汽車電池的美妙世界ppt課件

1、汽車電池的愉快世界！ 虹科電子蓄 電 池 基 礎(chǔ) 虹科電子什么是電池？ 虹科電子在汽車行業(yè)，電池有以下主要功能：SLI - 起動(dòng)Starting, 照明Lighting 和點(diǎn)火Ignition 虹科電子蓄電池構(gòu)造并不奧秘蓄電池內(nèi)有兩種化學(xué)性質(zhì)不同的板，叫極板。一個(gè)正/一個(gè)負(fù)，這兩個(gè)極板被一個(gè)隔板分開(kāi)并放入電解液中。一個(gè)極板由鉛制成，而另一個(gè)由過(guò)氧化鉛制成。電解液是水和硫酸的混合物。 虹科電子 虹科電子 虹科電子蓄電池柵格的消蝕柵格是蓄電池的心臟，由于它運(yùn)載電流進(jìn)出極板。在蓄電池的壽命期內(nèi)蓄電池會(huì)逐漸消蝕，這種消蝕是正極柵格的大敵。 虹科電子消蝕發(fā)生在柵格外表上的顆粒邊緣部位此處的顆粒接觸和連結(jié)

2、，然后分散到柵格的內(nèi)部。隨著柵格消蝕，金屬柵格導(dǎo)線的交叉區(qū)域變細(xì)，柵格被減弱。這會(huì)減少柵格運(yùn)載電流的才干。 虹科電子在極端情況下，柵格導(dǎo)線部分會(huì)嚴(yán)重到完全和電路斷開(kāi)。消蝕主要發(fā)生在正極柵格上，并且在經(jīng)常過(guò)度充電的蓄電池內(nèi)這種消蝕過(guò)程會(huì)更加明顯。 虹科電子極板和涂料極板是蓄電池內(nèi)的活性資料。制造極板的第一步是把糊狀的涂料粘到柵格上。這種涂料混合有氧化鉛，硫酸和水。 虹科電子在制造過(guò)程中，極板被浸放在由硫酸和水組成的電解液內(nèi)。這就給極板一個(gè)印刷充電。這種充電改動(dòng)兩個(gè)極板的化學(xué)屬性。這個(gè)過(guò)程把正極板上的氧化鉛轉(zhuǎn)換成二氧化鉛，負(fù)極板上的氧化鉛轉(zhuǎn)換成海綿鉛. 虹科電子化學(xué)反響蓄電池內(nèi)的每種資料都有本人獨(dú)

3、特的化學(xué)成分：正極板包含二氧化鉛(PbO2 )，它包含鉛(Pb)和氧(O2)，具有淺紅棕色。負(fù)極板包含海綿狀鉛(Pb)，呈灰色。電解液由水(H2O)和硫酸(H2SO4)混合成。 虹科電子兩種極板和電解液內(nèi)的硫酸之間發(fā)生化學(xué)反響產(chǎn)生直流電。極板的活性區(qū)和資料的分量以及電解液內(nèi)硫酸的含量決議了可用電流的大小。一旦大多數(shù)活性資料曾經(jīng)起反響，蓄電池可以產(chǎn)生很少能量或者根本不能。這時(shí)的蓄電池被放電，必需重新充電才干再用。 虹科電子充電和放電電解液被用于在正極板和負(fù)極板之間傳導(dǎo)電流，當(dāng)蓄電池失去它的電量時(shí)，電解液的化學(xué)成分變得更象水。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，蓄電池必需被充電，恢復(fù)到它的滿充形狀。電池充電時(shí)的化學(xué)

4、成分化學(xué)物質(zhì)回到原始成分 虹科電子電池放電過(guò)程中的化學(xué)反響硫酸鉛(PbSO4)的硫酸根(SO4)，存在于正和負(fù)極板上，回到電解液。電解液內(nèi)的兩個(gè)氧原子(02)回到正極板。正極板上的二氧化鉛( PbO2 )和電解液內(nèi)的硫酸根( SO4 )起反響生成硫酸鉛( PbSO4 )。氧氣O2和電解液內(nèi)的氫氣結(jié)合成水H2O和氫氣H2。負(fù)極板上的鉛( Pb )和電解液內(nèi)的硫酸根( SO4 )反響也生成硫酸鉛( PBSO4 )。沒(méi)有硫酸根，電解液變成水( H2O )。放電電池的化學(xué)成分 虹科電子產(chǎn)生電壓電池格內(nèi)沒(méi)有電解液。電壓表顯示電池格沒(méi)有產(chǎn)生任何電壓。只需把電池格中參與由硫酸和蒸餾水調(diào)和的電解液，單元格就會(huì)

5、產(chǎn)生電壓。 虹科電子12V汽車電池規(guī)范的SLI 12V汽車電池包含6個(gè)串聯(lián)的單元格。每個(gè)單元格產(chǎn)生2.11V的電壓。所以一個(gè)充溢電的SLI電池具有12.66 V (6 x 2.11V = 12.66V)的端拄電壓。 虹科電子影 響 蓄 電 池 的 因 素 虹科電子電池為什么會(huì)失去能量？ 虹科電子電池內(nèi)部典型的化學(xué)反響。電池構(gòu)造和測(cè)試。電池在發(fā)貨時(shí)如何搬運(yùn)。經(jīng)銷商存放電池和新車庫(kù)存。短時(shí)間行駛，沒(méi)有讓電池充溢電。 虹科電子典型的寄生放電長(zhǎng)期存放變化的溫度顧客駕駛習(xí)慣寄生放電小電流負(fù)荷，用于給電動(dòng)安裝數(shù)字時(shí)鐘和電控模塊供電。這樣的小電流負(fù)荷會(huì)使電池不停地放電，叫做寄生放電。這些電路接在電池上并且不

6、停地吸收少量的電流，即使在點(diǎn)火封鎖時(shí)。寄生放電的大小由車上的電動(dòng)設(shè)備程度決議。 虹科電子 虹科電子例如一個(gè)70Ah的蓄電池：電 池 存 放不用和存放當(dāng)電池裝車上時(shí)，它更容易放電。就位時(shí)間越長(zhǎng)，它變得越壞。假設(shè)電池超越30天不用，為了堅(jiān)持電池的安康情況良好，必需斷開(kāi)地極導(dǎo)線，或者每隔30到60天就給電池充一次電。正確存放正確地存放電池，要通風(fēng)孔朝上。這樣可以防止任何電解液跑掉。 虹科電子溫度電池的理想任務(wù)溫度是80oF27。極端的溫度影響電池的壽命。冷溫會(huì)使電池產(chǎn)生低能量并且難充電。極端冷會(huì)影響電池提供電能的才干和搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的才干。溫度越高，放電越大。極端熱會(huì)使電池性能變差，被放電和永久損壞。

7、虹科電子顧 客顧客駕駛習(xí)慣這是電池失去能量最能夠的緣由。假設(shè)汽車沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間行駛，電池就會(huì)經(jīng)受放電，導(dǎo)致硫酸鹽化。需求在高溫下停放和等待的車輛會(huì)呵斥電池過(guò)熱。在冷天，當(dāng)司機(jī)必需長(zhǎng)時(shí)間搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。 虹科電子 虹科電子由此可以看出汽車蓄電池的壽命收到很多要素影響，針對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車蓄電池的壽命普通平均是3-4年。而在中國(guó)，汽車蓄電池的壽命大約為1-2年。 虹科電子美國(guó)和中國(guó)有類似的地理緯度，也有著類似的地理環(huán)境。 虹科電子 溫度對(duì)蓄電池的影響蓄 電 池 測(cè) 試 技 術(shù) 虹科電子電池額定系統(tǒng) 虹科電子CCA (冷搖轉(zhuǎn)起動(dòng)電流)：這種測(cè)試是SAE的規(guī)范，它丈量電池才干的方法是，在冷凍到-18攝氏度下

8、，用恒定的大放電電流放電30秒。對(duì)于6個(gè)單元格12V的汽車電池，電壓在測(cè)試期間不能下降到7.2V以下。JIS (日本工業(yè)規(guī)范)：類似于CCA，用于大多數(shù)日本消費(fèi)的電池。經(jīng)常在日本車上看到。由于它們的表現(xiàn)方式不同，電導(dǎo)儀具有專利的JIS測(cè)試換算。DIN (德國(guó)工業(yè)規(guī)范)：這種額定系統(tǒng)運(yùn)用在德國(guó)汽車和電池公司。IEN (國(guó)際電工規(guī)范)：國(guó)際上消費(fèi)的電池常用這種額定規(guī)范。EN (歐洲規(guī)范)：歐洲常用的額定規(guī)范。 虹科電子電池測(cè)試的額定值規(guī)范 虹科電子由Motorola和Midtronics研討開(kāi)發(fā)的測(cè)試汽車電池的新方法Motorola經(jīng)過(guò)和美國(guó)Minnesota大學(xué)協(xié)作，開(kāi)發(fā)出一種利用電導(dǎo)技術(shù)來(lái)測(cè)試鉛酸蓄電池的測(cè)試方法。這種測(cè)試方法是經(jīng)過(guò)丈量電池極板外表的情況來(lái)判別電池還可以提供多少能量。假設(shè)電池極板外表情況良好，其化學(xué)反響就充分，相應(yīng)的，電池就能提供充足的電力。隨著電池的老化，電池極板外表會(huì)出現(xiàn)硫化，電池化學(xué)反響所需求的活性物質(zhì)能夠零落，影響了電池提供電能的才干，電池的電導(dǎo)值也隨著降低。電導(dǎo)測(cè)試法是經(jīng)過(guò)丈量