第六章班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、1交通運(yùn)輸管理概論交通運(yùn)輸管理概論三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 郭成恒郭成恒電話電話:Q號(hào)：號(hào)：1106231430電子郵箱電子郵箱: 物流管理專業(yè)教研室：物流管理專業(yè)教研室：G1515班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)2第六章第六章 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)本講主要內(nèi)容本講主要內(nèi)容v班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序v主要貨運(yùn)單證主要貨運(yùn)單證v提單提單v有關(guān)提單的國(guó)際公約有關(guān)提單的國(guó)際公約v班輪公會(huì)班輪公會(huì)v班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)重點(diǎn)：重點(diǎn)：v提單、三個(gè)相關(guān)的國(guó)際公約、班輪運(yùn)價(jià)提單、三個(gè)相關(guān)的國(guó)際公約、班輪運(yùn)價(jià)36.1班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序u有關(guān)合同當(dāng)事人的幾個(gè)

2、名詞術(shù)語有關(guān)合同當(dāng)事人的幾個(gè)名詞術(shù)語u“托運(yùn)人托運(yùn)人”（Shipper）是指，）是指，本人或者委托他人以本人名義或者委托他本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；本人或者委托他人以本人本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。u“承運(yùn)人承運(yùn)人”（Carrier）是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上）是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。貨物運(yùn)輸合同的人。u“實(shí)際承運(yùn)

3、人實(shí)際承運(yùn)人”（Actual carrier）是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者）是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕“收貨人收貨人”（Consignee）是指有權(quán)提取貨物的人。）是指有權(quán)提取貨物的人。46.1.1攬貨和訂艙攬貨和訂艙u攬貨攬貨（canvassion）是指，班輪公司主動(dòng)為貨主服務(wù)、爭(zhēng)）是指，班輪公司主動(dòng)為貨主服務(wù)、爭(zhēng)取貨源的活動(dòng)。取貨源的活動(dòng)。u為了做好攬貨業(yè)務(wù)，班輪公司首先要制定自己的船期表，把為了做好攬貨業(yè)務(wù)，班輪公司首先要制定自己的船期表，把經(jīng)營(yíng)的班輪航線、船舶掛靠的港

4、口及其到、發(fā)時(shí)間通過媒體向經(jīng)營(yíng)的班輪航線、船舶掛靠的港口及其到、發(fā)時(shí)間通過媒體向社會(huì)公布，在有關(guān)的航運(yùn)雜志、報(bào)紙上刊登廣告，使所有貨主社會(huì)公布，在有關(guān)的航運(yùn)雜志、報(bào)紙上刊登廣告，使所有貨主了解公司經(jīng)營(yíng)的班輪航線及船期情況，便于安排貨運(yùn)，擴(kuò)大貨了解公司經(jīng)營(yíng)的班輪航線及船期情況，便于安排貨運(yùn)，擴(kuò)大貨源。源。u另外，班輪公司還要在航線兩端和掛靠的港口及其腹地，設(shè)另外，班輪公司還要在航線兩端和掛靠的港口及其腹地，設(shè)置辦事機(jī)構(gòu)或委托代理人積極開拓運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)行攬貨工作。置辦事機(jī)構(gòu)或委托代理人積極開拓運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)行攬貨工作。56.1.1攬貨和訂艙攬貨和訂艙u訂艙訂艙（booking）是指，托運(yùn)人或其代理人

5、向承運(yùn)人，即班）是指，托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或其代理人，申請(qǐng)貨物運(yùn)輸以及承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予輪公司或其代理人，申請(qǐng)貨物運(yùn)輸以及承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的活動(dòng)。承諾的活動(dòng)。u班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不需要簽訂運(yùn)輸合同，而班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不需要簽訂運(yùn)輸合同，而是以口頭或訂艙函電（是以口頭或訂艙函電（booking memo）進(jìn)行預(yù)約。）進(jìn)行預(yù)約。u近年來也有利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂艙，稱為網(wǎng)上訂艙（近年來也有利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂艙，稱為網(wǎng)上訂艙（Net-booking）。）。u只要班輪公司對(duì)這種預(yù)約給予承諾，并在艙登記簿（只要班輪公司對(duì)這種預(yù)約給予承諾，并在艙登記簿（

6、space book）上登記，即表明承、托雙方已建立了有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)模┥系怯洠幢砻鞒?、托雙方已建立了有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，可以開始貨物裝船和承運(yùn)的一系列準(zhǔn)備工作。關(guān)系，可以開始貨物裝船和承運(yùn)的一系列準(zhǔn)備工作。66.1.2裝船裝船u普通貨物普通貨物采取集中裝船方式采取集中裝船方式u集中裝船是指，由班輪公司的裝船代理人，在各裝貨港的指集中裝船是指，由班輪公司的裝船代理人，在各裝貨港的指定地點(diǎn)（碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝卸公司倉(cāng)庫(kù)等）接受托運(yùn)人送來的貨物，定地點(diǎn)（碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝卸公司倉(cāng)庫(kù)等）接受托運(yùn)人送來的貨物，辦理交接手續(xù)。然后，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進(jìn)行適辦理交接手續(xù)。然后，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進(jìn)

7、行適當(dāng)?shù)姆诸?，再進(jìn)行裝船。這種裝船方式又稱為當(dāng)?shù)姆诸悾龠M(jìn)行裝船。這種裝船方式又稱為“倉(cāng)庫(kù)收貨、集倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船中裝船”。u特殊貨物特殊貨物采取直接裝船方式采取直接裝船方式u特殊貨物（如危險(xiǎn)品、冷凍貨、鮮活貨、貴重貨或者批量較特殊貨物（如危險(xiǎn)品、冷凍貨、鮮活貨、貴重貨或者批量較大的同類貨物）根據(jù)約定托運(yùn)人應(yīng)將貨物直接送至?？看a頭的大的同類貨物）根據(jù)約定托運(yùn)人應(yīng)將貨物直接送至停靠碼頭的承運(yùn)船邊，如果船舶停泊在錨地或浮筒旁，托運(yùn)人還應(yīng)租用駁承運(yùn)船邊，如果船舶停泊在錨地或浮筒旁，托運(yùn)人還應(yīng)租用駁船將貨物運(yùn)至船邊，辦理交接，再將貨物裝到船上。這種裝船船將貨物運(yùn)至船邊，辦理交接，再將貨物裝到船上。這

8、種裝船方式通常稱為直接裝船，簡(jiǎn)稱方式通常稱為直接裝船，簡(jiǎn)稱“現(xiàn)裝現(xiàn)裝”。76.1.3卸貨卸貨u普通貨物普通貨物采取集中卸貨方式采取集中卸貨方式u由裝卸公司作為班輪公司的卸貨代理人（由裝卸公司作為班輪公司的卸貨代理人（landing agent）總攬卸貨和接受貨物，然后再向收貨人交付貨物。也就是船舶總攬卸貨和接受貨物，然后再向收貨人交付貨物。也就是船舶到港后，先將貨物卸至碼頭倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行分類后再向收貨人交付，到港后，先將貨物卸至碼頭倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行分類后再向收貨人交付，因而這種方式也稱為因而這種方式也稱為“集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付”。u特殊貨物特殊貨物采取直接卸貨方式采取直接卸貨方式u溢卸（

9、溢卸（overlanded）是指，錯(cuò)卸下本應(yīng)在其他港口卸下）是指，錯(cuò)卸下本應(yīng)在其他港口卸下的貨物。的貨物。u短卸（短卸（shortlanded）是指，遺漏未卸應(yīng)在本港卸下的貨）是指，遺漏未卸應(yīng)在本港卸下的貨物。物。u溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸（溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸（mislanded）。）。86.1.4交付貨物交付貨物1、交付貨物的基本手續(xù)、交付貨物的基本手續(xù)u收貨人提取貨物的具體過程是，收貨人將收貨人提取貨物的具體過程是，收貨人將提單提單交給班輪公司交給班輪公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單提貨單（Delivery Order），然后收貨

10、人再憑提貨單前往提貨處提?。?，然后收貨人再憑提貨單前往提貨處提取貨物，并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。貨物，并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。倉(cāng)庫(kù)交付貨物（倉(cāng)庫(kù)交貨：倉(cāng)庫(kù)交付貨物（倉(cāng)庫(kù)交貨：delivery ex-warehouse）船邊交付貨物（船邊交貨：船邊交付貨物（船邊交貨：alongside delivery）貨主選擇卸貨港交付貨物（貨主選擇卸貨港交付貨物（optional delivery）憑保證書交付貨物（憑保證書交付貨物（delivery against letter of guarantee: L/G）2、交付貨物的方式、交付貨物的方式96.2主要貨運(yùn)單證主要貨運(yùn)單證u1、托運(yùn)單托運(yùn)單（

11、Booking Note：B/N）托運(yùn)單也稱為訂艙委托書，是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證托運(yùn)單也稱為訂艙委托書，是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)要求向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。的有關(guān)要求向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。6.2.1在裝貨港編制使用的單證在裝貨港編制使用的單證u2、裝貨單裝貨單（Shipping Order ：S/O）裝貨單是作為承運(yùn)人的班輪公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出的裝貨單是作為承運(yùn)人的班輪公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出的托運(yùn)申請(qǐng)后，簽發(fā)給托運(yùn)人或其代理人的確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。托運(yùn)申請(qǐng)后，簽發(fā)給托運(yùn)人或其代理人的確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。u3、收貨單

12、收貨單（Mates Receipt ：M/R）收貨單是指，貨物裝船后由船上大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，收貨單是指，貨物裝船后由船上大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，作為船方已收到貨物并已裝船的憑證。作為船方已收到貨物并已裝船的憑證。10u4、提單提單（Bill of Lading：B/L）提單在班輪運(yùn)輸中是一種非常重要的單證，它既具有運(yùn)輸合同的提單在班輪運(yùn)輸中是一種非常重要的單證，它既具有運(yùn)輸合同的作用，規(guī)定了班輪公司作為承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)，作用，規(guī)定了班輪公司作為承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也

13、是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或以此提取貨物的物權(quán)憑證。所有權(quán)或以此提取貨物的物權(quán)憑證。6.2.1在裝貨港編制使用的單證在裝貨港編制使用的單證u5、裝貨清單裝貨清單（Loading List ：L/L）裝貨清單是全船待裝貨物的匯總清單。它是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單，裝貨清單是全船待裝貨物的匯總清單。它是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單，將全船待裝貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排將全船待裝貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列而編制的清單。列而編制的清單。u6、載貨清單載貨清單（Mani Fest ：M/F）載貨清單是全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。它是貨物裝船后，由班輪載貨清單是全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表

14、。它是貨物裝船后，由班輪公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單，按卸貨港順序逐票編制的。公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單，按卸貨港順序逐票編制的。11u7、貨物積載計(jì)劃貨物積載計(jì)劃（Stowage Plan）貨物積載計(jì)劃的作用是，用簡(jiǎn)圖形象地表示每一票貨物在艙貨物積載計(jì)劃的作用是，用簡(jiǎn)圖形象地表示每一票貨物在艙內(nèi)放置的具體位置，因此又稱內(nèi)放置的具體位置，因此又稱積載圖積載圖。貨物裝船前，大副根據(jù)裝貨清單所列貨物的裝載要求和船舶貨物裝船前，大副根據(jù)裝貨清單所列貨物的裝載要求和船舶性能繪制積載圖。這樣，港口和裝卸公司、理貨人員可按積載圖性能繪制積載圖。這樣，港口和裝卸公司、理貨人員可按積載圖安排裝船作業(yè)，使

15、貨物堆放在合理位置上。貨物積載圖不僅是貨安排裝船作業(yè)，使貨物堆放在合理位置上。貨物積載圖不僅是貨物裝船的重要資料，也是運(yùn)輸途中貨物保管和目的港卸貨作業(yè)的物裝船的重要資料，也是運(yùn)輸途中貨物保管和目的港卸貨作業(yè)的重要依據(jù)。重要依據(jù)。6.2.1在裝貨港編制使用的單證在裝貨港編制使用的單證u8、危險(xiǎn)貨物清單危險(xiǎn)貨物清單（Dangerous Cargo List ）危險(xiǎn)貨物清單是專門列出船舶所載運(yùn)的全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。危險(xiǎn)貨物清單是專門列出船舶所載運(yùn)的全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。危險(xiǎn)貨物清單記載的內(nèi)容除裝貨清單、載貨清單所應(yīng)記載的內(nèi)容危險(xiǎn)貨物清單記載的內(nèi)容除裝貨清單、載貨清單所應(yīng)記載的內(nèi)容外，特別應(yīng)注明危險(xiǎn)

16、貨物性能和裝船位置。外，特別應(yīng)注明危險(xiǎn)貨物性能和裝船位置。12u1、過駁清單過駁清單（Boat Note：B/N）和）和卸貨報(bào)告卸貨報(bào)告（Outturn Report）當(dāng)船舶不能直接靠陸地港卸貨時(shí)，要采用駁船作業(yè)。這種情況下使用過當(dāng)船舶不能直接靠陸地港卸貨時(shí)，要采用駁船作業(yè)。這種情況下使用過駁清單證明貨物交接，以此劃分各方責(zé)任。駁清單證明貨物交接，以此劃分各方責(zé)任。卸貨報(bào)告是根據(jù)載貨清單和卸貨港實(shí)際卸貨情況重新編制的，對(duì)所卸貨卸貨報(bào)告是根據(jù)載貨清單和卸貨港實(shí)際卸貨情況重新編制的，對(duì)所卸貨物的外表狀況、內(nèi)容、殘損和溢短等情況要做詳細(xì)批注，實(shí)際它是一份更詳物的外表狀況、內(nèi)容、殘損和溢短等情況要做詳

17、細(xì)批注，實(shí)際它是一份更詳細(xì)的進(jìn)口載貨清單。細(xì)的進(jìn)口載貨清單。6.2.2在卸貨港編制使用的單證在卸貨港編制使用的單證u2、貨物殘損單貨物殘損單（Broken & Damaged Cargo List）和）和貨物溢貨物溢短單短單（Overlanded & Shortlanded Cargo List） 貨物殘損單和貨物溢短單，是以后收貨人向班輪公司提出貨損賠償要求貨物殘損單和貨物溢短單，是以后收貨人向班輪公司提出貨損賠償要求的證明材料之一，也是班輪公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)，只的證明材料之一，也是班輪公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)，只有經(jīng)船方（船長(zhǎng)或大副）簽認(rèn)才

18、能有效。有經(jīng)船方（船長(zhǎng)或大副）簽認(rèn)才能有效。u3、提貨單提貨單（Delivery Order ：D/O） 提貨單是收貨人或其代理人可以在碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物的憑證。提貨單是收貨人或其代理人可以在碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物的憑證。13托運(yùn)人向班輪公司在裝貨港的代理人，或者直接向班輪公托運(yùn)人向班輪公司在裝貨港的代理人，或者直接向班輪公司或其營(yíng)業(yè)所，提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，遞交托運(yùn)單（司或其營(yíng)業(yè)所，提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，遞交托運(yùn)單（B/N），），填寫裝貨聯(lián)單（填寫裝貨聯(lián)單（S/O）；）；班輪公司在裝貨港的代理人同意承運(yùn)后，指定船名，核對(duì)班輪公司在裝貨港的代理人同意承運(yùn)后，指定船名，核對(duì)S/O（裝貨聯(lián)單）與托運(yùn)單

19、上的內(nèi)容。如果內(nèi)容無誤，簽發(fā)（裝貨聯(lián)單）與托運(yùn)單上的內(nèi)容。如果內(nèi)容無誤，簽發(fā)S/O，將留底聯(lián)留下，其他退還給托運(yùn)人，并要求托運(yùn)人將，將留底聯(lián)留下，其他退還給托運(yùn)人，并要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。托運(yùn)人持托運(yùn)人持S/O（裝貨聯(lián)單）及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口（裝貨聯(lián)單）及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)，海關(guān)在S/O上加蓋放行圖章后，貨物上加蓋放行圖章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口；準(zhǔn)予裝船出口；班輪公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單班輪公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單(L/L）送船舶及理貨公司、裝卸公司；送船

20、舶及理貨公司、裝卸公司；6.2.3班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程14大副根據(jù)大副根據(jù)L/L（裝貨清單）繪制貨物積載圖，交代理人分送（裝貨清單）繪制貨物積載圖，交代理人分送理貨、裝卸公司等，以便他們按圖裝船；理貨、裝卸公司等，以便他們按圖裝船；貨物經(jīng)過檢驗(yàn)及檢查后，托運(yùn)人將貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)貨物經(jīng)過檢驗(yàn)及檢查后，托運(yùn)人將貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船；準(zhǔn)備裝船；貨物裝船后，理貨長(zhǎng)將貨物裝船后，理貨長(zhǎng)將S/O（裝貨聯(lián)單）交大副，大副核實(shí)（裝貨聯(lián)單）交大副，大副核實(shí)無誤后留下無誤后留下S/O并簽發(fā)收貨單（并簽發(fā)收貨單（M/R）；）；理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人；轉(zhuǎn)交給

21、托運(yùn)人；托運(yùn)人持托運(yùn)人持M/R到班輪公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)，換到班輪公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)，換取正本已裝船提單（取正本已裝船提單（B/L）；）；班輪公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下班輪公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R（收貨（收貨單），簽發(fā)單），簽發(fā)B/L給托運(yùn)人；給托運(yùn)人；6.2.3班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程15托運(yùn)人持托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，取得貨款，議付及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，取得貨款，議付銀行將銀行將B/L及有關(guān)單證郵寄開證銀行；及有關(guān)單證郵寄開證銀行；貨物裝船完畢，班輪公司在裝貨港的代理人編制出口載貨清貨物裝船完畢，班輪公司在裝貨港

22、的代理人編制出口載貨清單（單（M/F），送船長(zhǎng)簽字，然后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，），送船長(zhǎng)簽字，然后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將并將M/F交船隨帶，船舶起航；交船隨帶，船舶起航；班輪公司在裝貨港的代理人根據(jù)班輪公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本（或副本（或收貨單收貨單M/R）編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單（編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單（F/M），連同），連同B/L副本、副本、M/R送交班送交班輪公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給班輪公司輪公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給班輪公司在卸貨港的代理人；在卸貨港的代理人；班輪公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨班輪公司在卸貨港的代理人接到船

23、舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備；人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備；6.2.3班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程16收貨人到開證銀行付清貨款取回收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L；卸貨港班輪公司的代理人根據(jù)裝貨港班輪公司的代理人寄來的卸貨港班輪公司的代理人根據(jù)裝貨港班輪公司的代理人寄來的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作；及卸貨準(zhǔn)備工作；船舶抵港口后，班輪公司在卸貨港的代理人盡快辦理船舶進(jìn)

24、口船舶抵港口后，班輪公司在卸貨港的代理人盡快辦理船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)的各項(xiàng)手續(xù)。船舶靠泊后，立即開始卸貨；報(bào)關(guān)的各項(xiàng)手續(xù)。船舶靠泊后，立即開始卸貨；收貨人向海關(guān)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅；收貨人向海關(guān)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅；收貨人持正本收貨人持正本B/L向班輪公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手向班輪公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單（續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單（D/O）；）；收貨人持收貨人持D/O到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。6.2.3班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程176.2.4國(guó)際航運(yùn)單證作業(yè)現(xiàn)代化國(guó)際航運(yùn)

25、單證作業(yè)現(xiàn)代化u隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，以紙單證為基礎(chǔ)的手工作業(yè)，隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，以紙單證為基礎(chǔ)的手工作業(yè)，將逐漸采用現(xiàn)代化的商務(wù)手段將逐漸采用現(xiàn)代化的商務(wù)手段電子數(shù)據(jù)交換。電子數(shù)據(jù)交換。u電子數(shù)據(jù)交換（電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange， EDI）通過電）通過電子式方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，使用專用密碼進(jìn)行信息交換，告子式方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，使用專用密碼進(jìn)行信息交換，告知貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移。知貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移。u許多航運(yùn)公司已開展網(wǎng)上訂艙、單證制作、信息查詢業(yè)務(wù)，使許多航運(yùn)公司已開展網(wǎng)上訂艙、單證制作、信息查詢業(yè)務(wù)，使客戶足不出戶便可辦理貨物出口

26、多種業(yè)務(wù)手續(xù)，而且客戶能在網(wǎng)客戶足不出戶便可辦理貨物出口多種業(yè)務(wù)手續(xù)，而且客戶能在網(wǎng)上對(duì)貨物實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，隨時(shí)查詢單證流轉(zhuǎn)、海關(guān)申報(bào)狀況、進(jìn)上對(duì)貨物實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，隨時(shí)查詢單證流轉(zhuǎn)、海關(guān)申報(bào)狀況、進(jìn)出口及中轉(zhuǎn)貨物的走向等相關(guān)信息，從而使全球互聯(lián)網(wǎng)用戶均可出口及中轉(zhuǎn)貨物的走向等相關(guān)信息，從而使全球互聯(lián)網(wǎng)用戶均可直接在網(wǎng)上與公司開展商務(wù)活動(dòng)。直接在網(wǎng)上與公司開展商務(wù)活動(dòng)。18 中華人民共和國(guó)海商法中華人民共和國(guó)海商法規(guī)定：規(guī)定： “提單，是用以提單，是用以證明證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證保證據(jù)以交付貨物的

27、據(jù)以交付貨物的單單證證?！?提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證保證。 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則首次規(guī)定了提單的定義，上述我國(guó)首次規(guī)定了提單的定義，上述我國(guó)海海商法商法的定義就是借鑒的定義就是借鑒漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則的定義而來的。的定義而來的。6.3提單提單6.3.1提單的法律概念提單的法律概念(Bill of Lading)196.3.2提單的作用提單的作用1貨物收據(jù)貨物收據(jù) 提單是承運(yùn)人前發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)

28、，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所提單是承運(yùn)人前發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，以待裝船。列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，以待裝船。2運(yùn)輸契約證明運(yùn)輸契約證明 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。運(yùn)輸契約的憑證。3貨權(quán)憑證貨權(quán)憑證提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)提單是貨物

29、所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。所載明的貨物。206.3.3提單的分類提單的分類1.按貨物裝船情況分類按貨物裝船情況分類2.按記載收貨人情況分類按記載收貨人情況分類3.按有無批注分類按有無批注分類4.按運(yùn)輸任務(wù)分類按運(yùn)輸任務(wù)分類5.按格式分類按格式分類211按貨物裝船情況分類按貨物裝船情況分類 (1)已裝船提單已裝船提單 (On Board or Shipped B/L) 為貨物裝船后，船長(zhǎng)、承運(yùn)人或其代理人根據(jù)托運(yùn)為貨物裝船后，船長(zhǎng)、承運(yùn)人或其代理人根據(jù)托運(yùn)人的

30、要求憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。人的要求憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。 (2)收貨待運(yùn)提單收貨待運(yùn)提單(Received for Shipment B/L) 定期船通常在船舶抵港前即行收貨備運(yùn)，而貨物則定期船通常在船舶抵港前即行收貨備運(yùn)，而貨物則臨時(shí)儲(chǔ)存于公司或港務(wù)局之倉(cāng)庫(kù)內(nèi)等候裝船。在這臨時(shí)儲(chǔ)存于公司或港務(wù)局之倉(cāng)庫(kù)內(nèi)等候裝船。在這種情況下，應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)的提單稱為收貨待運(yùn)種情況下，應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)的提單稱為收貨待運(yùn)提單。貨物裝船后，托運(yùn)人應(yīng)將該提單退還承運(yùn)人，提單。貨物裝船后，托運(yùn)人應(yīng)將該提單退還承運(yùn)人，換取已裝船提單或由承運(yùn)人在收貨待運(yùn)提單上加注換取已裝船提單或由承運(yùn)人在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船名

31、和裝船日期，這時(shí)收貨待運(yùn)提單即應(yīng)視為承運(yùn)船名和裝船日期，這時(shí)收貨待運(yùn)提單即應(yīng)視為已裝船提單。已裝船提單。222按記載收貨人情況分類按記載收貨人情況分類 (1) 記名提單記名提單(Named B/L) 又稱不可轉(zhuǎn)讓提單或直接提單，在提單收貨人一欄直接記載收貨人又稱不可轉(zhuǎn)讓提單或直接提單，在提單收貨人一欄直接記載收貨人名稱，船公司負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)交收貨人。記名提單持有人并非指貨物的名稱，船公司負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)交收貨人。記名提單持有人并非指貨物的所有權(quán)人，惟有收貨人才是真正的所有權(quán)人。除非經(jīng)該指定收貨人背所有權(quán)人，惟有收貨人才是真正的所有權(quán)人。除非經(jīng)該指定收貨人背書轉(zhuǎn)讓，否則其他人不能提貨，亦即除因債務(wù)等關(guān)

32、系按法定執(zhí)行程序書轉(zhuǎn)讓，否則其他人不能提貨，亦即除因債務(wù)等關(guān)系按法定執(zhí)行程序轉(zhuǎn)移外，這種提單是不可轉(zhuǎn)讓的。嚴(yán)格地說，這種提單不是流通證券，轉(zhuǎn)移外，這種提單是不可轉(zhuǎn)讓的。嚴(yán)格地說，這種提單不是流通證券，多使用于高價(jià)或特定貨物。多使用于高價(jià)或特定貨物。 (2)指示提單指示提單(Order B/L) 提單收貨人欄內(nèi)注明指示人提單收貨人欄內(nèi)注明指示人(銀行或托運(yùn)人或收貨人等銀行或托運(yùn)人或收貨人等)的提單。承運(yùn)的提單。承運(yùn)人應(yīng)向指示人指示的受讓人交付貨物。如提單未注明指示人，承運(yùn)人人應(yīng)向指示人指示的受讓人交付貨物。如提單未注明指示人，承運(yùn)人則應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的指示交貨。這種提單經(jīng)過記名背書或空白背書，可則應(yīng)

33、根據(jù)托運(yùn)人的指示交貨。這種提單經(jīng)過記名背書或空白背書，可以轉(zhuǎn)讓，是被廣泛使用的一種提單。以轉(zhuǎn)讓，是被廣泛使用的一種提單。 (3) 不記名提單不記名提單(Bearer B/L) 為提單收貨人欄內(nèi)未注明收貨人的提單，承運(yùn)人憑正本提單向提單為提單收貨人欄內(nèi)未注明收貨人的提單，承運(yùn)人憑正本提單向提單持有人交付貨物。這種提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓，由于風(fēng)險(xiǎn)很大，這種持有人交付貨物。這種提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓，由于風(fēng)險(xiǎn)很大，這種提單目前已很少使用提單目前已很少使用。233按有無批注分類按有無批注分類(1)清潔提單清潔提單 (Clean B/L) 通常承運(yùn)人應(yīng)在簽發(fā)提單上注明貨物的表面情通常承運(yùn)人應(yīng)在簽發(fā)提單上注明

34、貨物的表面情況。若貨物及包裝表面情況良好，無任何批注況。若貨物及包裝表面情況良好，無任何批注者，稱為清潔提單。者，稱為清潔提單。(2) 不清潔提單不清潔提單(Unclean or Foul B/L) 為在提單備注欄內(nèi)有記載表明貨物或其包裝表為在提單備注欄內(nèi)有記載表明貨物或其包裝表面有缺陷批注的提單。不清潔提單一般不被銀面有缺陷批注的提單。不清潔提單一般不被銀行接受，因而妨礙托運(yùn)人向銀行結(jié)匯行接受，因而妨礙托運(yùn)人向銀行結(jié)匯。244按運(yùn)輸任務(wù)分類按運(yùn)輸任務(wù)分類(1)直達(dá)提單直達(dá)提單(Direct B/L) 由同一船公司的船舶直接將貨物運(yùn)送至目的港所由同一船公司的船舶直接將貨物運(yùn)送至目的港所簽發(fā)的提

35、單為直達(dá)提單。簽發(fā)的提單為直達(dá)提單。(2) 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L) 為貨物經(jīng)由一個(gè)以上的運(yùn)送人為貨物經(jīng)由一個(gè)以上的運(yùn)送人(部分海運(yùn)，部分陸部分海運(yùn)，部分陸運(yùn)運(yùn))或兩艘以上之商船運(yùn)送至目的港所簽發(fā)之提單?；騼伤乙陨现檀\(yùn)送至目的港所簽發(fā)之提單。聯(lián)運(yùn)提單事實(shí)上系單獨(dú)運(yùn)送契約，除非另有規(guī)定聯(lián)運(yùn)提單事實(shí)上系單獨(dú)運(yùn)送契約，除非另有規(guī)定外，提單簽發(fā)人應(yīng)對(duì)全部運(yùn)送過程負(fù)保證之責(zé)，外，提單簽發(fā)人應(yīng)對(duì)全部運(yùn)送過程負(fù)保證之責(zé)，但各連續(xù)運(yùn)送人僅對(duì)自己航程中所發(fā)生的毀損滅但各連續(xù)運(yùn)送人僅對(duì)自己航程中所發(fā)生的毀損滅失及遲到負(fù)責(zé)。失及遲到負(fù)責(zé)。255. 按格式分類按格式分類(1)詳式提單詳式提單(L

36、ong Form B/L) 又稱普通提單，即提單正面為表格式內(nèi)容，而背面又稱普通提單，即提單正面為表格式內(nèi)容，而背面則印有許多免除或限制運(yùn)送人的責(zé)任條款，這些印則印有許多免除或限制運(yùn)送人的責(zé)任條款，這些印刷條款依據(jù)國(guó)際慣例及本國(guó)法律而制定，因此提單刷條款依據(jù)國(guó)際慣例及本國(guó)法律而制定，因此提單背面的印刷條款必須是合理且不抵觸法律的規(guī)定。背面的印刷條款必須是合理且不抵觸法律的規(guī)定。(2)簡(jiǎn)式提單簡(jiǎn)式提單(Short Form B/L) 這種提單正面與正常提單一樣，而將背面的印刷條這種提單正面與正常提單一樣，而將背面的印刷條款予以省略，另以簡(jiǎn)單文字說明詳式提單所有印刷款予以省略，另以簡(jiǎn)單文字說明詳式

37、提單所有印刷條款適用于本提單。因此，這種提單仍具有詳式提條款適用于本提單。因此，這種提單仍具有詳式提單的效力單的效力。26貨物的名稱（貨物的名稱（Description of Goods）、標(biāo)志（）、標(biāo)志（Marks and Numbers）、包數(shù)或件數(shù)（）、包數(shù)或件數(shù)（Numbers and Kind of Packages）、重量或體積（）、重量或體積（Gross Weight or Measurement）、危險(xiǎn)品性質(zhì)（如果運(yùn)輸危險(xiǎn)品）；）、危險(xiǎn)品性質(zhì)（如果運(yùn)輸危險(xiǎn)品）；承運(yùn)人名稱、主營(yíng)業(yè)所和船舶名稱；承運(yùn)人名稱、主營(yíng)業(yè)所和船舶名稱；托運(yùn)人（托運(yùn)人（Shipper）名稱和收貨人（）名稱和

38、收貨人（Consignee）名稱；）名稱；裝貨港（裝貨港（Port of Loading）和在裝貨港接收貨物的日期；）和在裝貨港接收貨物的日期；卸貨港（卸貨港（Port of Discharge）；）；多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)；多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)；提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)；提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)；運(yùn)費(fèi)支付；運(yùn)費(fèi)支付；承運(yùn)人或其代表的簽字。承運(yùn)人或其代表的簽字。6.3.4提單正面內(nèi)容提單正面內(nèi)容u按照按照1993年頒布的年頒布的中華人民共和國(guó)海商法中華人民共和國(guó)海商法對(duì)提單正面記對(duì)提單正面記載事項(xiàng)的規(guī)定，提單正面內(nèi)容主要有：載事項(xiàng)的規(guī)定，提單正面內(nèi)

39、容主要有：27定義條款（定義條款（Definition）對(duì)所使用關(guān)鍵詞的含義加以定義。）對(duì)所使用關(guān)鍵詞的含義加以定義。管轄權(quán)（管轄權(quán)（Jurisdiction）條款是承運(yùn)人按照自己的意志規(guī)定）條款是承運(yùn)人按照自己的意志規(guī)定提單所使用的法律，即發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)根據(jù)哪一國(guó)家法律解決。提單所使用的法律，即發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)根據(jù)哪一國(guó)家法律解決。承運(yùn)人的責(zé)任（承運(yùn)人的責(zé)任（Carriers Responsibilities）條款規(guī)定承）條款規(guī)定承運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任和免責(zé)事項(xiàng)。運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任和免責(zé)事項(xiàng)。責(zé)任期間（責(zé)任期間（Period of Responsibility）條款規(guī)定承運(yùn)人對(duì)）條款規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失和

40、損壞承擔(dān)責(zé)任的期間。貨物的滅失和損壞承擔(dān)責(zé)任的期間。6.3.5提單背面條款提單背面條款u提單的背面印有各種條款，主要規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人、收提單的背面印有各種條款，主要規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、受貨人或提單持有人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任貨人、受貨人或提單持有人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)。和免責(zé)。28包裝和標(biāo)志（包裝和標(biāo)志（Packing and Marks）條款規(guī)定貨物應(yīng)妥善）條款規(guī)定貨物應(yīng)妥善包裝，標(biāo)志應(yīng)正確有、清晰。包裝，標(biāo)志應(yīng)正確有、清晰。承運(yùn)人賠償金額（承運(yùn)人賠償金額（Amount of Compensation）條款規(guī)定）條款規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞賠償?shù)淖罡呦?/p>

41、額。承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞賠償?shù)淖罡呦揞~。關(guān)于特殊貨物的條款。關(guān)于特殊貨物的條款。貨物滅失或損壞通知和訴訟時(shí)效（貨物滅失或損壞通知和訴訟時(shí)效（Notice of Loss or Damage and Time Bar）。）。6.3.5提單背面條款提單背面條款29承運(yùn)人攬貨或托運(yùn)人訂艙，承托雙方達(dá)成一致意見后，托運(yùn)承運(yùn)人攬貨或托運(yùn)人訂艙，承托雙方達(dá)成一致意見后，托運(yùn)人將貨物運(yùn)交承運(yùn)人指定的地點(diǎn)或直接交到船上；人將貨物運(yùn)交承運(yùn)人指定的地點(diǎn)或直接交到船上；承運(yùn)人簽發(fā)收貨單，習(xí)慣上又稱為承運(yùn)人簽發(fā)收貨單，習(xí)慣上又稱為“大副收據(jù)大副收據(jù)”，給托運(yùn)人，給托運(yùn)人作為承運(yùn)人已收取貨物的憑證；作為承運(yùn)人已收取貨

42、物的憑證；托運(yùn)人憑大副收據(jù)向承運(yùn)人換取提單；托運(yùn)人憑大副收據(jù)向承運(yùn)人換取提單；托運(yùn)人取得提單后，即將提單寄交目的港的收貨人，以便收托運(yùn)人取得提單后，即將提單寄交目的港的收貨人，以便收貨人能憑提單提取貨物；貨人能憑提單提取貨物；如果是買賣合同下的運(yùn)輸，托運(yùn)人也可能不是直接將提單寄如果是買賣合同下的運(yùn)輸，托運(yùn)人也可能不是直接將提單寄交收貨人，而是根據(jù)買賣合同下的付款協(xié)議，將提單寄給作交收貨人，而是根據(jù)買賣合同下的付款協(xié)議，將提單寄給作為付款中介的銀行，再由銀行將提單轉(zhuǎn)交給買方；為付款中介的銀行，再由銀行將提單轉(zhuǎn)交給買方；如果貨物尚在運(yùn)輸途中時(shí)發(fā)生了轉(zhuǎn)賣，提單就可能通過轉(zhuǎn)賣如果貨物尚在運(yùn)輸途中時(shí)發(fā)生

43、了轉(zhuǎn)賣，提單就可能通過轉(zhuǎn)賣的買方、銀行再轉(zhuǎn)交給最終的買方。的買方、銀行再轉(zhuǎn)交給最終的買方。6.3.6提單的業(yè)務(wù)流程提單的業(yè)務(wù)流程u提單的業(yè)務(wù)流程一般是：提單的業(yè)務(wù)流程一般是：30賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運(yùn)人（或船方）賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運(yùn)人（或船方）為中心，通過專有計(jì)算機(jī)密碼通告運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)為中心，通過專有計(jì)算機(jī)密碼通告運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對(duì)象。移時(shí)間和對(duì)象。在貨物運(yùn)輸中，通常情況下不出現(xiàn)紙質(zhì)或書面文件。在貨物運(yùn)輸中，通常情況下不出現(xiàn)紙質(zhì)或書面文件。收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，由船舶代理驗(yàn)明收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，由船

44、舶代理驗(yàn)明即可。即可。6.3.7電子提單電子提單u所謂電子提單是指，一種利用所謂電子提單是指，一種利用EDI系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸途中的貨物支配系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。該程序具有以下三個(gè)特點(diǎn)為：權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。該程序具有以下三個(gè)特點(diǎn)為：u電子提單具有許多傳統(tǒng)提單無法比擬的優(yōu)點(diǎn)：電子提單具有許多傳統(tǒng)提單無法比擬的優(yōu)點(diǎn)：可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移?？煽焖?、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。便于航運(yùn)單證的使用。便于航運(yùn)單證的使用?？煞烂邦I(lǐng)和避免誤交?？煞烂邦I(lǐng)和避免誤交。316.4有關(guān)提單的國(guó)際公約有關(guān)提單的國(guó)際公約u海牙規(guī)則海牙規(guī)則u維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則u漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則32海牙規(guī)則海牙規(guī)

45、則規(guī)則成立背景規(guī)則成立背景規(guī)則主要內(nèi)容規(guī)則主要內(nèi)容存在的主要問題存在的主要問題33規(guī)則成立背景規(guī)則成立背景 提單無法律依據(jù)提單無法律依據(jù) 承運(yùn)人增加免責(zé)條款承運(yùn)人增加免責(zé)條款 托運(yùn)人不滿托運(yùn)人不滿 1893美國(guó)的哈特法美國(guó)的哈特法 1924海牙規(guī)則（海牙規(guī)則（1931年）年）34規(guī)則主要內(nèi)容規(guī)則主要內(nèi)容(1) 關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間 自貨物裝上船開始至卸離船舶為止自貨物裝上船開始至卸離船舶為止 關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任 開航前和開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶適航；妥善地配備船開航前和開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶適航；妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙處于能安全接收、員、裝備船舶和配備

46、供應(yīng)品；使貨艙處于能安全接收、載運(yùn)和保管貨物；以及適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、操作、運(yùn)載運(yùn)和保管貨物；以及適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、操作、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物。送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物。 關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)關(guān)于承運(yùn)人免責(zé) 船長(zhǎng)、船員在駕駛或管理船舶的過失；火災(zāi)；海上或船長(zhǎng)、船員在駕駛或管理船舶的過失；火災(zāi)；海上或其他航行水域的災(zāi)難；危險(xiǎn)或意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭(zhēng)其他航行水域的災(zāi)難；危險(xiǎn)或意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭(zhēng)行為；公敵行為；政府依法扣押；檢疫限制；托運(yùn)人行為；公敵行為；政府依法扣押；檢疫限制；托運(yùn)人的過失；罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制；海上的過失；罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制；海上救助；貨物固有缺陷

47、等救助；貨物固有缺陷等17項(xiàng)免責(zé)。項(xiàng)免責(zé)。35規(guī)則主要內(nèi)容規(guī)則主要內(nèi)容(2) 關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限制關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限制 規(guī)定承運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物的賠償限額為規(guī)定承運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物的賠償限額為100英鎊英鎊 關(guān)于訴訟時(shí)效關(guān)于訴訟時(shí)效 自貨物交付之日或應(yīng)交付之日一年以內(nèi)自貨物交付之日或應(yīng)交付之日一年以內(nèi) 關(guān)于公約的適用范圍關(guān)于公約的適用范圍 適用在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單適用在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單 關(guān)于公約的強(qiáng)制性關(guān)于公約的強(qiáng)制性 規(guī)定運(yùn)輸合同中凡是解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定運(yùn)輸合同中凡是解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的任何條款、約定或協(xié)議均屬無效任何條款、約定或協(xié)議均

48、屬無效36存在的主要問題存在的主要問題 較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益 在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡 對(duì)有些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一對(duì)有些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一 未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要 賠償責(zé)任限額過低賠償責(zé)任限額過低 訴訟時(shí)效太訴訟時(shí)效太短短37維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 規(guī)則成立背景規(guī)則成立背景 （1968年、年、1977年）年） 規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則修改的主要內(nèi)容規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則修改的主要內(nèi)容 提單的證據(jù)效力提單的證據(jù)效力 關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制 關(guān)于侵權(quán)行為的請(qǐng)求權(quán)利關(guān)于侵權(quán)行為的請(qǐng)求權(quán)利 關(guān)于規(guī)則的適用范圍關(guān)于規(guī)則

49、的適用范圍 關(guān)于訴訟時(shí)效關(guān)于訴訟時(shí)效38修改的主要內(nèi)容修改的主要內(nèi)容 提單的證據(jù)效力提單的證據(jù)效力 海牙規(guī)則規(guī)定提單是作為承運(yùn)人依照規(guī)定所載內(nèi)容海牙規(guī)則規(guī)定提單是作為承運(yùn)人依照規(guī)定所載內(nèi)容“收到該提單中所收到該提單中所載貨物的表面證據(jù)載貨物的表面證據(jù)”（初步證據(jù)）。維斯比規(guī)則則明確規(guī)定：（初步證據(jù)）。維斯比規(guī)則則明確規(guī)定：“當(dāng)該當(dāng)該提單已被轉(zhuǎn)予誠(chéng)實(shí)行事的第三方時(shí)，便不能接受與此相反的證據(jù)提單已被轉(zhuǎn)予誠(chéng)實(shí)行事的第三方時(shí)，便不能接受與此相反的證據(jù)”?？隙颂釂螌?duì)肯定了提單對(duì)善意的第三者善意的第三者而言，具有最終證據(jù)的效力。而言，具有最終證據(jù)的效力。 關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制關(guān)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制

50、 將海牙規(guī)則貨物滅失或損壞的將海牙規(guī)則貨物滅失或損壞的賠償限額賠償限額，從按每件或每單位計(jì)算的辦，從按每件或每單位計(jì)算的辦法改為按每件、每單位或按毛重每公斤計(jì)算的雙重辦法，并規(guī)定每件法改為按每件、每單位或按毛重每公斤計(jì)算的雙重辦法，并規(guī)定每件或每單位或每單位10000金法郎或毛重每公斤金法郎或毛重每公斤30金法郎，取其高者。金法郎，取其高者。 集裝箱貨集裝箱貨以提單上所列明內(nèi)裝件數(shù)為準(zhǔn)，如未列明，則按每一集裝箱以提單上所列明內(nèi)裝件數(shù)為準(zhǔn)，如未列明，則按每一集裝箱為一件或一個(gè)單位。為一件或一個(gè)單位。 如能證明損壞或滅失是承運(yùn)人蓄意造成，或者是承運(yùn)人明知可能造成如能證明損壞或滅失是承運(yùn)人蓄意造成，

51、或者是承運(yùn)人明知可能造成損害而輕率地采取的行為或不作為所引起，承運(yùn)人喪失損害而輕率地采取的行為或不作為所引起，承運(yùn)人喪失賠償責(zé)任限制賠償責(zé)任限制的權(quán)利的權(quán)利。39修改的主要內(nèi)容修改的主要內(nèi)容 關(guān)于侵權(quán)行為的請(qǐng)求權(quán)利關(guān)于侵權(quán)行為的請(qǐng)求權(quán)利 海牙規(guī)則沒有關(guān)于侵權(quán)行為的規(guī)定。維斯比規(guī)則規(guī)定，海牙規(guī)則沒有關(guān)于侵權(quán)行為的規(guī)定。維斯比規(guī)則規(guī)定，對(duì)提起的任何有關(guān)貨物滅失或損壞的訴訟，不論該訴訟對(duì)提起的任何有關(guān)貨物滅失或損壞的訴訟，不論該訴訟是根據(jù)合同還是侵權(quán)行為，均適用本規(guī)則規(guī)定。是根據(jù)合同還是侵權(quán)行為，均適用本規(guī)則規(guī)定。 關(guān)于規(guī)則的適用范圍關(guān)于規(guī)則的適用范圍 海牙規(guī)則規(guī)定只海牙規(guī)則規(guī)定只“適用在任何締約國(guó)

52、所簽發(fā)的一切提適用在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單單”。維斯比規(guī)則將適用范圍擴(kuò)大到貨物從一個(gè)締約國(guó)。維斯比規(guī)則將適用范圍擴(kuò)大到貨物從一個(gè)締約國(guó)港口起運(yùn)的提單或運(yùn)輸合同中載明適用本規(guī)則，或使其港口起運(yùn)的提單或運(yùn)輸合同中載明適用本規(guī)則，或使其生效的國(guó)內(nèi)法的提單。生效的國(guó)內(nèi)法的提單。 關(guān)于訴訟時(shí)效關(guān)于訴訟時(shí)效 保持一年的訴訟時(shí)效，但作了補(bǔ)充規(guī)定，保持一年的訴訟時(shí)效，但作了補(bǔ)充規(guī)定，“在訴訟事由在訴訟事由發(fā)生之后，得經(jīng)雙方同意，將這一期限加以延長(zhǎng)發(fā)生之后，得經(jīng)雙方同意，將這一期限加以延長(zhǎng)”。40漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 漢堡規(guī)則制定背景（漢堡規(guī)則制定背景（1978年、年、1992年）年） 規(guī)則主要內(nèi)容規(guī)則主要內(nèi)容

53、 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ) 關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任 關(guān)于賠償責(zé)任限額關(guān)于賠償責(zé)任限額 關(guān)于提單的證據(jù)效力關(guān)于提單的證據(jù)效力 關(guān)于保函的法律效力關(guān)于保函的法律效力 關(guān)于訴訟時(shí)效關(guān)于訴訟時(shí)效41規(guī)則的主要內(nèi)容規(guī)則的主要內(nèi)容 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間 包括裝貨港、運(yùn)輸途中以及卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管包括裝貨港、運(yùn)輸途中以及卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間的全部期間 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ) 以以“完全過失責(zé)任制完全過失責(zé)任制”為基礎(chǔ)。漢堡規(guī)則第為基礎(chǔ)。漢堡規(guī)則第5條第條第1款規(guī)款規(guī)定定“

54、除非承運(yùn)人證明他本人，其雇傭人或代理人為避免除非承運(yùn)人證明他本人，其雇傭人或代理人為避免該事故發(fā)生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，該事故發(fā)生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，否則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因貨物滅失或損壞或延遲交貨所造成的否則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因貨物滅失或損壞或延遲交貨所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任損失負(fù)賠償責(zé)任” 。完全過失責(zé)任的推行，徹底刪除。完全過失責(zé)任的推行，徹底刪除了海牙規(guī)則的了海牙規(guī)則的17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)，特別是駕駛和管理船舶中項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)，特別是駕駛和管理船舶中的過失免責(zé)條款。的過失免責(zé)條款。42規(guī)則的主要內(nèi)容規(guī)則的主要內(nèi)容 關(guān)于遲延交付貨物的責(zé)任關(guān)于遲延交付貨物的責(zé)任 海牙和維斯比規(guī)則

55、沒有規(guī)定，漢堡規(guī)則（第海牙和維斯比規(guī)則沒有規(guī)定，漢堡規(guī)則（第5條第條第2款）款）規(guī)定，規(guī)定，“如果貨物未能在明確議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無此如果貨物未能在明確議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí)際情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí)際情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付港交貨，即為延遲交付” 。承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因延遲交付貨物。承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因延遲交付貨物所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。如果貨物在（第所造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。如果貨物在（第2款）規(guī)定款）規(guī)定的交貨時(shí)間滿后連續(xù)的交貨時(shí)間滿后連續(xù)60

56、天內(nèi)仍未能交付，有權(quán)對(duì)貨物的天內(nèi)仍未能交付，有權(quán)對(duì)貨物的滅失提出索賠的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。滅失提出索賠的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。 關(guān)于賠償責(zé)任限額關(guān)于賠償責(zé)任限額 雙重標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：以每件或每其他貨運(yùn)單位相當(dāng)于雙重標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：以每件或每其他貨運(yùn)單位相當(dāng)于835記賬記賬單位或毛重每公斤單位或毛重每公斤2.5記賬單位的數(shù)額為限，以兩者中較記賬單位的數(shù)額為限，以兩者中較高者為準(zhǔn)。此處記帳單位為國(guó)際貨幣基金組織所規(guī)定的高者為準(zhǔn)。此處記帳單位為國(guó)際貨幣基金組織所規(guī)定的特別提款權(quán)特別提款權(quán)（SDR）。該賠償限額較之維斯比規(guī)則提高）。該賠償限額較之維斯比規(guī)則提高了了25%。43規(guī)則的主要內(nèi)容規(guī)則的主要內(nèi)容 關(guān)

57、于提單的證據(jù)效力關(guān)于提單的證據(jù)效力 與維斯比規(guī)則規(guī)定相同與維斯比規(guī)則規(guī)定相同 關(guān)于保函的法律效力關(guān)于保函的法律效力 托運(yùn)人出具的保證向承運(yùn)人賠償?shù)谋：騾f(xié)議，只對(duì)托運(yùn)人出具的保證向承運(yùn)人賠償?shù)谋：騾f(xié)議，只對(duì)托運(yùn)人有效，而對(duì)收貨人或受讓提單的第三方均屬無托運(yùn)人有效，而對(duì)收貨人或受讓提單的第三方均屬無效。但是，如果承運(yùn)人有意欺詐，則對(duì)托運(yùn)人也屬無效。但是，如果承運(yùn)人有意欺詐，則對(duì)托運(yùn)人也屬無效。而且承運(yùn)人也不再享受責(zé)任限制的權(quán)利效。而且承運(yùn)人也不再享受責(zé)任限制的權(quán)利 關(guān)于訴訟時(shí)效關(guān)于訴訟時(shí)效 延長(zhǎng)至兩年延長(zhǎng)至兩年44 我國(guó)沒有參加海牙規(guī)則、海牙我國(guó)沒有參加海牙規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則和漢

58、堡規(guī)則。我國(guó)和漢堡規(guī)則。我國(guó)海商法海商法（1993年年7月月1日生效）日生效）以海牙以海牙-維斯比規(guī)則為基礎(chǔ)，適維斯比規(guī)則為基礎(chǔ)，適當(dāng)吸收漢堡規(guī)則中較為合理和成熟的內(nèi)容，當(dāng)吸收漢堡規(guī)則中較為合理和成熟的內(nèi)容，較為全面地規(guī)定了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同較為全面地規(guī)定了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同以及國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要以及國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)。權(quán)利和義務(wù)。 456.5班輪公會(huì)班輪公會(huì)u班輪公會(huì)（班輪公會(huì)（Liner Conference）最先創(chuàng)建于英國(guó)。因帆）最先創(chuàng)建于英國(guó)。因帆船班輪公司與汽船班輪公司競(jìng)爭(zhēng)而產(chǎn)生。船班輪公司與汽船班輪公司競(jìng)爭(zhēng)而產(chǎn)生。6.5.1班輪公會(huì)的概念班

59、輪公會(huì)的概念u班輪公會(huì)是指，由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸班輪公會(huì)是指，由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)陌噍喒?，為避免相互間的惡性競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)共同利益，的班輪公司，為避免相互間的惡性競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)共同利益，通過在運(yùn)價(jià)和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的國(guó)際通過在運(yùn)價(jià)和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。航運(yùn)壟斷組織。461、限制或調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部相互間競(jìng)爭(zhēng)的措施限制或調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部相互間競(jìng)爭(zhēng)的措施6.5.2班輪公會(huì)采取的主要措施班輪公會(huì)采取的主要措施制定協(xié)定費(fèi)率制定協(xié)定費(fèi)率統(tǒng)一安排營(yíng)運(yùn)統(tǒng)一安排營(yíng)運(yùn)統(tǒng)籌分配收入統(tǒng)籌分配收入2、防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部競(jìng)爭(zhēng)的措施防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部競(jìng)爭(zhēng)的措施延期回扣制延期回扣制合同費(fèi)率制合同費(fèi)率制3、安排戰(zhàn)斗船（安排戰(zhàn)斗船（fighting boat）471、聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約的制定聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約的