52交通運輸方式和布局變化的影響(PPT35頁)

1、第二節(jié) 1一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。2常見聚落空間形態(tài) （團塊狀）（松散狀） （條帶狀）31.交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化（1）表現(xiàn)：一方面，新的交通方式開展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚州4圖5.5 浙江嘉興略圖案例：嘉興聚落形態(tài)的變化5時間城市形態(tài)及變化特點變化原因唐宋時期明清時期1909年新中國初期50年代中期至60年代初70年代后期團塊狀地域形態(tài)初始狀態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展城區(qū)河流頻繁淤塞沿鐵路迅速延展滬杭鐵路通車仍以沿河伸展為主陸路交通開展緩

2、慢向外擴張，呈松散狀外圍建立許多工廠以老城為中心，沿四條公路及運河伸展公路運輸迅速開展嘉興聚落形態(tài)的變化：6 閱讀教材P82案例2，結合上圖答復：1.嘉興市城市形態(tài)開展經(jīng)歷了哪幾個階段？2. 什么原因導致嘉興市城市形態(tài)變化。 交通方式的開展 團塊狀松散狀星狀自主探究一交通運輸方式的變化對聚落的影響7揚州的興衰揚州 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都、“富甲天下的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)?/p>

3、開展和京滬鐵路的建成揚州城市開展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)根本保持不變。8揚州的衰落揚州開展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞海運的開展交通運輸方式變化 VS 揚州的興衰9合作探究二交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響讀株洲城市和武漢市開展圖答復以下各題：（1）1949年至今株洲的城市空間形態(tài)是如何擴展的？（2）武漢的城市空間形態(tài)是如何擴展的？株洲曾經(jīng)沿河分布，現(xiàn)今沿鐵路分布武漢市沿江分布102. 交通運輸布局的變化對聚落空間的影響（1）表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要開展軸，典型案例：株洲、武漢11石家莊石 太京廣石德寶雞寶成隴

4、 海京蚌埠滬淮南12例1：（2010，上海地理）大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（ ）A.從中心城區(qū)向外圍均勻擴展B.沿鐵路線狹長分布C.以港口為中心向腹地擴展C.沿海岸線綿延分布C133、交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶。14美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5。該區(qū)人口6500萬，占美國總人口

5、的20，城市化水平到達90以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿中心，世界最大的國際金融中心。 15大城市帶交通運輸網(wǎng)的形成交通運輸布局的重要變化波士頓紐約華盛頓該區(qū)人口6500萬，占美國總人口的20，城市化水平到達90以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿中心，世界最大的國際金融中心。 美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市。16聚落空間形態(tài)開展速度沿交通干線擴展根本不變加快緩慢交通線衰落交通線開展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響小結：17二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調運、銷售

6、等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。18191.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有何異同？合作探究三交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響不同點：山區(qū)密度小 平原密度大相同點：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點均沿著交通線分布19交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點密度大人口少、購置力低交通運輸線路稀少方式單一人口密集購置力強交通運輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁效勞范圍廣、效勞級別高商業(yè)網(wǎng)點密度小山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度的差異原因比較：區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當?shù)刭徫镄枨?021為什么沈大高速公路旁建造這樣一個大型服裝市場？建在這樣一個地方有利可圖嗎？讀“沈大高速公路邊的服裝市場圖，思考答復

7、： 市區(qū)邊緣高速公路沿線有便捷的交通，可以吸引大量的購物者，地租較低，商業(yè)網(wǎng)點建在那里可以獲得較高的經(jīng)濟效益。交通最優(yōu)原則21交通通達度好，商業(yè)網(wǎng)點密集零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市場最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側，街角路口223.影響商業(yè)中心的形成和布局活動閱讀案例3“不同時期北京商業(yè)中心與交通的開展變化 商業(yè)是城市開展的重要標志。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)拈_展和變化密切相關。23案例不同時期北京商業(yè)中心與交通的開展變化鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內交通的阻隔相關前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)

8、與鐵路與公路運輸?shù)拈_展相關2450年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設站點。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局25航道的起點、終點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線4.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通運輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響26交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響沿交通干線擴展根本不變或萎縮對密度影響對分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大小結：271.沈大

9、高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（ ）A.歷史原因 B.自然條件好 C.國家政策 D.交通便利D2.現(xiàn)在，株洲市的空間形態(tài)主要受哪個因素的影響（ ）A.河流 B.地形 C.鐵路 D.氣候3.以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應位于( ) A城市的幾何中心處 B城市的行政中心 C居民的住宅區(qū)內 D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線C D 28應用提升讀圖，完成以下問題。(1).城市B與C相比形成較早的是_ _，理由是_ 。(2).C城市中的商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是_。(3).C城市今后的城市形態(tài)可能向_方向延伸。B 鐵路運輸?shù)慕ㄔO要晚于水運位于市中心，交通便利，能夠接近最大的消費人群東 、南（隨著交通運輸

10、的開展，城市趨向于沿交通軸開展 ）29讀“京杭運河古、今通航圖1.“腰纏十萬貫,騎鶴下?lián)P州,這是古人對揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。以下造成揚州地位下降的原因正確的選項是()A.由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B.洪水淹沒了原來的揚州 C.環(huán)境污染使它開展變慢D.交通運輸線路的開展變化2.以下關于揚州城市開展說法正確的選項是()A.開展速度加快 B.現(xiàn)代城市開展沿運河伸展C.城市形態(tài)變化緩慢 D.歷史上城市形態(tài)是多方向開展D C 30 交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市

11、進駐廈門島內,形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。3.在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是A.城市交通干道的左側B.城市交通干道的右側C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的“十字路口4.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是()A.商業(yè)的信息靈通B.交通的通達性好C.周圍的住家多D.外地的游客多D B 31 交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內,形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。5.這種區(qū)位選擇的主要目的是()A.最大范圍吸引消費群體B.為顧客提供最豐富的商品C.有利于提高商品價格D.為豐富廈門旅游增添觀光景點A 32讀“某城市內部和對外聯(lián)系路線圖，答復8、9題6. 最不可能開展成為商業(yè)中心的是( )A. 甲 B. 乙 C.丙 D.丁7. 對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯誤的選項是( )A. 城市內部道路網(wǎng)比較合理B. 城市內部道路不宜改造成為“井字形C. 城市內外聯(lián)系十分方便D. 高速公路、鐵路應穿越城市中心D D 33 位于太湖平原上的某中學地理研究性學習小組的同學,對所在城市交通開展對城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響進行探究性學習。讀“該研究性學習小組繪制的他們所在城市道路略圖(1)從圖中可以看出,該城市空間形態(tài)的變化明顯受因素的影響。(2)早期該城市選址的有利條件是 、 。交通 水運便利 取水方便