口試題庫人為因素石頭版

1、1. 維修中人為的定義維修人為是指航空維修工作過程中，應當考慮人的行為能力和局限性對于航空器或航空器部件的維修的有效性和安全性的影響，以及考慮人與其他的協(xié)調(diào)關系的基本原則國際組織在227咨詢通告中是如何定義人為是有關人的科學；的?人為關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為航空系統(tǒng)中人的所有特征；它經(jīng)常利用系統(tǒng)工程學框架，通過系統(tǒng)地應用人的科學，以尋求人的最佳表現(xiàn)。涉及2.航空界人為的必要性安全和效率是航空界關注的目標，二者證。，優(yōu)化航空的工作表現(xiàn)，是實現(xiàn)安全和效率的可靠保隨著航空設計和制造業(yè)的發(fā)展，飛機的可靠性得到很大提高，而航空維修差錯近年呈上升

2、趨勢，維修的工作表現(xiàn)直接關系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量又直接影響著航空安全，需要人為。而效率和人的工作狀態(tài)直接相關，也需要人為。3.航空界對人為的需求以及人為的目的（目的）由于航空器安全水平的提高，飛機的機械原因?qū)е率鹿实谋壤龔?0%降低到20%，這使得提高航空安全的關注點逐步轉(zhuǎn)移到人的身上根據(jù)飛行安全，全球范圍內(nèi)的航空量在未來10-15年內(nèi)有望成倍增長。依次即使保持當前的安全水平，由于飛機數(shù)量和飛行時間的增加，航空事故數(shù)量也可能增多，到2015年飛行事故將達到一年45起，平均9天不到會發(fā)生一次飛行事故，這是難以讓人接受的結(jié)果維修的工作表現(xiàn)直接關系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修

3、質(zhì)量又直接影響著航空安全。同時應用人為并不僅限于飛行安全需要，缺乏人為知識還對效率有著重要影響。運行中忽視人為可能會使人完成任務時表現(xiàn)不佳，從而影響效率。綜上所述，航空界對人為4. 解釋SHEL模型并展開，的需求和的目是保障安全和提高效率。人處于模型中心的意義SHEL模型是一種常用的模型，用以人為的，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母的。S軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等H硬件。工具，測試設備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設計，系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。E環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。L生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修意義：、主管、計劃員、經(jīng)理等。SH

4、EL模型用簡化的方法表示復雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為的相互關系；在SHEL模型中，各部分的邊緣是鋸齒形的，要避免內(nèi)應力甚至處不匹配就意味著一個人為差錯。的范圍，基本要素以及它們之間，方塊界面之間需要非常匹配，一人是這個模式的中心，被認為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。5. 舉例說明人和SHEL模型之間的界面可能出現(xiàn)的不匹配的問題人-軟件，設計不合理的檢查單，比如航后檢查防撞燈，勢必會出現(xiàn)測試或難于使用的計算機軟件。曲解程序，編寫的不實用冊，人-硬件，沒有足夠的工具，某項工作需要工具，但是沒有提供，就用其它他工具代替，容易發(fā)生差錯，引起錯誤。不適當?shù)脑O備，飛機維修性設計很差

5、人-環(huán)境，不舒適的工作場地，比如在北方，寒冷冬季，如果不提夠帶有暖氣的機庫進行大的不安全時間發(fā)生的幾率。不適當?shù)臋C庫空間，過高的溫度，過大的噪聲，照明差工作，勢必提高人 - 人，和其他人的關系，比如在同工段的之間，工作分配不均，造成不團結(jié)，降低工作效率，都是不安全事件的誘因。人力短缺，缺少監(jiān)督，缺少管理的支持6.解釋事故鏈事故征候和事故一樣，都包含一系列人為，形成了一條事故鏈。66空難的例子。如果在管理，維修和機組這些出差錯的環(huán)節(jié)上，建立預防差錯的有效措施使“鏈條”中的任一環(huán)節(jié)斷開，這些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是單一的，往往涉及許多人，而只要其中任何一個人對異常有反映或提出質(zhì)疑，

6、就會有不同的結(jié)果打破事故鏈，從而避免差錯，防止事故的發(fā)生。定律定義并展開定律：人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，7.防止偶然發(fā)生的人為導致和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但也不是客觀世界的全部，差錯。定律有助于人們更好的理解人為8.影響視力的4與被觀察物體有關的如物體尺寸和外型、與周圍物體的反差、物體的相對運動、物體離觀察者的距離、物體和觀察者之間的角度312環(huán)境生理如光線亮度、空氣的清潔度；如近視、遠視、；攝取外來物質(zhì)的影響 如、藥物、煙、酒；9. 影響

7、視力的環(huán)境1變化的光線強度下，眼睛需要時間進行調(diào)節(jié)，因為從處，眼睛的調(diào)節(jié)速度慢到光亮處，眼睛能快速調(diào)節(jié)，相反，從光亮到23增加照明強度可以改善視力，但有限度，可能導致眩光，老年人比年輕人更容易受到眩光的影響任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。，使物體映像變形。戴著眼鏡情10. 工作中哪些情況下需要維修有較強的色辯能力?識別零部件； 區(qū)分不同導線；使用各種工具；辨別機場上的各種燈光（例如警告燈）。色辨能力與良好的照明、老化有關。11. 航空維修中對視力的保護措施1從事能夠產(chǎn)生碎屑飛濺的機械加工作業(yè)或有酸堿或其他護鏡。液體

8、濺出時，操作及相關應該戴安全保2345用高壓空氣進行作業(yè)或噴涂或焊接工作時要戴護目鏡，頭盔和面罩。在光線不足的區(qū)域內(nèi)作業(yè)時，應攜帶相應的照明工具。合理選擇和分布光源，避免眩光和視覺疲勞。盡可能采用自然光照明12. 噪聲對人的表現(xiàn)的影響12345令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）干擾在工作場所人際的交流（聽不到）由于聽不清告警信號或信息而造成事故容易疲勞并影響精力集中聽覺損傷（暫時和性）13. 何種情況下使用保護1、 從經(jīng)驗判斷，當處于2米之外無法聽清楚正常說話的噪音環(huán)境中時就應當相應的保護措施：耳塞（可降20分貝的噪音）和耳罩（40分貝的噪音）。2、 在噪音超過115分貝時，不論持續(xù)多長時間都

9、應該使用聽覺防護3、 通常認為在超過8小時的85分貝噪音可能潛在地損傷內(nèi)耳14. 注意力和理解的定義及注意力的形式低注意力定義： 一旦收集到信息，形式：的資源就會集中在某一特定的事物上。2134分散注意力選擇注意力集中注意力持續(xù)注意力理解定義：對感受到的信息進行組織和解釋，拋棄不相關的信息，以使這些保留的信息可被接受。15. 影響注意力的有哪些？什么是持續(xù)注意力?注意力是受清醒程度、個人和壓力等影響的。根據(jù)情況的不同，這些可能會提高注意力也可能降低注意力。持續(xù)注意力是一種能在長時間內(nèi)，將注意力集中到一件任務上，并持續(xù)警覺的能力.16. 人的可能出現(xiàn)什么差錯？1、未被2、下來；了，卻存成錯誤的；

10、3、了，卻難于提取出來；4、能提取出來，卻因未更新而失效力及其類型？是信息的貯存，是指至少一次或反復多次能夠回想起，某種思維的能力。力取決于三個過程輸入信息輸入到保存信息器輸出儲存信息的提取力分為三種類型瞬時短期長期力(或感覺) 2s力(經(jīng)常歸結(jié)為工作) 10-20s力(可分為語義的和事件的兩類)人類的特點 （新題）能力是人進行信息處理的基礎，甚至最簡單的系統(tǒng)也不能在無人的人的短期狀態(tài)下正常工作。是有限的，必須認真設計系統(tǒng)，使其不超過人的能力。與長期有著明顯的區(qū)別，短期允許針對當前活動儲存和處理數(shù)據(jù)，在活動完成后很容易忘記數(shù)據(jù)。但可以通過反復練習，讓信息儲存在長期中。在維修過程中，由于工作中斷

11、，精力分配等影響，導致差錯，這是人的生理局限性所決定的。17. 在航空維修中使1、一般說來，使冊和臨時備忘錄有何好處，冊或臨時備忘錄比僅依賴為什么是力要可靠，簡單的？2、當維修不能確定記住的信息是否準確，就應該去尋求核實。暫時做點就可以避免遺忘或的風險3、使用個人筆記本來性的信息是的，因為在本子上的信息可能過時18. 什么是幽閉恐懼癥，如何克服當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥?？梢远x為處于封閉空間中的異常感覺?？朔椒ǎ?.2.3.當著工作者的面，作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心；

12、理想情況下維修應有人陪同進出狹窄空間工作；在必要時須使用恰當?shù)?，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。19. 什么是情景意識，克服情景意識情景意識：的方法在信息處理過程中，通過理解和判斷，精確的感知環(huán)境變化和對未來發(fā)展的預知能力。在信息處理過程中，精確的感知環(huán)境變化，理解當前處境，和對未來發(fā)展的預知能力。情景意識的過程：感知-理解-推斷情景意識的表現(xiàn)：456213“集體”的思維定勢“急于求成”的心理狀態(tài)降低操作條件疲勞/壓力缺乏溝通超負荷工作/工作量不足克服方法：123積極的詢問和評價。 必要時采取果斷行動。連續(xù)不斷對情境進行分析/20.層次需要理論及在員工激勵上的應用層次需要理論是理解人類行為、本假設

13、：以及組織激勵時應用最廣泛的理論，這種理論的有三個基一、人要生存，人的需要能夠影響人的行為。只有未被滿足的需要能夠影響行為，滿足的需要不能再成為激勵具。二、人的需要按重要性和層次性排成一定的順序，從基本需要到更高的需要。三、當人的某一級需要得到最低限度的滿足后，才會追求高一級的需要。理論把需要由低到高分成：工12345基本生理需要 ；安全需要；社交需要； 尊重需要； 自我實現(xiàn)需要員工激勵的應用：1234人的是由需要所決定的航空器維修首先要有一定的收入滿足個人和家庭的基本生活需要（基本生理）工作安全保障的需求，穩(wěn)定的職業(yè)保障和社會保障金（安全）對人進行鼓勵，表揚和認可，給人以成長，發(fā)展，晉升的機

14、會（尊重，自我實現(xiàn)）21. 受到高度激勵、具有強烈的人趨向于：12345持續(xù)良好的表現(xiàn)、績效和結(jié)果具有獲取成功的積極性、熱情和決心克服時無私的合作愿意承擔責任愿意迎接缺乏激勵顯示的特征：12345對工作漠不關心，包括在工作中對安全問題的淡漠不安心工作，缺勤率高夸大遇到的問題的難度和遇到問題和時缺乏合作無端的抗拒變化22. 同事間的壓力，如何消除同事間的壓力和從眾性因為維修要承受來自一起工作的同事的，從眾性的壓力，即決策和行為的最終結(jié)果體現(xiàn)多數(shù)人的意志，而不是依據(jù)客觀事實或標準。例如某個維修會為了能按時放行航空器而“抄近路”，他相信同事在同樣的環(huán)境下也會這么做，也希望他這么做。這種“抄近路”的壓

15、力不是來自管理，而是來自同事，來自從眾性心理。如何消除：1 公開個人的觀點 2 所有員工對安全持積極態(tài)度。23. 一個建立了積極的安全文化的企業(yè)有哪些特征123從主要到一般群眾，都樹立了正確的安全觀人人自覺遵守安全規(guī)章，嚴格執(zhí)行標準操作程序，尊章守紀形成風氣，成為。在相互信任基礎上安全信息暢通無阻，發(fā)現(xiàn)安全隱患，預防措施能得到及時有效的執(zhí)行。企業(yè)文化的含義*企業(yè)文化是彌漫于企業(yè)各方面、各層次的風氣、價值觀念、思維方式和行為。它不僅對企業(yè)運轉(zhuǎn)是一種必不可少的潤滑劑，而且能夠創(chuàng)造良好的企業(yè)氣氛和企業(yè)環(huán)境，從觀念、信仰層次調(diào)動企業(yè)成員的工作積極性和忠誠度。員工的行為特點反映一個企業(yè)的文化；企業(yè)文化像

16、一只無形，能影響企業(yè)員工的行為。企業(yè)文化是企業(yè)的競爭力，是企業(yè)管理的最重要內(nèi)容。企業(yè)文化就像人的個性一樣，具有根深蒂固不易改變的特征。24. 團隊工作的主要優(yōu)點1、可以共享知識、工具等資源；2、可以一起充分問題，達成更科學合理、共同協(xié)作的方法；3、可以正式或非正式地互相檢查監(jiān)督缺點：1、個人會因感受到同事間壓力而去附和群體；2、依賴心里；3、工作移交容易導致問題。個人與團隊的責任個人責任的特點：責任明確，但忽視了團隊的相互協(xié)作作用團隊責任的特點：共同協(xié)作，責任的分散25. 有效團隊工作的要素(團隊成員必備的能力)41互相支持：相互支持是團隊工作的一項重要特征，團隊者必須給予支持和鼓勵。溝通：溝

17、通對工作中相關信息的交換是非常重要的。團隊必須確保組員不僅聽到了工作指示，還要正確的理解它，阻援必須向其他組員和者強調(diào)遇到的問題，而且必須同事的意見和建議。3組織協(xié)調(diào)：團隊工作中組織協(xié)調(diào)是必須的，者需要知道每個組員都在從事什么工作，需要對工作進行分派，以保證團隊所有的資源能被有效利用。分派的工作需要被。團隊者還要確保分派給組員的工作沒有超出這個組員的能力范圍。組織協(xié)調(diào)還包括對工作責任的明確作：團隊工作的順利進行需要團隊成員的共同努力，團隊內(nèi)公正公開的氛圍可以使團隊成員互相尊敬，2合提高團隊的凝聚力，者必須慎重的處理組員間的26. 在飛機維修工程中，作為一個優(yōu)秀的者需要具備哪些能力？激勵團隊：通

18、過有效的溝通確保團隊明確所有達到的目標；強化好的態(tài)度和行為：通過建設性的批評消除不良的和不適當?shù)男袨?；團結(jié)。鼓勵組員的合作，創(chuàng)立并維持團隊；履行管理職責：不能懼怕行使職責,應該公開強調(diào)。27. 積極的健康措施123進餐時間有規(guī)律，飲食結(jié)構(gòu)注意平衡；進行有規(guī)律的鍛煉；戒煙；4 飲酒要節(jié)制28. 什么是亞健康及其分類亞健康：多指無臨床癥狀和體征，或者有病癥感覺而無臨床檢查證據(jù)，但已有潛在發(fā)病傾向的信息，處于種機體結(jié)構(gòu)亞健康四要素：12和生理功能減退的低質(zhì)與心理失衡狀態(tài)。排除疾病原因的疲勞和虛弱狀態(tài)；介于健康與疾病之間的中間狀態(tài)或疾病前狀態(tài)4 與不相符的組織結(jié)構(gòu)和生理功能的狀態(tài)。3 在生理，心理，社

19、會適應能力和道德上的欠完美狀態(tài)亞健康分類：4 道德方面； 1軀體； 2 心理； 3 社會適應性；29. 緊張壓力與人的表現(xiàn)的關系，如何控制緊張壓力緊張壓力是自身適應外界環(huán)境而產(chǎn)生的一種應變能力。適當壓力可提高的喚醒水平，使進入最佳的激活狀態(tài)，這是維持良好技能的必要條件，但過大壓力則可能使偏離最佳狀態(tài)，使產(chǎn)生。不同的人或時間承受所能應付的壓力水平也不同。如何控制緊張壓力：1234放松有規(guī)律的睡眠和飲食有規(guī)律的體能鍛煉溝通、咨詢(與朋友或同事交談中尋求建議)30. 維修工作中潛在的緊張壓力源就是時間壓力， 因此在設定時限和分配工作任務時應當考慮哪些方面的因素？把需要完成的各項工作排定優(yōu)先順序；完成

20、工作實際所需的工時(允許偶然的疾病)；員工的恰當使用(考慮維修零件和備件的可用性的專業(yè),體力和局限性)；31. 工作負荷定義（考題），決定工作負荷的，超負荷工作和工作量不足的影響定義：工作負荷是完成工作所消耗的心智和體力程度。不同人有不同體驗，是人和人的狀態(tài)在執(zhí)行該項工作時間時對同時進行其他工作的要求；工作的性質(zhì)；完成該項工作的情況的，受以下影響：4312超負荷工作：指的是維修工作時要高度集中，當高度集中時，往往只會關注于關鍵信息，而導致工作出現(xiàn)，差錯率也隨之上升。工作量不足：由于工作任務不飽滿，是維修在維修工作時渙散，導致工作表現(xiàn)的和差錯的增加。工作量不足或者工作難度過低都會使維修32. 哪

21、些方法有助于緩解超負荷工作的情況？尋找完成該項工作的更為簡單有效的方法；將某些工作委派給其他人以避免某個維修感到厭倦。超負荷工作；為安全的完成該項工作提供的時間；延期，推遲工作/時限并回絕額外的工作。33. 疲勞的定義和癥狀疲勞可以是生理性疲勞或者心理疲勞，一般是由于睡眠推遲、失眠、與正常的生物節(jié)律不同、體能階段性的集中癥狀：或心理壓力階段性的集中施加等所導致。12345678感知能力的降低和一般性的注意力下降；運動技巧的降低和反應遲緩；短期力問題集中注意力-關注于可能并不重要的問題而忽略其他問題，不能保持容易被不重要的事物分心；判斷力和決斷能力降低并導致差錯增加；自己工作的標準降低情緒不正常

22、-情緒無規(guī)律的改變，周期性的出現(xiàn)沮喪和興高采烈，精力旺盛等現(xiàn)象34. 導致疲勞的有哪些？疲勞一般是由于熬夜（推遲睡眠）、失眠、與正常的生物節(jié)律不同步；體能的階段性的集中或者心理壓力階段性的集中施加等導致的；具體來講：長時間的工作，在本應睡眠的時間段工作以及倒班工作等都會導致一定程度的疲勞。生物節(jié)律*除了在清醒和睡眠之間轉(zhuǎn)換以外，人類還有其他內(nèi)部的循環(huán)，例如體溫和饑餓/進食。因為這些循環(huán)與日照時長有關，所以被稱為生物節(jié)律。35. 如何解決維修的疲勞問題？確保獲得足夠的休息和高質(zhì)量的睡眠。|如果必須在白天睡眠，可以使用避光窗簾遮蔽臥室的光線。|睡前短時間內(nèi)不應大量進食，但維修也應該避免空腹睡覺。|

23、當處于倒班的情況下，維修的嚴格進餐和睡眠時間非常重要。|工作之余的活動也應當合理安排，以保證獲得應有的足夠休息。36. 倒班工作的不良影響1、在非社交時間工作，意味著能與朋友，家庭等在一起的時間被打亂（？）4、夜間工作也能導致由于白天光線和噪音影響所帶來的在白天睡眠的問題2、在已知的人類行為表現(xiàn)較差的時段工作，如凌晨2-4點5、工作移交是發(fā)生人為差錯的潛在區(qū)域3、與通常的生物節(jié)律（首要的睡眠模式）不同步，帶來相應問題倒班的優(yōu)點是：有的休息日；避免上班途中的交通期37.1、對人的表現(xiàn)的影響扮演著中樞神經(jīng)劑的角色，它使人的意識模糊并延長身體的反應時間；2、即使少量的也會導致表現(xiàn)的下降，并可能阻礙人

24、的判斷力3、航空維修即便少量飲酒后也至少在8個小時內(nèi)不得工作 ，如飲酒量大則許更長時間間隔4、當人疲勞，生病或服藥時38. 藥物對人的表現(xiàn)的影響的影響會更嚴重航空維修在第一次服響的藥物。前應特別，并要咨詢醫(yī)生所開藥物中，是否存在會對其工作表現(xiàn)產(chǎn)生影在從事工作24小時前服藥是明智的，可以保證不在工作中產(chǎn)生影響。如果人對藥物或藥物中的某種成分有過敏反應的話，這種藥物風險更大。39. 強烈氣味對人的表現(xiàn)的影響，應對措施1、2、4、強烈氣味主要影響維修的正常呼吸，也有可能導致對眼睛的刺激，在狹小密閉空間工作時，因氣味不易消散，應使用呼吸器察覺有害氣體時應及告和同事以便迅速撤出，并采取措施查找氣味的來源

25、并控制3、 當工作場所氣味無法根除時，應使強烈氣味減到最少5 、必須避免并遠離對健康存在嚴重影響的氣體，或加強該地的通風，使氣味消散或者使用呼吸器，以免響維修正常工作表現(xiàn)，避免為逃離氣味環(huán)境而趕工。40. 如何解決工作區(qū)域照明問題123必要時，使用手電筒（注意電池電量），使用電筒會帶來不便，或用頭頂固定燈。必要時要補充局部照明，特別是目視檢查工作時補充照明應避免光線直射眼睛和反光表面，從而防止眩光。工作區(qū)域的照明照明包括對工作環(huán)境的照明，也包括對維修在從事工作時所處位置的照明。1）通常需要局部工作照明，特別是從事需要細致的工作；2）維修應當依據(jù)工作需要判斷是否需要使用補充照明。當使用工作燈的時

26、候，應該旋轉(zhuǎn)在離工作位置較近的地方，但不應當直射維修的眼睛以免產(chǎn)生眩光。同時也必須避免直射維修工作場所的反光表面，以防止出現(xiàn)間接眩光情況任何種類的眩光都會使工作者分心并有可能導致出現(xiàn)錯誤；3）發(fā)現(xiàn)工作區(qū)域較差的環(huán)境是生產(chǎn)管理維修差錯的一個重要原因；其它區(qū)域的良好照明也同樣重要；4）當光線不足不能看清所做的工作只能有賴于觸摸時，就會使工作的可靠性大大降低。41. 惡劣氣候和溫度對工作表現(xiàn)的影響123寒冷條件會使得手指麻木，降低維修從事精確維修的能力強風能使人分心，特別是高處工作時（梯子上）惡劣的環(huán)境條件也能導致生理和心理的疲勞42. 移動和振動對維修工作的影響123當維修不得不花功夫在保持平衡而

27、不是在工作上時，可以使其分心不正確使用移動，避免嚴重旋轉(zhuǎn)和敲擊工具的使用會導致振動，頻繁使用能夠使得局部血液減少（頻率在0.5-20HZ的振動對人影響最大，因為會吸收這個范圍內(nèi)的多數(shù)振動能量。50-150HZ的振動對手最為不利。這個頻率范圍內(nèi)使用的氣動工作也會導致振動問題，頻繁使用使局部血流減少）。4 振動令人煩躁，可能會擾亂維修恐高證的注意力當某些維修在明顯的高處工作時，尤其在機身的頂部檢查時，有些人可能適應不了。這就是恐高癥。一定要用安全帶。43. 體力工作的特點12345與維修的身高，體重和體型有密切關系；與運用體力的方法方式有關實際工作中為盡量減少體力工作的負荷，工具設備，工作場所的設

28、計必須滿足測量學的要求；體力工作要求發(fā)揮團隊，團結(jié)就是力量；體力工作在飛機維修中一般是技能性工作任務44. 重復性工作的特點12345容易讓人失去和耐性；維修在從事重復性工作時容易自滿重復性工作中的事故征候和故障線索通常很難被重視；在大量的重復性工作下，維修將缺乏警覺性重復性工作在飛機維修中通常是技能性工作任務或程序性工作任務45. 目視檢查的特點12345需要考慮現(xiàn)場照明強度必須考慮視覺的敏銳性通過大腦對取得的視覺、觸覺、聽覺、嗅覺等信息做綜合處理維修通過自己的知識水平，經(jīng)驗背景和維修手冊要求與檢查結(jié)果比較作出是否合格的判斷目視檢查工作中，維修可能會因注意力分散而出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象6 目視檢查中工

29、作在飛機維修中通常是程序性工作任務46. 如何進一步提高目視檢查的可靠性123456了解所要求檢查的區(qū)域，部件或者系統(tǒng)（例如工卡要求）使用合適的定位方式，確定在飛機上的相應的區(qū)域，部件或者系統(tǒng)的位置關系確保周圍環(huán)境條件有利于目視檢查工作的開展。如，照明，濕度，溫度，通風，工作空間等。實施系統(tǒng)的目視搜索，形成有規(guī)律的檢查對觀察到的任何潛在的老化或者缺陷的征候徹底檢查，尋根問底，并判斷這是否可能造成隨時所有發(fā)現(xiàn)的問題，避免因注意力轉(zhuǎn)移而遺忘47. 復雜系統(tǒng)工作的特點12345維修需要充分的知覺性，清醒面對復雜的問題復雜工作要求維修復雜工作需要維修具有良好的信息處理和對有用信息的篩選的能力在綜合處理

30、信息，得出結(jié)論后進行判斷以往類似工作得到的經(jīng)驗往往對維修復雜工作通常是知識性的工作任務有很大幫助48. 如何做好航空維修中復雜系統(tǒng)的工作123維修應當熟悉相關的系統(tǒng)知識專業(yè)訓練應注意在系統(tǒng)知識、排故分析技能之間達到正確的平衡。復雜的工作更需要的程序和輔助資料作為工作參考，遵守規(guī)定的程序和參考相應的飛機維修手冊更為重要，特別是警告和注意事項復雜系統(tǒng)工作一般需要幾個專業(yè)工種的共同配合，這之間就涉及到維修安排等4之間的溝通，各工種的前后步驟49. 溝通的定義?溝通是信息從一處傳遞到另一處的過程，被傳遞的內(nèi)容可能是信息、信號或意圖。傳送的方式包括語言、文字或行為動作等。信息發(fā)出者和信息接受者為了相互理

31、解，在溝通過程中必須使用共同的代碼，以保證信息中包含的意圖或信息不會產(chǎn)生錯誤。這里的代碼是指信息的載體，例如某種語言、文字或圖形。50. 舉例說明溝通的方式?？陬^/口語的（例如一個單詞、一個短語或一段話，甚至是嘀咕）；|手勢信號（例如豎大拇指、揮動、點頭等）；|身體語言（例如面部表情、輕拍后背、身體的姿態(tài)等）。圖形（例如、圖表、手繪的草圖、駕駛艙儀表上的指示等）；|/文本的（例如打印出的詞和/或一些紙面、屏幕上的文字，手寫的筆記）；|溝通可歸納為：語言溝通、溝通、身體語言溝通。51. 飛機維修的分工和配合離不開溝通，通常飛機維修需要在哪些情況下？在工作開始前制定計劃：明確要做什么；在工作過程中

32、執(zhí)行任務：在進程中進行 解維修的狀態(tài)；，向同事提出問題，確認行動計劃或意圖，確定其他多了在工作結(jié)束后總結(jié)和匯報：與下個班的工作交接時。工作完成結(jié)果并存在的任何問題；52. 影響語言溝通的主要1342交談時聲音的強度；音調(diào)的和諧；交談時的語速及停頓交談時聲音的頻率；53. 語言溝通的特點1 包含交談時語調(diào)要配合身體語言；2 為使接受者清楚明白，發(fā)送者需要經(jīng)常重復3456接受者有可能會因為干擾而誤解發(fā)送者的真實意圖有確定的溝通對象；反饋及時； 溝通的效率高54. 有效的溝通的要求（溝通定義及四要素）1234清晰易于理解，可讀性強，避免使用生澀或有歧義的詞匯正確描述準確，盡量使用數(shù)字及可量化的表述完

33、整確定描述覆蓋了整個事實簡潔直截了當，不拖泥帶水，不涉及無關內(nèi)容55.溝通的特點（和溝通的問題）1234溝通傳遞的信息具有可讀性，可追溯性；方便在任何時候，溝通雙方不需要同時在場對事物的描述通常比較精確和有邏輯性； 溝通效率通常較低，雙方無法及時取得反饋56. 如何減少不良溝通1234在說和寫之前想清楚到底要表達什么；說或?qū)懸宄?；仔細聽或讀；無論什么情況下，只要不明白就應進行確認溝通的問題主要有兩種：缺乏溝通（信息未有效或及時地進行傳遞）和不良溝通（未明確意圖或溝通有問題所致）57. 為保證知識和技能的現(xiàn)時有效，飛機維修應定期更新哪些信息（如何保持知識的有效）12345新的機型和衍生型號；

34、新技術和新的航空系統(tǒng)；新的工具和維修方式與自身工作有關的航空器和系統(tǒng)的改裝；維修程序和方法的更改維修知識的更新途徑：參加更新課程；閱讀簡報材料、備忘錄和維修通告；學習維修手冊的說明58. 人為差錯的定義，包括幾種情況所謂人為差錯，是指人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限。換言之，人為差錯是指在生產(chǎn)操作過程中，實際實現(xiàn)的功能與被要求的功能之間的偏差，其結(jié)果可能以某種形式給系統(tǒng)帶來不良影響。維修中的人為差錯是指人的行為的結(jié)果偏離了規(guī)定的目標，并產(chǎn)生了不良影響，表現(xiàn)為一種由維修行為所導致的非意向性的航空器的缺陷，這種缺陷包括以下幾種情況：輕重確定了維修差錯的嚴重程度。1234未執(zhí)行分配給他的職能；錯誤的

35、執(zhí)行了分配給他的職能；執(zhí)行了未賦予的分外職能按錯誤的程序或在錯誤的時間執(zhí)行了職能；5 執(zhí)行職能不全面59. 差錯冰山理論及啟示一起特別事故背后有30起事故，每個事故背后還會有300起事故征候，同時還有1000起不安全事件，這就是法則，即差錯冰山理論。啟示：要減少事故的發(fā)生，即減少各類事故征候和不安全事故的發(fā)生。抓好不安全事件的數(shù)據(jù)分析和共享，吸取各方面教訓，是預防事故的有效。對于航空維修行業(yè)來說，所有的不安全事件都是重要的，因為這些不安全事件可能是對潛在事故的警告，一旦差錯發(fā)生在不同的環(huán)境下事故就可能發(fā)生。60. REASON模型的定義及啟示航空生產(chǎn)是有組織的系統(tǒng)活動，這些組織活動可以被劃分為

36、不同的層面，從系統(tǒng)的高度來看，各個層面的組織活動與事故的最終發(fā)生都有關系，在每個層面上都存在，不安全就像一個不間斷的光源，剛好能透過所有這些奶酪模型啟示：故就會發(fā)生。這些層面疊在一起，如同有孔的奶酪疊放在一起，因此Reason模型又被稱為揭示了事故的發(fā)生不僅僅與事故直接相關的生產(chǎn)活動有關（現(xiàn)行失效），還與事故較遠的其他層面的活動和有關（潛在失效）。Reason模型還強調(diào)了系統(tǒng)內(nèi)增加強化人為差錯防御屏障的概念，尤其是的防御屏障。系統(tǒng)中各個層面不可避免地都會存在，各個層面的越多，不安全的光線穿透整個系統(tǒng)各個層面而發(fā)生事故的概率就越高，所以要降低事故的發(fā)生，就必須：減小每個層面上的增加防御層面。和缺

37、陷；Reason模式失效的形式有兩種？ 現(xiàn)行的和潛在的現(xiàn)行失效是指:具有直接影響的差錯和違章行為，通常由生產(chǎn)線工作者所為。潛在失效是指:因遠在事故之前所采取的措施或所做的決定而導致的結(jié)果,通常產(chǎn)生于決策者、管理線管理層。事故是這兩類失效的結(jié)合，最后因局部事件在預防體系上打開缺口時發(fā)生的?；蛏a(chǎn)61. 人的不安全行為有哪些，有何共同點和不同點人的不安全行為包括差錯和差錯和。的共同點是當事人都不想造成不良，它們的差別在于，“”是當事人事先知道，有意偏離安全操作程序、標準和規(guī)章，是故意行為“差錯”是當事人事先不知道，無意行為。差錯又分為1.、2.3.遺忘和錯誤。人為差錯類型模式1）設計的差錯與操作的

38、差錯；、可變的差錯與固定的差錯；可逆的差錯和不可逆的差錯；4）5）、遺忘和錯誤；。導致差錯的主要原因1234遺漏（56）不正確的安裝（30）錯誤的零件（8） 其它（6）62.的定義及行為的幾種類型：指故意偏離安全操作程序、標準或規(guī)章。類型：1234性 處境 樂觀性特例63.1中通常涉及的組織管理有變成的趨勢，因為這些可以節(jié)省時間，豪不費力234時間壓力和大的工作負荷會增加的可能人們通常會估量企業(yè)安全文化對的好處，不幸的是，事實上比估計的要更大有著非常的影響，多數(shù)航空公司都會闡述安全絕對是第一位的，但在現(xiàn)實工作中，生產(chǎn)或提供服務卻是公司最為關注的當企業(yè)發(fā)生差錯事件后，他們通常的反映是增加一個新程

39、序來預防事件再次發(fā)生，經(jīng)過一段時間后，按照這5種程序操作變的幾乎不可能缺乏操作性，因此不可避免6如果管理對現(xiàn)象，人們就會覺得這種行為是可以寬恕的認為知道我這樣做，卻從來沒有制止過64. 人為差錯的控制方法123減少差錯-減少差錯策略旨在直接介入差錯源本身捕獲差錯-捕獲差錯是指差錯已經(jīng)發(fā)生，但試圖在航空器放行前發(fā)現(xiàn)差錯包容差錯-容錯是指系統(tǒng)有能力接受差錯而不會產(chǎn)生性65. 維修差錯的四種基本類型1作風型：維修責任，作風差，馬虎，蠻干，規(guī)章制度，特征如下：1 發(fā)生差錯者知道工作原理，構(gòu)造，操作方法和，能夠正確操作 2 只要操作認真對待工作，差錯完全可以避免，熟練維修身上多發(fā)生此種類型的差錯2機能時

40、常型：由于維修生理機能下降，對外界干擾的抵抗能力下降，判斷能力也隨之下降，而發(fā)生差錯。特征如下：1 發(fā)生差錯者多為熟練且工作責任心較強的維修干擾后，發(fā)生差錯的可能性增加。2 維修在受到外界嚴重3技術技能型：是維修因缺乏必要的專業(yè)知識和操作技能，缺少應有的專業(yè)培訓，了操作程序，技術要求和安全規(guī)定而造成的維修差錯。特征如下 1 差錯發(fā)生者不懂技術要求和檢查方法，在操作中，搞不清怎么做正確，怎么做錯誤 2 只要這些人實施維修操作，隨時都有發(fā)生差錯的可能，經(jīng)常發(fā)生在不經(jīng)常做的工作或新的維修身上4組織管理型：由于組織管理不好，分工不清，工作協(xié)調(diào)不好，工作程序紊亂等導致差錯，特征如下：1 差錯涉及兩個或兩

41、個以上的2 差錯能否避免取決于系統(tǒng)的完善程度。66.部的人為差錯12個“陷阱”，舉出至少4個？1246137589溝通不良-缺乏清楚的直接的陳述，并且缺乏良好積極的技巧自滿大意-由于自我滿足而缺乏情境意識分心-分散人的注意力，或者情感方面的或者被打擾疲勞-由于任務或者緊張等使人虛弱，暫時喪失反映能力溝通不良-缺乏清楚的直接的陳述，并且缺乏良好積極的缺乏專業(yè)知識-缺乏經(jīng)驗或者完成任務所需的培訓技巧資源不足-不能使用或者得到合適的工具設備資料和程序來完成任務缺乏團隊-團隊缺乏為達到共同目標而應具有的合作時間壓力-為了在規(guī)定的時間完成任務，而在心理情感或體力上產(chǎn)生疲乏或者不安缺乏果斷-缺乏主動、積極地陳述個人的想法、愿望和需要，且在受到時沒有陳述和堅持個人立場10 緊張壓力-來自于家