區(qū)間路基實施性施工組織設(shè)計DK1+250-DK

1、目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc275777150 1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 PAGEREF _Toc275777150 h 3 HYPERLINK l _Toc275777151 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc275777151 h 3 HYPERLINK l _Toc275777152 1.2編制范圍 PAGEREF _Toc275777152 h 3 HYPERLINK l _Toc275777153 1.3設(shè)計概況 PAGEREF _Toc275777153 h 3 HYPERLINK l _Toc275777154 2.工程概

2、況 PAGEREF _Toc275777154 h 3 HYPERLINK l _Toc275777155 2.1線路概況 PAGEREF _Toc275777155 h 3 HYPERLINK l _Toc275777156 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc275777156 h 4 HYPERLINK l _Toc275777157 2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量 PAGEREF _Toc275777157 h 4 HYPERLINK l _Toc275777158 2.4征地拆遷 PAGEREF _Toc275777158 h 5 HYPERLINK l _Toc275777159

3、 2.5路基工程特點 PAGEREF _Toc275777159 h 5 HYPERLINK l _Toc275777160 3建設(shè)項目所在地區(qū)特征 PAGEREF _Toc275777160 h 5 HYPERLINK l _Toc275777161 3.1自然地理特征 PAGEREF _Toc275777161 h 5 HYPERLINK l _Toc275777162 3.2交通運輸條件 PAGEREF _Toc275777162 h 6 HYPERLINK l _Toc275777163 3.3沿線水源、電源、燃料 PAGEREF _Toc275777163 h 7 HYPERLINK

4、 l _Toc275777164 3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r PAGEREF _Toc275777164 h 7 HYPERLINK l _Toc275777165 4施工組織安排 PAGEREF _Toc275777165 h 7 HYPERLINK l _Toc275777166 4.1建設(shè)總體目標(biāo) PAGEREF _Toc275777166 h 7 HYPERLINK l _Toc275777167 4.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分 PAGEREF _Toc275777167 h 8 HYPERLINK l _Toc275777168 4.3總體施工安排和主要階段工期 PAGER

5、EF _Toc275777168 h 9 HYPERLINK l _Toc275777169 4.4施工平面布置及規(guī)劃 PAGEREF _Toc275777169 h 10 HYPERLINK l _Toc275777170 5.臨時工程和過渡工程 PAGEREF _Toc275777170 h 11 HYPERLINK l _Toc275777171 5.1施工便道 PAGEREF _Toc275777171 h 11 HYPERLINK l _Toc275777172 5.2改良土拌和站 PAGEREF _Toc275777172 h 12 HYPERLINK l _Toc27577717

6、3 6、控制工程和重難點工程施工方案 PAGEREF _Toc275777173 h 13 HYPERLINK l _Toc275777174 7路基施工方案及施工方法 PAGEREF _Toc275777174 h 14 HYPERLINK l _Toc275777175 7.1 施工方案 PAGEREF _Toc275777175 h 14 HYPERLINK l _Toc275777176 7.2施工方法及工藝 PAGEREF _Toc275777176 h 18 HYPERLINK l _Toc275777177 7.3路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc275777177 h

7、35 HYPERLINK l _Toc275777190 8.資源配置方案 PAGEREF _Toc275777190 h 37 HYPERLINK l _Toc275777191 8.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案及保證措施 PAGEREF _Toc275777191 h 37 HYPERLINK l _Toc275777192 8.2主要投入的機(jī)械設(shè)備 PAGEREF _Toc275777192 h 38 HYPERLINK l _Toc275777193 8.3勞力安排 PAGEREF _Toc275777193 h 39 HYPERLINK l _Toc275777194 9質(zhì)量、安全

8、保證措施 PAGEREF _Toc275777194 h 39 HYPERLINK l _Toc275777195 9.1質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc275777195 h 39 HYPERLINK l _Toc275777196 9.2安全保證措施 PAGEREF _Toc275777196 h 41 HYPERLINK l _Toc275777197 10.施工環(huán)保、水保措施 PAGEREF _Toc275777197 h 42 HYPERLINK l _Toc275777198 10.1保證體系組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc275777198 h 42 HYPERLINK

9、l _Toc275777199 10.2施工環(huán)保水保措施 PAGEREF _Toc275777199 h 43 HYPERLINK l _Toc275777200 11土地復(fù)墾及實施方案 PAGEREF _Toc275777200 h 44 HYPERLINK l _Toc275777201 11.1土地復(fù)墾目標(biāo) PAGEREF _Toc275777201 h 44 HYPERLINK l _Toc275777202 11.2土地復(fù)墾保證體系 PAGEREF _Toc275777202 h 44 HYPERLINK l _Toc275777203 11.3土地復(fù)墾保證措施 PAGEREF _T

10、oc275777203 h 45 HYPERLINK l _Toc275777204 12.引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范 PAGEREF _Toc275777204 h 46 HYPERLINK l _Toc275777205 12.1設(shè)計文件 PAGEREF _Toc275777205 h 46 HYPERLINK l _Toc275777206 12.1施工規(guī)范 PAGEREF _Toc275777206 h 46 HYPERLINK l _Toc275777207 13.附件 PAGEREF _Toc275777207 h 461.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)(1) 鐵道部現(xiàn)行

11、相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件。 (2)新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段I標(biāo)綜合工程實施性施工組織設(shè)計。(3)設(shè)計院提供的施工圖紙。(4)工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。(5)現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、科技成果，及歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。(6)GB/T19001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和程序文件。1.2編制范圍新建鐵路德龍煙線德大鐵路綜合標(biāo)段DK1+250DK3+800段區(qū)間路基土石方工程及其附屬工程。1.3

12、設(shè)計概況所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原，地形平坦，主要為填方，填筑高度在1m9m，基床以下填料采用C類土，基床底層采用改良土，基床表層和過渡段填料采用A組土。2.工程概況2.1線路概況德大鐵路綜合標(biāo)段DK1+250DK3+800段區(qū)間路基工程包括疏解線和德大鐵路正線路基，位于黃河涯站與岳高鋪線路所之間。工程范圍：DK1+250DK3+800段區(qū)間地基處理、路基主體工程施工、橋涵過渡段施工及路基附屬工程。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本段線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路等級：國鐵I級正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件限制坡度：6旅客列車行車速度：160km/h最小曲線半徑：正線1600m，疏解線800m牽引種類：電氣化 = 7 *

13、 GB2 閉塞類型：自動站間閉塞 = 8 * GB2 建筑界限：預(yù)留雙層集裝箱通過條件2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工作內(nèi)容：改移道路、臨時便道、基床以下C類土填筑、基床底層改良土填筑、基床表層及過渡段A組料填筑、路基附屬工程施工。主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量區(qū)間路基土石方C類土立方米162657改良土立方米48111A組土立方米10522路基附屬工程M7.5漿砌片石圬工方30677碎石墊層方7645播撒草籽平方米12552栽植灌木千株86栽植喬木千株1.1混凝土圬工方2321挖基（土）立方米14816水泥攪拌樁延長米6450土工格柵平方米343892.4拆遷管段內(nèi)的征地

14、拆遷主要是沿線的電力、通信設(shè)施。數(shù)量如下表:序號里程名稱交叉或平行影響部位備 注1SDK2+28010kv高壓交叉疏解線橋滕莊線2SDK2+60010kv交叉疏解線橋滕莊線3SDK2+610有線電視線兩根交叉疏解線橋4SDK2+940鐵通光纜交叉疏解線橋既有線西側(cè)5SDK2+940通信光纜交叉疏解線橋既有線西側(cè)6SDK2+940高低壓架空線交叉疏解線橋既有線西側(cè)7SDK2+955鐵通光纜交叉疏解線橋既有線東側(cè)12DK2+23010kv高壓平行正線路基至焦莊13DK2+402電路線橫切正線路基2.5路基工程特點管段內(nèi)區(qū)間路基跨溝渠多、作業(yè)面分散、土石方工程量較多，能利用的取土場少。合格路基填料缺

15、乏。管段路基主要以填方為主，鐵路永久性征地基本農(nóng)田占總用地的90%左右，土源特別缺乏，無A組填料，土場主要為C類土，且地下水位淺，同時，表層土的含水量也偏大，需采取措施對取土場進(jìn)行降水處理，否則，施工時晾曬時間長，制約工期。因此，在施工時不斷優(yōu)化施工工藝，如采取薄填的方式進(jìn)行，減少翻曬時間，加快施工效率。工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。對于橋臺臺后的土石方工程需提前施工，嚴(yán)格控制地基和路堤的工后沉降，保證其足夠的沉降時間，以達(dá)到鋪架條件。與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽等站后工程的接口復(fù)雜。3建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1自然地理特征地形、地貌本段路基位于山東省德州市德城區(qū)黃河涯鎮(zhèn)，總的地勢為東

16、低、西高。所處地貌單元為黃河沖積平原。黃河沖積平原海拔高程1217m，地形平坦，向東北微傾，河流及溝渠縱橫交錯，村莊密集，90%為耕地。工程地質(zhì)表層為素填土，以粉質(zhì)粘土為主，黃褐色，硬塑；表層以下為粉質(zhì)粘土、粘土。水文地質(zhì)該處地下水主要有第四系孔隙水和承壓水，在垂直方向上主要分布三個含水層，即淺層淡水-中層咸水-深層淡水。第一層淺層淡水為第四系孔隙水，局部具微承壓性。一般埋深2.510m，含水層為粉細(xì)砂及粉土層，在此范圍內(nèi)主要含水層35層，含水層總厚度一般在510m,水化學(xué)類型為重碳酸氯化鈉型，礦化度2g/L。第二層為第四系孔隙水，局部具微承壓性，頂面埋深20250米。主要含水層為粉細(xì)砂及粉土

17、層，水質(zhì)較差，礦化度2g/L。第三層深層淡水為承壓水，埋深100500m，含水底層為更新統(tǒng)的中下部粉細(xì)砂層。氣候、氣象本段路基所處地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。其主要特征是：春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫12.214.1，極端最高氣溫42.2極端最低氣溫-22.4，年平均降雨量507603.3mm，年平均蒸發(fā)量1281.81873.7mm，主要風(fēng)向為西南、東南風(fēng)。年平均雷暴日數(shù)2334日。最大凍結(jié)深度2475cm。地震參數(shù)地震動峰值加速度為0.05g。地震基本烈度為度。3.2交通運輸條件線路所經(jīng)地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，有S101道路及縱橫交錯的縣、鄉(xiāng)道，可作為本

18、工程汽車運輸主干道。由于本段溝渠多，既有鄉(xiāng)村道路較狹窄，不適合大型施工機(jī)械行走，需對部分地區(qū)既有路面進(jìn)行加寬加固，并新建貫通便道。3.3沿線水源、電源、燃料本段沿線地下水水質(zhì)較復(fù)雜，以咸水為主，礦化度較高，可考慮打深井解決施工及生活用水，若用地表水需檢測合格后方能使用。本段路基用電就近T接地方電源，并全管段敷設(shè)地下電纜。沿線所經(jīng)地區(qū)煤和柴油供應(yīng)充足，能夠滿足施工生產(chǎn)需要。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r石灰管段所經(jīng)地區(qū)無石灰生產(chǎn)廠，經(jīng)調(diào)查濟(jì)南的長清區(qū)，濰坊的青州、昌樂、臨朐地區(qū)，淄博的周村、淄川地區(qū)均有分布不均的石灰窯。砂石料管段所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無天然建筑材料（砂石、道碴等）分布

19、。經(jīng)調(diào)查，泰安地區(qū)、濱州的鄒平、有砂場；濟(jì)南的長清，濰坊的青州有石料廠，開采條件較好，可作為本線砂石料的料源點，但運距較遠(yuǎn)，平均運輸距離在130公里以上。4施工組織安排4.1建設(shè)總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。限期、迅速開展征遷工作，全面推進(jìn)工程施工。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織。4.1.1工期目標(biāo)本工程計劃開工日期為2010年11月29日，完成日期為2011年6月24日，工期為7個月。4.1.2質(zhì)量目標(biāo)杜絕工程質(zhì)量較

20、大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問題。按照標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%。全部達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗收合格率達(dá)到100%。實現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，確定本段路基為樣板工程，引導(dǎo)全段路基工程施工。4.1.3安全目標(biāo) = 1 * GB2 杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷事故； = 2 * GB2 杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失5萬元以上的工程質(zhì)量事故； = 3 * GB2 杜絕責(zé)任道路交通、火災(zāi)爆炸事故；4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法和水土保持法以及地方政府有關(guān)規(guī)定落實“三同時”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將德大鐵路及

21、相關(guān)工程建成綠色環(huán)保工程。施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放顆?？刂圃趪遗欧艠?biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施工污水排放控制在沿線地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)。環(huán)境事故責(zé)任為零。4.2施工組織機(jī)構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)成立以分部項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，各部門負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師、架子隊隊長、施工隊長為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。施工組織機(jī)構(gòu)見下圖： 施工組織機(jī)構(gòu)圖分部項目經(jīng)理(劉新峰)分部總工（周雍波）分部副經(jīng)理（彭洪波）試驗（王鵬）物設(shè)部長（馬峰）安質(zhì)部長（薛斌）技術(shù)部長（張銳光）一工段（范永軍）安質(zhì)部現(xiàn)場管理人員技術(shù)部協(xié)作隊伍4.2.2隊伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)D

22、K1+250DK3+800區(qū)間路基現(xiàn)場情況和施工任務(wù)量以及本段路基工程的特點，共劃分2個作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)DK1+250DK2+500；第二作業(yè)區(qū)DK2+500DK3+800。每個作業(yè)區(qū)各安排兩個作業(yè)隊伍負(fù)責(zé)路基主體工程施工、兩個作業(yè)隊伍負(fù)責(zé)附屬工程的施工。由于軟基處理數(shù)量不大，并且相對比較分散，安排一個作業(yè)隊伍負(fù)責(zé)水泥攪拌樁的施工。4.3總體施工安排和主要階段工期根據(jù)德大線標(biāo)項目經(jīng)理部的工期安排，我分部的階段性進(jìn)度計劃如下：基床以下路堤：2010年12月2日開始，2011年2月8日結(jié)束，3個月。路基基床底層：2011年1月4日開始，2011年3月21日結(jié)束，3個月。路基基床表層：2011年2

23、月17日開始，2011年4月8日結(jié)束，2個月。附屬工程：2011年4月7日開始，2011年6月24日結(jié)束，2個月。說明：上述工期要扣除冬季停工1個月時間。4.4施工平面布置及規(guī)劃4.4.1施工總平面布置原則根據(jù)工程特點和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：方便施工、便于管理的原則按照因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設(shè)施。確保環(huán)保和文明施工的原則按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。珍惜土地、保護(hù)耕地的原則便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須

24、占用農(nóng)田的臨時工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。避免交叉干擾的原則根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。確保既有道路通行安全的原則根據(jù)實際道路交通流量，合理安排與既有道路交叉、平行工程的施工順序，科學(xué)制定相應(yīng)調(diào)整和疏導(dǎo)方案，最大限度減少對既有道路通行影響，確保車輛通行和施工安全。避開不良地質(zhì)段的原則臨時工程布置時，選擇避開低洼易被洪水淹沒的地段，保證施工人員人身及財產(chǎn)安全。4.4.2施工平面總布置圖見“新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合標(biāo)段DK1+250DK3+800段區(qū)間路基施工總平面圖”。5.臨時工程和過渡工

25、程5.1施工便道5.1.1便道標(biāo)準(zhǔn)對既有地方道路的利用及改建，地方既有砂石路不考慮改建，既有土路改建成泥結(jié)碎石路面，其余較窄土路改建為單車道。貫通主干道:采用單車道，泥結(jié)碎石路面，路面寬3.5m，路基寬4.5m，每200m設(shè)置一個錯車道；取土場、改良土拌和站便道引入線按雙車道設(shè)計，路面寬度5.5m，路基寬度6.5m。路面不積水，泥結(jié)碎石厚30cm,底層為建筑材料，便道高于原地面50cm。貫通便道于路基便道外側(cè)設(shè)置排水溝，單面坡，坡度34%；其他便道在兩側(cè)設(shè)置排水溝，路面設(shè)置人字形坡，坡度24%。附便道橫斷面圖：5.1.2施工便道的設(shè)置盡量利用管段內(nèi)的省道、縣道、鄉(xiāng)村道。貫通便道在路基左側(cè)修一條

26、貫通便道，橋梁位置處因地界寬度不夠，需在地界外臨時征用8m寬的土地修筑貫通便道，均按照單車道設(shè)置；利用地方土路進(jìn)行的改建便道也按照單車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，取土場至線路的便道按照雙車道標(biāo)準(zhǔn)修建。所有便道施工按照鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)一次修建，避免重復(fù)建設(shè)和減少。便道穿越溝渠需埋設(shè)管涵時，先清理溝渠底層淤泥，然后再埋設(shè)涵管，確保涵管上面填土高度不得小于1m，涵管的直徑滿足溝渠的過水?dāng)嗝?。便涵埋設(shè)滿足單車道通行即可（本管段共計6處）。5.2改良土拌和站臨時設(shè)施設(shè)置本著施工便利、流程合理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實用、永臨結(jié)合、既有改造、地方可用、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行。主要為改良土拌和站的材料機(jī)具房、水泥庫、試驗室、施工

27、人員生活區(qū)等設(shè)施，拌和站規(guī)劃占地長80m寬80m，面積約10畝，改良土拌和站平面布置如下：6、控制工程和重難點工程施工方案本段區(qū)間路基的控制工程、重難點工程為路基C類土填筑及路基工后沉降控制。針對該地區(qū)土質(zhì)含水量比較大、能利用的取土場少、運距遠(yuǎn)的特點，路基基床以下C類土采取薄填方式填筑，一定要控制好填筑厚度、填筑的參數(shù)等。路基C類土填筑施工前，必須選擇具有代表性的地段做路基C類土試驗段，用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)管段內(nèi)的大面積C類土填筑。路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工過程中進(jìn)行沉降變形動態(tài)監(jiān)測，以指導(dǎo)施工及運架梁和鋪軌時間。路基施工全過程采用信息化動態(tài)施工，即通過觀測數(shù)據(jù)分析不斷修正設(shè)計方案，

28、完善現(xiàn)場施工。信息化施工流程為：沉降變形監(jiān)測數(shù)據(jù)整理穩(wěn)定性、工后沉降分析調(diào)整施工。路基施工過程中，按設(shè)計要求埋設(shè)各類監(jiān)測元器件，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，按設(shè)計頻度和監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑施工期、自然沉落、擺放期、運架梁施工期、鋪軌施工期、鋪設(shè)軌道后及試運營期的監(jiān)測。成立專職沉降觀測小組，觀測路基沉降和位移變形，整理繪制“填土高時間沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行“監(jiān)測評估調(diào)整”循環(huán)，分析土體的發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性，驗證、優(yōu)化路基設(shè)計、施工（填筑速率等）方案。同時結(jié)合預(yù)測總沉降推算工后沉降，確定路基以上結(jié)構(gòu)（道床、鋪軌等）的施工時間。路基施工前，對路基沉降進(jìn)行推算。在現(xiàn)場路基填筑過程中，由實測沉降數(shù)

29、據(jù)分析尋求適宜于各段路基的沉降計算方法，并推算施工不同時期的剩余沉降。在運架梁及軌道工程施工前進(jìn)行剩余沉降及穩(wěn)定性分析，當(dāng)其滿足設(shè)計要求后進(jìn)入下道工序施工。路基施工至設(shè)計標(biāo)高后，持續(xù)監(jiān)測不少于6個月。沉降觀測資料及時整理、匯總分析，并提供給設(shè)計單位修正完善設(shè)計。7路基施工方案及施工方法7.1 施工方案土方調(diào)配方案現(xiàn)場施工本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、保護(hù)環(huán)境”的原則選擇填料，做好土石方調(diào)配方案.本段路基取土場已初步選定，即黃河涯鎮(zhèn)焦莊取土場和王村店取土場，其中黃河涯鎮(zhèn)焦莊取土場位于DK2+600處，距離線路左側(cè)4公里處；王村店取土場位于DK2+200處，距離線路右側(cè)約5公里。取土場本段設(shè)

30、置2個集中取土場。沿線取土場位置及用量表序號線路里程類型取土方量（萬m3）用地量（畝）用地位置1DK2+600左側(cè)4km取土場30黃河涯焦莊村2DK2+200右側(cè)5km取土場27黃河涯鎮(zhèn)王村店本線填料類型及組別沿線填料性質(zhì)分組表填料類型填 料 組 成附 注A組土從濟(jì)南、淄博等地石碴場遠(yuǎn)運合格填料改良土第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土摻水泥改良C組土第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土、粉土路基填料設(shè)計說明本段地處黃河沖積平原，路基土石方全部為填方，路基本體部分就近取C組填料，基床底層利用C類土摻水泥進(jìn)行改良，基床表層從從青州、淄博等地石碴場遠(yuǎn)運A組填料。改良土拌和站為節(jié)省大臨工程數(shù)量、土方倒運及工程投資

31、，根據(jù)路基工點分布情況，結(jié)合本線土源分布及交通條件，考慮路基土方量的分布，本工程將改良土拌和站設(shè)置于黃河涯鎮(zhèn)焦莊取土場邊，負(fù)責(zé)管段內(nèi)的改良土拌和任務(wù)。本段改良土拌和站設(shè)置位置見下表。改良土拌和站一覽表序號名稱里程供應(yīng)范圍供應(yīng)方量生產(chǎn)能力儲存能力臨時占地面積1焦莊拌和站DK2+600（左側(cè)4km）DK1+250-DK3+8004.81000m3/d2萬方10畝7.1.2地基處理方案一般地基處理主要措施：挖掘機(jī)、推土機(jī)清除地表草根樹皮及含雜質(zhì)的地表土層后，采用壓路機(jī)壓實，碾壓密實后用輕型動力觸探做地基承載力試驗，滿足設(shè)計要求后進(jìn)入下一道工序。對于橋頭過渡段基底采用直徑為50cm的水泥攪拌樁加固，加

32、固后的地基承載力符合設(shè)計要求。7.1.3基床以下路基施工方案(1)針對本段路基工程特點，除在設(shè)計的兩個取土場取土外，加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣?lián)系，盡量在線路周圍再聯(lián)系幾個土質(zhì)好的取土場，解決土源問題。(2)路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。(3)控制填層厚度，嚴(yán)格按照試驗段確定的施工參數(shù)施工，路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測,并符合施工技術(shù)指南和設(shè)計要求，確保路基壓實質(zhì)量。(4)填筑路堤考慮竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，預(yù)留沉降量。(5)基床以下填土要整段成型，施工速度要快，為下一步改良土的施工節(jié)約更多的時間。7.1.4

33、基床底層改良土施工方案改良土拌和站設(shè)在DK2+600左側(cè)4km處焦莊取土場附近，負(fù)責(zé)本段的改良土拌和，拌和站每天的生產(chǎn)量在1000方左右，改良土的施工直接影響到整個工期，工期壓力比較大。改良土施工方案：(1)對C類土填筑完成的地段抓緊時間施工改良土，避免需求高峰期時供應(yīng)不足。(2)改良土運至施工現(xiàn)場要及時推平碾壓，以200m為一段，逐段分層向前推進(jìn)。(3)控制好拌和質(zhì)量，嚴(yán)格按照中心試驗室制定的配合比施工，保證改良土的壓實質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。(4)做好改良土的養(yǎng)護(hù)工作，在未達(dá)到強(qiáng)度前車輛禁止在上面碾壓。(6)儲備足夠的覆蓋材料，防止突發(fā)性降雨對改良土質(zhì)量的影響。7.1.5基床表層施工方案(

34、1)基床表層的A組填料從青州、淄博等地的石碴場遠(yuǎn)運至工地，需求量大，運距遠(yuǎn)、跨市縣多、運輸困難，我分部計劃提前儲備A組料，隨時滿足施工生產(chǎn)的需要。(2)A組土填筑：用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)推平。每層的攤鋪厚度按工藝試驗確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。采用重型振動壓路機(jī)嚴(yán)格按照試驗段確定的壓實參數(shù)和程序控制壓實速度和壓實遍數(shù)，使其達(dá)到規(guī)定壓實度，且表面須平整，雨季施工時路基填筑面向路基兩側(cè)作4%的橫向流水坡，當(dāng)天必須壓實，不留隔夜夯，以免積水，影響質(zhì)量。(3)每層施工完成后嚴(yán)格按照驗標(biāo)要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗檢測。7.1.6路堤與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工方案過渡段是路基工程與

35、橋涵工程的銜接過渡部位，作為與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進(jìn)一步減小完工后沉降量。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進(jìn)度，先在橋臺后預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。7.1.7路基附屬工程施工方案 路基附屬工程類型有：漿砌圬工、綠色防護(hù)、防護(hù)柵欄等。路基防護(hù)緊跟路基填筑盡早展開施工，防護(hù)工程暫時不能施工時，采取臨時防排水措施進(jìn)行臨時防護(hù)。其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)。路基附屬

36、工程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時安排施工，栽植灌木等工作選擇在宜使其成活的雨季進(jìn)行施工。防護(hù)柵欄安排在最后進(jìn)行。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。路基加固及防護(hù)施工以人力為主，輔以機(jī)具。漿砌圬工采用機(jī)械拌制砂漿，人工砌筑，碎石反濾層人工夯實?；炷良胺雷o(hù)柵欄等構(gòu)件采用場內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，人工砌筑。7.2施工方法及工藝7.2.1地基處理7.2.1.1一般地段地基處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔、截、引、排至基底范圍以外，并在路堤底部填筑滲水填料。地基表層為松散土層，其天然密實度小于相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn)值時，

37、對于厚度不大于0.3m地段采用原地面碾壓密實；松土厚度大于0.3m時，將松土翻挖，分層回填壓實滿足相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。地基表層為軟弱土層，靜力觸探比貫入阻力值小于1.0MPa或天然地基容許承載力小于120kPa時，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填砂礫石等地基加固措施。7.2.1.2水泥攪拌樁處理.2.1施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備(1)固化劑：采用根據(jù)試驗情況采用相應(yīng)的固化劑。固化劑進(jìn)場按批次檢查固化劑的品種、級別、包裝號、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢查是否受潮、結(jié)塊，同時檢查出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送試驗室檢測，檢測合格后方可使用。固化劑存放點注意防雨、防潮，

38、嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置。(2)漿液配置：現(xiàn)場設(shè)配合比標(biāo)示牌。現(xiàn)場漿液嚴(yán)格按設(shè)計配方和試驗確定的配合比拌制，配制好的漿液應(yīng)均勻，不得離析。安排專職試驗員負(fù)責(zé)現(xiàn)場計量，按規(guī)范要求用漿液比重計檢測漿液密度。施工機(jī)具采用深層攪拌樁機(jī)，配套設(shè)施有電腦噴灌記錄儀，發(fā)電機(jī)組、比重計等；備齊必要的現(xiàn)場檢測器具（如漿液比重計、測量儀器等）?，F(xiàn)場設(shè)備必須經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，并提供檢測報告，且必須在檢測的有效期內(nèi)?，F(xiàn)場設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試，并保證其性能良好，并懸掛安全操作規(guī)程，以及操作、維修、保養(yǎng)人員名單。施工參數(shù)根據(jù)試驗樁的試驗成果，水泥攪拌樁每延米水泥用量為55.85kg，外加劑用量0.28kg，水27.9

39、kg。鉆進(jìn)和提升速度控制在1 1.2m/s,單位時間噴漿量控制在3545L，噴漿壓力控制在0.60.7mpa，每根樁完成時間在3040min。 施工工藝本工程采用二噴四攪施工，主要工藝流程為：整平原地面放線定樁位鉆機(jī)就位檢驗、調(diào)整鉆機(jī)鉆機(jī)正循環(huán)攪拌噴漿下沉（噴漿量為設(shè)計用量的1/2）停漿反循環(huán)攪拌提升全樁長重復(fù)攪拌下鉆并噴漿攪拌至設(shè)計深度（噴漿量為設(shè)計用量的1/2）復(fù)攪反循環(huán)提升出孔成樁結(jié)束，移至下一樁位繼續(xù)施工。水泥攪拌樁施工工藝流程圖正循環(huán)攪拌并噴漿下沉原 地 面 處 理停漿反循環(huán)攪拌提升鉆 機(jī) 移 位復(fù)攪提升至樁頂復(fù)攪并并噴漿下沉提升至停漿面測 量 放 樣鉆 機(jī) 就 位泥漿排泄處理 .2

40、.2原地面處理清除表層腐殖土以后平整場地，當(dāng)?shù)鼗韺佑杏倌嗷蜍浫鯇訒r，清淤后回填普通土， 場地做好排水坡，挖設(shè)排水溝，保證場內(nèi)不積水。.2.3測量放樣按照設(shè)計的攪拌樁的平面布孔圖放樣并編號，在樁位處地面釘設(shè)不易更改的標(biāo)記(現(xiàn)場一般采用竹簽)，方便在施工中迅速確定樁位。.2.4機(jī)具定位將鉆機(jī)安置在設(shè)計的孔位上。使鉆桿頭對準(zhǔn)孔位的中心,樁位對中偏差不超過5cm；鉆機(jī)就位后對鉆機(jī)進(jìn)行水平校正，使其鉆桿軸線垂直對準(zhǔn)鉆孔中心位置，施工時鉆桿的傾斜度不大于1。.2.5鉆孔鉆孔預(yù)攪至設(shè)計標(biāo)高且進(jìn)入持力層深度滿足設(shè)計要求。.2.6攪拌作業(yè)水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管帶漿下鉆，嚴(yán)禁帶水

41、下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復(fù)攪時提高一個檔位。施工中值班技術(shù)人員跟班作業(yè)，時刻檢查漿液初凝時間、注漿壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計要求，并且隨時做好記錄。.2.7機(jī)具移位上一根樁施工完畢，清除葉片及鉆桿上泥漿，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁施工。.2.8水泥攪拌樁質(zhì)量控制及檢測(1)現(xiàn)場所用固化劑按批次檢查品種、級別、包裝號、袋裝質(zhì)量、出廠日期，外觀檢測是否受潮、結(jié)塊，同時檢查固化劑合格證和出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送試驗室檢測，檢測合格后方可使用。(2)漿液配比應(yīng)符合要求，制備好的漿液應(yīng)均勻不得離析，單樁噴漿量應(yīng)符合要求。(3)水泥攪拌樁數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合要求。(4)水泥攪

42、拌樁成樁長度及復(fù)攪長度應(yīng)符合要求。(5)水泥攪拌樁完整性、均勻性、樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。水泥攪拌樁成樁28天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性樁土攪拌均勻程度，拍攝取出芯樣照片，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)的0.2%，且不小于3根。每根樁取出的芯樣送試驗室做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，鉆芯后孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。(6)水泥攪拌樁處理后的復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。在成樁28天后，檢測單樁復(fù)合地基承載力，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。(7)水泥攪拌樁施工允許偏差和檢驗方法按下表：序號檢驗項目允許偏差檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁身垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計

43、值開挖50100cm后，鋼尺丈量7.2.1.3砂礫石墊層水泥攪拌樁施工完畢后，經(jīng)試驗檢測合格進(jìn)行砂礫石墊層施工，砂礫石墊層厚度為0.5m，夾一層土工格柵加固，砂礫石墊層碾壓滿足地基系數(shù)K30130Mpa，孔隙率小于31%的要求。鋪設(shè)土工格柵時必須拉直，幅與幅之間要對齊。土工格柵為雙向土工格柵，幅寬大于等于6m，縱橫向每米屈服抗拉強(qiáng)度50KN，對應(yīng)縱橫向伸長率10%，土工格柵的鋪設(shè)方法與驗收標(biāo)準(zhǔn)見“.2路基加固與防護(hù)工程”。7.2.2基床以下路基填筑為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工。土工試驗：路基工程土方施工前，對路堤填料進(jìn)行土工

44、試驗，目的是確定填料名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實度等項指標(biāo)。試驗段：我分部選擇DK23+370-DK23+500段路基作為施工試驗段進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實機(jī)械的組合配備、壓實遍數(shù)等，為大面積施工提供依據(jù)。試驗段路堤填筑嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的工序合理組織施工，在施工過程中有專人進(jìn)行跟蹤檢測松鋪系數(shù)、壓實密度、地基系數(shù)等工藝參數(shù)，并得出最佳的壓實遍數(shù)及機(jī)械的配備，指導(dǎo)全面施工。分層填筑：路基填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實的方法施工，每層采用同一種填料，分層厚度根據(jù)試驗段確定

45、的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，表面做成不小于2%的橫坡，每層填土沿路基橫向每側(cè)超填50cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。并在每層終碾前采用平地機(jī)刮平后再反復(fù)碾壓直到合格標(biāo)準(zhǔn)。路基填筑施工工藝流程圖對超填部分，在本段路基每填筑23米時進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填土利用；達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，待沉降完成后以便安排附屬工程施工。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線；五度即：厚度、拱度、坡度、平整度、壓實度。在路基中心線每50m處設(shè)一座固定樁，隨填筑增高。填筑路堤時，作到隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層表面需設(shè)24%的橫向排水坡，邊坡修整與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中

46、途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計要求后方可正式開工，繼續(xù)填筑。攤鋪整平：每層填土先用推土機(jī)進(jìn)行初平再用平地機(jī)精平，控制層面無明顯局部凹凸，力求平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜的4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水平儀進(jìn)行檢測控制。機(jī)械碾壓：采用25t振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)施工順序為：先邊緣后中間。壓路機(jī)行駛速度一般為25km/h，先慢后快，先靜壓后振動，先弱振后強(qiáng)振。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊不小于40cm，縱向搭接長度2m，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。在路堤整個填筑過程中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的長度、

47、范圍、頻次取樣對壓實土層的密實度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，檢測后及時填寫路基填土壓實檢測報告；每次填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工。本工程路基壓實檢測采用EVD動態(tài)模量機(jī)、K30荷載儀等方法。路基整修：當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計標(biāo)高時，要加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計要求。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測量，以此放出路肩邊線，然后分段（100200m）進(jìn)行路基的整修，包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等修筑。整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計要求。7.2.3

48、基床底層改良土施工材料要求填筑前應(yīng)按設(shè)計提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，同時保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計要求。根據(jù)本地區(qū)的土質(zhì)塑性指數(shù)IP值一般在79，采用摻入6%的水泥進(jìn)行改良。水泥選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的技術(shù)要求除滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還滿足下表的規(guī)定。水泥的技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1比表面積350m2/kg280m方孔篩篩余10.0%3游離氧化鈣含量1.0%4堿含量不宜超過0.80%， 5熟料中的C3A含量非氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過8%，氯鹽環(huán)境下不應(yīng)超過10%6氯離子含量0.20%（鋼筋混凝土）備土堆放場采取

49、防雨及防潮措施，采用高度8m鋼架彩鋼板頂棚，面積不小于1500的場地進(jìn)行室內(nèi)存放。試驗方法采用室內(nèi)試驗結(jié)合現(xiàn)場填筑試驗進(jìn)行，對改良土確保填筑后無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足要求。含水量的控制本地區(qū)的土質(zhì)較差，含水量比較大，所以要采取攤鋪晾曬，當(dāng)達(dá)到拌和要求時，方可準(zhǔn)備拌和。場拌法改良土施工施工準(zhǔn)備做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、拌和設(shè)備安裝調(diào)試、計量設(shè)備標(biāo)定等工作。做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計，試樣檢測試驗。為了保證拌和質(zhì)量，滿足改良土的細(xì)度要求，擬采用YST-600A液壓碎土設(shè)備先進(jìn)行破碎，然后用WSD500型自動計量拌和站拌和。破碎工藝采用YST-600A液壓碎土設(shè)備對填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理。碎土設(shè)

50、備與改良土拌和站按“L”型進(jìn)行平面組合。碎土直接進(jìn)入拌和站配料倉。正式破碎前須與下級穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動聯(lián)調(diào)，使兩級設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過此限的土團(tuán)剔除或改小。植物根莖在取土源處予以清除。破碎出料運輸皮帶的落料口對準(zhǔn)下級穩(wěn)定土拌和站的配料倉漏斗，破碎土可快速通過漏斗進(jìn)入攪拌筒。先破碎后拌和的機(jī)械布置見下圖。圖.1-1改良土場拌法機(jī)械布置圖拌和工藝采用WSD500拌和站對已破碎的填料進(jìn)行拌和。并調(diào)試所用的場拌設(shè)備，保證拌和均勻?；旌狭现胁缓写笥?0cm的土塊；拌和前使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時，

51、將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉保持較少的存料，防止拌和站配料倉因進(jìn)料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設(shè)計要求時，在拌和站加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過精密計量裝置加以控制。跟班檢測基質(zhì)土和改良土混合料的實際含水量，以便實時調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運送進(jìn)入儲料倉?；旌狭线\輸采用15t以上大型自卸車運輸，及時運送成品倉內(nèi)拌和料，防止成品倉儲料過多時間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在氣候干燥、水分蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面

52、上行駛。改良工藝流程場拌法改良土施工工藝流程見下圖?；|(zhì)土破碎破碎土、水泥配料混合料拌和混合料出倉運輸檢測、養(yǎng)生續(xù)作上層混合料布料攤鋪初壓、初平復(fù)壓、精平終壓、整形含水量調(diào)整圖.1-2改良土施工工藝流程圖改良土填筑改良土運至施工現(xiàn)場后,按照預(yù)先打好的方格網(wǎng)計算好所需改良土方量,由專人負(fù)責(zé)指揮卸車,按照200m為一個作業(yè)區(qū)，試驗人員對現(xiàn)場改良土的含水量進(jìn)行檢測，確定最佳含水率，然后用推土機(jī)按照試驗段確定的虛鋪厚度進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓成型。改良土施工完成后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛在改良土上通行。7.2.4 基床表層填筑路基基床表層采用0.6m厚的A組土填筑。選擇具有代表性的基床

53、做為試驗段，確定A組土的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)，科學(xué)合理的安排A組土填筑?；脖韺犹钔潦┕すに嚵鞒桃娤聢D。選定料源運 輸攤 鋪備 料試驗段選定下層清掃整修施工放樣下層清掃修整灑水潮濕Y碾 壓進(jìn)行下道工序密實度檢測材料試驗NNYN驗 收Y下層驗收施工放樣灑水潮濕試驗段攤鋪碾壓密實度檢測進(jìn)行下道工序收集數(shù)據(jù)編制實施方案NYYN基床表層A組填料施工工藝框圖7.2.5 過渡段施工本標(biāo)段主要有路橋、路涵等幾種形式過渡段。施工方法過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。填料攤鋪按設(shè)計要求分段選用不同填料，橋臺后和涵洞兩側(cè)2m范圍內(nèi)或設(shè)計要求范圍內(nèi)不能使用大型壓路機(jī)施工的部位，采用小型壓路機(jī)配合沖擊

54、夯進(jìn)行壓實，其它部位與路基同步采用大型壓路機(jī)碾壓。路橋過渡段形式詳見圖路涵過渡段形式詳見圖施工工藝流程見圖 工藝要點與技術(shù)措施 過渡段基底處理與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時進(jìn)行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。為防止過渡段路基下沉，采取薄層填筑碾壓，對稱分層填筑，壓實采用壓路機(jī)、沖擊夯進(jìn)行壓實，同時人工輔助，回填范圍按設(shè)計要求。 按設(shè)計要求對各種形式過渡段的基底進(jìn)行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進(jìn)行上層A組土填筑。 臺后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機(jī)和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進(jìn)行碾壓夯實。 臺后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用

55、壓路機(jī)按工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓。否填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理結(jié)構(gòu)物后背墻填筑線橋路過渡段涵頂距路肩小于2m與路基同步攤鋪碾壓或夯實檢測壓實質(zhì)量是是否否過渡段攤鋪A組土碾壓壓或夯實檢測壓實質(zhì)量質(zhì)量合格填筑至涵洞頂面否是過渡段施工結(jié)束路橋、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖 質(zhì)量控制與要求 對所用的A組土按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗外，填筑時對運至現(xiàn)場的A組土混合料還按每工班不少于一次的頻次檢驗顆粒級配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的混合料級配有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給廠家，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使生產(chǎn)的A組土用料符合要求。 在每一層的填筑過

56、程中，確認(rèn)A組土顆粒級配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實。 基床表層以下過渡段A組土填筑壓實質(zhì)量按設(shè)計壓實標(biāo)準(zhǔn)和檢測頻次進(jìn)行檢測和控制，基床表層過渡段按基床表層A組土填筑壓實質(zhì)量要求控制。對站場內(nèi)多線路基或填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。7.2.6路基附屬工程施工7.2.6.1 路基排水工程施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設(shè)計，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。排水溝采用C25混凝土塊板

57、拼裝而成，C25混凝土事先預(yù)制，待溝壁和溝底整平夯實后再鋪砌拼裝塊板，底板和壁板錯開拼裝，拼裝時采用M10水泥砂漿砌縫。側(cè)溝采用C15混凝土預(yù)制板拼裝而成，梯形側(cè)溝平臺拼裝時，要先拍實基坑邊坡，以確保拼裝平順，接縫咬合完好。水溝每1015m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻筋填塞密實。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時排水設(shè)施，條件許可時及時完成永久排水工程。排水設(shè)施要能將路基范圍內(nèi)的地面積水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面積水流入路基范圍內(nèi)，

58、確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認(rèn)真核對設(shè)計圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護(hù)。排水設(shè)施施工時做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。溝渠相連，不能出現(xiàn)斷溝和回流現(xiàn)象。排水溝溝底盡量設(shè)在原土上，嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。具體要求如下： 在路基施工過程中，及時施作排水溝，利于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。 路基排水工程，嚴(yán)格按照設(shè)計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。砌筑之前，溝底和溝壁先夯實整平。排水溝檢驗標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1設(shè)置范圍200mm每條溝測量2

59、溝底高程土質(zhì)20mm，石質(zhì)30mm，鋪砌溝20mm6點水準(zhǔn)儀測量3溝底坡度5%設(shè)計坡度6處坡度尺量4溝底平整度土質(zhì)15mm，石質(zhì)30mm，鋪砌溝15mm6處尺量5寬度+50，-20mm6處尺量6深度+100，-30mm6點尺量7鋪砌厚度-10%設(shè)計厚度6處尺量7.2.6.2路基加固與防護(hù)工程本標(biāo)段路基邊坡加固及防護(hù)形式主要有：土工格柵、拱形骨架護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡、碎石墊層等。 土工格柵土工格柵運到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，并逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單，對其主要物理力學(xué)指標(biāo)抽樣檢驗，每批不少于一次。土工格柵采用人工鋪設(shè)，鐵絲綁扎搭接，

60、土工格柵鋪設(shè)后，土方填筑采用推土機(jī)從一端向另一端逐步推攤平順，壓路機(jī)碾壓。土工格柵鋪設(shè)前將下層表面整平、壓實清除表面堅硬凸出物后，按強(qiáng)度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向，其外緣距邊坡保持0.8m的距離。鋪設(shè)時，拉緊展平后用竹釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時，采用U型釘連接搭接長度不小于30cm。土工格柵鋪設(shè)后及時填筑填料，避免土工格柵受陽光直接曝曬時間過長。土工格柵受力方向的連接采用綁扎使之牢固，每隔10-15cm一個綁扎點，并且在受力方向至少有兩個綁扎點，為使連接強(qiáng)度不低于材料容許抗拉強(qiáng)度，搭接寬度不小于10cm。鋪設(shè)土工格柵后應(yīng)先填土再碾壓，壓實層鋪土厚度不大