汽車故障診斷教學(xué)案

1、. .PAGE72 / NUMPAGES72汽車故障診斷教案教師:課 題 1緒論課型新課 教 學(xué)目 的要 求掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點汽車故障診斷的基本方法電子白板是否使用 使用教學(xué)難點汽車故障診斷的基本方法教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)1、汽車故障診斷的基本方法 現(xiàn)代汽車故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。 初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致圍。 深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 電控發(fā)動機故障診斷按

2、所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。（1）直觀診斷 直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。 （2）利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷 隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論 （3）利用簡單儀表診斷 利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控系統(tǒng)故障進行診斷的方法。 （4）利用專用診斷儀診斷 汽車診斷儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家2、汽車故障診斷的一般流程 電控發(fā)動機或底盤某系統(tǒng)的

3、故障診斷，應(yīng)有步驟進行。 檢修人員進行汽車故障診斷時，要診斷排除一個可能涉與電控發(fā)動機或底盤某系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)判斷該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)。若故障警示燈點亮，則應(yīng)按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進行檢查。若有故障，而故障警示燈并未點亮，則應(yīng)該像汽車沒裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序檢查；再使用診斷儀器進行數(shù)值分析查找故障。 診斷故障的一般程序，應(yīng)按以下步驟進行： 向用戶詢問相關(guān)情況、直觀檢查、自診斷測試、疑難故障診斷和部件檢修等。3、電路故障的基本檢測工藝 （1）連接器的拆裝與檢查 導(dǎo)線連接器都帶有鎖緊卡環(huán)或卡鎖，拆下連接器前應(yīng)先將卡環(huán)松開或按下鎖扣，然后拆下連接器。安裝時若是卡鎖則直接將連接器

4、推到底；若是卡環(huán)，則在安裝連接器后將彈簧鋼絲卡環(huán)裝好。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：汽車故障診斷的基本方法課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題 2緒論課 型新課 教 學(xué)目 的要 求掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控發(fā)動機故障診斷基本流程電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控發(fā)動機故障診斷基本流程教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)電控發(fā)動機故障診斷基本流程連接器的常見故障是松脫、連接器端臟污或連接器線束端后面的導(dǎo)線拉伸而斷路。 在用萬用表電壓擋或電阻擋檢查接頭時，若是防水型接頭，

5、應(yīng)仔細取出防水橡膠，然后將測試棒插進線束端的接頭里；若接頭已拆下，還可從接頭無線束的前端插入。2）線路斷路、短路的檢測 1）線路斷路故障檢測 電阻檢測法：脫開連接器A和C，測量A與C之間的電阻。如果連接器A端子1與連接器C端子1之間不導(dǎo)通(電阻無窮大)，而連接器A端子2與連接器C端子2之間導(dǎo)通(有一定電阻值)，則說明連接器A端子1與連接器C端子1之間有斷路故障再脫開連接器B，測量連接器A與B、B與c之間的電阻。如果連接器A端子1與連接器B端子1之間導(dǎo)通，而連接器B端子1與連接器C端子1之間不導(dǎo)通，則說明連接器B端子1與連接器C端子1之間斷路。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控發(fā)動機故

6、障診斷基本流程課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題3汽車專用萬用表的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點汽車專用萬用表操作電子白板是否使用 使用教學(xué)難點汽車專用萬用表操作教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)1、測量直流電壓(1)將汽車萬用表“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到直流電壓（DCV）。 注意：此時已進入自動選擇量程方式，也可按下“量程”（RANGE）按鈕，選擇手動選程方式。每按動“量程”按鈕一次，即可選擇到高一點的量程。(2)紅色測針的導(dǎo)線插入面板電壓/歐姆插孔

7、中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。3) 紅、黑測針連接到被測電路上。 注意：汽車萬用表的“”、“”測針應(yīng)和電路測點的“”、“”極性一致。(4)讀取直流電壓值。 注意：只需將萬用表“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到交流電壓（ACV）位置，即可進行交流電壓測量。此時已進入自動選擇量程方式，也可按下“量程”（RANGE）按鈕，選擇手動選程方式。每按動“量程”按鈕一次，即可選擇到高一點的量程。2.測量直流電流(1)按下“直流/交流”（DC/AC）按鈕，選擇直流。(2)將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到15A、mA、A位置。(3)紅色測針的導(dǎo)線插入面板15A或mA/A插孔中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。 注意：如果拿不

8、準(zhǔn)所需電流量程，應(yīng)先從15A開始。4) 紅、黑測針連接到被測電路上，與電路串連。(5)打開被測電路。(6)讀取直流電流值。 注意：只需按下萬用表“直流/交流”（DC/AC）按鈕，選擇交流。即可按上述方法進行交流電流測量。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：汽車專用萬用表操作課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題4汽車專用萬用表的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點汽車專用萬用表操作電子白板是否使用 使用教學(xué)難點汽車專用萬用表操作教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回

9、指導(dǎo)分組練習(xí)3、測量電阻(1)將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到歐姆（）位置。 注意：此時已進入自動選擇量程方式，能自動選擇最佳測量量程。也可按下“量程”（RANGE）按鈕，選擇手動選程方式。每按動“量程”按鈕一次，即可選擇到高一點的量程。(2)紅色測針的導(dǎo)線插入面板歐姆（）插孔中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。3)紅、黑測針連接到被測電路上。(4)讀取兩點之間的電阻值。 注意：測量電阻時決不能帶電操作，否則易燒壞汽車萬用表4、測量溫度(1)將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到溫度（或）位置。(2)將汽車萬用表配備的帶測針的特殊插頭，插入到面板上黃色插孔。(3)將特殊插頭的測針與被測溫度的部位接觸。(4)溫度穩(wěn)定后，

10、讀取測量值。5、測量轉(zhuǎn)速(1)將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)速（RPM或RPM10）位置上。(2)感應(yīng)夾的紅色導(dǎo)線插入面板電壓/歐姆插孔，黑色導(dǎo)線插入面板COM插孔中。(3)感應(yīng)夾夾在通往火花塞的高壓線上，其上方的箭頭應(yīng)指向火花塞。(4)按下“轉(zhuǎn)速”選擇按鈕，根據(jù)被測發(fā)動機的沖程數(shù)和有、無分電器，選擇“4”或“2/DIS”。(5)讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速值。6、測量點火觸點閉合角（初級電路通電時間）(1)將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到觸點閉合角區(qū)域中對應(yīng)缸（4CYL、5CYL、6CYL、8CYL）的位置上。(2)紅色測針的導(dǎo)線插入面板閉合角插孔（與電壓/歐姆為同一插孔）中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。3)紅、黑操

11、作連接到被測電路上。(4)讀取觸點閉合角度值。 注意：KM300型汽車萬用表還能進行二極管、頻率和占空比等項測試，測試方法基本一樣，只需將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：汽車專用萬用表操作課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題5汽車專用示波器的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點汽車專用示波儀的使用電子白板是否使用 使用教學(xué)難點汽車專用示波儀的使用教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)傳感器檢測 汽車電控系統(tǒng)傳感器的形式和

12、類型很多，它是汽車電控系統(tǒng)用于反映工作狀況的元件，這些傳感器的參數(shù)將直接影響電控系統(tǒng)的正常工作。 F98汽車專用示波儀可用于汽車電控系統(tǒng)的傳感器的電阻、電壓等檢測，并根據(jù)傳感器的信號特征，能用波形顯示電控元件的動態(tài)狀況，有助于故障的診斷。 1、一般傳感器的檢測使用屏蔽測試線接至A通道完成。菜單選擇： 主菜單傳感器一般傳感器（1）屏幕顯示的電壓和時間值。 屏幕顯示的電壓和時間值簡述： 峰峰值表示波形的最高和最低的差值； 頻率表示信號每秒的周期數(shù)； 占空比表示信號的負電壓部分和信號周期的比值，以百分比表示2）本屏幕表示測量電阻值以歐姆值表示。 當(dāng)電阻值超過儀器的測量圍，會顯示左圖的屏幕（OL）。

13、當(dāng)傳感器電阻值太高或傳感器接線開路時也會有此顯示（OL）。（3）本屏幕表示接線的通斷性如下說明 OPEN 表示電路斷路； CLOSE表示電路短路屏幕顯示的電壓和時間值屏幕顯示的電壓和時間實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：汽車專用示波儀的使用課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題6汽車專用示波器的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點雙路氧傳感器測試電子白板是否使用 使用教學(xué)難點雙路氧傳感器測試教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)雙路氧傳感器測試 該功能

14、測試催化轉(zhuǎn)化器的效率，方法是比較轉(zhuǎn)化前后的信號。 使用兩條STL90測試線，每條線都通過藍色濾波適配器連接至通道A和B。 紅色探頭連接至前部傳感器（催化轉(zhuǎn)化器前）?；疑筋^連接尾部傳感器（催化轉(zhuǎn)化器后）。 菜單選擇： 主菜單傳感器雙路氧傳感器雙路氧傳感器測試結(jié)果分析： 前氧傳感器（A通道）測得電壓峰峰值較大， 后氧傳感器（B通道）測得電壓峰峰值較小， 則催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)換效率較高； 若后氧傳感器（B通道）測得電壓峰峰值仍較大， 則催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)換效率較低。工作正常 失效雙路氧傳感器測試結(jié)果雙路氧傳感器測試實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：雙路氧傳感器測試課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課

15、 題 7汽車專用示波器的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點節(jié)氣門位置傳感器測試電子白板是否使用 使用教學(xué)難點節(jié)氣門位置傳感器測試教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)節(jié)氣門位置傳感器測試 該功能測量節(jié)氣門位置傳感器的直流電壓模擬信號。 使用屏蔽測試線連接至通道A。儀器會自動配合各種不同類型的傳感器。菜單選擇： 主菜單傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器測試分析： 本測試為單次捕捉測量HOLD），測試時，打開節(jié)氣門使其全開，然后再回到全閉的位置。若要取得新的

16、結(jié)果，必須按F3鍵，并再次打開與關(guān)閉一次節(jié)氣門。 測試結(jié)果分析： 最高電壓為 4.72 V； 最低電壓為 680 mV。3、氧傳感器測試 本項功能測試氧傳感器（O2傳感器）。 測試時用屏蔽測試線連接濾波適配器后再和通道A連接，儀器會自動配合各種不同類型的傳感器。 菜單選擇： 主菜單傳感器氧傳感器 氧傳感器測試結(jié)果分析： 自動量程選擇（AUTO） 最高電壓為 936 mV； 最低電壓為 128 mV； 平均電壓為 566 mV； 每10s波動9次。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：節(jié)氣門位置傳感器測試課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題8汽車專用示波器的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要

17、求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點執(zhí)行器檢測電子白板是否使用 使用教學(xué)難點執(zhí)行器檢測教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)執(zhí)行器檢測 汽車的工作狀態(tài)，不但需要電控系統(tǒng)的精確指令，而且更重要的是執(zhí)行器的動作正確，這些執(zhí)行器的工作狀況將直接影響電控系統(tǒng)的實際工作狀態(tài)。 F98汽車專用示波儀還可用于汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行器的檢測，同樣可根據(jù)執(zhí)行器的工作過程，顯示動態(tài)測試波形，以便于故障的診斷。1、汽油機噴油器測試 該功能用以測試燃油噴射的控制指令信號與電路，使用屏蔽測試線連接至通道A。 菜單選擇： 主

18、菜單空氣燃油系統(tǒng)燃油噴射器汽油機噴油器測試結(jié)果分析： 噴油脈寬為 3.68 ms； 噴油器感應(yīng)電壓最高為 89.6 V。 、初級點火系統(tǒng)測試 該功能用以測試初級點火系統(tǒng)，測試時用屏蔽測試線連接至通道A并連接至點火系統(tǒng)的初級。 對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，感應(yīng)式信號拾取器連接COM/TRIGGER輸入，再夾在1缸的高壓線上，并且靠近火花塞。 菜單選擇： 主菜單點火系統(tǒng)初級點火初級點火測試結(jié)果分析： 發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 1667 RPM； 觸點閉合角為 39.6（相對于曲軸轉(zhuǎn)角）； 感應(yīng)電壓最高為 約100 V。次級點火系統(tǒng)測試 該功能用以測試次級點火，次級拾取器連接至通道A，對傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，信號拾取器連接到CO

19、M/TRIGGER端。 次級點火拾取器夾到點火線圈高壓端。而RPM90信號拾取器則夾在1缸的火花塞引線上。 對DIS直接點火系統(tǒng)。 菜單選擇： 主菜單點火系統(tǒng)次級點火次級點火測試結(jié)果分析：實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：執(zhí)行器檢測課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題9汽車專用診斷儀的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用電子白板是否使用 使用教學(xué)難點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回

20、指導(dǎo)分組練習(xí)02功能查詢故障存儲容 選擇02功能“查詢故障存儲容”后，顯示屏上首先顯示故障的數(shù)量，例如： 按鍵顯示各個故障的故障代號和它的說明，例如： 顯示屏上首先顯示的是故障代碼，再按一次鍵后，文字說明就顯示出來了。按一次鍵后，文字說明： 故障的類型之后有后綴/SP，表示此故障是偶然產(chǎn)生的（短時間的故障）。03功能最終控制診斷 最終控制診斷是電氣測試的一部分，可以測試各個最終控制單元的電路是否完好。 第二行顯示某個被測執(zhí)行元件的名稱。對執(zhí)行元件進行最終控制診斷的先后順序是由控制單元決定的。按鍵，就等于輸入了對下一執(zhí)行元件進行最終控制診斷的命令。 注意：在檢測噴油器時，要將節(jié)氣門打開一次，控制

21、單元收到節(jié)氣門打開信號后，向噴油器發(fā)出5次連續(xù)的打開信號，如噴油器能發(fā)出5次響聲則說明其控制電路完好。04功能基本數(shù)據(jù)設(shè)定 檢修某些元件后，需進行基本數(shù)據(jù)設(shè)定，即使控制單元控制量固定在某一數(shù)值。 例如：在基本數(shù)據(jù)設(shè)定狀態(tài)下對節(jié)氣門控制組件進行匹配。 基本數(shù)據(jù)設(shè)定需滿足發(fā)動機水溫高于80、蓄電池電壓大于10V等條件。 節(jié)氣門控制組件匹配過程：（打開鑰匙開關(guān)，不起動發(fā)動機）； 選擇04功能后，首先輸入顯示組別098，顯示屏將顯示如下頁面。顯示屏顯示： 然后按Q鍵確認，進入匹配過程，顯示屏顯示： 待“ADP .RUNS”變?yōu)椤癆DP .OK.”后，匹配完成。05功能清除故障存儲容 完成修理后，必須清

22、除故障存儲容。 選擇05功能后，故障存儲器中的故障容將被清除，顯示屏上顯示：如果故障存儲容不能被清除，即故障碼仍存在，必須再一次查詢故障存儲容并且排除車輛的故障。06功能結(jié)束退出 與控制單元的對話是用06功能來結(jié)束的，輸入06，診斷儀退回到初始開機狀態(tài)。 此時可以輸入新的地址字，顯示屏上顯示 實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題10汽車專用診斷儀的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用電子白板是否使用 使

23、用教學(xué)難點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)防盜系統(tǒng)檢測（大眾時代超人為例） 防盜系統(tǒng)經(jīng)過與發(fā)動機控制單元匹配后，才能介入到發(fā)動機管理系統(tǒng)中。 當(dāng)使用合法鑰匙時，防盜系統(tǒng)警告燈亮一下就熄滅。如果使用非法鑰匙或者在防盜系統(tǒng)中存在故障，打開點火開關(guān)后，防盜系統(tǒng)警告燈就連續(xù)不停地閃（每秒2次）。 V.A.G1552可完成電子防盜系統(tǒng)主要功能： 02查詢故障儲存容； 08讀取測量數(shù)值塊； 05清除故障儲存容； 10匹配； 06結(jié)束退出； 11登錄。防盜系統(tǒng)測試條件：電瓶電壓大于10V；點火開關(guān)打開。

24、連接好后，儀器通電自檢，通過后，顯示屏顯示： 輸入防盜系統(tǒng)地址字25，顯示屏顯示： 按Q鍵確認，顯示屏顯示如下信息。按Q鍵確認，顯示屏顯示：330 953 253：防盜器控制單元零件號IMMO：電子防盜器系統(tǒng)縮寫VWZ6ZOTO123456：防盜器控制單元14位數(shù)編號V01：防盜器控制單元軟件版本Coding 00000：控制單元編碼號WSC 01205：維修站代碼讀測量數(shù)據(jù)塊 輸入08“讀測量數(shù)據(jù)塊”功能，按Q鍵，顯示屏顯示： 輸入顯示組號022，按Q鍵確認：區(qū)域：允許啟動。0不允許啟動，1允許啟動。區(qū)域：發(fā)動機控制單元回答。0不正確（發(fā)動機控制單元或連接線路有故障），1正確。區(qū)域：鑰匙狀態(tài)

25、。0否（汽車鑰匙匹配不對，或轉(zhuǎn)發(fā)器無效），1是（鑰匙轉(zhuǎn)發(fā)器正確）。區(qū)域：鑰匙實數(shù)。匹配汽車鑰匙 注意：此功能將清除以前所有合法鑰匙的代碼。 輸入11“登錄（輸入密碼）”功能，顯示屏顯示：實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：汽車專用診斷儀的使用課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題 11汽車專用診斷儀的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用電子白板是否使用 使用教學(xué)難點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課

26、講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)Tech 2汽車專用診斷儀是美國通用（GM）汽車公司為了協(xié)助帶有電子控制器和接口（界面）裝置的車輛系統(tǒng)的診斷和修理而設(shè)計的，它能夠檢索和閱覽診斷咨詢，執(zhí)行車輛診斷和執(zhí)行功能自檢。 Tech 2汽車專用診斷儀不僅可以讀取、清除故障代碼和讀取數(shù)據(jù)流信息，還有對電控系統(tǒng)元件進行匹配設(shè)定（學(xué)習(xí)設(shè)定）等于汽車電控系統(tǒng)ECU進行交流功能，并具有靜態(tài)和動態(tài)檢測的記錄功能，以便汽車維修時進行分析和判斷，并且還具有示波器、萬用表等常規(guī)檢測儀器的基本作用。Tech 2的鍵盤布置如圖所示。軟鍵。這四個鍵對應(yīng)于顯示在屏幕底部的四個選擇圖框。當(dāng)一個軟鍵可用于某一功能時，會顯示命名該功能的圖框；選

27、擇鍵（方向鍵）。上下方向鍵控制突出顯示條的滾動，左右箭頭鍵將屏幕顯示向前后“翻頁”。屏幕右側(cè)頂部和底部的小箭頭顯示是否有后續(xù)屏幕顯示作用鍵（YES、NO、ENTER和EXIT）。這些鍵用于啟用某一動作、回答特定問題或是通過各種清單向前和向后運行；功能鍵（F0F9）。這些鍵用于其用特定的選項。通過突出顯示選項并按“ENTER”鍵，該選項被選擇。用“F”鍵則可一鍵激活選項； 控制鍵（PWR和SHIFT）。按電源鍵（PWR）可打開和關(guān)閉Tech 2 3）連接TECH 2診斷儀 將TECH 2的16 PIN診斷插頭插入車上的診斷座，1）發(fā)動機系統(tǒng)診斷1）按下“PWR”鍵，接通電源，屏幕顯示主菜單；若進

28、行系統(tǒng)診斷，選擇 F0：診斷；若查看已獲取的數(shù)據(jù)，選擇 F0：診斷；）選擇F0：診斷，屏幕顯示車輛識別選擇年款（根據(jù)汽車17位編碼的第10位）；3）選擇（2）2002，屏幕顯示選擇車輛類型；選擇小客車，選擇菜單如下： F0：動力總成（發(fā)動機） F1：車身 F2：底盤 F3：診斷電路檢查 診斷選擇F0：動力總成；5）選擇F0：動力總成，屏幕顯示選擇轎車發(fā)動機類型； 3.0L排量 V6型氣缸 L46 選擇（W）3.0L V6 L46，屏幕顯示選擇燃油種類；注意：裝備三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車必須選用無鉛汽油。7）選擇無鉛燃油，屏幕顯示： 讀取和清除故障碼，選擇F0 ；動態(tài)檢測并讀取數(shù)據(jù)，選擇F1 ；實操

29、演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：汽車專用示波儀操作步驟課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題12汽車專用診斷儀的使用課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用電子白板是否使用 使用教學(xué)難點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)V.A.G 1552是大眾汽車集團出品的大眾系列車型專用診斷儀，它能迅速、準(zhǔn)確的讀取大眾車系發(fā)動機、自動變速器、ABS制動、防盜等幾乎所有系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流并檢測上

30、述系統(tǒng)的執(zhí)行元件工作狀況等功能，且具有體積緊湊，重量輕，在車使用方便等優(yōu)點。V.A.G 1552汽車診斷儀基本操作1）連接診斷儀 V.A.G 1552汽車診斷儀通過測試電纜提供電源，裝有極性保護裝置。 將測試電纜插入到車輛的診斷接口； 注意顯示屏上的顯示，應(yīng)該出現(xiàn)以下的文字：快速數(shù)據(jù)測試；如果以上文字沒有出現(xiàn)在顯示屏上，則檢查車輛上的測試接口處的電壓是否達到10V以上。2）鍵盤操作09：數(shù)字輸入鍵。C：用此鍵消去鍵入，回到前一步操作或中斷程序工作。Q：用此鍵確認鍵入。：用此鍵可向前移動程序或容。和：用這些鍵改變功能10適應(yīng)性的適應(yīng)值或在功能04的基本數(shù)據(jù)設(shè)定和功能08讀測量值塊中瀏覽測量數(shù)值。

31、3）可供選擇的操作模式連接好診斷儀之后，按C鍵可以選擇三種不同的操作模式：操作模式1 “Rapid data transfer”（快速數(shù)據(jù)測試）操作模式3 “Self-test”（自檢測）操作模式4 “Dealership code”（經(jīng)銷商代碼）4）地址字的清單按HELP（幫助）鍵，在顯示屏上會滾動顯示地址字的清單（常用部分）：01- 發(fā)動機電子系統(tǒng)02- 變速器電子系統(tǒng)03- 制動電子系統(tǒng)15- 安全氣囊25- 防盜系統(tǒng)35- 中控門鎖2、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)檢測 輸入地址字01，顯示屏顯示： 按Q鍵后，診斷儀將建立與控制單元的數(shù)據(jù)聯(lián)系，顯示屏顯示： 聯(lián)系成功后，控制單元將以其版本信息來應(yīng)答

32、，顯示屏（按下圖）顯示。聯(lián)系成功后，控制單元將以其版本信息來應(yīng)答，顯示屏顯示。 發(fā)動機控制單元零件號330 907 404， 1.8L排量，R4/2V直列4缸，2氣門，MOTORONIC，HS手動變速器，D04控制單元軟件版本。 第二行顯示Coding 08001 為控制單元編碼，WSC XXXXX維修站代碼。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：V.A.G 1552汽車診斷儀基本操作課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題 13電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介電子白板

33、是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子控制汽油噴射系統(tǒng)（EFI系統(tǒng)）是利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器所測得的工作參數(shù)，按電控單元中設(shè)定的控制程序，通過對汽油噴射時間的控制來調(diào)節(jié)噴油量，從而改變混合氣濃度，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最佳空燃比。電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介汽車上的EFI系統(tǒng)有D型、L型和M型三種型式。 電控汽油噴射系統(tǒng)盡管形式多樣，但它們都具有一樣的控制原則： 以電控單元（ECU）為控制核心，以空氣

34、流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器為控制對象，保證發(fā)動機在各種工況下獲得最佳的混合氣濃度，以滿足發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放要求。一樣的控制原則決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有一樣的組成和類似結(jié)構(gòu)L型汽油噴射系統(tǒng)是由空氣流量計直接測量進入進氣支管的空氣量，并將該物理量轉(zhuǎn)變成電信號輸送到電控單元，由ECU計算出與該空氣量相適應(yīng)的噴油量，以控制混合氣空燃比在最佳值,它屬于直接式噴射系統(tǒng)。 D型汽油噴射系統(tǒng)即為進氣支管壓力計量式電控汽油噴射系統(tǒng)。它是將進氣支管絕對壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸送到電控單元，由ECU根據(jù)該信號計算出進氣量，再產(chǎn)生與之相對應(yīng)的噴油脈沖，控制噴油器噴射適量的燃油。由于它是間接獲得進氣量

35、信息，屬于間接式噴射系統(tǒng)。 L 型汽油噴射系統(tǒng)D 型汽油噴射系統(tǒng)M型汽油噴射系統(tǒng)是在單一汽油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合電子控制點火系統(tǒng)而形成的發(fā)動機集中管理系統(tǒng)。其ECU可同時對汽油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)進行控制。該系統(tǒng)進一步改善了起動性、加速性、動力性和經(jīng)濟性，并減少了有害物的排放量實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題14電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油噴射系統(tǒng)（EF

36、I）簡介教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)電控汽油噴射系統(tǒng)盡管形式多樣，但它們都具有一樣的控制原則：即以電控單元（ECU）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器為控制對象，保證發(fā)動機在各種工況下獲得最佳的混合氣濃度，以滿足發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放要求。 一樣的控制原則決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有一樣的組成和類似結(jié)構(gòu)。電控汽油噴射系統(tǒng)都由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成 2、空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理 空氣供給系統(tǒng)的作用：向汽油機提供與發(fā)動機負荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時對流入發(fā)動機氣缸的

37、空氣質(zhì)量進行直接或間接計量，使它們在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣?？諝夤┙o系統(tǒng)的組成：除了空氣濾清器、進氣總管和進氣支管外，還有電控汽油噴射系統(tǒng)特有的空氣計量裝置、節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器等。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課 題 15電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生

38、活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)空氣供給系統(tǒng)的組成空氣計量裝置 空氣計量裝置的作用是對進入氣缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接地計量，并把空氣流量的信息輸送到ECU。 在電控汽油噴射發(fā)動機中使用的空氣流量計主要有：翼片式空氣流量計、卡門渦旋式空氣流量計、熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計，其中熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計應(yīng)用最為廣泛。熱模式空氣流量計 熱模式空氣流量計的熱電阻放在進氣通道中，其溫度下降的程度與進氣流量、空氣溫度、空氣密度有關(guān)。即當(dāng)熱電阻溫度下降時，電阻值變小，補充流過熱電阻的電流隨之增大，直至熱電阻恢復(fù)原來的溫度和 電阻值為止。這一電流的大小轉(zhuǎn)換成電壓的變化輸

39、入電腦，以反映進氣量的大小。 熱線式空氣流量計的結(jié) 構(gòu)與原理基本一樣，不同之處是采用線式熱電阻。 熱膜式空氣流量計1-控制板線路；2-熱膜；3-溫度傳感器；4-金屬網(wǎng)進氣支管絕對壓力傳感器 進氣支管絕對壓力傳感器是一種間接檢測空氣流量的傳感器，其作用與空氣流量計一樣，用于D型汽油噴射系統(tǒng)中。ECU根據(jù)進氣支管絕對壓力與進入發(fā)動機氣缸的空氣流量的對應(yīng)關(guān)系計算進氣量實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介課后回顧：課 題16電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油噴射系統(tǒng)（E

40、FI）簡介電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)進氣支管絕對壓力傳感器常用的半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣支管絕對壓力傳感器主要 有硅片，IC電路和絕對真空室 組成。 進氣支管絕對壓力傳感器1-過濾器；2-混合集成電路；3-壓力轉(zhuǎn)換元件；4-濾清器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度。它安裝在節(jié)氣門體上，通過節(jié)氣門軸與節(jié)氣門聯(lián)動。節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電信號輸送到ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門不同的開度決定控制方式和對噴油時間進行修正。電控汽油噴射系統(tǒng)中使用的節(jié)氣

41、門位置傳感器有線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器和開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器等。 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器表示節(jié)氣門開度的輸出電壓與節(jié)氣門開度是成線性關(guān)系。 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器原理： 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的一個觸點在電阻體上滑動，測得與節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓VTA；另一個觸點在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點IDL接觸，提供怠速信號，用于發(fā)動機急減速時斷油控制和點火提前角的修正。隨著節(jié)氣門開度的增大，節(jié)氣門開度輸出電壓VTA增大，通過ECU對噴油量進行控制，以獲得相應(yīng)的功率。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器1-電阻體；2-檢測開度的電刷；3-檢測全開時電刷怠速控制裝置怠速控制閥通常安裝在節(jié)氣門

42、體上。其作用是自動調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速控制的實質(zhì)就是控制怠速進氣量電控發(fā)動機中采用的怠速進氣控制方式有兩種：一種是控制節(jié)氣門最小開度的節(jié)氣門直動式；另一種是控制節(jié)氣門旁通通路中的空氣流量的旁通空氣式，常用的有步進電機式和旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥兩種。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介課后回顧：課 題17電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點節(jié)氣門直動式怠速控制裝置電子白板是否使用 使用教學(xué)難點節(jié)氣門直動式怠速控制裝置教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教

43、學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)1)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置 通過節(jié)氣門體組件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速控制的，沒有怠速空氣旁通道。它由節(jié)氣門電位計、節(jié)氣門定位電位計、節(jié)氣門定位器和怠速開關(guān)合成一體，如桑塔納2000GSi(時代超人)發(fā)動機。 桑塔納轎車節(jié)氣門控制組件1-節(jié)氣門拉索輪；2-節(jié)氣門定位電位計；3-緊急運行彈簧；4-節(jié)氣門定位器；5-節(jié)氣門電位器；6-怠速開關(guān)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的結(jié)構(gòu)組成： 節(jié)氣門電位計(G69)也就是節(jié)氣門位置傳感器。怠速開關(guān)(F60)在怠速時，觸點是閉合的。節(jié)氣門定位器(V60)也稱為怠速馬達，由電機通過齒輪傳動控制怠速時節(jié)

44、氣門開度。節(jié)氣門定位電位計(G88)與節(jié)氣門定位器相連，用以檢測怠速時節(jié)氣門的位置。桑塔納轎車節(jié)氣門控制組件1-節(jié)氣門拉索輪；2-節(jié)氣門定位電位計；3-緊急運行彈簧；4-節(jié)氣門定位器；5-節(jié)氣門電位器；6-怠速開關(guān)實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：節(jié)氣門直動式怠速控制裝置課后回顧：課 題18電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理電子白板是否使用 使用教學(xué)難點節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講

45、授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理： 發(fā)動機怠速時，節(jié)氣門定位器根據(jù)發(fā)動機的負荷(進氣量)和發(fā)動機溫度對節(jié)氣門進行控制。當(dāng)發(fā)動機溫度低時，節(jié)氣門開度大；當(dāng)發(fā)動機溫度高時，節(jié)氣門開度小。當(dāng)突然松開加速踏板時，節(jié)氣門由節(jié)氣門定位器逐漸關(guān)閉，直到所需的怠速。在緊急運行狀態(tài)下，節(jié)氣門控制部件電源被切斷，節(jié)氣門控制部件的緊急運行彈簧將節(jié)氣門定位在預(yù)先設(shè)定的緊急運行位置，此時駕駛員對節(jié)氣門調(diào)節(jié)無效。步進電機式怠速控制閥 步進電機與怠速控制閥做成一體，裝在進氣總管。由步進電機、旁通氣閥閥芯、閥座以與把旋轉(zhuǎn)運動變成直線運動的進給絲桿等組成。步進電機是一種非連續(xù)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角控制執(zhí)行機構(gòu)。 E

46、CU通過控制定子相線繞組的電壓脈沖，交替變換定子爪極極性，使步進電機產(chǎn)生步進式轉(zhuǎn)動，并且可根據(jù)控制信號實現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)。步進電機式怠速控制閥1-定子線圈；2-軸承；3-進給絲桿；4-轉(zhuǎn)子；5-旁通空氣道；6-閥芯；7-閥座；8-閥軸步進電機式怠速控制閥的步進原理： ECU通過控制定子相線繞組的電壓脈沖，交替變換定子爪極極性，使步進電機產(chǎn)生步進式轉(zhuǎn)動。 定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對正時，轉(zhuǎn)子呈靜止?fàn)顟B(tài)；通過對通向定子各繞組電壓脈沖的控制，使其爪極的極性發(fā)生變化；在同性磁極推斥力和異性磁極引力的作用下，轉(zhuǎn)子步進一個爪極寬度。步進電機從怠速位置到最大開度一般可達125個步級。空氣供給系統(tǒng)故障診斷（1）（以SG

47、M BUICK轎車SGM BUICK轎車發(fā)動機同時安裝空氣流量計MAF與進氣歧管壓力傳感器MAP，MAF的型式為熱線式傳感器，是燃油噴射和點火控制的主控信號。MAP傳感器在運行EGR、啟動工況或發(fā)動機負荷轉(zhuǎn)速急劇變化時檢測進氣氣流，修正點火提前角與空燃比?？諝饬髁坑嫞∕AF）故障診斷1）類型和功能 類型為熱線式傳感器； 利用惠斯頓電橋平衡原理，測量進氣的容積和密度，計算進氣量； 確定基本噴油量和基本點火提前角。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理課后回顧：課 題 19電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2

48、培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點空氣流量計（MAF）故障診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點空氣流量計（MAF）故障診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)空氣流量計（MAF）故障診斷2）診斷儀檢測連接TECH 2診斷儀；選擇F0：診斷，屏幕顯示車輛識別選擇年款（根據(jù)汽車17位編碼的第10位）；選擇F0：動力總成，屏幕顯示選擇轎車發(fā)動機類型；選擇F0：DTC信息，屏幕顯示故障代碼與故障信息；排除故障后，選擇F2：清除DTC信息，按屏幕提示清除故障代碼。診斷故障碼F0：DTC信息F1：凍結(jié)故障狀態(tài)/故障記錄F2：清除DTC信息F3

49、：獲取信息3）萬用表檢測檢測MAF A端與PCM的C1（69#）電阻應(yīng)該小于0.5；MAF工作電壓。MAF C端與B端間有12-14V電壓，若沒有應(yīng)檢查繼電器盒中27#保險絲，或檢查MAF接地是否良好；MAF信號電壓。MAF A端與B端頻率，在怠速時頻率應(yīng)該在2000HZ左右，加速時空氣流量加大，MAF進氣頻率也升高實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：空氣流量計（MAF）故障診斷課后回顧：課 題20電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點空氣供給系統(tǒng)故障診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點空氣供給系統(tǒng)故障診

50、斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)空氣供給系統(tǒng)故障診斷（1）（以SGM BUICK轎車 SGM BUICK轎車發(fā)動機同時安裝空氣流量計MAF與進氣歧管壓力傳感器MAP，MAF的型式為熱線式傳感器，是燃油噴射和點火控制的主控信號。MAP傳感器在運行EGR、啟動工況或發(fā)動機負荷轉(zhuǎn)速急劇變化時檢測進氣氣流，修正點火提前角與空燃比?？諝饬髁坑嫞∕AF）故障診斷1）類型和功能 類型為熱線式傳感器； 利用惠斯頓電橋平衡原理，測量進氣的容積和密度，計算進氣量； 確定基本噴油量和基本點火提前角。進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）故障診斷1）類型

51、和功能類型為壓敏電阻型，輸出模擬信號。引入進氣歧管真空度，MAP硅片變形使電阻變化，PCM通過檢測MAP的電壓信號，計算進氣流量；MAF發(fā)生故障，通過MAP代替；可以檢測大氣壓力，修正點火提前角與空燃比；可檢測EGR的廢氣流量進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）電路 （2）使用TECH 2診斷故障。 （3）萬用表檢測MAP傳感器與PCM連接是否正常。檢測MAP傳感器A端與PCM的C1（13#）、MAP傳感器B端與PCM的C2（25#）、MAP傳感器C端與PCM的C1（10#）電阻都應(yīng)該小于0.5實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：空氣供給系統(tǒng)故障診斷課后回顧：課 題 21電控發(fā)動機故障的診斷課

52、 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點空氣供給系統(tǒng)故障診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點空氣供給系統(tǒng)故障診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)4）示波器檢測 使用汽車示波儀檢測MAP信號，其波形如圖所示。 電壓隨著怠速、急加油門、急放油門而變化，停車或急加油門時最高電壓在4.5V，急放油門最低電壓在1.5V左右。節(jié)氣門位置傳感器（TPS）故障診斷1）類型和功能類型為三導(dǎo)線可變電阻型，輸出模擬信號。提供節(jié)氣門開度信號，PCM利用該信號計算燃油噴射和點火正時；控制自動

53、變速器換檔和變矩器工作；控制EVAP燃油蒸發(fā)系統(tǒng)；控制EGR廢氣再循環(huán)和空調(diào)2）連接TECH 2診斷故障。（3）萬用表檢測TPS與PCM連接。檢測TPS A端與PCM C2（33#）、TPS B端與PCM C1（61#）、TPS傳感器C端與PCM C2（66#）電阻都小于0.5。TPS傳感器電壓。TPS A端與B端之間應(yīng)該有5V工作電壓，TPS C端與B端之間的信號電壓隨節(jié)氣門開度的變化而變化。示波器檢測 使用汽車示波儀檢測TPS信號，其波形如圖所示。 在節(jié)氣門全閉時電壓約為0.64V，隨節(jié)氣門開度增大而提高，節(jié)氣門全開時電壓約為4.5V。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：空氣供給系統(tǒng)故

54、障診斷課后回顧：課 題22電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點 電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)節(jié)氣門位置傳感器（TPS）控制電路 怠速空氣控制閥（IAC）故障診斷1）類型和功能類型為四導(dǎo)線雙線圈不帶中心抽頭的步進電機；IAC閥作用是控制發(fā)動機怠速，并防止發(fā)動機負荷變化產(chǎn)生失速。 如果怠速過低，PCM將使IAC樞軸縮進，增加空氣量提高怠速

55、轉(zhuǎn)速； 如果怠速過高，PCM將延伸IAC樞軸，使空氣量減少，降低怠速轉(zhuǎn)速。使用TECH 2診斷故障。 選擇F1：數(shù)據(jù)清單，屏幕顯示動態(tài)數(shù)據(jù)信息； 冷車怠速時約在40步，正常溫度時約在25步左右，關(guān)閉點火開關(guān)時PCM先控制IAC樞軸向外延伸，步數(shù)為零，然后使步數(shù)上升到125步，再次打開點火開關(guān)IAC閥又回到上次啟動的步數(shù)位置萬用表檢測IAC閥與PCM連接。IAC閥A端與PCM的C2（49#）、IAC閥B端與PCM的C1（38#）、IAC閥C端與PCM的C2（44#）、IAC閥D端與PCM的C2（7#）電阻都小于0.5。IAC閥線圈電阻。A端與B端、C端與D端之間電阻都約為50。IAC閥線圈工作電

56、壓。怠速時，A端與B端、閥C端與D端之間工作電壓都在12V之間變化。實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷課后回顧：課 題 23電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí)示波器檢測使用汽車示波儀檢測IAC信號，其波形如圖所示。 怠速在負荷有變法時輸出12V變化的電壓。怠速空氣

57、控制閥（IAC空氣供給系統(tǒng)故障診斷（2）（以大眾電控發(fā)動機 大眾桑塔納2000GSi型轎車的AJR型發(fā)動機采用了德國波許（BOSCH）公司最先進的Motronic3.8.2電子控制多點汽油順序噴射系統(tǒng)。 M3.8.2系統(tǒng)能依據(jù)進氣流量信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號準(zhǔn)確地控制發(fā)動機混合氣空燃比和點火時間。 汽油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)位置布置圖l-霍爾傳感器；2-噴油器；3-活性炭罐；4-熱膜式空氣流量計；5-活性炭罐電磁閥；6-ECU；7-氧傳感器 ；8-水溫傳感器；13-節(jié)氣門控制組件；14-2號爆震傳感器；15-轉(zhuǎn)速傳感器；16-進氣溫度傳感器；17-點火線圈；18-1號爆震傳感器空氣流量計（G70）故障診

58、斷實操演示學(xué)生按要求進行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷課后回顧：課 題24電控發(fā)動機故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo)分組練習(xí) 類型和功能 類型為熱膜式傳感器； 確定基本噴油量和基本點火提前角?？諝饬髁坑嫞℅70）故障診斷2）使用V.A.G 1552診斷儀,進行故障診斷： 輸入地址“01”，進入發(fā)動

59、機檢測輸入選擇功能“08”，進入讀取數(shù)據(jù)塊輸入組號“002”，進入基本功能數(shù)據(jù)檢測區(qū)域：發(fā)動機轉(zhuǎn)速；區(qū)域：發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時 間）；區(qū)域：發(fā)動機每循環(huán)噴油持續(xù)時間；區(qū)域：進氣空氣質(zhì)量流量，3.0 4.0g/s為正常，小于2.0g/s為 進氣系統(tǒng)有泄漏，大于4.0g/s 為發(fā)動機負荷太大。萬用表檢測MAF供電電壓。MAF 2#端與接地端3，啟動發(fā)動機應(yīng)有12V電壓；MAF傳感器電源。MAF 4端與接地端3，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時電壓約為5V；MAF傳感器信號電壓。MAF 5端與接地端3，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時電壓約為1.52.5V：用萬用表頻率檔檢測MAF進氣頻率。啟動發(fā)動機應(yīng)有12V電壓；MAF傳感器電源

60、。MAF 4端與接地端3，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時電壓約為5V；MAF傳感器信號電壓。MAF 5端與接地端3，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時電壓約為1.52.5V：用萬用表頻率檔檢測MAF進氣頻率。示波器檢測 使用汽車示波儀檢測MAF信號，其波形如圖所示。 加速時。頻率上升，峰峰值不變、占空比上升，間隔時間縮短。節(jié)氣門控制組件（J338）故障診斷1）類型和功能節(jié)氣門控制組件（J338）由節(jié)氣門電位計（G69）、節(jié)氣門定位電位計（G88）、節(jié)氣門定位器（V60）和怠速開關(guān)（F60）組成。G69和 G88部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用；觸點 G88在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點接觸，觸點G69將節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓送給ECU