交通與通訊的變化ppt課件全解4-岳麓課件

1、第14課交通與通訊的變化鐵路，更多的鐵路水運(yùn)與航空從驛傳到郵政清末火車（1898）該火車頭在吉林省扶余縣出土。導(dǎo)入 1880年，李鴻章在天津設(shè)立電報(bào)總局，派盛宣懷為總辦。它是中國(guó)最早設(shè)立的電報(bào)局。電報(bào)總局開始時(shí)即在全國(guó)一些地方設(shè)立分局，并架設(shè)線路達(dá)2500公里。1884年，總局遷移上海。 電報(bào)總局遷移上海后的辦公處所（位于今上海外灘中山東一路） 導(dǎo)入 西風(fēng)東漸，鐵路輪船、電報(bào)電話先后傳入中國(guó)，交通郵政為之一變，在艱難曲折中發(fā)展。新式交通極大地改變了中國(guó)人的生產(chǎn)、生活方式以及思想觀念，推動(dòng)了中國(guó)近代化的歷史進(jìn)程。導(dǎo)入返 回返 回鐵路，更多的鐵路李鴻章視察唐胥鐵路 唐胥鐵路上馬拉車運(yùn)煤 唐胥鐵路，

2、1881年6月建成，為中國(guó)第一條自建鐵路。鐵路全長(zhǎng)11公里，以后陸續(xù)延展至天津和山海關(guān)。慈禧太后1903年乘坐過的火車 1910年，廣州至九龍的鐵路建成。圖為建成后的第一班火車。詹天佑 詹天佑（18611919），廣東南海人，我國(guó)近代杰出的鐵路工程師。1872年，以幼童留學(xué)美國(guó)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)工程。1905年，擔(dān)任京張鐵路總工程師，主持北京至張家口鐵路筑路工程。1909年，京張鐵路全線建成通車。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和修筑的第一條鐵路干線。 京張鐵路通車典禮 青龍橋站西“人”字形軌道上下行車的情景 詹天佑修建的京張鐵路要經(jīng)過地勢(shì)陡峭的八達(dá)嶺。為了保證列車能安全地爬上八達(dá)嶺，詹天佑創(chuàng)造性地運(yùn)用

3、“折返線”原理，從青龍橋起依著山腰設(shè)計(jì)了一條“人”字形軌道，來降低坡度。列車在這里用兩個(gè)車頭，一拉一推，保證了列車安全爬上陡坡。這是詹天佑在鐵路史上的一大創(chuàng)舉。 京張鐵路青龍橋車站詹天佑銅像東北奉天火車站（始建于1908年）返 回返 回水運(yùn)與航空 舊式沙船（流行于長(zhǎng)江流域，平底，甲板寬敞。船舷采用多根大擄，從船首直壓船尾，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這種船在沙灘上擱淺時(shí)不易損壞或傾覆。）輪船招商局在上海的總局 輪船招商局的“新民”號(hào)輪船 1872年，李鴻章在上海創(chuàng)辦輪船招商局。它是清政府創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。在天津、牛莊、煙臺(tái)、漢口、福州、廣州、香港及國(guó)外的神戶、橫濱、新加坡等地，招商局均設(shè)有分局。

4、該局成立時(shí)僅有3艘輪船，1877年時(shí)輪船總數(shù)達(dá)30艘。 英國(guó)太古輪船公司的“長(zhǎng)沙”輪英國(guó)太古輪船公司的“鄱陽”輪英國(guó)太古輪船公司的“太原”輪 根據(jù)1936年中華民國(guó)交通部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)航政局登記有案的各式輪舶有749艘，排水量532,723噸，其中鋼殼船236艘，鐵殼船178艘， 木殼船235艘，另有111艘不詳。當(dāng)時(shí)中國(guó)人自己經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)公司多如牛毛， 除了官辦的輪船招商局為規(guī)模最大外，其中較大的有盧作孚的民生實(shí)業(yè)公司，虞洽卿的寧紹輪船公司，楊管北的三北公司等。 中國(guó)船舶在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開始后損失慘重，根據(jù)1937年6月（七七事變前夕）統(tǒng)計(jì)有288艘，599,986噸；1938年6月統(tǒng)計(jì)有247艘，

5、472,578噸；到了1939年6月統(tǒng)計(jì)只剩下171艘，257,924噸。中國(guó)國(guó)營(yíng)招商局的“新銘”輪中國(guó)國(guó)營(yíng)招商局的江輪“江裕”號(hào) 國(guó)營(yíng)招商局的前身為1872年李鴻章成立的輪船招商局；1930年，國(guó)民政府將其改為國(guó)營(yíng)；1932年歸屬交通部，從此成為國(guó)民黨四大家族壟斷航運(yùn)的機(jī)構(gòu)。中國(guó)國(guó)營(yíng)招商局的江輪“江新” 號(hào) 國(guó)營(yíng)招商局的廣告吳作孚（1925年，創(chuàng)辦民生輪船公司）民生輪船公司新輪“民俗”號(hào)下水 吳淞港航空馮如 馮如（18831912），廣東恩平人，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家。他12歲赴美國(guó)，當(dāng)童工，勤于鉆研技術(shù)，在旅美華僑支持下，在舊金山創(chuàng)辦廣東飛行器公司，并于1909年設(shè)計(jì)、制成飛

6、機(jī)，親自駕駛，試飛成功。1911年，他帶兩駕自制的飛機(jī)，返回廣州，被孫中山任命為廣東革命軍陸軍飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年8月25日，馮如在廣州作飛行表演時(shí)失事犧牲。馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī) 航空 燕塘機(jī)場(chǎng)航空總站。一片草坪，便是廣州第一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，中國(guó)始創(chuàng)飛行家馮如在這里實(shí)現(xiàn)了國(guó)人飛翔的夢(mèng)想，也在這里留下了他29歲的生命。 航空馮如墓航空1923年夏，孫中山與宋慶齡在飛機(jī)前合影 航空返 回返 回從驛傳到郵政上海朱家角大清郵政局1910年成都大清郵政局 清朝大龍闊邊郵票5分銀六方連一件清朝紅印花加蓋暫作郵票大字2分一枚1897年紅印花加蓋小字當(dāng)1元郵票一枚 清朝紅印花加蓋暫作郵票5元剪片一件 大清郵政局郵局代

7、封票一枚1884年北京寄天津中式美術(shù)封 清朝灣龍馬郵票試色樣票全套六種1940年巴黎寄福州航空封上海大東二版孫中山像蔡家坡加蓋單位郵票四枚全 1939年哈爾濱寄美國(guó)掛號(hào)西式封中華民國(guó)大型兩聯(lián)式明信片東北解放區(qū)郵遞員晉冀魯豫解放區(qū)郵局書報(bào)訂單電報(bào)總局遷移上海后的辦公處所（位于今上海外灘中山東一路） 盛宣懷 1880年，李鴻章在天津設(shè)立電報(bào)總局，派盛宣懷為總辦。它是中國(guó)最早設(shè)立的電報(bào)局。電報(bào)總局開始時(shí)即在全國(guó)一些地方設(shè)立分局，并架設(shè)線路達(dá)2500公里。1884年，總局遷移上海。 1931年何香凝、柳亞子致國(guó)民黨中央要求釋放青年學(xué)生電報(bào)手稿。晚清電話機(jī)（這是中國(guó)最早使用的電話機(jī)） 早期的電話機(jī) 18

8、81年，上海出現(xiàn)電話。圖為電話局接線員。返 回返 回閱讀與思考1、毀路口號(hào) 中國(guó)近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭帖。2、“馬拉火車” 1878年，英國(guó)一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報(bào)請(qǐng)修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員激烈反對(duì)。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米長(zhǎng)的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬車鐵路”。3、中國(guó)進(jìn)口第一輛奔馳轎車 1898年，袁世凱為向慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車。不料，慈禧僅試坐一下便將其“打入冷宮”棄置不用了。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐

9、”，有傷“體制”，最終被閑置起來。請(qǐng)思考：西方列強(qiáng)在中國(guó)修建鐵路的目的是什么？義和團(tuán)的口號(hào)與清政府拆毀淞滬鐵路在性質(zhì)上有何區(qū)別？你怎樣理解“昨天”發(fā)生的這些故事？解析與探究材料一 清朝帝國(guó)的軍事在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中，各種情勢(shì)都應(yīng)該更有利；如果進(jìn)行大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，清軍可以自由地選擇他們作戰(zhàn)的地區(qū)和防守地；他們的后備部隊(duì)和武器彈藥都近在咫尺；而最重要的一點(diǎn)，乃是這次戰(zhàn)爭(zhēng)是在清軍本土進(jìn)行的，他們一定可以全神貫注于這戰(zhàn)斗中。 奧特隆尼對(duì)華作戰(zhàn)記材料二 1841年1月9日，欽差大臣伊里布準(zhǔn)備收復(fù)定海，奏調(diào)安徽、湖北、湖南4000人入浙江協(xié)同作戰(zhàn)。道光皇帝1月17日批準(zhǔn)，并以“600里加緊”命令上述3省調(diào)兵。2月10

10、日，以伊里布“畏葸”撤職，此時(shí)，所調(diào)軍隊(duì)尚無蹤影。2月19日，接替伊里布的欽差裕謙奏報(bào)說：離浙江最近的安徽兵“將到兵營(yíng)”，湖廣（湖北、湖南兩?。俺掏具b遠(yuǎn)，本屬緩不濟(jì)急”，奏請(qǐng)撤銷調(diào)令。根據(jù)以上材料，分析鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中清軍是怎樣失去本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)的。1、算一算，1911、1924年的鐵路總長(zhǎng)（1924年全國(guó)鐵路總長(zhǎng)1.2萬千米，其中大部分為外國(guó)人修建）分別占今天全國(guó)鐵路總長(zhǎng)的百分之幾？分析導(dǎo)致這種數(shù)字變化的原因。2、新式交通的引入和發(fā)展，在哪些方面對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用？自我測(cè)評(píng)返 回返 回結(jié) 束情境創(chuàng)設(shè):春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，群雄角逐，諸候爭(zhēng)霸，雖然泰國(guó)地處西陲，遠(yuǎn)離中原核心地帶，比較落后，

11、然而，恰恰是偏遠(yuǎn)落后的泰國(guó)在群雄角逐中，脫穎而出，統(tǒng)一了六國(guó)，開辟了中國(guó)歷史的新紀(jì)元。那么，當(dāng)時(shí)泰國(guó)面臨哪些機(jī)遇能夠最終完成統(tǒng)一？一、春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代特點(diǎn)-大變革時(shí)代1、大動(dòng)蕩：春秋五霸，戰(zhàn)國(guó)七雄的爭(zhēng)霸戰(zhàn)爭(zhēng)。2、大發(fā)展：經(jīng)濟(jì)、思想文化、科學(xué)技術(shù)。3、大變革：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變化：隨著鐵器使用和牛耕推廣，井田制破壞，奴隸逃亡墾荒，土地私有權(quán)逐步得到認(rèn)可階級(jí)關(guān)系的變化：隨著土地私有化，新興地主實(shí)力增強(qiáng)，要求廢除奴隸主特權(quán)，進(jìn)行社會(huì)變革。各國(guó)先后進(jìn)行變法，首先魏國(guó)李悝變法，之后楚國(guó)吳起變法。思想意識(shí)形態(tài)變化：表現(xiàn)：儒道法墨等各家宣傳自己的學(xué)說和主張，形成“百家爭(zhēng)鳴”A.荀子：“制天命而用之”，掌握自然規(guī)律為人

12、類服務(wù)。B.墨家：“兼愛”、“非攻”、“尚賢”，反映平民階層利益。C.法家：“以法為本”，主張除國(guó)君外，都要受法律約束。意義：形成中國(guó)思想史上第一次思想解放高潮，推動(dòng)社會(huì)變革和文化發(fā)展。1、歷史作用：政治上：世卿世祿制向賜爵制度的轉(zhuǎn)變，使統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化軍功地主成為秦統(tǒng)治支柱，逐步建立起中央集權(quán)政治體制。軍事上：從“夷狄遇之”到“虎狼之國(guó)”提高了秦軍戰(zhàn)斗力，為秦統(tǒng)一中國(guó)奠定基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)上：從根本上確立土地土地私有制，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，秦國(guó)實(shí)力增強(qiáng)，成為戰(zhàn)國(guó)七雄中實(shí)力最強(qiáng)國(guó)家，為秦的最終統(tǒng)一奠定基礎(chǔ)。總 之，商鞅變法是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期最徹底的一次變法。對(duì)秦國(guó)以至中國(guó)歷史的發(fā)展起了重要作用。2、歷史局限性：輕視教化，