某市港物流中心倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃課程設(shè)計(jì)

1、XX市XX港物流中心倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃目錄第1章緒論11.1 項(xiàng)目建設(shè)背景11.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性21.2 研究思路3第2章 XX港物流中心倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃42.1 XX港物流中心吞吐量預(yù)測(cè)42.2 倉(cāng)庫(kù)平面外形的設(shè)計(jì)52.2.1 庫(kù)房面積的確定62.2.2 倉(cāng)庫(kù)平面外形設(shè)計(jì)62.3倉(cāng)庫(kù)平面布局規(guī)劃原則72.4 基于SLP方法的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)位置布置82.4.1 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)原理介紹82.4.2 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)功能區(qū)設(shè)置92.4.3 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)位置布置10第3章 總結(jié)14參考文獻(xiàn)15第1章 緒論1.1 項(xiàng)目建設(shè)背景受經(jīng)濟(jì)全球化影響，XX市將越來(lái)越多地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這也就對(duì)XX市物流業(yè)提出了更高的要求。

2、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，現(xiàn)代物流將成為二十一世紀(jì)XX市的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。由于XX市物流業(yè)發(fā)展中的大部分是靠水運(yùn)業(yè)發(fā)展來(lái)完成，所以這就大大促使了XX市一些港口建設(shè)或擴(kuò)建的加快，但與港口相對(duì)應(yīng)的物流中心建設(shè)卻沒(méi)有跟上，XX市XX港物流中心就是其中一個(gè)例子。根據(jù)實(shí)際需要和分析，我們需要對(duì)XX港物流中心進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。XX港物流中心是依托XX港口建設(shè)的。XX港口是安徽省最大的外貿(mào)港，目前有6個(gè)生產(chǎn)性泊位，庫(kù)場(chǎng)面積62500平方米，設(shè)計(jì)靠泊能力為5000噸級(jí)，最大靠泊能力10000噸級(jí)，核定能力191萬(wàn)噸。建有5.8公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，與扈銅、皖贛鐵路干線(xiàn)接軌，港區(qū)交通便利。XX港物流中心

3、一期工程的建設(shè)主要依托的是XX港區(qū)擴(kuò)建工程和XX港區(qū)集裝箱碼頭一期工程，這兩項(xiàng)工程完工的時(shí)間大概在2007年。XX港物流中心二期工程的建設(shè)主要依托的是XX港區(qū)集裝箱碼頭二期工程，這一項(xiàng)工程完工的時(shí)間大概在2014年。XX港區(qū)擴(kuò)建工程(3號(hào)泊位)位于XX市水道下段右岸的曹站洲處，該泊位是1990年投產(chǎn)的5000噸級(jí)雜貨泊位，該項(xiàng)目將原碼頭的作業(yè)功能改擴(kuò)建成5萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱專(zhuān)業(yè)化泊位。該項(xiàng)目是XX港區(qū)目前主要的集裝箱作業(yè)區(qū)，在XX港區(qū)集裝箱碼頭一期工程未建成期間，到發(fā)XX市港的集裝箱貨物主要通過(guò)該碼頭進(jìn)出。因此，目前規(guī)劃的XX港物流中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)，如保稅功能、口岸功能、貨物拆拼箱、庫(kù)存、信息處理、

4、包裝和配送等等，都將與集裝箱碼頭的裝卸作業(yè)相銜接，集裝箱碼頭的主要功能是進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的集裝箱裝卸作業(yè)和堆存，物流中心將為客戶(hù)提供全方位的物流增值服務(wù)，保證客戶(hù)需要的原材料和產(chǎn)成品的供應(yīng)鏈條通暢，降低客戶(hù)的物流總成本。XX港集裝箱碼頭一期工程地處長(zhǎng)江XX市水道下段右岸，現(xiàn)XX市XX港區(qū)外貿(mào)碼頭下游，該項(xiàng)目一期建設(shè)規(guī)模為兩個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)集裝箱吞吐能力10萬(wàn)TEU(不含現(xiàn)XX市港XX港區(qū)3號(hào)泊位擴(kuò)建工程5萬(wàn)TEU)。該項(xiàng)目功能定位與3號(hào)泊位擴(kuò)建工程后的功能相同，主要是集裝箱裝卸作業(yè)在規(guī)模上的擴(kuò)大，該項(xiàng)目同樣是XX港物流中心建設(shè)的重要依托，未來(lái)港口和物流中心的業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，為未來(lái)從水陸進(jìn)出XX市

5、及周邊地區(qū)的集裝箱中轉(zhuǎn)和集散提供全方位服務(wù)。XX港地區(qū)在XX市所具有的特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)是該物流中心建設(shè)的另一重要背景，XX港地區(qū)位于XX市帶狀城市的中間偏西地段，緊臨長(zhǎng)江大橋入市口，與城北的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、大橋區(qū)都只有一步之遙，向南距離XX市商貿(mào)中心區(qū)也較近，交通條件便利，可實(shí)現(xiàn)公、鐵、水聯(lián)合運(yùn)輸，疏港公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施都較好。1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性XX港物流中心項(xiàng)目建設(shè)的必要性，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)提升港口功能和提高XX市港區(qū)域地位的需要?dú)v史上，XX市XX港口的功能相對(duì)簡(jiǎn)單，進(jìn)出港貨品主要為煤炭、礦物建材等低質(zhì)大宗散貨為主，高價(jià)值件雜貨無(wú)所占比重很低。近年來(lái)，隨著港

6、口腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)出港貨類(lèi)正在發(fā)生顯著變化，特別是適箱高價(jià)值貨物所占比重快速上升，由此對(duì)港口服務(wù)提出了新的要求，僅僅以傳統(tǒng)的裝卸和堆存服務(wù)為業(yè)務(wù)功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)商品流通快速化、信息化的要求，港口在功能方面必須有所突破，在服務(wù)理念和內(nèi)容上必須有所創(chuàng)新，才能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的要求。即港口必須從一個(gè)裝卸作業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)能夠提供增值服務(wù)物流平臺(tái)，及能夠提供商貿(mào)流通服務(wù)的信息平臺(tái)。因此依托XX市XX港建設(shè)物流中心，引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，拓展港口服務(wù)功能，提高XX市港在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分必要。(2)滿(mǎn)足物流服務(wù)旺盛需求的需要目前，XX市港口的集裝箱運(yùn)輸正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測(cè)，

7、2014年，集裝箱吞吐量將達(dá)到39.61萬(wàn)TEU，隨著集裝箱運(yùn)量的增長(zhǎng)，集裝箱碼頭能力缺口逐步加大，集裝箱碼頭應(yīng)集中發(fā)揮其前沿裝卸能力，所以部分堆存及拆卸箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到毗鄰的物流中心來(lái)完成，這就迫切需要在港口周?chē)⒋笮偷奈锪髦行囊褲M(mǎn)足物流服務(wù)的需求。XX港物流中心倉(cāng)庫(kù)平面布局規(guī)劃的重要性：倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，為物流行業(yè)的迅速發(fā)展提供重要的保障：首先，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)更好的銜接了供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到一個(gè)平衡的運(yùn)行狀態(tài)；其次，在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣有助于縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。同時(shí)還可以控制產(chǎn)品所處的

8、環(huán)境，盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，減少了貨物的損失，保證了流向市場(chǎng)的產(chǎn)品的質(zhì)量。最后，倉(cāng)儲(chǔ)保證了社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行，加快了商品流通的時(shí)間，節(jié)約了商品的流通費(fèi)用，降低了運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，最終帶來(lái)了物流總成本的降低。由以上分析可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是利潤(rùn)源泉之一。近年來(lái)我國(guó)加大了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的宏觀調(diào)控政策，政府也加大了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定投資額度，使得倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。因此，如何對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行建設(shè)，如何合理地對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)功能區(qū)進(jìn)行布局和規(guī)劃，對(duì)于降低物流成本、提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率有著至關(guān)重要的作用。1.2 研究思路對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局

9、前，應(yīng)先確定好倉(cāng)庫(kù)的面積和平面外形。首先根據(jù)XX市統(tǒng)計(jì)年鑒預(yù)測(cè)物流量，計(jì)算出倉(cāng)庫(kù)面積；應(yīng)用物流學(xué)家弗朗西斯(Francis)的研究確定倉(cāng)庫(kù)的外形；最后應(yīng)用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部功能區(qū)進(jìn)行合理布局.。第2章 XX港物流中心倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃2.1 XX港物流中心吞吐量預(yù)測(cè)根據(jù)XX市統(tǒng)計(jì)年鑒，XX市港口貨物吞吐量具體情況如下表：表2-1 XX市港口貨物吞吐量年份港口貨物吞吐量(萬(wàn)噸)GDP(億元)20053534400.6520063934479.7220074681581.1220085513.5749.6520095709.7490220106609.441108.6320117641

10、1658.24將數(shù)據(jù)輸入excel表格，使用長(zhǎng)期趨勢(shì)法預(yù)測(cè)，得結(jié)果如下：圖2.1 使用長(zhǎng)期趨勢(shì)法預(yù)測(cè)吞吐量圖像擬合情況如下：圖2.2 港口貨物吞吐量擬合圖圖2.3 回歸結(jié)果分析上圖中主要數(shù)據(jù)如下：R方：0.980570990384275P值：0.0000179904909404378根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，R方越接近于1，P值越接近于0，則預(yù)測(cè)的結(jié)果越準(zhǔn)確，越能夠被接受，從以上分析可以看出，采用長(zhǎng)期趨勢(shì)法對(duì)XX港口貨物吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)的結(jié)果是較為準(zhǔn)確的。2.2 倉(cāng)庫(kù)平面外形的設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)建筑物面積主要包括物料保管場(chǎng)所(庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng))的面積和其他建筑物的面積兩大部分，其中以確定物料保管場(chǎng)所的面積，尤其是庫(kù)

11、房的面積為主。2.2.1 庫(kù)房面積的確定根據(jù)2.1的預(yù)測(cè)，2014年，XX市港的預(yù)計(jì)吞吐量為9381.94萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年XX市港約有40%的貨物流向XX港，而其在港口存儲(chǔ)的約占總量的20%，取周轉(zhuǎn)期為7天，則XX港新建倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的面積為：(萬(wàn) 平方米)其中，T為貨物周轉(zhuǎn)期，取1/52；S為每噸貨物的占地面積。目前，XX市港已建有2.4萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)和2.6萬(wàn)平方米堆場(chǎng)和保稅倉(cāng)庫(kù)，據(jù)此比例，預(yù)計(jì)倉(cāng)庫(kù)面積為(萬(wàn) 平方米)取建立10個(gè)倉(cāng)庫(kù)，則每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的面積為8660平方米。2.2.2 倉(cāng)庫(kù)平面外形設(shè)計(jì)在不考慮建筑用地限制的情況下，倉(cāng)庫(kù)都是矩形設(shè)計(jì)的，所以，確定倉(cāng)庫(kù)平面形狀的長(zhǎng)(L)與寬(W)來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)

12、的外形設(shè)計(jì)。假設(shè)出入庫(kù)站臺(tái)在倉(cāng)庫(kù)的一角，采用往返檢貨法作業(yè)，根據(jù)物流學(xué)家弗朗西斯(Francis)的研究，有如下結(jié)論： (2-1) (2-2)W*最優(yōu)寬度；L*最優(yōu)長(zhǎng)度；C所存貨物出入庫(kù)的單位長(zhǎng)度成本乘以每年貨物出入庫(kù)數(shù)量(元/米)；k單位長(zhǎng)度的年周長(zhǎng)成本(元/米)；S倉(cāng)庫(kù)占地面積(平方米)；根據(jù)資料，所存貨物出入庫(kù)的單位長(zhǎng)度成本為0.1元/件·米，單位長(zhǎng)度年周長(zhǎng)成本為800元/平方米，每月貨物出入庫(kù)數(shù)量約為10000件，則有：(元/米)最優(yōu)寬度為：(米)最優(yōu)長(zhǎng)度為：(米)倉(cāng)庫(kù)的平面外形如圖：入庫(kù)口倉(cāng)庫(kù)119.63米72.39米出庫(kù)口圖2.4 倉(cāng)庫(kù)平面外形圖2.3倉(cāng)庫(kù)平面布局規(guī)劃原則

13、(1)利于作業(yè)優(yōu)化。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)優(yōu)化是指提高作業(yè)的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)一次性作業(yè)，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，減少的搬運(yùn)環(huán)節(jié)；使倉(cāng)庫(kù)完成一定的任務(wù)所發(fā)生的裝卸搬運(yùn)量最少。同時(shí)還要注意各作業(yè)場(chǎng)所和生產(chǎn)車(chē)間之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系和信息傳遞。封閉式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)管理，保證倉(cāng)庫(kù)的安全。(2)單一的物流流向，保持直線(xiàn)作業(yè)，避免迂回逆向作業(yè)；強(qiáng)調(diào)唯一的物流出口和唯一的物流入口，便于監(jiān)控和管理。(3)最大限度的利用平面和空間。(4)節(jié)省建設(shè)投資。倉(cāng)庫(kù)中的延伸型設(shè)施供電、供水、通訊等設(shè)施對(duì)基建投資和運(yùn)行費(fèi)用的影響都很大，所以應(yīng)該盡可能集中布置。(5)便于儲(chǔ)存保管。提高物品保管質(zhì)量。(6)保管在同一區(qū)域的貨物必須具有互容性，當(dāng)貨物的

14、性質(zhì)互相有影響或相互有抵觸時(shí)，不能在相同的區(qū)域內(nèi)保存。(7)保管條件不同的貨物不能混存。如溫濕度等保管條件不同，不宜將它們放在一起，因?yàn)樵谕粋€(gè)保管空間內(nèi)，同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)或多個(gè)保管條件的成本是非常高的，是不實(shí)際的。(8)作業(yè)手段不同的貨物不能混存。當(dāng)在同一保管空間內(nèi)，物體的體積和重量相差懸殊時(shí)，將嚴(yán)重影響該區(qū)域作業(yè)所配置的設(shè)備利用率，同時(shí)也增加了作業(yè)的復(fù)雜性和作業(yè)難度。(9)滅火措施不同的貨物不能混存。滅火方法不同的貨物放在一起，不僅會(huì)使安全隱患增加，也增加了火災(zāi)控制和撲救的難度和危險(xiǎn)性。2.4 基于SLP方法的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)位置布置2.4.1 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)原理介紹SLP 的基本出發(fā)點(diǎn)是用

15、量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)來(lái)評(píng)定各部門(mén)之間的相關(guān)程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來(lái)進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系。把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X 及相應(yīng)的4，3，2，1，0，-1 分值表示。將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到作業(yè)單位i 與其它各作業(yè)單位j (j=1，2，n，ji) 的綜合關(guān)系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關(guān)系密切程度一一綜合接近程度，其中n 為作業(yè)單位總數(shù)。綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表。然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作

16、業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門(mén)相互關(guān)系為A 級(jí)的部門(mén)、再后是E 級(jí)部門(mén)依次布置所有部門(mén)，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。最后，將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來(lái)，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過(guò)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可行的布置方案。最后，采用專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)方法對(duì)各備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，并對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。2.4.2 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)功能區(qū)設(shè)置根據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程和功能需要，將倉(cāng)庫(kù)劃分為以下幾個(gè)功能區(qū)：表2-2 倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)設(shè)定表

17、序號(hào)功能區(qū)名稱(chēng)具體功能1進(jìn)貨區(qū)卸貨、驗(yàn)收計(jì)量、入庫(kù)、進(jìn)貨暫存2倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、保管3流通加工區(qū)流通加工，包括零部件組裝、產(chǎn)品分割、打印條碼、銷(xiāo)售包裝等4理貨區(qū)揀選、不活、運(yùn)輸包裝、分揀、組配貨等5出貨區(qū)發(fā)貨暫存、出庫(kù)檢驗(yàn)、裝貨等6退貨區(qū)對(duì)退貨、瑕疵品等進(jìn)行存儲(chǔ)和處理7辦公管理區(qū)綜合辦公、管理、后勤保衛(wèi)等8輔助作業(yè)區(qū)提供能源動(dòng)力、消防設(shè)施和設(shè)備停放區(qū)域等9業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)展銷(xiāo)、業(yè)務(wù)洽談、車(chē)輛檢修、娛樂(lè)休息、餐飲住宿、提供金融、工商、稅務(wù)等配套服務(wù)以入庫(kù)零部件為例，其作業(yè)流程及物流量如下圖：進(jìn)貨區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)流通加工區(qū)理貨區(qū)出貨區(qū)99.5%40%60%99%退貨區(qū)0.5%1%0.1%99.9%圖2.5 零部件入庫(kù)

18、作業(yè)物流量分析圖2.4.3 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)位置布置對(duì)作業(yè)之間的相互關(guān)系進(jìn)行分級(jí)，用相應(yīng)字母表示，如下表：表2-3 相互關(guān)系等級(jí)比例劃分表相互關(guān)系絕對(duì)重要特別重要重要一般不重要禁止等級(jí)代碼ABCDEF承擔(dān)的物流量比例60%以上40-60%20-40%5-20%0-5%未定根據(jù)圖2.2中倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的流量比率和服務(wù)要求，對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)進(jìn)行相關(guān)性分析，編制倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的相互關(guān)系如圖：進(jìn)貨區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)流通加工區(qū)理貨區(qū)出貨區(qū)退貨區(qū)辦公管理區(qū)輔助作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)AEEEEAEEABEEDEEAEEDDADEEEEEEEEDEEAEE圖2.6 倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)相互關(guān)系圖根據(jù)圖2.3，作出倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)相互關(guān)系表：表2-4 倉(cāng)庫(kù)功能

19、區(qū)相互關(guān)系表關(guān)系功能區(qū)ABCDEF1.進(jìn)貨區(qū)2、73、4、5、6、8、92.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)1、3475、6、8、93.流通加工區(qū)2、471、5、6、8、94.理貨區(qū)3、5271、6、8、95.出貨區(qū)4、71、2、3、6、8、96.退貨區(qū)71、2、3、4、5、8、97.辦公管理區(qū)1、52、3、4、6、988.輔助作業(yè)區(qū)1、2、3、4、5、6、7、99.業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)71、2、3、4、5、6、8根據(jù)各功能區(qū)間關(guān)系緊密程度，決定相互間距離的遠(yuǎn)近，安排各作業(yè)單位的位置，畫(huà)出如下關(guān)系圖(線(xiàn)的粗細(xì)程度表明關(guān)系緊密程度)：進(jìn)貨區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)流通加工區(qū)理貨區(qū)出貨區(qū)退貨區(qū)辦公管理區(qū)輔助作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)圖2.7 倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)空間關(guān)系

20、圖將倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)位置相關(guān)圖與各功能區(qū)的實(shí)際占地面積結(jié)合起來(lái)，形成倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)面積相關(guān)表：表2-5 倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)面積相關(guān)表功能區(qū)進(jìn)貨區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)流通加工區(qū)理貨區(qū)出貨區(qū)退貨區(qū)辦公管理區(qū)輔助作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)作業(yè)量(t)10099.5759.798.998.81.2單位面積作業(yè)量()0.20.80.20.20.20.2功能區(qū)面積比例(%)17301017171332實(shí)際功能區(qū)面積()147225988661472147287260260173根據(jù)以上各表和實(shí)際操作需求，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)平面布局規(guī)劃的原則，得到倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)布局圖：入庫(kù)口出庫(kù)口倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)貨區(qū)出貨區(qū)辦公管理區(qū)理貨區(qū)流通加工區(qū)退貨區(qū)輔助作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)圖2.8 倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)布局圖第3章 總結(jié)本文通過(guò)對(duì)XX市XX港物流中心的相關(guān)背景的分析，提出新建XX港物流中心的必要性，著重指出倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)合理規(guī)劃的重