航空管制員“錯、忘、漏”原因分析

1、航空管制員“錯、忘、漏”原因分析人們常常非常納悶，為什么飛機(jī)的二次雷達(dá)信號在雷達(dá)上反映得清清楚楚，而有的管制員對此目標(biāo)或高度卻“視而不見”，對無線電機(jī)組報告卻“充耳不聞”，以致造成飛行沖突?為什么原來已知道有相對飛行，不能穿越某一飛行高度，但過了幾分鐘后又錯誤地指揮飛機(jī)穿越，造成飛行沖突?(2005年發(fā)生的一起管制原因造成的飛行沖突事例。當(dāng)時，航空器第一次聯(lián)系報告位置高度后，請求上升高度。管制員已發(fā)現(xiàn)有相對飛行，不能上升，即下達(dá)了“保持高度等通知上升”的指令，但過了幾分鐘又“不可思議”地主動錯誤指揮飛機(jī)上高度，造成飛行沖突。)主要存在有以下幾個問題：(一)雷達(dá)顯示缺乏立體感我們的雷達(dá)屏幕顯示的

2、是一個平面，沒有飛機(jī)目標(biāo)層次立體感，一眼看過去只能看出各飛機(jī)的位置，不能反映各飛機(jī)高度分層狀況。當(dāng)管制員掃視雷達(dá)，眼睛掃視的速度快于大腦的反映速度時，眼睛看到的東西不能全部反映到大腦上并留下記憶。只對飛機(jī)位置留下印象，而對高度無感覺，從而不會在大腦產(chǎn)生潛在飛行沖突的意識。(二)不做管制分析和管制指揮預(yù)案，對所管制的飛機(jī)“印象”不深自從實施雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制指揮后，接著逐步實施雷達(dá)管制。雷達(dá)直觀、實時地反映各飛機(jī)的位置，從通話量、調(diào)配間隔到管制協(xié)調(diào)都給管制員帶來了極大的便利，大大減輕了工作量。在帶來很大程度好處的同時，也使一些管制員逐步地忽視做管制分析和管制預(yù)案，覺得看著雷達(dá)很直觀，隨時都可以

3、很容易調(diào)整飛行沖突，所以不是每次接受飛機(jī)后，都及時做管制分析和管制預(yù)案(或馬馬虎虎做一下)，而是臨時“應(yīng)戰(zhàn)”，靠直覺進(jìn)行管制指揮，指揮缺乏條理。這種無準(zhǔn)備、匆忙而又臨時憑感覺指揮，出現(xiàn)“錯、忘、漏”是不可避免的。通話量少，所管轄的飛機(jī)在管制員大腦的印象不深刻，如果再加上分心忙于其他或想其他事情，就很容易把其中某一架飛機(jī)的有關(guān)情況忘掉。(三)工作狀態(tài)過于放松“人在帶有偏見的狀態(tài)下會對接受的信息進(jìn)行不自覺的過濾，即只有印證偏見的信息能夠被接受，而所有和偏見不相符合的信息會被過濾掉”。管制員在飛行量不大，管制環(huán)境不復(fù)雜時，容易不自覺地過度放松自己。管制員對自己所處的管制環(huán)境認(rèn)識可分為三種：熟悉、陌生

4、、以及介于兩者之間的“一知半解”。當(dāng)不熟悉時，一般會本能提高注意力，弄清情況。最為麻煩的就是介干兩者之間的狀況，往往容易在“一知半解”，也就是有關(guān)信息有“錯、忘、漏”的情況下，先入為主地犯下經(jīng)驗主義錯誤。(四)精力不集中、不夠，或精力分配不當(dāng)，或某種原因造成時間的忍耐力降低人是非常復(fù)雜的動物，精力不集中(受環(huán)境干擾，家庭、單位有關(guān)的事情影響引起走神或發(fā)呆等等)；生理上大腦智力的周期波動，身體狀況不佳引起反應(yīng)遲鈍；空管是一項綜合性和復(fù)雜性相結(jié)合的工作，需要快速處理各種飛行矛盾，綜合考慮時間短，同時工作好壞直接影響到飛行安全；飛行流量大、飛行潛在沖突多，心理壓力大；需要與協(xié)調(diào)席管制員協(xié)調(diào)和溝通的事

5、情多，分散精力；大腦要分析、判斷和決策的問題多等等各種因素，給當(dāng)事管制員很大心理負(fù)擔(dān)，造成大腦信息堵塞，出現(xiàn)“卡阻”，反應(yīng)相對遲鈍。太關(guān)注協(xié)調(diào)席位的協(xié)調(diào)，太關(guān)注某一架(某一區(qū)域)飛機(jī)事務(wù)的處理等等，無意識地忽略了對全局的把控，從而不能發(fā)現(xiàn)潛在的飛行沖突。上述因素也是導(dǎo)致一個人對于時間的忍耐力降低，產(chǎn)生“趕”的情緒，會不由自主地“被動”進(jìn)入這種狀態(tài)。另外一個人感到時間很緊迫，或感到無聊，或輕視傲慢，也可能“自主”進(jìn)入這種狀態(tài)，在這種“趕”的情緒影響下，人的行為特征表現(xiàn)包括加快手頭工作，抄近路走捷徑，以及違反操作規(guī)程等等。(五)個人天性不適合從事空中交通管制工作每個人、每項職業(yè)都有其特點。管制工作

6、也有其特點和特殊要求，不是人人都適合從事這項工作，有些人從事其他工作，可能干得很出色，但管制工作就不一定能干好。管制工作有從心理素質(zhì)、反應(yīng)速度、綜合判斷能力、工作的縝密、對工作運(yùn)行事態(tài)的把控能力、對有關(guān)知識的靈活運(yùn)用，到個人的性格(固執(zhí)、偏激、優(yōu)柔寡斷等等)都有較高的要求。以前，對每一個新進(jìn)入管制行業(yè)的人員，跟班實習(xí)期間也是領(lǐng)導(dǎo)和教員的觀察期，觀察是否具備培養(yǎng)的潛質(zhì)。經(jīng)過考察，如果不行，就安排改行，或從事非管制指揮的工作。但近十來年，由于種種原因，管制淘汰越來越少了，新人職的從業(yè)人員，一般都會轉(zhuǎn)為正式管制員，除非發(fā)生了嚴(yán)重的工作事故或差錯。這樣，一些不太適合做管制工作的人留了下來，只能是在應(yīng)付工作，或在別人的監(jiān)督和指導(dǎo)下勝任工作。無形中