中國城市建設史近代部分中國近代城市發(fā)展和相關建設

1、1中國城市建設史近代部分中國近代城市發(fā)展和相關建設2本講主要內容（一）時代背景半殖民地半封建的中國城市發(fā)展的兩種類型（第九章）；帝國主義長期獨占城市的發(fā)展及其基本特點（第十一章）；帝國主義共占城市的發(fā)展（第十章由租界發(fā)展起來的城市）；3一 、時代背景近代城市在帝國主義入侵、中國逐漸淪為半殖民地半封建社會的歷史條件下發(fā)展過來的。1）鴉片戰(zhàn)爭帝國主義對中國的瓜分越演越烈；2）列強入侵社會制度發(fā)生變化，對城市尤其是我國東部地區(qū)城市產生深刻影響。4一 、時代背景城市的變化鴉片戰(zhàn)爭前1.城市性質：封建社會型2.政治上：城市統(tǒng)治農村3.經(jīng)濟上：商業(yè)資本有一定發(fā)展4.城市功能結構：單一5.建筑面貌：中國傳統(tǒng)

2、形式鴉片戰(zhàn)爭后1.城市性質：半殖民地半封建社會2.政治上：受帝國主義國家控制3.經(jīng)濟上：手工業(yè)到工商業(yè)的發(fā)展4.城市功能結構：混合5.建筑面貌：城市體系面貌發(fā)生改變5半殖民地半封建的近代中國城市大致分為兩種類型：一、 由于帝國主義入侵、外國資本的輸入，或由本國資本的發(fā)展而產生較大變化或新興起的城市；A 長期受某個帝國主義國家控制：如青島、廣州；B 長期處于幾個帝國主義國家占據(jù)，有特殊的租界地。如上海、天津；C 由中國官僚資本或民族資本開辦的新的工礦企業(yè)而興起的城市，如唐山；D 鐵路樞紐城市：鄭州、石家莊、徐州等。二 、城市的類型我國第一條鐵路：修建于1876年的“淞滬鐵路”。6半殖民地半封建的

3、近代中國城市大致分為兩種類型：二、 原來是封建城市，由于受到帝國主義的侵入及本國資本主義的發(fā)展，發(fā)生局部變化；A 由于資本主義工商業(yè)的發(fā)展而發(fā)生變化的城市；如江蘇南通；B 一些沿?；蜓亟某鞘校贋樯滩夯蛟O有租界，如南京、濟南等。C 原為傳統(tǒng)的手工業(yè)商業(yè)中心或位于原交通要道的城市，被新的資本主義工商業(yè)或位于新交通線上的城市所取代，導致這些城市原有的地位逐漸衰落。如揚州、淮陰、臨清等；二 、城市的類型7中國近代城市發(fā)展特征：部分城市性質改變，出現(xiàn)了一批殖民地、半殖民地性質的城市；工業(yè)、礦業(yè)的發(fā)展，近代工礦業(yè)城市出現(xiàn)；鐵路、公路的建設，近代交通型城市興起；城市規(guī)模上，大城市與小城鎮(zhèn)兩級分化；二

4、 、城市的類型8中國近代城市發(fā)展特征：5. 城市地域分布上，沿海和內地城市不平衡發(fā)展加?。?. 城市物質要素增多，功能結構復雜化。7. 城市空間結構由過去封閉型向開放型轉變，大多形成半殖民地半封建城市特有的“多區(qū)拼貼”的空間結構特征；8. 城市行政區(qū)得以誕生和確立，城市行政管理由過去的城鄉(xiāng)合治到城鄉(xiāng)分治；二 、城市的類型受帝國主義列強直接控制的城市、一國或幾國占有的租界城市、商埠城市性質的變化1、受帝國主義列強直接控制的城市原有特征： 大多原來并無基礎或基礎較差，但地理位置十分重要新特征（1）城市一般按帝國主義侵略意圖通過規(guī)劃進行比較有條理的建設（2）城市布局和建筑形式是當時西方各帝國主義國家

5、流行形式的移植，整個城市反映出明顯的殖民地色彩。部分城市性質改變，出現(xiàn)了一批殖民地、半殖民地性質的城市2、租界城市原有特征 原來是中國較大工商業(yè)及交通中心新特征：經(jīng)帝國主義侵占和經(jīng)營后，一方面使城市人口規(guī)模急劇膨脹，另一方面使舊城區(qū)和新辟的租界區(qū)之間呈現(xiàn)強烈的對比。 上海、天津、漢口3、商埠城市 新特征： 在城市建設和城市面貌方面，其特征往往是在城市近旁水陸交通方便處形成畸形繁榮的商業(yè)街區(qū)，出現(xiàn)了港口、碼頭、車站、倉庫等基礎設施12第一類：由于外國資本主義的侵入或本國資本主義因素的發(fā)展而使城市產生極大變化或新興起的城市1 帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）：德日獨占青島和濟南；英國獨占

6、香港；帝俄獨占哈爾濱與大連；法國獨占廣州灣等； 一、青島 地理位置：山東半島南部膠州灣東口，原為一漁村。 1897年，德國強占青島，由于有長期占領的打算，于1900年編制了規(guī)劃圖，后隨人口規(guī)模的增大，1910年又編制“青島市規(guī)劃圖”。 后一次世界大戰(zhàn)和二次世界大戰(zhàn)期間日本先后兩次占領青島；日占領青島期間著重于經(jīng)濟侵略,并擬定相應的規(guī)劃。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章） 德：軍事?lián)c、貿易港口 日：工業(yè)、交通建設 “工業(yè)日本，農業(yè)中國” 2.規(guī)劃分區(qū) 德國占據(jù)期間：德國區(qū)和中國區(qū)分開，德國區(qū)在市南沿海環(huán)境最優(yōu)美的地段；中國區(qū)在北部，居住、工業(yè)、商業(yè)混雜； 市中心在臨海的德國提督公署一帶

7、； 港口和鐵路布局在城市的西側。日本占領期間： 在滄口、四方一帶建工業(yè)區(qū)，主要是這一帶運輸條件較好。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章） 3.道路系統(tǒng) 道路采用了方格狀，但是配合地形成不規(guī)則狀，道路網(wǎng)密度很高，目的是增加租金較高的商業(yè)店面。 德國區(qū)內道路寬度較寬，且與綠化結合較好。 商業(yè)服務設施及公共機關沿街密集布置，形成商業(yè)街。 道路與建筑物布置，考慮到“對景”的要求，不少道路都正對著教堂上的尖塔。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）1） 德國區(qū)居住建筑集中在“提督公署”以東一帶，系獨立式花園洋房，建筑密度低，綠化多，結合及利用地形較好。日本占領時出現(xiàn)了大量日本式小住宅，平面及立

8、面都比較簡單。2）中國住宅區(qū)多與商業(yè)、手工業(yè)作坊混雜，街坊小、密度大。四方、滄口工業(yè)區(qū)附近，建有一些簡陋的工人住宅。1）德區(qū)路面標準高，以塊石砌筑保證大坡度道路的行車安全，車行道兩側設供鐵輪車通行的車軌石；2）上下水采用環(huán)狀管網(wǎng)；德區(qū)采取雨污水分流制，中國區(qū)采用合流制。 6.建筑風格及城市風貌1）建筑完全按殖民者的本國建筑形式設計建造的。2） 建筑布局上采用了歐洲古典城市的手法，注意立體輪廓及對景。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）17青島海濱歷史建筑（黃墻紅瓦為主）帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）海濱中部、望海山地區(qū)18帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）19青島原總

9、督府地區(qū)帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）二、大連1、 地理位置優(yōu)越；2、 大連地區(qū)三面環(huán)海，海域遼闊，具有建設優(yōu)良大港的天然條件；3、 大連地區(qū)主要有島礁200多個，形成大陸近海屏障，地形險要。4、 是歷代兵家必爭的戰(zhàn)略要地。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）20二、大連 大連的發(fā)展及城市建設的階段帝俄占據(jù)時期：軍事和經(jīng)濟目的，著重進行海港和鐵路建設。企圖將大連建設成國際性的自由貿易港口和中東鐵路的出口。 日本占據(jù)時期：作為侵略東北的基地和跳板進行建設。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）21 帝俄占據(jù)時期1、規(guī)劃分區(qū) 1898年沙俄時代大連總體規(guī)劃是典型的巴洛克形式：

10、在交通樞紐和中心形成圓形半圓形廣場；廣場向四周放射出多條干道，連結各個中心，形成主要的交通視廊；各中心向外分別有多圈環(huán)路與放射路相連，形成蛛網(wǎng)式道路骨架。在城市形態(tài)上屬巴洛克軸線系統(tǒng)。第一期規(guī)劃三個功能區(qū)行政市區(qū)：大連灣香爐礁海岸以南，中東鐵路火車站以北地區(qū) 。歐羅巴區(qū)：東臨大連灣，南至南山麓，北隔鐵路與行政市區(qū)相接，它處于整個市區(qū)的中心地帶。中國人區(qū)：西青泥洼村及西港子一帶規(guī)劃為中國人市區(qū)。與上述市區(qū)相比，僅占歐羅巴區(qū)四分之一左右，此時當?shù)厝A人10倍于歐俄人口。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）22巴洛克風格1.豪華的裝飾2 豐富的想象力3 運動和變化（靈魂）4 空間感和立體感5 各

11、類藝術形式的綜合6 濃厚的宗教色彩7 優(yōu)雅與浪漫232、道路系統(tǒng) 分為大馬路、林蔭路、街道和小巷。以環(huán)狀廣場及放射性道路形成骨架，反映出明顯的古典主義色彩。3、城市建設 沙俄統(tǒng)治大連地區(qū)的七年中，根據(jù)總體規(guī)劃，除鋪筑鐵路和修建港口外，還進行了部分市區(qū)建設。主要建筑類型：有市政府、官邸、旅館、銀行、商店、學校、醫(yī)院教堂及住宅等160多棟。 城市人口：山東、河北；俄國人、一部分歐洲人。到1905年日俄戰(zhàn)爭結束，大連市區(qū)已建成面積4. 25平方公里，人口已達4萬，近代港口城市已初步形成。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）23 日本占據(jù)期間 總體上大體沿襲帝俄時期道路，并向西發(fā)展開辟新區(qū)的策略

12、。在城市形態(tài)上屬棋盤式系統(tǒng)。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）早期規(guī)劃（功能分區(qū)）：規(guī)劃中心廣場以東一帶為軍事要地； 中心廣場以西至西公園及俄羅斯街以北地區(qū)為日本人居住區(qū)； 西公園以西為中國人居住區(qū)。曾先后4次修改城市建設規(guī)則，規(guī)劃首先安排對外交通港口建設。規(guī)劃進一步向西發(fā)展，順著城市主軸線向西延仲設置了一個更大的方型廣場長者廣場，形成大連市行政中心。城市由單心式轉變?yōu)槎嘈氖健?425帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）中山廣場 1899年建，初稱“尼古拉耶夫卡亞廣場”，位于大連市區(qū)中心，總面積萬平方米，直徑213米。是大連市最早、最大的綜合性圓形廣場，是10條主次干道的輻射中心

13、。 日本統(tǒng)治時期改稱“大廣場”。廣場周圍先后建成10座特色建筑。 ，為紀念孫中山先生，將大廣場改名“中山廣場”。中山廣場是大連市標志性建筑之一。 2626帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）27帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章） 城市建設 日本統(tǒng)治大連40年，按規(guī)劃先后建設了海港碼頭、市政設施、飛機場、火車站、辦公樓、銀行、商店、醫(yī)院、學校等公用建筑；在北部建設了許多工廠；建設了具有特色的庭院式住宅，建成房屋面積有600多萬m2 。到1945年，市區(qū)人口達70萬人。 沙俄修建了1號碼頭，日本修建了2號、3號、4號碼頭，共有40個泊位 。 市政基礎設施：煤氣建設自19071944年

14、先后建成5座平爐，日產煤氣約1、0萬m2。 綠化建設：共建大小公園60余處，面積340公頃。2828 城市工業(yè)壟斷機構滿鐵：1906年6月7日，日本政府宣布成立南滿洲鐵道株式會社(簡稱滿鐵)。滿鐵是個經(jīng)濟實體，實際上卻是日本實施對中國侵略的機構。壟斷鐵路、壟斷海運、擴張附屬地。掠奪資源：掠奪農、漁、鹽業(yè)、礦業(yè)。大連的工業(yè)：機車工業(yè) 、造船工業(yè)、鋼鐵工業(yè) 、化學工業(yè)。大連成為當時東北最大的工業(yè)城市。 帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）2929沙俄七年租借時期，規(guī)劃和奠定了大連城市的基本形態(tài)；日本侵占時期，擴大和發(fā)展了大連的近代城市與建筑風貌。到20世紀40年代，人口由初期4萬多增加到近7

15、0萬人。20年代前夕，成為全國第二大港，到了30年代，它又迅速崛起為沿海第二大工業(yè)城市。大連在近代史中曾是東亞名城。城市各項指標在當時比日本本土的更好。 例如:建筑密度較低，綠化指標高，街道建筑退出紅線較大，基礎設施先進、齊全。 帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）3030帝國主義獨占的城市特點（掌握）：城市都是資本主義類型的城市，因為獨立，所以可以全面規(guī)劃，而且處于較好的地理位置；規(guī)劃意圖貫徹了殖民地的需要，大部分是港口城市或交通要道，便于掠奪中國的資源；由于沒有帝國主義之間的矛盾，并且按照規(guī)劃實施，因此城市都獲得了較好的建設效果，城市的風貌是侵占國形式的翻版，規(guī)劃也是侵占國完成。城市

16、建設上，外國人居住區(qū)與中國區(qū)嚴格分開，表現(xiàn)出明顯的隔離和差異，建筑形式也引進占據(jù)著本國的建筑風格。帝國主義在較長時期內獨占的城市（第十一章）31312 幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）上海天津武漢第一類：由于外國資本主義的侵入或本國資本主義因素的發(fā)展而使城市產生極大變化或新興起的城市33一、上海的發(fā)展1、背景： 戰(zhàn)國時期有居民點，元代建上海鎮(zhèn)。 1842年中英南京條約簽定上海有一塊地作為通商口岸（英租界地），后繼續(xù)擴地。2、區(qū)位優(yōu)勢：長江入海南岸，黃浦江滲水航道襟江帶海幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）34法英1840年鴉片戰(zhàn)爭后：上海開辟為商埠不久：建立租界（英美法）冒險家

17、的樂園幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）美英法3520世紀三十年代，上海的發(fā)展達到頂峰，成為當時世界上僅次于紐約、倫敦、柏林、芝加哥的“第五大城市” 一、上海的工業(yè)布局 上海迅速發(fā)展的原因是工業(yè)迅速增加與高度集中，其中外國資本開辦的工業(yè)增長得很快。其特點如下： 1、上海工業(yè)區(qū)與住宅混雜。 2、工業(yè)分布的盲目性造成市內交通運輸?shù)膰乐夭缓侠怼?3、工業(yè)的分布與市際交通不相配合。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）3635幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）37上海是中國最先擁有鋼鐵工業(yè)的城市之一江南制造局（中國第一廠）36幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）原江南造船廠全

18、景 38幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）37由原江南造船廠車間和碼頭改建成的世博浦西園區(qū)游船碼頭和綠地 39幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）38二、交通 上海位于長江入海處，是近代發(fā)展起來的中國最大的港口。 交通分為對外交通和市內交通 對外交通的特點： 1、由于沿海、沿江貿易發(fā)達，造成對外交通頻繁，但是碼頭分布過于集中，沿海、沿江岸線利用率低，以致部分地段沿江阻塞。 2、鐵路的修建沒有考慮城市的發(fā)展，鐵路與城市道路的交叉使城市道路交通能力受到限制。4039滬杭鐵路淞滬鐵路411）鐵路與市區(qū)道路相交2）鐵路與港口之間缺乏聯(lián)系40幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）424

19、1幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）4342幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）市內交通的特點：1、 老城區(qū)由很小的方格網(wǎng)道路組成，道路的寬度極小，一般為2-3米，不能行駛機動車。2、 租界內道路為簡單的方格網(wǎng)（棋盤街），道路寬度10米左右。3、 由于租界及地方勢力的影響，使部分鄰近的道路無法打通，以致不少道路形成瓶頸，道路通行能力降低。4、 最初在租界內形成公共交通系統(tǒng)，1908年有軌電車，1914年無軌電車，1924年公共汽車。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）45444645上海第一條有軌電車47幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）46三、上海的居住與建筑里弄

20、住宅棚戶區(qū)里弄住宅 從歐洲輸入的一種密集的居住形式，實際上是中國傳統(tǒng)的低層院落式住宅，在資本主義新條件下的變種。在小塊的土地上建造一些密集的、低層的、獨門獨戶的出租住宅. 里弄內其房屋很少考慮朝向，建筑密度很高。48幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）棚戶區(qū) 多形成在工業(yè)區(qū)附近，沒有上下水道，沒有像樣的道路，地勢低洼。4749幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）48三、上海的居住與建筑花園洋房 在租界區(qū)內，多為外國人和中國上層統(tǒng)治階層居住。高層公寓 主要為來自國外的淘金者，沒有更多錢建造洋房的外國人。 興建于30年代。 當時，建筑材料低廉，人工較便宜，高層建筑的技術比較成熟。多集中

21、在商業(yè)區(qū)附近。羅別根花園(采用英國鄉(xiāng)村別墅風格)50幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）49極具北歐風情的花園別墅馬勒別墅51幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）5052 上海南京路：世界聞名的商業(yè)街區(qū)，也是上海開埠后最早建立的一條商業(yè)街，同時也是1949年以前亞太地區(qū)最繁華的商業(yè)街。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）5153幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）52上海外灘一帶，高樓林立，成為近現(xiàn)代上海的標志性地區(qū)之一幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）53幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）54四、市政設施市政工程設施： 大多數(shù)為租界區(qū)建設，基本上為租界

22、區(qū)服務，（如供水、排水、供電、 、電報、煤氣等）。 而且租界區(qū)工程設施與中國區(qū)設施各自為政，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，因而管網(wǎng)布局混亂，布局極不合理，為后來的調整增加很大的難度。五、綠化 由于土地昂貴，綠化很少，僅在租界內有少量的花園，全上海只有1平方公里（總面積平方公里，占），上海人口500萬，人均綠地面積平方米。 綠地花園：外灘公園、中山公園 道路綠化：懸鈴木、洋槐、銀杏幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）57 六、上海的城市規(guī)劃工作 上海由于帝國主義的分割統(tǒng)治，沒有統(tǒng)一的城市規(guī)劃。 （一）1929年國民黨提出了一個上海新市區(qū)及中心區(qū)的規(guī)劃，在中心區(qū)建成了運動場、體育館、游泳池等一組建筑。道路

23、網(wǎng)采用小方格+放射路相結合。 幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）上海市中心區(qū)規(guī)劃道路系統(tǒng)圖58 六、上海的城市規(guī)劃工作 （二）日本占領上海在1938年，著手對上海進行規(guī)劃。制定“大上海建設一期計劃” （三）抗戰(zhàn)勝利后，國民黨接手上海，組織成立了上海都市計劃委員會，制定了都市計劃圖（一稿、二稿、三稿）。 幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）5958日本占領期間的規(guī)劃建設要點：功能分區(qū)： （1）第一住宅區(qū)（高級住宅區(qū)），（2）第二住宅區(qū)（普通住宅區(qū)）（3）第一商業(yè)區(qū)（商業(yè)及旅館），（4）第二商業(yè)區(qū)（游戲場），（5）第一工業(yè)區(qū)（輕工業(yè)），（6）第二工業(yè)區(qū)（重工業(yè)），（7）工業(yè)特別區(qū)（軍

24、事工業(yè)及危險品工業(yè)），（8）公共地區(qū)，（9）倉庫地區(qū)，（10）雜居地區(qū)。以中央碼頭、中心區(qū)、中央車站附近及吳淞地區(qū)為重點規(guī)劃區(qū)；加強軍事及交通運輸方面的建設；(碼頭、倉庫、鐵路、機場（軍用機場）)制定了建筑條例和技術標準 。 60幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章）日本帝國主義占領時期制定的上海都市建設第一期規(guī)劃日本帝國主義占領時期制定的上海都市建設第一期規(guī)劃61 抗日戰(zhàn)爭勝利后，國民黨政府接手上海，組織成立了上海都市計劃委員會，制定了都市計劃圖(一稿)。 參加此項工作的有當時從歐美學成回國的幾位專家：程世撫，鐘耀華、金經(jīng)昌、黃作槧、陳占祥，還有

25、德人鮑立克等。幾個帝國主義國家共同侵略下的城市（第十章） 一稿內容包括大上海區(qū)域計劃及上海市土地使用及干道系統(tǒng)計劃兩種。其主要內容如下：人口規(guī)模推算為1000萬人；在現(xiàn)有市區(qū)外作一綠化及農田環(huán)形地帶，在其外發(fā)展新區(qū)，新區(qū)按分散的衛(wèi)星城的方式布置；住宅區(qū)以4000人為小單位(實際上即鄰里單位)，組成“中級單位”，再組成“市鎮(zhèn)單位”，若干“市鎮(zhèn)單位”組成“市區(qū)單位”，全市即由若干“市區(qū)單位”組成；擴大中心區(qū)的范圍，以疏散原來中心地區(qū)的過分擁擠狀況；放棄黃浦江沿岸碼頭，在附近乍浦及吳淞另建容量較大的新港；將道路按功能加以分類，分區(qū)域公路、環(huán)路、干路、輔助干路等。 規(guī)劃中充分地運用了當時一些新從歐美留學回來的建筑師帶回來的“衛(wèi)星城鎮(zhèn)”、“鄰里單位”、“有機