第一章汽車可靠性理論基礎(chǔ)ppt課件

1、汽車維修工程教學(xué)內(nèi)容：1.汽車可靠性實(shí)際根底2.汽車零部件失效實(shí)際3.汽車維護(hù)工藝4.汽車修繕工藝5.汽車零件修復(fù)方法6.汽車修繕質(zhì)量管理7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修8.汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)維修9.汽車車身維修.第一章 汽車可靠性實(shí)際根底1.汽車可靠性概述2.汽車缺點(diǎn)的類型及其分布3.汽車可靠性分析4.汽車可靠性綜合評(píng)定教學(xué)內(nèi)容：.教學(xué)目的： 1.了解汽車可靠性綜合評(píng)定方法2.熟習(xí)可靠性根本實(shí)際、汽車可靠性的數(shù)據(jù)采集及可靠性數(shù)據(jù)分析3.掌握汽車可靠性的根本定義及評(píng)價(jià)目的4.掌握汽車缺點(diǎn)的類型及分布規(guī)律第一章 汽車可靠性實(shí)際根底.1.1 汽車可靠性概述一、可靠性簡(jiǎn)介一汽車可靠性的定義1、可靠性:指產(chǎn)品

2、在規(guī)定的運(yùn)用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的才干?？煽啃缘乃囊兀篴.產(chǎn)品：整車、部件、零件b.規(guī)定條件：環(huán)境條件氣候、道路； 運(yùn)轉(zhuǎn)條件載荷性質(zhì)、種類、行駛速度； 維修條件維修方式、程度、制度c.規(guī)定時(shí)間：保用期、第一次大修里程、報(bào)廢期d.規(guī)定功能：設(shè)計(jì)義務(wù)書、運(yùn)用闡明書、訂貨合同.二汽車可靠性開展的歷史搖籃期 二戰(zhàn)期間，美軍的飛機(jī)因飛行缺點(diǎn)損失的數(shù)量是被地方擊落數(shù)量的1.5倍；飛機(jī)上電子設(shè)備有60%不能正常運(yùn)用。奠基期 20世紀(jì)50年代，美國(guó)軍用雷達(dá)因缺點(diǎn)不能任務(wù)的時(shí)間占全年的84%，也就是說一年當(dāng)中僅有1.8個(gè)月是正常任務(wù)，因此，美國(guó)成立了可靠性管理機(jī)構(gòu)，制定了可靠性工程大綱和規(guī)范。普及

3、期 20世紀(jì)60年代，可靠性的研討從電子產(chǎn)品向其他工業(yè)產(chǎn)品迅速推行。成熟期 20世紀(jì)70年代，人們?cè)谝韵M(fèi)者為中心的理念指點(diǎn)下，在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，在消費(fèi)主義思想的支持下，提出了大量產(chǎn)品的責(zé)任問題，可靠性研討任務(wù)在世界范圍內(nèi)到達(dá)成熟階段。.二、可靠性的評(píng)價(jià)目的一可靠度有效度可靠度：汽車在規(guī)定的運(yùn)用條件下和規(guī)定的時(shí) 間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。記作Rt。.二失效度不可靠度、累計(jì)缺點(diǎn)概率失效度：汽車在規(guī)定的運(yùn)用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能發(fā)生缺點(diǎn)的概率。記作Ft。 . 三缺點(diǎn)概率密度：汽車出現(xiàn)缺點(diǎn)的概率隨時(shí)間變化的規(guī)律。失效度對(duì)時(shí)間的分布函數(shù)。用 ft表示。 產(chǎn)品出現(xiàn)缺點(diǎn)的概率隨時(shí)間的變化的規(guī)

4、律，反映了單位時(shí)間的的失效概率。.四缺點(diǎn)率：缺點(diǎn)率函數(shù)也稱失效率函數(shù)，是指產(chǎn)品到t時(shí)辰為止未發(fā)生缺點(diǎn)，在該時(shí)辰后發(fā)生缺點(diǎn)的概率，用(t)表示，可以表述產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內(nèi)出現(xiàn)缺點(diǎn)的能夠性。計(jì)算缺點(diǎn)率時(shí)，常用當(dāng)量缺點(diǎn)率D表示：式中：n樣車數(shù) t時(shí)間 rj第j類缺點(diǎn)數(shù)， j第j類缺點(diǎn)的當(dāng)量系數(shù)。汽車缺點(diǎn)普通分成4類:致命缺點(diǎn)1=100 嚴(yán)重缺點(diǎn)2=10 普通缺點(diǎn)3=1 細(xì)微缺點(diǎn)4=0.2.五平均無缺點(diǎn)任務(wù)時(shí)間：汽車缺點(diǎn)的平均間隔時(shí)間，記為MTBF六平均初次缺點(diǎn)時(shí)間：汽車產(chǎn)品初次缺點(diǎn)時(shí)間的平均值。記為MTTF七平均維修時(shí)間：修復(fù)時(shí)間的平均值,記為MTTR.八可靠壽命：產(chǎn)品可靠度是任務(wù)壽命t的函數(shù)，是用

5、可靠度函數(shù)Rt表示的，故對(duì)于一批產(chǎn)品而言，當(dāng)給定時(shí)間t，就確定了相應(yīng)的可靠度，反之，假設(shè)確定了可靠度，即可求出相應(yīng)的壽命，以TR表示。在可靠壽命中有以下特殊情況：特征壽命：可靠度Rt=exp-1=36.8%的可靠壽命稱為特征壽命。中位壽命：可靠度Rt=50%的可靠壽命稱為中位壽命，記為T0.5 額定壽命：可靠度Rt=90%的可靠壽命稱為的額定壽命，記為T0.9 .九維修度M(t)：系統(tǒng)在規(guī)定的條件下進(jìn)展維修時(shí)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，堅(jiān)持或恢復(fù)到規(guī)定形狀的概率。十有效度：把系統(tǒng)可靠性和維修性特性轉(zhuǎn)換為效能的一個(gè)目的的參數(shù)。.三、系統(tǒng)可靠性一系統(tǒng)可靠性的定義 系統(tǒng)可靠性是指任務(wù)系統(tǒng)在一定的運(yùn)用條件下，在

6、要求的任務(wù)時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的才干。二簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性1、串聯(lián)絡(luò)統(tǒng) 假設(shè)組成系統(tǒng)的各零部件，只需有一個(gè)零件發(fā)生缺點(diǎn)，系統(tǒng)便發(fā)生缺點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)油路缺點(diǎn).二簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性1、串聯(lián)絡(luò)統(tǒng)其系統(tǒng)可靠度為假設(shè)各單元的壽命分布均為指數(shù)分布，即式中，為系統(tǒng)的缺點(diǎn)率；為第個(gè)單元的缺點(diǎn)率。s.闡明：a.串聯(lián)絡(luò)統(tǒng)的任務(wù)壽命總是等于系統(tǒng)中最短的一個(gè)零件的壽命，即并且，系統(tǒng)的平均缺點(diǎn)間隔時(shí)間為b.串聯(lián)絡(luò)統(tǒng)的系統(tǒng)可靠性總是小于系統(tǒng)中任何一個(gè)零件的可靠度。.二簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性2、并聯(lián)絡(luò)統(tǒng) 假設(shè)組成系統(tǒng)的各個(gè)總成或零件中，只需其中還有一個(gè)總成或零件在起作用，就能維持整個(gè)系統(tǒng)繼續(xù)任務(wù)。設(shè)各單元的可靠性相互獨(dú)立，那么系統(tǒng)失效概率為

7、：其系統(tǒng)可靠度為：闡明：a.并聯(lián)絡(luò)統(tǒng)的任務(wù)壽命總是等于系統(tǒng)中最長(zhǎng)的一個(gè)零件的壽命。 b.并聯(lián)絡(luò)統(tǒng)的系統(tǒng)可靠度總是大于系統(tǒng)中任何一個(gè)零件的可靠度。蓄電池與發(fā)電機(jī)如何銜接？.二簡(jiǎn)單系統(tǒng)可靠性3、串并聯(lián)組合系統(tǒng) 串、并聯(lián)組合系統(tǒng)是由串聯(lián)子系統(tǒng)和并聯(lián)子系統(tǒng)組合而成如圖1-5所示。為了提高系統(tǒng)可靠度，將和兩零件相連，構(gòu)成并聯(lián)子系統(tǒng)，然后再與零件串聯(lián)組成等效串聯(lián)絡(luò)統(tǒng)，如圖1-6所示。圖串、并聯(lián)組合系統(tǒng)圖等效串聯(lián)絡(luò)統(tǒng)其系統(tǒng)可靠度為： RS=RARB+RARC-RARBRC.三汽車可靠性分配1、汽車可靠性分配的定義 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)所確定的汽車可靠性目的值，合理地將目的分配于系統(tǒng)各單元的設(shè)計(jì)過程。2、汽車可靠性分

8、配的目的和作用1經(jīng)過可靠性分配，確定汽車系統(tǒng)的可靠性目的。2經(jīng)過可靠性分配，確定各子系統(tǒng)的可靠性目的。3經(jīng)過可靠性分配，有利于加強(qiáng)設(shè)計(jì)部門間的聯(lián)絡(luò)和配合。4經(jīng)過可靠性分配，有利于加強(qiáng)設(shè)計(jì)者的全局觀念。.1-2 汽車缺點(diǎn)類型及缺點(diǎn)分布規(guī)律一、汽車缺點(diǎn)的概念及類型一缺點(diǎn)1.缺點(diǎn)的定義：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的景象。缺點(diǎn)的表現(xiàn)方式稱為缺點(diǎn)的方式。 本質(zhì)缺點(diǎn)：由汽車本身的緣由而引起的缺點(diǎn)。 誤用缺點(diǎn)：由操作者失誤而引起的缺點(diǎn)。 一次缺點(diǎn)：最初發(fā)生的缺點(diǎn)。 二次缺點(diǎn)：由一次缺點(diǎn)導(dǎo)致發(fā)生的相關(guān)缺點(diǎn)或上一級(jí)系統(tǒng) 的缺點(diǎn)。按運(yùn)用過程分按緣由后果分.2.缺點(diǎn)的分類 1按缺點(diǎn)方式分：1

9、)損壞型缺點(diǎn)方式 如斷裂、碎裂、開裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂以受壓痕等。2)退化型缺點(diǎn)方式 如老化、蛻變、剝落以及異常磨損等。 3)松脫型缺點(diǎn)方式 如松動(dòng)、零落等，特別是螺紋鏈接件。 4)失調(diào)型缺點(diǎn)方式 如壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大或過小、干涉 以及卡滯等 。5)堵塞與滲漏型缺點(diǎn)方式 如堵塞、氣阻、漏油、漏水以及漏氣等 。6)性能衰退或功能失效型缺點(diǎn)方式 如功能失效、性能衰退、公害超標(biāo)、異響以及過熱等 。.2.缺點(diǎn)的分類按照缺點(diǎn)性質(zhì)分類：1致命缺點(diǎn)：危及人身平安，引起主要總成件報(bào)廢，呵斥艱苦經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)周圍環(huán)境呵斥嚴(yán)重?fù)p害。2嚴(yán)重缺點(diǎn)：引起主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞或影響行車平安，

10、不能用易損件和隨車工具在較短時(shí)間內(nèi)排除。3普通缺點(diǎn)：不影響行車平安的非主要零部件缺點(diǎn)，可用易損件和隨車工具在較短時(shí)間內(nèi)排除。4細(xì)微缺點(diǎn)：對(duì)汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)根本影響，不需求改換零件，可用隨車工具比較容易地排除。.二典型的壽命曲線早期缺點(diǎn)期段 產(chǎn)品在任務(wù)之初，由于設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面的缺陷，而發(fā)生早期缺點(diǎn)的一段時(shí)間。在此期間，汽車發(fā)生缺點(diǎn)的能夠性很大，但缺點(diǎn)率隨著時(shí)間的添加而迅速下降。偶爾缺點(diǎn)期B段 在此期間， t的變化趨于穩(wěn)定，接近常數(shù)，屬缺點(diǎn)率恒定型，相當(dāng)與正常運(yùn)用期。1-2 汽車缺點(diǎn)類型及缺點(diǎn)分布規(guī)律耗損缺點(diǎn)期C段 由于老化、疲勞、磨損等緣由引起的缺點(diǎn)。.二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布 汽車可靠

11、性研討中運(yùn)用的實(shí)際分布類型很多，常用的有正態(tài)分布、對(duì)數(shù)正態(tài)分布、指數(shù)分布和威布爾分布等。一指數(shù)分布指數(shù)分布是隨機(jī)變量分布方式中最根本的一種。 產(chǎn)品處于偶爾缺點(diǎn)期內(nèi)所發(fā)生的缺點(diǎn)服從指數(shù)分布，在此期間t=常數(shù)。偶爾缺點(diǎn)、突變失效，如電器元件、氣缸墊等，一般服從指數(shù)分布。 普通復(fù)雜機(jī)器的缺點(diǎn)率分布常以指數(shù)分布為主。1-2 汽車缺點(diǎn)類型及缺點(diǎn)分布規(guī)律指數(shù)分布密度函數(shù).指數(shù)分布密度函數(shù)：二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布一指數(shù)分布.二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布一指數(shù)分布.1.正態(tài)分布特征 正態(tài)分布的缺點(diǎn)密度函數(shù)為：二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布二正態(tài)分布.二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布二正態(tài)分布.二、汽車可靠性常

12、用的缺點(diǎn)分布二正態(tài)分布.分布函數(shù)：密度函數(shù)：二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布三對(duì)數(shù)正態(tài)分布.威布爾分布的定義與特征威布爾分布的根本方式為一種三參數(shù)分布，其表達(dá)式為： 缺點(diǎn)概率密度函數(shù)：二、汽車可靠性常用的缺點(diǎn)分布四威布爾分布.1-3 汽車可靠性分析一、汽車可靠性數(shù)據(jù)的采集一可靠性實(shí)驗(yàn)的目的 1)為研制新產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)其弱點(diǎn)以改良設(shè)計(jì)； 2)為確認(rèn)零件的設(shè)計(jì)義務(wù)書； 3)為接受產(chǎn)品和保證產(chǎn)質(zhì)量量； 4)為審查制造工藝的好壞等。.二可靠性實(shí)驗(yàn)分類 可靠性實(shí)驗(yàn)不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且還要耗費(fèi)相當(dāng)?shù)馁Y金。按試驗(yàn)性質(zhì)可靠性實(shí)驗(yàn)分為壽命實(shí)驗(yàn)、臨界實(shí)驗(yàn)、環(huán)境實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用實(shí)驗(yàn)等。壽命實(shí)驗(yàn) 壽命實(shí)驗(yàn)是為確定產(chǎn)品壽命分布及特征

13、而進(jìn)展的實(shí)驗(yàn)。普通采用臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)兩種方法，同時(shí)，為了縮短實(shí)驗(yàn)周期，普通都采用加速壽命實(shí)驗(yàn)。1-3 汽車可靠性分析.1壽命實(shí)驗(yàn)按實(shí)驗(yàn)條件分為：臺(tái)架加速壽命實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)加速壽命實(shí)驗(yàn)2壽命實(shí)驗(yàn)按實(shí)驗(yàn)性質(zhì)分為：儲(chǔ)存壽命實(shí)驗(yàn)任務(wù)壽命實(shí)驗(yàn)加速壽命實(shí)驗(yàn)3壽命實(shí)驗(yàn)按失效情況分為：完全壽命實(shí)驗(yàn) 截尾壽命實(shí)驗(yàn)不完全壽命實(shí)驗(yàn).二可靠性實(shí)驗(yàn)分類臨界實(shí)驗(yàn) 臨界實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步找出作為平安零件的弱點(diǎn)，進(jìn)展強(qiáng)迫性破壞實(shí)驗(yàn)，施以破壞性應(yīng)力，以證明實(shí)踐運(yùn)用中假設(shè)發(fā)生最大應(yīng)力時(shí)，零件能否具有充分的強(qiáng)度。如急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、快速起步等。 在通常運(yùn)用形狀下似乎是非常苛刻的，而普通以為是實(shí)踐運(yùn)用中能夠發(fā)生的，因此用它來確認(rèn)可靠性

14、實(shí)驗(yàn)。運(yùn)用實(shí)驗(yàn) 運(yùn)用實(shí)驗(yàn)是在汽車研制出來后抽樣送到運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)考驗(yàn)，只需當(dāng)它根本滿足運(yùn)用要求之后，才干正式定型成批消費(fèi)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)是可靠性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)搜集的主要渠道。環(huán)境實(shí)驗(yàn) 環(huán)境實(shí)驗(yàn)是產(chǎn)品在特定運(yùn)用環(huán)境條件下進(jìn)展的運(yùn)用實(shí)驗(yàn),例如高、低溫實(shí)驗(yàn)、降雨、降雪等實(shí)驗(yàn)。1-3 汽車可靠性分析.三可靠性數(shù)據(jù)的采集方法和本卷須知1運(yùn)用可靠性數(shù)據(jù)的采集方法 群眾分析法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員分發(fā)報(bào)表，定期前往，其特點(diǎn)是費(fèi)用低廉，不需專門人員，但易出現(xiàn)數(shù)據(jù)不完好和不準(zhǔn)確的情況； 專家分析法組織專門測(cè)定可靠性的人員進(jìn)展可靠性實(shí)驗(yàn)，其特點(diǎn)是費(fèi)用高，但由于采集者對(duì)數(shù)據(jù)分析過程有充分的了解，選擇的數(shù)據(jù)適當(dāng)，能掌握重點(diǎn)，易發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)

15、的錯(cuò)誤，因此可保證數(shù)據(jù)的完好和準(zhǔn)確。1-3 汽車可靠性分析.三可靠性數(shù)據(jù)的采集方法和本卷須知2數(shù)據(jù)采集時(shí)應(yīng)留意的事項(xiàng) 1采集范圍：在每一份數(shù)據(jù)的搜集報(bào)告中，產(chǎn)品對(duì)象范圍要明確一致。 2制定異常任務(wù)的規(guī)范即缺點(diǎn)的含義：異常任務(wù)的含義普通以原訂產(chǎn)品性能目的為準(zhǔn)，但在實(shí)踐執(zhí)行中往往存在困難，由于消費(fèi)者與運(yùn)用者以及操作人員之間的看法往往不一致，因此在調(diào)查開場(chǎng)前，要盡能夠制定出明確的缺點(diǎn)判別規(guī)范。 3時(shí)間的記錄：可靠性中所說的時(shí)間是廣義的，是一個(gè)重要要素，其含義需求明確。普通來說，時(shí)間主要指任務(wù)時(shí)間。有的還要思索運(yùn)輸、儲(chǔ)存、停機(jī)時(shí)間等。 4運(yùn)用條件：主要包括運(yùn)用場(chǎng)所、氣候、運(yùn)用工況載荷、車速及運(yùn)轉(zhuǎn)方式等

16、。 5維修條件：運(yùn)用條件一樣而維修條件不同，產(chǎn)品的缺點(diǎn)率可相差兩倍之多。應(yīng)包括維修人員的程度、維修制度、設(shè)備條件以及修繕程度等。 6取樣方法：可靠性數(shù)據(jù)應(yīng)在母體中隨機(jī)取樣進(jìn)展調(diào)查，既不要僅調(diào)查發(fā)惹事故的產(chǎn)品，也不要把缺陷特大特多的除外。1-3 汽車可靠性分析.二、汽車可靠性數(shù)據(jù)的分析目的：判別產(chǎn)品的失效類型、缺點(diǎn)分布類型，估計(jì)其分 布參數(shù)等，是可靠性研討中的根本問題。方法：圖分析法圖估計(jì)法和數(shù)值分析法。在實(shí)際中，最簡(jiǎn)單可行的方法便是圖分析法。下面以威布爾分布為例進(jìn)展分析。1.概率紙?jiān)韺?duì)于威布爾分布，其分布函數(shù)為：1-3 汽車可靠性分析.2.圖分析法圖估計(jì)法 由于威布爾概率紙上坐標(biāo)XY, YF

17、t的對(duì)應(yīng)關(guān)系，假設(shè)可以根據(jù)樣本(或是截尾樣本)確定或根本上確定XY坐標(biāo)下的一條直線，那就可以斷定這個(gè)樣本(或截尾樣本)是來自某個(gè)威布爾母體，并且可以從這條直線上確定其分布參數(shù)。倘假設(shè)在xY坐標(biāo)下明顯地不是一條直線，那就可以斷定該樣本(或截尾樣本)不是來自某個(gè)威布爾母體。 在實(shí)踐運(yùn)用中，首先根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)出各時(shí)間段內(nèi)的失效數(shù)，計(jì)算出Ft；再在概率紙上描點(diǎn)；然后估計(jì)各參數(shù)值。.普通用概率紙進(jìn)展圖分析有以下步驟：1.整理數(shù)據(jù)2.描點(diǎn)3.配置曲線4.圖估計(jì)外形參數(shù)m的圖估計(jì)。尺度參數(shù)t。的圖估計(jì)。特征壽命7的圖估計(jì)。位置參數(shù)y的圖估計(jì)。平均壽命F的圖估計(jì)。方差 的圖估計(jì)?？煽慷群瘮?shù)R(f)的圖估計(jì)?？煽繅勖黷R的圖估計(jì)。.一、打分法發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性程度計(jì)算公式：Q -汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性評(píng)定分?jǐn)?shù)； -平均初次缺點(diǎn)里程時(shí)間，當(dāng) 時(shí)，令 -平均缺點(diǎn)間隔里程時(shí)間，當(dāng) 時(shí)，令1-4 汽車可靠性綜合評(píng)定D當(dāng)量缺點(diǎn)率，B、C計(jì)算系數(shù).1-4