通用知識考生姓名鐵路局考點(diǎn)考場

1、3電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A感測機(jī)構(gòu)B執(zhí)行機(jī)構(gòu)C保護(hù)機(jī)構(gòu)啟用前2009 年（春季）鐵路機(jī)車串勵(lì)電A30%當(dāng)串勵(lì)電 A轉(zhuǎn)矩不能在小于其額定負(fù)荷的（B40%）下運(yùn)行。資格C50%轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）很快下降。B端電壓通用知識試卷C感應(yīng)電動勢必須發(fā)生制動作用的性能，稱為制6制動管的減壓速率達(dá)到某一數(shù)值范圍時(shí)，制的（）。本試卷共 4 頁，滿分 100 分；時(shí)間 60 分鐘。A安定性7換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用花。A1 級8當(dāng)機(jī)車信號突變時(shí)，B靈敏度C穩(wěn)定性不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過（）火B(yǎng)2 級C3 級裝置提示“信號突變，7，6，5，4，3，2，1”，在確認(rèn)地面信號開放后，必須在（A3

2、s）內(nèi)按壓【】鍵，否則裝置將發(fā)出緊急制動命令。C10s一、填空題（本大題共 10 小題，每小題 2 分，共 20 分）。請?jiān)贐7s）。B變小每小題的空格中填上正確。錯(cuò)填、不填均不得分。9溫度降低時(shí)，潤滑油的粘度（A變大C不變）。C掃膛一般電阻的阻值與導(dǎo)體長度成正比，與成反比。感應(yīng)電動勢的方向用定則確定。安全電壓一般是指V 及其以下。作用在機(jī)車、車輛輪對上的閘瓦總壓力與機(jī)車、車輛總重量之比稱為。機(jī)車信號能夠自動復(fù)示運(yùn)行前方所接近的的顯示信號。10內(nèi)燃、電力機(jī)車發(fā)生空轉(zhuǎn)，會造成電機(jī)損傷，甚至造成電機(jī)（A環(huán)火B(yǎng)接地11列車示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的方法繪制

3、。A車輛類型B牽引重量C牽引定數(shù)12旅客列車起動后在通過道岔時(shí)，全列車不得超過道岔側(cè)向限制速度，并保持一定的牽引力，6三相異步電定子繞組通過正弦交流電流時(shí)，繞組會產(chǎn)生磁場。使列車（A）通過道岔。三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有接法和三角形接法兩種。列車的附加阻力包括阻力、曲線阻力和隧道阻力。B勻速C）內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。C2h13解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，應(yīng)在（A48hB24h9LKJ-2000裝置實(shí)施緊急制動控制后，必須后才可緩解。14列車制動管定壓為 500kPa 時(shí)，最大有效減壓量為（）。10變壓器是根據(jù)原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同A140kPa

4、B150kPaC170kPa電壓值的電器。15使用短接銅線短接軌道電路時(shí)，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)椋ˋ綠色）燈光，起到防護(hù)作用。B黃色二、選擇題（本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分）。在每小題列出的三個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均不得分。C紅色三、判斷題（本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分）。判斷各小題表述內(nèi)容的正誤，正確的打，錯(cuò)誤的打。錯(cuò)判、漏不得分。1三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是（）。BU 線= 3 U 相CU 相= 3AU 線=U 相U 線變壓器只

5、能改變交流電壓，不能改變直流電壓。折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。（）2在機(jī)械圖中，表示尺寸界線、尺寸線、剖面線一般用（）。A粗實(shí)線B點(diǎn)劃線C細(xì)實(shí)線通用知識試卷第 1 頁（共 4 頁）通用知識試卷第 2 頁（共 4 頁）考生鐵路局考點(diǎn)考場號：準(zhǔn)考證號：密封.線得 分評分人復(fù)查人得 分評分人復(fù)查人得 分評分人復(fù)查人總 分題 號一二三四五核分人題 分2030301010復(fù)查人得 分Y3牽引電的勵(lì)磁電流與電樞電流之比稱為磁場削弱系數(shù)。（）通用知識試卷第3頁（共4頁）4移車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)，手制動已緩解，就可動車。 （5機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù)，機(jī)車速

6、度增高時(shí)，粘著系數(shù)增大，粘著牽引力增大。（五、綜合題（本大題共 1 小題，計(jì) 10 分）制動力大小與制動倍率的大小無關(guān)。發(fā)生滑行時(shí)，輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使機(jī)車制動力下降，延長了制動距離。（試述列車示意圖的編制內(nèi)容和要求。8機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里。（）9重聯(lián)機(jī)車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車的機(jī)車。10設(shè)有雙端室的機(jī)車，必須在運(yùn)行方向前方室。（）使用萬用表時(shí)，黑筆插“+”，紅筆插“-”。列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。機(jī)車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術(shù)狀態(tài)和清潔狀態(tài)。將客貨車轉(zhuǎn)換塞門置于“客車位”可實(shí)現(xiàn)牽引客車的要求。（）15LKJ-2000 型裝置，如果誤差距離超過 100m，則自動校正鍵功能失效。四、簡