F燃油供給系統(tǒng)

1、F6燃油供給系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)三部系統(tǒng)概述系統(tǒng)組成組件及工作原理系統(tǒng)檢修方法22311、系統(tǒng)組成概述一、系統(tǒng)概述2、系統(tǒng)功能概述1、燃油箱本體總成二、系統(tǒng)組成子彈射進(jìn)汽車(chē)油箱，車(chē)輛就產(chǎn)生爆炸反應(yīng)，燃起熊熊大火? F6燃油箱安裝在后副車(chē)架上，起貯存燃油、延長(zhǎng)車(chē)輛行駛里程的作用。燃油箱的材質(zhì)為鍍鋅鋼板，經(jīng)沖壓焊接而成，標(biāo)稱(chēng)容量為60L。燃油泵安裝部位防側(cè)傾閥加油管接頭通氣管接頭單向閥防波板2、加油管總成加油管通氣管1、加油管經(jīng)波紋軟管與燃油箱加油管接口相連；2、通氣管經(jīng)通氣軟管與燃油箱通氣管接口相連；3、加油口蓋總成作用：1、防止燃油蒸氣蒸發(fā)泄漏； 2、雙向通氣功能（排氣閥開(kāi)啟壓力：18Kpa22Kpa

2、 ； 進(jìn)氣閥開(kāi)啟壓力：-0.4 -1.3Kpa）4、電動(dòng)燃油泵總成出油口回油口調(diào)壓閥浮子1-出油口 2-單向出油閥 3-泄壓閥 4-電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子 5-電動(dòng)機(jī)定子 6-軸承 7-葉輪 8-濾清器 9-葉輪10-泵殼體 11-出油口 12-進(jìn)油口 13-葉片葉片進(jìn)油口出油口5、燃油濾清器 燃油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，必須經(jīng)過(guò)燃油濾清器，除去混入的水分、雜質(zhì)，以保證噴油器的正常工作。建議每10000公里更換燃油濾清器一次。6、燃油分配管油軌1.8/2.0L車(chē)型燃油分配管?chē)娪推饔蛙夁B接進(jìn)氣歧管連接噴油器2.4L燃油分配管連接回油管燃油壓力調(diào)節(jié)器7、燃油壓力調(diào)節(jié)器2.4L燃油壓力調(diào)節(jié)器2.0L燃油壓力調(diào)節(jié)器（調(diào)

3、壓閥）通大氣連接回油管進(jìn)油口連接進(jìn)氣歧管連接回油管連接油軌 柔性薄膜將燃油壓力調(diào)節(jié)器分隔成上、下兩個(gè)腔室。上腔室與進(jìn)氣歧管相通，下腔室充滿(mǎn)從壓力調(diào)節(jié)器底面周?chē)囊蝗M(jìn)油口流入的燃油。薄膜的下方受到燃油壓力，上方受到進(jìn)氣歧管壓力和彈簧壓力之和。 假定起初閥是關(guān)閉的，燃油壓力升高（或進(jìn)氣歧管壓力減?。瑢?dǎo)致上下腔室的壓力差增大，最終薄膜被燃油壓力頂起，閥開(kāi)啟，燃油通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器中央的回油口泄流回到燃油箱，燃油壓力下降，直到閥關(guān)閉。連接進(jìn)氣歧管連接回油管連接油軌橡膠-纖維柔性薄膜連通大氣（2.0L）連通進(jìn)油口（2.0L）8、噴油器功能：噴油器根據(jù)ECU的指令，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)噴射燃油，借此向發(fā)動(dòng)機(jī)提供

4、燃油并使其霧化；原理：ECU對(duì)噴油器的線(xiàn)圈通電，形成磁場(chǎng)力。當(dāng)磁場(chǎng)力上升到足以克服回位彈簧的壓力、針閥的重力和摩擦力的合力時(shí)，針閥開(kāi)始升起，噴油過(guò)程開(kāi)始。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新關(guān)上； 安裝位置：靠近進(jìn)氣門(mén)一端的進(jìn)氣歧管上。9、防側(cè)傾閥防側(cè)傾閥 裝在油箱的最高部位，油箱內(nèi)燃油蒸氣通過(guò)它排出，當(dāng)油箱側(cè)傾到一定角度時(shí)它會(huì)關(guān)閉，防止燃油從油箱泄露。10、活性碳罐蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 活性碳罐通大氣通雙通閥通碳罐控制閥1、來(lái)自油箱 2、碳罐 3、大氣4、碳罐控制閥 5、通往進(jìn)氣歧管 6、節(jié)氣門(mén)11、碳罐電磁閥 當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，儲(chǔ)存在碳罐內(nèi)的燃油蒸氣通過(guò)碳罐控制閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管送入燃燒室；

5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低或進(jìn)氣量少（例如怠速時(shí)）ECU關(guān)閉凈化電磁閥，從而關(guān)閉燃油蒸氣流進(jìn)入進(jìn)氣歧管。三、系統(tǒng)檢修方法1、燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)1、燃油供給系統(tǒng)中存在高壓油，因此任何涉及到燃油管路拆卸的工作，需首先卸壓，通風(fēng)良好，斷絕火源（卸壓方法如下: 拆下燃油泵繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄滅。）；2、在拆卸油管時(shí)，油管內(nèi)還會(huì)有少量燃油泄出，所以在斷開(kāi)油管前，需用抹布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油；3、從燃油箱中取出電動(dòng)燃油泵時(shí)，不要通電，以免產(chǎn)生電火花，引起火災(zāi)；4、燃油泵不允許在水里或干態(tài)下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，否則會(huì)縮減其使用壽命，另外，燃油泵的正負(fù)極切不可接反；5、安裝噴油器時(shí)

6、，可先用汽油（不可用其他油代替）潤(rùn)滑其密封元件，以利于順利安裝。噴油器安裝后，應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否則說(shuō)明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配；6、在拆開(kāi)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)殘余壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置系統(tǒng)燃油壓力，可通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)完成。2、電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)故障現(xiàn)象：運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動(dòng)（起動(dòng)困難）等；一般故障原因：1、汽油中的雜質(zhì)和膠質(zhì)影響電動(dòng)燃油泵的泵油量；2、油泵電機(jī)內(nèi)部故障（如：油泵軸襯與樞軸抱死、油泵電機(jī)內(nèi)部短路或 斷路）；簡(jiǎn)易測(cè)量方法：（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻，不為零或無(wú)窮大（即為非短

7、路、斷路狀態(tài)）；（接上接頭）在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；若不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查“+”針腳是否有電源電壓。若工作，檢查 怠速下，系統(tǒng)燃油壓力值是否正常。（見(jiàn)下表）2.4L燃油泵燃油壓力 KPa真空軟管已脫開(kāi)基本怠速時(shí)約324 334Kpa真空軟管已連接基本怠速時(shí)約248Kpa2.0L燃油泵燃油壓力 KPa350KPa1、如將2.0L燃油泵錯(cuò)裝至2.4L車(chē)型上，系統(tǒng)油壓將從248Kpa提升至350KPa，會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃、油耗高的情況；2、如將2.4L燃油泵（無(wú)調(diào)壓閥）錯(cuò)裝至2.0L車(chē)型上，系統(tǒng)所需的350Kpa油壓將無(wú)法建立,車(chē)輛無(wú)法著車(chē)。指示刻度油箱油量（L）電阻（）E72

8、50低油位告警燈閃亮7250低油位告警燈亮起(長(zhǎng)亮)13235低油位告警燈熄滅202051/4202051/2331653/446125F5968不同油量時(shí)油位傳感器對(duì)應(yīng)的電阻值 F6 燃油泵油位傳感器阻值是40250 ，儀表上顯示油箱油量滿(mǎn)時(shí)（F），此時(shí)油位傳感器輸出阻值應(yīng)為68 .繼續(xù)加油直至加不進(jìn)去油時(shí)，此時(shí)油位傳感器輸出阻值應(yīng)為40 。3、噴油器的檢測(cè)故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動(dòng)（起動(dòng)困難）等。一般故障原因：由于缺少保養(yǎng)，導(dǎo)致噴油器內(nèi)部出現(xiàn)膠質(zhì)堆積而失效。B 由于汽油中的膠質(zhì)是不能被過(guò)濾器濾除的，隨著噴油器的不斷使用，來(lái)自汽油中的膠質(zhì)會(huì)逐漸堆積在噴孔周?chē)烷y座表面，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)

9、導(dǎo)致噴孔截面變小或針閥卡滯改變單位時(shí)間內(nèi)噴孔的流量，車(chē)輛因此將表現(xiàn)出各種性能上的惡化。 由于少量的膠質(zhì)不會(huì)凝固結(jié)塊，定期的清洗可解決這類(lèi)問(wèn)題，但長(zhǎng)期不作清洗將使膠質(zhì)將堆積過(guò)多并在溫度的作用下逐漸結(jié)塊。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)即使使用超聲波設(shè)備去清洗也不會(huì)有很大作用。（建議：使用噴油器專(zhuān)用清洗分析儀每2萬(wàn)公里對(duì)噴油器進(jìn)行清洗分析）維修注意事項(xiàng)：1、F6 2.4車(chē)型噴油器分為A、B、C三個(gè)等級(jí)，維修時(shí)采用的噴油器的零件號(hào)必須跟原來(lái) 的噴油器一致，不允許換錯(cuò)；F6 2.0車(chē)型噴油器不分等級(jí)。2、為了便于安裝，推薦在與燃油分配管相連接的上部O型圈表面涂上無(wú)硅的潔凈機(jī)油。3、拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，必須更換O型

10、圈，此時(shí)不得損傷噴油器的密封面 ；4、拆卸后應(yīng)保證噴油器座的清潔，避免異物進(jìn)入氣缸。O型圈檢修方法：1、怠速下，聽(tīng)診器聽(tīng)噴油器工作時(shí)的動(dòng)作聲音是否異常（滴答聲）；2、（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接噴油器1#和2#針腳，針對(duì)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，20時(shí)兩針腳之間的額定電阻為1117；針對(duì)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，20時(shí)兩針腳之間的電阻為10.5 13.5。4、碳罐電磁閥的檢測(cè)故障現(xiàn)象：怠速不良、功能失效等。一般故障原因：由于異物進(jìn)入閥內(nèi)部，導(dǎo)致銹蝕或密封性差等。檢修方法：（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接碳罐控制閥兩針腳，20時(shí)額定電阻為264。 5、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)故障現(xiàn)象：燃油壓力過(guò)低或過(guò)高導(dǎo)致難以起動(dòng)等。一般故障原因：由于長(zhǎng)期使用缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致：1、濾網(wǎng)堵塞；2、顆粒雜質(zhì)引起大泄露；3、人為機(jī)械損壞等。簡(jiǎn)易測(cè)量方法：在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L：怠速下，燃油壓力在350KPa左右；踩油門(mén)至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm，燃油壓力在350KPa左右；2.4L：怠速下，斷開(kāi)真空軟管，燃油壓力值為324Kpa334Kpa,一段時(shí)間后，連通真空軟管，燃油壓力值會(huì)開(kāi)始回至248Kpa,并保持穩(wěn)定。6、加油跳槍問(wèn)題的檢測(cè)故障現(xiàn)象：燃油壓力過(guò)低或過(guò)高導(dǎo)致難以起動(dòng)等。一般故障原因：由于長(zhǎng)期使用缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致：1、濾網(wǎng)堵塞；2、顆粒雜質(zhì)