爆破工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1、新建鐵路-10標(biāo)路基爆破施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 復(fù) 核： 集團(tuán)鐵路工程經(jīng)理部 2021 年5月路基爆破施工平安評(píng)價(jià)報(bào)告 1國(guó)家現(xiàn)行鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)及鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)平安規(guī)那么、以及有關(guān)規(guī)定。2中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院新建黔江至張家界至常德鐵路設(shè)計(jì)圖。3滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司指導(dǎo)性施組意見(jiàn)報(bào)告。4?鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定?。5)?中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法?(1995年1月1日起實(shí)施)；6)?中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法?(2002年5月1日起施行)；7)?中華人民共和國(guó)消防法?(1988年主席令4號(hào))；8)?平安生產(chǎn)許可證條例?(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第397號(hào))；9)?特種設(shè)備平安監(jiān)察條

2、例?(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第373號(hào))；10)?中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例?(1984年1月6日國(guó)務(wù)院發(fā)布)；11)?平安評(píng)價(jià)通那么?安監(jiān)管技裝字200337號(hào)；12)?國(guó)家開展和改革委員會(huì)、國(guó)家平安生產(chǎn)監(jiān)視管理局關(guān)于加強(qiáng)建立工程平安設(shè)施“三同時(shí)工作的通知?；13)?平安生產(chǎn)許可證條例?；14)?關(guān)于展開重大危險(xiǎn)源監(jiān)視管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)?安監(jiān)協(xié)調(diào)字200456號(hào)文；15)?工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?GB5021894；16)?巖土工程勘察標(biāo)準(zhǔn)?GB500212001；17)?爆破平安規(guī)程?GB67222003；18)?高處作業(yè)分級(jí)?GB360883；19)?爆破作業(yè)人員平安技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)?GA

3、531993。及目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo)是從施工源頭查清風(fēng)險(xiǎn)因素，合理確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，放棄或修改殘留風(fēng)險(xiǎn)高的工程方案，提出風(fēng)險(xiǎn)處理和監(jiān)控措施，進(jìn)展系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理水平，保障平安、保護(hù)環(huán)境、保證工期、控制投資、提高效益。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理在實(shí)施中應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得以順利進(jìn)展。根據(jù)路基石方爆破施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表和對(duì)策措施，結(jié)合地質(zhì)專家提出的地質(zhì)資料，深入研究地質(zhì)調(diào)查和收集資料，資料缺乏時(shí)認(rèn)真補(bǔ)充或得到相關(guān)信息后，再進(jìn)展討論。概況-10標(biāo)線路長(zhǎng)度38.909km，含常德聯(lián)絡(luò)線、補(bǔ)機(jī)折返所。正線路基29段13.87 km，橋梁22座25.13 km，正線鋪軌213.32 km,站線鋪軌15.19

4、 km。車站2座桃源站、陬市站，制架梁2105單線孔。聯(lián)絡(luò)線橋梁2座5.03 km，路基6段1.27 km。 區(qū)間路基挖石方96019m3，DK302+300.00400.00挖石方：5645 m3；DK308+0584.55挖石方：18607 m3； DK308+760.1DK309+0挖石方：5484 m3；DK309+0408.6挖石方：35231 m3；DK310+488.74676.0挖石方：11313 m3；挖石方：19095 m3。桃源站場(chǎng)挖石方：492599m3。2.2 自然條件1地形、地貌丘陵區(qū)位于桃源縣龍?zhí)舵?zhèn)桃花溪至青林鄉(xiāng)洋河以西、桃源縣新河至常德市漸河地區(qū)，地形波狀起伏，

5、時(shí)有較為開闊的丘間洼地。山丘上樹木蔥郁，丘間洼地那么多辟為農(nóng)田，丘頂高程多在50200m之間，相對(duì)切深在2080m之間。一般村鎮(zhèn)道路均可通行汽車，交通較為便利。沖湖積平原區(qū)位于桃源縣新河至青林鄉(xiāng)洋河以西、常德市漸河以東地區(qū)，地形平坦開闊，海拔一般在3050m之間。人口稠密，交通便利。2氣象沿線屬中亞熱帶山地季風(fēng)濕潤(rùn)型氣候，氣候溫和，四季清楚。年平均氣溫14。年平均降水量12001500mm之間，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在49月，約占全年降水量的70%。年平均蒸發(fā)量739.21090.4mm。年平均風(fēng)速0.62.1m/s，最大風(fēng)速35m/s瞬時(shí)。路基工

6、點(diǎn)工點(diǎn)起止里程為DK302+400-DK304+727.39，全長(zhǎng)2327.39米,為石方挖方地段，位于常德市桃源縣深水巷鎮(zhèn)，丘陵地貌，地形稍起伏，相對(duì)高差10-30米，線路在此段主要以半填半挖形式通過(guò)，植被茂密，鄉(xiāng)村道路與省道相連，交通條件較好。參數(shù)根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視局公布的?中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖?GB18306-2001和?中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單2021年6月11日批準(zhǔn)，沿線地震動(dòng)峰值加速度0.050.15g，地震動(dòng)反響譜特征周期0.35s見(jiàn)下表。 沿線地震動(dòng)參數(shù)劃分序號(hào)沿線分區(qū)范圍地震動(dòng)峰值加速度值g相當(dāng)于地震根本烈度度地震動(dòng)反響譜特征周期s備注1常德七2桃源七1地

7、表水沿線地表水系發(fā)育，主要河流為白洋河，均屬洞庭湖水系。水質(zhì)良好，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。2地下水巖溶水是本工程主要的地下水類型，廣泛分布于碳酸鹽巖中。沿線地下水類型主要為松散巖土類孔隙潛水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水。土石方爆破施工采用路基臺(tái)階爆破、大塊巖石二次破碎爆破等。綜合考慮各種根底條件和實(shí)際情況，初步確定以下施工方案：石方路塹工程采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)的方式施工，路基挖石方施工中實(shí)施預(yù)裂爆破和松動(dòng)爆破，盡量減少對(duì)保存山體的擾動(dòng)，確保坡面巖體的整體性。同時(shí)，爆破作業(yè)必須加強(qiáng)整體爆破作業(yè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與平安管理，嚴(yán)格執(zhí)行?爆破平安規(guī)程?，遵守公安部門有關(guān)爆破作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；嚴(yán)

8、格按照爆破施工程序進(jìn)展爆破施工。3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法結(jié)合本標(biāo)段工程建立實(shí)際情況，路基石方爆破施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根本程序如下：1對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工平安的影響。3提出風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及剩余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定路基石方爆破風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。5上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)展審查，并提出修正意見(jiàn)。6根據(jù)上級(jí)部門意見(jiàn)及專家意見(jiàn)完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行。根據(jù)?施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南?的有關(guān)規(guī)定及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立-10標(biāo)段路基石方爆破工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1事故發(fā)生概率

9、的等級(jí)分成四級(jí)，見(jiàn)下表事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)1很可能4可能3偶然2不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。2事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)展分級(jí)，如下表示：按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡失蹤3或重傷103死亡失蹤10或10重傷5010死亡失蹤30或50重傷100死亡失蹤30或重傷503經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)4經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示

10、按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元Z1010Z5050Z500Z5005風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：極高、高度、中度和低級(jí)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6風(fēng)險(xiǎn)承受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施 風(fēng)險(xiǎn)承受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)承受準(zhǔn)那么處理措施低度可忽略不需采用風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度可承受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的

11、本錢不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極度不可承受必須高度重視采取切實(shí)可行的躲避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否那么要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容4.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性的因素，強(qiáng)調(diào)突發(fā)性和瞬間作用。從生產(chǎn)的種類和形式看，主要有：冒頂片幫事故、機(jī)械傷害、車輛傷害事故、觸電事故、容器爆炸、坍塌、放炮事故等。有害因素是指能影響人的身體安康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素，強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)間范圍內(nèi)的積累作用，主要有粉塵、噪聲、高溫等。參照?企業(yè)職工傷亡事故的分類?GB6441-86中對(duì)事故類別的劃分方法，并結(jié)合該礦可能存在的危險(xiǎn)源，以礦生產(chǎn)工藝流程為主線，并

12、根據(jù)具體的作業(yè)條件、作業(yè)方式、使用的設(shè)備設(shè)施及周圍環(huán)境等情況進(jìn)展綜合考慮。將危險(xiǎn)、有害因素可能引發(fā)的事故進(jìn)展如下分類。冒頂片幫冒頂事故主要是發(fā)生在裝藥的過(guò)程中，造成冒頂片幫事故的原因：1檢查不周、疏忽大意根據(jù)冒頂傷亡事故的分析，只有極小局部的事故是由于較大型冒落引起的，大多數(shù)都屬于局部冒落及浮石傷人，且多發(fā)生在爆破后12小時(shí)內(nèi)。因?yàn)閹r石受爆破的沖擊和震動(dòng)作用后，有一些發(fā)生松動(dòng)和開裂，稍受震動(dòng)或時(shí)間一長(zhǎng)馬上就冒落，如果正好有人站在下面，將被擊中。2處理浮石操作方法不當(dāng)由于處理浮石操作不當(dāng)所引起的冒頂事故，大多數(shù)是因處理前對(duì)頂板缺乏全面、細(xì)致的檢查，沒(méi)有掌握浮石情況而造成的；有時(shí)因?yàn)椴僮鞴と说募夹g(shù)

13、不熟練，處理浮石時(shí)站立位置不當(dāng)，當(dāng)浮石下來(lái)時(shí)無(wú)法躲避造成事故。有可能產(chǎn)生坍塌危險(xiǎn)的有：生產(chǎn)邊坡、爆破后的礦堆等事故。造成邊坡坍塌事故的原因：1違章開 挖，如掏底爆破、擴(kuò)壺爆破等，引起生產(chǎn)邊坡角、臺(tái)階坡面角過(guò)大，或不分臺(tái)階一面坡開采，邊坡過(guò)高引起的坍塌；2地質(zhì)不穩(wěn)定構(gòu)造，如斷層、層理構(gòu)造等。在違章開采的促導(dǎo)下使宕面發(fā)生坍塌：3鏟裝作業(yè)時(shí)超挖坡底、爆堆過(guò)高引起坍塌。4違章開采的宕面在雨季或暴雨后，雖然一時(shí)還不會(huì)造成坍塌，但當(dāng)雨水沖灌巖層中的裂隙，使得巖體的內(nèi)摩擦力減小，促使邊坡坍塌事故提前發(fā)生。機(jī)械傷害現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備相對(duì)較多，主要有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車、風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)等。機(jī)械傷害事故主要是由

14、操作工人的違章作業(yè)所造成，其次是由于設(shè)備技術(shù)性能和狀態(tài)不佳以及工作環(huán)境不好等因素。根據(jù)事故分析，機(jī)械傷害多半是由人為的因素引起，其原因有：操作者不按平安操作規(guī)程操作；平安操作規(guī)程不健全或管理不善，對(duì)操作者缺乏根本訓(xùn)練；防護(hù)用品沒(méi)有穿戴或穿戴不正確；機(jī)械設(shè)備平安防護(hù)裝置缺乏或防護(hù)裝置失效；意外因素影響，在檢修和正常工作時(shí)，機(jī)器突然啟動(dòng)；在不平安的機(jī)械上停留、休息等。、火藥爆炸可能發(fā)生的放炮、火藥事故主要是二次爆破作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的飛石、地震波和空氣沖擊波；炸藥、雷管等物質(zhì)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存；早爆、盲炮的處理不當(dāng)?shù)仁鹿??？赡茉斐煞排谑鹿实脑颍?違反?爆破平安規(guī)程?的規(guī)定，無(wú)爆破設(shè)計(jì)或說(shuō)明書進(jìn)展爆破；2戒備不

15、嚴(yán)、信號(hào)不明、平安距離缺乏，避炮設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置；3無(wú)證人員擔(dān)任爆破施工，起爆器材非同廠同批次產(chǎn)品：炮孔填塞高度缺乏或孔口浮、松石未清理；4盲炮處理方法不正確或過(guò)早進(jìn)入爆區(qū)；5自卸汽車、自行車、摩托車等交通工具運(yùn)送炸藥；雷管、炸藥同車或同箱運(yùn)輸，一人同時(shí)攜帶。本工程中機(jī)動(dòng)車輛是汽車，行駛過(guò)程中易發(fā)生碰撞、擠壓、傾翻等事故。造成車輛傷害事故的原因：無(wú)證人員擔(dān)任機(jī)動(dòng)車輛駕駛；機(jī)動(dòng)車輛無(wú)牌、無(wú)證或未經(jīng)檢驗(yàn)；機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)、方向、燈光、訊號(hào)有缺陷；道路設(shè)計(jì)缺陷(如路寬缺乏，坡度過(guò)陡，轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小等)；超載、超速或道路無(wú)交通限速警告標(biāo)志；車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)裝料時(shí)不服從現(xiàn)場(chǎng)指揮等。觸電用電設(shè)備及線路未及時(shí)檢查，檢

16、修時(shí)又未按電氣作業(yè)規(guī)程操作發(fā)生漏電、觸電事故；用電設(shè)備未設(shè)平安防護(hù)裝置而發(fā)生事故；雷雨天檢修電氣設(shè)備發(fā)生觸電事故等；主要原因是：1缺乏平安用電知識(shí)，違反電氣平安操作規(guī)程。2電源電壓、電器設(shè)備等方面的選用與所處的環(huán)境條件不相符。3使用了平安性能不合格的設(shè)備、器具，缺乏必要的平安保護(hù)裝置。4設(shè)備使用不當(dāng)，超載運(yùn)行。5設(shè)備和線路的安裝不合格，檢查、維修不善，帶病運(yùn)行等等?？赡茉斐扇萜鞅ㄔ蛴校嚎諌簷C(jī)平安附件平安閥、壓力表失靈，空壓機(jī)配件銹蝕失效：壓力容器受到機(jī)械損傷，在高壓下發(fā)生爆炸；壓力容器管理制度和操作規(guī)程不全；操作人員不具備特種作業(yè)資格或違章操作。1在生產(chǎn)過(guò)程中，鑿巖、爆破、裝運(yùn)等生產(chǎn)工序都

17、要產(chǎn)生大量的粉塵。鑿巖工作中產(chǎn)塵是連續(xù)的，而且地點(diǎn)分散、時(shí)間長(zhǎng)、細(xì)粉多，難以控制，是防塵工作的重點(diǎn)；爆破工作產(chǎn)塵的特點(diǎn)是在短時(shí)間內(nèi)集中地產(chǎn)生大量的礦塵，并伴有大量的炮煙，假設(shè)無(wú)有效的排塵措施，也會(huì)污染和影響礦區(qū)；裝運(yùn)過(guò)程中的產(chǎn)塵主要是對(duì)已落的巖塵再次飛揚(yáng)，由于運(yùn)輸工作大，如不對(duì)這一環(huán)節(jié)的產(chǎn)塵控制，將會(huì)影響大面積的污染。2作業(yè)的許多環(huán)節(jié)都存在噪聲的有害因素，主要有：鑿巖機(jī)穿孔時(shí)，爆破瞬間的爆聲以及汽車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲。長(zhǎng)期在噪聲超標(biāo)的環(huán)境中工作，將會(huì)導(dǎo)致噪聲性聾耳癥職業(yè)性聽力損失。此外，在噪聲環(huán)境下工作的人員，由于心情煩躁，注意力不集中，降低工作質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響平安生產(chǎn)；3在炎夏季節(jié)露天作業(yè)時(shí)，

18、由于露天作業(yè)人員(汽車駕駛員、鑿巖人員等)高溫暴曬作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有可能發(fā)生中暑；4 石方爆破附近有村莊，爆破作業(yè)時(shí)的炸藥量使用不當(dāng)，有可能會(huì)使建筑物損壞。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論 專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不平安狀態(tài)、人的不平安行為系統(tǒng)平安工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法高邊坡風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議坍塌的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于整個(gè)開挖與支護(hù)過(guò)程中。坍塌可能性主要從坡形、巖體條件、邊坡監(jiān)測(cè)、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動(dòng)等指標(biāo)進(jìn)展估算。具體指標(biāo)見(jiàn)下表：邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)

19、生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說(shuō)明坡形A橫向凸型坡與縱向緩坡陡坡組合2-32結(jié)合勘察資料及現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)展判斷其它坡形0-1巖體條件B=b1+b2巖體構(gòu)造b1散體構(gòu)造33結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)展判斷碎裂構(gòu)造2層狀構(gòu)造0-1主構(gòu)造面方向b2一樣或相近順向坡3-7結(jié)合勘察資料和現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)展判斷相反逆向坡、橫向坡1-2邊坡監(jiān)測(cè)C邊坡變形量、變形速率及支護(hù)構(gòu)造內(nèi)力處于危險(xiǎn)域5-73邊坡的控制值應(yīng)參照設(shè)計(jì)文件與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定，其中，平安域?yàn)榭刂浦狄詢?nèi)，戒備域建議采用控制值的70%，危險(xiǎn)域建議采用控制值的80%，各地也可根據(jù)實(shí)際情況綜合確定域值。邊坡變形量、變形速率及支護(hù)構(gòu)造內(nèi)力處于戒備域2-4邊坡變形量、變形速

20、率及支護(hù)構(gòu)造內(nèi)力處于平安域0-1施工季節(jié)降雨量D施工季節(jié)旬降雨量大于250mm，年暴雨日數(shù)在8天以上44結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境資料進(jìn)展判斷施工季節(jié)旬降雨量200250mm，年暴雨日數(shù)58天 2-3施工季節(jié)旬降雨量小于200mm，年暴雨日數(shù)5天以下0-1爆破擾動(dòng)E控制爆破，巖體破碎32此指標(biāo)主要針對(duì)邊坡開挖階段爆破擾動(dòng)后巖體情況進(jìn)展判斷控制爆破，巖體較完整2控制爆破，巖體完整0-1邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=A+ B +D+ E+C=0.8*1*1.4*11+3=15查表確定邊坡開挖與支護(hù)作業(yè)坍塌事故可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定邊坡開挖與支護(hù)

21、作業(yè)坍塌事故可能性等級(jí)。邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等 級(jí)R21很可能416R21可能311R16偶然2R11不太可能1邊坡石方爆破開挖作業(yè)評(píng)估指標(biāo)主要基于放炮及火藥爆炸事故，其可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、戒備區(qū)域、裝藥、瞎炮處理及周邊環(huán)境等指標(biāo)進(jìn)展估算。具體評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)下表。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分 類分 值得分說(shuō) 明爆破器材管理A運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理不明確，操作不合理1-20結(jié)合管理制度、操作水平等進(jìn)展判斷運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理較合理0爆破方式B非控制爆破2-31結(jié)合操作人員水平、爆破現(xiàn)場(chǎng)方案等綜合判定控制爆破預(yù)裂爆破、光面爆破0-1戒備區(qū)域C戒

22、備區(qū)邊界無(wú)明顯標(biāo)志，交通路口無(wú)人值守1-20結(jié)合爆破規(guī)、區(qū)域內(nèi)管理模水平等實(shí)際情況判斷戒備區(qū)邊界有明顯標(biāo)志，交通路口有人值守0裝藥D普通作業(yè)人員、無(wú)監(jiān)管10結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況綜合判斷專業(yè)隊(duì)伍、有監(jiān)管0瞎炮處理E由普通作業(yè)人員按以往經(jīng)歷操作2-41結(jié)合工程實(shí)際情況判斷按規(guī)定由專門爆破員操作0-1周邊環(huán)境F施工作業(yè)影響范圍內(nèi)存在居民區(qū)、公路等建構(gòu)筑物22結(jié)合建構(gòu)筑物的數(shù)量、距離等工程實(shí)際情況判斷施工作業(yè)影響范圍內(nèi)無(wú)居民區(qū)、公路等建構(gòu)筑物0-1邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=A+B+C+D+E+F=0.8*4=3對(duì)照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五

23、入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等 級(jí)R9很可能46R9可能33R6偶然2R3不太可能1棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故評(píng)估指標(biāo)基于車輛傷害事故。車輛傷害可能發(fā)生在清表、開挖后的邊坡渣土等的運(yùn)輸過(guò)程中。該事故發(fā)生可能性主要從車輛設(shè)備、施工便道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、司乘人員持證情況及棄渣場(chǎng)布設(shè)等指標(biāo)進(jìn)展估算，具體指標(biāo)見(jiàn)下表。棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分 類分值得分說(shuō) 明車輛設(shè)備A未正常維護(hù)保養(yǎng)1-20結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)自有或租賃的車輛設(shè)備不同維護(hù)情況綜合判斷正常作業(yè)，維護(hù)良好0施工便道B施工便道不平，

24、寬度較窄，交通復(fù)雜2-3 1結(jié)合便道線性、交通流量等現(xiàn)場(chǎng)情況判斷施工便道良好，交通簡(jiǎn)單0-1作業(yè)區(qū)域C施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內(nèi)1-30結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況判斷施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠(yuǎn)0現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管D現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)無(wú)專門交通指揮人員1-20結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況判斷現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)管理情況較好0司乘人員持證情況E持證不符合規(guī)定1-20結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況判斷持證符合規(guī)定0棄渣場(chǎng)布設(shè)F棄渣場(chǎng)布設(shè)不合理1-20根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)棄渣場(chǎng)設(shè)置情況綜合判斷棄渣場(chǎng)布設(shè)合理0棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=A+B+C+D+E+F=0.8*1=1對(duì)照下表確定棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)1級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表

25、確定棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等 級(jí)R11很可能48R11可能35R8偶然2R5不太可能1評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)展分析，具體情況見(jiàn)下表：石方開挖風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不平安狀態(tài)不平安行為備注初始開挖工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)巖石作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)地地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等無(wú)視警告標(biāo)志等邊坡 開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)

26、場(chǎng)地內(nèi)巖石作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo) 志等無(wú)視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不平安設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等邊坡爆破爆破傷害人員活動(dòng)作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷無(wú)專業(yè)爆破、防護(hù)等未經(jīng)許可爆破、排爆等物體打擊作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等無(wú)視警告標(biāo)志等邊坡運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所地內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不平安設(shè)備等設(shè)備帶 “病運(yùn)轉(zhuǎn)等路基石方爆破工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。1人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系。平安管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A