第三章 國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)

1、3.1 3.1 國際物流系統(tǒng)及其構(gòu)成國際物流系統(tǒng)及其構(gòu)成3.2 3.2 國際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式國際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式3.3 3.3 國際物流節(jié)點(diǎn)及分類國際物流節(jié)點(diǎn)及分類3.4 3.4 國際物流連線國際物流連線及及分類分類3.5 3.5 國際物流網(wǎng)絡(luò)及結(jié)構(gòu)國際物流網(wǎng)絡(luò)及結(jié)構(gòu)3.1.1 3.1.1 國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng) 3.1.2 3.1.2 國際商品儲存子系統(tǒng)國際商品儲存子系統(tǒng) 3.1.33.1.3國際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)國際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 3.1.43.1.4國際商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)國際商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng) 3.1.53.1.5國際貨物配送子系統(tǒng)國際貨物配送子系統(tǒng)3.1.

2、63.1.6國際物流信息子系統(tǒng)國際物流信息子系統(tǒng)A A、創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離、創(chuàng)造商品的空間效應(yīng)，克服空間距離B B、（作為國際物流系統(tǒng)的核心）特點(diǎn)：、（作為國際物流系統(tǒng)的核心）特點(diǎn)： 路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、 手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)C C、運(yùn)輸發(fā)展提高國際物流效率、運(yùn)輸發(fā)展提高國際物流效率A A、外貿(mào)商品的流通過程：、外貿(mào)商品的流通過程： 分散集中分散分散集中分散B B、創(chuàng)造商品的時間價值，克服時間距離、創(chuàng)造商品的時間價值，克服時間距離C C、盡量縮短儲存時間，加快周轉(zhuǎn)、盡量縮短儲存時間，加快周轉(zhuǎn)A A、指垂直運(yùn)輸和短

3、距離運(yùn)輸：、指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸： 裝船、卸船、出入庫、清點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫等裝船、卸船、出入庫、清點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫等B B、主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)、主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)C C、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、效率，可提高物流、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、效率，可提高物流 系統(tǒng)效率、降低物流成本。系統(tǒng)效率、降低物流成本。A A、流通加工促進(jìn)商品銷售、提高物流效率、提高商品質(zhì)量、流通加工促進(jìn)商品銷售、提高物流效率、提高商品質(zhì)量、擴(kuò)大出口等。擴(kuò)大出口等。 分裝、配裝、揀選、組裝等分裝、配裝、揀選、組裝等B B、對商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量、對商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定

4、的一致。和包裝是否與合同規(guī)定的一致。 法定檢驗(yàn)、實(shí)施監(jiān)管、鑒定法定檢驗(yàn)、實(shí)施監(jiān)管、鑒定C C、 進(jìn)出口進(jìn)出口貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)的基本的基本流程：流程：申報(bào)填寫報(bào)關(guān)單交驗(yàn)規(guī)定的單申報(bào)填寫報(bào)關(guān)單交驗(yàn)規(guī)定的單證和證和單據(jù)接受單據(jù)接受查驗(yàn)繳納海關(guān)稅、查驗(yàn)繳納海關(guān)稅、費(fèi)等費(fèi)等放行放行主要作業(yè)：主要作業(yè)： 揀選、加工、包裝、分割、組配等，揀選、加工、包裝、分割、組配等，并將貨物在確定的范圍內(nèi)按時送達(dá)指定的地點(diǎn)。并將貨物在確定的范圍內(nèi)按時送達(dá)指定的地點(diǎn)。A A、主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和、主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和 商流的信息情報(bào)。商流的信息情報(bào)。B B、具有、具有支持

5、保障支持保障作用，作用，反饋控制反饋控制作用等。作用等。C C、特點(diǎn)：、特點(diǎn)： 信息量大、交換頻繁、時效性強(qiáng)、信息量大、交換頻繁、時效性強(qiáng)、 準(zhǔn)確性要求高、準(zhǔn)確性要求高、 環(huán)節(jié)多環(huán)節(jié)多信信 息息 流流商商 流流物物 流流組組織織貨貨源源貨貨 物物集集 港港出出 口口報(bào)報(bào) 檢檢報(bào)報(bào) 關(guān)關(guān)承承運(yùn)運(yùn)人人（海海陸陸空空）國國 際際運(yùn)運(yùn) 輸輸進(jìn)進(jìn) 口口報(bào)報(bào) 關(guān)關(guān)保保 稅稅庫庫 區(qū)區(qū)國國 內(nèi)內(nèi) 運(yùn)運(yùn) 輸輸國國 內(nèi)內(nèi) 運(yùn)運(yùn) 輸輸或或 委委 托托第第 三三 方方物物 流流提提 貨貨進(jìn)進(jìn) 口口 方方提提 貨貨進(jìn)進(jìn) 口口 方方接接 貨貨第第 三三 方方物物 流流接接 貨貨或或 委委 托托最最終終用用戶戶/ /配配

6、送送中中心心出出 口口 方方第第 三三 方方物物 流流或或 委委 托托承承運(yùn)運(yùn)人人（海海陸陸空空）國國 界界國國 界界概念：概念： 物流物流節(jié)節(jié)點(diǎn)（點(diǎn)（NodesNodes）或稱物流結(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)）或稱物流結(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接中連接物流線路的結(jié)節(jié)物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又被稱為物流結(jié)之處，所以又被稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)。 在物流過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配在物流過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通及加工等，都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的。貨、流通及加工等，都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的。國際物流結(jié)點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的國際物流結(jié)點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點(diǎn)。是指國際

7、物流中那些從事各種物流活動物流結(jié)點(diǎn)。是指國際物流中那些從事各種物流活動的的空間場所空間場所。如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫、流通加工和配送中心以及保稅區(qū)倉庫、轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫、流通加工和配送中心以及保稅區(qū)倉庫、物流中心等。物流中心等。 國際物流過程是由多次的國際物流過程是由多次的運(yùn)動運(yùn)動停頓停頓運(yùn)動運(yùn)動停頓所組成。停頓所組成。與這種運(yùn)動相對應(yīng)的國際物流網(wǎng)絡(luò)就是由執(zhí)行運(yùn)動與這種運(yùn)動相對應(yīng)的國際物流網(wǎng)絡(luò)就是由執(zhí)行運(yùn)動使命的使命的線路線路和執(zhí)行停頓使命的和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)這兩種基本元素這兩種基本元素組成。組成。 線路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)組成了

8、不同的國際物流網(wǎng)絡(luò)。線路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)組成了不同的國際物流網(wǎng)絡(luò)。國際物流網(wǎng)絡(luò)水平的高低、功能的強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)國際物流網(wǎng)絡(luò)水平的高低、功能的強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中這兩個基本絡(luò)中這兩個基本元素的配置元素的配置。在國際物流節(jié)點(diǎn)上，可通過對節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化，提高物在國際物流節(jié)點(diǎn)上，可通過對節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化，提高物流的增值服務(wù)水平和綜合服務(wù)功能。流的增值服務(wù)水平和綜合服務(wù)功能。國際物流節(jié)點(diǎn)是國際物流節(jié)點(diǎn)是“國際物流的國際物流的靈魂靈魂”。國際物流結(jié)點(diǎn)的功能國際物流結(jié)點(diǎn)的功能1.1.銜接功能銜接功能：國際物流結(jié)點(diǎn)將各個物流線路連接成：國際物流結(jié)點(diǎn)將各個物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不一個系統(tǒng)，使

9、各個線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用我們稱之為銜接作用。是互不相干，這種作用我們稱之為銜接作用。國際物流結(jié)點(diǎn)通過以下手段來銜接物流：國際物流結(jié)點(diǎn)通過以下手段來銜接物流：（1 1）通過）通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段；方式，銜接不同運(yùn)輸手段；（2 2）通過加工，銜接干線物流及）通過加工，銜接干線物流及配送配送物流；物流；（3 3）通過儲存，銜接不同時間的）通過儲存，銜接不同時間的供應(yīng)供應(yīng)物流與需求物流與需求物流；物流；（4 4）通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個）通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個“門到門門到門”的一體化運(yùn)輸。的一體化運(yùn)輸。2.2.信息功能信息功能

10、：國際物流結(jié)點(diǎn)是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)：國際物流結(jié)點(diǎn)是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接的物流信息的傳遞、收集、處理和發(fā)送的集點(diǎn)相接的物流信息的傳遞、收集、處理和發(fā)送的集中地。中地。 在國際物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點(diǎn)都是在國際物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點(diǎn)都是物流信息物流信息的的一個點(diǎn)，若干個這種信息點(diǎn)和國際物流系統(tǒng)中的信息一個點(diǎn)，若干個這種信息點(diǎn)和國際物流系統(tǒng)中的信息中心連接起來，便形成了指揮、調(diào)度、管理整個系統(tǒng)中心連接起來，便形成了指揮、調(diào)度、管理整個系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個國際物流系統(tǒng)建立的前提條件。的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個國際物流系統(tǒng)建立的前提條件。3.3.管理功能管理功能：國際物流系統(tǒng)的：國際物流系統(tǒng)的管理設(shè)施管

11、理設(shè)施和和指揮機(jī)構(gòu)指揮機(jī)構(gòu)大都設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之處。大都設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之處。 物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、銜接及物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。 整個物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有序化、正常化和整個物整個物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)有序化、正常化和整個物流系統(tǒng)的效率高低都取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理水平。流系統(tǒng)的效率高低都取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理水平。4.4.商業(yè)服務(wù)功能商業(yè)服務(wù)功能 為金融業(yè)務(wù)、海關(guān)業(yè)務(wù)、邊檢業(yè)務(wù)和海事服務(wù)為金融業(yè)務(wù)、海關(guān)業(yè)務(wù)、邊檢業(yè)務(wù)和海事服務(wù)業(yè)務(wù)等提供配套服務(wù)；業(yè)務(wù)等提供配套服務(wù)； 為過往車船提供補(bǔ)給和維修，并為相關(guān)人員提為過往車船提供補(bǔ)給

12、和維修，并為相關(guān)人員提供居住、餐飲和娛樂等供居住、餐飲和娛樂等生活服務(wù)生活服務(wù)；5.5.經(jīng)濟(jì)輻射功能經(jīng)濟(jì)輻射功能 可帶動周邊地區(qū)可帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國際物流結(jié)點(diǎn)的類型國際物流結(jié)點(diǎn)的類型1.1.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)：是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能：是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)，它主要承擔(dān)路線的的結(jié)點(diǎn)，它主要承擔(dān)路線的銜接功能銜接功能和不同運(yùn)輸方和不同運(yùn)輸方式式轉(zhuǎn)換功能轉(zhuǎn)換功能的節(jié)點(diǎn)。在這類結(jié)點(diǎn)上的節(jié)點(diǎn)。在這類結(jié)點(diǎn)上停滯的時間較短停滯的時間較短。 如鐵道運(yùn)輸線上的如鐵道運(yùn)輸線上的貨站貨站、編組站、車站等；公路運(yùn)、編組站、車站等；公路運(yùn)輸線上的車站、貨場等；航運(yùn)線上的輸線上的

13、車站、貨場等；航運(yùn)線上的機(jī)場機(jī)場；海運(yùn)線；海運(yùn)線上的港口、上的港口、碼頭碼頭等；不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、等；不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站、口岸等。終點(diǎn)站、口岸等。2.2.儲存型結(jié)點(diǎn)儲存型結(jié)點(diǎn)：是以：是以存放貨物存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，為主要職能的結(jié)點(diǎn)，國際貨物在這類結(jié)點(diǎn)上停滯的時間較長。國際貨物在這類結(jié)點(diǎn)上停滯的時間較長。如儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、口岸倉庫、港如儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、口岸倉庫、港口倉庫及貨棧等。口倉庫及貨棧等。3.3.流通型結(jié)點(diǎn)流通型結(jié)點(diǎn)：是以組織國際貨物在物流系統(tǒng)中：是以組織國際貨物在物流系統(tǒng)中運(yùn)運(yùn)動動為主要職能的結(jié)點(diǎn)。為主要職能的結(jié)點(diǎn)。如流通倉庫、流通

14、中心、如流通倉庫、流通中心、配送中心配送中心等。等。4.4.綜合性結(jié)點(diǎn)綜合性結(jié)點(diǎn)：是指在國際物流系統(tǒng)中集中于一個：是指在國際物流系統(tǒng)中集中于一個結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上兩種以上主要功能，并且在結(jié)點(diǎn)中主要功能，并且在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各項(xiàng)功能，而是將各項(xiàng)功能有機(jī)結(jié)合并非獨(dú)立完成各項(xiàng)功能，而是將各項(xiàng)功能有機(jī)結(jié)合成一體的集約型結(jié)點(diǎn)。成一體的集約型結(jié)點(diǎn)。國際物流中心國際物流中心：是指國際物流活動中商品、物資等：是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所。目前多指由政府和物流服務(wù)企業(yè)共同集散的場所。目前多指由政府和物流服務(wù)企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉庫、先進(jìn)的分撥管理系統(tǒng)和計(jì)籌建的具有現(xiàn)代化倉庫

15、、先進(jìn)的分撥管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。算機(jī)信息處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。大范圍大范圍：一些國家、地區(qū)，如新加坡、中國：一些國家、地區(qū)，如新加坡、中國香港香港地地區(qū)等具有區(qū)等具有國際物流中國際物流中心的地位。而心的地位。而自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)、保、保稅區(qū)、出口加工區(qū)等則具有一般意義上的物流中心稅區(qū)、出口加工區(qū)等則具有一般意義上的物流中心的功能。的功能。小范圍小范圍：港口碼頭港口碼頭、保稅倉庫、外貿(mào)倉庫或超級市、保稅倉庫、外貿(mào)倉庫或超級市場等。場等。綜合性結(jié)點(diǎn)是為適應(yīng)國際物流大量化和復(fù)雜化而產(chǎn)綜合性結(jié)點(diǎn)是為適應(yīng)國際物流大量化和復(fù)雜化而產(chǎn)生的，它使國際物流更為生的，它使國際物

16、流更為精密精密和和準(zhǔn)確準(zhǔn)確，在一個結(jié)點(diǎn)，在一個結(jié)點(diǎn)中要求實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)化而使物流系統(tǒng)簡化。中要求實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)化而使物流系統(tǒng)簡化。國際物流節(jié)點(diǎn)國際物流節(jié)點(diǎn)口岸口岸口岸是由國家制定的對外經(jīng)貿(mào)等各種往來，并供往口岸是由國家制定的對外經(jīng)貿(mào)等各種往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入邊境的來人員、貨物和交通工具出入邊境的港口、機(jī)場、港口、機(jī)場、車站和通道。車站和通道。口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿?？诎对瓉淼囊馑际侵赣蓢抑付ǖ膶ν馔ㄉ痰难睾８劭凇８劭?。但現(xiàn)在，在開展國際聯(lián)運(yùn)、國際航空、國際郵包郵但現(xiàn)在，在開展國際聯(lián)運(yùn)、國際航空、國際郵包郵件交換業(yè)務(wù)以及其他有外貿(mào)、邊貿(mào)活動的地方，國件交換業(yè)務(wù)以及

17、其他有外貿(mào)、邊貿(mào)活動的地方，國家也設(shè)置了口岸家也設(shè)置了口岸?？诎兜目诎兜淖饔茫鹤饔茫?象征著國家主權(quán)；象征著國家主權(quán)； 是對外開放的門戶；是對外開放的門戶； 是國際貨物運(yùn)輸?shù)氖菄H貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~樞紐?？诎兜目诎兜姆诸惙诸? 1按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分一類口岸是指由一類口岸是指由國務(wù)院國務(wù)院批準(zhǔn)批準(zhǔn)開放的口岸。開放的口岸。二類口岸是指由二類口岸是指由省級人民政省級人民政府府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。批準(zhǔn)開放并管理的口岸。2 2按出入國境的交通運(yùn)輸按出入國境的交通運(yùn)輸方式劃分方式劃分港口口岸港口口岸、陸地口岸陸地口岸和和航空航空口岸口岸三種。三種。世界主要的國際物流口岸世界主要的國際物

18、流口岸1 1 主要的國際物流港口口岸主要的國際物流港口口岸太平洋太平洋沿岸沿岸 ：東京、上海、香港、新加坡、西雅圖、舊：東京、上海、香港、新加坡、西雅圖、舊金山等；金山等；大西洋大西洋沿岸：紐約、倫敦、漢堡、圣彼得堡等沿岸：紐約、倫敦、漢堡、圣彼得堡等印度洋印度洋沿岸：孟買、墨爾本等。沿岸：孟買、墨爾本等。2 2 主要的航空口岸主要的航空口岸美國芝加哥歐哈機(jī)場；英國希斯羅機(jī)場；法國戴高樂機(jī)場、美國芝加哥歐哈機(jī)場；英國希斯羅機(jī)場；法國戴高樂機(jī)場、德國法蘭克福機(jī)場；日本成田機(jī)場；中國香港機(jī)場等；德國法蘭克福機(jī)場；日本成田機(jī)場；中國香港機(jī)場等；我國的主要國際物流口岸我國的主要國際物流口岸1.1.我國

19、主要的我國主要的港口港口口岸口岸上海港、天津港、深圳港、寧波港、大連港、秦皇島港、上海港、天津港、深圳港、寧波港、大連港、秦皇島港、煙臺港、溫州港。煙臺港、溫州港。2.2.我國主要的我國主要的邊境邊境口岸口岸滿洲里口岸；二連浩特公路鐵路口岸；綏芬河鐵路公路滿洲里口岸；二連浩特公路鐵路口岸；綏芬河鐵路公路口岸；阿拉山口鐵路陸運(yùn)口岸；友誼關(guān)鐵路公路口岸。口岸；阿拉山口鐵路陸運(yùn)口岸；友誼關(guān)鐵路公路口岸。3 3 航空航空口岸口岸北京首都國際機(jī)場；上海虹橋國際機(jī)場；廣州白云機(jī)場；北京首都國際機(jī)場；上海虹橋國際機(jī)場；廣州白云機(jī)場；香港機(jī)場。香港機(jī)場。3.3.3 3.3.3 國際物流節(jié)點(diǎn)國際物流節(jié)點(diǎn)港口港口

20、（一）港口的概念、特點(diǎn)和功能（一）港口的概念、特點(diǎn)和功能 港口是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞港口是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊的集散地，船舶停泊( (飛機(jī)起降飛機(jī)起降) )、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。場所。 港口按其基本功用，可分為商港口按其基本功用，可分為商港、漁港、軍港和避風(fēng)港四大類型。港、漁港、軍港和避風(fēng)港四大類型。本節(jié)所闡述的港口，僅指與國際物本節(jié)所闡述的港口，僅指與國際物流有關(guān)的商港。流有關(guān)的商港。 港口不僅是貨物水陸空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地，而且提港口不僅是貨物水陸空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地，而且提

21、供了發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、自由港和自由貿(mào)易區(qū)的機(jī)會。供了發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、自由港和自由貿(mào)易區(qū)的機(jī)會。這就是人們所說的現(xiàn)代國際物流這就是人們所說的現(xiàn)代國際物流“以港而興以港而興、面水面水而生而生”的道理。像阿姆斯特丹、的道理。像阿姆斯特丹、鹿特丹鹿特丹，之所以經(jīng)，之所以經(jīng)濟(jì)能夠振興，能夠把倫敦趕下物流霸主的地位，登濟(jì)能夠振興，能夠把倫敦趕下物流霸主的地位，登上世界國際物流中心的位置，就是因?yàn)樗鼈冇胸S富上世界國際物流中心的位置，就是因?yàn)樗鼈冇胸S富的臨港工業(yè)。的臨港工業(yè)。 現(xiàn)代商港不僅是水陸空運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物集散現(xiàn)代商港不僅是水陸空運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物集散地，而且是一個巨大的生產(chǎn)單位，其規(guī)模的大小，地，而且是一個巨

22、大的生產(chǎn)單位，其規(guī)模的大小，一般以其一般以其吞吐量吞吐量的大小來表示。的大小來表示。 由于港口是聯(lián)系由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地內(nèi)陸腹地和和海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸（國際航（國際航空運(yùn)輸）的一個天然界面，由此，人們也把港口作空運(yùn)輸）的一個天然界面，由此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊節(jié)點(diǎn)。為國際物流的一個特殊節(jié)點(diǎn)。2 2、特點(diǎn)、特點(diǎn)( (地位和作用地位和作用) )（1 1）貨物集結(jié)點(diǎn)。世界貿(mào)易的）貨物集結(jié)點(diǎn)。世界貿(mào)易的90%90%以上是通過港口實(shí)以上是通過港口實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)的。（2 2）信息中心。如貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息等。）信息中心。如貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息等。（3 3）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。是現(xiàn)代）

23、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。是現(xiàn)代生產(chǎn)要素生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。的最佳結(jié)合點(diǎn)。（4 4）國際貿(mào)易服務(wù)基地?？商峁﹪H貿(mào)易服務(wù)基地?？商峁┪锪魑锪骱秃蜕塘魃塘鞲鞣矫娴母鞣矫娴姆?wù)。服務(wù)。3.3.港口的功能港口的功能（1 1）貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)功能。）貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)功能。（2 2）商業(yè)功能。）商業(yè)功能。（3 3）工業(yè)功能。）工業(yè)功能。（二）世界主要港口介紹（二）世界主要港口介紹1.1.鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)(Rotterdam)它是世界它是世界第一大港第一大港。吞吐能力現(xiàn)。吞吐能力現(xiàn)在已達(dá)在已達(dá)5 5億噸以上，億噸以上，6060年代以來一年代以來一直占世界第一位。是荷蘭和歐盟直占世界第一位。是荷蘭

24、和歐盟的貨物集散中心，運(yùn)入西歐各國的貨物集散中心，運(yùn)入西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里，有礦石等都經(jīng)過這里，有“歐洲門歐洲門戶戶”之稱。之稱。2.2.紐約紐約(New York)(New York)是世界上港區(qū)是世界上港區(qū)面積最大面積最大的港口，的港口，有深水泊位有深水泊位400400多個，集裝箱碼頭多個，集裝箱碼頭3737個，年貨運(yùn)量達(dá)個，年貨運(yùn)量達(dá)60006000萬噸。萬噸。3.3.神戶神戶(Kobe)(Kobe)神戶是日本第一大港。錨地深度約神戶是日本第一大港。錨地深度約4040英尺泥底。有英尺泥底。有3636個浮筒個浮筒可以系帶可以系

25、帶2929條遠(yuǎn)洋船。現(xiàn)有條遠(yuǎn)洋船?，F(xiàn)有231231個泊位。個泊位。4.4.漢堡漢堡(Hamburg)(Hamburg)它也是世界最大港口之一，每年約有它也是世界最大港口之一，每年約有1850018500艘船只?？浚渌掖煌？浚渲卸ㄆ诤骄€船只中定期航線船只1870018700艘，。泊港作業(yè)時間短，有艘，。泊港作業(yè)時間短，有“快港快港”之稱。之稱。5.5.安特衛(wèi)普安特衛(wèi)普(Antwerp)(Antwerp)比利時最大港口，比利時全國海上貿(mào)易的比利時最大港口，比利時全國海上貿(mào)易的70%70%由該港完成。由該港完成。北歐北歐北部北部的貿(mào)易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在的貿(mào)易中心，也是世界著名

26、大港之一，吞吐量在90009000萬噸萬噸到到1 1億噸之間。億噸之間。6.6.橫濱港橫濱港(Yokohama)(Yokohama)是日本天然良港之一。是日本天然良港之一。進(jìn)口進(jìn)口貨物主要是原油，約占貨物主要是原油，約占60%60%，其次為，其次為糧食、礦產(chǎn)品、原鹽等。出口貨物主要是船舶、汽車等運(yùn)輸機(jī)糧食、礦產(chǎn)品、原鹽等。出口貨物主要是船舶、汽車等運(yùn)輸機(jī)械，約占械，約占40%40%，其次為機(jī)械產(chǎn)品、日用品、化工產(chǎn)品等。，其次為機(jī)械產(chǎn)品、日用品、化工產(chǎn)品等。7.7.新奧爾良港新奧爾良港(New Orleans)(New Orleans)是美國南部路易斯安娜州大商埠。新奧爾良既是深水是美國南部路易

27、斯安娜州大商埠。新奧爾良既是深水遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋港口，港口，又是又是內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)集散地。有集散地。有280280多個泊位。多個泊位。主要出口貨物有機(jī)械設(shè)備、紙張、糧食、煤炭、硫黃等，進(jìn)口主主要出口貨物有機(jī)械設(shè)備、紙張、糧食、煤炭、硫黃等，進(jìn)口主要是石油、礦石、鋼鐵、香蕉、甘庶等。要是石油、礦石、鋼鐵、香蕉、甘庶等。8.8.休斯敦休斯敦(Huston)(Huston)為美國主要出口小麥、進(jìn)口為美國主要出口小麥、進(jìn)口鋼材鋼材的大港之一。的大港之一。該港進(jìn)出口主要貨物有該港進(jìn)出口主要貨物有: :原油、石油制品、鋼鐵制品、紙張、糖、原油、石油制品、鋼鐵制品、紙張、糖、咖啡、棉花、小麥等?？Х?、棉花、小麥等

28、。9.9.新加坡新加坡(Singapore)(Singapore) 新加坡是東南亞重要工商業(yè)城市，世界第四大金融中心。上世新加坡是東南亞重要工商業(yè)城市，世界第四大金融中心。上世紀(jì)紀(jì)6060年代即成為世界年代即成為世界第四大港第四大港。由于地理位置優(yōu)越，新加坡已成。由于地理位置優(yōu)越，新加坡已成為為250250多條國際海運(yùn)航線的中心。每天有多條國際海運(yùn)航線的中心。每天有200200多艘海輪進(jìn)出港。多艘海輪進(jìn)出港。10.10.馬賽港馬賽港(Marseilles)(Marseilles) 馬賽港是法國馬賽港是法國最大海港最大海港，第二大城市。有，第二大城市。有190190多個泊位。其中石油占多個泊位。

29、其中石油占80%80%以上。出口主要是工業(yè)以上。出口主要是工業(yè)制成品。進(jìn)口以石油、液化天然氣為主，此外還進(jìn)制成品。進(jìn)口以石油、液化天然氣為主，此外還進(jìn)口糧食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香口糧食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。料等。11.11.倫敦港倫敦港(London)(London) 倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過量超過60006000萬噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國進(jìn)萬噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國進(jìn)口額的口額的80%80%。倫敦港有三個碼頭區(qū)：。倫敦港有三個碼頭區(qū)：皇家碼頭區(qū)皇家碼頭區(qū)、印度與米勒沃爾碼頭區(qū)印度與米勒沃爾

30、碼頭區(qū)、提、提爾伯里碼頭區(qū)爾伯里碼頭區(qū)。倫敦的。倫敦的集裝箱碼頭就位于提爾伯里碼頭區(qū)。經(jīng)倫敦進(jìn)口的集裝箱碼頭就位于提爾伯里碼頭區(qū)。經(jīng)倫敦進(jìn)口的貨物有原料，糧食，食品、水果，蔬菜，糖，茶葉、貨物有原料，糧食，食品、水果，蔬菜，糖，茶葉、酒類、術(shù)材、紙漿、橡膠、皮革等。出口主要是工酒類、術(shù)材、紙漿、橡膠、皮革等。出口主要是工業(yè)制造品、汽車、機(jī)械、鋼材等。業(yè)制造品、汽車、機(jī)械、鋼材等。（三）我國主要港口（三）我國主要港口 2006 2006年年9 9月月1515日，日，交通部交通部中國沿海港口中國沿海港口布局規(guī)劃布局規(guī)劃出臺，該規(guī)出臺，該規(guī)劃確定了中國沿海將形劃確定了中國沿海將形成成五大區(qū)域港口群五

31、大區(qū)域港口群，并，并在主要貨類運(yùn)輸上形成在主要貨類運(yùn)輸上形成八大運(yùn)輸系統(tǒng)八大運(yùn)輸系統(tǒng)。這這五大區(qū)域港口群五大區(qū)域港口群，自北向南依次是，自北向南依次是環(huán)渤海環(huán)渤海地區(qū)、地區(qū)、長江三角洲長江三角洲地區(qū)、地區(qū)、東南沿海地區(qū)東南沿海地區(qū)、珠江三角洲珠江三角洲地區(qū)地區(qū)和和西南沿海地區(qū)西南沿海地區(qū)。主要運(yùn)輸系統(tǒng)：主要運(yùn)輸系統(tǒng)：煤炭運(yùn)輸：煤炭運(yùn)輸：根據(jù)中國根據(jù)中國“北煤南運(yùn)北煤南運(yùn)”總體格局，總體格局，裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港、天津港、裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等組成，卸船黃驊港、青島港、日照港、連云港港等組成，卸船港由華東、華南等沿海煤炭消費(fèi)地

32、區(qū)的電力企業(yè)專港由華東、華南等沿海煤炭消費(fèi)地區(qū)的電力企業(yè)專用碼頭和公用港區(qū)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施組成。用碼頭和公用港區(qū)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施組成。石油運(yùn)輸石油運(yùn)輸：依托石化企業(yè)布點(diǎn)，以二十至三十萬噸級專依托石化企業(yè)布點(diǎn)，以二十至三十萬噸級專業(yè)化的進(jìn)口原油卸船碼頭和二程中轉(zhuǎn)儲運(yùn)設(shè)施以及成品油、業(yè)化的進(jìn)口原油卸船碼頭和二程中轉(zhuǎn)儲運(yùn)設(shè)施以及成品油、天然氣中轉(zhuǎn)儲運(yùn)設(shè)施組成，并滿足國家石油儲備要求。天然氣中轉(zhuǎn)儲運(yùn)設(shè)施組成，并滿足國家石油儲備要求。鐵礦石運(yùn)輸鐵礦石運(yùn)輸：臨近鋼鐵企業(yè)或與鋼鐵企業(yè)的調(diào)整布局相臨近鋼鐵企業(yè)或與鋼鐵企業(yè)的調(diào)整布局相適應(yīng)，由二十至三十萬噸級高效、專業(yè)化的進(jìn)口鐵礦石卸船適應(yīng)，由二十至三十萬噸級高效、專業(yè)

33、化的進(jìn)口鐵礦石卸船碼頭和二程接卸中轉(zhuǎn)設(shè)施組成。碼頭和二程接卸中轉(zhuǎn)設(shè)施組成。集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸：以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等九大干線港為主，相應(yīng)發(fā)展沿海支線港廈門、深圳、廣州等九大干線港為主，相應(yīng)發(fā)展沿海支線港和喂給港。和喂給港。糧食運(yùn)輸糧食運(yùn)輸：與國家糧食流通、儲備、物流通道相配套，：與國家糧食流通、儲備、物流通道相配套，專業(yè)化運(yùn)營；專業(yè)化運(yùn)營；商品汽車運(yùn)輸及物流系商品汽車運(yùn)輸及物流系統(tǒng)：依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)外統(tǒng)：依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)外貿(mào)汽車進(jìn)出口口岸，向?qū)I(yè)化發(fā)展；貿(mào)汽車進(jìn)出口口岸，向?qū)I(yè)化發(fā)展；陸島滾裝運(yùn)輸陸島滾裝運(yùn)輸：以

34、大陸、島嶼間滾裝運(yùn)輸為重點(diǎn)，適：以大陸、島嶼間滾裝運(yùn)輸為重點(diǎn)，適應(yīng)沿海島嶼社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。應(yīng)沿海島嶼社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。旅客運(yùn)輸：旅客運(yùn)輸：將形成以人為本、安全、舒適、便捷的運(yùn)將形成以人為本、安全、舒適、便捷的運(yùn)輸系統(tǒng)。輸系統(tǒng)。 2007 2007年年1010月，中國擁有上海、寧波、廣州、天津、月，中國擁有上海、寧波、廣州、天津、青島、深圳、秦皇島、大連、日照、營口青島、深圳、秦皇島、大連、日照、營口1010個沿海個沿海億噸億噸大大港，其總吞吐量占全國主要港口的一半以上。港，其總吞吐量占全國主要港口的一半以上。 自自20032003年以來，中國港口年以來，中國港口貨物吞吐量貨物吞吐

35、量和和集裝箱吞吐量集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)已經(jīng)連續(xù)4 4年居年居世界第一世界第一。 據(jù)有關(guān)資料顯示，據(jù)有關(guān)資料顯示，20072007年年底，中國沿海港口（含長年年底，中國沿海港口（含長江干線南京以下港口）共擁有生產(chǎn)性泊位約個，江干線南京以下港口）共擁有生產(chǎn)性泊位約個，其中萬噸級以上深水泊位個，綜合通過能力達(dá)到其中萬噸級以上深水泊位個，綜合通過能力達(dá)到億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到萬標(biāo)準(zhǔn)箱。全國億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到萬標(biāo)準(zhǔn)箱。全國高等級航道將達(dá)到多公里。高等級航道將達(dá)到多公里。國際物流連線國際物流連線是指國內(nèi)外眾多收發(fā)貨物節(jié)是指國內(nèi)外眾多收發(fā)貨物節(jié)點(diǎn)間的點(diǎn)間的運(yùn)輸線運(yùn)輸線，如海運(yùn)航線、鐵路線、飛，如海運(yùn)

36、航線、鐵路線、飛機(jī)航線及水陸空聯(lián)合航線。機(jī)航線及水陸空聯(lián)合航線。實(shí)質(zhì)上是國際實(shí)質(zhì)上是國際物流流動的路徑物流流動的路徑。一、國際水路運(yùn)輸通道一、國際水路運(yùn)輸通道海運(yùn)運(yùn)輸是國際物流最主要的運(yùn)輸方式，有海運(yùn)運(yùn)輸是國際物流最主要的運(yùn)輸方式，有90%90%以以上上的國際貨物是通過海上運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。的國際貨物是通過海上運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。（一）航線（一）航線1.1.航線的類型航線的類型（1 1）按船舶運(yùn)營方式可分為）按船舶運(yùn)營方式可分為定期航線定期航線和和不定期航不定期航線線。定期航線是指使用固定的船舶、按固定的船期。定期航線是指使用固定的船舶、按固定的船期和港口航行，并以相對固定的價格經(jīng)營的航線。和港口航

37、行，并以相對固定的價格經(jīng)營的航線。（2 2）按航程分為）按航程分為遠(yuǎn)洋航線遠(yuǎn)洋航線、近洋航線近洋航線和和沿海航線沿海航線。遠(yuǎn)洋航線指跨越大洋的航線。遠(yuǎn)洋航線指跨越大洋的航線。（3 3）按航行的范圍可分為大西洋航線、太平洋航）按航行的范圍可分為大西洋航線、太平洋航線、印度洋航線線、印度洋航線2.2.世界主要航線世界主要航線（1 1）太平洋航線：）太平洋航線：遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美西海岸北美西海岸航線。航線。遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東加勒比、北美東海岸加勒比、北美東海岸航線。航線。遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東南美西海岸航線南美西海岸航線遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東東南亞航線東南亞航線（2 2）西北歐航線）西北歐航線西北歐、北美東海岸西北歐、北美東海岸加勒比加勒比航

38、線。出航線。出英吉利海英吉利海峽峽后橫渡北大西洋。后橫渡北大西洋。西北歐、北美東海岸西北歐、北美東海岸地中海、蘇伊士運(yùn)河地中海、蘇伊士運(yùn)河亞亞太航線太航線西北歐、地中海西北歐、地中海南美東海岸南美東海岸航線航線（3 3）印度洋航線。以石油運(yùn)輸為主）印度洋航線。以石油運(yùn)輸為主波斯灣波斯灣好望角好望角西歐、北美航線西歐、北美航線波斯灣波斯灣東南亞東南亞日本航線日本航線波斯灣波斯灣蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河地中海地中海西歐、北美運(yùn)輸西歐、北美運(yùn)輸線；線；（二）運(yùn)河（二）運(yùn)河1.1.蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河 位于位于埃及埃及東北部、是歐、亞、非三大洲交通要道。溝東北部、是歐、亞、非三大洲交通要道。溝通地中海和紅

39、海，連接大西洋和印度洋。通地中海和紅海，連接大西洋和印度洋。全球全球14%14%的貿(mào)的貿(mào)易經(jīng)過該河。易經(jīng)過該河。2.2.巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河位于巴拿馬共和國中部，是溝通太平洋和大西洋連位于巴拿馬共和國中部，是溝通太平洋和大西洋連接兩洋各港口的重要通道。全球接兩洋各港口的重要通道。全球5%5%的貿(mào)易貨運(yùn)經(jīng)的貿(mào)易貨運(yùn)經(jīng)過該河。過該河。3.3.基爾運(yùn)河基爾運(yùn)河位于德國東北部，溝通位于德國東北部，溝通波羅的海波羅的海和和紅海紅海。4.4.圣勞倫斯海道圣勞倫斯海道為為5 5大湖區(qū)通往美國、加拿大腹地的捷徑。大湖區(qū)通往美國、加拿大腹地的捷徑。（三）海峽（三）海峽1.1.馬六甲海峽馬六甲海峽位于亞洲東南部馬

40、來半島和蘇門答臘島之間，是溝位于亞洲東南部馬來半島和蘇門答臘島之間，是溝通通太平洋太平洋和和印度洋印度洋的海上交通要道。的海上交通要道。2.2.英吉利海峽英吉利海峽 位于英、法兩國之間。是連接西北位于英、法兩國之間。是連接西北歐和北美的主要航線。歐和北美的主要航線。3.3.直布羅陀海峽直布羅陀海峽 是地中海通往大西洋的唯一通道，是地中海通往大西洋的唯一通道，有有“地中海咽喉地中海咽喉”之稱。之稱。4 4 黑海海峽黑海海峽。位于土。位于土耳其耳其西北部，是黑海和地中海西北部，是黑海和地中海之間的唯一通道。之間的唯一通道。二、國際鐵路運(yùn)輸通道二、國際鐵路運(yùn)輸通道1.1.西伯利亞大鐵路西伯利亞大鐵路

41、長達(dá)長達(dá)93009300多公里，該線東接朝鮮、中國，西接北多公里，該線東接朝鮮、中國，西接北歐、西歐、中歐各國，南由莫斯科往南可接外高加歐、西歐、中歐各國，南由莫斯科往南可接外高加索諸國、伊朗，并且可接中亞諸國。索諸國、伊朗，并且可接中亞諸國。2.2.加拿大加拿大連接?xùn)|西兩大洋的鐵路。連接?xùn)|西兩大洋的鐵路。3 .3 .美國美國連接?xùn)|西兩大洋的鐵路。連接?xùn)|西兩大洋的鐵路。4.4.中東歐洲鐵路。中東歐洲鐵路。5 5 中國境內(nèi)的中國境內(nèi)的國際鐵路國際鐵路，主要集中在我國的北方。，主要集中在我國的北方。三、國際航空運(yùn)輸通道三、國際航空運(yùn)輸通道1 1. .西歐西歐北美北美的北大西洋航空線的北大西洋航空線

42、往返于西歐的巴黎、倫敦、法蘭克福與北美的紐約、芝往返于西歐的巴黎、倫敦、法蘭克福與北美的紐約、芝加哥、蒙特利爾等機(jī)場。加哥、蒙特利爾等機(jī)場。2.2.西歐西歐中東中東遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東航線航線連接西歐各主要機(jī)場和遠(yuǎn)東的香港、北京、東京等機(jī)場。連接西歐各主要機(jī)場和遠(yuǎn)東的香港、北京、東京等機(jī)場。途徑的重要航站有雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德途徑的重要航站有雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等。里、曼谷、新加坡等。3.3.遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美的太平洋航線北美的太平洋航線連接遠(yuǎn)東的連接遠(yuǎn)東的北京、香港、東京北京、香港、東京等主要國際機(jī)場與北美的等主要國際機(jī)場與北美的溫哥華、溫哥華、西雅圖、舊金山西雅圖、舊

43、金山。四、國際陸橋運(yùn)輸通道四、國際陸橋運(yùn)輸通道是以橫貫大陸的是以橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把作為中間橋梁，把大陸兩端海洋運(yùn)輸連接起來的運(yùn)輸方式。一般采用大陸兩端海洋運(yùn)輸連接起來的運(yùn)輸方式。一般采用海陸海陸聯(lián)運(yùn)的方式，全程由海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成。聯(lián)運(yùn)的方式，全程由海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成。1 1 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋連接太平洋與波羅的海和北海。長達(dá)連接太平洋與波羅的海和北海。長達(dá)1300013000公里，為最公里，為最長的大陸橋。長的大陸橋。路線為：路線為：俄羅斯遠(yuǎn)東港俄羅斯遠(yuǎn)東港，通過西伯利亞鐵路到，通過西伯利亞鐵路到西北歐西北歐；通過白俄羅斯等國的鐵路到波羅

44、的海，轉(zhuǎn)海運(yùn)至西北歐。通過白俄羅斯等國的鐵路到波羅的海，轉(zhuǎn)海運(yùn)至西北歐。2.2.新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋東起中國的東起中國的連云港連云港、到荷蘭的、到荷蘭的鹿特丹鹿特丹。長達(dá)。長達(dá)1080010800公里。公里。3 3 美國大陸橋美國大陸橋連接太平洋沿岸的洛杉磯、西雅圖到大西洋沿岸的紐約、連接太平洋沿岸的洛杉磯、西雅圖到大西洋沿岸的紐約、巴爾的摩等。巴爾的摩等。連接太平洋口岸到墨西哥灣的休斯敦、新奧爾良。連接太平洋口岸到墨西哥灣的休斯敦、新奧爾良。4 4 美國小陸橋美國小陸橋從從日本日本或遠(yuǎn)東到或遠(yuǎn)東到東部太平洋東部太平洋口岸，經(jīng)陸運(yùn)到南部口岸，經(jīng)陸運(yùn)到南部墨西哥墨西哥灣口岸。灣口岸。4.4.

45、美國微型陸橋美國微型陸橋從日本或遠(yuǎn)東到東部太平洋口岸，經(jīng)陸運(yùn)到內(nèi)陸從日本或遠(yuǎn)東到東部太平洋口岸，經(jīng)陸運(yùn)到內(nèi)陸中西部中西部地區(qū)。地區(qū)。五、國際管道運(yùn)輸五、國際管道運(yùn)輸是指利用管道進(jìn)行的運(yùn)輸，是將是指利用管道進(jìn)行的運(yùn)輸，是將運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具與與運(yùn)輸通道運(yùn)輸通道合合而為一的一種特殊運(yùn)輸方式。主要用來運(yùn)輸而為一的一種特殊運(yùn)輸方式。主要用來運(yùn)輸石油、天然石油、天然氣氣等可以流動的物體。等可以流動的物體。主要集中在主要集中在美國美國和和前蘇聯(lián)前蘇聯(lián)地區(qū)，其他的有加拿大、中東地區(qū)，其他的有加拿大、中東地區(qū)。地區(qū)。中國有中國有“西氣東送西氣東送”工程工程。國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

46、是指由國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的多個收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”和它們和它們之間的之間的“連線連線”所構(gòu)成的所構(gòu)成的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)及與之相伴隨的及與之相伴隨的信息流網(wǎng)信息流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的集合，即是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)所組成的有機(jī)整的集合，即是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)所組成的有機(jī)整體。體。 收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口過程所涉及的國內(nèi)外收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口過程所涉及的國內(nèi)外各層儲貨倉各層儲貨倉庫、站場庫、站場，如制造廠倉庫、中間商倉庫、貨運(yùn)代理人倉庫、，如制造廠倉庫、中間商倉庫、貨運(yùn)代理人倉庫、口岸倉庫口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫、流通加工、配送中心和保稅、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫、流通加工、配送中心和保稅倉庫等

47、。節(jié)點(diǎn)代表收發(fā)貨物的倉庫等。節(jié)點(diǎn)代表收發(fā)貨物的暫時停滯暫時停滯。實(shí)體網(wǎng)絡(luò)由多個收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)及之間的連線所構(gòu)成的，實(shí)體網(wǎng)絡(luò)由多個收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)及之間的連線所構(gòu)成的，國際物流過程中的國際物流過程中的包裝、裝卸、保管、分揀、配合、包裝、裝卸、保管、分揀、配合、流通加工、倉儲流通加工、倉儲等功能，都是由節(jié)點(diǎn)完成的。等功能，都是由節(jié)點(diǎn)完成的。連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)的連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸連運(yùn)輸連線線，如各條海運(yùn)航線、，如各條海運(yùn)航線、鐵路線鐵路線、飛機(jī)航線及海陸空、飛機(jī)航線及海陸空聯(lián)合運(yùn)輸線路。聯(lián)合運(yùn)輸線路。連線代表庫存連線代表庫存貨物的移動貨物的移動，即運(yùn)輸?shù)穆肪€和過程。，即運(yùn)輸?shù)穆肪€和過程。集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)