二手車價值評估ppt課件

1、2022/7/14二手車價值評價鄭金林.2022/7/14學(xué)習(xí)目的熟習(xí)重置本錢法的概念及計算方法了解重置本錢法的運用規(guī)范及適用范圍可以按照重置本錢法操作步驟進(jìn)展二手車的價值評價.2022/7/14一、重置本錢法在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新形狀的被評價車輛所需的全部本錢減去陳舊性貶值后的差值作為被評價車輛現(xiàn)時價錢的一種方法。即： 被評價車輛的評價價=重置本錢實體性貶值功能性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值闡明：由于在上式中除了要準(zhǔn)確了解二手車的重置本錢和實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值進(jìn)展準(zhǔn)確的判別。而實踐任務(wù)當(dāng)中，各種貶值確實定比較難，彈性較大，可操作性也差。.2022/7/14下面我們就來看看陳舊性貶值是如

2、何來確定的汽車和其它大部分商品一樣，全新購買，運用一段時間后，會不同程度地變得陳舊，發(fā)生各種貶值。1、實體性貶值確實定 實體性貶值也叫有形損耗，是指汽車在運用和停放期間中，由于暴露于自然環(huán)境、管理、維護(hù)不善和車輛各總成、零部件因摩擦、振動、疲勞、腐蝕、剮蹭、碰撞等緣由而導(dǎo)致車輛本身實體發(fā)生的價值損耗貶值.2022/7/14怎樣確定實體性貶值通常根據(jù)被評價車輛的新舊程度成新率包括外表及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度來確定。二手車實體性貶值的評價經(jīng)常采用察看法和運用年限法。察看法：是二手車鑒定評價人員經(jīng)過對評價二手車各主要部件進(jìn)展實踐觀測和技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的制造、運用、磨損、維護(hù)、修繕等情況和車

3、輛剩余運用壽命等要素，將評價車輛與全新車輛相比較獲得二手車的有形損耗率，以有形損耗率來推斷被評價二手車的新舊程度，從而估算出被評價車輛的實體性貶值。計算公式為： 被評價車輛實體性貶值=重置本錢有形損耗率.2022/7/14或被評價車輛實體性貶值=重置本錢1成新率運用年限法：是根據(jù)被評價二手車的實踐已運用年限與二手車規(guī)定運用年限之比來確定被評價二手車的實體貶值。計算公式為：被評價車輛實體性貶值=重置本錢實踐已運用年限/規(guī)定運用年限.2022/7/14功能性貶值確實定功能性貶值是指：由于科學(xué)技術(shù)的開展與提高和消費力程度的提高而導(dǎo)致原車輛的貶值。即：無形損耗。功能性貶值又細(xì)分為一次性功能貶值汽車制造

4、技術(shù)和消費力的提高使得制造本錢相應(yīng)降低而導(dǎo)致原車輛的價值貶值和營運性功能貶值由于設(shè)計程度和制造技術(shù)的提高，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新型車輛曾經(jīng)落后從而導(dǎo)致車輛營運本錢添加，這也就出現(xiàn)了營運性功能貶值。例如：油氣兩用車的出現(xiàn).2022/7/14經(jīng)濟(jì)性貶值確實定經(jīng)濟(jì)性貶值：是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境銀行收緊貸款政策，提高貸款門檻；燃油價錢的提高；排放規(guī)范的提高等的變化呵斥的車輛貶值，對二手車價值的影響是相當(dāng)大的。因此評價中不可忽視。其計算公式為：經(jīng)濟(jì)性貶值=重置本錢1被評價車輛實踐消費才干/被評價車輛設(shè)計消費才干.2022/7/14二、重置本錢法的特點及運用前提條件1、重置本錢

5、法的特點比較充分的思索了被評價車輛的各種損耗，評價結(jié)果更趨近公平合理，有利于二手車的評價。重置本錢法是二手車鑒定評價中經(jīng)常采用的評價方法，在不易計算二手車未來收益或難以獲取二手車買賣市場現(xiàn)實參照車輛的條件下，可廣泛運用。其評價結(jié)果更接近二手車的實踐，是一種容易被接受的評價方法任務(wù)量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值不以準(zhǔn)確計算。.2022/7/142、重置本錢法的運用前提條件適用于在用或可以繼續(xù)運用前提下的二手車評價。評價時無需做較大的調(diào)整?？蓮V泛運用于價值較高的中、高檔車輛的評價。以被評價車輛過去的運用情況、已運用年限等歷史判別和記錄為評價根底，并與現(xiàn)實價錢進(jìn)展比較得出結(jié)論。運用重置本錢法時，還可以以一個或

6、幾個類似車輛與被評價車輛進(jìn)展對比分析.2022/7/14三、二手車成新率的計算方法二手車成新率是反映二手車新舊程度的目的，是功能和運用價值占全新車輛的功能或運用價值的比率。機(jī)動車貶值率與成新率的關(guān)系：C成新率=1貶值率=實體性貶值+功能性貶值+經(jīng)濟(jì)性貶值 在實踐運用中：根據(jù)評價對象的不同來選擇不同的估算方法。普通來說，對于重置本錢不高的老舊車輛，可采用運用年限法估算其成新率；對于重置本錢中等的車輛可采用綜合分析法；對于重置本錢價值高的車輛，采用部件鑒定估算.2022/7/141、運用年限法運用年限法是假設(shè)被評價車輛的成新率與其剩余運用時間成線性正比關(guān)系。它主要反映二手車的運用時間對其實體性貶值

7、有形損耗的影響，車輛的運用年限普通以月來計算一年=12個月。車輛的運用年限越多，成新率越低。成新率=1已運用年限/規(guī)定運用年限100%.2022/7/14值得留意的是：1利用運用年限法得到的二手車成新率，實踐上反映的是二手車的運用時間折舊率，與車輛的技術(shù)情況無關(guān)。2已運用年限計算的前提條件是車輛的正常運用條件和正常運用強(qiáng)度。假設(shè)是雙班制車輛以及忙碌公務(wù)車輛.2022/7/142、綜合分析法綜合分析法是以運用年限法為根底，以調(diào)整系數(shù)方式綜合思索影響二手車價值和運用壽命的多種要素，確定成新率的一種方法。計算公式為：成新率=1已運用年限/規(guī)定運用年限綜合調(diào)整系數(shù)100%綜合調(diào)整系數(shù)計算公式：K=K1

8、30%K225%K320%K415%K510%.2022/7/14式中： K1-車輛技術(shù)情況調(diào)整系數(shù)，驅(qū)逐范圍為0.6-1.0技術(shù)情況好的取上限，反之去取下線；K2-車輛運用維修形狀調(diào)整系數(shù)，該系數(shù)直接影響到車輛的運用壽命和成新率，取值范圍0.7-1.0；K3-車輛制造質(zhì)量質(zhì)量調(diào)整系數(shù)，取值范圍0.7-1.0；K4-車輛任務(wù)性質(zhì)調(diào)整系數(shù)，車輛任務(wù)性質(zhì)不同，其忙碌程度不同，運用強(qiáng)度也不同，取值范圍0.7-1.0K5-車輛任務(wù)條件調(diào)整系數(shù)，取值范圍0.6-1.0.2022/7/14假設(shè)車輛長期在國家級、省級等道路條件較好的道路上行駛時，任務(wù)條件系數(shù)可取1或0.8，假設(shè)車輛長期在差路或特殊運用條件下

9、任務(wù)其系數(shù)可取0.6。普通來說綜合調(diào)整系數(shù)可采用兩種方法確定：1二手車無需進(jìn)展工程修繕或換件的，可采用表4-1所示引薦的綜合調(diào)整系數(shù)，用甲醛平均的方法進(jìn)展微調(diào)。2二手車需求進(jìn)展工程修繕或換件的，或需求進(jìn)展大修的，綜合思索表4-1所示的影響要素?？刹捎谩耙粩堊釉u價方法確定一個綜合調(diào)整系數(shù)。.2022/7/14綜合分析法較為詳細(xì)的思索了影響二手車價值的各種要素，并用一綜合調(diào)整系數(shù)目的來調(diào)整車輛成新率，評價值準(zhǔn)確度較高，因此適用于具有中等價值的二手車評價。實踐上在確定二手車成新率時，除了上述五種要素外，還有其他要素對二手車成新率有一定的影響，如車輛的大修情況、艱苦事故情況和地域要素等。.3.行駛里程

10、法行駛里程是指從汽車開場投入運轉(zhuǎn)到報廢這一期間內(nèi)的累計行駛里程數(shù)，行駛里程數(shù)可以反映汽車的運用強(qiáng)度，但不能反映汽車運轉(zhuǎn)條件的差別和汽車停駛期間的自然損耗。采用行駛里程法計算被評價車輛成新率的前提是，被評價車輛運用強(qiáng)度大，累計行駛里程數(shù)超越年平均行駛里程。采用行駛里程法確定成新率時，按以下公式計算：成新率=1-機(jī)動車?yán)塾嬓旭偫锍虜?shù)(km)/機(jī)動車報廢規(guī)范規(guī)定的行駛里程數(shù)km)x100%2022/7/14.2022/7/14年平均行駛里程按以下公式計算年平均行駛里程=機(jī)動車報廢規(guī)范規(guī)定的行駛里程數(shù)、機(jī)動車報廢規(guī)范規(guī)定的運用年數(shù)年按現(xiàn)行的國家汽車報廢規(guī)范規(guī)定，輕、微型載貨汽車含越野型礦山作業(yè)公用車?yán)?/p>

11、計行駛30萬公里，重、中型載貨汽車含越野型累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車含越野型轎車?yán)塾嬓旭?0萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里，應(yīng)按報廢處置，但在實踐運用過程中，因各種要素導(dǎo)致人為更改汽車行駛里程數(shù)。表4-2.2022/7/144.整車觀測法整車觀測法是二手車評價人員憑仗職業(yè)閱歷視覺、聽覺、觸覺或借助檢測工具、對鑒定車輛的形狀和損耗程度做出職業(yè)判別、分級，以確定成新率的一種方法。二手車技術(shù)情況分級參考見表4-3.2022/7/14整車觀測法對二手車技術(shù)情況的評價，主要是經(jīng)過人工觀測的方法進(jìn)展，成新率確實定能否客觀，能否與市場實踐相符，取決于二手車鑒定評價人員的專業(yè)水準(zhǔn)和任務(wù)

12、閱歷，整車觀測法簡單易行，普通用于初步估算中、低檔二手車的價錢估算，或作為綜合分析法的輔助手段，用來確定二手車的技術(shù)情況調(diào)整系數(shù)。.5.部件鑒定法部件鑒定法:是在確定二手車各組成部分的技術(shù)情況根底上，對二手車按其組成部分隊整車的重要性和價值大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法2022/7/14.2022/7/14普通采用部件鑒定法時，操作起來比較繁瑣，任務(wù)量大，費時費力，二手車各組成部件權(quán)重較難掌握，特別是各車型級各種品牌，其車輛各組成部分權(quán)重也是不同的，但是部件鑒定法，其二手評價值更接近客觀實踐，可信度較高，普通適用于價值較高的二手車評價。.采用重置本錢法評價的步驟2022/7/14確定

13、重置本錢確定成 新率確定綜合調(diào)整系數(shù)計算評 估值.實例題1、李某某2002年1月購買一輛家用帕薩特轎車，累計行駛里程9萬公里運用條件好，維護(hù)保養(yǎng)較好，欲買賣委托您評價。2022/7/14.現(xiàn)行市價法學(xué)習(xí)目的 1.熟習(xí)現(xiàn)行市價法的概念機(jī)計算方法 2.了解現(xiàn)行市價法的特點及運用條件 3.可以按照現(xiàn)行市價法操作步驟進(jìn)展二手車 價值評價.相關(guān)知識現(xiàn)行市價法 現(xiàn)行市價法又稱為場法、市場價錢比較法、是指經(jīng)過比較被評價二手車與市場上最近售出的一樣或類似車倆的差別，并根據(jù)一樣或類似車倆的市場價錢進(jìn)展調(diào)整，從而確定被評價車倆價值的一種方法。 這種方法經(jīng)過市場調(diào)查，選擇一個或者幾個與被評價車倆一樣或類似的車倆作為

14、參照物，分析參照車倆的構(gòu)造、功能、新舊程度、低于、市場環(huán)境，并與被評價車倆逐一比較，找出兩者的異同，以及這些異同對被評價車倆的價錢影響，經(jīng)過調(diào)整，計算出被評價車倆的市場價錢。.現(xiàn)行市價法的特點及運用提早條件 現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價法可以客觀地反映二手車目前的市場情況，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，其評價的參數(shù)、性能目的等可直接從市場獲得，評價值可以反映二手車買賣市場的現(xiàn)時價錢。評價結(jié)果易于被各方面了解和接受，旦需求有一個成熟的市場環(huán)境，需求存在大量的評價參照物。.現(xiàn)行市價法的運用前提條件 現(xiàn)行市價法需求一個成分發(fā)育、活潑的二手車買賣市場，有充分的參照車倆可取。在二手車買賣市場上，二手車買賣越頻繁，與被評價類似

15、的車倆價錢越容易獲得。否那么，假設(shè)市場發(fā)育不充分，短少足夠的可對比數(shù)據(jù)，那么難以運用，有一定的局限性。 參照車倆及其與被評價車倆可比較的性能目的、技術(shù)參數(shù)、配置差別、運用年限等資料是可搜集到得，并且價值影響要素明確，可以量化。 現(xiàn)行市價法要求二手車鑒定評價人員閱歷豐富，熟習(xí)車倆的評價鑒定程序、鑒定方法和市場買賣情況 .采用現(xiàn)行市價法評價的步驟.查勘鑒定評價二手車，搜集資料 查勘待評價二手車，并對車倆構(gòu)造、性能、新舊程度等做必要的技術(shù)鑒定。以獲得該二手車的根本技術(shù)參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照車的選擇提供根據(jù)。 搜集被評價車倆的資料主要包括車倆的類別稱號，車倆型號和性能，消費廠家及出廠年月，了

16、解車倆目前運用的情況、實踐技術(shù)情況以及尚可運用的年限等。 .市場調(diào)查，選擇評價參照車倆 根據(jù)評價的特定目的，待評價車倆的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，選定二手車買賣市場上可進(jìn)展類此的參照車倆。所選定的類比車倆必需具有可比性，可比性要素詳細(xì)包括： (1). 車倆型號和制造年份; (2). 車倆制造商; (3). 車倆來源，如私用、公務(wù)、商用、營運車倆； (4). 車倆運用年限及行駛里程數(shù) (5). 車倆技術(shù)情況； (6). 市場情況； (7). 買賣動機(jī)和目的； (8). 車倆所處的地理位置； (9). 成交數(shù)量； (10) .成交時間； . 參照車倆的選擇普通應(yīng)在兩個以上，應(yīng)首先思索市場上已成交的買賣案例中的

17、汽車作為參照物。分析、類比車倆構(gòu)造性能差別及量化 車倆型號、構(gòu)造、性能上的差別詳細(xì)表如今汽車的功能和性能上，從而對汽車價錢產(chǎn)生影響。 量化調(diào)整 = 構(gòu)造性能差別值 成新率.銷售時間的差別及量化 在選擇參照車倆時應(yīng)選擇評價基準(zhǔn)日的成交案例。假設(shè)參照車倆的買賣時間在評價基準(zhǔn)日之前，可采用價錢指數(shù)法將銷售時間差別量化并調(diào)整。 價錢指數(shù)法以參照車倆的成交為根底，思索參照車倆的成交時間與被評價車倆評價基準(zhǔn)日的時間差別對二手車價值的影響，利用價錢指數(shù)調(diào)整被評價車倆的價值，即： 評價值 = 參照車倆成交 1+ 物價變動指數(shù) 車倆物價變動指數(shù)是指經(jīng)過已掌握的理念車倆價錢指數(shù)，計算得到的反映車倆價錢變動趨勢的目

18、的。.新舊程度差別及量化被評價車倆與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新。這就要求評價人員對評價車倆與參照物的新舊程度的差別進(jìn)展量化。 新舊程度的差別量 = 參照物價錢 被評價汽車成新率 參照物成新率 .銷售數(shù)量的差別及量化 銷售數(shù)量多少對車倆的成交單價產(chǎn)生影響。對銷售數(shù)量差別的調(diào)整常采用未來收益的折現(xiàn)方法處理。.付款方式的差別及量化 采用何種付款方式也會對車倆的成交單價消費影響。對付款方式差別的調(diào)整，被評價車倆通常是以一次性付款方式為家丁提早，假設(shè)參照物采用分期付款方式，那么可按當(dāng)時銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。.四、現(xiàn)行市價法的計算方法運用現(xiàn)行市

19、價法確定單臺車倆價值通常采用直接法和類比法。 1. 直接發(fā) 發(fā)是指在二手車買賣市場上能找到與被評價車倆完全一樣車倆的現(xiàn)行市場價錢，并根據(jù)其價錢直接作為被評價車倆評價價錢的一種方法。.類比法 類比法是指評價二手車時，在公開的二手車市場找不到與被評價車輛完全一樣的車輛，旦在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此參照物的市場買賣價錢為根底，經(jīng)過比較被評價車倆與參照車倆之間的新舊程度、功能成效等比較因素方面的差別，按照比較法做出比較調(diào)整，從而來確定被評估車倆價錢的一種方法。.義務(wù)虛施一、 查勘鑒定被評價二手車，搜集資料 二手車鑒定評價機(jī)構(gòu)任務(wù)人員經(jīng)過對車主的調(diào)查，了解評價二手車根本情況. 二、市場調(diào)查

20、，選擇評價參照車倆. 因搜集到的參照車輛買賣時間唄評價車輛的評價基準(zhǔn)日非常接近，參照物與被評價車輛構(gòu)造、性能目的及技術(shù)參數(shù)完全一樣，所以參照車輛的成交價錢具有較高的參考性。.三、分析 、類比 被評價車輛和參照車輛之間必然存在一定的差別，這些差異在評價時必需進(jìn)展量化并調(diào)整，以使評價結(jié)果更可靠。以參照物 1 為參照對象做各項差別量化和調(diào)整 1. 構(gòu)造性能差別量化與調(diào)整參照物 1 與被評價車輛構(gòu)造、性能技術(shù)參數(shù)完全一樣，故不做差別量化調(diào)整。.2. 銷售時間差別量化與調(diào)整采用價錢指數(shù)法將銷售時間進(jìn)展量化并調(diào)整。調(diào)整系數(shù) = 車輛評價時物價指數(shù) / 車輛購買時的物價指數(shù) = 0.97 / 0.97 =

21、1.0.3新舊程度量化與調(diào)整新舊程度的差別量=參照物價錢被評價車輛成新率參照物成新率 =9.8(74%71%)=0.294 (萬元)4銷售數(shù)量和付款方式差別量化與調(diào)整 銷售數(shù)量和付款方式無差別。5計算評價值被評價車輛的評價值=參考車輛市場價 差別調(diào)整系數(shù) = 9.8+0.294x 1.0=10.094(萬元).2、以參照物2為參照對象做各項差別量化和調(diào)整構(gòu)造性能差別與調(diào)整 參照物2與被評價車輛構(gòu)造、性能技術(shù)參數(shù)完全一樣，故不做差別量化調(diào)整，調(diào)整系數(shù)為1.0銷售時間差別量與調(diào)整 參照物2買賣時間與被評價車輛的欲買賣時間相一致，故不做差別化調(diào)整，調(diào)整系數(shù)為1.0 新舊程度量化與調(diào)整 新舊程度的差別

22、量=參照物價錢被評價車輛成新率參照物成新率 =10.6(74%73%)=0.106 (萬元) .銷售數(shù)量和付款方式差別量化與調(diào)整 銷售數(shù)量和付款方式無差別。計算評價值 被評價車輛的評價值=參考車輛市場價 差別調(diào)整系數(shù) = 10.6+0.106x1.0=10.706(萬元)3、以參照物2為參照對象做各項差別量化和調(diào)整請大家自已做一下評價.收益現(xiàn)值法義務(wù)：某公司欲出賣一輛旅游客車19座以上，該車系北京天津城際線路長途旅游客車。公司于將該車與線路一同轉(zhuǎn)讓，線路運營權(quán)與車輛的報廢年限一樣。知該車于2004年5月注冊登記并投入營運，投資報答率為10%，預(yù)期每年收入20萬元，年營運本錢均為6萬元，適用所得稅率為30%，折現(xiàn)率為10%，評價基準(zhǔn)日為2021年5月，該公司欲評價該車含線路營運權(quán)的價值.四、計算被評價車輛的評價值結(jié)合參照物1、2、3的取值：被評價車輛的評價值=10.094+10.706+10.692/3=10.50 (萬元).我們大家知道運用的前提條件就是：被評價