大噸位箱梁的預(yù)制

1、大噸位后張箱梁預(yù)制與施工第三組：李松陳國(guó) 孫闊 孫濤 田越 明元1后張法箱梁的預(yù)制后張法：是澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，在張拉筋束的方法。施工工藝：鋼筋工程模板工程混凝土的拌和、澆筑及養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力鋼絞線的制作、穿束及張拉管道壓降與封端箱梁的移運(yùn)及存放橋面防水層、保護(hù)層施工橋梁附屬配件的施工。2預(yù)制箱梁模板工程：在預(yù)制過(guò)程中保證箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸，在設(shè)計(jì)模板時(shí)，保證模板具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且在安裝、拆卸時(shí)，要省時(shí)、省力、快速、高效，縮短工序占用時(shí)間；加工誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板制作與安裝：雙線整孔箱梁模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模四部分組成。1.底模：預(yù)制箱梁采用固定鋼模板。底模骨架

2、為型鋼縱橫梁系統(tǒng)，上鋪厚度=12mm鋼板作面板，用型鋼做縱橫肋板，整體結(jié)構(gòu)鋪設(shè)在條形混凝土基礎(chǔ)的工字形橫梁上；底模設(shè)調(diào)裝置，根據(jù)設(shè)置的梁體反拱度幾箱梁底部的尺寸制作成型。底模可分段制作、運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，底模拼接時(shí)需要注意保證各段的中心線在同一直線上，中心線偏差要符合要求。底模預(yù)設(shè)反拱、預(yù)留壓縮量，在首次使用前，最好對(duì)底模進(jìn)行預(yù)壓，然后在調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)要求。開(kāi)始預(yù)制箱梁時(shí)，由于存在沉降，每生產(chǎn)完一孔梁，都需要對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整。等沉降穩(wěn)定后可以減少檢查的頻次。底模支座位置，應(yīng)在每次模版安裝前檢查，檢查的內(nèi)容有：橫向位置、平整度，同以支座板的4角高差，4個(gè)支座相對(duì)高差。支座板安裝位置應(yīng)用螺栓固定。底模在

3、分段焊接處一定要保證平整度，連接平順，平整度的檢查要符合表1要求：表1 模板安裝尺寸允許誤差和檢驗(yàn)方法3表1 模板安裝尺寸允許誤差和檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差/mm檢驗(yàn)方法1側(cè)，底模全長(zhǎng)-10+10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5.0尺量檢查不少于5處3底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差2拉線量測(cè)4橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差105模版中心線位置偏差10尺量檢查6隔板中心位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于5處8側(cè)、底模版平整度每米長(zhǎng)度2尺量檢查不少于5處9橋面寬度-10+1010腹板厚度+10.011底板厚度+10.012頂板厚度+10.013隔板厚度+10.014端模版預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔

4、道偏離設(shè)計(jì)位置3尺量檢查42.側(cè)模：側(cè)模由型鋼支架、面板、加勁骨架等組成。支架間距200cm，由工字剛焊接成型，面板厚度=8mm鋼板，帶加勁叻面板與骨架焊接成一體。側(cè)模采用1.5KW附著式高頻振動(dòng)器，間距1.21.6m水平雙排加錯(cuò)布設(shè)；側(cè)模底模通過(guò)連接螺栓與底模連接，當(dāng)側(cè)模和底模連接好后，一般不再拆開(kāi)，即側(cè)模和底模將固定不邊，梁體直接從模版吊起移走，底側(cè)模重量足以克服，模版與梁體的黏結(jié)作用，避免了側(cè)模的拆卸，尤其是側(cè)模的安裝對(duì)位，節(jié)省了大量的勞動(dòng)作業(yè)，提高了作業(yè)效率。側(cè)模安裝利用縱移小車(chē)將外膜沿軌道運(yùn)到與底模相對(duì)應(yīng)的地方，并與基礎(chǔ)處的預(yù)設(shè)軸相連接（鉸接），利用千斤頂、可調(diào)螺桿調(diào)整外膜高度和整個(gè)

5、箱梁各個(gè)細(xì)部尺寸。拆模時(shí)，松開(kāi)螺栓，千斤頂回油，側(cè)模會(huì)在重力的作用下，同底模分開(kāi)一定的距離，在利用縱移小車(chē)把模版移到下一個(gè)臺(tái)進(jìn)行下以個(gè)循環(huán)。如果采用搬運(yùn)機(jī)直接提梁的方案，則可以實(shí)現(xiàn)側(cè)模固定不動(dòng)或繞鉸軸輕微轉(zhuǎn)動(dòng)分離后直接將梁體拎吊到存放臺(tái)座。 在箱梁外側(cè)模翼緣板模架兩外側(cè)面設(shè)置型鋼網(wǎng)架和橋面振搗機(jī)導(dǎo)軌，混凝土澆筑時(shí)，此部分作為混凝土澆筑時(shí)振搗作業(yè)的操作平臺(tái)。單側(cè)外側(cè)模為整體框架式結(jié)構(gòu)，制作時(shí)按46m分節(jié)制造，運(yùn)抵預(yù)制場(chǎng)后在制梁臺(tái)位拼接成整體，同時(shí)預(yù)設(shè)反拱線形。根據(jù)計(jì)算設(shè)置2.5cm的反拱、預(yù)留壓縮量，上緣預(yù)留6.21mm，下緣預(yù)留16.39mm，并于箱梁試生產(chǎn)后對(duì)相應(yīng)參數(shù)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。底模與側(cè)模

6、間設(shè)置加厚特制耐油橡膠條，所用模板接縫均設(shè)密封耐油橡膠條，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。5制梁過(guò)程中應(yīng)根據(jù)架梁的順序確定預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤。雙線整孔箱梁本身設(shè)置有通風(fēng)孔、泄水孔及吊裝孔，施工時(shí)按照設(shè)計(jì)要求予以布置，此部分空洞模型采用機(jī)加工件，設(shè)置時(shí)與梁體內(nèi)外模采用栓接固定，保證成孔準(zhǔn)確。雙線整孔箱梁預(yù)制過(guò)程中對(duì)應(yīng)于相鄰空跨越位置預(yù)留孔洞。在梁端底模板設(shè)置檢查孔滿足維修養(yǎng)護(hù)需要；在橋梁端懸臂板位置設(shè)置電纜上橋孔洞，開(kāi)槽寸與電線槽一致，深度200mm。施工時(shí)此部位孔洞用定型模板預(yù)留，栓結(jié)牢固了，保證滿足總體設(shè)置要求。除此之外，側(cè)模安裝還應(yīng)注意一下問(wèn)題：（1）安裝側(cè)模前，檢查版面是否平整、光潔，有無(wú)凹凸變形

7、及殘余黏漿，模板接口處應(yīng)清楚干凈。檢查所有模版連接端部和底腳有無(wú)因碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動(dòng)器支架及模板焊縫處是否有開(kāi)裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修。（2）側(cè)模安裝要在臺(tái)座原位安裝，先安裝支承系統(tǒng)，在吊裝模板，對(duì)位拼接；底部放置千斤頂，調(diào)整側(cè)模高度；將側(cè)模外側(cè)支腿底部與臺(tái)座可調(diào)整撐桿相連，以調(diào)整側(cè)模角度；連接側(cè)模與底模的螺桿，側(cè)?？烤o底模，微調(diào)側(cè)模支腿的調(diào)節(jié)支承，固定測(cè)模版。（3）側(cè)模安裝外城后，檢查的橋面寬度、橋梁高度（跨中、1/4、3/4截面）、橋面板下翼的平整度等尺寸，其誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。（4）模版的橫移、頂升及下降應(yīng)同步，防止側(cè)模變形。63.內(nèi)模：內(nèi)?？v向按變截面分段制造，

8、現(xiàn)場(chǎng)用螺栓連成一體，節(jié)間用橡膠條密封止?jié){；橫斷面按模型收縮工作原理分塊，接縫處按動(dòng)作順序設(shè)置搭接止口，打到止?jié){效果。每段內(nèi)模由結(jié)構(gòu)部分和液壓部分由頂模、邊模、衡梁、支承及運(yùn)行輥軸、支承細(xì)桿等組成；液壓系統(tǒng)由支承油缸、泵站及控制部分組成。液壓系統(tǒng)采用油缸同步技術(shù)，使油缸伸縮同步，能夠?qū)崿F(xiàn)順序操縱及自鎖抱壓抵抗混凝土施工的各種載荷，確保液壓內(nèi)模收放作業(yè)過(guò)程中結(jié)構(gòu)部分不變形。 底腹板鋼筋綁扎好吊裝就位后，開(kāi)始安裝內(nèi)模。內(nèi)模板裝在液壓小車(chē)上，利用1000KN龍門(mén)吊整體吊入臺(tái)位，依靠油缸的驅(qū)動(dòng)能使模板張開(kāi)和收縮，其張開(kāi)狀態(tài)的外形尺寸與箱梁的孔洞尺寸吻合，其收縮狀體小于箱梁端隔墻的內(nèi)腔，以利于整體內(nèi)模車(chē)通

9、過(guò)端隔墻。為保證腹板厚度，防止灌注混凝土?xí)r內(nèi)模左右移動(dòng)，將內(nèi)模與外膜（在通風(fēng)孔處）及端模用螺栓連接，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模版偏向一側(cè)面而使腹板的厚度改變。液壓內(nèi)模安裝還應(yīng)注意的問(wèn)題：（1）液壓內(nèi)模分段吊裝到內(nèi)模拼接臺(tái)座上，將各接縫處及表面混凝土漿清楚干凈，內(nèi)模拼裝成整體后用膠帶粘結(jié)縫隙。（2）檢查校正內(nèi)模的截面尺寸及外形尺寸，如誤差超標(biāo)，則需用調(diào)節(jié)支承調(diào)整。 7（3）梁體鋼筋骨架安裝完成后，在臺(tái)座上安裝鋼管支墩或預(yù)制混凝土支墩，支墩位置與軌道梁支腿位置對(duì)應(yīng)放置。（4）用龍門(mén)吊將內(nèi)模及軌道梁吊裝到臺(tái)座上，使軌道梁支腿落到支墩上；將螺桿穿入支墩預(yù)留孔中，使軌道梁支腿、支墩、底模連接

10、穩(wěn)定。（5）用2臺(tái)龍門(mén)吊整體吊裝內(nèi)模時(shí)8個(gè)吊點(diǎn)應(yīng)均衡，一邊對(duì)位，一邊下降，防止將梁體鋼筋骨架擠壓變形。4.端模：端模設(shè)置為整體形式，由面板和縱橫肋組成。端模與內(nèi)外模骨架栓接，形成封閉端，尤其端模與內(nèi)模要有相互相連接的螺栓連接，支座時(shí)其張拉槽口位置保證準(zhǔn)確，以免在混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)側(cè)向變形。為了確保錨下混凝土密實(shí)，在端模適當(dāng)位置需增設(shè)附著式振動(dòng)器。端模內(nèi)嵌10cm，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)調(diào)整梁長(zhǎng)，端?？v向厚50cm，設(shè)加筋板和支承以抵抗側(cè)壓力。 端模制作時(shí)分上下兩部分：底板和兩腹板為上部分。安裝端模時(shí)先安裝下部分，將波紋管或抽拔膠管擠彎，否則會(huì)造成端部有死彎。另以方面要注意錨墊板在對(duì)位時(shí)避免頂撞鋼筋骨架

11、，以免引起支座板移位。 端模板進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，保證其預(yù)留孔道偏離設(shè)計(jì)位置不大于3mm。模型安裝錢(qián)檢查板面是否平整光潔、有無(wú)凹凸變形及殘余黏漿、端模孔眼、橡膠止?jié){條上的殘余漿應(yīng)清楚干凈，模板與混凝土所有接觸面均勻涂刷隔離劑。檢查模板有無(wú)碰撞造成的缺陷和變形，振動(dòng)器支架及模板焊縫處是否有開(kāi)裂破損。8端模安裝還應(yīng)注意的問(wèn)題：（1）清理端模表面及密封膠條處雜物，更換或維修損壞的密封膠條。（2）安裝錨墊板時(shí)，使墊板面與模版面貼緊，不同型號(hào)錨墊板不得混淆。（3）端模吊裝時(shí)，要垂直?？繑n前，應(yīng)逐根將橡膠棒從錨墊板中穿出，并且邊穿邊進(jìn)：端模量測(cè)的移動(dòng)要同步跟進(jìn)，防止差異過(guò)大和猛頂硬撬，將橡膠棒擠壞

12、。（二）模版拆除混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)為提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%，還應(yīng)考慮到拆模是由水泥水花熱引起的混凝土溫度不能提高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過(guò)快而開(kāi)裂，更不能在此時(shí)澆筑冷水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)兩部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體混凝土芯部與表層、表層環(huán)境溫度只差不宜大于15。C，且能保證構(gòu)件菱角完成整時(shí)方可拆除側(cè)模和端模。（2）內(nèi)模須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時(shí)方可拆除。內(nèi)模上的頂壓絲桿及支承內(nèi)模主梁的保護(hù)襯套應(yīng)現(xiàn)行松開(kāi)，在分別將各頂升油缸回油收縮。然后檢查內(nèi)模是否準(zhǔn)確落在滑移軌道上，如有偏差應(yīng)幾時(shí)調(diào)整。（3）拆模時(shí)，嚴(yán)禁重?fù)艋驊?yīng)撬，避免

13、造成局部變形或損壞混凝土棱角。（4）在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊或澆水或邊拆邊噴涂養(yǎng)護(hù)的拆模工藝。9（5）模版拆卸下后，應(yīng)幾時(shí)清楚模版表面和接縫處的殘余灰漿并均勻刷隔離劑，與此同時(shí)還應(yīng)清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模版零部件，如有缺損幾時(shí)補(bǔ)齊，以備下次使用。并根據(jù)小哈情況配備足夠的儲(chǔ)存量。（6）在梁體移出臺(tái)座后，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀檢查底模的反拱及下沉量，不符合規(guī)定處均應(yīng)幾時(shí)修正。鋼筋的制作：鋼筋在加工房采用專(zhuān)業(yè)機(jī)具分批量加工，綁扎分兩部分進(jìn)行。一部分，底板與腹板為一體，在鋼筋綁扎場(chǎng)的胎具上綁扎成型后用龍門(mén)吊吊制梁臺(tái)座上另一部分，箱梁頂板鋼筋在安裝完箱梁內(nèi)模后在吊裝就位。鋼筋焊縫采

14、用連續(xù)閃光對(duì)焊工藝。焊縫應(yīng)符合下列規(guī)定：焊接后的鋼筋須接頭冷彎和抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)合格后方能使用。焊接接頭應(yīng)熔接良好，完全焊透，表面不得有傷痕及裂縫。焊接鋼筋的工人，必須持證上崗，每次改變鋼筋類(lèi)別、直徑或挑換工種時(shí)，為保證焊接質(zhì)量，應(yīng)檢查既定的焊接參數(shù)，焊工應(yīng)預(yù)先焊接兩組時(shí)間進(jìn)行冷彎試驗(yàn)，合格后方可投入批量生產(chǎn)。焊接抽樣按每批不得多于200個(gè)接頭，的抽樣方法進(jìn)行。鋼筋的綁扎：為了保證鋼筋綁扎位置的準(zhǔn)確及加快模版的周轉(zhuǎn)時(shí)間，使剛勁綁扎與箱梁混凝土施工能夠同時(shí)進(jìn)行，特制了鋼筋綁扎胎具。如底腹板鋼筋綁扎胎具、頂板鋼筋綁扎胎具等。10鋼筋的編制：預(yù)孔與安裝鋼筋時(shí)，配置的鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距符合設(shè)計(jì)圖紙要求。鋼筋的安裝綁扎要控制位置，保證牢固，不得有變形或松脫現(xiàn)象，其規(guī)定如下：在鋼筋的交叉點(diǎn)，用直徑0.71mm的扎鐵絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（8字形）交錯(cuò)扎結(jié)。鋼筋骨架的箍筋垂直；箍筋與水平筋焦點(diǎn)處要用鐵絲綁扎；拐角處的相交點(diǎn)全部綁扎；中間平直部分的交叉點(diǎn)采用梅花點(diǎn)交錯(cuò)扎結(jié)；在扎莫的吊點(diǎn)處采用焊接。當(dāng)橋面鋼筋與腹板鋼筋相碰時(shí)，可略移動(dòng)橋面鋼筋。但偏差不得大于15mm。預(yù)應(yīng)力孔道成型：1.預(yù)應(yīng)力孔道成型：預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，定位網(wǎng)片事先在固定的樣板胎具上焊好，在綁鋼筋骨架的箍筋和蹬筋時(shí)同時(shí)將定位網(wǎng)片按編號(hào)及設(shè)計(jì)位置綁扎好，底板腹板鋼筋