一級建造師公路匯總總結

1、高路堤施工概念：路基填土邊坡大于20m路堤成為高路堤。填料要求：強度高、水穩(wěn)定性好材料，或輕質材料。施工要求：高路堤段應優(yōu)先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降期。高路堤施工中應按設計要求預留高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。高路堤宜每填筑2m沖擊補壓一次，或每填筑4-6m強夯補壓一次。濕陷性黃土高路堤應采取沖擊碾壓或強夯方式進行補充壓實。（P32）高路堤填筑過程中應進行沉降和穩(wěn)定性觀測。在不良地質路段的高路堤填筑，應控制填筑速率，并進行地表水平位移檢測，必要時應進行地下土體分層水平位移監(jiān)測。（P13）軟土地區(qū)施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應不大于10-15mm，坡腳水平位移速率24h

2、應不大于5mm，填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。（P28）高路堤拓寬地基處治：（P17）高路堤拓寬地基必須進行特殊處理。高路堤拓寬地基處治可采用粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁處理。并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。高路堤拓寬時，一定要進行路基穩(wěn)定性驗算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。軟土地基上直接填筑路堤要求：（P28）水面以下部分應選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質材料填筑。填筑路基的土宜從取土場取用。反壓護道宜與路堤同時填筑，分開填筑時，應在路堤達到臨界高度前完成反壓護道施工。

3、高填方路基沉降的防治：（P50-51）原因：施工前未設置縱橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不通暢。積水浸泡路基。原地面處理不徹底。未嚴格按照分層填筑分層碾壓施工，壓實度不足。不良地質路段未處理。填挖交接處未開挖臺階。未全斷面范圍均勻分層填筑。含水率控制不嚴。施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高路堤。鋪筑厚度不符合規(guī)定。填料土質差。預防措施：宜優(yōu)先先用強度高，水穩(wěn)定性好的材料，或輕質材料。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。填筑方式應采用水平分層填筑。分層厚度一般控制在30cm。結合原因來分析防治措施。高填方路基監(jiān)測：（P334）穩(wěn)定性監(jiān)測：對路基原地表沉降，邊樁位移測量。沉降量監(jiān)測：對中樁、路肩、平臺、

4、坡腳的沉降量觀測。地表水平位移監(jiān)測。擋土墻位移監(jiān)測：觀測點埋設在擋土墻頂面。危險性較大的分部分項工程：需要編制專項施工方案：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤，或不良地質地段、特殊巖土地段的路堤。需專家論證、審查：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤，且不良地質地段、特殊巖土地段的路堤。 路基拓寬施工一般路堤拓寬施工要求：（P17）1、拆除原有的排水溝、隔離柵等設施?；缀屠下返唐旅媲謇矸ㄏ蚝穸炔恍∮?0cm。2、上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除。3、既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除，路肩式擋土墻路基拼接時，上部支擋結構物應予拆除，宜拆

5、除至路床地面以下。4、既有路基有包邊土時，宜去除包邊土后再進行拼接。5、開挖臺階，從老路堤坡腳向上開挖，高度不大于1m，寬度不小于1m。拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤。6、新老路基結合部鋪設土工合成材料。新路基填筑地基處治：1、低路堤地基處治：當?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r，按一般路基進行填筑，必要時進行換填或加固?？射佋O土工布或土工格柵。2、高路堤地基處治：（1）高路堤拓寬地基必須進行特殊處理。（2）高路堤拓寬地基處治可采用粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁處理。并配合填筑輕型材料。（3）在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或

6、加固土處治。三、舊路加寬軟土地基處理：（P28）1、臺階應開挖一層，填筑一層，上層臺階應在下層填筑完成后再開挖。2、施工期間應對舊路開挖邊坡進行覆蓋，并設置必要的臨時排水設施。3、舊路加寬路段應同步進行拼寬路基和老路基的沉降觀測，觀測點宜布置在同一斷面上。觀測點設置宜為：老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側。老路沉降觀測點設置采用：路表埋設觀測點。拼寬部分采用：埋設沉降板。四、路堤地基隔離墻（軟土地基）（P26） 舊路加寬軟土地基處理時，應考慮軟基處理時擠土、振動對老路堤或鄰近結構物的影響，應當設置路堤地基隔離墻。1、按作用和功能分：（1）防滲型隔離墻：當待建的路堤采用降水預壓、真空

7、預壓、強化固結地基處理，或采用深井降水時，設置防滲型隔離墻。（2）支擋型隔離墻：其他情況。2、一般要求：（1）水泥攪拌樁防滲型和支擋型隔離墻宜采用漿噴樁，前后樁的搭接應采用切割搭接法施工，應在前樁水泥土尚未固化時進行后續(xù)搭接樁施工。（2）高壓噴射水泥土防滲隔離墻宜采用單管擺噴噴射注漿法施工。五、新路堤填筑提高和改善填料性質的措施：（P18）1、輕質填料路堤（粉煤灰、石灰）2、砂礫石填料3、沖擊補強六、新舊路基銜接的技術處理措施：1、改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結合程度，減少新舊路基結合處的不均勻沉降。專項施

8、工方案和專家論證（危大工程）一、施工方案的審批流程：施工方案編制審核審批一般專業(yè)工程師項目技術部門項目技術負責人重大項目技術負責人組織施工單位技術管理部門組織施工單位技術負責人專家論證由施工單位組織召開，實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專項施工方案：審批流程：專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。危大工程實行分包并由分包單位編制專項施工方案的，專項施工方案應當由總承包單位技術負責人及分包單位技術負責人共同審核簽字并加蓋單位公章。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證對專項施工方案進行論證。實行施

9、工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會，專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。專項施工方案實施前，編制人員或者項目技術負責人應當向施工現(xiàn)場管理人員進行方案交底。施工現(xiàn)場管理人員應當向作業(yè)人員進行安全技術交底，并由雙方和項目專職安全生產(chǎn)管理人員共同簽字確認?？偨Y：項目技術負責人組織編制 施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章 項目總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章（若需專家論證修改后通過：施工單位組織專家論證，并根據(jù)專家論證意見修改專項施工方案 施工單位技術負責人審核簽字、蓋章項目總監(jiān)理工程師審查簽字、蓋章）實施內容：（概、編、計、藝、安、勞、書、圖）（1）工程

10、概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。（2）編制依據(jù)：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。（3）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。（4）施工工藝技術：技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。（5）施工安全保證措施： 組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。（7）計算書及圖紙。三、專家論證主要內容： 專項方案內容是否完整、可行；專項方案計算書和驗算依據(jù)是否符合有關標準規(guī)范；安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況。公路工程施工綜合排水一、路基地下排水設施（暗溝（管）、滲溝、滲

11、井、仰斜式排水孔） 作用：將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。暗溝、暗管：路基基底范圍有泉水外涌時，宜設置暗溝將水引排至路堤坡腳外或路塹邊溝內。（排淺層水，有固定含水層）滲溝：有地下水出露的挖方路基、斜坡路基、路基填挖交替地段，當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水。（排淺層水，無固定含水層。）填石滲溝：水量少，短距離排除。管式滲溝：引水較長，水量較大。洞式滲溝：水流量較大。邊坡滲溝：用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，適用于坡度不阧于1:1的土質路塹邊坡，防止邊坡坍塌。支撐滲溝：用于路塹邊坡有滑動的可能性。 3、滲井：用于地下

12、含水層較多，但路基水量不大，且滲溝難以布置的地段，將地面上或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。（排深層水，有固定含水層） 4、仰斜式排水孔：當坡面有集中地下水。安全管理部分風險源辨識、評估與管控安全生產(chǎn)風險管理工作的原則：“單位負責、行業(yè)監(jiān)督、動態(tài)實施、科學管控”風險等級劃分：重大風險-特別重大安全生產(chǎn)事故較大風險-重大安全生產(chǎn)事故一般風險-較大安全生產(chǎn)事故較小風險-一般安全生產(chǎn)事故以上同時滿足兩個以上條件的，按最高等級確定風險等級。安全生產(chǎn)風險辨識：全面辨識：每年不少于1次。專項辨識：在生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)或其要素發(fā)生重大變化或管理部門有特殊要求時及時開展。生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險等

13、級評定、等級變更和銷號，可委托第三方服務機構進行評估或成立評估組進行評估，出具評估結論。生產(chǎn)經(jīng)營單位成立的重大風險等級評估組成員：生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人或安全管理部門負責人和相關業(yè)務部門負責人、2名以上相關專業(yè)領域具有一定從業(yè)經(jīng)歷的專業(yè)技術人員。重大風險管控：對重大風險制定動態(tài)監(jiān)測計劃，定期更新監(jiān)測數(shù)據(jù)和狀態(tài)，每月不少于1次，并單獨建檔。重大風險確定后按年度組織專業(yè)技術人員對風險管控措施進行評估改進，年度評估報告應在次年1個月內通過交通運輸安全生產(chǎn)風險管理系統(tǒng)向屬地負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的交通運輸管理部門報送。重大風險等級分為：初次、定期、動態(tài)三種方式。風險控制的方法：消除、代替、工程控制措施、

14、標志、警告或管理控制、個人防護設備教育與培訓生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作負有組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓計劃。生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓時間不得少于32學時，每年在培訓時間不得少于12學時。生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不得少于24學時。實施與控制確保重大職業(yè)健康安全風險得到有效控制的機制：單位負責、職工參與、政府監(jiān)督、行業(yè)自律、社會監(jiān)督。三個必須原則：管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全。五同時：計劃、布置、檢查、總結、評比。專項施工方案與技術交底：施工單位應當依據(jù)風險評估結論，對風險等級較高的分部分項工

15、程編制專項施工方案?？磳ｍ検┕し桨傅目偨Y。安全隱患排查與治理概念：安全事故隱患指可能導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺失。事故隱患等級劃分：一般事故隱患：危害和整改難度小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的事故隱患。重大事故隱患：危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方可能排除的隱患，或者因外部因素影響致自身難以排除的隱患。（可能造成重大人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的事故）隱患治理工作的原則：“單位負責、行業(yè)監(jiān)管、分級管理、社會監(jiān)督”安全生產(chǎn)事故隱患排查的總目標“兩項達標”：施工人員管理達標 施工現(xiàn)場安全防護達標“四項嚴禁”： 嚴禁在泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位下

16、等危險區(qū)域設置施工駐地。 嚴禁違規(guī)進行挖孔樁作業(yè)，鉆孔確有困難的不良地質區(qū)，設計單位要進行專項安全設計并按設計變更規(guī)定，經(jīng)批準后實施。 嚴禁長大隧道無超前預報和監(jiān)控量測措施施工。 嚴禁違規(guī)立體交叉作業(yè)。“五項制度”： 施工現(xiàn)場危險告知制度 施工安全監(jiān)理制度 專項施工方案審查制度 設備進場驗收登記制度 安全生產(chǎn)費用保障制度。事故隱患排查治理職責： 項目施工單位是隱患排查治理的責任主體。 深基坑、高支模、長大隧道或地質不良隧道、水上作業(yè)、大型起重吊裝作業(yè)及爆破作業(yè)等技術難度大、風險高、參與人員多的施工環(huán)節(jié)應實施動態(tài)排查。 對確認存在重大隱患的，在施工現(xiàn)場應設立風險告知牌，并對一線作業(yè)人員進行風險告

17、知。 重大事故隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認后應向項目建設單位備案。 施工單位法定代表人、項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責任人。排查時機事故隱患排查的方式：日常安全生產(chǎn)檢查 綜合安全檢查 專項安全檢查出現(xiàn)下列情況時，應及時進行安全事故隱患排查： 與安全生產(chǎn)有關的法律法規(guī)、標準規(guī)范發(fā)生變更或公布新的法律、法規(guī)、標準規(guī)范。 組織機構發(fā)生重大調整 作業(yè)條件、設備設施、工藝技術改變。 相關方進入、撤出。 發(fā)生事故。 重大自然災害、極端天氣、重大節(jié)假日、大型活動。事故隱患整改一般事故隱患由項目負責人組織相關人員立即整改。重大事故隱患： 根據(jù)需要停止使用相關設備、設施，局部停產(chǎn)停業(yè)或者全部停產(chǎn)停業(yè)。 由

18、項目負責人組織編制“重大隱患治理方案”，必要時組織專家論證。必須經(jīng)項目負責人批準并進行安全技術交底后實施。 項目專職安全員對全過程監(jiān)督管理。事故隱患治理方案的內容： 治理的目標和任務 采取的方法和措施 經(jīng)費和物資的落實 負責治理的機構和人員 治理的時限和要求 安全措施和應急預案。應急管理體系應急預案體系：綜合應急預案 專項應急預案 現(xiàn)場處置方案。施工單位主要負責人負責組織編制和實施本單位的應急預案。應急響應包括：響應分級 響應程序 應急結束應急預案的評審： 施工單位應當對編制的應急預案組織評審，并形成書面評審紀要。參加應急預案評審的人員應當包括有關安全生產(chǎn)及應急管理方面的專家，且評審人員與施工

19、單位有厲害關系的，應當回避。應急預案公布： 施工單位應急預案經(jīng)平評審或者論證后，由施工單位主要負責人簽署公布。應急預案備案： 施工單位應當在應急預案公布之日起20個工作日內，按照分級屬地原則，向屬地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關部分進行告知性備案。應急預案演練：綜合應急預案、專項應急預案：每年至少組織一次。現(xiàn)場處置方案：每半年至少組織一次。8、應急預案評估：每三年進行一次。 工程變更和設計變更工程變更：工程變更實行分級審批的管理制度1、一般工程變更的審批程序（總監(jiān)審批） 工程變更的提出人向駐地監(jiān)理工程師提出變更申請。 駐地監(jiān)理工程師對變更申請的可行性進行評估，寫出初步審查意見。 總監(jiān)理工程師進一步

20、審定，簽署工程變更令。 施工單位組織變更工程的施工。 監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的造價及辦理相關的結算工作。2、重要工程變更：（業(yè)主審批） 監(jiān)理工程師在下達變更令前：一，要報業(yè)主批準，二、變更價格不得超過業(yè)主批準的范圍，如超出，在下變更令之前請求業(yè)主進一步批準或授權。3、重大工程變更（業(yè)主在審批工程變更前應事先取得國家計劃主管部門批準）設計變更：重大設計變更：（交通運輸部負責審批） 連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的。 特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的。 特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化。 互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化。 收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。 超過初步設計批準概算的。較大

21、設計變更（省級交通運輸主管部門負責審批） 連續(xù)長度2km以上的路線方案調整的。 連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的。 特殊不良地質路段處置方案發(fā)生變化的。 路面結構類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。 大中橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的。 隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。 互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。 分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。 監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。 管理、養(yǎng)護和服務設施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。 其他單項工程費用變化超過500萬的。超過施工圖設計批準預算的。一般設計變更：項目法人負責審查。交工驗收和竣工驗收交工驗收：交工驗收應具備的條件： 合同約定的各項內容已全部完成，各方就合同變更的內容達

22、成書面一致。 施工單位自檢合格。 監(jiān)理單位評定合格。 質量監(jiān)督機構對工程質量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已處理完畢。 竣工文件按公路工程檔案管理的有關要求，完成第三、四、五部分內容的收集、整理及歸檔工作。 施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結報告。交工驗收程序： 施工單位完成合同約定的全部工程內容，且經(jīng)施工單位自檢和監(jiān)理單位評定均合格后，提出合同段交工驗收申請報監(jiān)理單位審查。交工驗收申請應附自檢評定資料和施工總結報告。 監(jiān)理單位根據(jù)實際情況、抽檢資料以及對合同段工程質量評定結果，對施工單位交工驗收申請及其所附資料進行審查并簽署意見。監(jiān)理單位審查同意后，應同時向項目法人提

23、交獨立抽檢資料、質量評定資料和監(jiān)理工作報告。 項目法人對施工單位提交的交工驗收申請、監(jiān)理單位的質量評定資料進行核查，必要時可委托有相應資質的檢測機構進行重點抽查檢測，認為合同段滿足交工驗收條件時應及時組織交工驗收。 通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”施工單位提出交工驗收申請監(jiān)理單位簽署意見項目法人組織驗收。交工驗收質量評定： 交工驗收工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格?？⒐を炇眨嚎⒐を炇諔邆涞臈l件： 通車試運營2年以上。 交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格。 工程決算

24、編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運輸主管部門或其授權單位認定。 竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內容。 檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理。 各參建單位完成工作總結報告。 質量監(jiān)督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告?？⒐を炇盏墓ぷ鞒绦颍?符合竣工驗收條件后，項目法人及時向相關交通運輸主管部門提出驗收申請。 相關交通運輸主管部門對驗收申請進行審查，必要時可組織現(xiàn)場核查。審查同意后報負責竣工驗收的交通運輸主管部門。 以上文件齊全且符合條件的項目，負責竣工驗收的交通運輸主管部門通知所屬的質量監(jiān)督機構開展質量鑒定工作。 質量監(jiān)督機構完成質量鑒定工作，出具鑒

25、定報告，并審核交工驗收對設計、施工、監(jiān)理初步評價結果，報送交通運輸主管部門。 鑒定等級為合格及以上的項目，負責竣工驗收的交通運輸主管部門及組織竣工驗收。項目法人相關交通運輸主管部門負責竣工驗收的交通運輸主管部門質量監(jiān)督機構合格負責竣工驗收的交通運輸主管部門組織驗收?？⒐の瘑T會：竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構、質量監(jiān)督機構、造價管理機構等單位代表組成。國防公路應邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。項目法人、設計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員?？⒐を炇召|量評定竣工驗收質量評定采取加權平均法計算，其中交工驗收工

26、程質量得分權值為0.2，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量的評分權值為0.2.工程質量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。 安全事故和質量事故安全事故：事故處理原則（四不放過原則）事故原因不查清楚不放過 事故責任人沒有受到處理不放過事故相關人員沒有受到教育不放過 防范類似事故再次發(fā)生的措施每落實不放過事故分類物體打擊 2)車輛傷害 3)機械事故 4）起重傷害 5）觸電 6）淹溺灼燙 8）火災 9）高處墜落 10）坍塌 11）冒頂片幫 12）透水放炮 14）火藥爆炸 15）瓦斯爆炸 16）鍋爐爆炸 17）容器爆炸其他爆炸

27、 19）中毒和窒息 20）其他傷害安全事故等級（以上包括本數(shù)，以下不包括本數(shù)） 安全事故上報 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告，本單位負責人接到報告后，應當在1h內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。 情況緊急時，事故現(xiàn)場有關人員可以直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職能的有關部門報告。 自事故發(fā)生之日起30日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。總結：1、現(xiàn)場有關人員（立即）施工單位

28、負責人（1h內）有關部門（縣級以上）情況緊急時，有關人員可直接向有關部門報告。 2、30日內補報（交通事故、火災事故7日內補報）質量事故：質量事故等級劃分：（以上包括本數(shù)，以下不包括本數(shù)） 有關部門：負責項目監(jiān)管的交通運輸主管部門及其工程質量監(jiān)督機構。重大及以上質量事故，省級交通運輸主管部門2h內報交通運輸部特別重大質量事故，由交通運輸部報國務院應急辦。 分包管理屬于轉包的情況： 承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的。 承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的。 法律法規(guī)規(guī)定的其他轉包行為。屬于違法分包的情況： 承包人未在施工現(xiàn)場設立項目管理機構和駐派相應人員對分包工程的施工活動

29、實施有效的管理的。 承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的。 分包人以他人的名義承攬分包工程的。 承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的。 承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項原則，不滿足承包合同中相應要求的。 分包合同未報發(fā)包人備案的。 分包人將分包合同再進行分包的。 法律、法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。承包人可以要求分包人提供履約擔保。分包人有權與承包人共同享有分包工程業(yè)績。分包人業(yè)績證明由承包人與發(fā)包人共同出具。分包人以分包業(yè)績證明承接工程的，發(fā)包人應當予以認可。分包人以分包業(yè)績證明申報資質的，相關交通運輸主管部門應當予以認可。勞務合作不屬

30、于施工分包。勞務合作企業(yè)已分包人名義申請業(yè)績證明的，承包人與發(fā)包人不得出具。 信用信息管理信用信息發(fā)布與管理 表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評價信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動解除公布，轉為系統(tǒng)檔案信息。2、公路施工企業(yè)信用評價工作實行定期評價和動態(tài)管理相結合的方式質量檢查與檢驗分項工程質量檢驗內容：基本要求 實測項目 外觀質量 質量保證資料。進行檢驗評定的條件： 應在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無嚴重外觀缺陷且質量保證資料真實齊全時，方可進行檢驗評定。關鍵項目：對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目。關鍵項目的合

31、格率不得低于95%（機電工程為100%）；有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格；一般項目合格率不低于80%。工程質量評定：（等級為：合格和不合格）分項工程質量評定合格應符合下列規(guī)定： 檢驗記錄應完整 實測項目應合格 外觀質量滿足要求分部工程質量評定合格應符合下列規(guī)定： 評定資料應完整 所含分項工程及實測項目應合格 外觀質量滿足要求單位工程質量評定合格應符合下列規(guī)定： 評定資料應完整 所含分部工程應合格 外觀質量應滿足要求。先張法先張法預制梁板施工工藝流程： 張拉臺座準備穿預應力筋、調整初始應力張拉預應力筋鋼筋骨架制作立模澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護拆模放松預應力

32、筋成品存放、運輸。張拉臺座準備： 墩式臺座抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù)不小于1.3. 錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后擾度不大于2mm。穿預應力筋、調整初始應力： 預應力筋安裝宜自下而上進行。 同時張拉多根預應力筋時，應預先調整其初始應力，使相互之間的應力一致，再整體張拉。張拉過程中應使活動橫梁和固定橫梁始終保持一致。張拉預應力筋： 張拉程序： 斷絲、斷筋規(guī)定：1）鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過總數(shù)的1%。 2）熱軋帶肋鋼筋不允許斷筋。 張拉完畢后檢驗：1）位置與設計位置的偏差不得大于5mm。 2）不應大于構件最短邊長的4%。4、澆筑混凝土：張拉完畢后4h內完成。5、拆模：放張前，應將

33、限制位移的側模、翼緣模板或內膜拆除。6、放松預應力筋： 放張時間：1）混凝土強度不低于設計強度的80%，彈性模量不低于混凝土 28d彈性模量的80%。 2）采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于5d。 放張順序：1）分階段、均勻、對稱、相互交錯放張。 2）單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側后中間，并不 得一次將一根預應力筋松完。 放張后，預應力筋在構件端部的內縮值宜不大于1mm。預應力筋切斷： 切斷設備選擇：1）鋼絲和鋼絞線，采用機械切割。 2）螺紋鋼筋：可采用乙炔-氧氣切割。 切斷順序：長線臺座上切斷順序，由放張端開始，依次向另一端切斷。 后張法1、孔道規(guī)定： 孔道的內橫截面積應不

34、小于預應力筋凈面積的2倍。 孔道采用定位筋固定。 定位筋間距：鋼管不宜大于1m，波紋管不宜大于0.8m 管道與普通鋼筋重疊時，應移動普通鋼筋，不得改變管道的設計坐標位置。 所有管道均應在每個頂點設排氣孔，需要時每個低點設排水孔。預應力筋的安裝規(guī)定： 安裝時間：可在澆筑混凝土之前或之后穿入。 采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，在養(yǎng)護完成之前不應安裝預應力筋。錨具、夾具和連接器安裝規(guī)定： 安裝夾片時，應使夾片的外露長度基本一致。預應力筋張拉： 張拉前，對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試。 張拉時間：混凝土強度不低于設計強度的80%，彈性模量不低于混凝土28d 彈性模量的80%，采用混凝土齡期代替彈性模

35、量控制時不少于5d。 張拉順序：分批、分階段對稱張拉。整束張拉錨固。 張拉端的設置：鋼束長度小于20m的直線預應力筋可在一端張拉。曲線預應力筋或鋼束長度大于或等于20m的直線預應力筋，采用兩端張拉。當同一截面有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別交錯設置在構件兩端。采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉，或先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。 張拉程序： 斷絲及滑絲規(guī)定：預應力筋切斷：切斷設備：應采用砂輪鋸，嚴禁采用電弧切割。 切割后預應力筋外露長度不小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑。6、孔道壓漿： 壓漿時間：預應力筋張拉錨固后48h內完成壓漿。 壓漿材料：膨脹劑不得采用

36、鋁粉。 壓漿順序：1）曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入。 2）水平直線孔道可從任意一端的壓漿孔壓入。 3）上下分層設置的孔道，按先下層后上層的順序。 漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40min，不得通過額外加水增加其流動度。 停止壓漿的標準：壓漿的充盈度應到達孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定 流動度相同的水泥漿為止。關閉出漿口后，保持不小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期。 試件：3組 40mmx40mmx160mm 標養(yǎng)28d 抗壓強度和抗折強度試驗。 溫度控制：壓漿過程中及壓漿后48h內，混凝土的溫度及環(huán)境溫度不低于5。 當環(huán)境溫度高于35時，壓漿宜在夜間進行。 孔道壓漿記錄項目：壓

37、漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機初始流 動度、漿液溫度、環(huán)境溫度、壓漿量、穩(wěn)壓壓力及時間、（真空度）7、封錨：封錨應采用與結構或構件同強度的混凝土。8、構件移運和吊裝：壓漿前不得安裝就位。漿液達到規(guī)定強度后方可移運吊裝。 橋梁上部結構裝配式施工一、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁（板）橋施工工序：1預制臺座2構件的澆筑3構件場內移運4構件存放5構件運輸6安裝裝配式橋的構件在脫底模、移運、存放和安裝時強度不低于設計強度的80%預制臺座的規(guī)定： 臺座在2m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm。 底座或底模的擾度不大于2mm。 當預計后張預應力混凝土梁的上拱度值較大，宜在預制臺座上設置反拱。構件的

38、澆筑規(guī)定：（澆筑順序） T形梁和I形梁：先澆筑擴大部分并振實后，再澆筑其上腹板。 U形梁：1、一次澆筑：先澆筑底板至底板承托頂面，振實后，再澆筑腹板。 2、二次澆筑：先澆筑底板至底板承托頂面，按施工縫處理后，再 澆筑腹板混凝土。 箱形梁：宜一次澆筑完成。先澆筑底板至底板承托頂面，在澆筑腹板，頂板。構件場內移運規(guī)定：對后張預應力混凝土梁、板，在施加預應力后可將其從預制臺座吊移 場內的存放臺座再進行孔道壓漿，但必須滿足下列要求：從預制臺座上移出梁、板僅限一次，不得在孔道壓漿前多次倒運。吊移的范圍必須限制在預制場內的存放區(qū)域，不得移往他處。不得將構件安裝就位后再進行預應力孔道壓漿。在臺座上壓漿后再移

39、運的，移運時漿體的強度不低于設計強度的80%。構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB300鋼筋制作（光圓鋼筋）吊繩與起吊構件的交角小于60時，應設置吊架或起吊扁擔。吊移板式構件時，不得吊錯上、下面。構件的存放規(guī)定： 存放臺座應堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。 支點處應采用墊木支撐。 預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊情況不超過5個月。 存放超過3個月時，應對梁、板的上拱值進行檢測。上拱值過大或開裂嚴重時，不得使用。 多層疊放時：大型構件宜為2層，不超過3層。小型構件宜為6-10層。構件的運輸規(guī)定： 小型構件，宜順寬度方向側立放置。簡支梁、板的安裝規(guī)定： 所有施工設施均宜進行試運

40、行和荷載試驗。 采用架橋機安裝時：1、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.3，過孔時不小于1.5。2、不得采用將梁、板吊掛在架橋機后部配重的方式進行過孔作業(yè)。3、雙導梁架橋機施工工藝流程：梁體預制及運輸、鋪設軌道架橋機 及導梁拼裝試吊架橋機前移至安裝跨支頂前支架運梁 、喂梁吊梁、縱移到位降梁、橫移到位安放支座、落梁 重復第-步，架設下一片梁鉸縫施工，完成整垮安裝架橋機前移至下一跨，直至完成整橋安裝。 采用兩臺起重機吊裝構件時，兩臺應同時起吊、同時就位。 采用纜索吊機進行安裝時，應事先對纜索吊機進行1.2倍最大設計荷載的靜 力試驗和設計荷載下的試運行，全面驗收合格后方可使用。 安裝在同一跨的梁、板，其預制施

41、工的齡期差不宜超過10d 梁板之間的橫向濕接縫，應在一孔梁、板全部安裝完成后方可進行施工。先簡支后連續(xù)梁施工規(guī)定：（橫隔板縱向接縫橫向濕接頭）（重點案例） 臨時支座頂面的相對高差不大于2mm。 永久支座應在設置濕接頭底模之前安裝。 濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑，且一聯(lián)中的全部濕接頭應盡快澆筑完成。濕接頭的養(yǎng)護時間不少于14d。 濕接頭施加預應力、孔道壓漿且漿達到規(guī)定強度后，應立即拆除臨時支座，完成體系轉化，同一片梁的臨時支座應同時拆除。二、預應力混凝土箱梁施工（重點案例）1、箱梁澆筑： 箱梁混凝土宜一次連續(xù)澆筑完成，且宜采取水平分層、斜向推進的方式澆筑。 水平分層的厚度不得大

42、于300mm。2、混凝土養(yǎng)護： 采用蒸汽養(yǎng)護時分為：靜停、升溫、恒溫、降溫、自然養(yǎng)護五個階段。3、張拉預應力筋： 初張拉：抗壓強度達到設計強度1/3以上，彈性模量不低于設計50%。張拉應力不超過設計張拉控制應力的1/3. 終張拉：抗壓強度達到80%，彈性模量達到80%。箱梁的場地內移運方式：龍門吊機、輪胎式移粱機、滑移。四個臨時支座的頂面相對高差不得超過4mm箱梁簡支變連續(xù)時的體系轉化： 預應力鋼束及其他預留孔道的位置偏差應不大于4mm。 宜先將一聯(lián)箱梁采用型鋼在縱向予以臨時固結，且宜在一天中氣溫最低且溫 度均勻穩(wěn)定的時段澆筑濕接頭混凝土。橋梁上部結構支架及逐孔施工一、支架現(xiàn)澆施工（以現(xiàn)澆箱梁

43、為例）（2020年案例，不做重點）1、施工工藝： 地基處理支架搭設模板系統(tǒng)安裝支架加載預壓鋼筋、預應力安裝內 模安裝澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護預應力張拉預應力孔道壓漿落架、模 板支架拆除。2、地基處理形式：地基換填壓實 混凝土條形基礎 樁基礎加混凝土橫梁。3、專家論證：高度超過8m、跨度超過18m的支架。4、支架應采取預壓措施，作為設置預拱度的依據(jù)，預拱度按二次拋物線設置。5、腹板模板，應根據(jù)腹板高度設置對拉桿，不得用氣割將拉桿割斷。6、隔離劑不得使用廢機油。7、混凝土澆筑： 梁橋現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行，橫橋向對稱。 梁橋澆筑過程中，對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮

44、及支架地基 的沉降進行檢測。 如分次澆筑，第二次澆筑時，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。8、預應力張拉： 張拉采用雙控，張拉力控制為主，實際伸長量進行校核。二、逐孔施工1、移動支架逐孔現(xiàn)澆施工（移動模架法）（重點案例） （1）適用條件：橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，20-70m跨徑梁體斷面形式基本相同的多跨簡支和連續(xù)梁的就地澆筑。 （2）連續(xù)施工時每孔僅在0.2-0.25L附近處（L為跨長）設一道橫向工作縫。2、移動模架的組成部分： 主梁導梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、位移調整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)、輔助設施。3、移動模架的分類： 按移動模架的行走方式分：自行式和非自行式 按導

45、梁的形式分：前一跨式導梁、前半跨式導梁、前后結合導梁。 按底模的安拆方式分：平開合式、翻轉式。 按與箱梁的位置和過孔方式分：上行式、下行式。 上行式：主梁在待制梁體的上方，借助已成梁體和橋墩位移。 下行式：主梁在待制梁體的下方，完全借助橋墩位移。4、移動模架的施工要點： 移動模架拼裝完成后，應在首孔梁的澆筑位置就位后進行荷載加載試驗。 移動模架的運動軌跡：落模橫向外移縱向前移橫向內移起升就位澆筑下一梁段。5、澆筑順序： 首孔梁：順橋向從橋臺（或過渡墩）開始向懸臂端進行澆筑。 中間孔：從懸臂端開始向已澆筑段推進。 末孔：從一聯(lián)中最后一個墩位處向已澆筑梁段推進澆筑。 連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位

46、置宜設在1/5跨的彎矩零點處。 模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.5.6、拆模時機： 內模中的側向模板抗壓強度達到2.5MPa，頂模達到設計的75%。 外模架在梁體建立預應力后方可卸落。二、整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工： 1、為使臨時支座便于卸落，在橡膠支座與混凝土墊塊之間設置一層硫磺砂漿。橋梁上部結構懸臂施工（重點案例）懸臂拼裝施工優(yōu)點：梁體的預制可與橋梁下部結構施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期?；炷笼g期比懸澆法的長，減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。工廠化的梁段預制生產(chǎn)有利于整體施工的質量控制。缺點：（新增，掌握） 結構的整體性相對較差。施工變形控制難度較大。 造價偏高懸拼施

47、工方法： 梁段預制方法分：長線法 短線法 長線法施工：優(yōu)點：成橋后梁體線性較好。缺點：占地較大、地基要求堅實、混凝土澆筑和養(yǎng)護移動分散。預制工序：預制臺座建造臺座立面、平面線形調整外模安裝刷隔離劑，堵縫安裝底腹板普通鋼筋及預應力管道內膜安裝安裝（頂板）普通鋼筋及預應力管道混凝土澆筑及養(yǎng)護拆除模板臺座立面、平面線形調整（預制下一階段） 短線法施工：特點：待澆梁段一端設固定模板，另一端為已澆筑梁段，臺座僅需3個梁 段長。優(yōu)點：場地較小、澆筑模板及設備基本不需要移機、可調的底、側模便于平豎曲線梁段的預制。缺點：精度要求高、施工要求嚴、周期相對較長。預制工序：臺車及模板系統(tǒng)的加工端模、底模及外模的安裝

48、匹配梁段定位鋼筋骨架吊裝內膜就位固定端模復測混凝土澆筑及養(yǎng)護拆除模板匹配梁段轉運存放新澆筑梁段移至匹配梁位置匹配梁段定位（下一塊段施工）梁段的拼接施工： 0號塊：連續(xù)梁，將構件支座臨時固結，必要時在墩兩側加臨時支架。（參考懸澆法） 1號塊：基準梁段，是全跨安裝質量的關鍵，一般采用濕接縫連接。工序：吊機就位提升、起吊1號梁段安裝波紋管中線測量丈量濕接縫寬度調整波紋管高程測量檢查中線固定1號梁段安裝濕接縫模板澆筑濕接縫混凝土濕接縫養(yǎng)護、拆模張拉預應力筋壓漿下一梁段拼裝。（案例考點） 其他梁段拼裝：（膠接縫）移動式導梁架橋機施工： 懸臂階段拼裝工藝流程圖：架橋機安裝及調試運梁就位架橋機落鉤起吊箱梁至

49、橋面階段膠結層涂抹臨時預應力張拉膠結層養(yǎng)護固化懸拼預應力鋼束張拉架橋機解鉤，前移至下一階段。2）懸拼吊機法施工（案例考點，重點） 工藝流程：吊機安裝及調試梁端就位起吊梁段、試拼階段膠結層涂抹臨時預應力張拉膠結層養(yǎng)護固化懸拼預應力鋼束張拉吊機結構，前移至下一個梁段。 3）浮吊懸拼法施工。5、施工要點： 預制臺座的頂面沉降應控制在2mm以內。支墊位置應與吊點一致。 節(jié)段的脫模時間應在混凝土強度達到設計強度的75%后方可脫模。 節(jié)段在存放臺座的疊放層數(shù)宜不超過兩層。 節(jié)段時存放時間宜不少于90d。 連續(xù)梁，墩頂?shù)牧憾闻c墩之間應進行臨時固結。 起吊設備的安全系數(shù)應不小于2。起吊前對起吊設備進行1.25

50、靜載和1.1倍動載試驗。橋墩兩側的節(jié)段應對稱起吊。6、接縫的處理規(guī)定： 膠接縫：涂膠前應進行試拼，膠粘劑進場后進行力學性能及作業(yè)性能抽檢。涂膠前的匹配面應進行干燥處理。膠粘劑采用機械攪拌，涂抹厚度不宜超過3mm。膠接縫施加臨時預應力時，擠壓力宜為0.2MPa，且3h內完成擠壓。膠接縫在拼裝結束并檢驗合格后，立即施加預應力。 濕接縫：濕接縫應在接縫混凝土強度達到設計強度80%以上時才可施加預應力。臨時預應力鋼束在結構永久預應力施工完成后方可拆除。階段拼裝完成并施加預應力后，方可放松起吊吊鉤，立即注漿和封錨。合龍段施工工藝流程：合龍段起吊就位合龍段臨時鎖定濕接縫預應力管道連接穿合龍預應力鋼束安裝濕

51、接縫模板現(xiàn)澆濕接縫，養(yǎng)護，脫模張拉預應力筋解除臨時鎖定。懸臂澆筑施工：掛籃設計及加工 掛籃分類：按主要承重結構分：桁架式、斜拉式、鋼板梁式按受力原理分：垂直吊桿式、斜拉式、剛性模板式按抗傾覆平衡方式分：壓重式、錨固式、半壓重半錨固式按移動方式分：滑動式、滾動式、組合式 掛籃的要求：滿足強度、剛度、穩(wěn)定性，行走、錨固方便可靠，重量不大于設計規(guī)定。 掛籃加工完成后應進行試拼裝，掛籃試拼后，必須進行荷載試驗 掛籃的組成：主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁。 掛籃與懸澆段混凝土的重量比不宜大于0.5 掛籃的最大變形不大于20mm 掛籃安全系數(shù)不應小于2 掛籃制作加工完成后應進行試拼裝，掛籃現(xiàn)場組拼后

52、，應全面檢查其安裝質量，并應進行模擬荷載試驗。2、0號、1號塊的施工： 一般采用扇形托架澆筑。托架可支撐在橋墩基礎承臺上或墩身上。3、臨時固結：（連續(xù)箱梁） 臨時固結的作用：使梁具有抗彎能力，保持兩側的平衡。 臨時固結的方法：支座兩側臨時加預應力筋、梁和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊。 臨時固結解除的方法：靜態(tài)破碎。4、懸臂澆筑施工工藝流程： 連續(xù)剛構橋懸臂澆筑施工流程：（案例考點） 0號塊支架搭設、預壓0號塊混凝土澆筑0號塊預應力鋼束張拉組拼掛籃掛籃預壓對稱懸臂澆筑1號塊1號塊預應力鋼束張拉掛籃前移就位懸臂澆筑2號塊（下一塊段施工）邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）中跨合龍。 連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工流

53、程：（案例考點） 0號塊支架搭設、預壓0號塊混凝土澆筑0號塊預應力鋼束張拉墩梁臨時固結組拼掛籃掛籃預壓對稱懸臂澆筑1號塊1號塊預應力鋼束張拉掛籃前移就位懸臂澆筑2號塊（下一塊段施工）邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）解除臨時固結中跨合龍。施工注意要點： 墩頂梁段宜全斷面一次澆筑完成，分兩次澆筑時，首次澆筑的高度宜超過底板承托頂面以上至少500mm，且兩次澆筑的齡期差控制在7d以內。 掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃試壓，以消除非彈性變形。 掛籃試壓的方法：水箱加壓法、試驗臺加壓法、沙袋法 鋼筋僅可移動，不得切斷。 懸臂澆筑應對稱平衡進行，兩端實際不平衡偏差不宜超過梁段重的1/4. 澆筑順序

54、：從懸臂端開始，向已完成梁段推進分層澆筑，全斷面一次完成。 施工過程控制宜遵循變形和內力雙控的原則，以變形控制為主。 立模高度的誤差不大于5mm，立模軸線的偏差不大于5mm。預應力施工的規(guī)定： 縱向預應力筋：兩端對稱張拉，采取補張拉或多次張拉的措施保證伸長值。 橫向預應力筋：一端張拉，張拉端交錯設置在梁兩側。 豎向預應力筋：一端張拉，張拉端設在頂端，采取多次張拉方式進行?；炷亮旱暮淆埡腕w系轉換： 懸臂澆筑中跨合龍施工流程：（案例考點） 吊架及模板安裝設置平衡重普通鋼筋及預應力管道安裝合龍鎖定解除連續(xù)梁墩頂臨時固結，完成體系轉換澆筑合龍段混凝土預應力施工拆除模板及吊架 合龍施工前對兩端懸臂梁段

55、的觀測內容：軸線、高程、梁長受溫度影響的偏移值 合龍時，采取措施將合龍口兩側的懸臂端臨時剛性連接。 在合龍口兩側的梁體頂面設置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段時同步卸載。 合龍在一天氣溫最低且相對穩(wěn)定的時間澆筑，養(yǎng)護時間不少于14d。施工監(jiān)控規(guī)定： 施工前編制施工監(jiān)控方案 每階段施工應在混凝土澆筑后、預應力張拉后、掛籃前移就位后，測量高程。 澆筑過程中控制線形，邊跨及跨中合龍段混凝土控制裂縫。剛橋施工（重大案例考點備考）概述基本知識：按照連接方式分：鉚接、焊接、栓接及栓焊連接。剛橋結構：桿系、板系、管系桿系結構：一般由H形斷面和矩形斷面的桿件組成的桁梁橋的基本構件，通常在工廠焊接成構件，在工地用高

56、強度螺栓連成整梁。（栓接）板系結構：由帶縱橫加勁肋的板單元件組成箱梁，在工廠焊接成帶肋的板單元件，組裝成箱梁節(jié)段，再運至橋位吊裝連成橋梁整體（焊接）當需要修改設計時，應取得原設計單位的同意，并應簽署設計變更文件。剛橋的主要特點：（選擇考點）優(yōu)點：自重輕，適合修建大、特大跨度橋。 塑性和韌性好，不易突然斷裂破壞。 工業(yè)化生產(chǎn)制造，安裝速度快、效率高、質量好、工期短。 受到破壞后易于修復和更換，適宜于戰(zhàn)備和災害恢復的搶修。缺點：易于腐蝕，養(yǎng)護費用較高。材料（案例考點）材料應有生產(chǎn)廠家的質量證明書，還應進行抽樣復檢，合格后方可使用。鋼材應按同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出廠狀態(tài)，每10個爐（批）

57、號抽驗1組試件。探傷鋼板，應抽取每種板厚的10%（至少1塊）進行超聲波探傷。進口鋼材應進行進口商檢及按規(guī)定標準進行抽樣檢驗。當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差的1/2。表面的銹蝕等級應為C級及C級以上。鋼橋架設方法（簡單了解，防止出選擇。）浮吊架設法：河水較深。支架架設法：適于橋下凈空不高、水深較淺的條件，可用于各種鋼橋。纜索吊機拼裝架設法：各種情況，各類橋。轉體架設法：中等跨徑的梁橋。懸臂拼裝架設法：各類條件，主要方法。鋼橋安裝要點：（一）組裝鋼構件的組裝應在胎架或平臺上完成。采用先孔法的鋼構件，組裝時必須以孔定位。監(jiān)控測量應避開日照的影響。（二）焊接（

58、重要考點）工廠內 1、對首次使用的鋼材和焊接材料應進行焊接工藝評定 2、室內焊接：相對濕度小于80%，低合金高強度結構鋼焊接溫度不低于5，普通碳素結構鋼不低于0，主要鋼構件應在組裝后24h內焊接。 3、露天焊接：主要鋼構件應在組裝后12h內焊接。 4、焊接完畢且待焊縫冷卻至室溫后，應對所有焊縫進行外觀檢查。 5、焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進行無損檢測，無損檢測在焊接24h后進行。 6、探傷方法：超聲波、射線、碳粉，結構復雜或厚板構件的焊縫，可采用相控陣或TOFD。（三）鋼構件矯正 1、冷矯的環(huán)境溫度宜不低于5 2、熱矯時加熱溫度應控制在600-800。（四）高強度螺栓連接副與摩擦面的處理： 1、

59、高強度螺栓連接副進場后除應檢查出廠質量保證書外，尚應從每批螺栓中抽取8副進行檢驗。 2、抗滑移系數(shù)試驗用的試件應按制造批每批制作6組，3組用于出廠試驗，2組用于工地復驗。（五）試拼裝 1、鋼構件橋梁應按試裝圖進行廠內試拼裝。 2、試拼裝應在胎架上進行，線形應與設計要求的梁底線形相吻合，處于自由狀態(tài)。 3、板梁應整孔試拼裝。 4、簡支桁梁的試拼裝長度宜不小于半跨。 5、連續(xù)梁試拼裝應包括所有節(jié)點。 6、每批試拼裝的梁段數(shù)量應不少于3段，應留下最后一個梁段并前移參與下一批次試拼裝。 7、試拼裝時，沖釘宜不少于螺栓孔總數(shù)的10%，螺栓宜不少于螺栓孔總數(shù)的20%。 8、試拼裝檢驗應在無日照影響的條件下

60、進行。（六）涂裝 1、涂裝前應進行除銹，除銹的方法：噴丸或拋丸。 2、風沙天、雨天和霧天不應進行涂裝施工。 3、底漆、中間漆的最長暴露時間宜不超過7d。（工廠內） 4、面漆的工地涂裝宜在橋梁結構安裝施工完成后進行。（工地上）（七）工地連接 1、高強度螺栓連接施工規(guī)定（鋼桁梁） 安裝時其穿入方向應全橋一致，且應自由穿入孔內，不得強行敲入。 對不能自由穿入螺栓的孔，應采用鉸刀進行鉸孔修正，嚴禁采用氣割方法擴孔。鉸孔前應將該孔四周的螺栓全部擰緊。 高強度螺栓不得作為臨時安裝螺栓使用。 高強度螺栓施擰前，應在施工現(xiàn)場按出廠批號分批測定扭矩系數(shù)。每個批號的抽檢數(shù)量不少于8套。 高強度螺栓的施擰順序：1、