漫談物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

1、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流摘要 智能物流是信息化及物聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)物流業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)物，它的信息化和綜合化的物流治理、流程監(jiān)控不僅為企業(yè)帶來物流效率提高、物流成本操縱等效益，也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的目的。物流產(chǎn)業(yè)是高端的服務(wù)業(yè)，但在我國因?yàn)樾畔⒒约凹夹g(shù)水平進(jìn)展水平的滯后性使得我國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展得不到有效的升級(jí)，如何將我國的物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化成為我們物流產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，隨著全球信息化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平的不斷提高，我國能夠利用先進(jìn)的國外技術(shù)促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)走向高端服務(wù)業(yè)，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶中意的產(chǎn)業(yè)物流體系。關(guān)鍵詞 中國,物聯(lián)網(wǎng),RFID技術(shù),智能物流引

2、言我國大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)是從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉庫企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，相當(dāng)一部分的物流企業(yè)只是停留在傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單服務(wù)的基礎(chǔ)上，還不能為客戶提供信息共享，不能利用現(xiàn)在的信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)來整合物流資源、治理物流從而提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著信息系統(tǒng)的不斷完善以及RFID技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，使得物流業(yè)進(jìn)入智能化，優(yōu)化了物流流程。那么如何更加有效促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化？這些都需要我們共同探討的問題。一、目前我國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展水平1.以傳統(tǒng)的經(jīng)營方式為主、信息化程度低我國目前對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)依舊比較膚淺的，絕大多數(shù)的把物流治理看作是物品的運(yùn)輸、倉庫、配送、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立的治理活動(dòng)。從觀念上還停留在傳

3、統(tǒng)的物流的觀念上，物流供需雙方往往都關(guān)注價(jià)格而忽視“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢(shì)，許多物流企業(yè)的信息化程度極低，仍普遍采納電話、傳真等傳統(tǒng)設(shè)備開展業(yè)務(wù)，從而使企業(yè)反應(yīng)遲緩、效率低下。少數(shù)一些物流企業(yè)盡管差不多開始了信息化建設(shè)，但其使用的相當(dāng)一部分國產(chǎn)物流治理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務(wù)信息與財(cái)務(wù)信息不能實(shí)現(xiàn)集成和實(shí)時(shí)操縱，無法從全然上降低運(yùn)營成本和提高效率。2.服務(wù)質(zhì)量和治理水平缺陷、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè),但物流服務(wù)水平和效率還比較低。尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外,物流企業(yè)經(jīng)營治理水平較低,多數(shù)從事物

4、流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部治理規(guī)程,經(jīng)營治理粗放,專門難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然專門小,物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少,進(jìn)展水平較低;各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 二、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展促進(jìn)智能物流的建設(shè)當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展正推動(dòng)著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，相信以后的物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大進(jìn)展的時(shí)代。據(jù)專家預(yù)測(cè)分析以后的物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下

5、幾個(gè)趨勢(shì)：1.利用RFID技術(shù)促使供應(yīng)鏈與生產(chǎn)融合并實(shí)現(xiàn)智能化目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段要緊是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)不技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。然而我國物流業(yè)現(xiàn)狀中較為注重供需雙方的價(jià)格成本，并沒有估量采納物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得“供應(yīng)鏈”的優(yōu)化成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于往常的傳統(tǒng)運(yùn)輸成本。假如物聯(lián)網(wǎng)中RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)得到普及，使得物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合提供平臺(tái)，而隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展以及物聯(lián)網(wǎng)的普及必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的

6、融合，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。2.利用發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)開創(chuàng)智慧物流網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸出來的聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會(huì)化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)能夠融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們能夠方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時(shí)便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。如此，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個(gè)物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測(cè)等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。3.物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)事物是不斷進(jìn)展的，隨著時(shí)刻的推移相信物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。實(shí)踐出真知，更多的創(chuàng)新模式將會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才

7、是以后智慧物流大進(jìn)展的基礎(chǔ)。四、智能物流的建設(shè)存在的問題及解決措施智能物流的建設(shè)離不開網(wǎng)絡(luò)信息的鏈接，但當(dāng)今信息技術(shù)不斷進(jìn)展的同時(shí)也面臨著如此的問題網(wǎng)絡(luò)安全問題，而且在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，面對(duì)著大量的各種消費(fèi)需求與客戶訂單，如何樣能使物流業(yè)更加智能化和人性化，更加滿足人們的需求，并能在最優(yōu)化的條件下實(shí)現(xiàn)效益最大化這些差不多上要考慮的問題。1.實(shí)施智能物流的成本開發(fā)高實(shí)現(xiàn)智能物流RFID技術(shù)開發(fā)的成本關(guān)于建設(shè)智能物流道路來講是一個(gè)難以逾越的一道墻，盡管RFID技術(shù)有專門多優(yōu)勢(shì)，但提到RFID應(yīng)用是專門多人會(huì)有疑問，那確實(shí)是誰來為RFID買單？“以RFID標(biāo)簽開發(fā)為例，當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離掃描的標(biāo)簽

8、每個(gè)成本要1美元或更多，一個(gè)解讀器成本大約為1000美元甚至更多，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)通訊、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。這對(duì)低利潤率的物流產(chǎn)業(yè)可謂是難堪重負(fù)。業(yè)界可能，只有當(dāng)標(biāo)簽成本將降低到5美分左右才可能得到大范圍的應(yīng)用。” 1因此在我國RFID的推廣與發(fā)達(dá)國家相比依舊有專門大差距，要實(shí)現(xiàn)智能物流的道路還任重道遠(yuǎn)。2.難以形成統(tǒng)一的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)多設(shè)備、多網(wǎng)絡(luò)、多應(yīng)用、互聯(lián)互通、互相融合的一個(gè)大網(wǎng)，相關(guān)的接口、通信協(xié)議都需要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來指引。整體上來看，由于各行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)及用戶需求不同，國內(nèi)目前尚未形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這成為了物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展的

9、最大障礙。標(biāo)準(zhǔn)的研究一是要有權(quán)威性、而是要有應(yīng)用性、要被行業(yè)同意，應(yīng)用才能成為事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，還要與國際標(biāo)準(zhǔn)的自主合作體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但這些關(guān)于我國來講都還沒形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。就目前而言,美國、歐洲差不多實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),如托盤采納10001200標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等,大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面,歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化,而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化,這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡(jiǎn)單、更具效率。韓國產(chǎn)業(yè)資源部正在起草的物流進(jìn)展五年打算提出了推行物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化問題。因此我們國家能夠效仿一些國家的有用經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)展我國的物流業(yè)。3.

10、智能物流的安全隱患來自恩智浦（非接觸智能卡）經(jīng)典芯片被破解事件后，荷蘭研究員揭露，倫敦Oyster旅游智能卡用的類似的晶片族也有安全漏洞，而其所采納的Mifare Classic晶片組在研究員的實(shí)驗(yàn)中安全防護(hù)“完全無效”，此事件后業(yè)界開始對(duì)RFID技術(shù)安全性進(jìn)行議論激烈的討論，而且目前尚未有完全有效的方法來杜絕“破解”“克隆”等非法手段。信息一旦泄漏，不僅會(huì)涉?zhèn)€人隱私問題，甚至波及越來越多的國家安全、企業(yè)機(jī)密。3因此在以后的進(jìn)展中，系統(tǒng)的開放性和安全性會(huì)存在矛盾性，而那個(gè)矛盾在傳統(tǒng)的情況下是如何平衡的呢？而在當(dāng)今乃至以后的情況下又該如何樣去平衡？這些變化與進(jìn)展制約著整個(gè)系統(tǒng)開放性的進(jìn)展。而現(xiàn)時(shí)

11、期要解決安全的問題，首先是要靠技術(shù)，安全防衛(wèi)技術(shù)是決定性因素，其次是要依靠于軟件開發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)治理和設(shè)計(jì)流程，再者是要依靠法律的約束力，最后還得借助于內(nèi)部治理的牽引力。安全的問題也在時(shí)刻變化著，包括對(duì)安全問題的認(rèn)識(shí)、安全的防衛(wèi)技術(shù)的更新等。由于信息系統(tǒng)具有開放性和安全性這兩個(gè)矛盾體，因此如何在開放性的系統(tǒng)和安全性之間進(jìn)行平衡的調(diào)整，成為當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)信息安全治理的首要因素。如何平衡那個(gè)矛盾體系將是我們面臨的一大挑戰(zhàn)。一方面急切出臺(tái)配套保障信息安全、愛護(hù)個(gè)人隱私的法令、法規(guī)，加強(qiáng)信息應(yīng)用的監(jiān)管體系的約束力度；從另一方面也有賴于加強(qiáng)信息安全技術(shù)的進(jìn)步。4.政府政策要有所側(cè)重并付諸實(shí)踐政府特不是地點(diǎn)政府的相關(guān)

12、扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，真正落實(shí)到實(shí)踐上的專門少，我國專門多物流企業(yè)差不多上自主經(jīng)營的，這確實(shí)是我國物流業(yè)得不到提升的一大障礙之一，假如政府能在資金技術(shù)上對(duì)一些小型物流企業(yè)進(jìn)行支持同時(shí)不斷融合一些小型物流企業(yè)與大型物流的整合，也使得物流也不斷得到統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化，在一定程度上也有利于我國物流業(yè)的進(jìn)展。從而更有利于物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的整合。推快我國實(shí)現(xiàn)智能物流的步伐。五、結(jié)語社會(huì)是不斷的進(jìn)展的，我國憑借強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，以及在信息技術(shù)革命的推動(dòng)下最終有那么一天我國會(huì)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的整合，從而轉(zhuǎn)型我國的物流產(chǎn)業(yè)，使得產(chǎn)業(yè)化不斷升級(jí)，最終為我國經(jīng)濟(jì)帶來可觀的效益。參考文獻(xiàn)：1張福生.物聯(lián)網(wǎng)開啟全新生活的智能時(shí)代.M.山西：山西人民出版社，2010.2楊剛.沈沛意.鄭春紅.物聯(lián)網(wǎng)理論與技術(shù)M.北京：科學(xué)出版社，2010.3寧煥生.張彥.RFID與物聯(lián)網(wǎng).M.北京：電子工業(yè)出版社.2008.4李松華.易華.物聯(lián)網(wǎng)成本治理.M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005. 5中國電子商務(wù)研究中心