學習情境 框架結構工程施工PPT學習教案

1、會計學1學習情境學習情境 框架結構工程施工框架結構工程施工5.1 框架結構施工準備工作 前言：“不打無準備之仗”是世人皆知的道理。施工準備工作無疑 是建筑施工中的重要工作?？蚣芗翱蚣艚Y構施工準備工作 較多，施工準備工作應根據工程項目的具體情況進行。知識鏈接第1頁/共61頁5.1.1框架結構施工準備工作技術準備技術準備的定義： 技術準備是施工準備工作的核心。技術方面的任何差 錯或存在隱患都可能引起工程質量和人身傷亡事故， 造成重大的生命和財產損失。因此，在施工前以及施 工中都必須認真地做好各項技術準備工作。 技術準備工作包括以下內容： 1.熟悉和審查施工圖紙 2.收集資料 3.編制施工組織設計

2、4.編制工程預算第2頁/共61頁1.熟悉和審查施工圖紙 施工圖紙是進行施工的依據，按圖施工是承包商的職責。 承包商必須組織有關人員認真閱讀和理解施工圖紙。只有熟悉 施工圖紙，才能很好地完成施工內容，保證施工質量。施工圖 紙是設計單位為業(yè)主服務的產品，難免會出現問題、缺陷甚至 錯誤。因此，對施工圖紙進行審查是必要的。熟悉和審查施工 圖紙的主要內容是：審查施工圖紙是否符合國家和地方的有關 法規(guī)、標準；審查施工圖紙是否完整、齊全；審查施工圖紙各 組成部分是否一致和矛盾；核查施工圖紙是否符合現有的施工 條件；施工圖紙中是否存在與業(yè)主使用要求不符或尚未解決以及 解決不合理的問題等。圖紙會審是解決施工圖紙

3、中存在問題和 進行施工圖紙確認的重要工作。一般情況下應由業(yè)主、監(jiān)理單 位、設計單位、承包商共同進行，最后應形成圖紙會審紀要， 作為設計文件的補充。圖紙會審紀要應由各方簽字蓋章生效。第3頁/共61頁2. 收集資料 承包商還應廣泛收集有關施工現場自然條件（包括地形地 貌、周邊環(huán)境、氣象條件等）和有關本工程的經濟技術條件等資 料，以利于制定先進合理的施工組織設計。3. 編制施工組織設計 施工組織設計是建筑施工企業(yè)對某個建筑工程的施工進行組 織的構思設想和具體安排。它是反映建筑工程施工全過程中經 濟、技術、組織等各方面內涵的綜合性文件。它能反映建筑施工 企業(yè)的施工組織水平和管理水平。施工組織設計的核心

4、內容是施 工方案，4. 編制工程預算 根據施工圖紙確定的工程量以及施工組織設計中采用的施工 方法和施工組織手段，承包商應編制本工程的工程預算，為簽訂 承包合同、進行成本核算、加強經營管理等工作提供依據。第4頁/共61頁5.1.2 框架結構施工準備工作現場準備 1.清理現場，做好“三通一平”（指水通、電通、路通和場地平 整）工作。供水供電需進行設計，線路的布置應滿足使用要求。其中供 電還必須滿足施工安全用電的有關規(guī)定。2. 按照施工組織設計的要求布置和修筑好臨時設施。臨時設施主要 有辦公室、庫房、宿舍、加工棚、食堂、衛(wèi)生間等。修筑水泥庫房時應 解決好其防雨淋和防潮問題。 3. 做好施工現場的測量

5、和定位放線工作。定位放線的方法應在施工 組織設計中予以明確。要根據施工現場的具體情況設置好控制軸線和標 高的控制樁，并采取一定的保護措施。控制樁的設置應以夠用為原則。 4. 做好施工機具設備的進場、安裝和調試。要保障機械設備的正常 使用。施工期間還要做好機械設備的維護保養(yǎng)工作。5. 組織好先期材料的進場，做好材料、構配件等的儲存、堆放和保 管工作。 6. 解決好施工現場的排水問題，做好季節(jié)性施工的有關準備。7. 布置安排好施工現場的消防、保安等措施。8. 協調好施工現場周邊的關系。做好與本工程施工相關的防護、測 量等工作，還要編制好有關應急預案。 施工現場的準備還應按照安全文明施工的有關要求進

6、行。第5頁/共61頁5.1.3 框架結構施工準備工作勞動與組織準備 1.組建好項目管理機構 我國的建筑施工項目實行項目經理負責制。要成立以項目經理為首的施工 項目管理機構。各類管理人員都應具備執(zhí)業(yè)資格，應具備所要求的能力和團結友 愛、協作創(chuàng)業(yè)精神，應能吃苦耐勞和注重工作效率。2. 組建好施工班組 所有的施工操作都是由施工班組完成的。組建好施工班組是高質量完成施工 任務的重要保證。目前，全國各地都成立了不少勞務公司，專門從事建筑施工的 勞務承包，這是建筑施工班組的可靠來源。但施工班組的選擇應注意：操作人員 應持證上崗；有較高的職業(yè)素養(yǎng)和質量意識；有一定的管理水平；有一定的工作 經歷。 3. 建立

7、健全各種管理制度 建立健全各種管理制度是施工項目進行高質高效管理、取得滿意效益的重要 保障。管理制度包括：質量責任制度、技術管理制度、技術檔案制度、材料檢查 驗收制度、施工機械設備使用保養(yǎng)制度、安全操作制度、學習與培訓制度等。第6頁/共61頁4. 進行教育和培訓 要加強對全員的質量意識、安全文明施工、防火、環(huán)境保護等方面的 教育。對技術工人要隨時進行技術培訓。如遇有新技術、新工藝、新方 法、新材料，要組織有關的學習和培訓。 第7頁/共61頁5.1.4 框架結構施工準備工作物質準備 材料、制品、機械設備是施工得以順利進行的物資基礎。物資的準備應有資金保證。 混凝土結構工程施工準備的主要物資有：水

8、泥、砂、石、鋼筋、模板材料、腳手架材料、 測量設備、混凝土攪拌機、垂直與水平運輸設備、混凝土振搗設備、鋼筋加工機械、輔助工 具與材料等。 混凝土結構工程施工進場的材料質量必須符合相應的國家標準要求和合同約定的規(guī)格、品 種、等級及廠家。涉及結構安全的有關材料，應按規(guī)定進行見證取樣檢測?；炷两Y構工程 施工中需要抽樣檢測的材料有：水泥、鋼筋、砂、石、混凝土中使用的摻加劑。施工中涉及 結構安全的試塊、試件，也應按規(guī)定進行見證取樣檢測。這些試塊、試件是：混凝土試塊、 鋼筋試件、鋼筋連接接頭試件等。 各種機械設備應能運轉正常以保證施工的正常使用。 機械設備、各種材料均應根據其需用量、需要時間做到有計劃地

9、落實和進場，保證施工的 連續(xù)進行。第8頁/共61頁5.1.5 框架結構施工準備工作其他準備工作 除以上準備工作還應做好開工報告的準備、分包合同的簽訂、材料的訂 貨與加工、辦理各種手續(xù)等準備工作。第9頁/共61頁5.2 框架結構施工常用機械設備第10頁/共61頁5.2.1 框架結構施工常用機械設備塔吊 1.塔式起重機（塔吊）的特點： 塔式起重機是現代工業(yè)與民用建筑施工及設備安裝工程中主要使用的建筑起重機。塔式 起重機的共同特點是： （1）塔式起重機在水平面內起重機作業(yè)的范圍大。塔式起重機的吊臂長（可達70m以 上），塔身靠近建筑物，且吊臂裝在塔身的頂部，故幅度利用率大（可達全幅度的 80%，比

10、其他類型的起重機高），因而它的作業(yè)范圍大。 （2）塔式起重機的塔身高度大，可滿足不同層數及高度的建筑物與構筑物的施工。塔式 起重機的起升高度主要取決于塔身的高度，塔身越高所能獲得的起升高度就越大。目前，采 用建筑物外附著式的塔式起重機起升高度可在200m以上。（3）塔式起重機具有可靠的自身穩(wěn)定與平衡性能，無須牽纜，起吊性能好，起吊重物能 同時進行垂直和水平運輸，并同時可作 360o全回轉運動，機動靈活迅速。 （4）塔式起重機能起吊各種類型的建筑材料、制品、預制構件及建筑設備，特別適合起 吊超長、超寬的重大物件。 （5）塔式起重機具有多種工作速度、生產率高。起升機構一般包括正常作業(yè)的起吊速 度，

11、安裝就位的慢速度、空鉤下降的快速度等。 （6）塔式起重機機構組成的標準化程度高，裝折方便，能適應頻繁的工地轉移，安全可 靠。 但塔式起重機結構龐大，自重大，運輸和轉移工地所需時間較長，軌道式塔式起重機還 要鋪設軌道，費工、且成本高。隨著我國經濟建設速度加快，塔式起重機的設計、生產正向 國際先進水平靠攏。為了使國內市場與國際市場接軌，參加國際市場的競爭，我國的生產廠 家正大量地采用先進技術或引進國外技術。第11頁/共61頁2. 塔式起重機的組成、類型及型號塔式起重機主要由鋼結構、工作機構、安全裝置 及電氣系統等組成。鋼結構包括塔身、起重臂（或稱 吊臂）、平衡臂、塔帽和底座等。它是塔式起重機的 支

12、承骨架，也是承受并傳遞載荷的主要部分。工作機 構有起升機構、變幅機構、回轉機構和大車行走機 構。安全裝置及電氣系統包括起升高度限位器、幅度 限位器、起重力矩限止器、起重量限止器以及電動 機、控制器、配電柜等，以保證塔式起重機正常安全 工作。塔式起重機的類型很多，常用的主要有六種類型， 其分類如下：第12頁/共61頁（1）按行走方式分 1）固定式塔式起重機（圖d）：塔身固定在混凝土基礎上，整機不能行走。此機 整體穩(wěn)定性 好，塔機下部構造簡單。 2）軌道式塔式起重機（圖f）：起重機的行走機構中裝有軌輪，可在地面鋪設的 軌道上行走，并可負載行走。是應用較廣的一種塔機形式。 （2）按結構形式分 1）自

13、升式塔式起重機（圖d、f）：是依靠自身的液壓裝置，通過增加或減少塔 身的標準節(jié)來增高或減低塔身的高度。 2）內爬式塔式起重機（圖b）：是一種安裝在建筑物內部（電梯井、樓梯間或特 設開間等） 的塔式起重機。借助建筑物的結構作為塔身支承，當建筑物施工高度 增加時，通過專門的爬升裝置沿建筑物向上爬升。 3）附著式塔式起重機（圖d）：當塔身達到一定高度時，為保證整機的穩(wěn)定性， 通過專門的支撐裝置（附著裝置），將塔身按一定間隔錨固在建筑物外部，以改 善塔身受力。 第13頁/共61頁（3）按回轉方式分 1）上回轉塔式起重機（或稱上旋式）（圖d、f）：回轉支承安裝在塔身上部， 塔機旋轉時，塔身及以下裝置不轉

14、動，而回轉支承以上的吊臂、平衡臂等繞塔身中 心線作 360度全回轉。 2）下回轉塔式起重機（或稱下旋式）（圖a、c）：回轉支承安裝在塔身底部， 介于回轉平臺與底架之間，塔機旋轉時，回轉平臺以上的塔身、吊臂等都能相對底 架全回轉。 （4）按變幅方式分 1）小車變幅塔式起重機（圖a、b、d、f）：利用起重小車沿水平起重臂運行來 實現變幅的塔式起重機。 2）動臂變幅塔式起重機（圖c）：利用起重臂的仰俯實現變幅的塔式起重機。 3）折臂式塔式起重機：起重臂為兩節(jié)可折疊式的餃接臂架，一般作業(yè)時，吊臂 成水平狀為小車變幅；必要時，將起重臂的根部一節(jié)仰俯，與前一節(jié)臂形成彎折或 垂直狀，以進一步提高起升高度。因

15、此可以同時具備動臂變幅和小車變幅的性能。第14頁/共61頁第15頁/共61頁（5）按架設方法分：1）非自行架設塔式起重機：在塔式起重機安裝或拆運 時，必需依靠其他起重設備進行整機的安裝和拆運。 2）自行架設塔式起重機：在塔式起重機的安裝與拆運 中，主要依靠自身的動力裝置和機構來實現工作狀態(tài)與運輸 狀態(tài)相互轉換的塔式起重機。 （6）按起重能力可分為： 1）輕型塔式起重機：起重量為 530kN，一般用于六層 以下民用建筑施工。 2）中型塔式起重機：起重量為 30150 kN，適用于一 般工業(yè)建筑與高層民用建筑施工。 3）重型塔式起重機：起重量為 200400 kN，一般用于 大型工業(yè)廠房的施工和高

16、爐等設備的安裝。第16頁/共61頁3.常用塔式起重機 我國塔式起重機的編號為：QT，其中QT表 示塔式起重機；表示額定起重力矩（kNm）。由于 塔式起重機的各個制造商采用的技術來源不同，因而目前的 塔式起重機的編號也不盡一致。（1）QTK40 型塔式起重機 QTK40 型塔式起重機是一種新型的下旋式塔式起重機，具有伸縮塔身、小車變幅、整 體拖運、快速安裝、軌道式運行等特點。主要用于8 層左右的民用建筑施工，采用30o仰臂 工作時,可用于10 層以內的住宅吊裝工作。 主要性能：該機主要性能由起重特性曲線表示，如圖8.3.2所示。起重特性曲線反映了 塔式起重機的起重量、工作幅度及相應起重力矩三個主

17、要參數及相互關系。第17頁/共61頁第18頁/共61頁 本機的鋼結構主要有：塔身、起重臂、回轉平臺和底架等。 工作機構：該機構為雙卷筒卷揚機，由電動機通過減速器分別驅動起升卷 筒和安裝卷筒。兩個卷筒上的齒圈通過撥叉可分別與減速器輸出筒上的接合 齒輪相嚙合，實現起升和安裝兩種功能，從而發(fā)揮卷揚機的效能，提高機構 的利用率。起升機構中吊鉤的鋼絲繩滑輪組系統具有二、四倍率，通過倍率 交換器可使用任一倍率，從而有不同的起升速度，可提高工效?；剞D機構由 立式電動機通過液力偶合器和擺線針輪減速機驅動回轉小齒輪圍繞回轉支承 的外齒圈回轉。 架設與拖運：本機具有整體拖運，快速安裝的功能，在轉移工地時主要部 件

18、都不需要拆裝，公路運輸和工地之間轉移，只需一輛載重汽車即可?？焖?安裝、整體拖運的塔式起重機都是下回轉式，因塔身不能附著，塔身高度受 到一定的限制，起重量也不能很大，且構造較復雜，整體拖運受道路運輸尺 寸的限制。所以，這類塔式起重機一般多為中、小型。大型的塔式起重機一 般采用上回轉式，其結構簡單、拆裝方便、起升高度不受塔身限制。 目前國內塔式起重機的發(fā)展更傾向于上回轉式。第19頁/共61頁（2）SCM-D160 型動臂式塔式起重機 SCM-D160 型動臂式塔式起重機是一種上回轉式、動臂變幅、自升式的 新型塔式起重機，這種塔式起重機采用引進的先進技術，使其技術性能先 進，構造合理，并可帶載變幅

19、，施工吊裝時就位準確，特別適用于施工場地 狹窄、空間擁擠的城市商業(yè)區(qū)，以及塔形建筑的施工，是目前國際上較流行 的一種機型。該機主要構造和主要技術性能見右圖： 第20頁/共61頁（3）QTZ系列自升塔式起重 QTZ 系列自升塔式起重機是上回轉式、小車變幅、外附著自升多功能塔式起重機。它是 吸收國外塔吊（如法國Potain）的先進技術，結合國內最新科研成果開發(fā)的一類新機型。包 括QTZ25、QTZ40、QTZ100等系列機型。該系列塔機構造簡單，造型美觀，用鋼量省，安全保 護裝置完善，性能參數達到了國際上同類產品的先進水平。 現以QTZ40型塔式起重機為例介紹該塔的性能、構造、特點等。 1）主要性

20、能與特點：該機標準起重臂為30m，加長臂達35m和40m。最大起重量4t，標準 起重力矩40tm, 最大為47tm。若更換或增減少數部件及輔助裝置，可獲得軌道式、固定 式、附著式和內爬式四種使用類型。一般工程使用時，可采用軌道行走式，其起升高度可達 35m；當建筑物較高時，則可采用固定式或附著式，每隔20m高架設一組附著裝置于建筑 物外部，固定式和附著式起升高度可達80m。塔機采用液壓頂升系統來實現增減塔身標準 節(jié)數，改變塔身高度，以滿足起升高度的需要。如圖1所示 ： 第21頁/共61頁第22頁/共61頁（4）FO/23B型內爬式塔式起重機： 本機的自升形式有外部附著自升式和內部爬升式（簡稱內

21、爬式）。前者在民 用建筑中應用十分廣泛，其自升裝置及過程與QTZ型塔式起重機類似。 內爬式塔式起重機，如圖二所示，安裝在建筑物的內部，利用建筑物的高度 向上爬升。其特點是：塔身短不需要附著裝置，不占用建筑物的施工現場用地， 無需鋪設軌道基礎及復雜的錨固裝置，爬升高度不受限制，且結構簡單，用鋼量 省，造價低，因而優(yōu)點突出。但由于起重機全部重量都壓在建筑物上，建筑結構 需要加強，不能水平移動，司機視野差，施工結束后，塔機的拆卸較麻煩，需要 其他輔助起重設備，且屋頂需加強。內爬式在一些特殊形式的構筑物以及超高層 建筑中使用較多，例如：北京中央電視塔，上海東方明珠電視塔以及南浦大橋等 工程的施工就是采

22、用內爬式塔式起重機。第23頁/共61頁1）內爬式塔式起重機的構造和頂升系統： FO/23B內爬式在構造上與外附著式相似，只調換裝設 部分零、部件。爬升部分的構造如圖8.3.7, 主要有爬升框 6、頂升橫梁4、橫梁銷5等，每個塔機裝有三個爬升框。 其爬升機構是采用液壓頂升機構，包括油缸1、油缸支架 2、泵站3等。爬升框中間箍住塔身，兩頭支承在建筑物 上，當頂升時需松開爬升框，液壓油缸一端餃接在爬升框 上，另一端與頂升橫梁4連接，頂升橫梁的兩端與塔身用梁 銷連接，泵站中有電動機，液壓泵為頂升機構提供動力。2）爬升的基本過程： 在施工前將塔機安裝完畢后，作為固定式塔機使用于土方、基礎、及下面 幾層的

23、主體施工當塔機周圍建筑物施工到一定高度，需要爬升時，在塔身上 安裝兩道爬升框，并在下爬升框處安裝頂升機構拆除塔身底部與基礎的連接 銷，啟動頂升機構，連續(xù)頂升，當塔身底部上升至下爬升框時，將塔身底部與 下爬升框連接，并將頂升機構安裝到上一節(jié)爬升框處（此時，塔機已爬升了一 定的高度）待建筑物施工到一定高度時，安裝第三道爬升框。然后拆除下爬 升框與塔身底部的連接銷，再次啟動頂升機構繼續(xù)爬升，當塔身底部爬升到上 一節(jié)爬升框位置時，將其連接固定，再將頂升機構由原來位置拆除安裝到上一 道爬升框處，并拆除下爬升框安裝在最上部如此重復進行，不斷地爬升以滿 足施工的高度要求。如圖所示: 第24頁/共61頁第25

24、頁/共61頁4. 塔式起重機常用的安全保護裝置 塔式起重機工作高度較高，起吊幅度寬，造成事故時，容易發(fā)生倒塔、折 臂以及進行拆卸時摔塔等。為此國家規(guī)定了塔式起重機必須設有安全保護裝 置，常用的安全保護裝置有以下幾種： （1）起重量限制器：起重量限制器是用來限制起升鋼絲繩單根拉力的一種安 全保護裝置。塔機在塔身的頂部裝有起重量限制器，起升鋼絲繩繞過起重量限 制器的滑輪，并通過杠桿將彈簧壓縮，當鋼絲繩的載荷達到極限值時，使起升 機構斷電。 （2）起升高度限位器：起升高度限位器是用來限制吊鉤上升高度的，當吊鉤 上升將要觸及到起重臂端部之前，使起升機構自動斷電，達到保護作用。 （3）幅度限位器：幅度限

25、位器用來限制吊臂的仰俯角，使吊臂仰俯達到一定 位置時發(fā)出警報，到極限位置時自動斷電源。 （4）小車行程限位器：小車行程限位器裝在小車變幅式起重臂的頭部和根 部，包括終點開關和緩沖器，用來切斷小車牽引機構的電路。 （5）大車行程限位器：大車行程限位器包括裝在軌道兩端盡頭的止動緩沖裝 置和裝在起重機行走臺車上的終點開關。在臺車的金屬結構上還裝有夾軌器， 用來夾緊鋼軌。 （6）起重力矩限制器：起重力矩限制器用來保證塔式起重機起吊時所產生的 最大力矩不得超過允許值，有機械式和電動式的，其中電動式使用比較廣泛。第26頁/共61頁5.2.2 框架結構施工常用機械設備卷揚式升降機1.井架式升降機 井架式升降

26、機是民用建筑工地常用的垂直方向的運輸設備，如圖所示。它 具有穩(wěn)定性好、運輸量大，除用型鋼或鋼管加工的定型井架之外，還可用腳 手架材料搭設而成。 井架升降機的承載結構是井架，它是用角鋼或鋼管單節(jié)逐段安裝的，為了 保持井架的抗傾倒能力，必須用纖纜拉緊，纖纜數量根據安裝高度而定。井 架多為單孔井架，但也可構成兩孔或多孔井架。井架側邊有槽鋼或鋼管構成 的導軌，裝料平臺的滾輪沿導軌運行，起導向作用。裝料平臺由裝在井架外 的卷揚機通過鋼絲繩滑輪組牽引而上升、下降。井架一側鉸裝有吊臂，吊臂 頂端有變幅滑輪組和起升滑輪組。吊臂用來吊鋼筋，模板與輕型構件等。吊 臂靠人工牽引，可作小于180度的局部回轉，覆蓋面小

27、，僅能靠近安裝就位井 架的重物。第27頁/共61頁 井架式升降機一般只裝備一臺卷揚機作為起升機構，可完成混凝土、灰漿、 砌塊、磚等物料垂直運輸。其卷揚機可安裝在距建筑物一定距離的地方，故操 作安全方便，但技術性能差，工作效率也很低，并需要纖纜，占用場地大。井 架升降機的載重量一般是520kN，起升高度不能超過60m，而小吊臂的井架升 降機起重量一般只有515 kN。第28頁/共61頁2. 龍門式升降機 龍門式升降機是建筑施工中常用的一種提升設備，構造簡單、制作容易、用材 少、裝拆方便。它由兩根三角形截面或矩形截面的立柱與天輪梁（橫梁）組成的 門架、起重平臺、卷揚機及鋼絲繩和滑輪組等組成。如圖8

28、.3.11所示。門架由若 干節(jié)格構式金屬標準節(jié)與橫梁組成，底部安裝在靠近建筑物專設的混凝土基礎 上，并分段與建筑物用拉桿錨固或拉設多根纜風繩，以保證門架工作時的穩(wěn)定 性。起重平臺是用角鋼或槽鋼焊接而成的，兩邊設有滾輪可沿門架上軌道上、下 運行。平臺上鋪有木板，兩側有圍欄以保證安全。龍門架宜進行材料、機具和小 型預制構件的垂直運輸。一般適用于中小型工程。 第29頁/共61頁3. 施工電梯 建筑施工電梯是近年來使用較多的一種建 筑升降機。 施工電梯多數為人貨兩用，少數專為供貨 用。施工電梯 按其驅動方式可分為齒條驅動和繩輪驅動 兩種。齒條驅動電梯又有單吊箱（籠）式 和雙吊箱（籠）式兩種，并裝有可靠

29、的限 速裝置，適用于20層以上建筑工程使用； 繩輪驅動電梯為單吊箱（籠），無限速裝 置，輕巧便宜，適于20層以下建筑工程使 用。第30頁/共61頁5.2.3 框架結構施工常用機械設備混凝土泵混凝土泵是輸送混凝土的專用機械，包括混凝土輸送泵和混凝 土攪拌輸送車，它們以泵為動力，沿管道連續(xù)輸送混凝土，可以 一次完成水平和垂直運輸，將混凝土直接輸送到澆筑地點。中間 環(huán)節(jié)少，生產效率高，特別是對施工場地狹窄，澆筑工作面小， 或配筋密集的混凝土澆筑，是一種有效而經濟的輸送機械。由于 泵送混凝土作業(yè)具有機械化程度高、機動性好、輸送量大、占用 人力少、工人勞動強度低、施工組織簡單、工程進度快、造價 低、混凝

30、 土質量高等優(yōu)點。因此，人們常用混凝土攪拌站、混 凝土攪拌輸送車和混凝土輸送泵或泵車的運用程度來衡量混凝土 工程施工機械化水平的高低。第31頁/共61頁5.2.3 框架結構施工常用機械設備混凝 土攪拌機、振搗設備 混凝土攪拌機是把具有一定配合比的砂、石、水泥和水等物料攪拌成均勻 的符合質量要求的混凝土的機械?；炷翑嚢铏C按攪拌原理的不同可以分為 自落式與強制式兩大類。 澆筑混凝土時，由于骨料間的摩阻力和水泥漿的粘結作用，不能自動充滿 模板，模板內部還存在很多孔隙，不能達到要求的密實度，而混凝土的密實 性直接影響其強度和耐久性。所以混凝土澆入模板內必須搗實，使之具有設 計要求的結構形狀、尺寸和設

31、計的強度等級。 混凝土振搗方法分為人工搗實和機械振搗，施工現場主要用機械振搗?；?凝土振搗機械按其傳遞振動的方式分為內部振動器、表面振動器、附著式振 動器和振動臺。在施工現場主要使用內部振動器和表面振動器。 第32頁/共61頁5.3 框架結構施工基本技術 5.3.1 施工總平面圖 5.3.2 變形觀測 5.3.3 竣工總平面圖的編繪 第33頁/共61頁5.3.1施工總平面圖 施工總平面圖是擬建項目施工場地的總布置圖。它是按照施工部署、施工 方案和施工總進度計劃的要求，將施工現場的交通道路、材料倉庫、附屬生產或 加工企業(yè)、臨時建筑和臨時水、電、管線等合理規(guī)劃和布置，并以圖紙的形式表 達出來，從而

32、正確處理全工地施工期間所需各項設施與永久建筑、擬建工程之間 的空間關系，指導現場進行有組織、有計劃的文明施工。 1. 施工總平面圖的設計原則和內容 （1）施工總平面圖的設計原則 1）在滿足施工的前提下，緊湊布置，盡量將占地范圍減少到最低限度，不占或 少占農田，不擠占道路。 2）合理布置各種倉庫、機械、加工廠位置，減少場內運輸距離，盡可能避免二 次搬運，減少運輸費用，并保證運輸方便、道路通暢。 3）施工區(qū)域的劃分和場地的確定，應符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和 各工程之間的干擾。 4）充分利用已有的建筑物，構筑物和各種管線，凡擬建永久性工程能提前完工 為施工服務的，應盡量提前完工，并在施工中

33、代替臨時設施。 5）各種臨時設施的布置應有利于生產和方便生活。 第34頁/共61頁6）應滿足勞動保護、安全和防火要求。7）應注意環(huán)境保護。（2）施工總平面圖的設計依據 1）各種勘測設計資料、建設地區(qū)自然條件及技術經濟條件。 2）建設項目的概況，施工部署和主要工程的施工方案、施工總進度計 劃。 3）各種建筑材料、構件、半成品、施工機械和運輸工具需用量情況。 4）各種構件加工廠、倉庫等臨時建筑情況。 5）其他施工組織設計參考資料。 （3）施工總平面圖的內容 1）整個建設項目的建筑總平面圖包括：地上、地下建筑物、構筑物、道 路、管線以及其他設施的位置和尺寸。第35頁/共61頁2）一切為全工地施工服務

34、的臨時設施的布置，包括施工用地范圍；施工 用各種道路、加工廠、制備站及有關機械的位置；各種建筑材料、半成品、 構件的倉庫和主要堆場；取土及棄土位置；行政管理用房、宿舍、文化生活 和福利建筑等；水源、電源、臨時給排水管線和供電、動力線路及設施；機 械站、車庫位置；一切安全防火設施；特殊圖例、方向標志和比例尺等。 3）永久性測量及半永久性測量放線樁標樁位置。2. 施工總平面圖的設計方法 施工總平面圖的設計步驟為：引入場外交通道路布置倉庫布置加工廠和混凝土攪拌站布置內 部運輸道路布置臨時房屋布置臨時水、電管網和其他動力設施繪制正式施工總平面圖。 （1）場外交通的引入 設計全工地施工總平面圖時，首先應

35、從大批材料、成品、半成品、設備等進入工地的運輸方式入 手。當大批材料由鐵路運來時，要解決鐵路的引入問題；當大批材料是由水路運來時，應考慮原有碼頭 的運用和是否增設專用碼頭問題；當大批材料是由公路運入工地時，由于汽車線路可以靈活布置，因 此，一般先布置場內倉庫和加工廠，然后再布置場外交通的引入。 第36頁/共61頁當場外運輸主要采用鐵路運輸方式時，要考慮鐵路的轉彎半徑和坡度的限制，確定起點和進場位 置。對擬建永久性鐵路的大型工業(yè)企業(yè)工地，一般可提前修建永久性鐵路專用線。鐵路專用線宜由工地 的一側或兩側引入，以更好地為施工服務。如將鐵路鋪入工地中部，將嚴重影響工地的內部運輸，對施 工不利。只有在大

36、型工地劃分成若干個施工區(qū)域時，才宜考慮將鐵路引入工地中部的方案。 當場外運輸主要采用水路運輸方式時，應充分運用原有碼頭的吞吐能力。如需增設碼頭，卸貨碼頭 不應少于兩個，碼頭寬度應大于2.5m。如工地靠近水路，可將場內主要倉庫和加工廠布置在碼頭附近。 當場外運輸主要采用公路運輸方式時，由于公路布置較靈活，一般先將倉庫、加工廠等生產性臨時 設施布置在最經濟合理的地方，再布置通向場外的公路。（2）倉庫的布置 通?？紤]設置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方，并 應根據不同材料、設備和運輸方式來設置。 當采用鐵路運輸時，倉庫通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前 線。如果沒有足夠的裝卸前

37、線，必須在附近設置轉運倉庫。布置鐵路沿線倉庫 時，應將倉庫設置在靠近工地一側，以免內部運輸跨越鐵路。同時倉庫不宜設 置在彎道處或坡道上。 第37頁/共61頁當采用水路運輸時，一般應在碼頭附近設置轉運倉庫，以縮短船只在碼頭 上的停留時間。 當采用公路運輸時，倉庫的布置較靈活。一般中心倉庫布置在工地中央或 靠近使用的地方，也可以布置在靠近外部交通連接處。砂、石、水泥、石灰、 木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預制場和木材加工廠附近；磚、瓦和預制 構件等直接使用的材料應布置在施工建筑附近，以免二次搬運。工業(yè)建筑工地 還應考慮主要設備的倉庫（或堆場），一般笨重設備應盡量放在車間附近，其 他設備倉庫可布置

38、在外圍或其他空地上。（3）加工廠和攪拌站的布置 各種加工廠布置，應以方便使用、安全防火、運輸費用最少、不影響建筑安裝工程施工 的正常進行為原則。一般應將加工廠集中布置在同一個地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工 廠應與相應的倉庫或材料堆場布置在同一地區(qū)。 工地混凝土攪拌站的布置有集中、分散、集中與分散布置相結合三種方式。當運輸條 件較好時，以采用集中布置較好，或現場不設攪拌站而使用商品混凝土；當運輸條件較差 時，則以分散布置在使用地點或井架等附近為宜。一般當砂、石等材料由鐵路或水路運入， 而且現場又有足夠的混凝土輸送設備時，宜采用集中布置。若利用城市的商品混凝土攪拌 站，只要考慮其供應能力和輸送設

39、備能滿足要求，及時做好訂貨聯系即可，工地則可不考慮 布置攪拌站。除此之外，還可采用集中和分散相結合的方式。 第38頁/共61頁砂漿攪拌站多采用分散就近布置。 預制件加工廠盡量利用建設地區(qū)永久性加工廠。只有其生產能力不能滿足工程需要 時，才考慮現場設置臨時預制件廠，其位置最好布置在建設場地中的空閑地帶上。 鋼筋加工廠可集中或分散布置，視工地具體情況而定。對于需冷加工、對焊、點焊鋼 筋骨架和大片鋼筋網時，宜采用集中布置加工；對于小型加工、小批量生產和利用簡單機具 就能成型的鋼筋加工，采用就近的鋼筋加工棚進行。 木材加工廠設置與否，是集中還是分散設置，設置規(guī)模，應視建設地區(qū)內有無可供利用 的木材加工

40、廠而定。如建設地區(qū)無可利用的木材加工廠，而鋸材、標準門窗、標準模板等加 工量又很大時，則集中布置木材聯合加工廠為好。對于非標準件的加工與模板修理工作等， 可分散在工地附近設置臨時工棚進行加工。 金屬結構、鍛工、電焊和機修廠等應布置在一起。（4）場內運輸道路的布置 工地內部運輸道路的布置，應根據各加工廠，倉庫及各施工對 象的位置布置道路，并研究貨物周轉運行圖，以明確各段道路上的 運輸負擔，區(qū)別主要道路和次要道路。規(guī)劃這些道路時要特別注意 滿足運輸車輛的安全行駛，在任何情況下，不致形成交通斷絕或阻 塞。在規(guī)劃臨時道路時，還應考慮充分利用擬建的永久性道路系 統，提前修建路基及簡單路面，作為施工所需的

41、臨時道路。道路應 有足夠的寬度和轉彎半徑，場內道路干線應采用環(huán)形布置，主要道 路宜采用雙車道，其寬度不得小于3.5m。臨時道路的路面結構，應 根據運輸情況、運輸工具和使用條件來確定。第39頁/共61頁（5）行政與生活福利臨時建筑的布置 行政與生活福利臨時建筑可分為： 1）行政管理和輔助生產用房：包括辦公室、警衛(wèi)室、消防站、汽車庫以及修理車間 等。 2）居住用房：包括職工宿舍、招待所等。 3）生活福利用房：包括俱樂部、學校、托兒所、圖書館、浴室、理發(fā)室、開水房、商 店、食堂、郵亭，醫(yī)務所等。 對于各種生活與行政管理用房應盡量利用建設單位的生活基地或現場附近的其他永 久性建筑，不足部分另行修建臨時

42、建筑物。臨時建筑物的設計，應遵循經濟、適用、裝拆 方便的原則，并根據當地的氣候條件、工期長短確定其建筑與結構形式。 一般全工地性行政管理用房宜設在全工地入口處，以便對外聯系，也可設在工地中 部，便于全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方或工人必經之路。生 活基地應設在場外，距工地5001000m為宜，并避免設在低洼潮濕、有煙塵和有害健康的 地方。食堂宜設在生活區(qū)，也可布置在工地與生活區(qū)之間。第40頁/共61頁（6）臨時水、電管網和其他動力設施的布置 1）盡量利用已有的和提前修建的永久線路。 2）臨時總變電站應設在高壓線進入工地處，避免高壓線穿過工地。臨時自 備發(fā)電設備應設置在現場

43、中心或靠近主要用電區(qū)域。 3）臨時水池、水塔應設在用水中心和地勢較高處。管網一般沿道路布置， 供電線路應避免與其他管道設在同一側，主要供水、供電管線采用環(huán)狀，孤立 點可設枝狀。 4）管線穿路處均要套以鐵管，一般電線用5176管，電纜用102管， 并埋入地下0.6m處。 5）過冬的臨時水管須埋在冰凍線以下或采取保溫措施。 6）排水溝沿道路布置，縱坡不小于0.2%，過路處須設涵管，在山地建設時 應有防洪設施。 7）消火栓間距不大于120m，距擬建房屋不小于5m，不大于25m，距路邊不大 于2m。 8）各種管道布置的最小凈距應符合有關規(guī)定。第41頁/共61頁3施工總平面圖的繪制 施工總平面圖是施工組

44、織總設計的重要內容，是歸入檔案的技術文件之 一。因此，要求精心設計，認真繪制?，F將繪制步驟簡述如下： （1）確定圖幅大小和繪圖比例:圖幅大小和繪圖比例應根據工地大小及布置內 容多少來確定。圖幅一般可選用l#或2#號圖紙大小，比例一般采用1 1000或 l 2000。 （2）合理規(guī)劃和設計圖面:施工總平面圖，除了要反映現場的布置內容外，還 要反映周圍環(huán)境和面貌（如已有建筑物、場外道路等）。故繪圖時，應合理規(guī)劃 和設計圖面，并應留出一定的空余圖面繪制指北針、圖例及文字說明等。 （3）繪制建筑總平面圖的有關內容:將現場測量的方格網、現場內外已建的房 屋、構筑物、道路和擬建工程等，按正確的內容繪制在圖

45、面上。 （4）繪制工地需要的臨時設施:根據布置要求及面積計算，將道路、倉庫、加 工廠和水、電管網等臨時設施繪制到圖中。對復雜的工程必要時可采用模型布 置。 （5）形成施工總平面圖:在進行各項布置后，經分析比較、調整修改，形成施 工總平面圖，并作必要的文字說明，標上圖例、比例、指北針。 完成的施工總平面圖其比例要正確，圖例要規(guī)范，線條粗細分明，字跡端 正，圖面整潔美觀。第42頁/共61頁5.3.2 變形觀測 1、建筑物變形觀測的基本知識 建筑物的變形包括建筑物的沉降、傾斜、裂縫和平移。建筑物變形觀測的任務是周期 性地對設置在建筑物上的觀測點進行重復觀測，求得觀測點位置的變化量。 變形觀測的內容主

46、要有沉降觀測、傾斜觀測、裂縫和位移觀測等。 2、沉降觀測：建筑物的沉降是地基、基礎和上層結構共同作用的結果。沉降觀測就是 測量建筑物上所設觀測點與水準點之間的高差變化量。 2.1水準點和觀測點的設置：建筑物的沉降觀測就是根據埋設在建筑物附近的水準點 進行的，所以水準點的布設要把水準點的穩(wěn)定、觀測方便和精度要求綜合起來考慮，合理 埋設。一般要布設三個水準點，它們應埋設在受壓、受震范圍以外，埋設深度在凍土線以 下0.5m,才能保證水準點的穩(wěn)定性，觀測點的數目和位置應能全面反應建筑物沉降的情況， 這與建筑物的大小、荷重、基礎形式和地質條件有關。 2.2 觀測時間、方法和精度要求：在施工過程中，一般在

47、增加較大荷重前后，如基 礎澆灌、回填土、安裝柱子和屋架、砌筑磚墻、安裝吊車、設備運轉等都要進行沉降觀 測。工程完工后，應連續(xù)進行觀測，觀測時間的間隔可按沉降的大小及速度而定，開始時 間可每隔12月觀測一次，以每次沉降量在510mm為限。水準點的高程須以永久性水準點為 依據來精確測定。 2.3 沉降觀測的成果整理：沉降觀測采用專用的外業(yè)手薄。計算兩次觀測之間的沉降 量和累計沉降量，并注明觀測日期和沉降荷重時間關系曲線圖。第43頁/共61頁3 傾斜觀測 可采用一般性投點法、傾斜儀觀測法和激光鉛垂儀法等。 3.1一般建筑物的傾斜觀測 對需要進行傾斜觀測的一般建筑物，要在幾個側面觀測。如圖8.4.1，

48、在距離 墻面大于墻高的地方選一點A ,安置經緯儀瞄準墻頂一點M，向下投影得一點M1， 并作標志。過一段時間，再用經緯儀瞄準同一點M, 向下投影得M2點。若建筑物沿 側面方向發(fā)生傾斜，M點已移位，則M1點與M2點不重合，于是量得水平偏移量a。 同時，在另一側面也可測得偏移量b，以H代表建筑物的高度，則建筑物的傾斜度 為： i=(a2+b2)/H23.2 傾斜儀觀測法 常見的傾斜儀有水準管式傾斜儀、氣泡式傾斜儀和電子傾斜儀 等。傾斜儀一般具有能連續(xù)讀數、自動記錄和數字傳輸等特點，有較 高的觀測精度，因而在傾斜觀測中得到廣泛應用。 第44頁/共61頁3.3 激光鉛垂儀法 激光鉛垂儀法是在頂部適當位置

49、安置接收靶，在其垂線下的地面 或地板上安置激光鉛垂儀或激光經緯儀，按一定的周期觀測，在接收 靶上直接讀取或量出頂部的水平位移量和位移方向。作業(yè)中儀器應嚴 格置平、對中。4 裂縫和位移觀測41 裂縫觀測 當建筑物發(fā)生裂縫時，應進行裂縫變化的觀測，并畫出裂縫的分布圖。 42 位移觀測 位移觀測是根據平面控制點測定建筑物在平面上隨時間而移動的大小及方向。 5 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖的編繪包括室外實測和室內實測兩方面。 5.1 竣工測量的內容 在每一個單項工程完成后，必須由施工單位進行竣工測量。提出工程的竣工 測量成果，作為編繪竣工總平面圖的依據。其內容包括以下各方面： 第45頁/共61頁1

50、工業(yè)廠房及一般建筑物:包括房角坐標、各種管線進出口的位置和高程，并 附房屋編號、結構層數、面積和竣工時間等資料。 2鐵路與公路:包括起終點、轉折點、交叉點的坐標，曲線元素，橋涵、路 面、人行道等構筑物的位置和高程。 3地下管網:窨井、轉折點的坐標，井蓋、井底、溝槽和管頂等的高程，并附 注管道及窨井的編號、名稱、管徑、管材、間距、坡度和流向。4架空管網:包括轉折點、結點、交叉點的坐標，支架間距，基礎面高程等。5特種構筑物 包括沉淀池、煙囪、煤氣罐等及其附屬建筑物的外形和四角坐標，圓形構 筑物的中心坐標，基礎面標高，煙囪高度和沉淀池深度等。 竣工測量完成后，應提交完整的資料，包括工程的名稱、施工依

51、據和施工 成果，作為編繪竣工總平面圖的依據。 工業(yè)廠房及一般建筑物 包括房角坐 標、各種管線進出口的位置和高程，并附房屋編號、結構層數、面積和竣工時間 等資料。 第46頁/共61頁5.3.3 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖上應包括建筑方格網點、水準點、建（構）筑物輔助設施、 生活福利設施、架空及地下管線、鐵路等建筑物或構筑物的坐標和高程，以及相 關區(qū)域內空地等的地形。有關建筑物、構筑物的符號應與設計圖例相同，有關地 形圖的圖例應使用國家地形圖圖式符號。第47頁/共61頁5.3.4 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖是設計總平面圖在施工后實際情況的全面反映。由于在施工過 程中可能會因設計時沒有考

52、慮到的問題而使設計有所變更，所以設計總平面圖不 能完全代替竣工總平面圖。編繪竣工總平面圖的目的：首先是把變更設計的情況 通過測量全面反映到竣工總平面圖上；其次是將竣工總平面圖應用于對各種設施 的管理、維修、擴建、事故處理等工作，特別是對地下管道等隱蔽工程的檢查和 維修；同時還為企業(yè)的擴建提供了原有各項建筑物、構筑物、地上和地下各種管 線及交通線路的坐標、高程資料。 通常采用邊竣工邊編繪的方法來編繪竣工總平面圖?？⒐た偲矫鎴D的編繪， 包括室外實測和室內資料編繪兩方面的內容。 1.竣工測量的內容 在每一個單項工程完成后，必須由施工單位進行竣工測量。提出工程的竣 工測量成果，作為編繪竣工總平面圖的依

53、據。其內容包括以下方面： （1）工業(yè)廠房及一般建筑物:包括房角坐標、各種管線進出口的位置和高 程，并附房屋編號、結構層數、面積和竣工時間等資料。 第48頁/共61頁（2）鐵路與公路:包括起終點、轉折點、交叉點的坐標，曲線元素，橋涵、 路面、人行道等構筑物的位置和高程。 （3）地下管網:窖井、轉折點的坐標，井蓋、井底、溝槽和管頂等的高程， 并附注管道及窖井的編號、名稱、管徑、管材、間距、坡度和流向。 （4）架空管網:包括轉折點、結點、交叉點的坐標，支架間距，基礎面高程 等。 （5）特種構筑物:包括沉淀池、煙囪、煤氣罐等及其附屬建筑物的外形和四 角坐標，圓形構筑物的中心坐標，基礎面標高，煙囪高度和

54、沉淀池深度等。2. 竣工總平面圖的編繪 竣工總平面圖上應包括建筑方格網點、水準點、建（構）筑物輔助設施、 生活福利設施、架空及地下管線、鐵路等建筑物或構筑物的坐標和高程，以及 相關區(qū)域內空地等的地形。有關建筑物、構筑物的符號應與設計圖例相同，有 關地形圖的圖例應使用國家地形圖圖式符號。 第49頁/共61頁 建筑區(qū)地上和地下所有建筑物、構筑物繪在一張竣工總平面圖上時，往往 因線條過于密集而不醒目，為此可采用分類編圖。如綜合竣工總平面圖、交通 運輸總平面圖和管線竣工總平面圖等等。比例尺一般采用1 1000。如不能清 楚地表示某些特別密集的地區(qū)，也可在局部采用1 500的比例尺。 當施工的單位較多，

55、工程多次轉手，造成竣工測量資料不全，圖面不完整 或與現場情況不符時，需要實地進行施測，這樣繪出的平面圖，稱為實測竣工 總平面圖。第50頁/共61頁5.4 框架結構施工方案編制 施工方案是單位工程施工組織設計的核心內容。它是對單位工程或分部（分 項）工程采用的施工方法的分析，是在對施工過程所耗用的勞動力、材料、機 械、費用等進行合理組織安排的條件下，進行技術經濟分析、比較，擇優(yōu)選擇出 施工方法。對于工程項目中一些施工難點和關鍵分部、分項工程，施工前，經常 要編制專門的施工方案。 施工方案的編制依據主要有：施工圖紙，施工組織設計、施工現場勘察調查 得來的資料和信息，施工驗收規(guī)范，質量檢查驗收標準，

56、安全操作規(guī)程，施工及 機械性能手冊，新技術，新設備，新工藝等等。還要依靠施工組織設計人員本身 的施工經驗、技術素質及創(chuàng)造能力。 施工方案的選擇包括確定施工流向、施工順序、劃分流水工作段、選擇施工 方法、機械設備、擬定施工技術組織措施等內容。第51頁/共61頁5.4.1 確定施工流向 施工流向指的是單位工程在平面或空間上施工的開始部位及其展開的方 向。對于單層建筑物，僅需確定在平面上施工的起點和施工流向；對多、高層 建筑物，除了確定每層平面上的起點和流向外，還需確定在豎向上施工的起點 和流向。施工工藝流程體現了施工工序步驟上的客觀規(guī)律性，組織施工時符合 這個規(guī)律，對保證質量，縮短工期，提高經濟效

57、益均有很大意義。 確定單位工程施工流向時，應考慮如下因素： 1. 施工方法是確定施工流向的關鍵因素 如一棟建筑物要用逆做法施工地下兩層結構，它的施工流向可為：測量定位 放線進行地下連續(xù)墻施工進行鉆孔灌注樁施工0.00標高結構層施工 地下兩層結構施工同時進行地上一層結構施工底板施工并做各層柱完 成地下室施工完成上部結構施工。 若采用順作法施工地下兩層結構，其施工流向為：測量定位放線底板施工 換拆第二道支撐地下兩層結構施工換拆第一道支撐0.00頂板施工 上部結構施工（先做主樓后做裙房，以保證工期）。第52頁/共61頁2. 建設單位對生產和使用的需要 一般應考慮建設單位對生產和使用的需要，要求急的工

58、段或部位先施工。3. 生產工藝流程對施工流向的影響:從生產工藝上考慮，影響其他工段試車投產 的工段應先施工。例如，B車間生產的產品需受A車間生產的產品影響，A車間又劃分 為三個施工段（、段），且、段的生產要受段的約束，故其施工應從 A車間的段開始，A車間施工完后，在進行B車間施工。 4. 單位工程的繁簡程度和施工流向之間的關系:一般是技術復雜、施工進度慢、 工期長的區(qū)段和部位先行施工。例如：高層現澆鋼筋混凝土結構房屋，主樓部分先施 工，裙樓部分后施工。 5. 考慮房屋高低層和高低跨:當房屋有高低層或高低跨時，應從高低層或高低跨 并列處開始。例如：在高低跨并列的單層工業(yè)廠房結構安裝中，應先從高低跨并列處 開始吊裝；如在高低層并列的多層建筑中，層數多的區(qū)段先施工。 6. 考慮工程現場施工條件:施工場地的大小、道路布置和施工方案中采用的施工 機械也是確定施工流向的主要因素。如土方工程邊開挖邊外運余土時，則施工流向起 點應確定在離道路遠的部位，并應按由遠及近的方向進行。 第53頁/共61頁7. 考慮分部（分項）工程的特點及相互關系:不同的分部（分項）工程有著不同 的相互關系，其工作內容和施工組織方式自然不同，則其施工流向也不相同。在確定 豎向與平面組合的施工流向時，尤其應考慮到這