紅旗鋼便橋施工方案_第1頁
紅旗鋼便橋施工方案_第2頁
紅旗鋼便橋施工方案_第3頁
紅旗鋼便橋施工方案_第4頁
紅旗鋼便橋施工方案_第5頁
已閱讀5頁,還剩22頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、大橋鋼便橋施工方案1、工程概況1.1、工程概述連申線航道整治工程橋梁 4 標新建大橋位于如皋市常青鎮(zhèn)的焦港河上,現(xiàn)狀為五級航道,規(guī)劃為三級航道,通航凈寬 60m,凈高 7m,設計最高通航水位 3.92m(85國家高程系),最低通航水位 1.25m。由于新建大橋是在原址上重建,為確保周邊車輛通行及附近居民出行方便,施工前需修建鋼便橋疏解交通。1.2、水文、地質條件橋址區(qū)場地屬平原河網(wǎng)地區(qū),地面平坦低洼,地表徑流緩慢,潛水與地表水密切相關,水位一般在地表以下 2.13.0m。河道水位明顯受長江水位變化和人工控制影響,除洪水季節(jié)有一定的徑流量外,其余時間徑流量均較小。根據(jù)大橋施工圖設計說明書,橋址區(qū)

2、地層分布及其工程地質特征如下:(1)全新統(tǒng)(Q4)1b 素填土:灰黃色,以粉性土為主,局部見植物根系,層厚 0.3-1.4m。1-3 粉 土:灰黃色,稍濕濕,稍密狀態(tài),局部為粉質粘土,中等偏低壓縮性。承載力基本容許值【fa0】=100KPa,摩阻力標準值qik=30KPa。2-3 粉 砂:灰色,飽和,稍密狀態(tài),局部中密,主要礦物成分為石英等,部分為粉土?!緁a0】=150KPa, qik=35KPa。(2) 上更新統(tǒng)(Q3)3-2 粉土:灰色,軟塑為主,土質不均夾粉砂薄層,局部互層狀,具中等-高壓縮性。【fa0】=100KPa, qik=20KPa。4-3 粉砂:灰色,飽和,密實狀態(tài),局部為細

3、砂,含云母,主要礦物成分為石英等。【fa0】=200KPa, qik=55KPa。5-3 中砂:灰色,飽和,密實,含少量礫石,徑 0.2-2.0cm,含云母,主要礦物質成分為云母等?!緁a0】=350KPa, qik=65KPa。1.3、便橋施工條件1.3.1、老橋為砼拱橋,橋長 75m,寬 7.6m,通航孔凈寬 12m,凈高 2.5m。1.3.2、原橋位處焦港河現(xiàn)有河口寬約 81 米,水面寬約 51 米。1.3.3、原橋位兩側為民用建筑物。東側道路兩側建筑物最小距離 17.2m,建筑物緊貼岸邊;西側道路兩側建筑物最小距離 18.8m,建筑物距岸邊最下距離 10m。1.3.4、在交通方面,老橋

4、所在干道為線縣道,通行車輛較多。1.3.5、老橋東西兩側地面標高約為 8.7m。2、編制依據(jù)2.1、連申線航道整治工程橋梁 4 標大橋施工圖設計;2.2、招投標文件及橋位處水文、地形、地貌、交通等條件;2.3、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011);2.4、公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004);2.5、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊。3、鋼便橋設計3.1、設計目的及要求大橋跨焦港河,為保證整個標段工程順利施工和人民互通往來,同時不影響焦港河的通航及施工車輛正常行車,決定在大橋(老橋)拆除之前,修建一座臨時鋼便橋。鋼便橋設計本著經(jīng)濟、實用的原則進行。便橋的基本設計要求:滿

5、足標段施工全過程施工機械及的通行要求。滿足社會車輛及行人通行的要求滿足航道通航要求。3.2、設計基本數(shù)據(jù)本橋梁段因拆遷等影響,施工便道設置路里程方向左側,緊貼紅線內修建。實測當前的通航水位的標高為+1.908 米(當前水位);河床底標高約為-1.5 米,通航高度為 5 米。鋼便橋處河口寬約 81 米,水面寬約 51 米,河水深度為 4.0 米。便橋橋頭新建接線道路與原路面接通。本鋼便橋所處地質:水中樁基本位于 2-3 層粉砂中,岸上樁基本位于 1-3 層粉土、2-3 層粉砂中。根據(jù)勘察,1-3 層粉土承載力基本容許值【fa0】=100pa,摩阻力標準值qik=30kpa;2-3 層粉土承載力基

6、本容許值【fa0】=150pa,摩阻力標準值qik=35kpa。3.3、便橋的位置及基本形式3.3.1、根據(jù)現(xiàn)場情況及主橋的位置,確定便橋位置于老橋南側 2m。3.3.2、根據(jù)現(xiàn)場勘查,確定橋梁形式為 7 跨鋼便橋,橋面凈寬 4.5 米,跨徑10.5m*3+24m+10.5m*3,鋼便橋全長 87 米,兩端接原公路路面。3.3.3、下部結構便橋橋墩基礎采用外徑480樁(=7mm),每墩矩形設置 6 根樁,橫向每排設置 3 根樁,中心間距 1.8 米??v向設置 2 排樁,中心間距 2.65 米,河中墩樁長 16m,岸上墩樁長 12m-8m 不等,入土深度 8m-6m。打樁時嚴格控制樁身垂直度,確

7、保樁的施工質量;每一橋墩處的樁頂部采拼 I32B 工字鋼作橫梁,與鋼樁焊接牢固。3.3.3、上部結構上部采用下承式,在橫梁頂面兩側分別布置兩片間距 45cm,兩間每3m 設置一道支撐片,中間 24m 通航孔設置雙層雙排,并設下加強桿。上設置 32B#工字鋼,間距 150cm/2,頂層縱向分配兩側車輪位置設間距 22cm 的14#工字鋼;頂層橋面板采用 8mm 厚鋼板。3.4、鋼便橋基本數(shù)據(jù)鋼便橋設計參數(shù)及基本數(shù)據(jù)3.5、便橋設計圖便橋設計圖見附圖。3.6、鋼便橋驗算3.6.1、驗算說明本便橋上部構造為裝配式公路鋼橋,下部結構為每墩柱設置 6 根480mm(外徑)基礎,壁厚為 7mm,水面以上

8、50cm 處設置一道 20#槽鋼水平連接?,F(xiàn)著重對本便橋的兩點進行驗算:樁基礎的自身強度、穩(wěn)定性以及即承載能力進行驗算;主橋加強的強度驗算。3.6.2、荷載計算技術參數(shù)名稱數(shù)據(jù)或規(guī)格設計標準50(汽-20)鋼便橋長度87m鋼便橋凈寬度4.5m鋼便橋凈高5m(當前水位以上)基礎形式480(外徑)主梁形式及構造雙排單層裝配式片鋼橋通航孔:雙排雙層下加強桿橋面形式8mm 鋼板入土深度8m-6m長度12m/16m數(shù)量48 根一個墩位承擔的便橋自重(以中墩(10.5m+24m)/2=17.25m 跨計算)8mm 厚花紋鋼板:17.5m4.5m8mm7.85t/m39.8KN/t=47.8KN(片 90k

9、g/m片,加強桿件 25kg/m根)5.25m4 片90kg/m片+12m8 片90 kg/m片+12m4 根25 kg/m根+(其他附件)780kg9.8KN/t=(1890+780)kg9.8 KN/t=122.6KN縱梁:14#工字鋼21 支17.25m/支16.89kg/m9.8KN/t=60KN內橫梁 32B#工字鋼24 支6m/支57.741kg/m9.8KN/t=81.5KN樁上 32B#工字鋼分配梁4 支6m/支57.741kg/m9.8KN/t=13.6KN設計荷載50t9.8KN/t=490KN當?shù)蹙又行旭倳r,橫向分配系數(shù)為 0.5。3.6.3、樁樁長計算樁入土深度確定考慮

10、 1.3 倍的荷載系數(shù),每根樁所承受的荷載為:P=(47.8+122.6+60+81.5+13.6+490)1.3/6=176.7KN以P 作為樁的承載力,從而確定樁長,即P=176.7KN。根據(jù)地質,取=35kpa。根據(jù)公式P=1/m(Uiiqiki+A fa0)式中P端樁軸向受壓容許承載力,kN;U樁的周長,m;i在臺底面或局部沖刷線以下各土層厚度,m;qiki與i 對應的各土層與樁壁的極限摩阻力,kPa;fa0樁尖處土的極限承載力,kPa;i、分別為沉樁對各土層樁阻力和樁底承壓力的影響系數(shù),對于錘擊沉樁其值均取為 1.2。式中U=3.140.48m=1.508mA=3.14(0.48/2

11、)2=0.181 取i =7.5m 入土深度;qiki =30kPa(取最小值);fa0 =100kPa(取最小值);m=1.2;P=(1.5081.2308+1.20.22100)1/1.2=361.3KN176.7KN。PP,樁入土 7.5m,承載力滿足要求。樁長確定若橋下按 5m,水深按 4m 考慮,則水中墩樁總長度為:7.5m+5m+4m=16.5m。則水中480樁取 16.5m 一根,岸上480樁取 12.5m 一根,施工時根據(jù)實際水深和實際河坡度確定。3.6.4、樁穩(wěn)定性,承載力驗算3.6.4.1、承載力驗算樁外徑 480mm,壁厚 7mm,的橫截面面積A=(d1/2) 3.14-

12、(d2/2) 3.14=10397mm2。正常狀態(tài)下最大正應力(安全系數(shù) 1.3)N=P=176.7KN=1.3(N/A)=1.3176700/10397=22.1Mpa即=160 Mpa所以樁具備足夠的內部強度。3.6.4.2、穩(wěn)定性驗算受力高度為 5m,即h0=5m 計算A=10397 mm2Iz=d4(1-a4)/64其中a=d/D即Iz=2.58108 樁換算截面回旋半徑i=( Iz/A) 1/2=(2.58108/10397) 1/2=248481/2=157.6mm長細比:取調整系數(shù)k=1.17,A=kh0/i=1.175/157.6=37.1根據(jù)長細比可查立桿穩(wěn)定系數(shù)=0.910

13、樁穩(wěn)定承載力容許最大值Nmax=Af=1085KN(查知)即f=115Mpaf=235Mpa經(jīng)驗算內應力遠大于工作應力,即穩(wěn)定性滿足要求。3.6.5 便橋向工字鋼驗算3.6.5.1樁頂上分配雙拼 32B 工字鋼,只受軸心壓力,故驗算直接通過。3.6.5.2、橫向 32B 型工字鋼驗算考慮車輛荷載非集中荷載,后輪軸重如達到 50 噸時為雙橋或三橋,按橋梁設計規(guī)范中,雙橋車輛兩軸間為 1.4 米,按照后輪軸重 50 噸汽車考慮縱梁上單個輪上的力為P=125.00KN。集中:模擬車輪通過時實際情況(車輪橫向間距按 2.45m 計算)計算簡圖如下:計算簡圖f 中=5.3mmL/400=4900/400

14、=12mm合格3.6.6、主跨強度驗算根據(jù)裝配式公路鋼橋手冊中荷載與跨徑組合表查得,邊跨 10.5 米跨徑雙排單層和中跨雙排雙層加強滿足荷載50(汽-20)的受力要求。裝配式公路鋼橋荷載、跨徑與橋梁組合配置表注:表中 S,S 表示單排單層;D,S 表示雙排單層;t,S 表示三排單層;D,D 表示雙排雙層;t,D 表示三排雙層;R 表示加強型。通過上表,出以下結論:邊跨 10.5 米介于 9 米-12 米之間,以 12 米跨驗證,汽-20(-50)對應表中S,S 表示單排單層即能滿足要求,本設計是雙排單層,說明設計符合要求。中跨凈 24 米,計算跨徑以 27 米計,即以 27 米跨徑作為荷載驗證

15、,汽-20(履帶-50)對應表中 D,S,R 表示雙排單層加強即能滿足要求。本設計是雙排雙層加強,說明設計符合要求。3.7、防撞墩驗算3.7.1、因焦港河河道內船只通航頻繁,且船載噸位較大,為了確保便橋的使用安全,跨徑(m)荷載汽車-10 級汽車-15 級汽車-20 級汽車-50 級汽車-80 級9S,SS,SS,SS,S12S,SS,SS,SS,SD,S15S,SS,SS,S,RS,S,RD,S18S,SS,SD,SD,SD,S21S,S,RS,S,RD,SD,SD,S,R24S,S,RD,SD,SD,S,RD,S,R27S,S,RD,S,RD,S,RD,S,RD,S,R30D,SD,S,R

16、D,S,RD,S,Rt,S,R33D,S,RD,S,RD,S,RD,S,Rt,S,R36D,S,RD,S,RD,S,RD,S,Rt,S,R39D,S,RD,S,Rt,S,Rt,S,Rt,D,R42D,S,Rt,S,Rt,S,Rt,S,Rt,D,R根據(jù)該河道內通航最大船只載重量為 800T 來計算防撞樁,根據(jù)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范中相關計算方式及計算結果來確定防撞樁的布置。在鋼便橋中跨通航孔南北側橋墩樁前方設置防撞樁 3 根,每側 6 根,合計 12根,防撞樁采用530mm,壁厚 10mm 的管樁,樁設計有效埋深 8.5m,根據(jù)航道要求樁頂高程必須達到 5.0m,實際河床高程為-1.5m,樁

17、按三角形布置,中至中距離為1.83m,距離便橋 8m 處,為了使防撞樁連成整體性,樁與樁之間采用 16#工字鋼焊接成框架整體。3.7.2、防撞驗算根據(jù)便橋地質情況,粉土 5.0-6.5m, 粉砂土 4.0-6.0m,粉土的極限摩阻力qik=30KPa,粉砂土的極限摩阻力為 qik=35KPa,現(xiàn)考慮入土深度 8.5m,水深 3.5m,出水 3.0m 計算(按常水位 2.0 計算),樁長不低于 15m。樁周長U=3.140.53=1.664m,樁取 20%安全系數(shù),則P=1/1.21.6641.2(306+2.535) 3=1335.26KN。假設航道中 800T 船舶碰接防撞樁,與樁接觸寬度為

18、 0.6m,長度為 1.7m,800T船舶載重全速行走下的撞擊應力為 800.61.710=8160KN8160KN0.121.1=1077.12KN1335.26KN樁入土 8.5m,三根連成整體的防撞能力滿足要求。4、施工工藝及施工方案4.1、施工工藝流程便橋設計方案制定方案確認設備材料進場施工放樣打樁安裝橫梁焊接剪刀撐主梁拼裝架設、接長主梁施工就位小橫梁安裝橋面板鋪裝斜撐、拉桿安裝防護網(wǎng)安裝打防撞樁安全標志結束。4.2、具體施工方案4.2.1 施工放樣根據(jù)設計圖圖示位置,用全站儀放出鋼便橋起點與終點位置,定出鋼便橋中軸線、邊線及樁軸線,并計算出每個樁坐標備用。4.2.2、樁施工4.2.2

19、.1、樁施工樁施工前上報地方海事部門實行航道,間斷斷航施工,確保安全。樁沉放時在樁軸線上布置一臺全站儀觀測定位,側面設置一臺經(jīng)緯儀校核。樁采用DZ35打樁錘依次打入。將樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔,用汽車吊將其豎直吊起,對準樁位放下。對準好樁位后,用汽車吊吊起錘,夾頭樁,初步檢驗樁體方向垂直度,符合要求后,開動錘下沉樁到位(入土深度必須大于驗算書計算入土深度),下沉過程中派人檢查向垂直度,確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。若樁已打入預計長度,貫入度仍較大,說明該處土質較差,承載能力不滿足要求,需要繼續(xù)打入,直至貫入度滿足要求,即實際承載能力達到要求為止。當樁底遇到硬物時,樁位易打偏或不垂

20、直,應及時后再施打。樁逐排沉放,一排樁沉放完成后再施工下一排。樁沉放注意:振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上;每一根樁的下沉應連續(xù),不可中途停頓過久,以免土的摩阻力恢復,繼續(xù)下沉。沉放過程加強觀測,樁偏位不得大于 10 厘米,垂直度不得低于 0.1%。4.2.3、安裝樁頂分配梁、焊接剪刀撐樁向加固連接:每一橋墩處的樁打插完成后,橫向采用 12#槽鋼焊接,縱向采用 20#槽鋼水平焊接,將各樁連接成整體,保證向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與連接處采用滿焊,確保焊縫質量。打設好樁后,每一橋墩處的樁頂部放置 2 根并焊 I32B 工字鋼分配梁,最后將樁和分配成為整體。4.2.4、拼裝及

21、吊裝主橋頭空曠場地內拼裝,下面墊枕木,用桁架銷子相互連接接長。該橋共有二組,二組用 45 型支撐回連接,兩組最內排桁架片中心距為 5.15m。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊,桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。每跨橋體組裝完成后采用 25T 汽吊逐孔安裝,安裝時檢查主梁縱向、橫向位置,并及時調整,檢查主梁底部的支撐是否著實,最后用U 型螺栓將與蓋梁連接。4.2.5、橫梁、縱梁及面板安裝橫梁采用 32b 號工字鋼,橫梁間距 1.5m/2,橫梁與用常規(guī)橫梁夾具連接。頂層縱向分配兩側車輪位置設間距 22cm 的 14#工字鋼;頂層橋面板采用 8mm 厚鋼板。4.2.6、接線道路施工接線道路底基層采用 1

22、m 厚 4%石灰+3%水泥處治土,基層采用 20cm 厚碎石,面層采用 20cm 厚C20 混凝土。路基、路面施工均按照常規(guī)施工工藝實施。4.2.8、橋梁觀測該便橋共須使用 20 個月,必須對全橋加強觀測、,具體措施如下:前期每周一次對全橋進量觀察,對全橋的沉降、偏位進行,待穩(wěn)定后每月測量一次。派專人定期檢查便橋,保證每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次,如發(fā)現(xiàn)關鍵焊點焊縫生銹老化、關鍵型材明顯形變,應立即通知項目部,臨時封閉交通,采取補強措施。4.2.9、鋼便橋拆除在新橋通車后,開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟與架設步驟相反,首先把橋面上所有的附著物、橋面板拆除,然后依次拆除梁、吊離梁

23、,拆除分配梁、拔除樁。5、施工注意事項及鋼便橋安全防護措施5.1、鋼便橋施工前,對全體施員進行崗前培訓,使全體作業(yè)了解作業(yè)程序、技術質量標準、作業(yè)安全規(guī)程。5.2、由于鋼梁拼裝如桿件搬運、螺栓擰緊、吊裝等工序,安全風險大,安全隱患多,現(xiàn)場配備一名專職安全員跟班作業(yè),及時提醒和糾正施工中的不安全。5.3、現(xiàn)場施員必須嚴格按項目部技術交底和安全操作規(guī)程施工。5.4、在打水中樁時,需請海事封航施工,每天封航時間為上午 8 時至下午 5時,打水中墩需要三天時間。5.5、在架設中跨主梁時,也必須封航施工,時間為上午 8 時至下午 5 時,需要一天時間。5.6、鋼便橋安裝完成后安排專人對鋼便橋定期進行養(yǎng)護

24、維修,且在橋頭設明顯標識牌,嚴禁超載車通過和車輛過橋時變速行駛。5.7、由于焦港河在該段航行船只頻繁,在鋼便橋中跨通航孔上下游橋墩樁前方設置防撞樁 3 根,共計 12 根,防撞樁采用530cm,壁厚 10mm 的管樁,樁長 12m,樁有效埋深 8m。樁與樁之間用型鋼焊接連成框架整體。樁上涂抹紅白相間的反光漆,并懸掛。5.8、在水中樁上貼反光膜或刷反光漆,防止船舶碰撞樁基。5.9、在便橋兩側按航道通航規(guī)定懸掛和限寬標志、警示牌,車輛行駛嚴格按限速要求,急停、。5.10、在底部設一排警示燈,提醒夜間通航船舶注意安全。5.11、在鋼便橋上下游各 500 米外,按航道規(guī)定設置助航標志,提醒過往船舶注意

25、、慢行,保證通航安全。5.12、鋼板橋上項目部安排 2 人輪流執(zhí)勤和看管,加強維持日常的交通秩序和鋼便橋的檢查與維修工作,確保便橋使用期內正常、安全。6、主要投入及機械設備情況投入主要及分工表序號專業(yè)分數(shù)負責內容1施工1施工總負責2技術1施工技術總指導3質量1總體質量控制4測量1中線、控制點放樣、高程測量5專職及安全員2安全交底及施工過程中檢查6現(xiàn)場1、機械設備的組織及施工7施員15具體施工主要機械設備表7、施工進度安排大橋鋼便橋計劃開工程日期 2012 年 9 月 1 日,竣工日期:2012 年 9 月 30 日。工程保證措施:施工中應用先進的項目管理辦法,對工期進行動態(tài)控制,通過優(yōu)化名稱規(guī)

26、格數(shù)量備注千斤頂32t臺4手拉葫蘆5t只4電焊機臺2發(fā)電機150KW臺1汽車吊25t臺1空壓機1MPa臺2振拔錘40 型臺1氧氣、乙炔套2施工方案、合理配置資源、預控工序銜接等措施,保證工期目標的實現(xiàn)。8、安全、文明、環(huán)保施工措施8.1、安全、文明、環(huán)保施工制度8.1.1、嚴格遵守國家及省市現(xiàn)行有關安全。8.1.2、制定安全生產檢查制度,以定期、不定期和專項檢查相結合的形式檢查項目的安全生產情況,對檢查出的問題要及時,消除安全隱患。8.1.3、開展各種形式的安全生產宣傳教育工作,依法對職工進行培訓,增強員工的安全生產意識,提高全體員工的安全生產知識和安全生產技能。所有新招用的、到工地實習、培訓

27、的以及內調換工種的,必須經(jīng)過“三級“教育方可上崗作業(yè)。8.1.4、項目部定期召開一次安全生產工作例會,由項目經(jīng)理主持,、工區(qū)及安全員參加。主要總結上個月安全生產情況,結合本月工程施工進度安排,分析現(xiàn)階段存在的安全生產難點問題和可能發(fā)生的事故隱患,針對排查出事故隱患,各項安全防范措施。班組要結合每天施工項目召前、班后會議,強調安全生產注意事項,檢查勞動防護用品的佩戴和使用情況。項目部根據(jù)冬季、雨季施工、臺風季節(jié)、火災易發(fā)季節(jié)、夜間施工等具體情況,不定期召開臨時安全會議,安全防范措施。8.1.5、每道工序開始之前,對進行詳盡的安全技術交底。交底內容要詳細、具體、明了,使每名在施工前均能正確執(zhí)行施工

28、中的安全技術措施。8.1.6、對特種作業(yè)和特種設備加強管理,特種作業(yè)必須持證上崗,特種設備必須要有出場合格證及檢驗。對特種作業(yè)及特種設備,項目部列名冊備案。8.1.7、建立安全生產費用使用臺賬,安全生產費用按不低于合同價的 1%提取,并???。8.1.8、對進行辨識,編制安全應急救援預案。建立防止施工船舶污染、施工遺留物污染及噪聲等污染的的防治措施及應急預案。8.1.9、實行安全生產獎懲制度,安全考核指標與班組、個人經(jīng)濟責任制掛鉤,做到分工明確,職責明確,并授予安全部門實行安全生產一票否決權。8.1.10、根據(jù)國家有關規(guī)定為從業(yè)配備符合行業(yè)標準的個人防護用品。勞動防護用品必須向國家認定的定點生產

29、廠家、商店定制、采購,確保質量合格,保證安全效果。對特種作業(yè),的工作服、鞋、帽等防護用品。8.2、吊裝作業(yè)安全措施8.2.1、鋼便橋樁吊裝、架連接等都必須嚴格執(zhí)行有關安全操作規(guī)程。8.2.2、特種操作應持證上崗(或培訓后持證上崗),按章操作。8.2.3、機械設備加強維修與檢查,保證正常運轉,不得帶病操作。8.2.4、施工時遇大風五級以上應停止吊裝與架設。8.2.5、建立安全隱患排查和安全檢查制度,并備案,做到定人、定時間、定措施及時,消除各種安全隱患。8.2.6、在主要施工部位、作業(yè)點、區(qū)主要通道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警示牌。8.2.7、施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行指揮,各種指揮手勢、哨語。8.2

30、.8、按吊重和施工具體情況合理選用鋼絲繩,并在每天使用前對鋼絲繩磨損情況進行仔細檢查,盡量選用新鋼絲繩。8.2.9、鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應根據(jù)相應規(guī)定在使用前認真檢查。8.2.10、初次吊裝時,應先進行試吊、試震。試吊時在確保無異常情況時方可繼續(xù)吊裝作業(yè)。8.2.11、樁起吊打入時不得發(fā)生及損壞。8.2.12、吊裝期間,吊機旋轉臂內不能站人,如靠近村莊或道路時,必須用警示標志進行封閉作業(yè),特別要注意周圍群眾的安全警戒,必須有專人負責吊裝。8.2.13、吊裝施工要保證車輛和的安全,一切吊裝工作均應在封閉狀態(tài)下進行。8.2.14、嚴格執(zhí)行“五不吊”:即指揮手勢或信號不清不吊,重量重心不明不吊,

31、超載不吊,視線不明不吊,不牢靠和掛鉤方法不對不吊。8.3、水上作業(yè)安全、文明施工及防污染措施8.3.1、水上施工一般規(guī)定8.3.1.1、項目部應與當?shù)貧庀?、水文站等部門保持聯(lián)系,收聽氣象預報,并做好,隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài),以便及時采取應對措施。8.3.1.2、項目部參與施工的各種船舶(包括配合施工作業(yè)的交通船、船等)必須符合安全要求,同時還必須持有各種有效,按規(guī)定配齊各類合格船員。機械、通訊、消防、救生、防污染等各類設備必須安全有效,并通過當?shù)睾J戮值陌踩珯z查。8.3.1.3、施工船舶要與項目部保持通訊暢通,并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。8.3.1.4、施工作業(yè)前應向當?shù)?/p>

32、海事局申請辦妥水上水下施工作業(yè)證。水上施工應設救生船,并有專人值班,各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設備。8.3.1.5、嚴格執(zhí)行船舶機械設備安全操作規(guī)程,及時維修、保養(yǎng)設備,確保安全運行。發(fā)生機械損壞等意外情況須立即向項目部。8.3.1.6、嚴格按核準噸位轉運貨物。載貨不得、超載,并須進行有效綁扎,防止因貨物移動發(fā)生意外事故。8.3.1.7、嚴格執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定,防止泄漏。船舶污水和要集中回收并做好,嚴禁向河中排放和傾倒,并配備配齊消防器材。8.3.1.8、嚴格執(zhí)行水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及水上航運安全管理規(guī)定,謹慎操作,確保安全,做到“十分把握七分開,留下三分防意外”。發(fā)

33、生水上交通和污染事故應立即向項目部。8.3.1.9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備,在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣,上下通道應掛設安全網(wǎng),跳板要固定,水上工作四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應做好防凍防滑工作。8.3.1.10、認真施工作業(yè)區(qū)的安全警戒保護措施,不得擅自擴大或縮小水上施工安全作業(yè)區(qū)(施工水域)的范圍,確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。8.3.1.11、作業(yè)區(qū)安全施工管理制度,確保與施工作業(yè)無關的船舶、排筏、設施進入施工水域內,防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。8.3.1.12、各作業(yè)隊應選派有經(jīng)驗、責任心強的負責水上作業(yè)安全管

34、理,保障、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的。8.3.1.13、施工船舶上的生活及品等不得任意拋入水內,生活必須裝入加蓋的儲集容器里,并定期運至岸上傾倒。8.3.2、船舶安全管理規(guī)定8.3.2.1、施工船舶、船員的安全要求:水上施工必須嚴格按照中民水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定向當?shù)睾J虏块T申請辦理水上水下施工證。施工船舶應持有有效的船舶登記。施工船舶進出港前必須辦理手續(xù)。不經(jīng)常進出港口的作業(yè)船舶應到海事主管機關辦理定期。施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括打樁、起重船、駁船、交通船、船等,都應持有船檢部門簽發(fā)的有效適航。施工船舶應按中民船舶最低安全配員

35、規(guī)則配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任。施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。在各施工作業(yè)點,夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明,避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面,影響船舶的瞭望。施工船舶應加強值班制度,保持 24 小時VHF 高頻收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應有夜間照明設備,設有發(fā)電設備的船只,應備有防風燈和電池燈具。8.3.2.2、交通船舶使用安全管理規(guī)定:交通船舶必須持有符合有效證件(適航證)和安全,船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。交通

36、船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。船上應配有高頻(VHF),并備有水上作業(yè)水域圖。船上應設有安全緊急通道,并將安全通道示意圖上墻。應按照項目部指定的航行線路、停靠站點和時間航行,定點靠泊。船上應按核定的載人數(shù)量載人,不得超載;超過載核人數(shù),船長開船。交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有害等物品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣,站在適當位置,待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩,搭好跳板,并作好上下船的保護,以防不測。乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定,聽從船員指揮,待船

37、靠穩(wěn)拴牢后依次上下,不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船,不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處;嚴禁擅自上下船或酒后登船。非駕駛進入駕駛臺,嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施;嚴禁非駕駛擅自操作。11交通船上嚴禁隨地吐痰,吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入箱內,自覺搞好環(huán)境保護工作。12船舶上的要集中回收和處理,隨意拋擲水里,船上的油污水必須經(jīng)分離裝置處理后集中處理,并應有。13船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。14遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時,交通船應停止運行,并到指定處錨泊。8.3.2.3、施工船舶使用

38、安全管理規(guī)定:所有施工船舶(包括浮吊船、拖輪、浮吊、材料船舶等)必須持有符合三類海區(qū)要求的有效(適航證)和相關;船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任。施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。船舶上應配有甚高頻(VHF)和聯(lián)絡,并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。應按照項目部指定的航行線路、??空军c和實踐航行,定點靠泊。裝載設備及材料的船舶,必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設備、料具應擺放平穩(wěn)均勻,并牢靠。船舶上應設有安全應急通道,船艙兩側通道暢通,并嚴禁堆放任何物品,同時應做好冬季防凍、防滑工作。施工船舶上嚴禁裝運和攜

39、帶易燃易爆、有害等品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。船舶上的要集中回收和處理,隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應有。船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時,施工船舶進行水上作業(yè)和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風。8.3.3、水上施工作業(yè)安全保障措施8.3.3.1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重,嚴格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關管理規(guī)定,各施工船舶及作業(yè)點均應由專人負責安全,積極配合項目部安質部門,形成

40、三級安全管理網(wǎng)絡,形成全面的安全管理體系,層層安全措施,強化安全管理。8.3.3.2、保持與地方和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通,及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息,及時通報施工進度和施工要求,以得到各方面的支持和配合。8.3.3.3、各施工船舶應制定完善的安全制度。建立安全準入安全監(jiān)察教育培訓考核評估的全程制度,并建立相應的安全管理。安全準入:施工船舶投入作業(yè)前,應對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查,報請海事主管機關對施工船舶進行查驗和審核。安全檢查:項目部每月對水上施工船舶安全情況進行自檢,并配合局指、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察,包括

41、和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況,各類安全管理臺帳及有無違章事故等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。安全教育培訓:項目部定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓,并根據(jù)水上施工作業(yè)實際情況,組織施工船舶開展現(xiàn)場經(jīng)驗交流和應急預案演練。安全考核評估:項目部建立安全風險基金制度和月查季考年評制度,對安全管理有成效者予以,反之則予以處罰,直至取消水上施工作業(yè)資格。8.3.3.4、設置安全作業(yè)區(qū)為了保障施工作業(yè)安全,作業(yè)前應向主管機關申請設置安全作業(yè)區(qū),將施工船舶與無關船只相,使無關船只遠離施工作業(yè)水域,防止其干擾施工作業(yè)船舶的作業(yè)。安全作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)船舶應按照有關規(guī)定配備有效的水域圖

42、。建立水上施工通信網(wǎng)。設立由甚高頻(VHF)水上頻道組成的水上施工通訊網(wǎng),確保船、岸聯(lián)系暢通?,F(xiàn)場管理。施工期間應按海事主管機關要求配備警戒船,日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全,必要時向主管機關申請派出巡邏艇,加強施工區(qū)域的現(xiàn)場交通指揮,維持航行秩序。8.3.4、水上復雜施工環(huán)境的防范措施8.3.4.1、防臺措施各施工作業(yè)隊應根據(jù)項目部防臺預案,積極做好防臺應急工作。項目部及各施工作業(yè)隊均應由專人負責收聽當?shù)貧庀笈_提供的氣象預報并做好記錄,根據(jù)預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。施工船舶應根據(jù)預報風力、船舶抗風等級、風期長短,加固錨纜,綁扎易動物件,檢查船機及救生設備,并加強值班,顯示信

43、號,晝夜保持通訊暢通。避風船舶船員應保持晝夜值班,隨時檢查本船安全情況,并及時與項目部和有關部門保持聯(lián)系。8.3.4.1、防霧措施項目部應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好。錨泊船舶應晝夜派員值班。顯示相應霧中信號,并通過 VHF6 頻道發(fā)布本船動態(tài)。8.3.5、防范船舶間碰撞風險的對策措施8.3.5.1、施工船舶應嚴格按照劃定的施工作業(yè)區(qū)進行施工,每天定時向項目部工程進展情況和安全情況,通報作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動態(tài)情況,施工船舶隨意調換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū);施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū);施工船舶不按計劃施工。8.3.5.2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設置警戒燈浮和警戒船守護外,還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見處顯示相應的信號,尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外,要求所有施工船舶在VHF6 頻道 24 小時值守。8.3.5.3、對未按航道航行擅自進入安全作業(yè)區(qū)的船舶,應立即有關及現(xiàn)場警戒船,進行及時糾正。8

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論