節(jié) 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)調(diào)節(jié)PPT課件

1、7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法一一基本概念基本概念1.1.速度波動(dòng)：速度波動(dòng)：v/t勻速（理想）實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度速度波動(dòng)（為什么會(huì)出現(xiàn)速度波動(dòng)？）第1頁(yè)/共25頁(yè)2.2.驅(qū)動(dòng)力與輸入功：驅(qū)動(dòng)力與輸入功：機(jī)器要能運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有機(jī)器要能運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力就是動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力就是驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力，它由原動(dòng)機(jī)，它由原動(dòng)機(jī)提供，如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、蒸氣輪機(jī)等。提供，如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、蒸氣輪機(jī)等。則驅(qū)動(dòng)力做的功就是則驅(qū)動(dòng)力做的功就是輸入功。輸入功。3.3.工作阻力與輸出功：工作阻力與輸出功：機(jī)器的作用就是靠它機(jī)器的作用就是靠它的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成傳遞運(yùn)動(dòng)、力、物料、信

2、的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成傳遞運(yùn)動(dòng)、力、物料、信息等任務(wù)，那么這個(gè)過(guò)程中肯定會(huì)收到各息等任務(wù)，那么這個(gè)過(guò)程中肯定會(huì)收到各種各樣的力的作用，這個(gè)力稱為種各樣的力的作用，這個(gè)力稱為工作阻力，工作阻力，則工作阻力做的功就是則工作阻力做的功就是輸出功。輸出功。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法第2頁(yè)/共25頁(yè)4.4. 盈功與虧功：盈功與虧功：在某一在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，輸入功個(gè)時(shí)間段內(nèi)，輸入功與輸出功的大小可能與輸出功的大小可能由三種情況：輸入功由三種情況：輸入功大于輸出功時(shí)，多于大于輸出功時(shí)，多于的部分就稱作的部分就稱作盈功盈功；輸入功小于輸出功，輸入功小于輸出功，小的

3、部分就稱作小的部分就稱作虧功虧功；如果兩者相等，在輸如果兩者相等，在輸入剛好等于輸出，剛?cè)雱偤玫扔谳敵觯瑒偤闷胶?。好平衡?-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法驅(qū)動(dòng)力矩與能量圖第3頁(yè)/共25頁(yè)5.5.速度波動(dòng)的原因：速度波動(dòng)的原因：機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)，在某機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)，在某階段出現(xiàn)盈功，也就是輸入的功克服工階段出現(xiàn)盈功，也就是輸入的功克服工作阻力做功外還有盈余，這時(shí)候運(yùn)動(dòng)件作阻力做功外還有盈余，這時(shí)候運(yùn)動(dòng)件的動(dòng)能增加，速度也就增加。相反出現(xiàn)的動(dòng)能增加，速度也就增加。相反出現(xiàn)虧功時(shí)，輸入功小于輸出功，運(yùn)動(dòng)件只虧功時(shí)，輸入功小于輸出功，運(yùn)動(dòng)件只能釋放自己的動(dòng)能來(lái)

4、補(bǔ)償，這樣，其自能釋放自己的動(dòng)能來(lái)補(bǔ)償，這樣，其自身速度就下降了。所以，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中盈身速度就下降了。所以，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中盈功虧功的出現(xiàn)是導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件速度波動(dòng)的功虧功的出現(xiàn)是導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件速度波動(dòng)的根本原因。如果輸入功等于輸出功，能根本原因。如果輸入功等于輸出功，能量平衡，速度不變。量平衡，速度不變。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法第4頁(yè)/共25頁(yè)6.6.機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的波動(dòng)的危害：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的波動(dòng)的危害： 運(yùn)動(dòng)副中產(chǎn)生附加的動(dòng)壓力（慣性力） 機(jī)械振動(dòng) 降低機(jī)械的壽命、效率和工作可靠性 7.7.機(jī)械速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)：機(jī)械速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)：采取措施把機(jī)械采取措施把

5、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)控制在容許范圍之內(nèi)，以運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)控制在容許范圍之內(nèi)，以減小其產(chǎn)生的不良影響，稱為機(jī)械速度減小其產(chǎn)生的不良影響，稱為機(jī)械速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)。波動(dòng)的調(diào)節(jié)。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法第5頁(yè)/共25頁(yè)一、周期性速度波動(dòng)一、周期性速度波動(dòng)1.周期性速度波動(dòng)：當(dāng)外當(dāng)外力作周期性變化時(shí)，機(jī)力作周期性變化時(shí)，機(jī)械主軸的角速度也作周械主軸的角速度也作周期性的變化，如圖期性的變化，如圖7-1虛虛線所示。線所示。機(jī)械的這種有規(guī)律的、周期性的速度變化稱為稱為周期性速度波動(dòng)。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法

6、法第6頁(yè)/共25頁(yè)2.2. 周期性速度波動(dòng)的重要特征：周期性速度波動(dòng)的重要特征：在一個(gè)整周期中，驅(qū)動(dòng)在一個(gè)整周期中，驅(qū)動(dòng)力所作的輸入功與阻力所作的輸出功是相等的。但是力所作的輸入功與阻力所作的輸出功是相等的。但是在周期中的某段時(shí)間內(nèi)，輸人功與輸出功卻是不相等在周期中的某段時(shí)間內(nèi)，輸人功與輸出功卻是不相等的（的（如圖所示如圖所示），因而出現(xiàn)速度的波動(dòng)。），因而出現(xiàn)速度的波動(dòng)。3.3. 調(diào)節(jié)方法：調(diào)節(jié)方法：調(diào)節(jié)周期性速度波動(dòng)的常用方法是在機(jī)械調(diào)節(jié)周期性速度波動(dòng)的常用方法是在機(jī)械中加上一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的回轉(zhuǎn)件中加上一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的回轉(zhuǎn)件飛輪。飛輪。飛輪平衡原理：飛輪平衡原理：盈功時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速略增并將

7、多余的功以盈功時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速略增并將多余的功以動(dòng)能的形式儲(chǔ)存起來(lái)，使機(jī)械的速度上升較慢；虧功動(dòng)能的形式儲(chǔ)存起來(lái)，使機(jī)械的速度上升較慢；虧功時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速略減并將儲(chǔ)存的能量釋放出來(lái)以補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速略減并將儲(chǔ)存的能量釋放出來(lái)以補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)力功的不足，使機(jī)械的速度下降較慢；從而把速度波力功的不足，使機(jī)械的速度下降較慢；從而把速度波動(dòng)控制在允許的范圍內(nèi)。動(dòng)控制在允許的范圍內(nèi)。圖圖7-17-1中實(shí)線為安裝飛輪調(diào)節(jié)中實(shí)線為安裝飛輪調(diào)節(jié)后的速度曲線。后的速度曲線。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法第7頁(yè)/共25頁(yè)二、非周期性速度波動(dòng)二、非周期性速度波動(dòng)1. 非周期性速度

8、波動(dòng)：非周期性速度波動(dòng)：在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于機(jī)在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于機(jī)械驅(qū)動(dòng)力或阻力的不規(guī)則變化等原因使機(jī)械動(dòng)能械驅(qū)動(dòng)力或阻力的不規(guī)則變化等原因使機(jī)械動(dòng)能的平衡關(guān)系遭到破壞，因而使機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度發(fā)的平衡關(guān)系遭到破壞，因而使機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度發(fā)生不規(guī)則的隨機(jī)變化。生不規(guī)則的隨機(jī)變化。2. 非周期性速度波動(dòng)的危害：非周期性速度波動(dòng)的危害：如果輸入功在很長(zhǎng)一如果輸入功在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)總是大于輸出功，則機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度將不段時(shí)間內(nèi)總是大于輸出功，則機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度將不斷升高，直至超越機(jī)械強(qiáng)度所容許的極限轉(zhuǎn)速而斷升高，直至超越機(jī)械強(qiáng)度所容許的極限轉(zhuǎn)速而導(dǎo)致機(jī)械損壞；反之，如輸入功總是小于輸出功，導(dǎo)致機(jī)械損壞；反之

9、，如輸入功總是小于輸出功，則機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度將不斷下降，直至停車。則機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度將不斷下降，直至停車。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法第8頁(yè)/共25頁(yè)3.3. 調(diào)節(jié)方法：調(diào)節(jié)方法：安裝調(diào)速器。通過(guò)調(diào)速器，可以使安裝調(diào)速器。通過(guò)調(diào)速器，可以使驅(qū)動(dòng)力作的功和阻力作的功趨于平衡，以使機(jī)驅(qū)動(dòng)力作的功和阻力作的功趨于平衡，以使機(jī)械重新恢復(fù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。械重新恢復(fù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 右圖所示為右圖所示為機(jī)械式離心機(jī)械式離心調(diào)速器的工調(diào)速器的工作原理圖。作原理圖。7-1 7-1 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的目的和方法法第9頁(yè)/共25頁(yè)7-2 7-2 飛

10、輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似方法 一、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的平均速度和不均勻系數(shù)1.平均速度平均速度：如：如圖圖7-1所示為機(jī)械主軸的角速度變化曲線，一個(gè)周期內(nèi)其所示為機(jī)械主軸的角速度變化曲線，一個(gè)周期內(nèi)其角速度的實(shí)際平均值角速度的實(shí)際平均值 m可用下式計(jì)算可用下式計(jì)算 這個(gè)實(shí)際平均值稱為機(jī)器的這個(gè)實(shí)際平均值稱為機(jī)器的“額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速”。在工程計(jì)算中常近似地以其。在工程計(jì)算中常近似地以其算術(shù)平均值來(lái)代替，即算術(shù)平均值來(lái)代替，即01dTmtTmaxmin2m第10頁(yè)/共25頁(yè)2.機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的平均速度是一個(gè)絕對(duì)量，不能反機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的平均速度是一個(gè)絕對(duì)量，不能反應(yīng)

11、高速和低速之間的差別，所以采用角速度的變化量和其平均角速度的應(yīng)高速和低速之間的差別，所以采用角速度的變化量和其平均角速度的比值來(lái)反映機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的速度波動(dòng)程度，這個(gè)比值以比值來(lái)反映機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的速度波動(dòng)程度，這個(gè)比值以表示，稱為表示，稱為機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)速度不均勻系數(shù)。maxminm7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似方法 第11頁(yè)/共25頁(yè) 由上式可知，由上式可知， 越小，主軸越接近勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，越小，主軸越接近勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)就愈平穩(wěn)。機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)就愈平穩(wěn)。 各種不同機(jī)械許用的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻各種不同機(jī)械許用的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)系數(shù)，是根據(jù)它們的工作要求確定的。下，是根據(jù)

12、它們的工作要求確定的。下表列出了一些常用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)的表列出了一些常用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)的許用值許用值 。 若巳知若巳知 m和和，則由式，則由式(7-2)和和(7-3)可得可得min12mmax12m7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似方法 第12頁(yè)/共25頁(yè)常用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)系數(shù)的許用值常用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)系數(shù)的許用值 7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似方法 第13頁(yè)/共25頁(yè)2. 飛輪設(shè)計(jì)的原理：飛輪設(shè)計(jì)的原理：對(duì)于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)剛體飛輪，設(shè)其最對(duì)于一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)剛體飛輪，設(shè)其最大角速度大角速度max、最小角速度最小角速度min對(duì)應(yīng)的機(jī)械的動(dòng)能對(duì)應(yīng)的機(jī)械的動(dòng)能分別為最

13、大動(dòng)能分別為最大動(dòng)能Emax、最小動(dòng)能最小動(dòng)能Emin 。 Emax與與Emin之差表示一個(gè)周期內(nèi)動(dòng)能的最大變化量。利用能量之差表示一個(gè)周期內(nèi)動(dòng)能的最大變化量。利用能量守恒基本定律，它是由最大盈功或最大虧功轉(zhuǎn)化而守恒基本定律，它是由最大盈功或最大虧功轉(zhuǎn)化而來(lái)的。機(jī)械在一個(gè)周期內(nèi)動(dòng)能的最大變化量稱為最來(lái)的。機(jī)械在一個(gè)周期內(nèi)動(dòng)能的最大變化量稱為最大盈虧功大盈虧功Amax ，即即 由此得到安裝在主軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量由此得到安裝在主軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量22maxmaxminmaxmin2maxminmaxminmm1()22mAEEJJJ max2mAJ 7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似

14、方法 第14頁(yè)/共25頁(yè)7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方飛輪設(shè)計(jì)的近似方法法 三、飛輪的設(shè)計(jì)三、飛輪的設(shè)計(jì)max2mAJ 1.1.飛輪設(shè)計(jì)的內(nèi)容：已知作用在主軸上的驅(qū)動(dòng)力矩和阻力矩的變化規(guī)律，要求在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)的容許范圍內(nèi)，確定安裝在主軸上的飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，以及飛輪的結(jié)構(gòu)尺寸問(wèn)題。n在一般機(jī)械中，其他構(gòu)件所具有的動(dòng)能與飛輪相比，其值甚小。實(shí)踐證明，用飛輪的動(dòng)能代替整個(gè)機(jī)械的動(dòng)能，可以滿足運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的要求。再者，在求A Amaxmax和m m都采用近似值表示，所以稱為近似設(shè)計(jì)。第15頁(yè)/共25頁(yè)7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似方法 2.2. 最大盈虧功最大盈虧功Amax

15、的確定的確定虧功虧功能量最低點(diǎn)能量最低點(diǎn)能量最高點(diǎn)能量最高點(diǎn)盈功盈功第16頁(yè)/共25頁(yè) 能量指示圖能量指示圖是一個(gè)封閉的臺(tái)階形折線矢量圖形是一個(gè)封閉的臺(tái)階形折線矢量圖形。按一定比例從按一定比例從o點(diǎn)出發(fā)，用矢量線段依次表示相點(diǎn)出發(fā)，用矢量線段依次表示相應(yīng)的盈虧功應(yīng)的盈虧功Aab、 Abc、 Acd 、 Ade和和Aea ，盈功，盈功為正，其箭頭向上；虧功為負(fù)，箭頭向下。由于為正，其箭頭向上；虧功為負(fù)，箭頭向下。由于在一個(gè)循環(huán)的起始位置與終了位置處的動(dòng)能相等，在一個(gè)循環(huán)的起始位置與終了位置處的動(dòng)能相等，故能量指示圖的首尾應(yīng)在同一水平線上。故能量指示圖的首尾應(yīng)在同一水平線上。 圖中最高點(diǎn)圖中最高點(diǎn)

16、d和最低點(diǎn)和最低點(diǎn)a就是最大動(dòng)能和最小動(dòng)能就是最大動(dòng)能和最小動(dòng)能處，對(duì)應(yīng)于處，對(duì)應(yīng)于max和和min ， 。7-2 7-2 飛輪設(shè)計(jì)的近似方法飛輪設(shè)計(jì)的近似方法 將將A max代入式代入式(7-6)可求出飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可求出飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J 。第17頁(yè)/共25頁(yè)7-3 7-3 飛輪主要尺寸的確定飛輪主要尺寸的確定 求出飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量求出飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J之后，還要之后，還要確定它的直徑、寬度、輪緣厚確定它的直徑、寬度、輪緣厚度等有關(guān)尺寸。度等有關(guān)尺寸。) 87(4222mmmDDmJ圖圖7-6所示為帶有輪輻的飛輪。這種飛輪的所示為帶有輪輻的飛輪。這種飛輪的輪轂和輪輻的質(zhì)量很小，回轉(zhuǎn)半徑也較小，輪轂和輪輻

17、的質(zhì)量很小，回轉(zhuǎn)半徑也較小，近似計(jì)算時(shí)可以將它們的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量略去，而近似計(jì)算時(shí)可以將它們的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量略去，而認(rèn)為飛輪質(zhì)量認(rèn)為飛輪質(zhì)量m集中于輪緣。設(shè)輪緣的平均集中于輪緣。設(shè)輪緣的平均直徑為直徑為Dm，則，則第18頁(yè)/共25頁(yè) 當(dāng)按照機(jī)器的結(jié)構(gòu)和空間位置選定輪緣的平均直徑當(dāng)按照機(jī)器的結(jié)構(gòu)和空間位置選定輪緣的平均直徑Dm之后，由式之后，由式(7-8)便可求出飛輪的質(zhì)量便可求出飛輪的質(zhì)量m。設(shè)輪緣為矩形。設(shè)輪緣為矩形斷面，它的體積、厚度、寬度分別為斷面，它的體積、厚度、寬度分別為V(m3)、 H(m)、 B(m)，材料的密度為，材料的密度為(kg/m3)，則，則 m=V= Dm H B (7-9) 選定

18、飛輪的材料與比值選定飛輪的材料與比值H /B之后，輪緣的截面尺寸便可之后，輪緣的截面尺寸便可求出。求出。 對(duì)于外徑為對(duì)于外徑為D的實(shí)心圓盤式飛輪，由理論力學(xué)知的實(shí)心圓盤式飛輪，由理論力學(xué)知221228mDDJm7-3 7-3 飛輪主要尺寸的確定飛輪主要尺寸的確定第19頁(yè)/共25頁(yè) 選定圓盤直徑選定圓盤直徑D，便可求出飛輪的質(zhì)量，便可求出飛輪的質(zhì)量m。選定。選定材料之后，便可求出飛輪的寬度材料之后，便可求出飛輪的寬度B。 飛輪的轉(zhuǎn)速越高，其輪緣材質(zhì)產(chǎn)生的離心力越大，飛輪的轉(zhuǎn)速越高，其輪緣材質(zhì)產(chǎn)生的離心力越大，當(dāng)輪緣材料所受離心力超過(guò)其材料的強(qiáng)度極限時(shí)，當(dāng)輪緣材料所受離心力超過(guò)其材料的強(qiáng)度極限時(shí)，

19、輪緣便會(huì)爆裂。為了安全，在選擇平均直徑輪緣便會(huì)爆裂。為了安全，在選擇平均直徑Dm和和外圓直徑外圓直徑D時(shí)，應(yīng)使飛輪外圓的圓周速度不大于時(shí)，應(yīng)使飛輪外圓的圓周速度不大于以下安全數(shù)值：以下安全數(shù)值： 對(duì)于鑄鐵飛輪對(duì)于鑄鐵飛輪 vmax36 m/s 對(duì)于鑄鋼飛輪對(duì)于鑄鋼飛輪 vmax 50 m/s7-3 7-3 飛輪主要尺寸的確定飛輪主要尺寸的確定第20頁(yè)/共25頁(yè) 應(yīng)當(dāng)說(shuō)明，飛輪不一定是外加的專門構(gòu)件。實(shí)際應(yīng)當(dāng)說(shuō)明，飛輪不一定是外加的專門構(gòu)件。實(shí)際機(jī)械中往往用增大帶輪（或齒輪）的尺寸和質(zhì)量機(jī)械中往往用增大帶輪（或齒輪）的尺寸和質(zhì)量的方法，使它們兼起飛輪的作用。這種帶輪（或的方法，使它們兼起飛輪的作用。這種帶輪（或齒輪）也就是機(jī)器中的飛輪。齒輪）也就是機(jī)器中的飛輪。7-3 7-3 飛輪主要尺寸的確定飛輪主要尺寸的確定第21頁(yè)/共25頁(yè)幾個(gè)結(jié)論：幾個(gè)結(jié)論：1.1. 當(dāng)當(dāng)A Amaxmax與與m m一定時(shí)，一定時(shí)，J J與與 成反比。成反比。如圖如圖7-37-3所示，當(dāng)所示，