電大汽車駕駛員高級(jí)理論考試小抄

1、2013電大汽車駕駛員高級(jí)理論考試小抄1什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？答：在往復(fù)式發(fā)送機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)依次完成進(jìn)氣，壓縮，燃燒做功和排氣四個(gè)連續(xù)的過程，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)這種連續(xù)重復(fù)的工作過程就是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。2簡(jiǎn)述四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣行程。答：四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣行程是指從汽缸中排出廢氣的過程。當(dāng)做功行程接近終了時(shí)，排氣門打開，靠廢氣壓力自由排氣；活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)行強(qiáng)制排氣；活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。3發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的危害有哪些？答：機(jī)件過載；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；高溫下燃燒產(chǎn)物分解；促使積碳增加；容易引起表面點(diǎn)火。4簡(jiǎn)述點(diǎn)火提前角對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的影響。答：點(diǎn)火提前

2、角過小，燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進(jìn)行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時(shí)最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，耗油量增加。點(diǎn)火提前角過大，汽缸壓力升高過快，消耗的壓縮功增加，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，并使發(fā)生爆燃的可能性增加。對(duì)應(yīng)一定工況，都有一發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，油耗率最低的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，在此點(diǎn)火提前角下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程最理想。5簡(jiǎn)述整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（與分體式相比較）的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍。答：整體式轉(zhuǎn)向器與分體式比較，其動(dòng)力缸，控制器，轉(zhuǎn)向器合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，管路少，質(zhì)量輕。缺點(diǎn)是傳遞動(dòng)力較小

3、。適用于中小型汽車。6液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？按其液流形式可分為哪兩種？答：液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與氣壓式相比較，由于工作壓力較高（一般在10MPa），外殼尺寸較小，工作靈敏度也較高，故目前應(yīng)用較為廣泛;按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。7真空助力器與真空增壓器相比有哪些特點(diǎn)？答;真空助力器與真空增壓器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，故障少。但其增力效果較小，一般多用于小型汽車，8簡(jiǎn)述真空加力制動(dòng)裝置的工作原理。答：真空加力制動(dòng)裝置是在液壓制動(dòng)的基礎(chǔ)上，加設(shè)一套以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣歧管中形成的真空度為外加力源的真空加力裝置。通過真空加力裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程所產(chǎn)生的真空度轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力作用在制動(dòng)總泵上

4、，以增加制動(dòng)力，提高制動(dòng)效能。同時(shí)，可減輕制動(dòng)踏板操縱力。9汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)有哪些？答：汽車的動(dòng)力性是汽車各性能中最基本，最主要的使用性能，汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)有以下幾個(gè)；汽車的最高車速。指汽車滿載，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開，變速器掛入最高檔，在水平良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。汽車的加速能力。指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力嗎，常用加速過程中的加速度，加速時(shí)間和加速行程來確定加速能力。 汽車的爬坡能力。用最大爬坡度評(píng)定，指汽車滿載行駛在良好的水泥或?yàn)r青路面上，用變速器最低檔所能克服的最大道路坡度。簡(jiǎn)述變速器檔位數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響？答：擋位數(shù)多，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近最大功率工況下工作的機(jī)會(huì)增

5、多，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率利用率提高，后備功率增大，m加速和爬坡能力提高，n可以提高汽車的動(dòng)力性。在汽車使用過程中，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)的措施有哪些？答：減小空氣濾清器阻力，根據(jù)濾清效果的要求和發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量的大小，合理選用空氣濾清器，使用中經(jīng)常清洗保養(yǎng)，尤其是紙質(zhì)濾芯要注意及時(shí)更換。保持合理的配氣相位，充分利用進(jìn)，排氣氣流的流動(dòng)慣性，使進(jìn)氣較充足，排氣更徹底。使用中要定期檢查，調(diào)整配氣相位。保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，就會(huì)使進(jìn)氣溫度升高，氣體密度減小，使充氣系數(shù)下降，進(jìn)氣量減少。為提高動(dòng)力性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有那些技術(shù)要求？答：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸應(yīng)具有良好的密封性。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的進(jìn)氣量。燃料系和點(diǎn)火

6、系的調(diào)整符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。m 發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作。n 要保持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好，和正常的工作溫度。廢氣渦輪增壓的含義和作用是什么？答：以廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪式增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)，將壓縮空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的過程就是廢氣渦輪增壓。其作用是增加進(jìn)氣量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有那幾個(gè)方面？答：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與機(jī)械效率。擴(kuò)大燃料價(jià)格低廉，熱效率高的柴油機(jī)的應(yīng)用范圍。廣泛采用增壓技術(shù)，增大充氣系數(shù)，提高熱效率。采用電子計(jì)算機(jī)控制噴油新技術(shù)。影響汽車通過性的主要因素有哪些？答：主要有兩類：一類是使用因素，包括輪胎氣壓，輪胎花紋，車輪尺寸和駕駛操作方法；另一類是結(jié)構(gòu)因素，包括汽車通過性

7、的主要幾何參數(shù)以及前后輪的輪距，驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，液力傳動(dòng)和差速器的形式等。評(píng)價(jià)汽車通過性的幾何參數(shù)指標(biāo)主要有哪些？答：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過半徑，橫向通過半徑。17影響汽車平順性的使用因素有哪些？答：道路對(duì)平順性的影響，道路不平是引起汽車振動(dòng)的主要原因。車身振動(dòng)頻率影響汽車平順性。主要有彈簧的剛度和輪胎的氣壓等。18國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)對(duì)人體承受的振動(dòng)加速度劃分出哪三種不同的感覺界限？答：暴露極限，振動(dòng)加速度值在這個(gè)極限以下，人能保持健康和安全。疲勞降低工作效率界限。舒適度降低界限。19低溫對(duì)車輛使用有什么影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。機(jī)件磨損速度增加。某些機(jī)件容易凍壞。燃料材料消耗增加。行

8、車條件惡化，不利于安全行車。20低溫行車的技術(shù)措施有哪些？答：保溫防凍。換用冬季用潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。適當(dāng)提高發(fā)電機(jī)的充電電流。對(duì)燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行必要的調(diào)整。對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行必要的調(diào)整。21空氣潮濕對(duì)車輛使用有什么影響？答：加速金屬零件的銹蝕。汽車電器受潮后，使絕緣性能降低，容易產(chǎn)生接觸不良，開關(guān)短路，控制失靈等故障。木質(zhì)，棉麻制品容易霉?fàn)€，橡膠制品易老化。22防止氣阻的技術(shù)措施有哪幾個(gè)方面？答：采用泵油量大的汽油泵。改變膜片式機(jī)械汽油泵的安裝位置，改善通風(fēng)條件，并加裝隔熱板，防止汽油泵受高溫影響。提高膜片式機(jī)械汽油泵的泵油壓力。采用電動(dòng)汽油泵以徹底消除氣阻現(xiàn)象。23車輛走合期內(nèi)應(yīng)注意哪些問題？答：

9、車輛在走合期行駛應(yīng)注意以下問題：走合前的注意事項(xiàng)：a。檢查各部位的連接緊固情況。B.檢查有無漏水漏油漏電漏氣。C.檢查電氣設(shè)備，儀表燈光是否正常。D.檢查輪胎氣壓。E.檢查制動(dòng)系工作情況。走合中的注意事項(xiàng)：a.經(jīng)常檢查變速器分動(dòng)器前后驅(qū)動(dòng)橋輪輞制動(dòng)鼓傳動(dòng)軸是否發(fā)熱或有雜聲，如有異常應(yīng)查明原因并及時(shí)排除。B.檢查各連接處和制動(dòng)管路的密封程度。C.檢查并按規(guī)定力矩和順序擰緊汽缸蓋螺栓，排氣歧管螺栓和輪胎螺母。D.走合500KM時(shí)更換一次發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。走合后的注意事項(xiàng)：走合結(jié)束后，應(yīng)清洗油底殼，變速器，驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向器，更換潤(rùn)滑油，拆除化油器限速片，進(jìn)行一次一級(jí)維護(hù)。24在走合期發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過晚的原

10、因是什么？答：分電器觸點(diǎn)間隙過小。分電器殼體固定螺釘松動(dòng)而殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。離心式提前點(diǎn)火裝置工作不正常。25電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的現(xiàn)象和原因是什么？答：不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工況，運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象，其原因是：個(gè)別噴油器或電路有故障。個(gè)別高壓分線斷路。個(gè)別火花塞積碳。氧傳感器或其電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)某處漏氣。26汽車運(yùn)行中電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器有放炮聲的原因是什么？答：汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足，其原因是：冷卻液溫度傳感器或電路有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。進(jìn)氣壓力傳感器或電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或電路有故障。進(jìn)氣溫度傳感器或電路有故

11、障。燃油泵電路有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有故障。27發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因有哪些？如何診斷和排除？答：機(jī)油壓力過低的原因：機(jī)油量不足或機(jī)油黏度小；機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧失效；機(jī)油濾清器旁通閥常開，彈簧過軟或折斷失效；機(jī)油泵工作不良；集濾器堵塞；軸頸和軸承配合間隙大。診斷與排除：檢查油底殼機(jī)油量；檢查機(jī)油表和感應(yīng)塞是否完好；檢查集濾器是否堵塞；檢查機(jī)油泵的工作情況；檢查旁通閥和限壓閥是否完好；檢查軸頸和軸承間隙。28發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的原因有哪些？如何診斷和排除？答：機(jī)油壓力過高的原因：機(jī)油黏度過大；限壓閥調(diào)整不當(dāng)；潤(rùn)滑油道有堵塞或軸頸軸承的配合間隙過小；機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難；機(jī)油表或感應(yīng)

12、塞失效。診斷與排除：檢查機(jī)油表，感應(yīng)塞是否完好；檢查機(jī)油黏度是否過大；檢查機(jī)油濾清器濾芯是否太臟；檢查軸頸和軸承的配合間隙是否正常。29真空增壓器制動(dòng)液消耗過大的原因是什么？答：真空增壓器輔助缸皮碗及密封圈磨損或損壞?？刂崎y柱塞皮碗漏油。30真空增壓裝置加力不足的原因有哪些？答：加力室膜片漏氣或回位彈簧折斷。控制閥膜片漏氣或真空閥門關(guān)閉不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)和加力室的真空管路漏氣。論述題簡(jiǎn)述四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程。答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程是汽缸吸入新鮮油氣混合氣的過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉；活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)；活塞上面的汽缸容積增大，形成部分真空；在大氣壓力作用下，新鮮氣體（或可

13、燃混合氣）通過進(jìn)氣道進(jìn)入汽缸；活塞移動(dòng)至下止點(diǎn)附近時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣過程結(jié)束。簡(jiǎn)述四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程。答：四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程是可燃混合氣燃燒和膨脹做功的過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉；當(dāng)活塞壓縮可燃混合氣到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，可燃混合氣被火花點(diǎn)燃；汽缸內(nèi)的溫度，壓力急劇上升，在高溫，高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)做功。簡(jiǎn)述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器有放炮聲故障的判斷與排除步驟。答：進(jìn)行自診斷，檢查診斷輸出代碼，按代碼表找出原因。用數(shù)字萬用表檢查水溫傳感器或電路是否有故障。用油壓表檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障而造成油壓增大。用數(shù)字萬用表檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是

14、否有故障。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進(jìn)氣溫度傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查油泵電路，噴油器是否有故障。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。簡(jiǎn)述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的判斷與排除。答：進(jìn)行自診斷，檢查診斷輸出代碼，按代碼表找出原因。檢查空氣濾清器是否堵塞。用肥皂水檢查各進(jìn)氣連接接頭是否漏氣。用數(shù)字萬用表檢查怠速旁通閥是否有故障。檢查節(jié)氣門連接是否松曠。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器及電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查主繼電器電路及燃油泵是否有故障。根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性，分析哪些措施可提高燃料經(jīng)濟(jì)性？答：有汽油機(jī)負(fù)荷Ge曲線可以看出，曲線凹形處對(duì)應(yīng)的功率

15、較高，即在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大處有效燃油消耗率最小。因此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該經(jīng)常處于這樣的負(fù)荷下工作。負(fù)荷超過一定限度，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗率上升。所以，在起步加速過程中負(fù)荷不宜過大，轉(zhuǎn)速不宜過高，以達(dá)到節(jié)油的目的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低時(shí)燃油消耗率較高，因此選用發(fā)動(dòng)機(jī)是，應(yīng)在滿足動(dòng)力性要求的前提下，盡量采用功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其經(jīng)常處于負(fù)荷率較高的狀況下工作。在道路情況良好汽油機(jī)后備功率較大的情況下，合理地拖帶掛車或半掛車，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在最大功率的三分之二處，可以降低油耗，提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低運(yùn)輸成本。當(dāng)汽車以中等速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低。此時(shí)可加大節(jié)氣門開度，使汽車加速行駛，當(dāng)汽車處于不斷地加速-滑行-加速

16、-滑行的循環(huán)中。這樣，汽油機(jī)的燃油消耗率經(jīng)常接近負(fù)荷特性曲線最低點(diǎn)，可以節(jié)約燃料。經(jīng)常采用上述措施，可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。汽油泵的供油量如何隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整？答：為了保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下對(duì)燃油的需要，汽油泵的最大供油量必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大耗油量，汽油泵實(shí)際供油量的大小又必須與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際耗油量相適應(yīng)。因此要求汽油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)進(jìn)行供油量的調(diào)整。泵膜行程越大泵油量越大，所以改變泵膜行程即可調(diào)節(jié)汽油泵的供油量。泵膜工作時(shí)下行的最低位置是不變的，而泵膜上行的終點(diǎn)位置要由泵膜上下方壓力差，即泵膜彈簧克服泵腔內(nèi)油壓后剩余彈力的大小來決定。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所需汽油量增大時(shí)，即化油

17、器浮子室油面下降快時(shí)，泵膜上方油腔內(nèi)壓力減小，泵膜在彈簧作用系上拱位置增高，泵膜行程增大，供油量也增大。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所需汽油量減少時(shí)，汽油泵出油量減小，油腔內(nèi)壓力增大，泵膜上拱位置變低，泵膜升程減小，供油量隨之減少。而當(dāng)化油器浮子室油面已達(dá)到規(guī)定高度，浮子的浮力使針閥關(guān)閉時(shí)，由于泵膜彈簧的彈力所造成的油壓對(duì)針閥的作用力總是小于浮子的浮力，因此汽油不能強(qiáng)制地頂開針閥，泵腔內(nèi)汽油不能流出，此時(shí)泵腔內(nèi)壓力與泵膜彈簧彈力趨于平衡，泵膜處于最低位置，已不能繼續(xù)上拱，泵膜行程為零，汽油泵不再泵油。為了在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)也能使汽油泵泵油，在浮子室無油的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在搖臂內(nèi)端上方位置的手泵軸兩端松套于

18、下體相應(yīng)承孔中，手泵軸得用其凹槽卡在搖臂內(nèi)端上。將手泵提手反復(fù)提上壓下，帶動(dòng)手拉桿，使手泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，通過搖臂使泵膜上下移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)泵油。但應(yīng)注意，若凸輪軸偏心輪還使搖臂處于吸油位置，則泵膜實(shí)際行程很小，甚至為零，可造成手泵泵油作用極小甚至不起作用。此時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使偏心輪和搖臂處于泵油位置，再用手泵提手泵油。電子控制燃油噴射裝置與化油器式供給系相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：電子控制燃油噴射裝置與化油器式汽油機(jī)供給系相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：混合氣分配均勻性好。在EFI系統(tǒng)最常用的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，每個(gè)汽缸各有一個(gè)噴油器，其噴油量由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行精確控制，。因此，各缸燃料分配非常均勻?；旌蠚饪?/p>

19、燃比控制精確?；推鳛闈M足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況工作的要求，分別設(shè)置了主供油，怠速，加濃等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，混合氣都會(huì)出現(xiàn)瞬間變稀，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作，混合氣均需稍濃一些，這導(dǎo)致了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放變壞。在EFI系統(tǒng)中，無論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷如何變化，電腦都可根據(jù)各傳感器傳來的信號(hào)，快速控制噴油器開啟持續(xù)時(shí)間，到達(dá)精確控制混合氣空燃比的目的，可以最大限度地節(jié)油和凈化空氣。加速響應(yīng)性好。在化油器系統(tǒng)中，燃油到汽缸的距離遠(yuǎn)，加之燃油與空氣慣性的差異，加速時(shí)，燃油進(jìn)入汽缸較空氣稍慢，因此加速響應(yīng)不好。在EFI系統(tǒng)中，噴油器安裝在進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣歧管中，燃油以一定壓力噴成霧狀，與空氣很快進(jìn)入汽缸燃

20、燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高。改善低溫啟動(dòng)性。在低溫條件下啟動(dòng)時(shí)，電腦課根據(jù)冷卻水溫度和進(jìn)氣量及蓄電池電壓自動(dòng)對(duì)噴油量經(jīng)行修正，增加噴油量，以改善低溫啟動(dòng)性。充氣效率高。在EFI系統(tǒng)中，不需要喉管來形成混合氣，因此進(jìn)氣管截面可以加大，進(jìn)氣阻力小看，進(jìn)氣不必預(yù)熱，所以充氣效率高，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在行駛中電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象的原因是什么？答：汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力明顯下降，其原因是：油管漏油。冷卻液溫度傳感器或其電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。進(jìn)氣壓力傳感器或其電路有故障。進(jìn)氣溫度傳感器或其電路有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。燃油泵電路有故障。噴油器有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有故障。配氣相位

21、失準(zhǔn)。試述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具備哪些特點(diǎn)？答：為了保證行車安全，汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點(diǎn)：工作絕對(duì)可靠，轉(zhuǎn)向系的工作零件具有足夠的強(qiáng)度，剛度和壽命。操縱輕便。要求施加在轉(zhuǎn)向盤上的力，小客車不超過196N，載重車不超過346N。轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)有正確的轉(zhuǎn)向規(guī)律，轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正，且無抖動(dòng)和擺動(dòng)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系應(yīng)具有較小的逆效率，并保證駕駛員有正確的道路感覺。汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的自由行程最小。試回答汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正確使用方法。答：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用中應(yīng)注意：禁止高速急轉(zhuǎn)彎和猛打轉(zhuǎn)向盤。在松軟地面上轉(zhuǎn)向時(shí)，避免將轉(zhuǎn)向盤打的過急或過死，以防止前輪側(cè)滑而造成轉(zhuǎn)向困難。在高低不平的道路上行駛時(shí)，應(yīng)降低車速，握緊

22、轉(zhuǎn)向盤，以防止路面沖擊力反傳至轉(zhuǎn)向盤，將手打傷。禁止停車后原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損壞機(jī)件。試述新車，大修車以及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在走合期應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：走合期里程不得少于1000KM。在走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運(yùn)行。一般汽車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%-25%，并禁止拖帶掛車；半掛車按轉(zhuǎn)載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%-50%。在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置。走合期內(nèi)要認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查，緊固各部外露螺栓，螺母，注意各總成在運(yùn)行中的聲響和溫度變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，作業(yè)項(xiàng)目可參照

23、制造廠的要求進(jìn)行。進(jìn)口汽車按制造廠的走合規(guī)定進(jìn)行走合。試述汽車走合期行車有哪些規(guī)定？答：走合期是指汽車運(yùn)行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層力學(xué)性能的過程。汽車使用壽命，工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性在很大程度上取決于汽車使用初期的走合。因此，走合期行車必須遵守以下規(guī)定:減載。走合期內(nèi)車輛必須適當(dāng)減載。汽車裝載質(zhì)量的大小直接影響機(jī)件的壽命，裝載質(zhì)量大，會(huì)引起潤(rùn)滑條件變壞，影響磨合質(zhì)量。一般汽車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%-25%。限速。裝載質(zhì)量一定，車速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷越大，因此走合期內(nèi)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，為此化油器下部裝有限速片。換擋要及時(shí)，各檔位應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定控制車速。正確操作。

24、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踩加速踏板，要控制加速踏板行程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫升至60左右再起步。起步要平穩(wěn)，換擋要適時(shí)，選擇良好路段行駛，避免振動(dòng)和沖擊。行駛中控制水溫在80-90，注意機(jī)油壓力。避免緊急制動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如何調(diào)整噴油器的噴油壓力？答：同一臺(tái)柴油機(jī)噴油器的噴油壓力差不應(yīng)超過24.5KPa。噴油壓力的調(diào)整方法如下：松開噴油器鎖緊螺母。將噴油器裝在噴油器實(shí)驗(yàn)器上，壓動(dòng)試驗(yàn)器手柄泵油，排出留在油管和噴油器內(nèi)的空氣。以60次/分的速度泵油，觀察噴油時(shí)的壓力，看表上的讀數(shù)是否符合規(guī)定的噴油壓力。若不符合規(guī)定，則要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整結(jié)束需緊固鎖緊螺母，然

25、后再復(fù)檢一次。試述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器為什么要有供油-校正裝置？答：柴油機(jī)速度特性扭矩曲線比汽油機(jī)平坦，所以它的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)較小，為5%-10%。這種特點(diǎn)對(duì)于用作工況變動(dòng)范圍很大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是十分不利的，意味著柴油機(jī)克服短期超負(fù)荷的能力差。當(dāng)汽車行駛中外界阻力突然增大時(shí)，柴油機(jī)得轉(zhuǎn)速將下降，這時(shí)柴油機(jī)的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的下降卻增加很少，甚至還下降。為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，駕駛員不得不根據(jù)阻力的變化情況頻繁換擋。在車用柴油機(jī)的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置（扭矩校正器），當(dāng)柴油機(jī)在全負(fù)荷工況下工作，如轉(zhuǎn)速因短時(shí)間負(fù)荷增加而下降時(shí)，能自動(dòng)增大每一循環(huán)的供油量，以增大低速時(shí)的扭矩，提高扭矩儲(chǔ)備系數(shù)。校正后的扭矩儲(chǔ)

26、備系數(shù)可提高到10%-25%。簡(jiǎn)述點(diǎn)火提前角對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的影響.答： 點(diǎn)火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進(jìn)行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時(shí)最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，耗油量增加。 點(diǎn)火提前角過大，汽缸壓力升高過快，消耗的壓縮功增加，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，并使發(fā)生爆燃的可能性增加。 對(duì)應(yīng)一定工況，都有一發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，油耗率最低的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，在此點(diǎn)火提前角下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程最理想。簡(jiǎn)述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法。答：按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好分電器觸點(diǎn)間隙。榣轉(zhuǎn)曲軸，使第

27、一缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。方法是先拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感到有較大的氣體壓力時(shí)再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使正時(shí)記號(hào)或指針與規(guī)定的符號(hào)對(duì)準(zhǔn)。旋松分電器殼體上的夾板固定螺釘，拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離汽缸體14。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后將分電器外殼沿其軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，使觸點(diǎn)閉合。再反向轉(zhuǎn)動(dòng)外殼，至高壓線端頭和缸體之間跳火為止，此時(shí)觸點(diǎn)剛好處于剛剛分開的位置。旋緊分電器殼體上的夾板固定螺釘，蓋上分電器蓋。順著分火頭的正常旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插好各缸的分高壓線。第一缸的高壓線應(yīng)插入正對(duì)分火頭的旁電極插孔內(nèi)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升至70-80，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然加速

28、，如點(diǎn)火過遲，則轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門的打開而立即增高，有發(fā)悶感，同時(shí)排氣管可能會(huì)出現(xiàn)突突聲；如點(diǎn)火過早，則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)金屬敲擊聲。點(diǎn)火過早或過遲，都可稍微轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼進(jìn)行調(diào)整。試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障的診斷與排除步驟。（起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常）答：由故障自診斷系統(tǒng)讀取故障碼找出故障原因予以排除。如無故障碼則按下述步驟進(jìn)行診斷；分缸試火，如無火或火花弱可按點(diǎn)火系故障處理，如火花正常則進(jìn)一步檢查。噴油情況檢查，如有油可用燃油壓力表檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力。檢測(cè)噴油器電源電路。檢測(cè)噴油器。拆檢火花塞。檢查點(diǎn)火正時(shí)。檢查汽缸缸壓。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械。最后檢測(cè)ECU電控單元。簡(jiǎn)述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車，冷車，常溫下啟動(dòng)困難故

29、障的判斷與排除步驟。答：檢查蓄電池電壓是否正常，檢查分電器，火花塞，點(diǎn)火線圈是否良好。檢視進(jìn)氣道上的氣管是否接妥。在各結(jié)合處涂肥皂水，不應(yīng)有氣泡產(chǎn)生。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，聽查燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)，檢視油管及汽油濾清器有無堵塞。檢視燃油泵的熔絲，用萬用表檢測(cè)燃油泵繼電器是否有電壓，否則應(yīng)更換燃油泵熔絲或燃油泵繼電器。用萬用表檢查進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器是否有故障。檢視怠速旁通閥。在冷車時(shí)，閥門張開；在熱車時(shí)，閥門必須關(guān)閉。用萬用表檢查噴油器及其電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查霍爾傳感器是否有故障。如以上均正常，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有其他問題，如氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?，?yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查。簡(jiǎn)述化油器回火的原因及排除方

30、法。答：化油器回火的原因有：a、點(diǎn)火時(shí)間過遲。b、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。d、汽缸蓋襯墊損壞穿通。e、高壓分線插錯(cuò)或個(gè)別火花塞缺火。f、分電器蓋及分火頭有裂紋引起竄電。g、分電器觸點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)、觸點(diǎn)燒蝕或分電器凸輪磨損嚴(yán)重。排除方法是：如發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象，先拉出阻風(fēng)門拉手，若回火現(xiàn)象消失，則證明是混合氣過稀，應(yīng)按照油路故障排除方法查明原因進(jìn)行排除。若非油路原因，再依次檢查點(diǎn)火系，氣門間隙呵汽缸壓力等， 查明原因，排除故障。試述汽車在行駛中電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象的原因。答：汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力明顯下降，其原因是：油管漏油。冷卻液溫度傳感器或其電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。進(jìn)氣壓

31、力傳感器或其電路有故障。進(jìn)氣溫度傳感器或其電路有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。燃油泵電路有故障。噴油器有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有故障。配氣相位失準(zhǔn)。試述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃產(chǎn)生的機(jī)理。答：在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，火焰前鋒以正常的火焰?zhèn)鞑ニ俾剩?030m/s）推進(jìn)，使燃燒室的末端混合氣受到已燃混合氣強(qiáng)烈的壓縮和熱輻射作用，壓力和溫度急劇升高，超過汽油的自燃溫度；在正?；鹧娴竭_(dá)之前，末端混合氣最適宜發(fā)火的部位出現(xiàn)新的火焰中心，這些火焰?zhèn)鞑ニ俣葮O高，比正?；鹧?zhèn)鞑ニ俣瓤鞄装俦叮?0002000m/s），使末燃混合氣瞬間燃燒完畢，局部溫度和壓力猛烈增加，與周圍的氣體壓力不平衡而產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊波，撞擊燃燒室壁和活塞頂部，使之震

32、動(dòng)而發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，這樣就形成了爆震燃燒。簡(jiǎn)述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的判斷與排除步驟。答：進(jìn)行自診斷，檢查診斷輸出代碼，按代碼表找出原因。用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸是否有不工作的，進(jìn)一步手握被懷疑故障缸的油管，通過怠速和加速運(yùn)轉(zhuǎn)，感覺是否有波動(dòng)，如有，則說明該缸點(diǎn)火能力不足，應(yīng)檢查該缸火花塞是否積炭、高壓分線是否斷路或連接處是否接觸不實(shí)；如無，則說明該缸噴油器或其電路有故障，應(yīng)檢查噴油器及其電路是否有故障。用肥皂水檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各接合處是否有漏氣的部位。用數(shù)字萬用表檢查氧傳感器及其電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位之置傳感器及其電路是否有故障。如上述檢查均正常，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有機(jī)械故

33、障，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)述行駛中電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象故障的診斷與排除步驟。答：進(jìn)行自診斷，檢查診斷輸出代碼，按代碼表找出原因。檢查進(jìn)氣管有無漏氣，油管是否漏油，各連接軟管是否松動(dòng)。用數(shù)字萬用表檢查水溫傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進(jìn)氣溫度傳感器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進(jìn)氣壓力（或空氣流量）傳感器或電路是否有故障。用油壓表檢查汽油壓力調(diào)節(jié)器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查（電動(dòng)）汽油泵、噴油器電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。而以上檢查均正常，而依然回火，則應(yīng)檢查配氣相位是否失準(zhǔn)。簡(jiǎn)述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)故障的診斷與排除步驟。答

34、：檢查空氣濾清器、強(qiáng)制通風(fēng)裝置是否堵塞。檢視蓄電池電壓、分電器、火花塞、點(diǎn)火線圈是否正常。用數(shù)字萬用表檢查怠速旁通閥是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查氧傳感器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進(jìn)氣壓力傳感器及溫度傳感器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查測(cè)試噴油器電路、燃油泵控制電路是否正常。以上檢查均正常，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械有問題，如活塞與汽缸配合間隙過大或氣門間隙不當(dāng)造成汽缸壓力過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查。試述造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因。答：造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是熱量產(chǎn)生過多和散熱不充分。熱量產(chǎn)生過多是由于潤(rùn)滑不適當(dāng)。點(diǎn)火正時(shí)滯后，燃燒效率不高。負(fù)荷過重?；旌蠚膺^稀。散熱不足是由于壓力過高或滲漏致使冷卻液外溢，造成冷卻液

35、不足。冷卻系存有水垢。節(jié)溫器失效等原因。試述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低的原因及其檢查與排除方法。答：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低一般有下述現(xiàn)象：溫度表指示值低于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，消聲器放炮；燃油消耗增加。造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低的原因可能有以下幾方面；百葉窗末關(guān)閉或無法調(diào)節(jié)；在嚴(yán)寒地區(qū)末采取保溫措施；節(jié)溫器失效，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)不能迅速升溫以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過量。檢查與排除方法如下：a.檢查百葉窗是否開閉自如。若關(guān)閉后溫度仍不能升高，則應(yīng)考慮裝保溫套。b.檢查潤(rùn)滑油量。若過多應(yīng)放出一部分。c.檢查節(jié)溫器是否正常。若失效應(yīng)更換。試述發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)主要包括哪些項(xiàng)目？答：點(diǎn)火系中的白金觸點(diǎn)閉合角、分

36、電器重合角、點(diǎn)火提前角、各缸點(diǎn)火高壓等。啟動(dòng)電流、啟動(dòng)電壓、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速和全缸壓力測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位動(dòng)態(tài)檢測(cè)。柴油機(jī)供油系的檢測(cè)，包括噴油泵供油壓力的測(cè)量和供油均勻性的判斷。汽油機(jī)單缸動(dòng)力性檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性檢測(cè)（加速時(shí)間或功率）。發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒狀況分析。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的分析。試述汽車安全環(huán)保檢測(cè)的主要內(nèi)容。答：汽車安全環(huán)保檢測(cè)的主要內(nèi)容有：汽車制動(dòng)性能檢測(cè)。汽車側(cè)滑檢測(cè)。汽車速度表檢測(cè)。汽車排放物檢測(cè)。汽車燈光檢測(cè)。普通五輪儀的主要功用是什么？答：五輪儀是一種通用的記錄汽車行程和行駛時(shí)間的儀器。配合其他儀器可以測(cè)定汽車的最高車速、各檔加速度、各擋牽引力和制動(dòng)性能等多種項(xiàng)目。試述汽車制動(dòng)的四個(gè)

37、過程。答：一次制動(dòng)過程中，駕駛員從發(fā)現(xiàn)障礙物開始到制動(dòng)結(jié)束，共有四個(gè)過程。駕駛員反應(yīng)過程；制動(dòng)力作用過程；減速度保持不變過程；制動(dòng)力釋放過程。汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一、選擇題（第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分80分。）1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在（ ）調(diào)整適當(dāng)點(diǎn)火提前角維持最佳值，節(jié)氣門開度一定的情/況下得到的。A、噴油器

38、 B、化油器 C、離心調(diào)節(jié)器 D、真空調(diào)節(jié)器2、汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)（ ）保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得的。A、噴油提前角 B、點(diǎn)火提前角 C、進(jìn)氣提前角 D、排氣提前角3、柴油機(jī)的（ ）Pe有效轉(zhuǎn)矩Me，每小時(shí)燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。A、指示功率 B、瞬時(shí)功率 C、升功率 D、有效功率4、柴油機(jī)負(fù)荷特性指在（ ）一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。A、負(fù)荷 B、載荷 C、轉(zhuǎn)速 D、轉(zhuǎn)矩5、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（ ）和最大爬坡度。A、經(jīng)濟(jì)車速 B、最高車速 C、最低車速 D、平

39、均車速6、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力大于或等于（ ）；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。A、慣性力 B、側(cè)向力 C、橫向力 D、驅(qū)動(dòng)力 7、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)有百公里燃耗量（L/100Km）和（ ）。A、每噸公里燃耗量 B、10噸公里燃耗量C、百噸公里燃耗量 D、千噸公里燃耗量8、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、（ ）和制動(dòng)時(shí)間。A、制動(dòng)力 B、最大制動(dòng)力 C、最小制動(dòng)力 D、平均制動(dòng)力9、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（ ）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。A、工作系統(tǒng) B、管路系統(tǒng) C、液壓系統(tǒng) D、氣壓系統(tǒng)10、液力變矩器工作原理：是在

40、泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過程中，固定的（ ）給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、葉輪11、一般來說駕駛員特性實(shí)際上是（ ）。A、人機(jī)系統(tǒng) B、人機(jī)控制系統(tǒng)C、駕駛員操縱特性 D、人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)12、按照有關(guān)道路法律和所屬分類的道路是（ ）。A、軍用道路 B、農(nóng)業(yè)道路 C、城市道路 D、一般國(guó)道13、單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面或某一地點(diǎn)的交通參與者的數(shù)量是（ ）。A、交通流 B、交通量 C、交通密度 D、交通容量14、行駛速度可用于（ ）。A、評(píng)價(jià)路段通行能力、計(jì)算費(fèi)用效益 B、對(duì)道路使用者起重要作用

41、C、能否保持最大安全車速 D、選擇道路等級(jí)起重要作用15、交通管理所依據(jù)的法規(guī)是（ ）。A、對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的交通安全管理B、對(duì)環(huán)境、機(jī)動(dòng)車、道路的管理C、對(duì)車輛、市容、駕駛員管理D、對(duì)城市道路、車輛起用安全條件、駕駛員管理16、（ ）屬于公害之一。A、汽車排出廢氣 B、汽車外貌臟、差C、駕駛?cè)藛T不文明行為 D、違章操作17、千斤頂工作過程中，當(dāng)小活塞向下移動(dòng)時(shí)，吸油換向閥（ ），排油換向閥打開，壓力油進(jìn)入大液缸底部，推動(dòng)大活塞推起重物。 A、打開 B、先打開后關(guān)閉 C、先關(guān)閉后打開 D、關(guān)閉18、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是可傳遞較大的（ ），且不受傳遞方向和距離的限制。A、功率 B、力矩 C、

42、動(dòng)能 D、功能19、液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和（ ）。A、渦輪泵 B、轉(zhuǎn)子泵 C、柱塞泵 D、活塞泵20、晶體二級(jí)管的特性：只有在正向電壓時(shí)導(dǎo)通，而在反向電壓時(shí)不能導(dǎo)通，即它使電流只能從（ ）。A、正極流向正極 B、負(fù)極流向負(fù)極 C、正極流向負(fù)極 D、負(fù)極流向正級(jí)21、電子點(diǎn)火裝置的分類：電感放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系：電感放電式無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；（ ）有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系。 A、電容放電式 B、電感放電式 C、電池放電式 D、電極放電式22、當(dāng)將調(diào)節(jié)拉桿限定額定功率循環(huán)供油量位置上時(shí)，可獲得（ ）。A、外特性 B、部分特性C、全負(fù)

43、荷速度特性 D、部分負(fù)荷速度特性23、試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為（ ）。A、汽油機(jī)速度特性 B、柴油機(jī)速度特性C、汽油機(jī)負(fù)荷特性 D、柴油機(jī)負(fù)荷特性24、評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)：動(dòng)力因素、比功率、（ ）、加速性能和最大爬坡度。A、技術(shù)車速 B、經(jīng)濟(jì)車速 C、最高車速 D、最低車速25、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素主要有汽車的（ ）和使用因素。A、設(shè)計(jì)因素 B、結(jié)構(gòu)因素 C、道路因素 D、維修因素26、提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是改善汽車（ ）。A、結(jié)構(gòu) B、行駛 C、材料 D、組成27、影響汽車制動(dòng)性能的主要因素之一，在使用方

44、面是（ ）條件。A、心理與生理 B、行人與車輛 C、交通與環(huán)境 D、道路與氣候28、造成汽車前輪制動(dòng)側(cè)滑是由于制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生（ ）前軸受外界側(cè)向力的作用。A、抱死 B、拖滑 C、抱死拖滑 D、急劇轉(zhuǎn)動(dòng)29、避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之比值大于道路（ ）。 A、穩(wěn)定系數(shù) B、磨擦系數(shù) C、附著系數(shù) D、滾動(dòng)系數(shù)30、避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之比值（ ）路面附著系數(shù)。A、小于 B、等于 C、大于 D、小于或大于31、引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車的（ ），行駛速度，轉(zhuǎn)彎

45、半徑等。A、裝載高度 B、車輪高度 C、車身高度 D、重心高度32、影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車（ ）、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。A、懸架 B、彈簧 C、減振器 D、導(dǎo)向桿33、車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、（ ）、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理。A、合理使用 B、正確使用 C、技術(shù)使用 D、重視使用34、運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是制定本單位車輛（ ）規(guī)章和制度，以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。A、科學(xué)管理 B、企業(yè)管理 C、技術(shù)管理 D、現(xiàn)代管理35、車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛（

46、 ）、汽車拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車的走臺(tái)、燃潤(rùn)料的使用、車輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。A、裝卸 B、裝載 C、超載 D、增載36、車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：加強(qiáng)（ ）的維護(hù)、換用夏季潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液，調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、檢查調(diào)整蓄電池、檢查輪胎溫度和氣壓、汽油機(jī)供油系隔熱、降溫等。A、潤(rùn)滑系 B、冷卻系 C、供油系 D、點(diǎn)火系37、車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長(zhǎng)坡注意提前換檔，下坡時(shí)，禁止（ ）滑行。A、脫檔低速 B、熄火掛檔 C、點(diǎn)火空檔 D、熄火空檔38、汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理組織，建立汽車（ ）責(zé)任制、安全宣傳教育、安全資料檔案的管理、科學(xué)化管理。A、科學(xué)管理

47、B、技術(shù)管理 C、安全管理 D、企業(yè)管理39、外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響：包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患、微氣候的變化對(duì)駕駛員生理和心理的影響、（ ）對(duì)駕駛員生理和心理的影響。A、社會(huì)現(xiàn)實(shí) B、社會(huì)實(shí)踐 C、社會(huì)環(huán)境 D、社會(huì)問題40、燒結(jié)材料主要應(yīng)用于（ ）。A、曲軸 B、氣缸體 C、連桿 D、活塞41、根據(jù)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管處絕對(duì)壓力，水溫等傳感器輸送來的信號(hào)，決定最佳點(diǎn)火提前角的是（ ）。A、燃油系統(tǒng) B、進(jìn)氣系統(tǒng) C、電子控制系統(tǒng) D、分電器42、（ ）是將噴嘴安裝于進(jìn)氣歧管，采用連續(xù)噴射方式。A、單點(diǎn)噴射 B、L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng)C、D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng) D、K型機(jī)械噴射系統(tǒng)43

48、、（ ）動(dòng)力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時(shí)，可能影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向正常的工作。A、液力式 B、氣力式 C、齒輪式 D、蝸輪蝸桿式44、制動(dòng)時(shí)若其中一個(gè)管路系統(tǒng)發(fā)生故障失效時(shí)，另一管路系統(tǒng)仍能繼續(xù)起作用的稱為（ ）。A、單管路 B、雙管路 C、多管路 D、復(fù)合管路45、一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的（ ）雙管路系統(tǒng)。A、一軸對(duì)一軸 B、半軸對(duì)半軸C、一軸半對(duì)半軸 D、半軸一輪對(duì)半軸一輪46、隨著電子技術(shù)的發(fā)展，近年來出現(xiàn)的（ ）使空燃比的調(diào)節(jié)更加精確，進(jìn)氣進(jìn)一步凈化。A、電子控制化油器 B

49、、電子調(diào)整化油器C、電子調(diào)節(jié)化油器 D、電子閥化油器47、浮子式內(nèi)兩個(gè)量桿，增補(bǔ)的燃料由怠速和主油系供應(yīng)，怠速空氣滲入回路和計(jì)量桿連在一起作用的是（ ）。A、電磁閥式反饋化油器 B、進(jìn)氣霧化裝置C、省油裝置 D、熱怠速補(bǔ)償裝置48、當(dāng)磨擦材料磨損達(dá)到極限時(shí)（ ）便發(fā)生警報(bào)。A、制動(dòng)力保持裝置 B、防抱裝置C、磨損警報(bào)裝置 D、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置49、需要在一定減速度下的制動(dòng)力隨車輛的載荷增大而增高，隨載荷狀態(tài)改變比例閥的起動(dòng)壓力的閥屬（ ）。A、減速感應(yīng)比例閥 B、氣壓感載調(diào)壓閥C、比例閥 D、限壓閥50、防抱裝置的作用是使緊急制動(dòng)時(shí)（ ）。A、縱向附著力最大，側(cè)向附著力也最大B、縱向附著力最大，

50、側(cè)向附著力最小C、縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大D、縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小51、利用機(jī)械傳感裝置來檢測(cè)車輪的減速度的是（ ）式防抱裝置。A、電子式 B、液力式 C、機(jī)械式 D、氣力式52、ABS制動(dòng)由（ ）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A、制動(dòng)踏板 B、傳感器 C、總泵 D、真空增壓泵53、對(duì)汽車空調(diào)的基本功能是改善汽車的（ ）。A、穩(wěn)定性及安全性 B、動(dòng)力性及制動(dòng)性C、舒適性及安全性 D、平順性及通過性54、小客車空調(diào)主要由（ ）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器、離心機(jī)等組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、空氣壓縮機(jī) C、存氣筒 D、壓縮機(jī)55、干荷蓄電池在使用前，里面（ ）。A、裝

51、滿電解液 B、有一半電解液C、沒有電解液 D、電解液離極板1015m56、干荷蓄電池陰陽極板材料是由含（ ）柵架在其上面填滿活性材料制成的。A、含銻的鋁合金 B、含鉛的鋁合金 C、含銅的鋁合金 D、含鉛銻合金57、用過的干荷蓄電池一個(gè)月以上不使用，儲(chǔ)存前應(yīng)（ ）以后每月還要進(jìn)行一次充電。A、放一半電后 B、放完電后 C、儲(chǔ)有一半后 D、充足電后58、目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有（ ）。A、酸性蓄電池 B、鈉硫蓄電池 C、鉛蓄電池 D、干荷蓄電池59、氣缸修理尺寸的確定是（ ）。A、氣缸磨損最小尺寸+加工余量并靠極B、氣缸磨損最小尺寸-加工余量并靠極C、氣缸磨損最大尺寸+加工

52、余量并靠級(jí)D、氣缸磨損最大尺寸-加工余量并靠級(jí)60、搪削量應(yīng)按下列公式計(jì)算：（ ）。A、活塞最大尺寸-氣缸最小尺寸+配合間隙-磨缸余量B、活塞最大尺寸+氣缸最小尺寸+配合間隙-磨缸余量C、活塞最大尺寸-氣缸最小尺寸-配合間隙+磨缸余量D、活塞最大尺寸+氣缸最小尺寸-配合間隙+磨缸余量61、誤差小，測(cè)量計(jì)算簡(jiǎn)便，不需拆卸散熱器不用刻度盤，準(zhǔn)備度較高的配氣相位測(cè)量方法是（ ）。A、氣門升起最高點(diǎn)法 B、氣門疊開法C、逐缸法 D、二次法62、活塞與襯套的配合要求在常溫下（ ）。A、有松曠間隙 B、有微量間隙 C、有較大間隙 D、應(yīng)無間隙63、噴油器噴霧質(zhì)量檢查要求是（ ）。A、線條狀油束 B、羽毛狀

53、油束C、細(xì)小而均勻油霧 D、微小的油滴64、大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)允許有（ ）輕微而均勻的聲響。A、活塞敲缸響 B、曲軸軸承松 C、連桿軸承 D、正時(shí)齒輪65、（ ）會(huì)引起方向盤行駛不穩(wěn)。A、輪胎尺寸不對(duì) B、前束過小C、嚙合傳動(dòng)副間隙過大 D、輪轂軸承過緊66、胎冠由外側(cè)（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是（ ）。A、氣壓過高 B、氣壓不足 C、前束不準(zhǔn) D、超載67、造成離合器分離不徹底的原因是（ ）。A、磨擦片油污 B、離合器自由行程過小C、磨擦片翹曲 D、磨擦片硬化68、安裝護(hù)套的兩只夾箍收口處，應(yīng)互成（ ）以免破壞動(dòng)平衡。A、90 B、180 C、270 D、36069、當(dāng)傳動(dòng)軸起步時(shí)無異響，加速

54、時(shí)出現(xiàn)異響，脫檔滑行響聲仍然十分清晰，其故障原因可判斷為（ ）。A、中間軸承 B、萬向節(jié)不在同一平面內(nèi)C、伸縮套花鍵松曠 D、個(gè)別風(fēng)扇葉片折斷70、當(dāng)汽車的（ ）不對(duì)時(shí)，易使車輛發(fā)生制動(dòng)跑偏。A、輪距 B、軸距 C、制動(dòng)力 D、踏板自由行程71、（ ）會(huì)使汽車制動(dòng)力不足。A、油平面過高 B、踏板自由行程過小C、磨擦片過薄 D、磨擦片過厚72、傳統(tǒng)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的正常高壓并列波形，每缸點(diǎn)火高壓應(yīng)在（ ）KV之間，各缸跳火電壓相差不應(yīng)超過2KV。A、12 B、25 C、58 D、81073、由制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測(cè)線是（ ）。A、汽車檢測(cè)站 B、總檢檢測(cè)線C、安全檢

55、測(cè)線 D、安全環(huán)保檢測(cè)線74、汽油車HC的含量新車不應(yīng)超過（ ）ppm。A、1000 B、2000 C、2500 D、300075、用駐車制動(dòng)裝置時(shí)駐車制動(dòng)力總和不得小于該車整車質(zhì)量的（ ）。A、10% B、20% C、30% D、40%76、汽車運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)量標(biāo)：總車日，完好車日，（ ），總車公里，重車公里，空車公里，完好車率和單車產(chǎn)量的概念及計(jì)算方法。A、實(shí)際車日 B、工件車日 C、維修車日 D、停駛車日77、汽車運(yùn)輸成本：是指完成每（ ）工作量所需的費(fèi)用。A、單位時(shí)間 B、單位運(yùn)輸 C、單位生產(chǎn) D、單位裝卸78、影響運(yùn)輸成本的因素：車輛的有效載重量C；行程利用系數(shù)b；貨物平均運(yùn)輸距離

56、s；車輛的平均技術(shù)速度v；車輛在工作時(shí)間內(nèi)停歇時(shí)間t；每公里行程的（ ）；每小時(shí)的固定費(fèi)用。A、可變費(fèi)用 B、固定費(fèi)用 C、運(yùn)輸費(fèi)用 D、生產(chǎn)費(fèi)用79、單車經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容：產(chǎn)量的核算、質(zhì)量的核算、（ ）的核算。A、經(jīng)濟(jì) B、成本 C、費(fèi)用 D、消耗80、基本運(yùn)行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528，海拔高度不高于（ ）m的運(yùn)行條件。A、100 B、500 C、1000 D、5000二、判斷題（第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1分，滿分20分。）（ ）81、空氣阻力指汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用在行駛方向相反方向的分力。（ ）82、用于比較同

57、類型汽車或同一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百公里燃耗量（L/100Km）。（ ）83、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、最大制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。（ ）84、汽車通過性：是指汽車在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。（ ）85、液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過程中，固定的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。（ ）86、駕駛員的情緒、身體條件、疲勞程度以及疾病、藥物等與人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有密切的關(guān)系。（ ）87、道路通行能力主要分為基本通行能力和實(shí)際通行能力。（ ）88、硅

58、整流交滾發(fā)電機(jī)的整流器是將交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟?。?）89、汽油機(jī)最低燃油消耗率相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速盡可能接近發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速節(jié)油效果好。（ ）90、常以高速行駛的客車柴油機(jī)采用功率低速調(diào)整的方法改善高速性能。（ ）91、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定，每小時(shí)耗油量主要取決取節(jié)氣門開度和混合氣量。（ ）92、評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)：動(dòng)力因素、比功率、經(jīng)濟(jì)車速、加速性能和最大爬坡度。（ ）93、汽車后輪驅(qū)動(dòng)避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù)大于路面附著系數(shù)。（ ）94、車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛裝卸、汽車拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車的走合、燃潤(rùn)料的使用、車輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。（ ）95、汽車

59、安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理組織，建立汽車安全管理責(zé)任制，汽車資料檔案的管理，科學(xué)化管理。（ ）96、駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。（ ）97、干荷蓄電池在使用前由陰陽極板、隔板玻璃纖維板、接線柱、同極連接片、電解液及蓄電池殼、蓋、螺塞等組成。（ ）98、某些運(yùn)動(dòng)件因自然磨損，使其配合間隙過大超過允許極限易產(chǎn)生異響。（ ）99、第一刀的搪削量通常取0.05mm。（ ）100、傳動(dòng)軸護(hù)套的兩只夾箍收口安裝應(yīng)在同一平面內(nèi)。一、選擇題（第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分80

60、分。）1、為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（ ）功能。 A、娛樂 B、 主導(dǎo) C、決策 D、自律2、在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（ ）。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到/C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸3、企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是（ ）。 A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短/C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善4、關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（ ）。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異/B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題/C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力/D、創(chuàng)新需要靈感，但不需情感5、汽車用正向二級(jí)管的引出