2022年一建市政實(shí)務(wù)考試要點(diǎn)學(xué)習(xí)筆記整理版

1、第一部分 1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 1、瀝青路面面層類型 1 熱拌瀝青混合料面層 ; 2 冷拌瀝青混合料面層 ; 3 溫拌瀝青混合料面層 ; 4 瀝青貫入式面層 ; 5 瀝青表面處治面層。2、城市道路的使用要求城市道路必須適應(yīng)于城市交通的安全、舒適 , 區(qū)域化程度高 , 交通量大等不同于公路的特殊要求 ; 主要指標(biāo)有 : 平整度、承載力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。3、水泥混凝土道路基層作用1 防止減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害 ; 2 控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生不利影響; 3 為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面 4、瀝青混合料與瀝青混凝土區(qū)別

2、, 并改善接縫的傳荷能力。瀝青混合料是一種復(fù)合材料 , 主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成 , 有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的瀝青混合料為瀝青混凝土。5、SMA混合料及其優(yōu)點(diǎn) 一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料 , 填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中, 所形成的混合料。是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng), 耐久性好的瀝青面層混合料; 適用于城市主干道和城市快速路。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工 1、填土路基施工要點(diǎn) 1 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬 土。填土內(nèi)不得含有草、 樹根等雜物 , 粒徑超過 100mm的土塊

3、應(yīng)打碎。2 排除原地面積水 , 清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴, 并分層填實(shí)至原基面高。3 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平 , 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5 時(shí), 需修成臺(tái)階形式 ,每層臺(tái)階高度不宜大于300mm,寬度不應(yīng)小于 1.0m。4 分層填土 , 壓實(shí)。5 碾壓“ 先輕后重”, 最后碾壓應(yīng)采用不小于12t 級(jí)的壓路機(jī)。6 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才用壓路機(jī)碾壓。7 填土至最后一層時(shí) , 應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度 , 并及時(shí) 碾壓修整。2、挖土路基施工要點(diǎn) 1 路基施工前 , 應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干 , 將樹根坑、糞坑 等部位進(jìn)行技術(shù)處理。2 根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖

4、。3 挖方段不得超挖 , 應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4 壓路機(jī)不小于 12t 級(jí), 碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行 , 直至表面 無明顯輪跡為止。5 碾壓時(shí) , 應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬措施。6 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫 填實(shí)。3、城市道路路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值 路堤邊坡等要求。4、路基壓實(shí)施工要點(diǎn); 一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、1 試驗(yàn)段 , 其目的主要有 : 確定路基預(yù)沉量值。合理選用壓實(shí)機(jī)具 ; 確定壓實(shí)遍數(shù)。確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪厚度。根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件 , 選擇壓實(shí)方式。機(jī)2 路基下管道回填與壓實(shí)

5、管頂以上 500mm范圍內(nèi)不得使用壓路覆土厚度不足 500mm時(shí)加固管道結(jié)構(gòu)覆土厚度 500?800mm時(shí)保護(hù)或加固 3 路基壓實(shí)方式法分重力壓實(shí)靜壓和振動(dòng)壓實(shí)?！?20 字方針” 邊緣向中央 , 機(jī)輪外緣距路邊保持安全距離 碾余部位夯擊 , 夯擊面積重疊 1/4-1/3 5、工程用途按土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 1 一類土 , 松軟土2 二類土 , 普通土 3 三類土 , 堅(jiān)土 4 四類土 , 砂礫堅(jiān)土 5 五類土 , 軟石 6、液性指數(shù)土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)比值 IL 。硬塑狀態(tài) ;30.5 IL1.0 軟塑狀 1 IL0 堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài) ;20 IL0.5態(tài);4IL 1.0 流塑狀

6、態(tài)。7、軟土路基 1 軟土天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度 低等特點(diǎn)。2 主要破壞形式是沉降引起路基開裂損壞。3 處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等 方法。4 具體有 : 置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等。8、濕陷性黃土路基處理 1 土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。2 主要病害有 : 路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂 , 道路邊坡發(fā)生崩 塌、剝落 , 道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。3 采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法。4 加筋土擋土墻是有效的防護(hù)措施。9、膨脹土路基處理1 吸水膨脹或失水收縮的高液限黏

7、土 2 膨脹土路基的主要破壞形式是路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆 起等嚴(yán)重的破壞 3 采用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加 固和改良 4 也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固 5 同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕 , 10、地下水對(duì)道路工程的施工和使用造成的危害地下水可以使巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低, 可使路基軟化 , 可以產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良的自然地質(zhì)和工程地 質(zhì)現(xiàn)象 , 給施工建設(shè)和使用造成危害。11、地下水分類及其各自的特點(diǎn) 從工程地質(zhì)的角度 , 根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。上層滯水分布范圍有限, 但接近地表 , 水位

8、受氣候、季節(jié)影響大 , 大幅度的水位變化會(huì)給工程施工帶來困難。潛水分 布廣, 與道路工程關(guān)系密切。 在干旱和半干旱的平原地區(qū) , 若潛水的礦化度較高 , 而水位埋藏較淺 , 應(yīng)注意土的鹽漬化 , 可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化。承壓水存在于地下兩個(gè)隔水層之間, 具有高水頭補(bǔ)給 , 一般需注意其向上的排泄 , 即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出 露。12、水對(duì)路基穩(wěn)定性的危害控制措施1 路基與面層 : 在潮濕路段, 應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層面層結(jié)構(gòu)總厚度要滿足防凍層厚度的要求 2 附屬構(gòu)筑物過街支管與檢查井周接合部采取密封措施 , 防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷管道與檢查井、收水井周圍回填壓實(shí)要

9、達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的相關(guān)規(guī)定 , 防止地表水滲入造成對(duì)道路的破壞。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1、可用作高級(jí)路面的基層無機(jī)結(jié)合料石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、 石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類、水泥穩(wěn)定土類等無機(jī)結(jié)合料 軸載重的道路。, 其強(qiáng)度高 , 整體性好 , 適用于交通量大、2、石灰土基層壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 1 壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定2 攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活 含水量的士 2%范圍內(nèi), 。碾壓時(shí)的含水量宜在最佳3 直線和不設(shè)超高的平曲線段 , 應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓 ; 側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫槎均設(shè)直槎。4 縱向接縫宜設(shè)在路中線處, 橫向接縫應(yīng)盡量減少5 壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水或覆蓋養(yǎng)護(hù) , 保持

10、濕潤 , 直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6 穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。3、二灰混合料壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1 最大壓實(shí)厚度為200mm,且不宜小于 100mm。2 先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。3 禁止用薄層貼補(bǔ)找平。4 采用濕養(yǎng) , 也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù) 714d。4、土工合成材料的作用及施工要點(diǎn)城市道路改造工程經(jīng)常使用土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物鋪設(shè)于舊瀝青路面、 舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部 , 來減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫 , 或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。5、路基土質(zhì)邊坡要求及防護(hù)工藝的施工1 路基土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1:1.0?1:2.0之間;

11、 巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于 施工和養(yǎng)護(hù)工作。1:0.3 。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、2 防護(hù)工藝施工步驟 : 整平坡面 , 鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng) , 草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固 , 以裸露式或埋 藏式進(jìn)行防護(hù)。3 巖石邊坡防護(hù)施工步驟 : 清除坡面松散巖石 , 鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或 土工格柵 , 噴護(hù)水泥砂漿 , 巖面排水設(shè)置孔。6、路面裂縫防治 1 用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大 負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。土工織物應(yīng)能耐 170以上的高溫。2 施工要點(diǎn)是 : 舊路面清潔與整平 , 土工合成材料張拉 , 搭接和固 定,

12、灑布粘層油 , 按設(shè)計(jì)或規(guī)范鋪筑新瀝青面層。3 舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是 : 對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)定 ;舊路面清潔和整平 , 土工合成材料張拉、搭接和固定 , 灑布粘層油 , 鋪瀝青面層。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1、透層與粘層1 應(yīng)在基層表面噴灑透層油 面層。, 在透層油完全滲入基層后方可鋪筑2 在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝 青混合料時(shí) , 應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料 層連接面噴灑粘層油。3 不得在雨、雪天氣、最高溫度低于 2、瀝青路面壓實(shí)成型5時(shí)施工。1 壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm。2 碾壓速度做到慢而均勻 , 應(yīng)符合規(guī)范

13、要求速度。3 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定4 初壓用鋼輪壓路機(jī)靜壓 壓路段總長度不超過 80m。12 遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾5 密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)以增加密水性, 其總質(zhì)量不宜小于25t 。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí) , 總質(zhì)量不小于 12t 。6 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行, 碾壓不宜少于 2 遍, 至無明顯輪跡為止。7 對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑, 嚴(yán)禁刷柴油。8 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在 當(dāng)天成型的路面上 , 不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛 ,

14、不得散落礦料、油 料及雜物。3、瀝青路面接縫1 上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm熱接縫或 300400mm冷接縫。上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m。3m直尺檢查。2 梯隊(duì)作業(yè)攤鋪選用熱接縫。3 高等級(jí)道路的表面層橫向接縫垂直的平接縫 , 以下各層和其他 等級(jí)的道路可采用斜接縫。4、改性瀝青混合料面層施工要點(diǎn) 1 改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度應(yīng)比普通瀝青混合料提高 1020。生產(chǎn)溫度的控制一般應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。2 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬, 冷接縫處理很困難 , 因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫 , 在運(yùn)輸和攤鋪時(shí)間控制方面要求嚴(yán)格。3 攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車, 滿足攤鋪的需要 , 使縱向縫成為熱接縫

15、。在攤鋪特別寬的路面時(shí) , 可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時(shí)應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青 SMA路面施工完成后 , 在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分 SMA路面。4 振動(dòng)壓路機(jī)施工應(yīng)遵循的原則 : 緊跟、慢壓、高頻、低幅。5、改性瀝青混合料應(yīng)注意1 改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條 件、鋪裝層的厚度確定。2 改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 只限當(dāng)天使用 ;OGFC混合料宜隨拌隨用。6、改性瀝青攤鋪24h; 改性瀝青 SMA混合料1 攤鋪宜使用履帶式攤鋪機(jī)。 SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定 ,攤鋪溫度不低于 160。2 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭?

16、 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式, 鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面用非接觸式平衡梁。7、改性瀝青壓實(shí)與成型1 初壓開始溫度不低于 90。150, 碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于2 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓 , 保持較短的初壓區(qū)段 , 使碾壓溫度不致降得過低。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī), 從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓 , 在坡道從低處向高處碾壓。3 宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓, 不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。 OGFC混合料宜采用不超過 12t 鋼筒式壓路機(jī)碾壓。4“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅” 的原則。8、水泥混凝土面層施工要點(diǎn)1 三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí), 輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚

17、度匹配;當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時(shí), 可采用振搗梁。采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式 , 最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。2 采用軌道攤鋪機(jī) , 寬度不宜小于 3.75m。3 分兩次攤鋪時(shí) , 上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成 ,下層厚度宜為總厚的 3/5 。9、水泥混凝土路面接縫 1 脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿?？p上部灌填 縫料, 下部脹縫板和安裝傳力桿。2 傳力桿的固定安裝方法 , 一種是端頭木模固定傳力桿 , 宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿 , 宜用于 混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。3 橫向縮縫采用切縫機(jī)施工, 切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)

18、合切縫和全部軟切縫。溫差 10 , 最長時(shí)間不得超過 24h, 硬切縫1/41/5 板厚。溫差 1015時(shí) , 軟硬結(jié)合切縫 , 軟切深度不應(yīng)小于60mm;不足者應(yīng)硬切補(bǔ)深到1/3 板厚。溫差 15時(shí), 宜全部軟切縫 , 抗壓強(qiáng)度等級(jí)為 11.5MPa,人可行走。 軟切縫不宜超過 6h。軟切深度應(yīng) 大于等于 60mm。4 灌填縫料縫壁必須干燥、清潔?？p料灌注深度宜為 1520mm, 熱天施工時(shí)縫料宜與板面平 , 冷天縫料應(yīng)填為凹液面 , 中心宜低于板 面 12mm。10、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝施工要點(diǎn)1 舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn), 符合設(shè)計(jì)要求。2 面層與基層間的空隙 , 應(yīng)作填充處理。3

19、 局部破損的應(yīng)剔除 , 并修補(bǔ)完好。4 舊脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈, 并采取防反射裂縫措施。11、加鋪瀝青面層技術(shù)面層垂直變形破壞預(yù)防措施 1 重新修復(fù)原局部修補(bǔ)處。2 瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣; 其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵;再次用 M7.5 水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實(shí)板縫下半部。12、加鋪瀝青面層技術(shù)面層 , 基底處理要求1 基底的不均勻垂直變形而面板局部脫空, 嚴(yán)重脫空部位的路面板, 一種是換填基底材料 , 另一種是注漿填充脫空部位的空洞。2 開挖式基底處理。適合交通不繁忙的路段。3 非開挖式基底處理。地面鉆孔注漿的方

20、法進(jìn)行基底處理。1K412010城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 1、城市橋梁分類 1 按橋梁全長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。2 按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分, 有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、鋼- 混凝土結(jié)合梁橋和木橋等。3 按主結(jié)構(gòu)受力方式 , 可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋和組合體系橋。2、橋梁相關(guān)常用術(shù)語 1 凈跨徑 : 相鄰兩個(gè)橋墩或橋臺(tái)之間的凈距。2 總跨徑 : 多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和孔徑。3 計(jì)算跨徑 : 有支座的橋梁 - 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的 距離; 對(duì)于拱式橋 - 兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。4 拱軸線 : 拱圈各截面形心點(diǎn)的連線

21、。5 橋梁全長 : 是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的 距離, 簡稱橋長。6 橋梁高度 : 指橋面與低水位之間的高差 面之間的距離 , 簡稱橋高。, 或指橋面與橋下線路路7 橋下凈空高度 : 設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至 橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。8 建筑高度 : 橋上行車路面或軌頂標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的 距離。9 容許建筑高度 : 公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標(biāo)高 , 對(duì) 通航凈空頂部標(biāo)高之差。10 凈矢高 : 從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線 的垂直距離。11 計(jì)算矢高 : 從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂 直距離。12 矢跨比 :

22、 計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 , 也稱拱矢度 , 它是反映拱橋 受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。13. 涵洞: 用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。8m 5m。3、擋土結(jié)構(gòu)形式 重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同結(jié)構(gòu)形式 式擋土墻。; 城市道路工程中常用重力式、衡重式和扶壁4、施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素 1 設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度 ; 2 彈性變形 ; 3 非彈性變形 ; 4 基礎(chǔ)受載后的沉降。5、混凝土澆筑前檢查項(xiàng)目 在混凝土澆筑前 , 應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架安全穩(wěn)固狀況進(jìn)行檢查 和驗(yàn)收 , 合格后方可施工。6、模板工程應(yīng)進(jìn)行專家論證的 1 工具式模板工程 : 包括滑模、爬模、飛模

23、工程。2 混凝土模板支撐工程 : 高度 8m及以上、跨度 18m及以上。3 用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系, 承受單點(diǎn)集中荷載700kg 以上。7、混凝土澆筑施工要點(diǎn)1 一次澆筑量要適應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實(shí)際能力 方量的澆筑事先制定方案 ; , 以保證連續(xù)澆筑 ; 大2 運(yùn)輸、澆筑及間歇全部時(shí)間不超過初凝時(shí)間 ; 同一施工段應(yīng)連續(xù)澆筑 , 并在底層初凝之前將上一層澆筑完畢 ; 3 采用振搗器振搗混凝土?xí)r 不再沉落。, 每一振點(diǎn)使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿后8、漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落規(guī)定 1 漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后卸 落拱架 , 設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí) , 砂漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值

24、的 80%以上。2 跨徑小于 l0m 的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架 ; 中等跨徑實(shí)腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架 拱橫墻完成未砌腹拱圈后卸落拱架。; 大跨徑空腹式拱橋宜在腹3 在裸拱狀態(tài)卸落拱架時(shí) , 應(yīng)對(duì)主拱進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算并采 取必要的穩(wěn)定措施。9、預(yù)應(yīng)力混凝土配制1 優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥, 不宜使用礦渣硅酸鹽水泥, 不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料碎 石, 粒徑 525mm。2 水泥用量不宜大于 550kg/m3。3 嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。4 氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%。超過采取摻加阻銹劑、增加保護(hù)層厚

25、度、提高混凝土密實(shí)度等防銹措施。10、預(yù)應(yīng)力張拉施工1 采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí), 應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ; 設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí) , 差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉 , 待 查明原因并采取措施后 , 方可繼續(xù)張拉。 2 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí) , 應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 , 該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力 應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。am 的 10%15%,伸長值從初11、先張法預(yù)應(yīng)力施工1 張拉臺(tái)座有足夠的強(qiáng)度和剛度, 其抗傾覆安全系數(shù)不小于 1.5, 抗滑移安全系數(shù)不小于 1.3 。2 放張時(shí)混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求 , 設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí) , 不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%。放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求, 設(shè)計(jì)未規(guī)

26、定時(shí) , 應(yīng)分階段、對(duì)稱、交錯(cuò)地放張。放張前 , 應(yīng)將限制位移的模板拆除。12、后張法預(yù)應(yīng)力施工 1 管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔 ; 曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔 ; 在最低部位宜留排水孔。2 采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí) , 養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋。3 在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行電焊時(shí) 13、預(yù)應(yīng)力筋張拉要求 1 混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求, 應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋采取保護(hù)措施。, 設(shè)計(jì)未要求時(shí) , 不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的 75%。曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于 25m的直線預(yù)應(yīng)力筋 , 宜在兩端張拉 ; 長度小于 25m的直線預(yù)應(yīng)力筋 , 可在一端張拉。當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí) 兩端。, 張拉端宜均勻交錯(cuò)地設(shè)置在結(jié)構(gòu)

27、的2 張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測(cè) , 以便確定張拉控制應(yīng)力值 , 并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值。3 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí) , 可采取分批、分階段對(duì)稱張拉。宜先中間 14、孔道壓漿, 后上下或兩側(cè)。1 宜采用水泥漿。水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 , 設(shè)計(jì)無要求時(shí)不得低于 30MPa。2 每一工作班作業(yè)時(shí)應(yīng)留取不少于 抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。3 組砂漿試塊 , 標(biāo)養(yǎng) 28d, 以其3 壓漿過程中及壓漿后48h 內(nèi), 結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35時(shí), 壓漿宜在夜間進(jìn)行。4 水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)

28、件 ; 設(shè)計(jì)未要求時(shí) ,應(yīng)不低于砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。15、預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢驗(yàn)規(guī)定1 鋼絲檢驗(yàn)每批重量不得大于60t, 從每批鋼絲中先抽查5%,且不少于 5 盤, 進(jìn)行形狀、尺寸和表面質(zhì)量檢查, 檢查不合格 , 則將該批鋼絲全數(shù)檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查 5%且, 不少于 3 盤, 在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、 彎曲和伸長率試驗(yàn)。 試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格則該盤鋼絲報(bào)廢 , 并從同批次未試驗(yàn)過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。如仍有一項(xiàng)不合格 格。, 則該批鋼絲為不合2 鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于 60t, 從每批鋼絞線中任取 3 盤,并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一

29、根試樣 , 進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。如每批少于3 盤, 應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí) , 則不合格盤報(bào)廢 , 并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線 中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。如仍有一項(xiàng)不合格 , 則 該批鋼絞線為不合格。16、管道的其他要求 1 管壁厚不得小于 2mm。2 管道的內(nèi)橫截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2.02.5 倍。3 膠管抽芯法制孔時(shí) , 膠管內(nèi)應(yīng)插入芯棒或充以壓力水 , 增加剛度。4 孔道端部的預(yù)埋鋼錨墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。5 定位鋼筋的間距 , 鋼管不宜大于 1m,波紋管 0.8m, 膠管 0.5m。曲線管道適當(dāng)加密固定筋。6 套管為大一個(gè)直徑

30、級(jí)別的同類型管道。長度為被連接管道內(nèi)徑的 57 倍。7 管道需設(shè)壓漿孔 , 還應(yīng)在最高點(diǎn)處設(shè)排氣孔 排水孔。8 防止水或其他雜物進(jìn)入管道。, 需要時(shí)在最低點(diǎn)設(shè)9 金屬螺旋管道鍍鋅材料厚度不宜小于 0.3mm。17、錨具和連接器1 夾片式、支承式、錐塞式和握裹式。2 適用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具或連接器 僅能適用于低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具或連接器, 可以用于較低強(qiáng)度筋。, 不得用于高強(qiáng)度筋。3 錨具應(yīng)滿足分級(jí)張拉、補(bǔ)張拉和放松預(yù)應(yīng)力要求。18、驗(yàn)收規(guī)定錨具、夾片應(yīng)以不超過 收批不宜超過 500 套。1000 套為一個(gè)驗(yàn)收批。連接器的每個(gè)驗(yàn)1 外觀檢查。從每批錨具中抽取 10%且不少于 10 套, 進(jìn)行

31、外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋 , 尺寸偏差不能超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的尺寸允許偏差。當(dāng)有一套不合格時(shí) ,另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查 , 如仍有一套不符合要求時(shí) , 則逐套檢查, 合格者方可使用。2 硬度檢驗(yàn)。從每批錨具中抽取5%且不少于 5 套進(jìn)行硬度檢驗(yàn)。對(duì)硬度有要求的零件做硬度試驗(yàn), 對(duì)多孔夾片式錨具的夾片, 每套至少抽取 5 片, 每個(gè)零件測(cè)試 3 點(diǎn)。其硬度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。有一個(gè)零件不合格時(shí), 則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗(yàn), 仍有一件不合格時(shí) , 則應(yīng)對(duì)該批產(chǎn)品逐個(gè)檢查 19、混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟 1 初步配合比設(shè)計(jì)階段 ; 2 試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)階

32、段 ; 3 基準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)階段 ; 4 施工配合比設(shè)計(jì)階段。, 合格者方可使用。1K412020城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工 1、沉入樁基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作 1 人員密集的場(chǎng)所不應(yīng)進(jìn)行。2 地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋要試樁。3 貫入度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位研究確定。4 地下水有侵蝕性腐蝕性土層的鋼樁做好防腐。2、沉樁方式及設(shè)備選擇 1 錘擊沉樁砂類土、黏性土。2 振動(dòng)沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng) 化巖。3 密實(shí)的砂土、碎石土、砂礫錘擊法、振動(dòng)沉樁法困難 , 采用射水。黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁; 重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。4 靜力壓樁軟黏土、淤泥質(zhì)土。5 鉆孔埋樁黏

33、土、砂土、碎石土, 河床覆土較厚。3、鉆孔灌注樁常用的成孔機(jī)械及選用因素 1 主要成孔機(jī)械有 : 長、短螺旋鉆機(jī) ; 正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī) ; 正反循環(huán)潛水鉆機(jī) ; 全護(hù)筒沖抓和沖擊鉆機(jī) 等。; 沖抓錐 ; 沖擊實(shí)心錐 ; 沖擊管錐2 成孔機(jī)械選用的主要因素 : 土層的地質(zhì)條件、樁徑、樁長、現(xiàn)場(chǎng)條件。4、鉆孔樁灌注水下混凝土的首批混凝土數(shù)量規(guī)定應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋設(shè)深度1.0m 和填充導(dǎo)管底部的需要。5、鋼筋籠與灌注混凝土施工要點(diǎn) 1 宜采用預(yù)拌混凝土 , 骨料粒徑不宜大 40mm。2 灌注樁應(yīng)連續(xù)施工 , 鋼筋籠放入泥漿后 3 樁頂混凝土澆筑完成后應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高層鑿除后樁基面混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。4h

34、 內(nèi)必須澆筑混凝土。0.51m, 確保樁頭浮漿4 氣溫低于 0應(yīng)采取保溫措施 , 混凝土的溫度不得低于 5。氣 溫高于 30對(duì)混凝土采取緩凝。5 淺 水 采 用 筑 島 法 施 工 , 島 的 高 度 應(yīng) 高 出 最 高 施 工 水 位0.51.0m。6 深水或淤泥層較厚時(shí) , 固定式平臺(tái)或浮式平臺(tái)。6、沉樁中 , 應(yīng)暫停、分析原因 , 采取措施情況 遇到貫入度劇變 , 樁身突然發(fā)生傾斜、 位移或有嚴(yán)重回彈 , 樁頂或 樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、 破碎等情況時(shí) , 應(yīng)暫停沉樁 , 分析原因 , 采取措施。7、控制樁樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主, 當(dāng)樁尖標(biāo)高 , 高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 , 而貫入

35、度較大時(shí) , 應(yīng)繼續(xù)錘擊 , 使貫入度接近控制貫入度 , 當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度 , 而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí): 應(yīng)在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊 100mm左右或 3050 擊, 如無異常變化 , 即可停止 , 若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高得多, 應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位研究決定。8、重力式混凝土墩臺(tái)施工1 墩臺(tái)混凝土宜水平分層澆筑, 每層高度宜為1.52m。2 墩臺(tái)水平截面積在 200m2內(nèi)不得超過 2 塊; 在 300m2以內(nèi)不得超過 3 塊。每塊面積不得小于 50m2。9、柱式墩臺(tái)施工1 柱身高度內(nèi)有系梁連接時(shí) 土應(yīng)對(duì)稱澆筑。, 系梁應(yīng)與柱同步澆筑。 V型墩柱混凝2 鋼管混凝土墩柱應(yīng)采用微

36、膨脹混凝土 , 一次連續(xù)澆筑完成。鋼 管的焊制與防腐應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或相關(guān)規(guī)范規(guī)定。10、鋼板樁圍堰規(guī)定 防水性能好 , 整體剛度較強(qiáng) ; 適用于深水或深基坑 , 流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)化巖等堅(jiān)硬河床。1 有大漂石及堅(jiān)硬巖石的河床不宜使用。2 鎖口用止水材料捻縫 , 以防漏水。3 可用捶擊、振動(dòng)、射水等方法下沉 下沉辦法。, 但在黏土中不宜使用射水1K412030城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工 1、支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁1 支架的地基承載力應(yīng)符合要求 措施。, 必要時(shí) , 應(yīng)采取加強(qiáng)處理或其他2 應(yīng)有簡便可行的落架拆模措施。3 各種支架和模板安裝后 , 宜采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和

37、地基 沉降等非彈性變形。4 安裝支架時(shí) , 應(yīng)根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形 , 設(shè)置預(yù)拱 度。5 支架底部應(yīng)有良好的排水措施, 不得被水浸泡。6 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取防止支架不均勻下沉的措施。2、移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁規(guī)定 1 支架長度必須滿足施工要求。2 支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝, 在施工時(shí)能確保質(zhì)量和安全。3 澆筑分段工作縫 , 必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近。4 箱梁內(nèi)、外模板在滑動(dòng)就位時(shí) 的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。, 模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度5 混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定和 設(shè)計(jì)要求。3、掛籃結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定1 掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在 下

38、不得超過 0.7 。0.30.5. 特殊情況2 允許最大變形包括吊帶變形的總和為 20mm。3 施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于 2。4 自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于 2。5 斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于 2。4、懸澆梁體分部分澆筑1 墩頂梁段 0 號(hào)塊; 2 墩頂梁段 0 號(hào)塊兩側(cè)對(duì)稱懸澆梁段 ; 3 邊孔支架現(xiàn)澆梁段 ; 4 主梁跨中合龍段。5、懸澆順序及要求1 在墩頂托架或膺架上澆筑0 號(hào)段、臨時(shí)固結(jié) ; 2 在 0 號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃 , 向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至 合龍前段 ; 3 在支架上澆筑邊跨主梁合龍段 ; 4 最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系 ; 5

39、澆筑時(shí) , 宜從懸臂前端開始 , 最后與前段連接。橋墩兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱、平衡, 平衡偏差不大于設(shè)計(jì)要求。6、張拉及合龍規(guī)定 1 合龍段的長度宜為 2m。2 合龍前應(yīng)觀測(cè)氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距關(guān)系。3 合龍前應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定 , 將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接 , 并將合 龍跨一側(cè)墩的臨時(shí)錨固放松或改成活動(dòng)支座。, 4 合龍前 , 在兩端懸臂預(yù)加壓重 , 并于澆筑混凝土過程中逐步撤除 以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。5 合龍宜在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行。6 混凝土強(qiáng)度宜提高一級(jí) , 以盡早施加預(yù)應(yīng)力。7 連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換 , 應(yīng)在合龍段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋 張拉、壓漿完成 , 并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行。7

40、、確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時(shí)考慮因素 1 掛籃前端的垂直變形值 ; 2 預(yù)拱度設(shè)置 ; 3 施工中已澆段的實(shí)際標(biāo)高 ; 4 溫度影響。8、裝配式橋梁構(gòu)件吊運(yùn)的要點(diǎn)1 構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位時(shí), 混凝土不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的吊裝強(qiáng)度 , 一般不應(yīng)低于 75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。吊裝時(shí) , 其孔道水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求, 設(shè)計(jì)無要求時(shí) , 一般不低于 30MPa。2 起吊前應(yīng)驗(yàn)算起吊過程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力是否符合要求 , 梁長 25m以上的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性。3 吊運(yùn)工具、設(shè)備的使用技術(shù)要求 執(zhí)行。, 應(yīng)參照起重吊裝的有關(guān)規(guī)定4 構(gòu)件安裝前應(yīng)制定安裝方案 , 各受力部分的設(shè)備、桿件

41、應(yīng)經(jīng)過 驗(yàn)算。5 構(gòu)件吊運(yùn)安裝時(shí) , 必須遵守有關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程。6 安裝構(gòu)件時(shí) , 支撐結(jié)構(gòu)墩臺(tái)、蓋梁等的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支撐結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、 標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。橋梁支座的安裝質(zhì)量應(yīng)符合要求, 其規(guī)格、位置及標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確無誤。7 安裝構(gòu)件前必須檢查構(gòu)件外形及其預(yù)埋件尺寸和位置 , 其偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)或規(guī)范允許值。8 構(gòu)件安裝就位并符合要求后 土固定構(gòu)件。, 才允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝9、裝配式橋梁構(gòu)件安裝就位的技術(shù)要求吊運(yùn)要求 1 構(gòu)件移運(yùn)、吊裝吊點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定。2 吊裝時(shí)構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直, 吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60 度時(shí),應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān) ,

42、 盡量使吊環(huán)垂直受力。3 構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致 , 并應(yīng)支承穩(wěn)固。10、鋼- 混凝土組合梁施工一般流程 鋼梁預(yù)制并焊接剪力連接件架設(shè)鋼梁安裝橫梁橫隔梁及小 縱梁有時(shí)不設(shè)小縱梁安裝預(yù)制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭 現(xiàn)澆混凝土橋面的模板并鋪設(shè)鋼筋現(xiàn)澆混凝土養(yǎng)護(hù)張拉預(yù)應(yīng) 力束拆除臨時(shí)支架或設(shè)施。11、鋼- 混凝土結(jié)合梁的施工技術(shù)要點(diǎn) 1 應(yīng)對(duì)鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進(jìn)行檢 查驗(yàn)收 , 各項(xiàng)均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求或施工方案要求。鋼梁頂面?zhèn)骷羝骱?接經(jīng)檢驗(yàn)合格后 , 方可澆筑混凝土。2 順橋向應(yīng)自跨中開始向支點(diǎn)處交匯 應(yīng)先由中間開始向兩側(cè)擴(kuò)展。, 或由一端開始澆筑 ;

43、 橫橋向3 施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分 , 主要包括施工方法的確 定、施工機(jī)具的選擇 , 施工順序的確定 , 還應(yīng)包括季節(jié)性措施、 四新技術(shù)措施。4 鋼梁安裝前應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu) 本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。5 應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系 , 對(duì)分包方 提出安全要求 , 并認(rèn)真監(jiān)督 , 檢查。12、鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向安裝企業(yè)提供的文件 1 產(chǎn)品合格證 ; 2 鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗(yàn)報(bào)告 ; 3 施工圖 , 拼裝簡圖 ; 4 工廠高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告 ; 5 焊縫無損檢驗(yàn)報(bào)告和焊縫重大修補(bǔ)記錄 ; 6 產(chǎn)

44、品試板的試驗(yàn)報(bào)告 ; 7 工廠試拼裝記錄 ; 8 桿件發(fā)運(yùn)和包裝清單。13、安裝要點(diǎn)1 鋼梁安裝前應(yīng)清除桿件上的附著物。安裝中采取措施防止桿件產(chǎn)生變形。摩擦面應(yīng)保持干燥、 清潔。2 鋼梁桿件工地焊縫連接 , 應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行。無規(guī)定時(shí) , 焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱。3 鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接前, 應(yīng)復(fù)驗(yàn)?zāi)Σ撩娴目够葡禂?shù)。施擰順序?yàn)閺陌迨鴦偠却蟆?縫隙大處開始 , 由中央向外擰緊 , 并應(yīng)在當(dāng)天終 擰完畢。4 高強(qiáng)度螺栓終擰完畢必須當(dāng)班檢查。每栓群應(yīng)抽查總數(shù)的 5%,且不得少于 2 套。抽查合格率不得小于80%,否則應(yīng)繼續(xù)抽查 , 直至合格率達(dá)到80%以上。對(duì)螺栓擰緊

45、度不足者應(yīng)補(bǔ)擰, 對(duì)超擰者應(yīng)更換、重新施擰并檢查。14、質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目 1 鋼材、焊接材料、涂裝材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要 求。2 高強(qiáng)度螺栓連接副等緊固件及其連接應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 和設(shè)計(jì)要求。3 高強(qiáng)螺栓的栓接板面摩擦面除銹處理后的抗滑移系數(shù)應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求。4 焊縫探傷檢驗(yàn)。5 涂裝檢驗(yàn)。15、鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應(yīng)做準(zhǔn)備工作1 根據(jù)橫向分配的情況 , 設(shè)立臨時(shí)支撐 , 施工前要對(duì)臨時(shí)支架在不 同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。2 對(duì)橋墩的頂面高程 , 中線及跨距進(jìn)行復(fù)測(cè) , 誤差在允許范圍內(nèi)方 可安裝。3 除制定切實(shí)可行的運(yùn)輸?shù)跹b方案外還應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方 案,

46、向交通管理部門匯報(bào) , 取得支持與配合。4 除高空作業(yè)外 , 應(yīng)注意防風(fēng)的措施。, 無規(guī)定時(shí)焊接順 5 焊縫的連接順序設(shè)計(jì)有規(guī)定的按設(shè)計(jì)要求做序順橋向宜為從跨中向兩端, 橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱。16、鋼筋管混凝土拱橋澆筑混凝土拱圈 1 跨徑小于 16m的拱圈或拱肋混凝土 , 應(yīng)按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱、連續(xù)澆筑, 并在拱腳混凝土初凝前全部完成。不能完成時(shí), 則應(yīng)在拱腳預(yù)留一個(gè)隔縫 , 最后澆筑隔縫混凝土。2 跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋 , 宜分段澆筑。位置 : 拱式拱架宜設(shè)置在拱架受力反彎點(diǎn) , 拱架節(jié)點(diǎn)、拱頂及拱腳處 ; 滿布式拱架宜 設(shè)置在拱頂、 1/4 跨徑、拱腳及拱架節(jié)點(diǎn)等處

47、。當(dāng)預(yù)計(jì)拱架變形較小 時(shí), 可減少或不設(shè)間隔槽 , 應(yīng)采取分段間隔澆筑。3 由拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行澆筑。17、斜拉橋施工監(jiān)測(cè)目的與監(jiān)測(cè)對(duì)象 1 施工過程中 , 必須對(duì)主梁各個(gè)施工階段的拉索索力、主梁標(biāo)高、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)等單位, 以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等 , 直至合 龍。18、施工監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容 1 變形 : 主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移 ; 2 應(yīng)力: 拉索索力、支座反力以及梁、塔應(yīng)力在施工過程中的變 化; 3 溫度 : 溫度場(chǎng)及指定測(cè)量時(shí)間塔、梁、索的變化。1K412040管涵和箱涵施工

48、 1、管涵施工技術(shù)要點(diǎn) 1 混凝土或砌體基礎(chǔ) , 基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)混凝土管座 , 其頂部弧形面應(yīng) 與管身緊貼合 , 使管節(jié)均勻受力。2 無混凝土或砌體基礎(chǔ)、管體直接設(shè)置在天然地基上時(shí) , 應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求將管底土層夯壓密實(shí), 并做成與管身弧度密貼的弧形管座。3 管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。4 采用預(yù)制管埋設(shè)的管涵施工, 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50268有關(guān)規(guī)定。5 管涵出入端墻、翼墻應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)給水排水構(gòu)筑物工 程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB 50141第 5.5 節(jié)規(guī)定。2、拱形涵、蓋板涵施工技術(shù)要點(diǎn) 1 遇有地下水時(shí) , 應(yīng)先將地下水降至基底以下 500mm。2

49、拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對(duì)稱施工。3 涵洞兩側(cè)的回填土 , 應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成 , 且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到 3MPa后方可進(jìn)行?；靥顣r(shí) , 兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行 , 高差 不宜超過 300mm。4 當(dāng)新建道路下穿鐵路、公路、城市道路路基施工時(shí) , 通常采用箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。3、箱涵頂進(jìn)作業(yè)對(duì)水文條件要求應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5-1.0m之后進(jìn)行 , 并宜避開雨期施工, 若在雨期施工 , 必須做好防洪及防雨排水工作。4、箱涵頂進(jìn)中 , 箱涵在入土初期方向校正最為重要因?yàn)橄浜蟛糠猪斎肼坊? 已形成了空道 , 再進(jìn)行校正就比較困難, 因此, 必須在箱涵入土前 , 就要調(diào)整方

50、向 , 以避免發(fā)生誤差。5、箱涵頂進(jìn)季節(jié)性施工技術(shù)措施1 盡可能避開雨期。2 雨期施工時(shí)應(yīng)做好地面排水 止地面水流入工作坑的技術(shù)措施。, 采取擋水圍堰、排水截水溝等防3 雨期施工可適當(dāng)放緩邊坡坡度或設(shè)置支撐。1K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1、地鐵車站組成部分 由車站主體站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房 , 出入口及通道 , 通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭三部分。2、地鐵區(qū)間隧道斷面形式 可以分為矩形、 拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類; 拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類; 圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。3、地鐵工程的施工方法選擇地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修

51、建的, 其施工方法會(huì)受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以及資金條件等因素影響。因此, 施工方法的決定 , 不僅要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、修建地區(qū)、具體條件考慮, 還要考慮施工方法對(duì)城市生活和環(huán)境的影響。4、城市軌道交通工程明挖法施工1 明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高 , 然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施 , 最后回填土并恢復(fù)路面。2 具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn) , 因此, 在地面交通和環(huán)境條件允許的地方 , 應(yīng)盡可能采用。3 分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類。5、蓋挖法施工1 蓋挖法是先蓋后挖 , 即先以臨時(shí)

52、路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通 ,再向下支護(hù)開挖的基坑施工 ; 2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小 , 能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降 , 有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物; 基坑底部土體穩(wěn)定 , 隆起小 , 施工安全 ;可盡快恢復(fù)路面 , 對(duì)道路交通影響較小。蓋挖法缺點(diǎn)是暗挖施工難度 大、費(fèi)用高 ;3 目前, 城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法 , 特點(diǎn)是 : 快速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間; 也可分左右兩幅施工 , 交通導(dǎo)改靈活 ;不受季節(jié)影響、無冬期施工要求。6、噴錨暗挖法1“ 新奧法”是以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn), 使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分 , 支護(hù)在與圍巖共同變形中承受的是形變應(yīng)力。因此, 要求

53、初期支護(hù)有一定柔度, 以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或部分土柱重 , 其地 層壓力和支護(hù)剛?cè)岫汝P(guān)系不大 , 從減少地表沉陷的城市要求角度出發(fā) , 還要求初期支護(hù)有一定剛度。 設(shè)計(jì)時(shí)并沒有充分考慮利用圍巖的自承 能力, 這是淺埋暗挖法與“ 新奧法” 主要區(qū)別。2 淺埋暗挖法方針 : 管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)。7、明挖法施工車站結(jié)構(gòu) 1 頂板和樓板可采用單向板或梁式板、井字梁式板、無梁板或密 肋板等形式。井字梁式板和無梁板可以形成美觀的頂棚或建筑造型 , 但造價(jià)較高 , 只有在板下不走管線時(shí)方可考慮采用。2 底板幾乎都采用以縱梁和側(cè)

54、墻為支承的梁式板結(jié)構(gòu)。3 側(cè)墻 , 當(dāng)挖深超過 l0m 時(shí), 多采用地下連續(xù)墻。8、蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu) 1 結(jié)構(gòu)形式 , 在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多 采用矩形框架結(jié)構(gòu)。2 中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng) , 設(shè)置方法有三種 : 在永久柱的兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱 ; 臨時(shí)柱與永久柱合一; 臨時(shí)柱與永久柱合一, 同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱。9、噴錨暗挖礦山法施工隧道1 采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護(hù)結(jié)構(gòu), 其作用是加固圍巖并與其一起組成一個(gè)有足夠安全度的隧道結(jié)構(gòu)體系 , 共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載 , 保持隧道斷面的使用凈空 通的光滑表面 , 堵截或引排地下水。, 防止地表下沉 , 提供空氣流2 襯砌的

55、基本結(jié)構(gòu)類型 - 復(fù)合式襯砌 , 這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成, 復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù), 其作用是加固圍巖 , 控制圍巖變形 , 防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn) , 是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。最適宜采用噴錨支護(hù) , 10、蓋挖法和明挖法相比顯著的區(qū)別在基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成后, 蓋挖法利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間支撐柱可以是臨時(shí)的也可以是永久的作為承重結(jié)構(gòu), 先施工永久結(jié)構(gòu)的頂板,頂板之上可以填土或繼續(xù)施工其他結(jié)構(gòu) 行開挖、支撐與結(jié)構(gòu)施工。, 頂板之下部分在其保護(hù)下進(jìn)11、蓋挖逆作法與蓋挖順作法區(qū)別在施工地下多層結(jié)構(gòu)時(shí) , 蓋挖順作法自上而下開挖 , 逐步進(jìn)行基坑的支護(hù) , 開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 , 自下而上地施工結(jié)構(gòu)內(nèi)襯 , 而蓋挖逆作法是自上而下開挖 , 支護(hù)并施作結(jié)構(gòu)內(nèi)襯; 應(yīng)盡量利用結(jié)構(gòu)內(nèi)襯作為基坑的支護(hù) , 從而達(dá)到節(jié)省臨時(shí)支護(hù)、增大工作空間的目的。12、地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水的要求隧道結(jié)構(gòu)不