凱美瑞混合動(dòng)力診斷

1、診斷怎樣進(jìn)行故障排除 詢問(wèn)客戶診斷性的問(wèn)題以確認(rèn)問(wèn)題或癥狀 確認(rèn)儲(chǔ)存 “DTC”信息確認(rèn)儲(chǔ)存DTC充分詢問(wèn)詢問(wèn)客戶診斷性的問(wèn)題 DTCDTC 每個(gè)DTC都有信息碼INF Code停幀數(shù)據(jù)停幀數(shù)據(jù) (FFD)DTCINF CodesDTC診斷 在混合動(dòng)力系統(tǒng), DTC和INF code可以縮小故障的范圍DTC No.INF CodeTrouble AreaP0A60(Drive Motor A Phase V Current)288Malfunction in motor inverter current sensor (phase V sub sensor)290Malfunction in

2、motor inverter current sensor (phase V main sensor)294Malfunction in motor inverter current sensor(performance problem or open phase V)501Malfunction in motor inverter current sensor (phase V main and sub sensors offset)探測(cè)項(xiàng)目探測(cè)項(xiàng)目探測(cè)范圍探測(cè)范圍故障排除不可能沒有詳細(xì)信息故障排除不可能沒有詳細(xì)信息 (INF code)DTC多重DTC 一個(gè)控制是通過(guò)兩個(gè)或多個(gè)ECU的共同

3、協(xié)作計(jì)算出來(lái)的當(dāng)其它相關(guān)ECU (系統(tǒng))發(fā)生故障，系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式混合系統(tǒng)正?；旌舷到y(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式有故障有故障HV系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)正常正常正常正常DTC失效保護(hù)DTC失效保護(hù)DTC失效保護(hù)HV系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)正常正常正常正常正常正常HV 系統(tǒng)系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應(yīng)器故障)P0A75-5162(W相電流感應(yīng)器故障)A/C 系統(tǒng)系統(tǒng)B1424 (陽(yáng)光感應(yīng)線路不正常)ECB 系統(tǒng)系統(tǒng)C1259 (HV系統(tǒng)再生故障)C1310 (HV系統(tǒng)故障)EPS 系統(tǒng)系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)故障)AFS 系統(tǒng)系統(tǒng)B2421 (轉(zhuǎn)向中央

4、位置自動(dòng)校正不完全)DTC多重DTC 怎樣進(jìn)行故障診斷Information CodeOccurrence Order詢問(wèn)客戶診斷性的問(wèn)題以及正確檢查汽車的初態(tài) 以避免沒有故障的汽車進(jìn)廠檢查和記錄所有系統(tǒng)的DTC如果HV系統(tǒng)有DTC存在，確認(rèn) 信息碼和優(yōu)先順序檢查和記錄FFD (每個(gè)系統(tǒng)) 工作歷史數(shù)據(jù)全部全部DTCHV 系統(tǒng)系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應(yīng)器故障)P0A75-5162(W相電流感應(yīng)器故障)A/C 系統(tǒng)系統(tǒng)B1424 (陽(yáng)光感應(yīng)線路不正常)ECB 系統(tǒng)系統(tǒng)C1259 (HV 系統(tǒng)再生故障)C1310 (HV 系統(tǒng)故障)EPS 系統(tǒng)

5、系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)有故障)AFS 系統(tǒng)系統(tǒng)B2421 (方向盤中性點(diǎn)自動(dòng)校正沒有完成)DTC多重DTC 怎樣進(jìn)行故障排除分開和故障不關(guān)聯(lián)的DTC(例如A/C, AFS等)不關(guān)聯(lián)的故障不關(guān)聯(lián)的故障在日光照射不了的條件下，這個(gè)代碼有時(shí)會(huì)輸出HV系統(tǒng)有故障時(shí)再生制動(dòng)器不起作用ECB ECU 從HV ECU接受故障信號(hào)并輸出故障代碼 C1310EPS ECU接收到HV ECU發(fā)出的故障信號(hào)并輸出 C1546當(dāng)電池端子斷開，輸出B2421ALL DTCsHV 系統(tǒng)系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應(yīng)器故障)P0A75-5162(W相電流感應(yīng)器故障)A/

6、C 系統(tǒng)系統(tǒng)B1424 (陽(yáng)光感應(yīng)線路不正常)ECB 系統(tǒng)系統(tǒng)C1259 (HV 系統(tǒng)再生故障)C1310 (HV 系統(tǒng)故障)EPS 系統(tǒng)系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)有故障)AFS 系統(tǒng)系統(tǒng)B2421 (方向盤中性點(diǎn)自動(dòng)校正沒有完成)DTCNOTE:主要因素主要因素按照出現(xiàn)順序，進(jìn)行按照出現(xiàn)順序，進(jìn)行 P0A06-501檢查檢查Occurrence OrderALL DTCs多重DTC 怎樣進(jìn)行故障排除 推測(cè)故障 清除DTC 然后故障是否被 復(fù)制？FFD 及操作歷史數(shù)據(jù)同樣被清除如果從HV系統(tǒng)檢測(cè)到多重DTC, 則按照故障出現(xiàn)的順序進(jìn)行檢測(cè)DTCDTC不代表有不正常的輸出 DTC的輸出取決于一定

7、的駕駛/運(yùn)作情況，即使系統(tǒng)功能正常DTC - INF Code條件輸出原因P3000-388 放電抑制控制故障 換擋桿停留在N檔位檔位在N的時(shí)候不能發(fā)電檔位持續(xù)保持在N，HV電池持續(xù)放電當(dāng)SOC 達(dá)到指定的水平，DTC會(huì)被儲(chǔ)存沒有汽油沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作不能發(fā)電，HV電池持續(xù)放電當(dāng)SOC 達(dá)到指定的水平，DTC會(huì)被儲(chǔ)存P3000-389HV電池電壓降低車輛長(zhǎng)期沒有使用如果車輛長(zhǎng)時(shí)間沒有使用，HV電池充電水平自然下降在這種情況下， DTC會(huì)被儲(chǔ)存P3190發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足沒有汽油沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不能達(dá)到需要的輸出數(shù)值，DTC會(huì)被儲(chǔ)存P0A0D-350鎖止操作在故障排除后如

8、果服務(wù)插銷被拔出后將電源轉(zhuǎn)到ON， DTC會(huì)被儲(chǔ)存DTC電子換擋桿系統(tǒng)的DTC 以下7個(gè) DTC不能用 IT-清除 斷開P CON MAIN保險(xiǎn)絲以清除DTCDTC No.Detection ItemC2300Actuator system MalfunctionC2301Shift Changing Time MalfunctionC2303Short in 動(dòng)力 Source Relay CircuitC2304Open or Short Circuit in “U” PhaseC2305Open or Short Circuit in V PhaseC2306Open or Short

9、Circuit in W PhaseC2307Over Current MalfunctionC2308EEPROM MalfunctionC2309Open in B+ CircuitC2310Open or Short Circuit in Battery CircuitC2311Communication Error from HV ECUC2315HV systemU0146Lost Communication with Body ECU電子換擋桿系統(tǒng)DTC (ZVW30)斷開斷開P CON MAIN保險(xiǎn)保險(xiǎn)絲以清除絲以清除DTC“P COM MAIN” Fuse (7.5 A)發(fā)動(dòng)機(jī)

10、倉(cāng)接線盒混合動(dòng)力車輛特有的故障混合電池系統(tǒng)絕緣故障(P0AA6) 故障區(qū)域INF. Code: 611(A/C區(qū)域區(qū)域)INF. Code: 612(HV電池區(qū)域電池區(qū)域)INF. Code: 613(傳動(dòng)橋區(qū)域傳動(dòng)橋區(qū)域)INF. Code: 614(高壓直流電區(qū)域高壓直流電區(qū)域)MG1MG2SMRB變頻器 A/C 變頻器 漏電探測(cè)電路Battery Smart UnitA/C Motor升壓轉(zhuǎn)換器SMRPSMRGSMRBSMRPSMRGResister變頻器 A/C 變頻器 INF Code 526(車輛絕緣電阻降低區(qū)域車輛絕緣電阻降低區(qū)域)混合動(dòng)力車輛特有的故障混合電池系統(tǒng)絕緣故障 (P

11、0AA6) 故障區(qū)域判定在車輛READY-ON狀態(tài)下，故障區(qū)域判定如下所示在在P0AA6存在的情況下存在的情況下故障區(qū)域故障區(qū)域不能被識(shí)別不能被識(shí)別A/C 系統(tǒng)關(guān)閉 (在IG OFF前)A/C 變頻器與相關(guān)連接被關(guān)閉以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常 檢測(cè)到A/C系統(tǒng)區(qū)域 (INF No. 611)變頻器關(guān)閉 (傳動(dòng)橋)MG1與MG2的變頻器被關(guān)閉(IGBTs OFF)以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常檢測(cè)到傳動(dòng)橋區(qū)域(INF No. 613)SMR關(guān)閉SMR被關(guān)閉以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常 檢測(cè)到高電壓DC區(qū)域(INF No. 614) 絕緣不正常 檢測(cè)到HV電池區(qū)域 (INF No

12、. 612)混合動(dòng)力車輛特有的故障混合電池電壓系統(tǒng)絕緣故障(P0AA6) 使用兆歐表檢查識(shí)別缺陷的部件和/或斷開線束并用兆歐表檢查 什么是什么是兆歐表兆歐表?兆歐表通過(guò)在電路上施加高電壓并測(cè)量其電流來(lái)探測(cè)高電壓電路的電阻范圍范圍: 250V / 500V / 1000V必須使用必須使用 500 V 這個(gè)范圍來(lái)測(cè)量高電壓這個(gè)范圍來(lái)測(cè)量高電壓電路的電阻電路的電阻Notice: 向變頻器施或電池加1,000 V的電壓可能會(huì)對(duì)其造成損壞Note:使用TOYOTA的萬(wàn)用表不能精確地出測(cè)量高電壓電路的電阻兆歐表混合動(dòng)力車輛特有的故障混合電池系統(tǒng)絕緣故障(P0AA6) 使用兆歐表檢查 使用 “Short W

13、ave Highest Val” 檢查時(shí)要避免以下情況出現(xiàn) 如何判定有絕緣故障的零部件在打開點(diǎn)火開關(guān)(IG ON)大約1分鐘后電壓升高后搖晃高電壓線束檢查，通過(guò)位置的改變或施加外力使到對(duì)地電壓改變。重復(fù)旋轉(zhuǎn)和停止MG1、MG2和壓縮機(jī)的馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)停止時(shí)檢查 “Short Wave Highest Val” 不下降，或者當(dāng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)時(shí) “Short Wave Highest Val”不恢復(fù)正常?；旌蟿?dòng)力車輛特有的故障發(fā)生短路時(shí) 探測(cè)條件 每個(gè)相位都應(yīng)該對(duì)地絕緣，包括連接MG的3相AC電纜 當(dāng)發(fā)生短路時(shí)，DTC會(huì)被儲(chǔ)存短路短路當(dāng)電流水平與當(dāng)電流水平與PWM要求的值不相符或存在過(guò)大電流時(shí)，要求的值不

14、相符或存在過(guò)大電流時(shí)，DTC會(huì)被儲(chǔ)存會(huì)被儲(chǔ)存過(guò)大電流過(guò)大電流MG ECUPWM變頻器 混合動(dòng)力車輛特有的故障發(fā)生短路時(shí)檢查短路(不使用毫歐表)U V59-65m V W56-62m W U56-62m MG相位之間的電阻 (U V, V W, W U) 非常小傳統(tǒng)的電測(cè)試儀不能測(cè)量這些電阻，因此執(zhí)行以下簡(jiǎn)化檢驗(yàn)程序 在READY ON和N檔位，旋轉(zhuǎn)輪胎時(shí)感受一下(無(wú)論是轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪或右前輪都應(yīng)該是同樣的方向、時(shí)間和速度)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn): 輪胎平滑地轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎平滑地轉(zhuǎn)動(dòng)(當(dāng)相間發(fā)生短路時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可能會(huì)感到不平順。在這種情況下，斷開電纜繼續(xù)檢查，幫助確定故障區(qū)域 .)電阻值 (at 20C) MG1U V6

15、9.5-76.5m V W66.5-73.5m W U66.5-73.5m MG2混合動(dòng)力車輛特有的故障發(fā)生短路時(shí)檢查短路(使用毫歐表)毫歐表毫歐表如果配備有毫歐表，可以直接檢查線圈的電阻并判定是否存在短路混合動(dòng)力車輛特有的故障sHV電池異常 檢查和診斷DTC 檢查條件檢查條件: 電池模塊容量的電壓差比標(biāo)準(zhǔn)值大檢查確認(rèn)檢查確認(rèn) 1降低SOC (打開A/C，檔位在N檔)檢查確認(rèn)檢查確認(rèn) 2反復(fù)放電及充電 (反復(fù)進(jìn)行節(jié)氣門全開及大負(fù)荷行駛)僅模塊僅模塊1異常異常(電壓突降大概1V)僅模塊僅模塊1異常異常(電壓的上下波動(dòng)大于其它模塊)模塊電壓 1-14時(shí)間(V)時(shí)間模塊電壓 1-14(V)混合動(dòng)力車

16、輛特有的故障sHV電池冷卻風(fēng)扇異常 小心對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行維修操作DTC檢查條件檢查條件: 當(dāng)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速與命令轉(zhuǎn)速不相符時(shí) (太快或太慢)命令(占空比)運(yùn)行監(jiān)控電壓監(jiān)測(cè)區(qū)域監(jiān)測(cè)區(qū)域冷卻風(fēng)扇運(yùn)行條件冷卻風(fēng)扇運(yùn)行條件:冷卻風(fēng)扇在36C或以上被啟動(dòng)NOTE: 即使電池冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)異常即使電池冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)異常DTC也不會(huì)被儲(chǔ)存，也不會(huì)被儲(chǔ)存， 除非符合條件除非符合條件Troubleshooting:使用主動(dòng)測(cè)試檢查冷卻風(fēng)扇逐一開動(dòng)風(fēng)扇，檢查是否與其它風(fēng)扇存在同樣的問(wèn)題(只對(duì)裝有多個(gè)相同型號(hào)風(fēng)扇的車型)FFD與詳細(xì)信息什么是詳細(xì)信息? 與停幀數(shù)據(jù)相似(FFD)，在DTC儲(chǔ)存的同時(shí)HV ECU也記錄車輛和

17、行駛狀態(tài)的信息 Freeze Frame Data(FFD)DTC詳細(xì)信息詳細(xì)信息INF CodesFFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 1. 檢查故障發(fā)生的順序詳細(xì)信息“Occurrence Order” 指示故障發(fā)生的順序FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 2. 估計(jì)DTC儲(chǔ)存的時(shí)間1/3 以下在數(shù)據(jù)列表和FFD里的數(shù)據(jù)項(xiàng)目可以用來(lái)估計(jì)由客戶描述的故障時(shí)間和DTC記錄的時(shí)間之間是否存在差異項(xiàng)目(檢測(cè)儀顯示)描述DTC Clear Warm Up指示在DTC出現(xiàn)后發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)周期的數(shù)量(或者制造廠默認(rèn)設(shè)置)計(jì)算熱機(jī)次數(shù)的條件： 條件 1: 發(fā)動(dòng)機(jī) 必須運(yùn)轉(zhuǎn)10秒或以上； 條件 2: 當(dāng)條件1達(dá)到

18、后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度必須升高至少22 并且達(dá)到70 以上的溫度DTC Clear Run Distance指示DTC出現(xiàn)后的駕駛距離(或者制造廠默認(rèn)設(shè)置).DTC Clear Min指示DTC出現(xiàn)后過(guò)去了的時(shí)間 (或者制造廠默認(rèn)設(shè)置).FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 2.估計(jì)DTC儲(chǔ)存的時(shí)間2/3 根據(jù)以下對(duì)客戶問(wèn)題的分析和檢查的結(jié)果估計(jì)故障出現(xiàn)的時(shí)間項(xiàng)目結(jié)果檢查 FFD檢查 Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared DTC30 times36 tim

19、es客戶問(wèn)題的分析的結(jié)果在晚上，客戶發(fā)現(xiàn)在組合儀表里有故障燈點(diǎn)亮了。 客戶僅在早上和晚上使用車輛上下班，單程約8 km (5 miles).故障 (檢測(cè)到DTC + 儲(chǔ)存FFD)車輛進(jìn)廠 (當(dāng)前)車輛在最近一次進(jìn)廠時(shí)清除的出廠默認(rèn)設(shè)置或最近的DTCFFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 2.估計(jì)DTC儲(chǔ)存的時(shí)間3/3 基于一下結(jié)果估計(jì)問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)間。ItemResultCheck with FFDCheck with Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared

20、DTC30 times36 times 1 估計(jì)DTC出現(xiàn)后顧客行駛的距離。 ECU Data List (清除DTC后的行駛距離) FFD (清除DTC后的行駛距離) = 48 km (30 miles)2 估計(jì)在檢測(cè)到DTC后行程的數(shù)量 ECU Data List (清除DTC后熱車) FFD (清除DTC后熱車) = 6 times208 km (130 miles)160 km (100 miles)可以估計(jì)在故障出現(xiàn)后車輛已經(jīng)行駛了48 km (30 miles)。36 times30 times指示了在探測(cè)到DTC之后出現(xiàn)了6個(gè)行程。經(jīng)過(guò)1 and 2分析的結(jié)果，估計(jì)故障大概在3天

21、前出現(xiàn)。FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 3. 檢查駕駛員的操作檢測(cè)儀顯示測(cè)量項(xiàng)目Shift Sensor Shift Pos換擋桿位置Accel Sensor Main加速踏板踩下的角度Stop Switch制動(dòng)踏板踩下或松開詳細(xì)信息詳細(xì)信息FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 4. 檢查READY-ON的狀態(tài)顯示測(cè)量項(xiàng)目+B輔助電池的電壓約12.5 V或更小FFD不能不能Ready ONReady ON約12.5 V或者更多FFD與詳細(xì)信息了解車輛及行駛狀態(tài) 5. 使用圖表了解車輛的工作狀況檢測(cè)儀顯示測(cè)量項(xiàng)目例Generator(MG1) 轉(zhuǎn)速M(fèi)G1 速度2360 rpmMotor(MG2

22、) 轉(zhuǎn)速M(fèi)G2 速度5280 rpmGenerator(MG1) 扭力MG1 扭力-24.2 NmMotor(MG2) 扭力MG2 扭力15.7 Nm要求動(dòng)力ECM要求的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出18.8 kW發(fā)動(dòng)機(jī)速度發(fā)動(dòng)機(jī)速度2100 rpm詳細(xì)信息詳細(xì)信息當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和MG2同時(shí)運(yùn)作時(shí)可以判斷出問(wèn)題的所在 (MG1在發(fā)電)MG1發(fā)動(dòng)機(jī) WheelMG2-+MG2rpm+-MG1rpm(S)(C)(R) (C)(S)Active Test項(xiàng)目Click!操作歷史數(shù)據(jù)什么是操作歷史數(shù)據(jù) HV ECU在行駛時(shí)儲(chǔ)存駕駛員的操作，以及控制其它ECU的操作當(dāng)需要向客戶解釋故障的時(shí)候，操作歷史數(shù)據(jù)可以用作參考操

23、作歷史數(shù)據(jù)操作歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)Click!操作歷史數(shù)據(jù)如何讀取操作歷史數(shù)據(jù)11109876543210項(xiàng)目項(xiàng)目描述描述例例: 在在N檔踩下加檔踩下加速踏板速踏板Latest Operation在最近1個(gè)行程檢測(cè)出現(xiàn)的次數(shù)5Latest Trip在最新一個(gè)操作出現(xiàn)后的行程次數(shù)(IG-ON周期)7Operation before Latest在最新一個(gè)操作之前的行程里的出現(xiàn)次數(shù)1Trip before Latest在最新之前的操作出現(xiàn)后的行程次數(shù)(IG-ON周期)10IG過(guò)去當(dāng)前*ONOFF: 在N檔踩下加速踏板的次數(shù)*基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON狀態(tài)READY-ON條件 IG

24、-ON 剎車燈開關(guān)ON 換擋桿在P檔1. 在以下條件下檢查車輛 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)OK 電子鑰匙認(rèn)證OK2. 利用Entry & Start系統(tǒng)在車內(nèi)決定問(wèn)題的起因HV ECU動(dòng)力控制ECU(或主車身ECU)ST2STSW12 V: 要求啟動(dòng)Entry & Start系統(tǒng)正常剎車燈開關(guān)起動(dòng)開關(guān)帶 ST2 端子的車型基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON狀態(tài)3. 檢查以下3個(gè)與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的事例在操作歷史數(shù)據(jù)里檢查“Shift Gear before READY”事例1: 在READY指示燈閃爍時(shí)將換擋桿移出P檔，READY ON會(huì)被取消剎車燈開關(guān)起動(dòng)開關(guān)READYR

25、EADY閃爍閃爍READY ON完成完成READYREADY ON取取消消基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON狀態(tài)3.檢查以下與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的事例事例 2: 在READY ON之前變頻器總成里電壓是0V，HV ECU將不會(huì)進(jìn)入 READY ON電壓感應(yīng)器(VH)變頻器總成MGMG ECUHV ECU在READY ON前檢查數(shù)據(jù)列表里面的“VH-Voltage after Boosting”Residual Voltage不能進(jìn)入不能進(jìn)入 READY ON基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進(jìn)入READY-ON狀態(tài)3.檢查以下與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的事例事例 3: 當(dāng)系統(tǒng)反復(fù)多次進(jìn)入RE

26、ADY ON，HV ECU進(jìn)行以下的控制以避免 SMR電阻過(guò)熱在操作歷史數(shù)據(jù)里檢查“Resister Over Heat”PRIUS (NHW11)除除PRIUS (NHW11)外外HV ECU禁止系統(tǒng)進(jìn)入READY-ON狀態(tài) (SMR OFF)系統(tǒng)在一段時(shí)間后會(huì)恢復(fù)正常THV ECU禁止關(guān)閉SMR (當(dāng)按下起動(dòng)開關(guān) 退出READY-ON狀態(tài)，只有READY指示燈熄滅)SMR在一段時(shí)間后關(guān)閉基于征狀的HV系統(tǒng)診斷動(dòng)力不足 系統(tǒng)動(dòng)力輸出受限制條件操作歷史數(shù)據(jù)檢查HV 電池SOC 下降Main Battery Low Voltage-(繼續(xù)正常地駕駛車輛直至正常)低溫-高溫-檢查進(jìn)氣口的阻塞 檢查

27、電池冷卻風(fēng)扇帶轉(zhuǎn)換器的變頻器總成變頻器高溫 MG2 Inv Temp HighMG1 Inv Temp HighRear Motor Inv Temp High檢查HV冷卻系統(tǒng) (HV水泵、冷卻風(fēng)扇等)升壓轉(zhuǎn)換器高溫Inverter HeatingMG高溫MG1 Temp HighMG2 Temp HighRear Motor Temp High1. 檢查操作歷史數(shù)據(jù)以確認(rèn)動(dòng)力輸出限制系統(tǒng)是否已經(jīng)運(yùn)作2. 如果有動(dòng)力輸出限制的記錄，檢查哪個(gè)系統(tǒng)是輸出限制的原因基于征狀的HV系統(tǒng)診斷動(dòng)力不足 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足發(fā)動(dòng)機(jī)不正常運(yùn)作進(jìn)行基本的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查(確認(rèn)動(dòng)力輸出不足的原因)檢查空檢查空-燃比燃比Lon

28、g FTShort FT數(shù)據(jù)列表15 % to 15 %(正常條件正常條件)不在上面正常的范圍，檢查原因不在上面正常的范圍，檢查原因例例:燃油系統(tǒng) 使用質(zhì)量差的燃油 燃油壓力不正常 (燃油泵，壓力調(diào)整器，電路) 噴油器泄漏或堵塞進(jìn)氣系統(tǒng) 空氣流量計(jì) 進(jìn)氣問(wèn)題 碳罐基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能行使(門式換擋桿) 當(dāng)車輛不能行使而又沒有DTC的時(shí)候，檢查換擋桿位置感應(yīng)的安裝情況換擋桿感應(yīng)信號(hào)換擋桿感應(yīng)信號(hào)除非除非3個(gè)信號(hào)都感應(yīng)，否則車個(gè)信號(hào)都感應(yīng)，否則車輛不能行使輛不能行使換擋信號(hào)行程方向信號(hào)檔位判定信號(hào)BDNRPMJFDRVPRNDBMJMJMJ基于征狀的HV系統(tǒng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能間歇地運(yùn)行 當(dāng)符合以下任意一個(gè)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作條件條件描述描述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱ON當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要預(yù)熱催化器預(yù)熱ON當(dāng)TWC需要預(yù)熱加熱器ON 保證加熱器的性能A/C ON PRIUS (NHW11) Only驅(qū)動(dòng)A/C壓縮機(jī)SOC 下降驅(qū)動(dòng)MG1對(duì)HV電池充電HV電池溫度高或低因?yàn)镠V電池的動(dòng)力不足以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) ISC學(xué)習(xí)未完成ISC學(xué)習(xí)未完成當(dāng)輔助電池?cái)嚅_后，學(xué)習(xí)數(shù)值被清洗當(dāng)