精品大橋橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告

1、XX 三級(jí)公路改建工程 K32+088 濁峪河大橋橋 梁 荷 載 試 驗(yàn) 報(bào) 告XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司目 錄1 概述 HYPERLINK l _bookmark2 12 荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容 HYPERLINK l _bookmark3 12.1 荷載試驗(yàn)?zāi)康?HYPERLINK l _bookmark4 12.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容 HYPERLINK l _bookmark1 23 荷載試驗(yàn)依據(jù) HYPERLINK l _bookmark1 24 荷載試驗(yàn)實(shí)施方案 HYPERLINK l _bookmark1 25 主要儀器設(shè)備 HYPERLINK l _bookmark5 36 K32+088濁

2、峪河大橋檢測(cè)結(jié)果 HYPERLINK l _bookmark6 46.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果 HYPERLINK l _bookmark7 46.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果 HYPERLINK l _bookmark8 56.3 檢測(cè)結(jié)論 HYPERLINK l _bookmark9 5附件1 靜載試驗(yàn)方案 HYPERLINK l _bookmark10 71.1 測(cè)試孔選取 HYPERLINK l _bookmark11 71.2 測(cè)試截面選取 HYPERLINK l _bookmark12 71.3 測(cè)點(diǎn)布置 HYPERLINK l _bookmark13 81.4 試驗(yàn)荷載 HYPERLINK

3、l _bookmark14 81.5 試驗(yàn)工況 HYPERLINK l _bookmark15 91.6 試驗(yàn)的實(shí)施與控制 HYPERLINK l _bookmark16 10附件2 動(dòng)載試驗(yàn)方案 HYPERLINK l _bookmark17 112.1 測(cè)試截面選取 HYPERLINK l _bookmark18 112.2 試驗(yàn)工況 HYPERLINK l _bookmark19 112.3 試驗(yàn)實(shí)施 HYPERLINK l _bookmark20 11附件3 K32+088濁峪河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總 HYPERLINK l _bookmark21 123.1 靜載檢測(cè)結(jié)果 HYPERLIN

4、K l _bookmark22 123.2 動(dòng)載檢測(cè)結(jié)果 HYPERLINK l _bookmark23 20第 1 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司K32+088 濁峪河大橋橋梁荷載試驗(yàn)報(bào)告1 概述為評(píng)價(jià) XX 三級(jí)公路改建工程 K32+088 濁峪河大橋的承載能力和 工程質(zhì)量，并為該橋交(竣)工驗(yàn)收提供技術(shù)資料，受咸陽(yáng)市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站及 三原縣交通運(yùn)輸 局委托 ，XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 于 2011 年 9 月 10 日對(duì) K32+088 濁峪河大橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。被檢橋 梁技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表 1- 1 。表 1-1 K32+088 濁峪河大橋技術(shù)參數(shù)一覽表起點(diǎn)樁號(hào)橋梁全長(zhǎng)(米)上部

5、結(jié)構(gòu)K32+088.00 終點(diǎn)樁號(hào) K32+140.580.5 米(防護(hù)欄) +凈 7.0 米(行車道)+0.5 米(防護(hù)欄)中心K32+035.42樁號(hào)橋面105.16寬度下部結(jié)構(gòu)肋板臺(tái)， 柱式橋墩， 樁基礎(chǔ)預(yù)制板梁及橋面鋪裝C40，護(hù) 欄、蓋梁、臺(tái)帽、臺(tái)身背墻、擋塊與墊石C30，墩柱、樁基礎(chǔ) C252011 年 9 月 10 日5-20m預(yù)應(yīng)力混凝土板梁混凝土 強(qiáng)度試驗(yàn)日期6cm 瀝青混凝土鋪裝層橋面結(jié)構(gòu)10cmC40 防水混凝土現(xiàn)澆層設(shè)計(jì)荷載公路 - 級(jí)2 荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2.1 荷載試驗(yàn)?zāi)康?1)通過(guò)靜載試驗(yàn)，測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開(kāi)展情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)

6、度、剛度和抗裂性能； (2)通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)，測(cè)定結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下自振頻率，對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)；第 2 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司(3)根據(jù)靜載和動(dòng)載測(cè)試結(jié)果綜合評(píng)價(jià)該橋整體工作性能與承載 能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求。2.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下：(1)測(cè)試各工況控制截面砼的應(yīng)變； (2)測(cè)試各工況控制截面的撓度； (3)觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開(kāi)展情況。 動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容如下：( 1)測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振頻率。3 荷載試驗(yàn)依據(jù)( 1)交通部 科研院： 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 (報(bào)批稿)；(2)交通部科研院： 大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法(最終建 議) .1982

7、 ；(3)交通部： 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2004 )；(4)交通部： 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D62-2004 )；(5)陜西交通公路設(shè)計(jì)有限公司： XX 三級(jí)公路改建工程相關(guān)橋 梁施工圖紙。4 荷載試驗(yàn)實(shí)施方案我公司接到此任務(wù)后，根據(jù)檢測(cè)任務(wù)的實(shí)際情況，提出了詳細(xì)的 靜、動(dòng)荷載試驗(yàn)實(shí)施方案，就測(cè)試孔和截面選取、測(cè)點(diǎn)布置、試驗(yàn)荷 載、試驗(yàn)工況、試驗(yàn)的實(shí)施與控制等方面對(duì)荷載試驗(yàn)工作進(jìn)行了詳細(xì) 的安排。其中，靜載試驗(yàn)方案見(jiàn)附件 1，動(dòng)載試驗(yàn)方案見(jiàn)附件 2。第 3 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司5 主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)

8、備見(jiàn)表 5- 1 。表 5-1 荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)備序號(hào) 儀器設(shè)備名稱1 靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)2 機(jī)電百分表3 裂縫觀測(cè)儀4 動(dòng)態(tài)信號(hào)采集分析系統(tǒng)5 拾振器6 橋梁檢測(cè)車型號(hào)TDS-303WBD-50SW-LW-101DEWE-BOOK-8891-4XZJ5310JQJ18儀器編號(hào)QL0147-001-02GF051-0120QL0153-007-01QL0148-002-01GF052-01/第 4 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司6 K32+088 濁峪河大橋檢測(cè)結(jié)果6.1 靜載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果靜載試驗(yàn)測(cè)試孔選擇第 2、3 孔，加載效率與各工況撓度、應(yīng)變的 檢測(cè)結(jié)果匯總見(jiàn)表 6- 1

9、 表 6-3 ，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附件 3。表 6-1 靜載試驗(yàn)加載效率一覽表荷載效率 = /2940.00 3066.49跨中截面最大正彎矩 中載、 右偏載、 左偏載試驗(yàn)荷載 計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載 控制值跨中彎矩 (kN m)測(cè)試 位置第 2、3 孔控制指標(biāo)工況0.96表 6-2 撓度檢測(cè)結(jié)果一覽表2 孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù) 3 孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍 平均值 范圍 平均值0.57 0.62 0.60 0.60 0.65 0.630.58 0.63 0.61 0.62 0.66 0.630.60 0.64 0.62 0.63 0.67 0.65荷載工況工況 1工況 2工況 3表 6-3 應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果一覽表

10、2 孔跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù) 3 孔跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍 范圍 平均值 平均值0.61 0.71 0.68 0.61 0.68 0.660.63 0.73 0.67 0.66 0.72 0.680.65 0.70 0.67 0.65 0.69 0.67荷載工況工況 1工況 2工況 3第 5 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司6.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇 2、3 孔的跨中截面， 實(shí)測(cè)一階和二階自振頻率 檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表 6-4 ，詳細(xì)檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附件 3。表 6-4 結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測(cè)值和計(jì)算值對(duì)比自振頻率階序(Hz)第 2 孔跨中截面第 3 孔跨中截面理論計(jì)算值(Hz)4.737.864

11、.737.86頻率比 = /1.29/1.29/6.10/6.10/實(shí)測(cè)平均值測(cè)試位置12126.3 檢測(cè)結(jié)論(1)本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力控制截面，試驗(yàn)過(guò)程中所配置的各類檢測(cè)設(shè)備工作性能穩(wěn)定，采集的數(shù)據(jù)均能有 效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。(2)第 2 、3 孔靜載試驗(yàn)加載效率為 0.96 ，滿足大跨徑混凝土 橋梁試驗(yàn)方法要求。(3)第 2 孔各工況下各控制截面的主要撓度測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 3.89mm ，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.60 0.62 范圍內(nèi)，第 3 孔各工況下各控 制截 面 的 主 要撓 度測(cè) 點(diǎn) 實(shí)測(cè) 最 大值 為 4. 12mm ，校驗(yàn) 系數(shù) 平均值 在 0.63 0.

12、65 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法規(guī)定的上限值 1.05 。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好，無(wú)明顯殘余位移。表 明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿 足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。(4)第 2 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為第 6 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司74，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.67 0.68 范圍內(nèi)，第 3 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)最大值為 76，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.66 0.68 范圍內(nèi)， 低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法 規(guī)定的上限值 1.05 。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無(wú)明顯殘余變形。表明該橋在

13、試 驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)， 縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求， 并有一定的安全儲(chǔ)備。(5)各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢(shì)與理論計(jì)算相 符。表明該橋預(yù)應(yīng)力空心板橫向聯(lián)接性能良好。(6)在加載測(cè)試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該 橋抗裂性能滿足要求。(7) 在全橋異常變形觀察工況加載過(guò)程中， 橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。(8)該橋第 2 、3 孔動(dòng)載測(cè)試前 2 階實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算值 的頻率比為 1.29 ，大于 1 ，表明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好。綜上所述： 我們認(rèn)為 K32+088 濁峪河大橋的承載能力和工作性能 滿

14、足設(shè)計(jì)要求，可投入正常運(yùn)營(yíng)。XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 2011 年 12 月第 7 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司附件 1 靜載試驗(yàn)方案1.1 測(cè)試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原則選取測(cè)試孔。(1)對(duì)全橋進(jìn)行缺陷檢查，若存在缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋 跨作為測(cè)試孔。(2)以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測(cè)試孔。(3) 若無(wú)指定和要求時(shí)， 選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利 的橋跨作為測(cè)試孔。(4)測(cè)試孔數(shù)量滿足陜西省公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施 細(xì)則的規(guī)定頻率要求。1.2 測(cè)試截面選取為了確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，各橋荷載作用下的內(nèi)力和變形根據(jù) 施工單位提供的施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)專用計(jì)算程序公路橋梁結(jié)

15、構(gòu)設(shè) 計(jì)系統(tǒng) GQJS 9.7 和橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)分析系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，具有較高 的準(zhǔn)確性。測(cè)試截面應(yīng)選擇橋梁在可變荷載作用下內(nèi)力最不利截面。本標(biāo)段 橋梁結(jié)構(gòu)類型為簡(jiǎn)支空心板橋。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，簡(jiǎn)支空心板橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的最大正彎矩和撓度均發(fā)生在各孔的跨中截面。 依據(jù)計(jì)算結(jié)果和大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法的建議和要求，簡(jiǎn)支空心板橋應(yīng)變和撓度測(cè)試截面均選擇測(cè)試孔跨中截面，如附圖 1- 1 所示。 11L/2 L/2n#墩n1#墩附圖 1-1 簡(jiǎn)支空心板橋測(cè)試截面位置示意圖第 8 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司1.3 測(cè)點(diǎn)布置為了測(cè)試簡(jiǎn)支板橋在試驗(yàn)荷載下的應(yīng)力 (應(yīng)變)狀況和變形情況，分 別在各

16、測(cè)試孔布設(shè)撓度和應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。 簡(jiǎn)支板橋應(yīng)變和撓度具體位置和編 號(hào)見(jiàn)附圖 1-2。為了扣除支座變形對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，在各測(cè)試孔兩端 支座處梁底板布設(shè)一個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)對(duì)支座變形進(jìn)行觀測(cè)?？缰薪孛鎽?yīng)變與撓度測(cè)點(diǎn)位置151235245536754附圖 1-2 簡(jiǎn)支板梁橋應(yīng)變、撓度測(cè)點(diǎn)位置及編號(hào)示意圖1.4 試驗(yàn)荷載根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中的規(guī)定，靜力試驗(yàn)荷載的效率系數(shù) 的取值范圍為 1.05 0.80 。其中 S stat/ (S (1+ )經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，本次荷載試驗(yàn)共需要 2 輛載重汽車。試驗(yàn)前對(duì)每 輛車都進(jìn)行配重，并記錄下各輛車的實(shí)際軸重、總重、輪間距和軸間 距，詳見(jiàn)附表 1- 1 。應(yīng)力和撓度

17、分析計(jì)算過(guò)程中的車輛荷載都是按實(shí) 際的軸距、輪距和軸重取值的。附表 1-1 試驗(yàn)用車輛參數(shù)表軸重(噸) 軸間距(米)車號(hào)1 軸 2 軸 3 軸 合計(jì) 1-2 2-31 號(hào)車 5.8 14.6 14.6 35.0 3.50 1.302 號(hào)車 8.0 13.4 13.4 34.8 3.50 1.30合計(jì) 13.8 28.0 28.0 69.8 3.50 1.30XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司1.5 試驗(yàn)工況簡(jiǎn)支空心板橋靜載試驗(yàn)分為 4 種試驗(yàn)工況，各工況采用兩列車隊(duì) 加載，各工況中汽車荷載的位置如下：工況 1：跨中最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng) 力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱布載

18、。工況 2：跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況 1相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 3：跨中最大正彎矩左偏載工況。順橋向布載位置與工況 1相同，橫橋向?yàn)槠蟛驾d。工況 4：全橋異常變形觀察工況。按正彎矩最不利加載位置布置 車列沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開(kāi) 裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。簡(jiǎn)支板橋各工況加載車輛縱橋向布置如附圖 1-3 所示， 空心板橋加載車輛的橫橋向布置如附圖 1-4 所示?？缰凶畲笳龔澗毓r加載車輛的順橋向布置n1號(hào)墩n號(hào)墩10m10m支座中心線支座中心線附圖 1-3 簡(jiǎn)支板橋各工況車輛順橋向布置示意圖a 各中載工況加載車輛的橫橋向布置1

19、80 130 1802號(hào)車1號(hào)車b 各右偏載工況加載車輛的橫橋向布置180 130 180 502號(hào)車1號(hào)車c 各左偏載工況加載車輛的橫橋向布置501801號(hào)車130第 9 頁(yè)180共 23 頁(yè)2號(hào)車第 10 頁(yè) 共 23 頁(yè)50 180 130 1801號(hào)車2號(hào)車XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司c 各左偏載工況加載車輛的橫橋向布置2號(hào)車1號(hào)車附圖 1-4 簡(jiǎn)支板橋各工況加載車輛的橫橋向布置試驗(yàn)橋在各工況下荷載效率均應(yīng)大于 0.80 且小于 1.05 ，符合大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中基本荷載試驗(yàn)的荷載效率的規(guī)定，保 證試驗(yàn)的有效性。1.6 試驗(yàn)的實(shí)施與控制荷載試驗(yàn)正式開(kāi)始前，須完成如下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：(

20、 1) 按應(yīng)變和位移測(cè)點(diǎn)布置方案進(jìn)行放樣。 對(duì)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行打磨、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線。在位移測(cè)點(diǎn)架設(shè)機(jī) 電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線連接。(2)根據(jù)車輛計(jì)算和配重結(jié)果， 對(duì)各工況車輛加載位置劃線放樣。(3)進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，用一輛汽車進(jìn)行預(yù)加載，以檢驗(yàn)各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變 片、機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。靜載試驗(yàn)每一工況應(yīng)分兩次逐級(jí)加載。在檢測(cè)過(guò)程中，為減少混 凝土流變特性對(duì)測(cè)讀結(jié)果的影響，各級(jí)荷載到位后需關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 5 分鐘以上，待結(jié)構(gòu)變形完全穩(wěn)定后再測(cè)取數(shù)據(jù)，并將所測(cè)的最大撓 度和應(yīng)變與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，確信安全。若檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)數(shù) 據(jù)出現(xiàn)異常，立即卸掉加載車輛，

21、以防發(fā)生意外事故。每次卸載后至下一次加載的間隔時(shí)間均不得少于 10 分鐘。 同一工況按上述加載、卸載程序重復(fù)進(jìn)行測(cè)試，直至兩次測(cè)試結(jié)果相對(duì)誤差不超過(guò) 5% ，該工況測(cè)試完成，可以進(jìn)行下一工況測(cè)試。第 11 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司附件 2 動(dòng)載試驗(yàn)方案2.1 測(cè)試截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行，根據(jù)各類橋梁動(dòng)力特性的理論分析結(jié)果，按照理論計(jì)算得出的振型大致形狀，在測(cè)試孔前 2 階振型變位較大的部位布置傳感器。簡(jiǎn)支板橋動(dòng)力特性測(cè)試選擇在試驗(yàn) 孔的跨中，在各測(cè)試截面安裝豎橋向加速度傳感器。2.2 試驗(yàn)工況測(cè)試分為兩個(gè)工況：(1)測(cè)試車輛以時(shí)速 30 公里/小時(shí)跑車通過(guò)測(cè)試聯(lián)

22、 /孔；(2)測(cè)試車輛以時(shí)速 40 公里/小時(shí)跑車通過(guò)測(cè)試聯(lián) /孔。2.3 試驗(yàn)實(shí)施試驗(yàn)前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作：(1)按照試驗(yàn)方案布置傳感器，布置導(dǎo)線并連接試驗(yàn)儀器；(2)試驗(yàn)開(kāi)始前應(yīng)封閉交通，禁止閑雜人員和非試驗(yàn)車輛進(jìn)入；(3)檢查儀器、儀表、測(cè)量線路的工作狀態(tài)，確定測(cè)量放大器的 放大系數(shù)。進(jìn)行跑車試驗(yàn)時(shí)采用載重車輛以不同速度通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生的效應(yīng) 作為激振荷載，采集橋梁振動(dòng)時(shí)的頻率譜。每次測(cè)試后，要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行數(shù)據(jù)回放和頻譜分析，并與測(cè)試橋梁動(dòng)力特性的理論計(jì)算值進(jìn)行比 較，檢查測(cè)試數(shù)據(jù)是否正常，如有異常情況應(yīng)立即檢查、分析原因， 必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行測(cè)試。動(dòng)載測(cè)試一般采用一輛加載車進(jìn)行。第 12 頁(yè) 共

23、 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司附件 3 K32+088 濁峪河大橋檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總3.1 靜載檢測(cè)結(jié)果K32+088 濁峪河大橋靜載試驗(yàn)撓度、應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果和對(duì)比曲線分 別見(jiàn)附表 3- 1 附表 3-4 和附圖 3- 1 附圖 3-4 。附表 3-1 第 2 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況工況 1：跨 中截面最 大正彎矩 中載工況工況 2：跨 中截面最 大正彎矩 右偏載工況工況 3：跨中截面最大正彎矩左偏載工況測(cè)點(diǎn)位置截面位置跨中測(cè)點(diǎn) 編號(hào)515253545152跨中53545152跨中5354撓度計(jì)算值 (mm) 5.925.905.895.88校 驗(yàn) 系5.785.845.946

24、.04校 驗(yàn) 系6.105.955.835.74校 驗(yàn) 系撓 度第一次3.453.653.653.43數(shù) 平 均3.303.533.623.79數(shù) 平 均3.883.673.553.47數(shù) 平 均實(shí) 測(cè) 值(mm)第二次3.293.623.603.39值3.413.473.583.84值3.893.723.553.42值平均值3.373.643.633.413.363.503.603.823.893.703.553.45校驗(yàn)系數(shù) = /0.570.620.620.580.600.580.600.610.630.610.640.620.610.600.62第 13 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)

25、有限公司7.006.005.004.003.002.001.000.005152撓度實(shí)測(cè)值53撓度計(jì)算值547.006.005.004.003.002.001.000.005152撓度實(shí)測(cè)值53撓度計(jì)算值547.006.005.004.003.002.001.000.005152撓度實(shí)測(cè)值53撓度計(jì)算值54附圖 3-1 第 2 孔各工況測(cè)點(diǎn)撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比曲線第 14 頁(yè) 共 23 頁(yè)應(yīng) 變第一次64646872636860系 數(shù) 平55646573676970系 數(shù) 平67616660686660系 數(shù) 平XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司附表 3-2 第 2 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)

26、荷載工況工況 1：跨 中截面最大 正彎矩中載工況工況 2：跨 中截面最大正彎矩右偏載工況工況 3：跨 中截面最大正彎矩左偏載工況測(cè) 截面 位置跨中跨中跨中點(diǎn)測(cè)點(diǎn)編號(hào)123456712345671234567應(yīng)變計(jì)算值 () 94979898989793校 驗(yàn)90949597999999校 驗(yàn)991009997969490校 驗(yàn)實(shí) 測(cè)第二次61687067706555均 值59616160646374均 值71696368626264均 值值()平均值636669706667575762636666667269656564656462校驗(yàn)系數(shù) = /0.670.680.700.710.670.6

27、90.610.680.630.660.660.680.670.670.730.670.700.650.660.660.680.680.690.67第 15 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司1201008060402001120100806040200112010080604020012223 4 5應(yīng)變實(shí)測(cè)值 應(yīng)變計(jì)算值3 4 5應(yīng)變實(shí)測(cè)值 應(yīng)變計(jì)算值3 4 5應(yīng)變實(shí)測(cè)值 應(yīng)變計(jì)算值666777附圖 3-2 第 2 孔各工況測(cè)點(diǎn)應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比曲線XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司第 16 頁(yè) 共 23 頁(yè)附表 3-3 第 3 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況工況 1：跨 中截面最

28、 大正彎矩 中載工況工況 2：跨 中截面最 大正彎矩 右偏載工況工況 3：跨中截面最大正彎矩左偏載工況測(cè)點(diǎn)位置截面位置跨中測(cè)點(diǎn) 編號(hào)515253545152跨中53545152跨中5354撓度計(jì)算值 (mm) 5.925.905.895.88校 驗(yàn) 系5.785.845.946.04校 驗(yàn) 系6.105.955.835.74校 驗(yàn) 系撓 度第一次3.563.803.783.62數(shù) 平 均3.603.673.754.00數(shù) 平 均4.013.823.673.66數(shù) 平 均實(shí) 測(cè) 值(mm)第二次3.583.773.843.59值3.543.623.743.97值4.123.883.713.62值

29、平均值3.573.783.813.603.573.643.743.984.063.853.693.64校驗(yàn)系數(shù) = /0.600.640.650.610.630.620.620.630.660.630.670.650.630.630.65第 17 頁(yè) 共 23 頁(yè)XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司7.006.005.004.003.002.001.000.005152撓度實(shí)測(cè)值53撓度計(jì)算值547.006.005.004.003.002.001.000.005152撓度實(shí)測(cè)值53撓度計(jì)算值547.006.005.004.003.002.001.000.005152撓度實(shí)測(cè)值53撓度計(jì)算值54附圖 3-3

30、第 3 孔各工況測(cè)點(diǎn)撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比曲線第 18 頁(yè) 共 23 頁(yè)應(yīng) 變第一次57676463606357系 數(shù) 平64636464676366系 數(shù) 平71747065755753系 數(shù) 平XX 試驗(yàn)檢測(cè)有限公司附表 3-4 第 3 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測(cè)值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況工況 1：跨 中截面最大 正彎矩中載工況工況 2：跨 中截面最大正彎矩右偏載工況工況 3：跨 中截面最大正彎矩左偏載工況測(cè) 截面 位置跨中跨中跨中點(diǎn)測(cè)點(diǎn)編號(hào)123456712345671234567應(yīng)變計(jì)算值 () 94979898989793校 驗(yàn)90949597999999校 驗(yàn)991009997969490校 驗(yàn)實(shí) 測(cè)第二次56647069716562均 值55656776656968均 值65586365566467均 值值()平均值576567666564605964657066666768666765656160校驗(yàn)系數(shù)