我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探析2900字

1、我國(guó)國(guó)際物流開展現(xiàn)狀及對(duì)策探析2900字 摘要：從1978年改革開放至今，我國(guó)不斷擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)，進(jìn)而有效地推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的開展。但是，由于我國(guó)現(xiàn)有企業(yè)的運(yùn)作方式較為傳統(tǒng)，管理技術(shù)程度欠佳，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的管理程度與歐美等興旺國(guó)家之間存在著相當(dāng)大的差距。因此，本文將通過對(duì)我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的開展現(xiàn)狀進(jìn)展分析并提出相對(duì)合理有效的對(duì)策。 關(guān)鍵詞：國(guó)際物流；開展現(xiàn)狀；對(duì)策伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的開展，我國(guó)自參加世界貿(mào)易組織后，對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷開展擴(kuò)大，對(duì)外貿(mào)易額呈逐年遞增的趨勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)充分利用自身資源優(yōu)勢(shì)，加速推進(jìn)并深化改革力度，逐步開展壯大并成為世界三大貿(mào)易國(guó)之一。但是，我們?cè)诳隙ǔ煽?jī)的同時(shí)

2、，也需要認(rèn)清我國(guó)國(guó)際物流業(yè)目前開展的現(xiàn)狀。相對(duì)于歐美興旺國(guó)家，我國(guó)國(guó)際物流在人才匹配、法律法規(guī)建立、核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面仍然存在較大的差距。因此，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)假設(shè)想保持持續(xù)穩(wěn)健開展，必須充分認(rèn)清目前的現(xiàn)狀并根據(jù)現(xiàn)狀進(jìn)展實(shí)在可行的應(yīng)對(duì)。一、我國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀：一我國(guó)物流企業(yè)不具備多功能效勞的才能，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)階段，我國(guó)各行業(yè)、各領(lǐng)域不僅經(jīng)濟(jì)開展迅速，而且技術(shù)創(chuàng)新力度也不斷增強(qiáng)。這就要求我國(guó)物流企業(yè)不斷改善其開展現(xiàn)狀以適應(yīng)總體的開展步伐。以往，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)更多的是要求不斷提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效勞才能；如今，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)不僅要求不斷提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效勞才能，而且更加要求不斷完善自身多功能效勞的才能。然

3、而，固定思維形式的存在導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)的管理層缺乏對(duì)物流業(yè)務(wù)宏觀把控的戰(zhàn)略性思維，進(jìn)而導(dǎo)致我國(guó)大局部物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)內(nèi)容仍然是運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未能及時(shí)從全局出發(fā)實(shí)行供給鏈管理形式以及一體化物流，并提供具有針對(duì)性的物流解決方案，進(jìn)一步深化到提供消費(fèi)所需的物料與產(chǎn)成品送抵客戶指定地點(diǎn)的全部過程，同時(shí)為客戶提供一系列增值效勞。最終，我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二缺乏健全的國(guó)際物流法律體系國(guó)際物流業(yè)在我國(guó)開展起步較滯后，國(guó)內(nèi)未建立健全的國(guó)際物流法律體系，導(dǎo)致其開展缺乏標(biāo)準(zhǔn)性法律法規(guī)的約束。目前，與國(guó)際物流相關(guān)的法律法規(guī)根本上是部門性與區(qū)域性規(guī)章，保護(hù)色彩突出。同時(shí)，該行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)退準(zhǔn)那

4、么、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)那么等均無(wú)統(tǒng)一的法律法規(guī)可遵循。三缺乏專業(yè)性國(guó)際物流人才高速開展的通信技術(shù)與高水準(zhǔn)的管理程度不斷促使現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)著力點(diǎn)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向物流和信息流的才能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。因此，市場(chǎng)迫切需求大量的高程度物流人才。然而，我國(guó)國(guó)際物流教育與國(guó)際物流業(yè)開展不匹配，導(dǎo)致專業(yè)性國(guó)際物流人才供不應(yīng)求。四國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)改革開放以來，我國(guó)不斷深化對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開放的步伐。國(guó)外物流企業(yè)逐步進(jìn)入我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并開展壯大，使得國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨鼓勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面，國(guó)外物流企業(yè)發(fā)揮其資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步穩(wěn)固和擴(kuò)大了在國(guó)際物流業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)份額；另一方面，積極地我國(guó)國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)做更深一步的延伸。二、我國(guó)國(guó)際物流的

5、開展趨勢(shì)一為客戶提供增值效勞物流增值效勞來自信件和包裹快遞業(yè)務(wù)，目前已在物流行業(yè)全面展開。綜合性運(yùn)輸公司和快遞公司為顧客提供一站式效勞，即從采購(gòu)到制造、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、外包裝、配送和退返貨實(shí)現(xiàn)一站式效勞，保證客戶在第一時(shí)間掌控私人貨物方位、詳細(xì)進(jìn)程和實(shí)際費(fèi)用。二物流效勞的優(yōu)質(zhì)化與全球化當(dāng)代物流企業(yè)生存和開展的關(guān)鍵是在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的市場(chǎng)需求中更高效地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的增值效勞，滿足客戶復(fù)雜的個(gè)性化需求。物流企業(yè)的效勞范圍既要注重外協(xié)物流功能，又要關(guān)注客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。三第四方物流的開展趨勢(shì)物流運(yùn)送鏈的概念在兩大因素的推動(dòng)下，即全球化趨勢(shì)和不斷擴(kuò)大的效勞范圍，變得日益復(fù)雜。同時(shí)，客

6、戶的要求也日益進(jìn)步。這就促使了第四方物流的誕生。第四方物流的形式，即外部的物流整合或綜合性效勞機(jī)構(gòu)將承當(dāng)參謀、咨詢、方案、控制以及保持程序鏈最正確狀態(tài)的任務(wù)。相當(dāng)于在客戶和傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間構(gòu)建了一座高效率的“橋梁。在理論上，第四方物流供給者是保持絕對(duì)中立的。它作為一個(gè)提供長(zhǎng)期戰(zhàn)略咨詢的效勞型公司，為客戶提供交換數(shù)據(jù)的信息平臺(tái)、選擇合作伙伴、提供透明的程序、控制本錢以及提供系統(tǒng)的管理效勞。三、改善我國(guó)國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策一加強(qiáng)物流根底設(shè)施建立1、陸上運(yùn)輸方面：一是不斷進(jìn)步主干線鐵路運(yùn)輸才能；二是合理有效地將鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸整合為一體，完善輔助公路的修建，實(shí)現(xiàn)便捷通往鐵道運(yùn)輸點(diǎn)，改善公路運(yùn)輸程

7、度；三是積極規(guī)劃并推進(jìn)建立中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)全方面覆蓋的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2、水上運(yùn)輸方面：一是采用現(xiàn)代化管理方式管理船舶，以實(shí)際運(yùn)輸量來決定船級(jí)及型號(hào)；二是在港口建立方面，既要考慮集裝箱化，又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。3、充分完善專用貨站、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、配送中心等根底設(shè)施，逐步實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化，裝卸機(jī)械化，運(yùn)輸集裝箱化。二實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)新物流效勞樹立全局思想，整合優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)資源，在經(jīng)濟(jì)中心城市打造一批具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能、合理的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、較高配置的技術(shù)設(shè)備以及較高管理程度大型物流企業(yè)。同時(shí)，現(xiàn)代物流企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造性地運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶提供長(zhǎng)期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流效勞。三注重專業(yè)性

8、物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)1、建立健全對(duì)物流企業(yè)在職員工的教育和培訓(xùn)機(jī)制，詳細(xì)包括制定適宜的培訓(xùn)方案、確定培訓(xùn)人員及培訓(xùn)內(nèi)容、完善培訓(xùn)效果的考核體系等方面。2、注重培育專業(yè)性物流人才：首先，從理論上，不斷學(xué)習(xí)物流專業(yè)相關(guān)根本理論知識(shí)；其次，從實(shí)務(wù)上，不斷強(qiáng)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用才能、國(guó)際物流實(shí)務(wù)操作才能以及專業(yè)化效勞才能。3、積極參與到國(guó)際物流行業(yè)高級(jí)管理人才的競(jìng)爭(zhēng)中去，堅(jiān)決施行“人才引進(jìn)戰(zhàn)略。四政府要積極鼓勵(lì)我國(guó)物流業(yè)開展1、政府要“放開手，讓那些涉及運(yùn)輸效勞、倉(cāng)儲(chǔ)效勞、貨運(yùn)代理效勞以及批發(fā)配送效勞的企業(yè)結(jié)合自身業(yè)務(wù)特色，針對(duì)特定的市場(chǎng)需求，拓寬其物流效勞范圍和效勞領(lǐng)域，力爭(zhēng)開展成局部或全部物流效勞的供給者；2、政府相關(guān)部門要制定相應(yīng)的法律法規(guī)，合理標(biāo)準(zhǔn)物流市場(chǎng)的進(jìn)出標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造一個(gè)良好的市場(chǎng)氣氛，進(jìn)而吸引更多的多元化投資主體進(jìn)入該市場(chǎng)；3、政府相關(guān)部門需要戰(zhàn)略性地規(guī)劃當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的開展，注重于挖掘各物流企業(yè)自身的潛力，鼓勵(lì)具備專業(yè)性物流效勞、扎實(shí)的組織根底和高水準(zhǔn)管理程度的物流企業(yè)穩(wěn)健地向?qū)淼奈锪黝I(lǐng)域轉(zhuǎn)變。在總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)的根底上，塑造自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，逐步開展壯大成大型物流企業(yè)，成為當(dāng)?shù)啬酥寥珖?guó)物流開展的領(lǐng)航者；總之，我國(guó)物流企業(yè)假設(shè)想在國(guó)際物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健開展，必須加強(qiáng)