無砟軌道技術(shù)交底-自密實(shí)混凝土澆筑方案

1、中交第三航務(wù)工程局有限公司南沿江城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部三級技術(shù)質(zhì)量安全交底工程名稱：新建江蘇南沿江城際鐵路站前工程 NO：NYJZQ9-JSJD-III-2021-11分部工程無砟軌道施工分項(xiàng)工程（工序）名稱自密實(shí)混凝土施工適用范圍適用范圍：本技術(shù)質(zhì)量環(huán)境安全交底適用于新建江蘇南沿江城際鐵路站前工程N(yùn)YJZQ-9標(biāo)無砟軌道III型板自密實(shí)混凝土施工。施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（1）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2018）；（2）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2018）；（3）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10752-2018）；（4）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程

2、（Q/CR 9605-2017）；（5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9207-2017）；（6）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9603-2015）；（7）橋梁地段CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖沿江常太施（軌）-NYJZQ-03；（8）橋梁地段CRTS型板式無砟軌道工點(diǎn)布置圖沿江常太施（軌）-NYJZQ-04；工程概況一、工程概況本標(biāo)段為新建江蘇南沿江城際鐵路站前工程N(yùn)YJZQ-9標(biāo)，位于常熟市，主要施工任務(wù)為：望虞河特大橋139#墩DK257+052白茆河特大橋344#墩，起訖點(diǎn)里程DK223+008DK257+052，正線長度34.044km均為橋梁工程。根據(jù)合同要求，南

3、沿江鐵路站前9標(biāo)橋面系施工里程范圍為DK218+452.665DK251+070段，總長約32.517km；橋下防護(hù)柵欄施工里程范圍為DK223+008DK257+052，總長約46.025單側(cè)公里；無砟軌道施工里程為DK223+008DK257+052，總長約68.088鋪軌公里。二分部管段（南京分公司）橋梁總共21932.59延長米/3座，均為特大橋。常滸河特大橋3116.1m、跨蘇嘉杭高速公路特大橋7285.610m、白茆河特大橋11530.880m。無砟施工長度DK235+018.995(常滸河163#)DK257+052.760(白茆河345#墩，不含)，共計(jì)21.932km.拌和站

4、位于DK246+000，占地面積66畝。施工工序自密實(shí)混凝土施工混凝土灌注混凝土養(yǎng)護(hù)是軌道板的檢查攪拌機(jī)清洗、加料軌道板底清理攪拌方量確定軌道板壓緊混凝土攪拌、性能檢測軌道板預(yù)濕封邊施工是否合格否原材料貯存管理計(jì)量系統(tǒng)標(biāo)定、檢查配合比工藝參數(shù)輸入否MISSING IMAGE自密實(shí)混凝土施工工藝流程圖軌道板采用板車運(yùn)至現(xiàn)場，采用吊車吊裝，存放時(shí)板下用10*10的方木進(jìn)行支墊，采用人工進(jìn)行粗調(diào)安裝。灌注前，應(yīng)確認(rèn)軌道板標(biāo)高、方向及平順度滿足要求，檢查精調(diào)爪及扣壓裝置的受力狀態(tài)及緊固程度，檢查通過后方可進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注施工。軌道板封邊及預(yù)留排氣孔軌道板封邊采用模板封邊，模板上粘貼透氣模板布。通過

5、壓緊裝置下方槽鋼預(yù)留的2個(gè)水平螺栓，對模板進(jìn)行加固，兩塊板縫處用X鋼架及木楔加固，封邊時(shí)注意用力均勻，防止把精調(diào)好的軌道板擾動。模板支立時(shí)內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布，可周轉(zhuǎn)使用，大約使用3-4次。粘貼透氣土工布時(shí)注意側(cè)面及底面必須與模板對齊。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。模板內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布以利于自密實(shí)混凝土的排氣和拆模后混凝土表面平整。（1）軌道板與隔離層間為自密實(shí)混凝土，自密實(shí)混凝土模板每套由轉(zhuǎn)角模板、端頭模板、中間模板、擋漿插板、壓緊裝置等構(gòu)件組成。（2）自密實(shí)層模板使用14cm高槽鋼制作成，使用140mm6mm 厚Q235鋼板。面板應(yīng)采用140mm4mm厚的Q235鋼板，筋板采用8mm厚的扁

6、鋼；每塊軌道板對應(yīng)的自密實(shí)混凝土灌注模板，側(cè)模2塊、端模2塊、四角模板4塊，不同型號軌道板側(cè)?？烧{(diào)；模板四角部位設(shè)有導(dǎo)流槽裝置，導(dǎo)流槽應(yīng)高于自密實(shí)模板5cm；四角插板處模板應(yīng)確保插拔自如、密貼合縫，插板下方應(yīng)設(shè)“門檻”，并加固，確保反復(fù)使用不變形，建議插板高度為14cm(其中下門檻高4.5cm，孔腔高5cm），使用時(shí)應(yīng)采用木楔頂緊，此裝置可以很好的姜空氣排出，在插板放下后，需用頂緊螺栓將插板牢固的與混凝土面貼合，確保拆模后無錯(cuò)臺。自密實(shí)混凝土模板要求保證不漏漿、無錯(cuò)臺，同時(shí)模板安裝的過程中不得發(fā)生使精調(diào)后的軌道板產(chǎn)生位移的動作，禁止使用鐵錘和楔子等工具。（3）模板按照順序依次安裝到位，頂部緊貼

7、軌道板混凝土面，底部和中間隔離層壓貼密實(shí)，根據(jù)壓緊裝置處的螺栓頂緊模板。模板拼裝接縫處采用子母板（可配合螺栓）連接，端頭模板連接處采用子母板、卡扣式連接確保模板接縫1mm，平面度為1mm。模板安裝前檢查軌道板是否精調(diào)到位。模板安裝完成后應(yīng)注意檢查，模板接縫是否嚴(yán)密，頂緊螺栓是否頂緊模板，扣壓是否滿足要求。粘貼模板布封邊自密實(shí)混凝土封邊模板自密實(shí)混凝土應(yīng)從軌道板預(yù)留灌注孔進(jìn)行灌注，兩側(cè)封邊模板拐角處預(yù)留排氣孔，以利于灌注時(shí)排除空氣。灌注時(shí)應(yīng)通過料斗及連接料斗的下料管注入，按照相關(guān)技術(shù)條件的要求，并通過工藝性試驗(yàn)總結(jié)，在軌道板四角處設(shè)置排氣孔，且排氣孔口上邊緣高于板底，并在排氣孔附近設(shè)置收集裝置，

8、以防溢出的自密實(shí)混凝土污染底座板，并設(shè)置導(dǎo)流槽裝置，四角插板處模板應(yīng)確保插拔自如、密貼合縫,采用Q235鋼板制作，厚度不應(yīng)小于4mm,建議插板高度為14cm(其中下門檻高4.5cm，孔腔高5cm），使用時(shí)應(yīng)采用木楔頂緊，確保反復(fù)使用不變形。四角排氣孔及導(dǎo)流槽軌道板壓緊防側(cè)移裝置軌道板壓緊采用門式架壓緊裝置，由壓緊梁、花籃螺栓和可調(diào)螺桿等組成。一塊板上壓緊裝置安裝五道。壓緊裝置以14a槽鋼加焊5mm厚加勁板制作，壓緊裝置兩端焊接5cm槽鋼作為封邊模板固定裝置。壓緊裝置由錨桿、扁擔(dān)型型鋼、螺栓等組成。直線段設(shè)置5道壓緊裝置，曲線段設(shè)置5道壓緊裝置，3道防側(cè)移裝置。底座施工時(shí)，側(cè)面預(yù)埋中22mmPv

9、c管，埋置長度為不小于20cm,與底層焊網(wǎng)相連接固定。清理孔口，插入直徑20鋼筋，外露長度5-10cm，精調(diào)完成后，將壓緊裝置放到對應(yīng)位置用花籃螺栓和底座側(cè)面打入的鋼筋將軌道板壓緊。限位裝置采用在壓緊梁上部加焊型鋼，曲線外側(cè)型鋼伸至底座側(cè)面，壓緊后用2個(gè)螺栓頂住底座板，曲線內(nèi)側(cè)型鋼在底座板頂面用螺栓頂住軌道板，從而防止軌道板偏移。壓緊裝置軌道板在精調(diào)前，將封邊裝置提前放置在軌道板周圍。在精調(diào)完成后再根據(jù)底座板預(yù)留孔位置進(jìn)行安裝封邊和壓緊裝置，螺栓擰緊過程時(shí)要左右兩人同時(shí)進(jìn)行，避免精調(diào)完成后的軌道板標(biāo)高因受力不均產(chǎn)生較大誤差。根據(jù)揭板試驗(yàn)總結(jié)參數(shù), 軌道板粗鋪、精調(diào)、自密實(shí)混凝土澆筑后標(biāo)高變化規(guī)

10、律，按照65N.m（此時(shí)扣壓量、上浮量基本持平）擰緊力對壓緊裝置進(jìn)行緊固，另外在驗(yàn)標(biāo)要求軌道板鋪板標(biāo)高2mm基礎(chǔ)上，現(xiàn)場標(biāo)高實(shí)際控制在+0.5-1.5mm。曲線段落的軌道板，精調(diào)完成后，及時(shí)在曲線內(nèi)側(cè)安裝防側(cè)移裝置，采用12mm厚鋼板焊接成“7”字型，在底座頂面以螺栓固定，每塊板內(nèi)側(cè)設(shè)置不少于3道防側(cè)移裝置。軌道板防側(cè)移裝置施工前期為掌握軌道板位移情況，立模完畢后，在軌道板四角安裝6個(gè)防上浮百分表（分別位于第2個(gè)承軌臺兩端及第1個(gè)和第2個(gè)承軌臺中部偏左位置，避開壓杠橫梁），曲線段軌道板安裝4個(gè)防側(cè)移百分表，將初始值調(diào)零。百分表安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏碰撞，在灌注時(shí)應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀

11、數(shù)異常。灌注完畢后應(yīng)每隔1小時(shí)進(jìn)行讀一次讀數(shù)并記錄在表格上直至自密實(shí)混凝土初凝。通過豎向上浮及側(cè)移數(shù)據(jù)監(jiān)測自密實(shí)灌注對軌道板變形。上浮值不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)及時(shí)配合測量人員調(diào)整壓緊裝置，保證軌面標(biāo)高滿足要求，記錄表見附件。百分表安裝與記錄軌道板板腔潤濕由于軌道板易吸水，灌注時(shí)，混凝土將會把自密實(shí)混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實(shí)混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡。為此，自密實(shí)混凝土灌注前須對軌道板底進(jìn)行潤濕。軌道板預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴霧槍施工，在灌板前1小時(shí)分別從三個(gè)灌漿孔及四個(gè)出漿孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，足夠濕潤的標(biāo)志是表面稍微潮濕。預(yù)濕時(shí)應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。灌注

12、混凝土前10分鐘再檢查一次軌道板下方的混凝土底座板表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會影響灌注質(zhì)量?；炷凉嘧⒏鶕?jù)便道貫通條件，便道寬度，現(xiàn)場地形、跨河溝跨公路地段等施工條件的不同，標(biāo)段內(nèi)自密實(shí)混凝土灌注采取總體單線灌注的施工方案，每塊板灌注時(shí)間應(yīng)控制在612分鐘。在炎熱的夏季、雨季施工時(shí)要注意安裝防曬棚，夏季溫度高，混凝土水分揮發(fā)快，影響混凝土質(zhì)量效果。混凝土灌注采用罐車運(yùn)送自密實(shí)混凝土到灌注地點(diǎn)后，采用直接卸料的方式將混凝土輸送至自制的1.9m3的中轉(zhuǎn)料斗，再用龍門吊機(jī)提運(yùn)至灌料口進(jìn)行灌注，特殊地段采用汽車泵或吊機(jī)+溜槽+料斗的方式灌注，每塊板一次灌注

13、成型。灌注前，采用旋轉(zhuǎn)噴嘴或手槍式噴槍將底座混凝土面和軌道板底面進(jìn)行噴霧預(yù)濕，但不得在表面形成明水、積水。灌注混凝土前10min再檢查一次軌道板下方的混凝土底座表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會嚴(yán)重影響灌注質(zhì)量。檢查軌道板防上浮和偏移的裝置，精調(diào)爪是否受力，并對待灌注板進(jìn)行復(fù)測，軌道板的形位符合要求，確保灌注過程中軌道板位置不出現(xiàn)偏差,底座凹槽無積水,符合要求后方可進(jìn)行灌注。雨天不應(yīng)進(jìn)行露天自密實(shí)混凝土灌注施工。自密實(shí)混凝土在實(shí)際施工過程中應(yīng)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近、道路暢通狀況、現(xiàn)場灌注能力等綜合考慮每車混凝土的方量。為了減少自密實(shí)混凝土的擴(kuò)展度損耗，運(yùn)輸時(shí)間控制

14、在45min以內(nèi)每車混凝土數(shù)量按照4塊板拌合（6m）。具體根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整同時(shí)，灌注前應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)自密實(shí)混凝土入模前，試驗(yàn)人員應(yīng)在監(jiān)理工程師見證下檢測混凝土拌合物的溫度、擴(kuò)展時(shí)間T500、坍落擴(kuò)展度、含氣量和泌水率等拌合物性能并記錄。檢驗(yàn)數(shù)量:坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500現(xiàn)場每罐車檢驗(yàn)一次;含氣量、泌水率、溫度指標(biāo)現(xiàn)場每50m至少檢驗(yàn)一次。自密實(shí)混凝土56 d抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于40 MPa。檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位每工作班或每灌注100m自密實(shí)混凝土至少檢驗(yàn)一次, 監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢驗(yàn),但至少一次。對于不符合混凝土性能指標(biāo)的嚴(yán)禁使用，并按照廢棄混凝土集中處理。自密實(shí)

15、混凝土試驗(yàn)檢測（2）灌注前應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況，軌道板之間橫向邊縫的密封情況，不得漏漿，不得污染基礎(chǔ)工程。在混凝土灌注前應(yīng)將底座混凝土表面土工布和軌道板下面噴霧潤濕，且不得產(chǎn)生積水，并檢查軌道板的支撐和限位裝置是否牢固。（3）灌注時(shí)軌道板灌注孔位置覆蓋一層土工布，防止混凝土污染軌道板，灌注自密實(shí)混凝土宜從軌道板預(yù)留中間灌注孔進(jìn)行灌注，四角圓弧段預(yù)留排氣孔，以利于灌注時(shí)排除空氣。軌道板灌注孔處應(yīng)設(shè)置灌注自密實(shí)混凝土用硬質(zhì)下料管,觀察孔處應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)防溢管。直線地段下料管露出軌道板上表面高度不宜小于70 cm,防溢管露出軌道板上表面高度不宜小于30cm;曲線地段下料管露出軌道板上表面高度不

16、宜小于100cm,防溢管露出軌道板上表面高度不宜低于超高一側(cè)軌道板上表面最高處高度。每塊軌道板的自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成，當(dāng)所有排氣孔排出的混凝土與自密實(shí)混凝土本體一致時(shí)方可停止灌注。自密實(shí)混凝土灌注結(jié)束后,3h內(nèi)不宜移除軌道板上灌注孔處和觀察孔處的硬質(zhì)保壓防溢管。灌注液面高度直線段宜在30-40cm之間，曲線段控制在40-50cm之間（為防止灌注高度偏高，造成軌道板上浮，直曲線灌注高度均應(yīng)按照下限控制）。自密實(shí)混凝土灌注速度不宜過快，宜采取“慢-快-慢”方式灌注，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動。（4）混凝土輸送車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)使混凝土輸送車高速旋轉(zhuǎn)20-30

17、s方可卸料。用于自密實(shí)混凝土灌注的料斗應(yīng)裝有攪拌裝置攪拌裝置的電機(jī)功率、攪拌葉片數(shù)量及安裝位置等參數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。混凝土進(jìn)入灌注料斗前，經(jīng)過溜槽這一裝置，可以明顯減少氣泡的產(chǎn)生，溜槽長度不小于1.5m，且放砼操作人員與灌注孔液面控制人員協(xié)調(diào)配合，時(shí)刻注意灌注料斗液面，保持一定的液面高度，避免將空氣帶入到板腔內(nèi)。（5）通過下料管口模板內(nèi)混凝土下降情況和在觀察孔觀察混凝土流動狀態(tài)，隨時(shí)檢查混凝土在軌道板下的流動情況，當(dāng)流動情況不良時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整混凝土下料速度。灌注過程中，通過軌道板2個(gè)觀察孔及模板四角排氣孔觀察自密實(shí)混凝土在板下流動情況，待四角排氣孔內(nèi)自密實(shí)混凝土漿面全部超出軌道板面時(shí)，關(guān)閉灌注

18、料斗閥門，停止灌注，首先關(guān)閉中轉(zhuǎn)料斗下料閥門，再關(guān)閉灌注料斗閥門，最后關(guān)閉四角插板。灌注完畢后，清除灌注孔位置以及四角排氣孔位置多余的混凝土。自密實(shí)混凝土灌注完成后3小時(shí)內(nèi)不得拔除觀察孔及中間下料管。（6）施工中安排專人監(jiān)測軌道板狀態(tài)，嚴(yán)禁踩踏軌道板。當(dāng)灌注至2/3左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出。自密實(shí)混凝土灌注時(shí),模板、鋼筋的溫度及附近局部氣溫不應(yīng)超過40;自密實(shí)混凝土的人模溫度宜控制在530，在炎熱夏季灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽光照射，冬期施工模腔平均溫度不應(yīng)低于5 。（7）自密實(shí)混凝土灌注過程中，使用百分表，對灌注過程中軌道板的上浮、偏移情況進(jìn)行監(jiān)控。自密實(shí)混凝

19、土灌注過程中不得踩踏軌道板。（8）每塊軌道板的自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成，當(dāng)所有排氣孔排出的混凝土與自密實(shí)混凝土本體一致時(shí)方可停止灌注。轉(zhuǎn)運(yùn)大料斗操控人員注意控制混凝土出料速度，小料斗有專人觀察混凝土面高度，發(fā)現(xiàn)大料斗下料速度過快或過慢時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知大料斗操控人員調(diào)整下料速度。應(yīng)有專人控制蝶閥流速，防止局部混凝土溢出。灌注時(shí)間應(yīng)控制在412min，自密實(shí)混凝土采用軌道板中間灌注孔進(jìn)行灌注，四角預(yù)留排氣孔方式進(jìn)行。（9）灌注時(shí)混凝土通過下料管注入。自密實(shí)混凝土灌注速度不宜過快，采取“慢-快-慢”的方式灌注，且保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動。灌注結(jié)束后3h內(nèi)不得移除軌道板

20、上灌注孔處硬質(zhì)下料管和防溢管。灌注過程中，重點(diǎn)要控制好下料速度。待四角排氣孔內(nèi)混凝土流滿導(dǎo)流槽，排出混凝土的骨料均勻時(shí)，關(guān)閉擋漿插板。一塊板灌完后，移動溜槽架開始下一塊軌道板灌注。同時(shí)由專人將灌注小斗內(nèi)多余混凝土及時(shí)清除，預(yù)備后面灌注時(shí)使用。自密實(shí)混凝土灌注過程中，及時(shí)觀察并記錄6塊百分表的讀數(shù)，以便確定軌道板的上浮值，要求不得超過2mm。自密實(shí)混凝土灌注完成2.0小時(shí)后撤灌注管及防溢管，外套中直徑20高15mm特制模具，用刮板刮除模具頂面多余部分混凝土并做修整。（10）灌注過程中站在灌注踏板（馬鐙）上進(jìn)行灌注作業(yè)，為避免混凝土污染軌道板，灌注時(shí)在軌道板表面覆蓋一層彩條布或土工布。軌道板灌漿孔

21、、觀察孔的自密實(shí)混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底板50mm以上，自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)對灌注孔高出軌道板面的自密實(shí)混凝土進(jìn)行平順處理，與軌道板連接密實(shí)、圓順，處理后的自密實(shí)混凝土宜呈圓弧狀，直徑比軌道板灌漿孔直徑大1020mm，高出軌道板面58mm，不得出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，防止雨水滲入灌注孔內(nèi)。灌注結(jié)束后龍門吊移動中轉(zhuǎn)料斗進(jìn)行下一塊軌道板灌注。當(dāng)澆注時(shí)間間隔大于2h時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗料倉及下料管道。（11）當(dāng)自密實(shí)混凝土膨脹達(dá)到最大體積后拆除壓緊裝置，夏季一般為8 10h，氣溫較低時(shí)以20h左右為宜，帶模養(yǎng)護(hù)3天。強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以上，確保混凝土棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除軌道板壓緊裝置和四周模

22、板。（12）軌道板灌漿孔、檢查孔的自密實(shí)混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，根據(jù)設(shè)計(jì)交底要求對CRTS型板式無砟軌道灌漿孔及檢查孔鋼筋由原來 S 型或 L 型鋼筋改為 HRB400 丁字型鋼筋，丁字型鋼筋尺寸及相對位置如下圖所示。自密實(shí)混凝土灌注前旋轉(zhuǎn)橫筋一定角度使丁字型鋼筋下端彎鉤有效連接勾住自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片。丁字型鋼筋放置到位后方可進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注，軌道板灌漿孔與出漿觀察孔由原設(shè)計(jì)二次灌注補(bǔ)償收縮混凝土調(diào)整為采用自密實(shí)混凝土與板下自密實(shí)混凝土一同灌注。灌漿孔及觀察孔封堵（13）軌道板灌注完成后必須及時(shí)進(jìn)行平面及高程復(fù)測檢查。自密實(shí)混凝土灌注（14）質(zhì)量控制要點(diǎn):自密實(shí)混凝

23、土灌注前,應(yīng)檢查板腔內(nèi)是否積水。當(dāng)士工布和凹槽中存在積水時(shí)，不得灌注自密實(shí)混凝土。雨天不應(yīng)露天進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注施工。自密實(shí)混凝土灌注前,應(yīng)檢測拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量和泌水率等性能指標(biāo),符合要求后方可灌注。自密實(shí)混凝土的人模溫度宜控制在530.在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取擋風(fēng)、防風(fēng)措施,防止自密實(shí)混凝土失水過快。混凝土從拌制到完成灌注應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成。單塊板灌注時(shí)間須控制在4-6分鐘內(nèi)。灌注管及防溢管管內(nèi)混凝土面高出板頂面控制為20-25cm。在低溫條件下(當(dāng)晝夜平均溫度低于5或最低溫度低于-3時(shí))灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋?/p>

24、防凍措施，保證混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到15MPa之前不得受凍。在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。在自密實(shí)混凝土灌注過程中，應(yīng)按要求取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈性模量和耐久性等試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。拆模與養(yǎng)護(hù)（1）軌道板自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)盡量減少兩側(cè)混凝土的暴露時(shí)間，應(yīng)對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋養(yǎng)生。應(yīng)及時(shí)進(jìn)行帶模養(yǎng)護(hù)，自密實(shí)混凝土在拆模后應(yīng)在1h內(nèi)采用噴霧器噴涂養(yǎng)生液不小于2遍，混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)確保不漏噴。保濕養(yǎng)護(hù)累計(jì)時(shí)間不得少于14天，其中帶模養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于3天。在溫度較低時(shí)或夏季拆模時(shí)，若天氣產(chǎn)生驟然變化，

25、應(yīng)對自密實(shí)混凝土采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?。溫度較低時(shí)灌注的自密實(shí)混凝土的臨界抗凍強(qiáng)度不宜小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。（2）當(dāng)自密實(shí)混凝土膨脹達(dá)到最大體積（夏季一般為810h，氣溫較低時(shí)以20h左右）、自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上且表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除壓緊裝置和防側(cè)移固定裝置以及軌道板四周模板及支撐裝置，拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周自密實(shí)混凝土。當(dāng)目標(biāo)模板與自密實(shí)混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。（3）自密實(shí)混凝土模板拆除后，對隔離層土工布進(jìn)行切除，使其四邊與自密實(shí)混凝土側(cè)面平齊，切除隔離層土工布時(shí)防止切割傷害底座板。（4）當(dāng)自密實(shí)混凝土達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，軌

26、道板方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。(5)軌道板位置和標(biāo)高復(fù)測在自密實(shí)混凝土澆筑完成后，及時(shí)組織測量隊(duì)進(jìn)行位置和標(biāo)高的復(fù)測，覆蓋率100%。自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)自密實(shí)混凝土性能表項(xiàng) 目技術(shù)要求拌合物性能坍落擴(kuò)展度680mm擴(kuò)展時(shí)間T50037sJ環(huán)障礙高差18mmL型儀充填比0.9泌水率0含氣量3.0%6.0%豎向膨脹率01.0%硬化體性能56d抗壓強(qiáng)度40.0MPa56d抗折強(qiáng)度6.0MPa56d彈性模量3.00103.8010MPa56d電通量1000C56d抗鹽凍性（28次凍融循環(huán)剝落量）1000g/m56d干燥收縮值40010有害物質(zhì)含量氯離子含量不大膠凝材料總量的0.10%.堿含量不大于3.0kg

27、/m.自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量表項(xiàng)目技術(shù)要求厚度符合設(shè)計(jì)要求充盈度自密實(shí)混凝土與軌道底面和底座表面接觸良好，充盈飽滿表面狀態(tài)表面無泌水現(xiàn)象、無松軟發(fā)泡層、表面無可見裂紋、表面無明顯的水紋表面密實(shí)、平整、無露石、漏筋、以及蜂窩等現(xiàn)象。表面無面積大于50cm以上的氣泡，面積6cm及以上的氣泡的面積之和不宜超過板面積的2%剖面狀態(tài)斷面狀態(tài)切開斷面上骨料分布均勻，無骨料堆積、漿骨分離、上下貫通氣孔、蜂窩等現(xiàn)象側(cè)面狀態(tài)側(cè)面不應(yīng)有空洞、麻面?zhèn)让鎽?yīng)平整、凸出或凹進(jìn)軌道板邊緣的混凝土厚度不應(yīng)超出10mm自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量檢查表序號檢查項(xiàng)目允許誤差檢查方法1厚度-10mm+20mm,且厚度不應(yīng)小于80mm每塊軌道

28、板兩側(cè)各檢查3處（即兩端及中部各1處），檢查方法尺量2與軌道板邊緣對齊側(cè)面應(yīng)平整、凸出或凹進(jìn)軌道板邊緣的混凝土厚度不應(yīng)超出10mm每塊板均檢查，檢查方法尺量安全注意事項(xiàng)防止高空漂浮物影響滬通列車安全。按照施工方案中制定本的各項(xiàng)技術(shù)措施，組織工程施工。對高空等按要求施工，不得違章作業(yè)。設(shè)立專職安全員，并監(jiān)理值班制度，施工現(xiàn)場24小時(shí)進(jìn)行安全值班，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。尤其注意臨邊、高空作業(yè)等必須佩帶安全帶、安全帽，嚴(yán)禁徒手攀爬及吊車吊人上下。高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶。大風(fēng)、大雨、大霧等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。高處施工吊裝作業(yè)嚴(yán)格按安全規(guī)則進(jìn)行

29、施工，吊裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)半徑附近嚴(yán)禁人員、機(jī)械進(jìn)入停留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標(biāo)志。各種起重系統(tǒng)要派人經(jīng)常檢查保養(yǎng)。施工現(xiàn)場完善安全生產(chǎn)設(shè)施，認(rèn)真抓好以防高空墜落、防落物傷人、防機(jī)械傷害、防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施。高空作業(yè)，是無砟軌道工程施工安全防護(hù)的重點(diǎn)。上崗前進(jìn)行體檢和技術(shù)考核，合格后方可操作。在工地醒目位置樹立安全標(biāo)示牌，以警示施工和其他人員，確保梁上作業(yè)人員安全。鋼筋調(diào)直前事先檢查調(diào)直設(shè)備的各部件是否安全可靠。進(jìn)行鋼筋除銹和焊接時(shí)，施工人員穿戴好防護(hù)用品。起吊時(shí)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，安裝牢靠后脫鉤。嚴(yán)格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。施工注意事項(xiàng)（1）水泥、粗細(xì)骨料、膨脹劑、粘度改性材料等主

30、要工程材料在使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格者才允許使用。（2）模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。模板的外觀、尺寸、平整度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板使用前必須經(jīng)過驗(yàn)收，合格后方可使用。安裝時(shí)模板接縫要密實(shí)，保證不漏漿。粘貼模板布時(shí)，模板布應(yīng)與模板下緣平齊，不得卷曲。（3）自密實(shí)混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，實(shí)驗(yàn)員必須對坍落擴(kuò)展度、T500、溫度、含氣量以及包裹性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不符合要求的不予灌注。灌注必須采取擋風(fēng)、 防風(fēng) （風(fēng)速較大）措施，防止混凝土失水過快。（4）拆除模板時(shí)混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂，混凝土內(nèi)部開始降溫

31、以前不能拆模。（5）自密實(shí)混凝土拆模后及時(shí)包裹養(yǎng)護(hù)，防止表面產(chǎn)生裂紋，影響外觀質(zhì)量。（6）保證混凝土的色澤，進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，如果混凝土有色差、色澤不均勻的情況，分析原因并整改。（7）模板脫模時(shí)，應(yīng)平拉輕放，防止產(chǎn)生局部不易調(diào)整的變形。模板布使用23次后及時(shí)更換，防止粘模。模板存放場地要平整，模板存放受力均勻，防止局部變形。（8）原材料、半成品、成品的存放應(yīng)符合技術(shù)條件要求。（9）嚴(yán)禁拌和物性能不滿足要求，強(qiáng)行灌注施工；嚴(yán)禁自密實(shí)混凝土出機(jī)后加水。嚴(yán)禁雨天，土工布和凹槽積水進(jìn)行自密實(shí)混凝土灌注施工。（10）自密實(shí)混凝土的入模溫度應(yīng)控制在5-30。灌注前板腔內(nèi)溫度不得高于35，用旋轉(zhuǎn)噴霧裝置進(jìn)行板腔潤濕，但不能產(chǎn)生明水、積水。（11）灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)遵循“慢-快-慢”的灌注速度，灌注時(shí)間控制在612min內(nèi)，待排氣口溜槽流出均勻混凝土?xí)r關(guān)掉排氣口，停止灌注。操作規(guī)程1、高處作業(yè)工人所用工具在不用時(shí)應(yīng)放在工具袋內(nèi)，不得隨意將工具、模板零件放在橋面上，以免墜落傷人。2、支立模板應(yīng)作好個(gè)人保護(hù)，不赤腳、不穿拖鞋，不許向任何部位、任何地方拋擲模卡和廢料。3、拆除模板應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)人員同意，操作時(shí)應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬、硬砸和大面積撬落、拉倒。工完前不得留下松