《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》國際貿(mào)易保險(xiǎn)

1、第四章第四章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)【學(xué)習(xí)目標(biāo)與術(shù)語【學(xué)習(xí)目標(biāo)與術(shù)語】v【本章學(xué)習(xí)目標(biāo)【本章學(xué)習(xí)目標(biāo)】v通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際貨物運(yùn)輸所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)及由此可能產(chǎn)生的各種損失和費(fèi)用，熟悉我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的條款以及陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，掌握進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)實(shí)務(wù)。v【本章關(guān)鍵術(shù)語【本章關(guān)鍵術(shù)語】v可保利益原則、最大誠信原則，補(bǔ)償原則、海上風(fēng)險(xiǎn)、外來風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)際全損、推定全損、共同海損、單獨(dú)海損、施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、倉至倉條款第一節(jié)第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本概念與基本原理保險(xiǎn)的基本概念與基本原理一、保險(xiǎn)的基本原則 保險(xiǎn)的基本原則是投保人（被保險(xiǎn)人）和保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同、履行各自義務(wù)，

2、以及辦理索賠和理賠工作所必須遵守的原則。 保險(xiǎn)的基本原則主要有： 1、可保利益原則 2、最大誠信原則 3、補(bǔ)償原則 4、代為追償原則 5、重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)傇瓌t二、保險(xiǎn)的基本概念二、保險(xiǎn)的基本概念 （一）保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人 （二）保險(xiǎn)標(biāo)的與保險(xiǎn)合同的標(biāo)的 （三）保險(xiǎn)價(jià)值 （四）保險(xiǎn)金額 （五）保險(xiǎn)費(fèi)第二節(jié)第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用一、保障的風(fēng)險(xiǎn) (一)海上風(fēng)險(xiǎn) 1. 自然災(zāi)害，指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。 2. 意外事故，指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。 (二)外來風(fēng)險(xiǎn) 1. 一般

3、外來風(fēng)險(xiǎn)，一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于偷竊、短量、雨淋、沾污等外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 2. 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。 二、保險(xiǎn)的費(fèi)用 保障的費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失外，還會產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人也將給予賠償，主要有： 1. 施救費(fèi)用(Sue and Labour Expenses)。是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用，稱為施救費(fèi)用，保險(xiǎn)

4、人對這種施救費(fèi)用，負(fù)責(zé)賠償。 2. 救助費(fèi)用(Salvage Charge)。是指保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動，而向其支付的費(fèi)用。 施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)： 1采取行為的主體不同 施救是由被保險(xiǎn)人及其代理人等采取的行為，而救助是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者進(jìn)行的。 2給付報(bào)酬的原則不同 施救費(fèi)用是施救不論有無效果，都予賠償，而救助則是“無效果、無報(bào)酬”。 3保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任不同 施救費(fèi)用可在保險(xiǎn)貨物本身的保額以外，再賠一個(gè)保額；而保險(xiǎn)人對救助費(fèi)用的賠償責(zé)任是以不超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限。 三、保障的損失 保障的損失是指保險(xiǎn)人承

5、保哪些性質(zhì)的損失，由于是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司的承保的損失是屬于海損(Average)。海損一般是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。 海損按照損失的程度不同，可分為全部損失與部分損失。 全部損失按照損失的性質(zhì)不同，可分為實(shí)際全損和推頂全損，部分損失按照損失的性質(zhì)不同，可分為共同海損和單獨(dú)海損。 1. 實(shí)際全損 實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者貨物實(shí)際上已不可能歸還被保險(xiǎn)人而言的損失。構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物“實(shí)際全損”的情況有下列幾種： (1)保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。 (2)保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失已無法挽回。 (3)保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失商業(yè)價(jià)值或失去原有用途。 (4)船舶失

6、蹤，達(dá)到一定時(shí)期。半年仍無音訊，則可視為全部滅失。 2. 推定全損 指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失。 在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況：一是被保險(xiǎn)人獲得全損的賠償；另一種是被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險(xiǎn)人必須無條件地把保險(xiǎn)貨物委付給保險(xiǎn)人。 所謂委付(Abandonment)是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)化給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。若被保

7、險(xiǎn)人不辦理委付而保留對殘余貨物的所有權(quán)，則保險(xiǎn)人將按部分損失予以賠償。 3. 3. 共同海損共同海損 共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。 構(gòu)成共同海損須具備以下條件：

8、構(gòu)成共同海損須具備以下條件： 共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的；免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的； 必須是自動有意采取的行為；必須是自動有意采取的行為； 必須是為船貨共同安全而采取謹(jǐn)慎的合理的措施；必須是為船貨共同安全而采取謹(jǐn)慎的合理的措施； 必須是屬非常性質(zhì)的損失。必須是屬非常性質(zhì)的損失。 4. 單獨(dú)海損 單獨(dú)海損是指除共同海員以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。該損失僅由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。這種損失只是使該公司一家的利益遭受影響，跟同船所裝的其它貨物的貨主和船東利益并沒有什么關(guān)

9、系，因而就屬于單獨(dú)海損。 以上表明，共同海損和單獨(dú)海損是有區(qū)別的，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面： 造成海損的原因有別。 單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除船、貨共同危險(xiǎn)有意采取合理措施而造成的損失。 損失的承擔(dān)責(zé)任有別。 單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?。第三?jié)第三節(jié) 中國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一、承保責(zé)任范圍 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類別。 (一)基本險(xiǎn)別 基本險(xiǎn)亦稱主險(xiǎn)，是可以獨(dú)立承保的險(xiǎn)別。的基本險(xiǎn)分為平安險(xiǎn) (Free from particular Average

10、，F(xiàn)PA)、水漬險(xiǎn) (With Particular Average，WPA或WA)和一切險(xiǎn) (All Risks)三種。 1. 平安險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括： (1)在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。 (2)由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。 (3) 只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。 (4) 在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成

11、的全部損失或部分損失。 (5) 被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。 (6) 運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。 (7) 共同海損引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。 (8) 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞條款”，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 2. 水漬險(xiǎn) 水漬險(xiǎn)英文原意是指單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。目前，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電 、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

12、 3. 一切險(xiǎn) 一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。實(shí)際上，一切險(xiǎn)是平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)以及一般附加險(xiǎn)的總和。 (二)附加險(xiǎn) 附加險(xiǎn)是不能單獨(dú)承保的險(xiǎn)別。它必須依附于基本險(xiǎn)項(xiàng)下，即只有投?；倦U(xiǎn)其中的一種之后，才可加保附加險(xiǎn)。目前，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)及特別附加險(xiǎn)。 1、一般附加險(xiǎn)共有11種： 偷竊提貨不著險(xiǎn)（theft, pilferage non-delivery）：保險(xiǎn)有效期內(nèi)，保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目的地以后，整件未交的損失，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 淡水雨淋險(xiǎn)

13、（fresh water rain damage）：貨物在運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險(xiǎn)公司都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。 短量險(xiǎn)（risk of shortage）：負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物數(shù)量短少和重量的損失。通常包裝貨物的短少，保險(xiǎn)公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異常現(xiàn)象，如破口、破袋、扯縫等。 混雜、沾污險(xiǎn)（risk of intermixture & contamination）：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換。例如礦石等混進(jìn)了泥士、草屑等因而使質(zhì)量受到影響。此外保險(xiǎn)貨物因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色

14、的物質(zhì)污染因而引起的經(jīng)濟(jì)損失。 滲漏險(xiǎn)（risk of leakage）流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)同和油類物質(zhì)，在運(yùn)輸?shù)爻讨幸驗(yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因?yàn)橐后w滲漏而使腸發(fā)生腐爛、變質(zhì)等損失，均由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 碰損、破碎險(xiǎn)（risk of clash & breakage）：碰損主要是對金屬、木質(zhì)等貨物來說的，破碎則主要是對易碎性物質(zhì)來說的。前者是指在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎?、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運(yùn)輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運(yùn)輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的 損失。 串味險(xiǎn)（risk of odors）：例如，茶葉、香料、藥材等在運(yùn)輸途

15、中受到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。 受熱、受潮險(xiǎn)（damage caused by heating & sweating）：例如，船 舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因?yàn)榇贤L(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。 鉤損險(xiǎn)（hook damage）：保險(xiǎn)貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險(xiǎn)公同在承保該險(xiǎn)的情況下，應(yīng)予賠償。 包裝破裂險(xiǎn)（loss for damage by breakage of packing）：因?yàn)榘b破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對于因保險(xiǎn)貨物

16、運(yùn)輸過程中續(xù)運(yùn)安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。 銹損險(xiǎn)（risk sorest）：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成的損失。不過這種生銹必須在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生，如原裝時(shí)就已生銹，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任。 2. 特殊附加險(xiǎn) 特殊與特別附加險(xiǎn)是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)與損失的險(xiǎn)別。 中國人民保險(xiǎn)公司承保的特殊附加險(xiǎn)，包括戰(zhàn)爭險(xiǎn)(War Risk)和罷工險(xiǎn)(Strikes Risk)。 戰(zhàn)爭險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。由于上款引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的

17、損失。各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。本條款責(zé)任范圍引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 戰(zhàn)爭險(xiǎn)對下列各項(xiàng)不負(fù)賠償責(zé)任：由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器所致的損失和費(fèi)用。 罷工險(xiǎn)對被保險(xiǎn)貨物由于罷工者，被迫停工工人或參加工潮、暴動、民動、民眾斗爭的人員的行動，或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行為或行為所一起的共同海損、犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用負(fù)賠償責(zé)任。 罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任：在罷工期間由于勞動力短缺或不能運(yùn)用所致的保險(xiǎn)貨物的損失，包括因此而引起的動力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致的冷藏貨物的損失。 3. 特別附加險(xiǎn) 交貨不到險(xiǎn)(Failure to Delivery Ri

18、sks)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(Import Duty Risk)、艙面險(xiǎn)(On Deck Risk)、拒收險(xiǎn)(Rejection Risk)、黃曲霉素險(xiǎn)(Aflatoxin Risk) 出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存儲倉火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款(Fire risk extension clause for storage of cargo at destination Hong Kong, including Kowloon or Macao)。 二、承保責(zé)任的起訖期限 (一)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限 “倉至倉條款”(Warehouse to Warehouse簡稱W/W）。 1、從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所

19、載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。 2、當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。 3、如上述保險(xiǎn)期限內(nèi)保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 4、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險(xiǎn)人的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉庫時(shí)終止。 (二)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限 戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖與基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖不同，它不采用倉至倉條款。戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保期限僅限于水上危險(xiǎn)

20、或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。 1、海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)規(guī)定自保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直到保險(xiǎn)單所載明的目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。 2、如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險(xiǎn)責(zé)任最長延至貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。 3、如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)，保險(xiǎn)人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。 三、除外責(zé)任 除外責(zé)任是保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的范圍。規(guī)定主要包括下列內(nèi)容： 1、被保險(xiǎn)人的故意或過失所造成的損失。 2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 3、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 4、被保險(xiǎn)

21、貨物的自然損耗、本質(zhì)和特性缺陷以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。 5、戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的除外責(zé)任。 四、被保險(xiǎn)人的義務(wù) 1、當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上規(guī)定的檢驗(yàn)、理賠代理人申請檢驗(yàn)，并向有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān)、港務(wù)局、檢驗(yàn)局)索取貨損貨差證明。 2、對遭受損失的貨物，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取合理搶救措施，以減少損失。 3、如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人。 4、在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，應(yīng)提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明，檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。如

22、涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要的單證或文件。 五、索賠期限 索賠期限亦稱索賠時(shí)效，是被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)與損失時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)提出索賠的有效期限。 中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定索賠期限為二年，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的港全部卸離海輪之日起計(jì)算。 第四節(jié)第四節(jié) 我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)。 (一)陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”。 (二)陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉

23、、串味、沾污等損失。 此外，還可以加保陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的一種或若干種附加險(xiǎn)，如陸運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)等。 (三)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限 保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的倉至倉條款基本相同， 二、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) (一)航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 航空運(yùn)輸險(xiǎn)與海運(yùn)險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”大致相同。 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還對被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因造成的損失。 此外，在投保航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，可以加保航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)。 (二)航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖 采用“倉至倉”條款。如保險(xiǎn)貨物未到達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險(xiǎn)貨物

24、在最后卸貨地卸離飛機(jī)后滿30天為止。 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的起訖責(zé)任，是自貨物裝上飛機(jī)時(shí)開始，到卸離飛機(jī)為止，但最長以飛機(jī)到達(dá)目的當(dāng)?shù)靥煳缫蛊饾M15天為限。 三、郵政運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 有郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)。 (一)郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 1、郵包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。 2、郵包一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。 (二)郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的責(zé)任起訖 郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，是自被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止。在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人處所，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。 第五節(jié)第五節(jié) 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 在貨物進(jìn)出口運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了明確交易雙方在貨運(yùn)保險(xiǎn)方面的責(zé)任，通常都訂有保險(xiǎn)條款，其內(nèi)容主要包括：保險(xiǎn)投保人、保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)金額的約定等事項(xiàng)。一、投保的方式一、投保的方式 進(jìn)出口貨物辦理保險(xiǎn)的方式主要有以下兩種： 1訂立預(yù)約保險(xiǎn)合同 即和保險(xiǎn)公司簽訂預(yù)約保險(xiǎn)合同，規(guī)定，凡屬該合同規(guī)定范圍內(nèi)的海運(yùn)進(jìn)口貨物，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)自動，而不必對每批貨物都填寫投保單。被保險(xiǎn)人在接到裝運(yùn)通知后將有關(guān)內(nèi)容通知保險(xiǎn)人即可，被保險(xiǎn)人還可以要求保險(xiǎn)人對承保的貨物簽發(fā)保險(xiǎn)