關(guān)于汽車空調(diào).pptx

1、 汽車空調(diào) 主講:趙國(guó)剛汽車空調(diào)概況汽車空調(diào)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器的簡(jiǎn)稱，評(píng)價(jià)汽車空調(diào)性能的指標(biāo)有：1，溫度在夏季人感到舒適的溫度是22 28 ，超過28，人就會(huì)感到燥熱，精神集中不起來，思維遲鈍，容易造成交通事故。冬季是16 18 。低于14，手腳動(dòng)作變得僵硬，駕駛員不能靈活操作。人體面部所需要的溫度比足部略低，即要求“頭涼足暖”，溫差大約是2。 2.濕度 人覺得舒適的濕度是50%60%，冬季是40%50%，在這種濕度環(huán)境下，人會(huì)覺得心情舒暢，濕度過低，皮膚會(huì)癢；濕度過高，人會(huì)覺得悶。3.流速 人在流動(dòng)的空氣中比在靜止的空氣中要舒適3.1 制冷壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成: 壓縮機(jī)、冷

2、凝器、液體膨脹裝置和蒸發(fā)器等制冷壓縮機(jī)作用抽吸: 低溫低壓氣態(tài)抽到壓縮機(jī)內(nèi)壓縮,是蒸發(fā)器內(nèi)壓力再降低,使制冷劑更容易沸騰,蒸發(fā)溫度下降壓縮: 低溫低壓氣態(tài)變成高溫高壓氣態(tài)循環(huán): 往制冷管道泵送制冷劑,使之循環(huán)對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)特殊要求低速行駛時(shí),具備較強(qiáng)的制冷能力;高速行駛時(shí),要求耗能低(與制冷負(fù)荷的關(guān)系)體積小,重量輕經(jīng)久耐用,易損件少工作穩(wěn)定,噪音小制造容易,價(jià)格低廉汽車空調(diào)壓縮機(jī)(容積型)的分類容積型制冷壓縮機(jī)按其運(yùn)動(dòng)型式和主要零部件形狀，分類如表所示往復(fù)活塞式 曲軸連桿式直列式 、V型 、W型 、S型 變?nèi)萸S連桿式徑向活塞式軸向活塞式翹板式 、斜板式旋轉(zhuǎn)式 旋葉式氣缸圓形 、氣缸橢圓形

3、 變?nèi)菪~式轉(zhuǎn)子式滾動(dòng)活塞式 、三角轉(zhuǎn)子式 螺桿式單轉(zhuǎn)子螺桿 、雙轉(zhuǎn)子螺桿 變?nèi)萋輻U式渦旋式變?nèi)轀u旋式空調(diào)壓縮機(jī)的工作過程活塞式壓縮機(jī)對(duì)制冷劑的壓縮是由活塞改變氣缸內(nèi)容積來完成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作過程？活塞式壓縮機(jī)分為4個(gè)工作過程: 壓縮、排氣、 膨脹、吸氣曲軸連桿式壓縮機(jī)主要零件：曲軸、連桿、活塞、缸體、缸蓋、曲軸箱、進(jìn)排氣閥門、閥板汽缸布置形式：直列型、V型、W型、S型 共同特點(diǎn)：汽缸軸線垂直于曲軸 V型壓縮機(jī)兩列汽缸中心線互相垂直并與曲軸 垂直，其結(jié)構(gòu)比直列式緊湊，剛度大，軸向尺寸小曲軸活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1.進(jìn)氣管 2.進(jìn)氣腔 3.進(jìn)氣閥 4.排氣腔 5.排氣閥 6.排氣管 7.活塞

4、8.氣缸體 9.曲軸箱 10.曲軸 11.連桿斜盤式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)雙頭活塞的兩活塞各自在相對(duì)的氣缸(一前一后)中，活塞一頭在前缸中壓縮制冷劑蒸氣時(shí)，活塞的另一頭就在后缸中吸入制冷劑蒸氣，反向時(shí)互相對(duì)調(diào)。各缸均備有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用于連接前后高壓腔。斜板與壓縮機(jī)主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承在一起。斜盤式壓縮機(jī)當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜板也隨著旋轉(zhuǎn)，斜板邊緣推動(dòng)活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果斜板轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸作用。如果是軸向6缸壓縮機(jī)，缸體截面上均勻分布3個(gè)氣缸和3個(gè)雙頭活塞

5、，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)一周，相當(dāng)于6個(gè)氣缸的作用斜盤式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)潤(rùn)滑方式： 強(qiáng)制潤(rùn)滑：主軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵將潤(rùn)滑油供到潤(rùn)滑油部位及油封處，用于高檔車或小客車 飛濺潤(rùn)滑：小轎車空調(diào)壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)（轉(zhuǎn)子滑片式壓縮機(jī)）旋葉式壓縮機(jī)的氣缸形狀有兩種形狀，一種是圓形，一種是橢圓形?；綁嚎s機(jī)圓形缸葉片有2-4片，橢圓形缸葉片有4-5片。旋葉式壓縮機(jī)其單位壓縮機(jī)質(zhì)量具有最大的冷卻能力。它沒有活塞，僅有一個(gè)閥，稱為排氣閥。排氣閥實(shí)際上起一個(gè)止回閥的作用，防止在循環(huán)停止或壓縮機(jī)不運(yùn)行時(shí)，制冷劑蒸氣通過排氣口進(jìn)入壓縮機(jī)。滑片式壓縮機(jī)在圓形氣缸的旋葉式壓縮機(jī)中，葉輪是偏心安裝的，葉輪外圓緊貼氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔

6、之間。在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合，轉(zhuǎn)子上的葉片和它們之間的接觸線將氣缸分成幾個(gè)空間，當(dāng)主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，這些空間的容積發(fā)生“擴(kuò)大-縮小-幾乎為零”的循環(huán)變化，制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)也發(fā)生吸氣-壓縮-排氣的循環(huán)。壓縮后的氣體通過簧片閥排出。滑片式壓縮機(jī)旋葉式壓縮機(jī)沒有吸氣閥，因?yàn)榛芡瓿晌牒蛪嚎s制冷劑的任務(wù)。對(duì)于圓形氣缸而言，2葉片將空間分成2個(gè)空間，主軸旋轉(zhuǎn)一周，即有2次排氣過程；4葉片則有4次。葉片越多，壓縮機(jī)的排氣脈沖越小。對(duì)于橢圓形氣缸，4葉片將氣缸分成4個(gè)空間，主軸旋轉(zhuǎn)一周，有4次排氣過程?；綁嚎s機(jī) 特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，加工與裝配容易，維修方便運(yùn)轉(zhuǎn)

7、平穩(wěn)，噪聲小，震動(dòng)小。無偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的零件啟動(dòng)沖擊小。啟動(dòng)時(shí)滑片逐步伸出，慣性和摩擦力矩小，轉(zhuǎn)矩緩慢上升效率高。無吸氣閥，余隙容積小結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕滑片式壓縮機(jī)缺點(diǎn)： 滑片與轉(zhuǎn)子、汽缸之間的摩擦比較嚴(yán)重，產(chǎn)生較大的摩擦和能量損失，降低使用壽命和效率 滑片材質(zhì)、加工精度、運(yùn)行條件滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)組成主要零件滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)主要形式： 1）大型開啟式壓縮機(jī)，多以氨氣為介質(zhì) 2） 小型全封閉式壓縮機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)制冷量為3KW以下，廣泛應(yīng)用于小型冷凍庫(kù)、冷藏與空調(diào)裝置工作原理：見書P29滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕零部件少，易損件少旋轉(zhuǎn)慣性力可完全平衡，振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)

8、沒有吸氣閥，吸氣時(shí)間長(zhǎng)，余隙容積小，效率高加工精度要求高，高轉(zhuǎn)速和大功率時(shí)單缸的振動(dòng)和磨損隨之加劇渦旋式壓縮機(jī)出現(xiàn)年代：1905年，應(yīng)用于制冷空調(diào)在20世紀(jì)80年代組成：渦旋盤、旋轉(zhuǎn)渦旋盤、機(jī)架、連接器、主軸主要由兩個(gè)渦旋盤相錯(cuò)180對(duì)置而成。其中一個(gè)是旋轉(zhuǎn)渦旋盤，一個(gè)是固定渦旋盤渦旋式壓縮機(jī)工作原理：見書P30特點(diǎn)： 效率高 力矩變化小，振動(dòng)小，噪聲低 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕螺桿式制冷壓縮機(jī)應(yīng)用：大型制冷壓縮機(jī)，近年剛開始應(yīng)用于汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)：陰螺桿，陽(yáng)螺桿，缸體、前后缸蓋、油分離器、單向閥等工作原理：見書P31螺桿式制冷壓縮機(jī)工作特點(diǎn):與活塞式壓縮機(jī)相比，具有轉(zhuǎn)速高，重量輕，體積小，排氣脈

9、動(dòng)低沒有往復(fù)慣性力，動(dòng)力平衡性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有氣閥、活塞環(huán)等易損零件強(qiáng)制輸氣，排氣量不受排氣壓力的影響采用滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)能量無極調(diào)節(jié)對(duì)進(jìn)液不敏感，可采用噴油冷卻沒有余隙容積，效率高螺桿式制冷壓縮機(jī)缺點(diǎn)：縫隙泄露、壓縮機(jī)噪聲大，需要采取消音措施螺旋面需加工精度高沒有較大的終了壓力需采用噴油潤(rùn)滑螺桿式制冷壓縮機(jī)噴油的優(yōu)點(diǎn)： 降低了排氣溫度 增強(qiáng)了對(duì)零部件的潤(rùn)滑，提高零部件的壽命 對(duì)聲能和聲波由吸收作用，可以降低噪聲 沖洗掉機(jī)械雜質(zhì)，減少磨損但是必須增設(shè)油處理設(shè)備：由分離器、由冷卻器、油過濾器、油壓調(diào)節(jié)閥、油泵變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的設(shè)計(jì)思考題：斜板式、滑片式等變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的設(shè)計(jì)檢修汽車空調(diào)壓縮

10、機(jī)的注意事項(xiàng)大客車一般是往復(fù)式壓縮機(jī)，其曲柄連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題可以修復(fù)小型汽車出現(xiàn)問題一般直接更換新壓縮機(jī)維修時(shí)應(yīng)備有一帶刻度的容器，用來盛裝冷凍機(jī)油用專用工具拆卸，并記下拆下零件的順序和位置、關(guān)系拆下零件浸入冷凍機(jī)油中，防止受潮裝配完畢以1.6MP高壓氮?dú)饧訅簷z漏空調(diào)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)故障檢測(cè)一、 壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)引起的制冷不足： 壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力過高，排氣壓力過低：1）檢查進(jìn)排氣閥門，若變形或破裂，應(yīng)更換檢查氣閥和墊片處，若由異物，應(yīng)清理干凈檢查缸蓋墊片，若破損，應(yīng)更換壓縮機(jī)進(jìn)排氣壓力均低：1）查看制冷劑量，若不足，按規(guī)定量補(bǔ)充2) 檢查壓縮機(jī)有無泄露。泄露部位？?壓縮機(jī)不正常運(yùn)轉(zhuǎn)引起的故障檢查傳動(dòng)

11、皮帶松緊度檢查離合器間隙檢查離合器線圈電壓、電流值進(jìn)行軸的傳動(dòng)試驗(yàn)。方法？熱交換器熱交換器：冷凝器+蒸發(fā)器作用：制冷系統(tǒng)通過他們和外界進(jìn)行熱量交換，達(dá)到制冷的目的冷凝器功用：將制冷劑的熱量散發(fā)到汽車外的空氣中，使高溫高壓氣態(tài)制冷劑液化成高溫高壓的液態(tài)制冷劑布置方式：見書P36 轎車（前面冷凝器，后面散熱器） 小部分商用車（上面散熱器，下面冷凝器）冷凝器的結(jié)構(gòu)材料：鋼、銅、鋁結(jié)構(gòu)形式： 管帶式、管翅式、平行式管帶式 它是由多孔扁管彎成蛇管形，并在其中安置散熱帶后焊接而成。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般高15%左右)，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝

12、置上。管翅式： 銅管和鋁翅片組合起來的換熱設(shè)備，用在大中型客車上平行式： 它是在扁平的多通管道表面直接銳出鰭片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。由于散熱鰭片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器。蒸發(fā)器蒸發(fā)器功用：將經(jīng)過節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)將蒸發(fā)器周圍的冷風(fēng)吹入車內(nèi)，達(dá)到降溫的目的制造要求:制冷效率高、尺寸小、重量輕 比冷凝器窄、小、厚蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)： 管片式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，但換熱效率

13、較差。管帶式比管片式工藝復(fù)雜，效率可提高10%左右。層疊式加工難度最大，但其換熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)形式蒸發(fā)器總成構(gòu)造蒸發(fā)箱包括：蒸發(fā)器芯子、膨脹閥、溫度控制器、溫度傳感器、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻、箱體、隔熱層、百葉窗出風(fēng)口、擋水板(?)、排水管等蒸發(fā)器表面溫度低，容易出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，影響制冷效果，汽車上采取了能自動(dòng)控制制冷劑流量及除霜的辦法在蒸發(fā)器芯子表面空間安放溫度傳感器風(fēng)機(jī) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)按氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。 （1）離心式風(fēng)機(jī)離心式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸(與電機(jī)同軸)、風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)殼體等組成，如圖6.22所示。風(fēng)機(jī)葉片有直

14、葉片、前彎片、后彎片等形狀，隨葉輪葉片形狀不同，所產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)壓也不同。離心式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可將冷空氣吹到車室內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感；噪音小使乘員不致于感到不適而過早疲勞。軸流式風(fēng)機(jī) 軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電省、噪音大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走；風(fēng)壓小不影響冷凝器正常工作；另外，冷凝器安裝在車室外面，風(fēng)機(jī)噪音大也不影響到車內(nèi)。 軸流式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸、風(fēng)機(jī)葉片、鍵等組成，葉片固定在骨架上，葉片常做成3、4、5片不等，葉

15、片骨架穿在電機(jī)軸上，由鍵帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。膨脹閥膨脹閥和膨脹節(jié)流管分類：膨脹閥、膨脹節(jié)流管膨脹閥作用:節(jié)流降壓 調(diào)節(jié)流量 控制流量，防止液擊和異常過熱發(fā)生膨脹閥的種類：熱力膨脹閥 、H型膨脹閥熱力膨脹閥：外平衡膨脹閥、內(nèi)平衡膨脹閥 膨脹閥降壓、控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量，保 證制冷劑完全蒸發(fā)，蒸發(fā)器出口溫度越高，開度越大，進(jìn)入制冷劑多，蒸發(fā)器溫度變低，吸熱強(qiáng)，制冷好。但溫度過低結(jié)冰，產(chǎn)生冰堵，因此設(shè)有恒溫開關(guān)。內(nèi)平衡膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理組成：調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：閥體、閥座、頂桿、彈簧 感溫系統(tǒng)：金屬膜片、感溫包、毛細(xì)管節(jié)流孔內(nèi)平衡膨脹閥工作原理內(nèi)平衡熱力膨脹閥對(duì)來自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，即將液態(tài)高壓

16、制冷劑從其孔口6中噴出，急劇膨脹，變成低壓霧狀體，以便吸熱氣化。此外，它還調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度，由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時(shí)，感溫包1、毛細(xì)管2和薄膜3腔內(nèi)的液體體積收縮，壓力降低，閥口將閉合，限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。相反孔口開啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。內(nèi)平衡膨脹閥隨著針閥開啟，較多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力增加，閥門關(guān)閉。由于膜片上、下

17、側(cè)壓力處于不平衡狀態(tài)，因此孔口不斷地開啟和閉合，使制冷裝置與負(fù)載相匹配。 感溫包和蒸發(fā)器必須緊密接觸，不能和大氣相通。如果接觸不良，感溫包就不能正確地感應(yīng)蒸發(fā)器出口的溫度。如果密封不嚴(yán)，感應(yīng)的溫度是大氣溫度。所以，要用一種特殊的空調(diào)膠帶，捆扎和密封感溫包。外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥組成： 節(jié)流降壓組件：閥體、節(jié)流孔 過熱度調(diào)節(jié)組件：彈簧、調(diào)節(jié)螺母 調(diào)控機(jī)構(gòu)：感溫包、毛細(xì)管、外平衡管外平衡熱力膨脹閥工作原理外平衡熱力膨脹閥 外平衡和內(nèi)平衡熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)是大同小異的，內(nèi)平衡式膜片下方的壓力是蒸發(fā)器進(jìn)口壓力，而外平衡式膜片下方的壓力是蒸發(fā)器出口的壓力。由于蒸發(fā)器內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生壓力損失，蒸發(fā)器出口

18、壓力要小于進(jìn)口壓力。要達(dá)到同樣的閥開度，外平衡式需要的過熱度小些，蒸發(fā)器容積效率可以提高。大客車空調(diào)系統(tǒng)要選用外平衡熱力膨脹閥。感溫包和蒸發(fā)器必須緊密接觸，完全不能和大氣相通。如果接觸不良，感溫包就不能正確地感應(yīng)蒸發(fā)器出口溫度；如果密封不嚴(yán)，感應(yīng)的溫度是大氣溫度。所以，要用一種特殊的空調(diào)膠帶，捆扎和密封感溫包。H型膨脹閥H型膨脹閥H型膨脹閥因其內(nèi)部通道形同H形而得名。它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個(gè)接口和普通膨脹閥一樣，一個(gè)接干燥過濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在進(jìn)入壓縮

19、機(jī)的制冷劑氣流中。H型膨脹閥的優(yōu)點(diǎn)H型膨脹閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，符合汽車空調(diào)的要求。H型膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無需通過毛細(xì)管而造成時(shí)間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。由于無感溫包、毛細(xì)管和外平衡管，不會(huì)因汽車顛簸使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動(dòng)而影響膨脹閥的正常工作。安裝膨脹閥注意事項(xiàng)：膨脹閥應(yīng)垂直安裝在蒸發(fā)器入口上，不能傾斜安裝，更不能顛倒安裝感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器出口壓縮機(jī)吸氣管的水平段，并應(yīng)遠(yuǎn)離壓縮機(jī)吸氣口1.5米以上，位置低于膨脹閥外平衡管應(yīng)接在感溫包安裝部位后面10mm處，以免制冷劑在蒸發(fā)管道內(nèi)的流動(dòng)阻力使膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作膨脹閥發(fā)生臟堵和

20、冰堵故障檢測(cè)故障現(xiàn)象：微堵時(shí)，在進(jìn)口小濾網(wǎng)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，同時(shí)可以聽到斷續(xù)的氣流聲全堵時(shí)，手摸膨脹閥進(jìn)、出口無溫差車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度偏高或不冷，高壓側(cè)偏高，低壓側(cè)偏低（？）發(fā)生冰堵時(shí)，在低壓保護(hù)開關(guān)作用下，電磁離合器分離，出現(xiàn)壓縮機(jī)間歇停歇、工作現(xiàn)象，系統(tǒng)斷續(xù)制冷膨脹閥發(fā)生臟堵和冰堵故障檢測(cè)產(chǎn)生原因：維修不當(dāng)，系統(tǒng)混入污物橡膠制品、密封圈受腐蝕產(chǎn)生雜質(zhì)堵塞了管道膨脹閥感溫包損壞制冷劑中含水分，膨脹閥產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象膨脹閥發(fā)生臟堵和冰堵故障檢測(cè)采取措施：輕敲小濾網(wǎng)進(jìn)口部位，若聽到氣流聲有變化，同時(shí)節(jié)流孔處白霜融化，則可能是膨脹閥進(jìn)口小濾網(wǎng)堵塞。可用四氯化碳清洗，干燥后在進(jìn)入膨脹閥（為什么不使用水清洗？

21、）若清洗后仍不通，則更換膨脹閥按規(guī)程操作，同時(shí)換上新的干燥罐或干燥劑膨脹節(jié)流管（孔管）膨脹節(jié)流管是用于許多轎車制冷系統(tǒng)的一種固定孔口的節(jié)流裝置。有人稱它為孔管、固定孔管。膨脹節(jié)流管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓。由于不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進(jìn)入壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)液擊。所以裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)集液器，實(shí)行氣液分離，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊。膨脹節(jié)流管膨脹節(jié)流管系統(tǒng)目前使用的溫度控制方法有：循環(huán)離合器膨脹節(jié)流管系統(tǒng)（CCOT）、可變?nèi)莘e膨脹節(jié)流管系統(tǒng)（VDOT）、固定膨脹節(jié)流管離合器系統(tǒng)等。循環(huán)離合器膨脹節(jié)

22、流管系統(tǒng)膨脹節(jié)流管膨脹節(jié)流管是一根細(xì)銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈。把塑料套管連同膨脹節(jié)流管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。膨脹節(jié)流管兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。膨脹節(jié)流管由于膨脹節(jié)流管沒有運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，同時(shí)節(jié)省能耗，很多高級(jí)轎車都采用這種方式。缺點(diǎn)是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。貯液干燥器儲(chǔ)液干燥器簡(jiǎn)稱儲(chǔ)液器貯液干燥器功用：防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止

23、制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，當(dāng)含有蒸氣的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液器后，使液態(tài)和氣態(tài)的制冷劑分離。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)箱，多余制冷劑可暫時(shí)儲(chǔ)存在儲(chǔ)液罐中。在制冷負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，由于水分與制冷劑結(jié)合會(huì)生成酸或結(jié)冰，因此儲(chǔ)液器中的干燥劑可用來吸收制冷劑中的水分，防止機(jī)件腐蝕或冰塊堵塞膨脹閥。濾網(wǎng)用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥堵塞。貯液干燥器主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。在儲(chǔ)液器上部出口端裝有一個(gè)玻璃視液鏡，用于觀察制冷劑在工作時(shí)的流

24、動(dòng)狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適安裝時(shí)，一定要垂直，傾斜度不得超過15。在安裝新的儲(chǔ)液干燥器之前，不得過早將其進(jìn)出管口的包裝打開，以免濕空氣侵入儲(chǔ)液器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作用。安裝前一定要先搞清楚儲(chǔ)液器的進(jìn)、出口端，在儲(chǔ)液器的進(jìn)出口端一般都打有記號(hào)，如進(jìn)口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進(jìn)、出口端。儲(chǔ)液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為85-95。當(dāng)冷凝器因通風(fēng)不良或冷氣負(fù)荷過大而冷卻不夠時(shí)，冷凝器和儲(chǔ)液器內(nèi)的制冷劑溫度和壓力將會(huì)異常升高。當(dāng)壓力

25、達(dá)到3MPa左右時(shí)，溫度超過易熔材料的熔點(diǎn)，此時(shí)，安全熔塞中心孔內(nèi)的易熔材料便會(huì)熔化，使制冷劑通過安全熔塞的中心孔逸出散發(fā)到大氣中去，從而可避免系統(tǒng)的其它部件因壓力過高而被脹壞。儲(chǔ)液器故障檢測(cè)故障現(xiàn)象：1)制冷不足或完全不制冷2）系統(tǒng)低壓側(cè)壓力大幅下降3）用手摸儲(chǔ)液器時(shí)，進(jìn)出口溫差較大4）手摸儲(chǔ)液器感覺不熱，或者上部熱下部涼采取措施對(duì)于不可拆式干燥器（轎車上常見），失去干燥能力時(shí)進(jìn)行更換可拆式干燥劑出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)其相應(yīng)故障作出清洗濾網(wǎng)或者更換干燥劑氣液分離器（積累器）因孔管不能控制流量，從蒸發(fā)器流出的制冷劑不一定完全汽化，積累器儲(chǔ)存過多的液態(tài)制冷劑，保證進(jìn)壓縮機(jī)的為汽態(tài)。電磁離合器在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。為了使空調(diào)制冷系統(tǒng)的開、停不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，壓縮機(jī)的主軸不是與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接相連，而是通過電磁離合器把動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)的。通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)電磁離合器電磁離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的一個(gè)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，受空調(diào)開關(guān)、溫控器、空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等控制，在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞當(dāng)壓縮機(jī)過載