現(xiàn)澆箱梁中出現(xiàn)裂縫的分析及應(yīng)對措施

1、現(xiàn)澆箱梁中出現(xiàn)裂縫的分析及應(yīng)對措施摘要：近幾年來，隨著我省高速公路的飛速開展，高速網(wǎng)絡(luò)變化的日新月異。本文將從現(xiàn)澆箱梁施工中常見的質(zhì)量問題出發(fā)，主要闡述箱梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫的措施及預(yù)防方法。關(guān)鍵詞：高速公路現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量平安一、現(xiàn)澆箱梁施工常見的質(zhì)量問題隨著高速公路建立的飛速開展，現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁已被廣泛應(yīng)用，它具有線型優(yōu)美，適應(yīng)性強(qiáng)，施工工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)。缺乏之處是經(jīng)常會出現(xiàn)一些裂縫，這些裂縫大部分與箱梁本身的構(gòu)造類型有關(guān)，裂縫細(xì)小，屬于正常裂縫。但是，假如在實(shí)際施工過程中由于操作不標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝不合理，質(zhì)量意識淡薄等原因，會導(dǎo)致部分箱梁在施工期或運(yùn)營期出現(xiàn)一些非正常裂縫，直接影響了現(xiàn)澆箱梁今

2、后的正常使用和美觀。按照其產(chǎn)生原理，可以將現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的裂縫分為以下幾類：(1)荷載過重而引起的裂縫。這是由于過往的車輛所承載的重量過重，已經(jīng)超過橋梁所可以承受到的荷載，而產(chǎn)生的荷載效應(yīng)。在正常的荷載下，橋梁很快就可以恢復(fù)到原先橋梁的程度，但是假如在整個(gè)橋梁的運(yùn)行期間，檢測人員發(fā)現(xiàn)橋梁的裂縫在不斷的增大，而且在沒有超過負(fù)荷的根底上，橋梁裂痕的開展還是處于橫向裂縫，那就有可能是由于橋梁的質(zhì)量存在問題。(2)由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度缺乏，混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋外表，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋外表氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子

3、與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反響，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約24倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂，剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土外表。也有部分由于在施工時(shí)施工單位對鋼筋加工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致保護(hù)層過厚，而且養(yǎng)護(hù)不及時(shí)而產(chǎn)生部分裂縫。這在很多城市的橋梁和立交互通區(qū)匝道橋梁中都有發(fā)現(xiàn)。也有部分由于橋梁所承受的荷載超過設(shè)計(jì)荷載而產(chǎn)生了一些裂縫，這些裂縫往往導(dǎo)致了混凝土保護(hù)層的斷裂，空氣中的二氧化碳或者下雨中的二氧化硫、二氧化氮侵入混凝土中，導(dǎo)致橋梁鋼筋腐蝕而嚴(yán)重?fù)p毀。這些都是由于在現(xiàn)澆箱梁施工中，由于施工的的不慎重或者施工人員對各方面環(huán)節(jié)不注意而導(dǎo)致

4、的。箱梁裂縫的產(chǎn)生導(dǎo)致的往往使得我國高速公路的橋梁壽命嚴(yán)重受到影響，而且還會存在建立好的橋梁因裂縫嚴(yán)重而讓橋梁隱藏著嚴(yán)重的平安隱患，且橋梁上的現(xiàn)澆箱梁裂縫過多的時(shí)候會導(dǎo)致橋梁承受荷載才能大幅度減弱，橋梁外表損壞更加嚴(yán)重。因此在現(xiàn)澆箱梁施工的現(xiàn)場中，作為質(zhì)檢人員不但要嚴(yán)格檢查施工中存在的各種裂縫問題，在質(zhì)量驗(yàn)收過程中進(jìn)展嚴(yán)格監(jiān)控。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時(shí)候就迅速采取補(bǔ)救措施，將這類的裂縫產(chǎn)生的機(jī)率減到最低點(diǎn)。二、現(xiàn)澆箱梁施工常見的應(yīng)對措施裂縫的大量產(chǎn)生在現(xiàn)實(shí)中存在的很多裂縫都是可以防止的，它們的出現(xiàn)往往是由于現(xiàn)澆箱梁施工中施工人員沒可以按照施工工藝的步驟、圖紙的要求來認(rèn)真完成現(xiàn)澆箱梁的施工引起

5、的。要徹底解決這類問題的發(fā)生，我們需要做到以下幾點(diǎn)：(1)懇求在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)直接進(jìn)步橋梁的設(shè)計(jì)荷載程度。在實(shí)際勘察和測量橋梁的位置之后，設(shè)計(jì)人員要完成橋梁圖紙的設(shè)計(jì)，實(shí)際上很多設(shè)計(jì)人員完全根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求去設(shè)計(jì)圖紙，對于圖紙中橋梁所可以承受的荷載，幾乎也是按照業(yè)主的要求來設(shè)計(jì)的。而業(yè)主在原那么上不會對于這些荷載數(shù)據(jù)有太多的要求。因此在橋梁完成通車之后，往往會發(fā)現(xiàn)橋梁可以承受住的荷載與數(shù)年后的實(shí)際需求量不符。因此，最后建立方不得不對建筑好的橋梁進(jìn)展加固等。因此，當(dāng)設(shè)計(jì)人員在選擇橋梁設(shè)計(jì)荷載等重要數(shù)據(jù)的時(shí)候，應(yīng)該對橋梁的使用、橋梁的最低壽命、橋梁的最低承重噸位進(jìn)展反復(fù)的考察。要到施工現(xiàn)場附近

6、的公路、鐵路去理解經(jīng)過該路段的車流量的詳細(xì)數(shù)據(jù)。獲得這些數(shù)據(jù)后，設(shè)計(jì)人員才應(yīng)該進(jìn)展橋梁圖紙的設(shè)計(jì)，以減少今后建立方進(jìn)展加固橋梁的工作。當(dāng)然這些要求就加重了設(shè)計(jì)人員的負(fù)擔(dān)，增加設(shè)計(jì)人員的工作量。(2)保證施工質(zhì)量，防止保護(hù)層受到破壞施工質(zhì)量包含著施工的原材料的質(zhì)量、施工人員的施工操作正確性。施工質(zhì)量達(dá)不到要求有施工單位所購置的原材料有驗(yàn)收部分符合質(zhì)量要求的前提下被供給商部分摻假而存在著不少問題，在材料把關(guān)不嚴(yán)，質(zhì)量得不到保證的情況下用于橋梁上，或者是管理力度不嚴(yán)，對農(nóng)民工沒進(jìn)展班前教育，導(dǎo)致施工人員有質(zhì)量意識而現(xiàn)場操作的農(nóng)民工沒相應(yīng)的質(zhì)量理論意識引起的。而使橋梁無法承受住過往各種車輛的壓力，造成

7、嚴(yán)重的平安事故隱患。在施工的過程當(dāng)中，施工人員應(yīng)該對各類材料要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求的檢驗(yàn)頻率進(jìn)展抽檢，一次澆筑中，一定要使用同一品種，同一批次的水泥；砂石料要保證清潔，粗集料必要時(shí)需進(jìn)展水洗，以防原材料無法到達(dá)施工的要求。橋梁的保護(hù)層的防護(hù)方法是多種的。其中最常用的方法就是在實(shí)際施工中，要首先確保購置或制做的保護(hù)層墊塊的質(zhì)量，特別強(qiáng)調(diào)的是要使用高強(qiáng)度砼墊塊；其次要計(jì)算好墊塊的間距，防止墊塊因部分壓力過大而損壞，影響保護(hù)層厚度。并在施工過程中，經(jīng)常對橋梁的保護(hù)層進(jìn)展維護(hù)，增加橋梁使用保護(hù)層墊塊厚度。以此來徹底隔絕產(chǎn)生裂縫而出現(xiàn)二氧化碳氧化橋梁鋼筋的現(xiàn)象。在橋梁保護(hù)層施工過程中，一定要注意將保護(hù)層墊塊擺放的位置與間隔 按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定擺放，在砼澆筑過程中，施工人員要注意到保護(hù)層是否存在損壞，一旦發(fā)現(xiàn)就應(yīng)該立即停頓澆筑，并補(bǔ)充后再繼續(xù)，以確保橋梁的質(zhì)量可以符合業(yè)主的要求。三、小結(jié)質(zhì)量是各類建筑最重要的關(guān)鍵。要徹底解決現(xiàn)澆箱梁砼裂縫問題，首先要從思想上高度重視，結(jié)實(shí)樹立質(zhì)量意識，樹立以人為本的思想；其次，要嚴(yán)把各類材料關(guān)，確保圖紙，鋼筋，保護(hù)層墊塊等的質(zhì)量；最后，要組織相應(yīng)技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，強(qiáng)化質(zhì)量管理，就可以在橋梁建筑中獲得更多的收獲。參考文獻(xiàn)：