汽車構(gòu)造_配氣機(jī)構(gòu)ppt課件

1、Chap3 配氣機(jī)構(gòu)李書偉:88968111yclsw126、教學(xué)目的及教學(xué)要求： 了解配氣機(jī)構(gòu)的功用，掌握配氣機(jī)構(gòu)的布置方式，了解凸輪軸傳動(dòng)方式，掌握氣門間隙的作用和大??；了解配氣機(jī)構(gòu)的零件和零件組組成、構(gòu)造特點(diǎn)、資料；了解配氣相位的概念。、教學(xué)內(nèi)容： 配氣機(jī)構(gòu)的功用，配氣機(jī)構(gòu)的布置型式與任務(wù)機(jī)理，幾種型式配氣機(jī)構(gòu)的比較；凸輪軸的傳動(dòng)方式，氣門間隙；氣門組、氣門傳動(dòng)組的主要機(jī)件和任務(wù)機(jī)理；配氣相位、配氣相位圖、配氣相位用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火正時(shí)和調(diào)整氣門腳間隙。、重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)的布置方式和構(gòu)造特點(diǎn)；難點(diǎn)：幾種型式配氣機(jī)構(gòu)的比較，氣門組和氣門傳動(dòng)組的主要機(jī)件和任務(wù)過(guò)程，配氣相位。 概述

2、 氣門間隙 配氣相位 配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件 Chap3 配氣機(jī)構(gòu)一、配氣機(jī)構(gòu)功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)展的任務(wù)循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和封鎖氣缸的進(jìn)、排氣門，使新穎可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。 二、充氣效率： 在進(jìn)氣行程中，實(shí)踐進(jìn)入氣缸內(nèi)的新穎空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口形狀下充溢氣缸任務(wù)容積的新穎空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 v=M/M0 M 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)踐進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想形狀下，充溢氣缸任務(wù)容積的新氣質(zhì)量。 3.1概述3.2配氣機(jī)構(gòu)的布置和任務(wù)情況一、氣門的布置型式 一、氣門的布置型式1、氣門頂置式

3、 組成：特點(diǎn)：A、氣門行程大，構(gòu)造較復(fù)雜，熄滅室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為2:1。 任務(wù)過(guò)程2、氣門側(cè)置式 進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，構(gòu)造簡(jiǎn)單、零件數(shù)目少。 氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致熄滅室構(gòu)造不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，已趨于淘汰。二、凸輪軸的布置型式二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置 不利要素：凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳送道路較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 有利要素：簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間才傳動(dòng)安裝，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。2、凸輪軸中置式傳動(dòng)方式：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。 運(yùn)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，可以減少氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)

4、量。凸輪軸挺柱活塞搖臂調(diào)整螺釘3、凸輪軸上置式運(yùn)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī) 桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪軸活塞特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門間隔近，不需求推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)GL1a)凸輪搖臂驅(qū)動(dòng)式 b)凸輪直接驅(qū)動(dòng)式三、氣門間隙1、概念： 氣門間隙：為保證氣門封鎖嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件搖臂、挺柱或凸輪之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門桿搖臂氣門間隙氣門間隙進(jìn)氣門0.250.30mm排氣門0.300.35mm為何排氣門間隙大于進(jìn)氣門間隙？四、配氣相位1、氣門從開啟到封鎖所閱歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn)配氣相位

5、演示3、氣門疊開氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的景象。 氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度+ 。排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程五、凸輪軸的傳動(dòng)方式五、凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線應(yīng)用齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪（鋼）凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)曲軸鏈條凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)曲軸齒形皮帶凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式圖例齒形帶傳動(dòng)安裝凸輪軸曲軸片式鏈條張緊器允許對(duì)鏈條施加較低的張緊力，實(shí)現(xiàn)低摩擦。比帶式更節(jié)省空間。片式鏈條張緊器3.3配氣機(jī)構(gòu)的組件和任務(wù)情況一、氣門組 包括氣門組和氣門傳動(dòng)組 氣門組實(shí)物圖功用：熄滅室的

6、組成部分，是氣體進(jìn)、出熄滅室通道的開關(guān)，接受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 任務(wù)條件： A、進(jìn)氣門570K670K，排氣門1050K1200K。 B、頭部接受氣體壓力、氣門彈簧力等， C、冷卻和光滑條件差， D、被氣缸中熄滅生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨1、氣門進(jìn)氣門570K670K鉻鋼或鉻鎳鋼 排氣門1050K1200K硅鉻鋼頭部桿部氣門頭部的構(gòu)造方式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。 凹頂式（喇叭頂）

7、凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門排氣門氣門錐角氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 B、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。 C、防止氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。邊緣應(yīng)堅(jiān)持一定的厚度，13mm。氣門桿較高的加工精度，外表經(jīng)過(guò)熱處置和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔凹槽易斷裂處2、氣門座氣門座： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐

8、面的嚴(yán)密貼合密封氣缸。 接受氣門傳來(lái)的熱量。 氣門密封干涉角： 比氣門錐角大0.51度的氣門座圈錐角。 氣門座氣門座圈： 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。 鑲嵌式氣門座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的運(yùn)用壽命，便于改換。 缺陷：導(dǎo)熱性差，加工精度高，零落時(shí)易呵斥嚴(yán)重事故。汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座 柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座 鋁合金氣缸蓋為何氣門座都要鑲嵌氣門座圈？2、氣門座作用： 為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。 任務(wù)條件： 任務(wù)溫度較高，約500K。光滑困難，易磨損。 資料： 用含石墨較多的鑄鐵，能提高自光滑作用。 加工方法： 外外表加工精度較高 內(nèi)外表精絞 裝配： 氣

9、門桿與氣門間隙0.050.12mm。 3、氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋過(guò)盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在運(yùn)用中零落。倒角伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。4、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。 資料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧座鎖片氣門關(guān)閉保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封氣門開啟保證氣門不脫離凸輪氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧 不等螺距彈簧安裝時(shí)應(yīng)留意什么問題？隨著有效圈數(shù)的減少，自然頻率提高。運(yùn)用：CA7560雙彈簧布置旋向相反的兩個(gè)彈簧，防止斷裂的彈簧卡入另一彈簧運(yùn)用車型： 奧迪100，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致505氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)錐形套筒鎖片二、氣門驅(qū)動(dòng)組1、組成 2、功用：定時(shí)

10、驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時(shí)齒輪搖臂軸凸輪軸作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和封鎖，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 任務(wù)條件： 接受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 資料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 構(gòu)造：凸輪凸輪軸軸頸驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪空心凸輪軸凸輪支架從原來(lái)的獨(dú)立式變成了如今的與氣缸蓋做成一體式構(gòu)造。緊湊型氣缸蓋節(jié)省空間鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)型配氣機(jī)構(gòu)。凸輪任務(wù)條件： 外表有良好的耐磨性，足夠的剛度。 凸輪性能： 接受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。 凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)

11、規(guī)律氣門開啟點(diǎn)消除氣門間隙階段氣門升程最大時(shí)辰氣門封鎖點(diǎn)出現(xiàn)氣門間隙階段緩沖終了點(diǎn)同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序： 1243凸輪軸的軸向定位：作用： 為了防止凸輪軸在任務(wù)中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和接受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。 正時(shí)齒輪止推板隔圈調(diào)理環(huán)凸輪軸頸凸輪軸的軸向間隙氣缸體利用調(diào)理環(huán)控制軸向竄動(dòng)竄動(dòng)量凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A、齒輪傳動(dòng)：運(yùn)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)齒形帶輪中間軸齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒形帶輪2、挺柱1作用：將凸輪的推力傳給推桿

12、或氣門。 2挺柱的分類：菌式氣門側(cè)置式筒式氣門頂置式滾輪式減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪液力挺柱可不預(yù)留間隙挺柱體柱塞球形支座卡環(huán)柱塞彈簧單向閥單向閥架柱塞腔挺柱體腔進(jìn)油口進(jìn)油通道構(gòu)造： 性能： 消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。由于氣間隙的存在，配氣機(jī)構(gòu)任務(wù)時(shí)將產(chǎn)生沖擊，而發(fā)出響聲桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱任務(wù)表示圖氣門封鎖時(shí)氣門翻開時(shí)單向閥彈簧被緊縮可不預(yù)留間隙，凸輪與挺柱一直貼合3、氣門推桿作用： 將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。 任務(wù)情況： 是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。 資料： 硬鋁或鋼4、搖臂功用：將推桿

13、或凸輪傳來(lái)的力改動(dòng)方向，作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂構(gòu)造表示圖氣門間隙調(diào)理螺釘調(diào)理螺母搖臂搖臂軸套易磨損部位 堆焊耐磨合金搖臂構(gòu)造表示圖光滑油道油槽光滑油道搖臂組表示圖搖臂軸螺栓搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套調(diào)整螺釘搖臂定位彈簧桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙調(diào)整原那么調(diào)整原那么： 1、不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。 將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。 2、調(diào)氣門間隙的步驟： 1畫出配氣相位圖 2排出各缸的位置 3當(dāng)一缸在緊縮上止點(diǎn)時(shí)，判別其它缸位于何行程，并判別間隙能否可調(diào)。 利用配氣相位調(diào)理氣門間隙例：=8 =31 =28 =8 點(diǎn)火次序：15362

14、4 一缸在緊縮上止點(diǎn)，問那些氣門的間隙可調(diào)？1缸5缸3缸6缸2缸4缸1缸2缸3缸4缸5缸6缸進(jìn)氣門可調(diào)可調(diào)不可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)排氣門可調(diào)不可調(diào)可調(diào)不可調(diào)可調(diào)不可調(diào)153624三、本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整1只需當(dāng)缸蓋溫度降到38度以下后，才干進(jìn)展氣門間隙調(diào)整。 (1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。(2)設(shè)置1號(hào)氣缸活塞在緊縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶輪上的“UP記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋外表平齊。 (3)調(diào)理1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙 進(jìn)氣門：026mm 002mm； 排氣門：030mm 002mm。 (4)松開鎖止螺母， 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)理螺釘，直到 厚薄規(guī)前后挪動(dòng)時(shí)感 覺到有一點(diǎn)拖滯為止。 (5)擰緊鎖止螺母， 再檢查氣門間隙， 如有必要，重新進(jìn) 行調(diào)整。實(shí)物圖丈量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)理螺釘 (6)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)曲軸180度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度)，“UP 記號(hào)應(yīng)在排氣門側(cè)。調(diào)理第3號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。 (7)繼續(xù)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180。使第4號(hào)氣缸活塞處于緊縮上死點(diǎn)位置。調(diào)理第4號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。 (8)再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180。使第2號(hào)氣缸活塞處于緊縮上死點(diǎn)位置，“UP記號(hào)應(yīng)在進(jìn)氣門側(cè)。調(diào)理第2號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。本章小結(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的功用及分類，配氣機(jī)構(gòu)的布置型式與任務(wù)機(jī)理，幾種型式配氣機(jī)構(gòu)的比較；凸輪軸的傳動(dòng)方式，