2-供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理ppt課件

1、第2章、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理物流管理的重要性物流業(yè)的特點(diǎn)物流的根本功能(功能要素)現(xiàn)代物流管理的組成、普通性目的、根本觀念現(xiàn)代物流系統(tǒng)化的根本原那么、各原那么的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略流程觀的實(shí)現(xiàn).1“黑暗大陸說(shuō)1962年，德魯克指出，消費(fèi)者所支付的商品價(jià)錢中，約50是與商品流通話動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低本錢的最后領(lǐng)域，物流是“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸 。2第三利潤(rùn)源說(shuō) 現(xiàn)代物流成為企業(yè)在降低物質(zhì)耗費(fèi)、提高勞動(dòng)消費(fèi)率之外的“第三利潤(rùn)源。 3物流冰山說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的了解非常有限，物流象是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。 一、物流管理的重要性.1998年，美國(guó)公司

2、在包裝、處置、卸車分類、再裝車、運(yùn)輸商品方面破費(fèi)了6700億美圓占GDP的10.5%;以食品雜貨業(yè)為例，不用要的庫(kù)存卷走了300億美圓;以麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連串各有庫(kù)房的零售商、分銷商、集運(yùn)人，通暢要走上104天。在英國(guó)舉行的98供應(yīng)鏈管理專題會(huì)議上，一位與會(huì)者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場(chǎng)碼頭得到原資料，經(jīng)過(guò)加工、配送到產(chǎn)品的最終銷售需求150天時(shí)間，而產(chǎn)品加工只需求45分鐘。.物流業(yè)的特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)和連線 (流體、流向、流程、載體固定本錢占總本錢的比重較大，沉沒(méi)本錢較高效力業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)無(wú)形性完備性同時(shí)性異質(zhì)性易逝性消費(fèi)率難以確定不可儲(chǔ)存性.二、物流的根本功能(功

3、能要素)與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián)與到貨相關(guān)系與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)將流體裝入載體將流體從載體中卸出將流體從一個(gè)地方短間隔搬到另一個(gè)地方裝上卸下搬運(yùn)裝卸儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫(kù)存動(dòng)態(tài)、靜態(tài)進(jìn)展管理儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合什么、多少、何時(shí)、哪里等收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨對(duì)庫(kù)存種類、數(shù)量、金額、地域、方式、時(shí)間等構(gòu)造的控制倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制儲(chǔ)存干線、中間運(yùn)輸、中長(zhǎng)間隔、少種類、大批量、少批次、長(zhǎng)周期、功能單一支線、前端或者末端運(yùn)輸、短間隔、多種類、小批量、多批次、短周期，功能綜合。集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、道路和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、道路和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商

4、品組配、送達(dá)運(yùn)輸配送運(yùn)輸普通特點(diǎn)主要業(yè)務(wù)功能細(xì)分物流功能.物流的根本功能2物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來(lái)，使之成為一個(gè)完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場(chǎng)需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運(yùn)作.物流的根本功能3物流功能細(xì)分功能主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動(dòng)，以完成生產(chǎn)過(guò)程促銷

5、型加工烹調(diào)、分級(jí)、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過(guò)程進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑在物流場(chǎng)所進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以利物流，保護(hù)商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財(cái)、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過(guò)程與市場(chǎng)的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息.三、現(xiàn)代物流管理的組成物流戰(zhàn)略管理處理影響企業(yè)物流長(zhǎng)期開展的方針和政策的決策等問(wèn)題。包括物流中心的數(shù)量、規(guī)劃、才干，及物流網(wǎng)絡(luò)中的物流方向

6、等。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理按季度或年度更新方案的決策。包括采購(gòu)和消費(fèi)方案、庫(kù)存戰(zhàn)略、運(yùn)輸戰(zhàn)略等。物流作業(yè)管理每天的物流調(diào)度、運(yùn)輸?shù)缆返膬?yōu)化、貨物裝卸等決策問(wèn)題。.四、現(xiàn)代物流管理的普通性目的快速反響、最小誤差、最小存貨、全生命周期的物流支持.五、現(xiàn)代物流管理的根本觀念系統(tǒng)觀流程觀交叉職能觀.系統(tǒng)觀：功能要素之間、供應(yīng)消費(fèi)和銷售物流、供應(yīng)鏈物流、社會(huì)物流物流功能要素之間存在相互關(guān)聯(lián)和相互制約的關(guān)系，存在“效益背反問(wèn)題。渠道/用戶效力程度用戶效力產(chǎn)品和效力支持回收處置庫(kù)存維持本錢庫(kù)存管理包裝反向物流批量本錢物料管理采購(gòu)運(yùn)輸本錢交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)本錢倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)存管理加工廠與倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)選擇訂貨及信息處置本錢訂貨

7、處置通訊需求預(yù)測(cè)/方案.六、現(xiàn)代物流系統(tǒng)化的根本原那么商流和物流分別實(shí)行保送配送體制物流直達(dá)化、物流短距化物流集中化物流社會(huì)化、物流效力化物流方案化物流規(guī)范化 需求綜合運(yùn)用上述原那么.七、商流和物流分別原那么的實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)體制和商業(yè)方式的改動(dòng)組織機(jī)構(gòu)的改動(dòng)實(shí)例：中石化物流.云南石油分公司物流中心行政區(qū)劃“割據(jù)運(yùn)營(yíng) 多級(jí)分權(quán)管理地州分公司既管資源，又管銷售，還管獨(dú)立核算“四條線的垂直運(yùn)轉(zhuǎn)方式 ，“四條線由物流、直銷零售、加油站零售、資金結(jié)算各一條線組成。 “物流線專門擔(dān)任廢品油資源的收、儲(chǔ)、發(fā)和調(diào)撥配送業(yè)務(wù)，并負(fù)有配置方案的執(zhí)行和監(jiān)控責(zé)任。省分公司成立物流中心，下設(shè)假設(shè)干個(gè)區(qū)域化管理的配送中心。物流

8、中心統(tǒng)管資源，庫(kù)存不斷管到加油站并按方案實(shí)施配送，本身無(wú)銷售權(quán)，銷售單位只按規(guī)定價(jià)錢銷售，不論庫(kù)存，不論本錢。高度集權(quán)、機(jī)構(gòu)扁平、垂直管理、專業(yè)化運(yùn)營(yíng)的機(jī)制方式。.云南石油分公司物流中心從體制上抑制了本位主義，杜絕了這樣的景象：資源富余時(shí)，大家害怕降價(jià)而少提油或不提油呵斥壓槽脹庫(kù)；資源緊張時(shí)，脫銷恐慌呵斥搶拉搶運(yùn)，資源控制單位為保本身，更是減少發(fā)油，結(jié)果導(dǎo)致更大面積的脫銷。云南石油分公司物流中心組建后試運(yùn)轉(zhuǎn)期間，恰逢云南廢品油市場(chǎng)資源極度緊張。該中心統(tǒng)管資源并按方案一致實(shí)施配送，平衡了供應(yīng)，防止了公司所屬加油站大面積或長(zhǎng)時(shí)間脫銷，新機(jī)制的優(yōu)勢(shì)得到充分的表達(dá)。物流暢通，資源調(diào)理和平衡供應(yīng)才干顯著

9、加強(qiáng)。.八、保送配送體制的實(shí)現(xiàn) 一個(gè)工廠直送少數(shù)門店群From one factory to few outlets directly A多個(gè)工廠直送多個(gè)同樣的門店群From several factories to same multiple outlets directlyB多個(gè)工廠經(jīng)過(guò)配送中心送給多個(gè)同樣的門店群From several factories to same multiple outlets via distribution centreC工廠Factories 門店Outlets 配送中心Distribution Centres 工廠Factories 門店Outlets

10、 工廠Factories門店Outlets .S1S2S3S4S5S6SiShSgSfSeSdSaSbScH1H2H3HaHbHcS到H，配送，經(jīng)過(guò)范圍經(jīng)濟(jì)降低本錢H到H，保送，經(jīng)過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低本錢重要問(wèn)題：物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)問(wèn)題.配送合理化1、配送方案節(jié)約法原理:由一個(gè)點(diǎn)向二個(gè)點(diǎn)送貨，假設(shè)可以實(shí)行配送那么其運(yùn)雜費(fèi)的節(jié)約量為:C12C-C(2C01十2C02)-(C01+C02+C12)=C01+C02-C12A0C01C02B1B2A0C01C02B1B2C12.配送合理化戰(zhàn)略1專業(yè)化配送2加工配送3共同配送4雙向配送5準(zhǔn)時(shí)配送6即時(shí)配送.上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流上海聯(lián)華生鮮食品加

11、工配送中心是我國(guó)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心之一，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積35000平方米，年消費(fèi)才干20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮蔬菜、調(diào)理半廢品3000噸，其它為冷凍品。生鮮食品的冷藏保鮮非常重要，其物流周轉(zhuǎn)期必需很短，以節(jié)約本錢；生鮮食品保質(zhì)期很短，客戶對(duì)其色澤等要求很高，在物流過(guò)程中需求快速流轉(zhuǎn)。對(duì)于生鮮配送中心評(píng)判的規(guī)范歸納起來(lái)就是“快和“準(zhǔn)確。.生鮮食品有以下特點(diǎn)：時(shí)令性生活必需品，價(jià)錢敏感，購(gòu)買頻率高、耗費(fèi)量大損耗風(fēng)險(xiǎn)大；非規(guī)范條形碼；流轉(zhuǎn)過(guò)程出現(xiàn)損耗是不可逆轉(zhuǎn)的；只需經(jīng)過(guò)清點(diǎn)才干核算本錢。.普通生鮮食品的配送比較困難，主要是要保證在生鮮食品的運(yùn)

12、輸和儲(chǔ)存等物流運(yùn)作過(guò)程中，“冷鏈不能斷開。也就是說(shuō)，從生鮮食品原料入庫(kù)、加工到出庫(kù)、運(yùn)輸配送、進(jìn)入超市連鎖店，最后被消費(fèi)者購(gòu)買，整個(gè)過(guò)程都必需處在低溫冷藏的環(huán)境中，以防止生鮮食品的腐爛蛻變。生鮮食品的加工管理也比較困難，生鮮食品的加工與普通耗費(fèi)品的加工不一樣，生鮮食品在加工過(guò)程中會(huì)除去許多廢料，因此原料和廢品之間的比例很不穩(wěn)定，這樣會(huì)呵斥加工方案很難制定。由于上述緣由，生鮮食品的配送、加工本錢很高，普通的連鎖超市很難控制生鮮食品的配送本錢，非常容易出現(xiàn)虧損。-END-.食品分類：儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、直送型、加工型不同的訂單處置戰(zhàn)略：儲(chǔ)存型需求采購(gòu)訂貨有效庫(kù)存，門店的要貨需求、日均配貨量，供應(yīng)商的送

13、貨周期、中轉(zhuǎn)型采用零庫(kù)存，直進(jìn)直出，根據(jù)門店的需求匯總并按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單；直送型采用供貨商直接向門店配送的方式，直接生成供應(yīng)商直送訂單；加工型采用ERPMRP的原理對(duì)加工原料進(jìn)展管理，安排方案。制定物流方案時(shí)，對(duì)于儲(chǔ)存型和中轉(zhuǎn)型商品，制定道路方案、批次方案及裝車方案，對(duì)于加工型，還要制定消費(fèi)方案，這些方案都依托計(jì)算機(jī)來(lái)完成。.八-1、物流集中化的實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)物流的集中區(qū)域內(nèi)物流的集中.海爾國(guó)際物流中心海爾國(guó)際物流中心高22米，擁有18056個(gè)規(guī)范托盤位，其中原資料9768個(gè)，廢品8288個(gè)，包括原資料和產(chǎn)廢品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車

14、系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿越車等，全部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化。無(wú)論原資料還是廢品都采用規(guī)范托盤，從入庫(kù)到出庫(kù)中間的一切活動(dòng)都實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作巷道堆垛機(jī)根據(jù)計(jì)算機(jī)信息指令，自動(dòng)裝取貨架的貨物，送到巷道口，再由無(wú)人支配的穿越車或LGV激光導(dǎo)引小車運(yùn)至出入庫(kù)站臺(tái)。一切這些出入庫(kù)信息都由貨物托盤上的條碼和機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備上紅外線掃描信息終端同步傳送到海爾物流的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。整個(gè)物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的30萬(wàn)平方米，同樣的任務(wù)，海爾物流中心只需10名叉車司機(jī)，而普通倉(cāng)庫(kù)完成這樣的任務(wù)量至少需求上百人。.海爾發(fā)明一流三網(wǎng)同步方式海爾物流管理的“一流三網(wǎng)充分表達(dá)了現(xiàn)

15、代物流的特征：“一流是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)分別是供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息六的增值提供支持。海爾物流的“一流三網(wǎng)的同步方式可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)目的：.1、為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存。在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按訂單采購(gòu)來(lái)的用于消費(fèi)的物資，從根本上消除了凝滯物資，消滅了庫(kù)存。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品種類達(dá)7000多個(gè)，需求采購(gòu)的物料種類達(dá)15萬(wàn)多種。海爾物流整合以來(lái)，凝滯物資降低73.8%，倉(cāng)庫(kù)面積減少50%，庫(kù)存資金減少67%。.2、雙贏，博得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。海爾經(jīng)過(guò)整

16、合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至978家，國(guó)際化供貨商的比例卻上升了20%，建立了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，GE，巴斯夫等世界500強(qiáng)企業(yè)都成為海爾的供應(yīng)商，有力地保證了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更有一批國(guó)際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，目前可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá)32.5%。.3、三個(gè)JIT，實(shí)現(xiàn)同步流程。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流經(jīng)過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。目前經(jīng)過(guò)海爾的電子商務(wù)平臺(tái)，一切的供貨商均在網(wǎng)上接受訂單，并經(jīng)過(guò)網(wǎng)上查詢方案和庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨；貨物入庫(kù)后，物流部

17、門可根據(jù)次日的消費(fèi)方案利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)展配料，同時(shí)根據(jù)看板管理4小時(shí)送料到工位；消費(fèi)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品經(jīng)過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。.4、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)銜接新經(jīng)濟(jì)速度。在企業(yè)外部，海爾CRM和電子商務(wù)平臺(tái)的運(yùn)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)和全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零間隔。目前，海爾100%的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購(gòu)周期有原來(lái)的平均10天降低到3天，網(wǎng)上支付已到達(dá)總支付額的20%。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工本錢，提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過(guò)程的精細(xì)化程度，到達(dá)了質(zhì)量零缺陷的目的。計(jì)算機(jī)

18、管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫(kù)存，到達(dá)零運(yùn)營(yíng)資本的目的。.海爾案例分析 Case study: Haier全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)Global purchasing network全球配送網(wǎng)絡(luò)Global distribution network滿足客戶采購(gòu)JITJIT of purchasing客戶原資料配送JITJIT of raw material delivery客戶廢品配送JITJIT of product distribution物流Logistics信息流Information flow信息網(wǎng)絡(luò)BBP+ERP+CRM

19、Information network BBP+ERP+CRM客戶定單信息流Order flow供應(yīng)商Supplier 制造支持Manufacturing 購(gòu)買獲取Purchasing 產(chǎn)品配送Distribution顧 客Customer 客戶定單信息流Order flow客戶定單信息流Order flow企業(yè)管理根底Management base of the company.物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是各物流網(wǎng)點(diǎn)之間的物流信息的產(chǎn)生、制造、加工、儲(chǔ)存和傳送而構(gòu)成的系統(tǒng)。一切的物流網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)又是物流信息網(wǎng)點(diǎn)，再加上公司或信息中心，就構(gòu)成了物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。DRP， MRP，LRP，ERP實(shí)現(xiàn)物

20、流方案化九、物流方案化原那么的實(shí)現(xiàn) .DRP處置表.MRP產(chǎn)品構(gòu)造：1件A1件B2件C2件C0層1層2層二個(gè)概念：層次碼與低層碼.在時(shí)間坐標(biāo)上的產(chǎn)品構(gòu)造：1件A1件B2件C2件C交貨期一個(gè)概念：提早期2周總裝1周加工2周采購(gòu)2周采購(gòu)倒排方案-時(shí)間.MRP處置邏輯.MRP處置邏輯需求加工需求采購(gòu).LRP.十、物流社會(huì)化和效力化原那么的實(shí)現(xiàn)企業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力和中心才干第三方物流第四方物流第五方物流.公司稱號(hào)運(yùn)營(yíng)方式UPS90%美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家， 600萬(wàn)收件人/天，全球最大。Fedex76%美國(guó)，空運(yùn)為主，全球3.8萬(wàn)郵局收件箱，在大量兼并同行。德國(guó)郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，8

21、3家分揀中心，與DHL 協(xié)作。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)效力。Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機(jī)動(dòng)車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。TNT85%歐洲，郵遞占42%營(yíng)業(yè)額，占76%利潤(rùn)，網(wǎng)上汽車商店/配送。Expeditors56%遠(yuǎn)東，63%空運(yùn)，物流信息效力，擅長(zhǎng)拼貨。(美國(guó)注冊(cè))Panalpina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無(wú)分量限制空運(yùn)。Exel39%英國(guó)，全球最大廢品處置物流，為摩托羅拉和福特全球配送。 世界的三方物流企業(yè)前10強(qiáng) .這10家物流企業(yè)都有一些

22、共同的特點(diǎn)：第一，專業(yè)化。比如UPS主要是陸運(yùn)，F(xiàn)edex主要是空運(yùn)，650架飛機(jī)，4.5萬(wàn)輛貨車.2004年將亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心從菲律賓遷到廣州，投資20億人民幣。另一方面與天津大田協(xié)作。德國(guó)郵政主要是郵政運(yùn)輸，Maersk主要是海運(yùn)。這些企業(yè)在中國(guó)都有大的動(dòng)作。第二，都有本人的中心競(jìng)爭(zhēng)力。比如像Exel做廢品處置，有本人獨(dú)特的一套。勝利在于走專業(yè)化的道路，這是值得我們自創(chuàng)的地方。 .第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵 規(guī)模經(jīng)濟(jì)價(jià)錢管理和效力信息反響速度儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量貨物保管、運(yùn)送速度.第四方物流(Fourth Party Logistics) 第四方物流FPL的含義 FPL是供應(yīng)鏈的集成者，它與職能互補(bǔ)的效力提供商

23、一同組合和管理組織內(nèi)的資源、才干和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈處理方案。(Bade and Muller, 1999).企業(yè)物流方式選擇物流對(duì)于企業(yè)的重要程度高尋求強(qiáng)有力的合作伙伴自營(yíng)物流低第三方物流成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)低高企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流的能力.十一、物流規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)信息規(guī)范化包裝規(guī)范化操作規(guī)范化. 印刷廠出版制造自辦發(fā)行一級(jí)零售二級(jí)零售零售商消費(fèi)者消費(fèi)圖書信息發(fā)貨驗(yàn)收、暫存、發(fā)貨倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼驗(yàn)收、暫存、發(fā)貨倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼驗(yàn)收暫存上架倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼出版物物流：分散運(yùn)營(yíng)方式. 印刷廠出版制造自辦發(fā)行配送中心連鎖門店消費(fèi)者消費(fèi)圖書信息

24、發(fā)貨驗(yàn)收、暫存、發(fā)貨倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼上架圖書連鎖企業(yè)出版物物流：行政區(qū)域相對(duì)集中方式.十二、流程觀的實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造 BPR.BPR的根本原理BPR典型案例：IBM信貸過(guò)程的重組推銷員接受臺(tái)信貸部業(yè)務(wù)部財(cái)務(wù)部辦公室推銷員找到需求貸款購(gòu)買IBM產(chǎn)品的客戶，經(jīng)過(guò)等向接受臺(tái)提出懇求記錄貸款懇求檢查客戶信譽(yù)度制定貸款協(xié)議確定貸款利息整理一切資料，構(gòu)成報(bào)價(jià)信將報(bào)價(jià)信快遞給推銷員.BPR的根本原理BPR典型案例：IBM信貸過(guò)程的重組問(wèn)題：流程時(shí)間長(zhǎng)：普通需求一周，最長(zhǎng)的要14天；效率低，處置的業(yè)務(wù)量少；無(wú)人對(duì)整個(gè)流程擔(dān)任，因此不能及時(shí)回答客戶的訊問(wèn)：貸款懇求辦理得怎樣樣了？何時(shí)能處置

25、完？顧客稱心度差，經(jīng)常失去客戶。.BPR的根本原理另一個(gè)BPR典型案例：IBM信貸過(guò)程的重組曾經(jīng)用過(guò)的處理方法：各部門自動(dòng)化處置：節(jié)省人工傳送資料時(shí)間，但等待時(shí)間依然很長(zhǎng)，而且仍無(wú)法及時(shí)回答銷售代表的有關(guān)問(wèn)題；成立中央控制臺(tái)：讓各部門辦完一道手續(xù)后即將義務(wù)傳給下一部門。結(jié)果：能及時(shí)回答銷售代表的有關(guān)問(wèn)題，但處置依然長(zhǎng)。 貸款懇求的實(shí)踐處置時(shí)間普通只需90分鐘！.BPR的根本原理另一個(gè)BPR典型案例：IBM信貸過(guò)程的重組重組：中央數(shù)據(jù)庫(kù)推銷員通才辦案員DSS.BPR的根本原理另一個(gè)BPR典型案例：IBM信貸過(guò)程的重組重組結(jié)果：處置貸款懇求的時(shí)間從平均7天減少到4個(gè)小時(shí)，時(shí)間減少了90%；處置的業(yè)務(wù)量添加了100倍；大大提高了客戶效力程度；大大提高了總公司的銷售業(yè)績(jī).BPR的根本原理BPR的根本含義按照M. Hammer的定義，BPR是對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程Process進(jìn)展根本的Fundamental重新思索和徹底的Radical重新設(shè)計(jì)，以求得在那些衡量現(xiàn)代企業(yè)績(jī)效的關(guān)鍵要素上如本錢、質(zhì)量、效力和速度獲得顯著Dramatic改善