國際貿(mào)易實務(wù)考題2答案

1、-PAGE 1. z.國際貿(mào)易實務(wù)試卷2參考答案班級：*：分?jǐn)?shù)：題號一二三四五六總分得分一、填空題每空1分，共10分1國際結(jié)算使用的票據(jù)中，屬于無條件書面支付命令的是匯票和支票。2商檢證書可以作為證明賣方所交貨物與合同與規(guī)定相符的依據(jù)，又可作為處理索賠和理賠的依據(jù)，此外，它還有兩項作用，即作為海關(guān)驗關(guān)放行的依據(jù)和賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)。3合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方式，它們是 異議與索賠條款 條款和罰金條款 條款。4進出口商品單價的四個組成局部是計量單位 、 計價貨幣 、貨幣金額 和 貿(mào)易術(shù)語 。二、判斷題每題1分，共15分1 * 采用“CIFE*ShipsHold紐約貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)

2、將貨物運送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。2 V 國際貿(mào)易術(shù)語只是用來確定商品的價格構(gòu)成和交貨條件，它不涉及所有權(quán)轉(zhuǎn)移和貨款的收付等問題。3V 買賣合同的交貨條件中使用了FOB Liner Terms 并不是要求買方安排班輪運輸。4* 在采用票匯付款的情況下，由買方購置銀行匯票徑寄賣方，故這種付款方式屬于銀行信用。5 V 根據(jù)2000年通則的解釋，按E*W條件成交時，如果約定由賣方代辦出口手續(xù)，貨物被制止出口的風(fēng)險由買方承當(dāng)。6* 表示商品品質(zhì)的方法很多。為了從各種不同的角度說明品質(zhì)，最好同時采用既憑規(guī)格、又憑樣品買賣。7* 假設(shè)賣方交貨違反約定的包裝條件，買方可提出損害賠償要求，但不得拒收貨物。 8

3、V 托收方式下銀行只是作為受托人替出口人收款，它沒有檢查單據(jù)的義務(wù)。9* 按CIF條件出口玻璃制品時，因玻璃制品途中容易破碎，故應(yīng)在投保一切險的根底上加保破碎險。 10 * 采用信用證付款時，通常都要求受益人開具匯票，而不能僅憑受益人提供的單據(jù)付款。11* 所謂“空白抬頭，空白背書的提單，是指既不用填寫受貨人，又不需要背書的提單。12* 由于仲裁裁決是終局性的裁決，因此，凡仲裁機構(gòu)做出的一切裁決，不管在任何情況下，法院都須一律執(zhí)行。13V 在信用證中沒有注明“可轉(zhuǎn)讓字樣者，該信用證不能進展轉(zhuǎn)讓。14* 在投保一切險的情況下，保險人對所承保貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故和一切外來風(fēng)險所導(dǎo)致

4、的損失負(fù)賠償責(zé)任。15* 發(fā)盤由買方發(fā)盤和賣方發(fā)盤，習(xí)慣上將后者稱為遞盤。三、選擇題在每題的四個備選答案中，選出一個正確的答案，并將其填在括號內(nèi)。每題1分，共15分1根據(jù)2000通則的解釋，在以下術(shù)語中，適用于各種運輸方式的是 C A、FAS B、FAQ C、FCA D、FOB2“公認(rèn)的人力不可抗拒的含義在國際上的解釋為D 。A、自然災(zāi)害，社會異常和政府行為 B、自然災(zāi)害和社會異常 C、自然災(zāi)害和政府行為 D、無統(tǒng)一解釋3海運提單中的Through B/L是指 B A、直達(dá)提單 B、聯(lián)運提單 C、指示提單 D、記名提單4仲裁費用的承當(dāng)者是 A A、敗訴方 B、勝訴方C、申請仲裁方 D、仲裁方5

5、為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該投保 C 。A、旅途險和偷竊險 B、旅途險和水漬險C、平安險和偷竊險 D、平安險和水漬險6FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任方分別為 D A、賣方/賣方 B、賣方/買方 C、買方/賣方 D、買方/賣方7在以規(guī)格與樣品同時使用的出口貿(mào)易中，國外買方驗貨的質(zhì)量依據(jù)是D A、規(guī)格 B、樣品 C、規(guī)格或樣品 D、規(guī)格和樣品8、FOB合同的貨物裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由C A、賣方承當(dāng)損失 B、賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償C、買方承當(dāng)損失 D、買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償9我*公司與一美商簽訂*種商品的進口合同，規(guī)定在舊金山港口船上交貨，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語為 C A、CIF San

6、 Francisco B、FOB San Francisco C、FOB Vessel san Francisco D、CIF Vessel San Francisco10承兌交單的起算日應(yīng)為B 。A、出票日 B、付款人見票承兌日 C、付款日 D、托收日11、承當(dāng)?shù)馁M用而言，以下各項中正確的選項是C A、CIF比CFR大 B、CFR比CIF大 C、CIF與 CFR一樣D、視情況而定12、以下各項中表示“裝船提單的日期的是C A、貨于10月24日送交船運公司B、貨于10月24日開場裝船C、貨于10月24日全部裝完D、貨于10月24日抵達(dá)13、運輸單據(jù)出單日期后多少天內(nèi)必須提交銀行議付，否則銀行拒

7、絕付款 B A、15天 B、21天 C、25天 D、30天14、按CIF Tianjin 成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在A A、裝運港 B、目的港 C、Tianjin 港 D、Tianjin 海關(guān)15、買賣雙方采用FOB條件成交時，賣方不想負(fù)擔(dān)裝船費用，可采用D A、FOB StowedB、FOB TrimmedC、FOB STD、FOB Liner Terms四、名詞解釋如果是英文，翻譯后再解釋。每題3分，共9分1、Counter Sample：對等樣。1分賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)買方確認(rèn)后的樣品，稱為“對等樣。 2分2、國際貿(mào)易慣例：由國際組織或

8、其他權(quán)威機構(gòu)通過對貿(mào)易習(xí)慣做法進展編篡和解釋而成。3分3、WPA：水漬險。1分保險公司除擔(dān)負(fù)平安險的各項責(zé)任外，還對被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的局部損失負(fù)賠償責(zé)任。 2分 五、簡答題每題6分，共12分1試述信用證的性質(zhì)、特點與作用。要點：信用證是指由開證銀行依照申請人的要求和指示或自己主動開立的有條件的承諾付款的書面文件。采用信用證付款方式，因銀行承當(dāng)?shù)谝恍愿犊钬?zé)任，故其性質(zhì)屬于銀行信用。2分信用證支付方式具有以下特點：1付款人只能是銀行；1分2信用證的開立雖以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開立，就成為獨立于合同之外的另一種契約；1分3信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)買賣1分。采取信用證支付方式，對賣方平

9、安收匯提供了保障，也使買方防止了預(yù)付貨款的風(fēng)險，有效地解決了買賣雙方在付款與交貨問題上的矛盾，大大促進了國際貿(mào)易的開展。1分2簡述CIF與DES的異同點。 一樣點：都是由出口方辦理出口手續(xù)，進口方辦理進口手續(xù)；都是只適用于海上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語；二者在價格構(gòu)成方面有共同之處，一般來講，貨價中都包含了從裝運港到目的港的運費和保費。2分不同點：1交貨地點不同。前者在裝運港交貨，后者在目的港交貨1分2風(fēng)險劃分不同。前者以裝運港船舷為界，后者以目的港船上為界1分3費用負(fù)擔(dān)不同。前者只負(fù)擔(dān)根本運費、根本保險費，后者負(fù)擔(dān)全部運費、保險費1分4交貨方式不同。前者是象征性交貨，后者為實際交貨。1分六、案例分析題每

10、題4分，共20分1有一份出售一級大米的合同，按FOB條件成交，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知。但航行途中由于艙汗，大米被局部受潮，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問在上述情況下賣方對該項損失是否應(yīng)負(fù)責(zé)？不必。2分因為象征性交貨，賣方在裝運港已完成交貨任務(wù)，那時品質(zhì)符合要求。2分2*外貿(mào)公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如貨輪遲于12月1日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已

11、收到，賣方須將貨款退回買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？不屬于。2分強調(diào)到達(dá)時間，而不是裝運時間，不是象征性交貨。 而CIF合同屬于象征性交貨。2分3*公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國外開來信用證規(guī)定：不許分批裝運。在9 月30日之前裝運。我方于9月8日和9月10日分別在*和*各裝3000公斤于“號貨輪運往新加坡，提單上也注明了不同的裝運港和裝運日期。問我方的行為是否構(gòu)成違約？為什么？銀行能否拒付？要點：不構(gòu)成違約。2分 ucp500的規(guī)定。 單據(jù)符合信用證要求。2分4、中方甲公司與美國乙公司于4月10日簽訂了一份甲公司向乙公司出口一批總值為20 000美元的貿(mào)易合同。合

12、同規(guī)定信用證不遲于4月30日開到賣方。4月26日，甲收到乙通過美國花旗銀行開立的不可撤銷的即期信用證，信用證金額為20 000美元。信用證規(guī)定5月份裝船。5月初，甲得悉乙因資不抵債而瀕臨破產(chǎn)。試析：對此甲公司應(yīng)做何處理？要點：因花旗銀行信譽很好，可以發(fā)貨。2分但一定要繕制好單據(jù)。2分5、我國*外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險人均辦理了保險，貨自起運地倉庫運往裝運港途中均遭受損失，問在這兩筆交易中各自由誰辦理保險手續(xù)？貨損各由誰承當(dāng)？由誰向保險公司辦理索賠手續(xù)？要點：1對日商的交易：保險手續(xù)由賣方辦理，貨損由保險人根據(jù)“倉至倉條款承當(dāng)損失，由賣方辦理索賠手

13、續(xù)。2分2對英商的交易：保險手續(xù)由買方辦理，如果國外的保險商不承保貨物在裝運港裝船前的風(fēng)險，則，由于在上船以前的風(fēng)險由我方負(fù)責(zé)，在我方未投保的情況下，該項損失由我方承當(dāng)。2分七、案例分析題11分*輪從*新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同平安，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：11000箱貨被燒毀；2600箱貨由于灌水滅火收到損失；3主機和局部甲板被燒壞；4拖船費用；5額外增加的燃油和船長、船員工資。被保險人要求保險公司賠償，保險公司認(rèn)為損失是船長有意所為，因此保險公司對此損失不予賠償。請問：1、從上述各項損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨海損？哪些屬共同海損？為什么？6分2、請你根據(jù)以上案例說明保險公司對此損失是否應(yīng)給予