大管輪自動化試題25-42期有答案36861輪機

1、海事局統(tǒng)2005 年第 1 期海船船員適任科目：輪機自動化題(總第 36 期)試卷代號：861適用對象：3000KW 及以上船舶輪機長/大管輪(本試卷卷面總分 100 分，及格分為 70 分，時間 100 分鐘)答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的，并將該按答題卡要求，在其相應(yīng)的位置上用 2B 鉛筆涂黑，每題 1 分，共 100 分A. PBC. PB PB PB，T，T TB. PBD. PB PB，T T12d1d212d1d21.在定值控制系統(tǒng)中，評定過渡過程品質(zhì)的指標有:超調(diào)量P差 emax 上升時間 tr峰值時間 tp靜態(tài)偏差衰減率 最大動態(tài)偏d1 T1 PB2 ，

2、Td1 T d212d2A. B. C. D. 2.反饋控制系統(tǒng)的特點是：反饋控制系統(tǒng)具有負反饋 反饋控制系統(tǒng)是一個控制偏差的系統(tǒng) 信號在各個單元之間的傳遞是單向性的 各單元的輸出信號影響輸入信號 調(diào)節(jié)器輸出的信號是由偏差信號決定的 信號的傳遞在系統(tǒng)中形成一個閉合回路A. B. C. D. 10. 某邏輯函數(shù)的真值表如右表所示，其邏輯表達式為：3.可以表明控制對象慣性大小的是：A.B.C.D.A. 純B. 容積C. 放大系數(shù)D. 時間常數(shù)11. 由 4 個 JK 觸發(fā)器組成的計數(shù)器可進行： 八進制計數(shù) 九進制計數(shù) 十二進制計數(shù)進制計數(shù) 十八進制計數(shù) 二十四進制計數(shù)4.有一控制對象受到擾動后，被

3、控量變化快，且達到新穩(wěn)態(tài)值變化量大，其原因是：A. 大，K 小B. T 小，小 C. T 小，K 大D. T 大，K 大A. 12. 在主機B. C. D. 5.某一控制對象，在施加階躍擾動信號后，被控量開始和結(jié)束階段上升速度較慢，中間較快，這是一個：系統(tǒng)中，只有具備油門開度為零，轉(zhuǎn)速低于換向轉(zhuǎn)速這兩個條件才能進行換向的邏輯回路，屬于：A.“或”邏輯回路 B.“與”邏輯回路 C.“與非”邏輯回路 D.“或非”邏輯回路A. 單容控制對象 B. 多容控制對象 C. YT1226 型壓力調(diào)節(jié)器是屬于：無自平衡能力的控制對象D. 無慣性控制對象6.13. 微型計算機的A. 地址寄存器 AR處理單元不包

4、括：A. 雙位式壓力調(diào)節(jié)器B. 比例調(diào)節(jié)器C. PI 調(diào)節(jié)器D. PD 調(diào)節(jié)器B. 存貯器C.通用寄存器 H、LD. 可編程序邏輯陣列 PLA7.YT-1226 壓力調(diào)節(jié)器檢測壓力信號，若壓力下限調(diào)在 0.25MPa，幅差旋鈕調(diào)在 10 格上，則壓力上限值是（幅差范圍 0.070.25MPa）：14. 微型計算機各總線與 CPU 的關(guān)系是：A.15. 在A.B.C.D.地址總線是雙向總線數(shù)據(jù)總線是單向輸出控制總線中的每根線是單向輸入或輸出地址總線是單向輸出 數(shù)據(jù)總線是雙向總線 大部分微機有三組總線A. 0.55 MPaB. 0.60 MPaC. 0.65 MPaD. 0.50 MPa8.PI

5、調(diào)節(jié)器輸入階躍信號，其輸出特性是：B. C. D. el 8085 CPU 中，指令 LXI H，NB 中的 H 和 NB 的含義及尋址方式分別為：寄存器對 HL，16 位二進制數(shù)，立即尋址寄存器對 HL，16 位地址，寄存器間接尋址寄存器 H，8 位二進制數(shù)，寄存器尋址寄存器 H，16 位地址，直接尋址A.B.C.D.16. 在微型計算機的 CPU 中，可寄存 8 位二進制信息的部件有：9.有兩臺 PD 調(diào)節(jié)器，對它們施加相同的階躍輸入信號后，其輸出規(guī)律看出：，經(jīng)比較可以A.堆棧指針 SP數(shù)據(jù)寄存器 DR 累加器 程序計數(shù)器 PC 地址寄存器 AR 指令寄存器 IRB.C. D. 17. 在

6、 8085A CPU 中，當同時接收到 TRAP、RST 5.5、R 等三個中斷請求時，CPU 在響應(yīng)中斷A. 測量與給定波紋管互成 90C. 測量與正反饋波紋管互成 90B. 正、負反饋波紋管互成 90D. 比例帶不同，各波紋管位置改變前要執(zhí)行一條指令 RIM，使累加器 A 中的 DDDDDDD的狀態(tài)為：6543210A.1001000B. 0010111C. 1101000D.001111030. 在 M58 型氣動調(diào)節(jié)器中，浮動環(huán)上作用 4 個波紋管 4，5，11，12，當調(diào)節(jié)器為反作用式時，各波紋管連接方式是：18.el 8212 通用并行接口數(shù)據(jù)輸入鎖存器由：A.C.8 個 R-S

7、觸發(fā)器組成8 個 JK 觸發(fā)器組成B. 8 個 D 型觸發(fā)器組成A.B.C.D.測量與給定值分別接 12、5，正、負反饋信號分別接 4、11測量與給定值分別接 5、12，正、負反饋信號分別接 4、11測量與給定值分別接 4、11，正、負反饋信號分別接 12、5測量與給定值分別接 11、4，正、負反饋信號分別接 5、12D. 8 個譯組成工作的條件是：19. 在接口電路 8253 中，其 8253 不進行操作或31. 在 M58 型氣動調(diào)節(jié)器中，若波紋管 5 接測量信號，現(xiàn)突然增大給定值，則調(diào)節(jié)器的輸出為：A.B.C.D.先有一個很大的階躍增大輸出，然后逐漸減小到某值后隨時間輸出增大先有一個很大

8、的階躍減小輸出，然后逐漸增大到某值后隨時間輸出減小先有一個階躍的增大輸出，然后隨時間輸出不斷增大先有一個很大的階躍減小輸出，然后隨時間輸出不斷減小A.20. 在A.C.21.A.22. 在A.B. C. D. el 8085 CPU 的立即尋址中，其操作數(shù)是在：寄存器 H 中指令給出地址的存貯單元中B. 操作碼下一個存貯單元中D. HL 內(nèi)容為地址的存貯單元中32. 帶閥門的活塞式調(diào)節(jié)閥的特點是：el 8085 微處理器中，執(zhí)行命令 LDA 3487H 時，數(shù)據(jù)總線將出現(xiàn)：A. 結(jié)構(gòu)簡單，閥桿推力小C. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力小B. 結(jié)構(gòu)簡單，閥桿推力大D. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力大累加器 A 的內(nèi)容

9、B. 3487HC. 3487H 中的內(nèi)容 D. 標志寄存器 F 內(nèi)容el 8085 CPU 的指令系統(tǒng)中，按功能分類，其轉(zhuǎn)移指令包括：33. 當主機冷卻水溫度控制系統(tǒng)長期使用后，冷卻器的時間常數(shù)變大時，為使系統(tǒng)仍有較好的控制指標，應(yīng)適當：RAL JMPnn JB. JMnn PUSHB PCHLC. D. A. 調(diào)小 PB 和 TiB. 調(diào)小 PB，調(diào)大 TiC. 調(diào)大 PB 和 TiD. 調(diào)大 PB，調(diào)小 Ti23. 在微型計算機中常用的高級語言通常有下面幾種： FORTUNE 語言； BASIC 語言；34. 在調(diào)節(jié)器參數(shù)整定過程中如出現(xiàn)等幅振蕩，其不可能的原因是： PROLOG 語言A

10、. 24. 在氣動儀表 C 語言； COBOL 語言； DeBASE 語言A. 狀態(tài)參數(shù)受到周期性擾動的影響C. 調(diào)節(jié)器的放大器調(diào)校不好B. 閥門調(diào)校B. C. D. D. 調(diào)節(jié)閥傳動部分間隙過小流元件的作用是： 把位移轉(zhuǎn)換成氣壓信號 把氣壓信號轉(zhuǎn)換成位移35. 在 MR-電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路的輸入量是，其輸出信 產(chǎn)生壓降A(chǔ). 改變氣體流量B. C.可調(diào)整積分時間 可調(diào)整微分時間號送至。A. 給定值，執(zhí)行電機 MD.B. 偏差值，脈沖寬度調(diào)制器25. 變送器調(diào)零的目的是：C. 測量值，“增加” 、“減少”輸出繼電器 D. 偏差值，執(zhí)行電機 MA. 校對量程起點B. 校準量

11、程終點C. 校準量程范圍D.校準被控量在給定值上折斷，則變送器在運行中，36. 在 MR-電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若 MRV 板的輸出 U 5 為正極性電壓值時，說明 ：26. 在單杠桿差壓變送器中，若主杠桿下端與測量膜盒連接的金屬A. 實際水溫低于給定值C. 三通調(diào)節(jié)閥開大旁通管口B. 增加輸出繼電器斷續(xù)通電其輸出 p將會：出D. 三通調(diào)節(jié)閥旁通管口A. 0.1 MPaB. 繞 0.06 MPa 激烈振蕩C. = 0.02 MPaD. 0.02Mpa37. 在 MR-電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)時，表明27. 有一溫度變送器，其測量范圍是 20100，當溫

12、度為 20時，p= 0.22 MPa，當溫度為出電機 M 轉(zhuǎn)動方向的指示燈狀態(tài)為:A. 電機逆時針轉(zhuǎn)動指示燈C. 電機順時針轉(zhuǎn)動指示燈100時， p= 0.09 MPa，其調(diào)整方法是：出B. 電機逆時針轉(zhuǎn)動指示燈閃亮D. 電機順時針轉(zhuǎn)動指示燈閃亮A.B.C.D.扭動調(diào)零彈簧使擋板離開噴嘴，且上移反饋波紋管扭動調(diào)零彈簧使擋板離開噴嘴，且下移反饋波紋管扭動調(diào)零彈簧使擋板靠近噴嘴，且上移反饋波紋管扭動調(diào)零彈簧使擋板靠近噴嘴，且下移反饋波紋管38. MR-電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫低于給定值，系統(tǒng)不可能的工作狀態(tài)是：A. 測量溫度表指針不斷下降C. 增加輸出繼電器有電B. 輸入電路 MRB 板

13、UA 電位升高D. 電機向開大旁通閥的方向轉(zhuǎn)動28. 在 QXZ 型色帶指示儀中，一旦反饋氣室的金屬膜片破裂，會造成：39. 在 NAKAKITA 型燃油粘度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入工作時，用于柴油-重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥MV-10 的通電時間及控制該時間的器件是：A. 遮光板指向 0，發(fā)下限C. 遮光板指向 0，不發(fā)下限B. 遮光板指向 100%，發(fā)上限D(zhuǎn). 遮光板指向 100%，不發(fā)上限A. 1020s，時間繼電器 TL-2C. 23s，時間繼電器 TL-2B.1020s，定時器 T129. 在 M58 型氣動調(diào)節(jié)器中，在浮動環(huán)上作用 4 個有效面積與剛度均相等的波紋管，這 4 個波紋管的布置應(yīng)

14、該是：D. 23s，定時器 T140. 在 MR-電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRB 板的功能包括： 可調(diào)整冷卻水溫度給定值 A. 故障自動修復(fù)B. 3 min 失職C. 延警D. 閉鎖可檢測冷卻水溫度的偏差值 能對水溫進行 PD 控制 能調(diào)整不靈敏區(qū)卻水溫度測量值 能對冷卻水溫度進行手動控制能指示冷52. 關(guān)于繼電器系統(tǒng)的說法正確的是：該系統(tǒng)承擔故障火災(zāi)及應(yīng)急行動共用該系統(tǒng) 在無故障的情況下，故障檢測觸點是閉合的 要想檢測系統(tǒng)，只要按下A. 41. 在 MR-B. C. D. 故障檢測觸點 故障后可自動打印出來 具有故障自動消除的打印電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRB 板上的 T802的接線點

15、A 碰地，則電機 M 的轉(zhuǎn)動A. B. C. D. 方向和三通閥的狀態(tài)是：A. M 逆時針轉(zhuǎn)，旁通閥開大C. M 順時針轉(zhuǎn)，旁通閥開大53. 在用熱磁式檢測氣體氧含量的傳感器中，如果把不均勻的磁場從水平管的左端改放在右端，其他電路不變，則隨著氣體氧含量的增加，將：A. 形成從左向右的磁風，儀表指針讀數(shù)增大 B. 形成從左向右的磁風，儀表指針讀數(shù)減少C. 形成從右向左的磁風，儀表指針讀數(shù)減少 D. 形成從右向左的磁風，儀表指針讀數(shù)增大B. M 逆時針轉(zhuǎn)，旁通閥D. M 順時針轉(zhuǎn)，旁通閥42. 在 NAKAKITA 型燃油粘度控制系統(tǒng)中，當切除系統(tǒng)工作，且油溫下降到中間溫度以下時，用于柴油-重油切

16、換的三通電磁閥 SV1 、SV2的狀態(tài)：54. 在離子感煙式火警探測器發(fā)火災(zāi)后，能讓它繼續(xù)監(jiān)視火警的方法是：A. SVC. SV1 、SV 2 均斷電，下位通，通大氣B. SV1 斷電，SV 2 通電，上位通，通氣源 D. SV1 通電 ，SV2 斷電，下位通，通大氣A. 火警后，自動再監(jiān)視B. 發(fā)火災(zāi)后己確認火警1 通電，SV 2 斷電，上位通，通氣源C. 把內(nèi)外電離室之間分壓點 A 接地D. 切斷電源再接通43. 在 NAKAKITA 型燃油粘度控制系統(tǒng)中，在切除系統(tǒng)工作時，油溫以 1.5min 的速度下降，則溫度“上升 - 下降”速度設(shè)定擋數(shù)及電機 SM 1 和 SM 2 轉(zhuǎn)動方向分別為

17、：55. 對于吹氣式液位傳感器，下列說法正確的是： 減壓閥用來提供穩(wěn)定的工作氣壓 節(jié)流閥用來控制沖洗導壓管 浮子流量計用來觀察吹氣流量 導壓管用來將液體的靜壓變成氣壓后傳遞至差壓變送器 安全閥用來保證輸入差壓變送器氣壓不會超壓 液位的靜壓與液位的高低、液體重量有關(guān)A. 3 擋/停轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)B. 2 擋/反轉(zhuǎn)/停轉(zhuǎn)C. 3 擋/停轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)D. 2 擋/正轉(zhuǎn)/停轉(zhuǎn)44. 在 NAKAKITA 型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若電磁閥 MV-10 線圈斷路，系統(tǒng)投入運行后，其故障現(xiàn)象為：A. B. C. D. A. 對柴油程序加溫至上限值，發(fā)C. 程序降溫至下限值，發(fā)B. 對重油進行上限溫度定值控制，發(fā)D. 對

18、柴油進行中間溫度定值控制，發(fā)56. 在用集成電路組成的及“P”點狀態(tài)為：控制單元中，當監(jiān)視點發(fā)生故障時，運算放大器A、A的輸出1245. 在 NAKAKITA 型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上投入工作后，會出現(xiàn)：A. 0 1 0B. 00 1C. 1 1 0D. 1 1 1A. 系統(tǒng)不能工作C. 對重油進行中間溫度定值控制，發(fā)B. 對柴油進行中間溫度定值控制，發(fā)D. 對柴油進行上限溫度定值控制，發(fā)57. 在用集成電路組成的控制單元中，當監(jiān)視點發(fā)生故障時，電路經(jīng)電位器向電容 C2 充電，其電壓加到運算放大器 A2 的同相端，其作用是：A. 抗交流干擾 B. 穩(wěn)定電路防止振蕩 C. 延警D

19、. 3 min 失職58. 在 SMA-02 型系統(tǒng)中，其正確的說法是：46. 在 NAKAKITA 型燃油粘度控制系統(tǒng)中，若電磁閥 MV-2S 線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時，會出現(xiàn)：A. 測粘計工作不能切除C. 重油不能轉(zhuǎn)換到柴油B. 溫度設(shè)定電機 SM 1 和 SM 2 不能轉(zhuǎn)動D. 粘度調(diào)節(jié)器不能切除氣源A.模擬量控制單元 可進行通常和短警 能顯示參數(shù)值，越限在時,能自動進行故障打印 紅燈慢閃時消聲 紅燈慢閃時按確認按鈕直接熄滅47. 大多數(shù)貨輪輔鍋爐的燃燒控制常采用：B. C. D. A. 比例控制B. 比例積分控制C. 雙位控制D. 比例微分控制59. 在用 210D 型微機組成的巡

20、回監(jiān)視裝置的串行通訊電路中，CPU 要求 8251 用 ASC碼每秒傳送 9600 位，設(shè)奇校驗，并設(shè) 1 位停止位，則 CPU 向 8253 所寫的工作方式命令字為：48. 在 LAEI 型輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，負荷繼電器 AR 斷電的條件包括：A.起動鼓風機后 3s 風壓未建立 水位達到下限水位 蒸汽壓力達到上限壓力A. AFHB. A5HC. 5AHD. AFH70s 處開始點火時 給水泵電機失靈不能供水 中途熄火時用 210D 型微機組成的巡回監(jiān)視裝置的開關(guān)量輸入電路中，若該電路板的地址為 FF04H FF07H，當 CPU 送出地址碼 FF05H，并發(fā)讀指令時，則 CPU：A.

21、讀 07 號開關(guān)量 B. 讀 815 號開關(guān)量 C. 讀 1623 號開關(guān)量 D. 讀 2431 號開關(guān)量在用 210D 型微機組成的巡回監(jiān)視裝置的開關(guān)量輸入電路中，正確的說法是： 每塊電路板B. C. D. 49. 在空氣反沖式自濾器的自動控制系統(tǒng)中，時間繼電器 RT 在斷電期間內(nèi)，凸輪開關(guān) CS、控制活塞及繼電器 C1 的狀態(tài)分別為：A. 斷開，抬起，斷電 B. 閉合，壓下，通電 C. 斷開，壓下，通電 D. 閉合，抬起，斷電需要 2 個地址接 16 個開關(guān)量A. 每塊電路板需 4 個地址 CPU 每次讀 8 個開關(guān)量 每塊電路板共50. 在空氣反沖式自濾器的控制系統(tǒng)中，當滑油濾器滑油壓差

22、超過 0.09MPa 時，電磁 CPU 向該電路板寫數(shù)字量用于自檢 CPU 寫一個數(shù)字量用于選通道閥 S和控制活塞的狀態(tài)是：B. C. D. 1A. S1 通電，控制活塞被抬起B(yǎng). S1 通電，控制活塞被壓下62. 在 Mark-5 型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視器的測量電路中，當電子開關(guān)全部開時，其變增益放C.S1 斷電，控制活塞被壓下D.S1 斷電，控制活塞被抬起大器的增益為，對應(yīng)的油霧濃度應(yīng)為。51. 在集中監(jiān)視與系統(tǒng)中，不包括的功能是：A. 最大，最高 B. 最大，最低 C. 最小，最高D. 最小，最低器的測量電路中，A/D 轉(zhuǎn)換器可接模擬量通道，63. 在 Mark-5 型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視其

23、輸出方式為。動閥開始打開的時間為：A. 主機轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速C. 主機轉(zhuǎn)速下降到零B. 主機正車轉(zhuǎn)速下降到發(fā)火轉(zhuǎn)速A. 4 個，并行B. 4 個，串行C. 8 個，串行D. 8 個，并行D. 主機轉(zhuǎn)速達到發(fā)火轉(zhuǎn)速64. 在 Mark-5 型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視器中，其正確說法是：76. 強制制動區(qū)別于能耗制動的主要點是：A.檢測某缸油霧氣樣時，單片機先計算平均濃度，再計算偏差濃度檢測某缸油霧氣樣時，單片機先求偏差濃度，再計算平均濃度A. 車令與凸輪軸位置不一致C. 轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速B. 轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D. 車令與轉(zhuǎn)向不一致油霧濃度油霧濃度時，立即發(fā)時，先使77. 主機系統(tǒng)重起動的邏輯條件其中

24、不包括：電磁閥通電，再檢測警A. 主機轉(zhuǎn)速高于重起動發(fā)火轉(zhuǎn)速 B. 滿足起動邏輯條件平均濃度靈敏度電位器調(diào)到 7 擋位時，其值為 1.3mg/LC. 有應(yīng)急起動指令D. 有起動指令偏差靈敏度調(diào)到 MAX 位時，其偏差濃度為 0.05mg/L警78. 在氣動主機系統(tǒng)中，常采用分級延時閥加氣容組成速率限制回路，當輸入信號增大B. C. D.到使分級延時閥的閥盤貼在閥座上，但閥盤與閥座之間漏氣，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是：65. 氣動系統(tǒng)中，二位三通閥最常見的故障是：A. 主機不能B. 主機不能A. 復(fù)位彈簧斷裂 B. 閥芯卡死C. 閥套磨損D.“O”形圈磨損C.速率限制時間長D.速率限制時間短66. 在主

25、機系統(tǒng)中，把車鐘手柄從扳到正車位，且換向完成后，三位四通閥兩個輸出端79. 氣動臨界轉(zhuǎn)速回避環(huán)節(jié)，設(shè) Ps 為轉(zhuǎn)速設(shè)定值，Pa 為臨界轉(zhuǎn)速下限值，Pb 為臨界轉(zhuǎn)速上限值，輸出為 Po，當 PsPa 時，則：A 和 B 的狀態(tài)分別為：A. A=0，B=0B. A=0，B=1C. A=1，B=0D. A=1，B=1A. PoPsB. PoPaC. PD. PoPs+Pa67. 單向節(jié)流閥是由起延時作用，通過調(diào)來調(diào)整延時時間。80. 在采用電子調(diào)速器的主機系統(tǒng)負荷限制回路的輸出包括:增壓空氣壓力限制、最大轉(zhuǎn)矩A. 慣性環(huán)節(jié)，節(jié)流閥開度C. 微分環(huán)節(jié)，徽分時間B. 比例環(huán)節(jié)，放大系數(shù)D. 積分環(huán)節(jié)，積

26、分時間限制、最大油量限制及調(diào)速器輸出的控制信號，最終決定油門開度的信號是：A.C.這些信號中最大的信號這些信號的算術(shù)平均值B. 這些信號中最小的信號D. 這些信號的幾何平均值68. 在多路閥中 6 端輸出 1 信號，表明：A. 車令與轉(zhuǎn)向不一致C. 主機正在換向過程中B. 車令與凸輪軸位置不一致D. 滿足起動的鑒別邏輯部位轉(zhuǎn)換閥有個，分別設(shè)在。81.的電子調(diào)速器中，主機在低轉(zhuǎn)速區(qū)運動時，運算放大器 A4、A5 的輸出狀態(tài)及閉合的電子開關(guān)為：69. 在主機系統(tǒng)中，A. 2；機旁，集中控制室C. 2；集中控制室，駕駛臺B. 2；機旁，駕駛臺D. 3；機旁，集中控制室，駕駛臺70. 在主機刻是：系統(tǒng)

27、中，運行中完成換向后，主起動邏輯回路輸出控制信號使主起動閥打開的時A. 車令與轉(zhuǎn)向不一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速 B. 車令與轉(zhuǎn)向不一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C. 車令與轉(zhuǎn)向一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速D. 車令與轉(zhuǎn)向一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速71. 起動邏輯表達式中，滿足起動準備條件的輸入信號之間的邏輯關(guān)系是：A. 邏輯與B. 邏輯非C. 邏輯或D. 邏輯或非72. 用氣動閥件組成的重復(fù)起動邏輯回路中，當把車鐘手柄從全速正車扳到全速輸出 1 信號的時刻為：位，管 12A. 換向完成C. 換向完成，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速B. 車令與轉(zhuǎn)向一致D. 車令與轉(zhuǎn)向一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速73. 在主機系統(tǒng)的起動邏輯回路中，按應(yīng)急按鈕，能取消

28、的功能是：A. 0 0，S3，S4B. 0 1，S5，S6C. 1 0，S7，S8D. 1 1，S3，S4A. 慢轉(zhuǎn)起動功能B. 重復(fù)起動功能C. 重起動邏輯功能D. B+C82. 在 Hagenuk 電/液伺服器中，電磁線圈的工作電流為 420 mA，當電磁線圈輸入電流為 4 mA時主機運行很不穩(wěn)定甚至導致停車，其調(diào)整方法是：74. 在采用限制主起動閥開度的慢轉(zhuǎn)起動方案中，在慢轉(zhuǎn)起動過程中，主起動閥全開的時刻為：A. 撤消起動信號時 B. 起動達到發(fā)火轉(zhuǎn)速時 C. 主機轉(zhuǎn) 12 轉(zhuǎn)后 D. 供起動油量時A. 扭緊反饋彈簧 B. 扭松反饋彈簧C. 扭松調(diào)零彈簧 D. 扭緊調(diào)零彈簧75. 在主機

29、系統(tǒng)中，主機在全速正車運行，把車鐘手柄從正車全速立即拉到全速，主起在電子調(diào)速器中，一般是采用：A. 比例控制作用 B. 比例微分控制作用 C. 比例積分控制作用 D. 比例積分微分控制作用Hagenuk 電/液伺服器的活塞移動量與油量控制電流的關(guān)系是：有功功率分配的誤差應(yīng)不超過發(fā)電機額定有功功率的：A. 30%B. 20%C. 15%D. 10%96. 船舶電站的電壓自動調(diào)整裝置，應(yīng)保證當負荷從 100%額定功率至 0%額定功率突變時，發(fā)電機電壓穩(wěn)態(tài)變化率不超過：A. 指數(shù)變化關(guān)系B.線性比例關(guān)系C. 沒有一定聯(lián)系D. 非線性比例關(guān)系85. 在 MAN-V40/54A 型主機系統(tǒng)中，按應(yīng)急按鈕

30、后，不能切除的限制是：增壓空氣壓力限制 C. 輪機長最大轉(zhuǎn)速限制 D. 快A. 1%UeB. 2.5%Ue C. 5%UeD. 10%UeA. 慢程序負荷 B.程序負荷97. 船舶電站交流發(fā)電機組調(diào)壓裝置的動態(tài)電壓調(diào)整率為：86. 在 AUTOCHIEF-重復(fù)起動控制回路中，主機在第二次起動時，其起動次數(shù)移位寄存器輸出A. 5B. 15C. 10D. 5，15F1 F2 F3 A. 010為：98. 在船舶電站中，實現(xiàn)短路保護的主要部件是B. 011C. 001D. 100A. 空氣斷路器的過電流脫扣器C. 空氣斷路器的熔斷器B. 空氣斷路器失壓脫扣器D. 熱保護繼電器87. MAN40/54

31、 氣動負荷程序控制中，當車鐘手柄從正車全速立即扳到全速，自動控制起動 正常換向99. 發(fā)電機同步并車時，同步表轉(zhuǎn)一圈在 2 秒以上，則說明發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差小于。系統(tǒng)將執(zhí)行哪些操作：停油 應(yīng)急換向 能耗制動 強制制動A. B. C. D. A. 1HZB. 0.5HZC.0.25HZD. 0.1HZ88. 在 AUTOCHIEF-型主機系統(tǒng)的程序負荷回路中，按離港按鈕后，把車鐘手柄推向海上100. 船用發(fā)電機的綜合保護包括：全速，且按應(yīng)急按鈕，則主機過程：B. 按D. 按A.自動分級卸載 逆功率保護 自動并車 欠壓保護 D. 短路保護高溫保護A. 直接C. 直接到 00H 所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速到 0FH 所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速速率限制速度速率限制轉(zhuǎn)速至 00H 所對應(yīng)轉(zhuǎn)速至 0FH 所對應(yīng)轉(zhuǎn)速B.C.101. 期數(shù)：36試卷代號：86189. 在 DIFA-31 型主機系統(tǒng)的模擬實驗裝置中，開關(guān)和顯示電路采用 2 塊 8255 并行接口芯片 V121 和 V115，它們的讀寫端分別接和，這兩個 8255 工作方式與用途是：A.V121 工作方式 0，輸入方式 V115 工作方式 0，輸出方式 V115 接數(shù)碼顯示器V121 接 S11S1 經(jīng)譯輸出的數(shù)字量V115 口 C 接數(shù)碼顯示器“1”位V121 端口C 接開關(guān) S2、S1 的狀態(tài) B. 系統(tǒng)中的 16K 的 EPROMC.