降價抗壓豪車市場未能“獨(dú)善其身”

1、里有一句廣為流傳的經(jīng)典臺詞：“酒，越喝越暖，水會越喝越寒”。如此來看，2015年的中國車市已經(jīng)過了喝酒的日子，開始體會到喝水的寒意了。剛剛過去的4月1，國內(nèi)乘用車銷量環(huán)比下降超過10%，同比增速較去年也出現(xiàn)較大回落。不僅一線陣營的幾大主流合資車企接連展開價格戰(zhàn)，豪車市場也開始大范圍降價，進(jìn)口車優(yōu)惠幅度更是攀升2到歷史新高，車市遇冷與炎炎夏日不斷升高的氣溫可謂對比鮮明。車市整體放緩 豪車競相降價 實際上，從去年年底開始，豪車品牌就在不斷“放低身段”。今年以來市場行情越發(fā)3慘淡，降價的幅度逐漸擴(kuò)大。全國范圍內(nèi)的不完全統(tǒng)計顯示，最近自降身價的豪車包括，保時捷Panamera最高降70.8萬元，奔馳M

2、級AMG最高降46萬元，奧迪A8L4最高降46萬元，捷豹XJ最高降43萬元，寶馬7系最高降38.97萬元，大眾輝騰最高降37.32萬元，奔馳S級最高降37萬元，奧迪S8最高降29.82萬元，寶馬55系GT最高降29.3萬元，捷豹F-TYPE最高降23萬元，等等，而這還只是各品牌最高降價一覽，其它車型各有不同程度讓利。此外，目前進(jìn)口車市場的情況也不容樂觀。主6力車型寶馬X5的平均優(yōu)惠幅度在20萬元左右，路虎攬勝的優(yōu)惠幅度達(dá)到30萬元，而去年價格一直相對穩(wěn)定的奔馳S320的優(yōu)惠幅度則在15萬元左右。各大豪車品牌如此放血7，最直接的原因無疑是車市增速整體放緩和在華銷量的大幅下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布

3、的數(shù)據(jù)顯示，2015年4月，我國乘用車共銷售166.88萬輛，環(huán)比下降10.78%8，同比增長3.72%，比上年同期回落7.91個百分點(diǎn)。在乘用車細(xì)分品種中，與上月相比，四大類品種銷量呈不同程度下降，MPV降幅居前；與上年同期相比，轎車銷量下降9明顯。具體來看，4月的轎車銷售93.20萬輛，環(huán)比下降13.13%，同比下降9.63%；SUV銷售46.16萬輛，環(huán)比下降2.64%；MPV銷售16.70萬輛，10環(huán)比下降16.22%；交叉型乘用車銷售10.82萬輛，環(huán)比下降12.79%，同比下降16.80%。乘用車市場的整體銷量下滑，豪車品牌自然也難以獨(dú)善其身。201511年4月，國內(nèi)豪華車銷量大多

4、出現(xiàn)微增長或負(fù)增長，位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬在華銷量增速都不足1%，只有保時捷在中型SUVmacan的帶動下增長42%，而剔除掉ma12can的銷量，保時捷仍是負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，豪車銷量冠軍奧迪在華交付了4.53萬輛汽車，同比僅微增0.2%，在為奧迪A6L等車型貢獻(xiàn)了近一半全球銷量的中13國市場，這樣的增速與奧迪4月全球2.5%的銷量增幅難說相稱。而寶馬、捷豹路虎和沃爾沃的銷售業(yè)績也不好看。寶馬集團(tuán)（含MINI和勞斯萊斯品牌）4月在華交付銷量為314.80萬輛，同比微增0.6%，同期全球銷量同比增長5.6%；捷豹路虎4月銷售了8289輛，較之去年4月的1.05萬輛，同比下滑20.9%，而其全球銷量已經(jīng)止住跌15勢；沃爾沃4月在華銷量為6732輛，同比增長1.8%；凱迪拉克4月則較去年同期上漲4.6%，共售出6197輛；沒有公布官方數(shù)據(jù)的雷克薩斯，據(jù)媒體估算今年一季度在16華銷量介于1.3萬1.