《機(jī)械設(shè)計(jì)習(xí)題集》word版

1、第一章 緒論第二章 機(jī)械設(shè)計(jì)總論一、填空題1機(jī)械是 機(jī)器 和 機(jī)構(gòu) 總稱。2零件是機(jī)械的 制造單元 ，而構(gòu)件是機(jī)械的 運(yùn)動(dòng)單元 。3機(jī)械設(shè)計(jì)中的失效是指 零件失去設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)定的功能 ，常見的失效形式有 疲勞斷裂 、彈性變形過大 和表面失效。4靜應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，塑性材料的極限應(yīng)力為 屈服極限 ，脆性材料的極限應(yīng)力為 強(qiáng)度極限 ，而變應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，材料的極限應(yīng)力為 疲勞極限 。5在靜載荷作用下的機(jī)械零件，可能產(chǎn)生的是靜應(yīng)力，也可能產(chǎn)生的是 動(dòng) 應(yīng)力。6影響零件疲勞強(qiáng)度的因素主要 應(yīng)力集中 、 絕對(duì)尺寸 、 表面質(zhì)量 ，且由試驗(yàn)知只對(duì) 應(yīng)力幅 影響。7對(duì)高強(qiáng)度鋼制造的零件，必須特別注意減少 應(yīng)力集中

2、 和 提高表面質(zhì)量 。8按摩擦狀態(tài)不同，摩擦可分為 干摩擦 、 濕摩擦 、 混合摩擦 、和 邊界摩擦 四種。9應(yīng)力循環(huán)特性r越大，材料的疲勞極限與持久極限 越大 ，對(duì)零件的強(qiáng)度 越有利 。二、簡答題1簡述提高機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的措施有哪些？答：盡可能降低零件上的應(yīng)力集中影響選用疲勞強(qiáng)度高的材料或采用能提高疲勞強(qiáng)度的熱處理及強(qiáng)化工藝提高零件的表面質(zhì)量盡可能減小或消除零件表面可能的初始裂紋的尺寸三、計(jì)算題1一轉(zhuǎn)軸受規(guī)律性非穩(wěn)定對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力如圖所示，轉(zhuǎn)軸工作的總時(shí)間t=300h，轉(zhuǎn)速n=150r/min，材料為40Cr調(diào)質(zhì)，硬度為200HBS，（K）D=2.7。S=1.3，循環(huán)基數(shù)N0=107，m=

3、9。求壽命系數(shù)KN，轉(zhuǎn)化為等效穩(wěn)定變應(yīng)力時(shí)的疲勞極限-1e和實(shí)際安全系數(shù)S，軸的強(qiáng)度是否滿足要求？2一零件用合金鋼制成，其危險(xiǎn)截面上的最大工作應(yīng)力，最小工作應(yīng)力，該合金鋼的機(jī)械性能，=0.1，。零件危險(xiǎn)截面的系數(shù)為K=1.3，=0.78，=1，要求：（1）繪制材料的簡化極限應(yīng)力圖；（2）求極限值，；（3）取s=1.3，校核此軸是否安全。345鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后的性能為，m=9，No=5106， 以此材料作試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，先以對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力作用104次，再以作用于試件，求還能循環(huán)多少次才會(huì)使試件破壞。（要點(diǎn)分析：這是屬于不穩(wěn)定變應(yīng)力作用下的疲勞強(qiáng)度計(jì)算問題，應(yīng)根據(jù)疲勞損傷累積假說（Miner定理）進(jìn)行計(jì)算

4、。4一個(gè)受彎曲穩(wěn)定變應(yīng)力作用的軸類零件，最大工作應(yīng)力，最小工作應(yīng)力，已知材料的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限，脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限，屈服極限，試求：（1）繪制材料的簡化極限應(yīng)力圖；（2）在簡化極限應(yīng)力圖上標(biāo)明工作應(yīng)力點(diǎn)N；（3）說明零件可能的失效形式。 5試求發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的安全系數(shù)。桿在危險(xiǎn)剖面處的直徑為d=70mm，當(dāng)汽缸點(diǎn)火時(shí)，桿受壓力500KN，在吸氣時(shí)受拉力120KN，連桿表面精磨并用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造。連桿材料如下： ；。第三章 螺紋聯(lián)接與螺旋傳動(dòng)一、填空題1圖示板A用4個(gè)鉸制孔螺栓固定在板B上，受力F，其中螺栓 3、2，3 受力最大。2常用螺紋中，用于連接的螺紋應(yīng)采用螺紋 三角形 ，其原因 自鎖性好 ；牙

5、根強(qiáng)度高，制造方便的螺紋是 梯形輪紋 ；常用于單向傳動(dòng)的螺紋是 鋸齒形輪紋 。3受軸向工作載荷的緊螺栓連接 ，螺栓和被連接件的剛度分別為CL和CT，其預(yù)緊力QP，則殘余預(yù)緊力為 。4擰緊螺母時(shí)，螺栓的橫截面產(chǎn)生 拉應(yīng)力 應(yīng)力和 剪切應(yīng)力 應(yīng)力。5變載荷下工作的緊螺栓連接，當(dāng)螺栓總拉力F。不變的情況下，減小螺栓長度而不改變直徑，螺栓的應(yīng)力幅將 變大 ，其連接強(qiáng)度將 降低 。6螺紋聯(lián)接防松的關(guān)鍵是 防止輪紋副之間的相對(duì)傳動(dòng) ，按工作原理，主要分為 機(jī)械 防松、 摩擦 防松和 破換輪紋副 防松。7對(duì)于承受變載荷的受拉螺栓連接，在工作載荷和殘余預(yù)緊力不變的情況下，通過 減小螺栓剛度 和 增大被連接件剛

6、度 可以達(dá)到減小應(yīng)力幅的目的。8. 在設(shè)計(jì)受軸向載荷緊螺栓連接時(shí)，當(dāng)驗(yàn)算強(qiáng)度不滿足時(shí)，可采取措施增大螺栓直徑 、改變螺栓連接結(jié)構(gòu) 、降低應(yīng)力集中。二、判斷題1、三角形螺紋由于具有自鎖性所以常用于聯(lián)接螺紋。（ ）2、雙頭螺柱聯(lián)接用于兩個(gè)被聯(lián)接零件之一較厚且經(jīng)常拆裝的場(chǎng)合下。（ ）3一個(gè)零件也可以是一個(gè)構(gòu)件。（）4細(xì)牙普通螺紋，牙細(xì)不耐磨，容易滑扣，所以自鎖性能不如粗牙普通螺紋。（）5采用加厚螺母是提高螺紋聯(lián)結(jié)強(qiáng)度的一個(gè)有效辦法。（）6、螺釘聯(lián)接用于兩被聯(lián)接零件之一較厚且不能經(jīng)常拆裝的場(chǎng)合下。（）7、三角形螺紋比矩形螺紋的傳動(dòng)效率高。（）8、梯形螺紋由于傳動(dòng)效率高常用于傳動(dòng)螺紋。（）三、簡答題1常

7、用的聯(lián)接螺紋為什么采用三角形螺紋？而梯形螺紋則用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)？答：三角形螺紋當(dāng)量摩擦系數(shù)大，則當(dāng)量摩擦角也大，使螺紋升角容易小于當(dāng)量摩擦角，這樣就滿足螺紋的自鎖條件；梯形螺紋升角較大，一般大于當(dāng)量摩擦角，不會(huì)自鎖，其效率較高，適用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 2螺紋連接的防松方法，按其工作原理可分為哪幾種？針對(duì)每一種試舉一例。答：摩擦防松：對(duì)頂螺母；彈簧墊圈；自鎖螺母；機(jī)械防松：開口銷與槽型螺母；止動(dòng)墊圈；串聯(lián)鋼絲；破壞螺紋副關(guān)系防松：端鉚；沖點(diǎn)；四、計(jì)算題1液壓缸蓋螺栓組選用6個(gè)M16的螺栓。若已知螺栓的小徑d1=13.835mm，螺栓材料許用拉應(yīng)力=110MPa，液壓缸直徑D=150mm，液壓缸

8、壓強(qiáng)P=2MPa，預(yù)緊力Qp=11000N，螺栓的相對(duì)剛度KL=0.8，進(jìn)行下列計(jì)算：（1）求單個(gè)螺栓所受的工作載荷Q、總拉力Q0和被聯(lián)接件間的殘余預(yù)緊力Qp；（2）校核螺栓的強(qiáng)度是否滿足；（3）按比例畫出螺栓與被聯(lián)接件間的受力變形圖，并在圖中標(biāo)出螺栓和被聯(lián)接件的初始變形量L，T和Qp，Q，Qp， Q0。pD2. 圖示支架用4個(gè)普通螺栓聯(lián)接在立柱上，已知載荷P=12400N，聯(lián)接尺寸參數(shù)如圖，結(jié)合面摩擦系數(shù)f=0.2，螺栓屈服強(qiáng)度s=270MPa，安全系數(shù)S=1.5，螺栓相對(duì)剛度0.3.防滑系數(shù)1.2。求所需螺栓最小直徑。3. 一方形蓋板用四個(gè)螺栓與箱體聯(lián)接，結(jié)構(gòu)尺寸如圖，蓋板中心點(diǎn)吊環(huán)受拉力

9、Fn=20000N，假設(shè)殘余預(yù)緊力為0.6Fn，螺栓屈服強(qiáng)度480MPa，安全系數(shù)S=3求（1）螺栓受的總的拉力；（2）若制造誤差吊環(huán)由O點(diǎn)移動(dòng)到O，且，求受力最大的螺栓的總拉力4如圖所示以厚度=12mm的鋼板用四個(gè)普通螺栓固聯(lián)在厚度1=30mm的鑄鐵支架上，已知載荷F=12000N，L=400mm，=100mm，試確定螺栓的小徑的計(jì)算值。已知結(jié)合面間的摩擦系數(shù)為f=0.15，防滑安全系數(shù)kS=1.2，螺栓性能等級(jí)4.6，材料普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服極限s=240MPa，安全系數(shù)S=2.2。 5圖示一起重機(jī)卷筒，鋼絲繩起重量W60000N，利用雙頭螺柱夾緊產(chǎn)生的摩擦力矩使轉(zhuǎn)矩由齒輪傳到卷筒上。由8

10、個(gè)螺柱均勻分布在直徑D500mm的圓周上。連接件接觸面間的摩擦系數(shù)為f0.12，且希望摩擦力矩比計(jì)算值大20，螺柱材料為6.6級(jí)，45鋼，控制預(yù)緊力，取安全系數(shù)S2，試求：螺柱所需最小直徑（或計(jì)算直徑）。6. 圖示為一12mm厚度的薄板，用三個(gè)普通螺栓固定在機(jī)架上。已知R6000N，螺栓、板和機(jī)架材料許用拉應(yīng)力120MPa，許用剪切應(yīng)力90MPa，許用擠壓應(yīng)力p150MPa，板間摩擦系數(shù)fc0.2。求：（1）確定合理的螺栓直徑。（2）如改用鉸制孔螺栓，直徑怎樣變化？應(yīng)如何計(jì)算。第四章 鍵、銷及鉚釘聯(lián)接一、填空1平鍵連接的主要失效形式為 工作表面壓潰 。2鍵連接中，導(dǎo)向平鍵和滑鍵用于動(dòng)連接。當(dāng)軸

11、向移動(dòng)距離較大時(shí)，宜采用滑鍵，其失效形式為 工作面磨損 。3在平鍵連接中，靜連接應(yīng)驗(yàn)算 擠壓強(qiáng)度 強(qiáng)度，動(dòng)連接應(yīng)驗(yàn)算 剪切強(qiáng)度 強(qiáng)度。4. 普通平鍵的工作面是側(cè)面 ，承載能力主要取決于 擠壓強(qiáng)度 。5. 平鍵聯(lián)接選取鍵的b*h主要取決于 軸的直徑 。6. 根據(jù)齒形不同，花鍵分為矩形 、三角形 和 漸開線 三種。二、判斷題11、平鍵聯(lián)接不能夠?qū)崿F(xiàn)軸和軸上零件的周向固定（）。12、平鍵連接一般應(yīng)按不被剪斷而進(jìn)行剪切強(qiáng)度計(jì)算。（）13、半圓鍵聯(lián)接不能實(shí)現(xiàn)軸上零件的周向固定。（）三、計(jì)算題1.軸上齒輪輪轂與軸的聯(lián)接擬用普通平鍵聯(lián)接。已知：材料均為鋼，無沖擊。扭矩T=600N.m，軸直徑d=75mm，與

12、輪轂配合的軸段長度L=80mm，確定普通平鍵的類型和尺寸。第五章 齒輪傳動(dòng)第六章 蝸桿傳動(dòng)一、填空題1齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算通常以 節(jié)點(diǎn) 為計(jì)算點(diǎn)。2計(jì)算齒輪強(qiáng)度時(shí)引進(jìn)的壽命系數(shù)ZN和YN 的原因是 。3有一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)m4，Z125，Z275；若另一對(duì)齒輪m2，Z150，Z2150，當(dāng)兩對(duì)齒輪齒寬及其它條件相同時(shí)，則兩對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度 相等 ；彎曲強(qiáng)度 不相等 。4齒形系數(shù)YFa是表示 ；它的大小與 有關(guān)，與 無關(guān)，YFa越小，抗彎強(qiáng)度越 。5為防止齒輪輪齒疲勞折斷，除進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算外，還可采取的兩種措施是： 和 。6在圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒輪直徑不變而減小模數(shù)，則輪齒的彎曲

13、強(qiáng)度 ，接觸強(qiáng)度將 ；傳動(dòng)平穩(wěn)性將 。7一對(duì)齒輪嚙合，齒面接觸應(yīng)力 ，齒根彎曲應(yīng)力 。8設(shè)計(jì)一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。9設(shè)計(jì)某減速器齒輪傳動(dòng)（齒面硬度HBS350），則該齒輪應(yīng)按 設(shè)計(jì)，按 校核。10在一個(gè)減速器中，有一對(duì)齒輪的齒面硬度HBS350，其主要失效形式是 ；其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是 。11斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，螺旋角過小，會(huì)使得 ，過大又會(huì)使得 ；在設(shè)計(jì)過程中，的取值應(yīng)為 ；兩齒輪的 可通過調(diào)整來圓整。12在圓柱蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)中， 、 和 為標(biāo)準(zhǔn)值， 、 必須取整數(shù)。13在蝸桿傳動(dòng)中，規(guī)定特性系數(shù)q（或選刀系數(shù)）主要是為了 。14阿基米德蝸桿傳動(dòng)正

14、確嚙合條件是 、 和 。15蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪的輪緣通常采用_、蝸桿常采用_制造，這是因?yàn)開。二、判斷題?1、疲勞點(diǎn)蝕是軟齒面齒輪的主要失效形式，原因是節(jié)點(diǎn)處最大。（）?2、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，直齒輪的中心距可以圓整成整數(shù)。（）3、傳動(dòng)比不等于1的一對(duì)齒輪傳動(dòng)，兩齒輪齒面接觸應(yīng)力不等。（）4、齒形系數(shù)表示輪齒幾何形狀對(duì)抗彎能力的影響系數(shù)。（）5、圓錐齒輪傳動(dòng)中，兩齒輪的圓周力與軸向力互為作用力與反作用力。（）6、在蝸桿傳動(dòng)比公式中，蝸桿頭數(shù)z1相當(dāng)于齒輪的齒數(shù)，故傳動(dòng)比也可以表示為。 （）7為了提高蝸桿軸的剛度，應(yīng)提高蝸桿軸的直徑系數(shù)q。（）8、蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿與蝸輪的徑向力與軸向力互為作用力與反作

15、用力。（）9、蝸桿傳動(dòng)中蝸桿與蝸輪的旋向相反。（）三、簡答題1圖示兩種傳動(dòng)方案中，哪種方案較合理？試分析說明原因。答：（b）方案：帶傳動(dòng)宜放在高速級(jí)，功率不變的情況下，由于高速級(jí)的速度高，帶傳動(dòng)所需的有效拉力就小，帶傳動(dòng)的尺寸就減??；帶傳動(dòng)直接連電機(jī)，可對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊振動(dòng)起到緩沖吸振的作用，對(duì)電機(jī)有利。齒輪減速器中，輸入小齒輪，遠(yuǎn)離皮帶輪，輸出大齒輪遠(yuǎn)離聯(lián)軸器，使這兩個(gè)齒輪所在的軸的受扭轉(zhuǎn)矩段長，軸的單位長度上扭轉(zhuǎn)變形就小，軸的抗扭剛度就較好；齒輪箱中間軸兩個(gè)斜齒輪旋向相同，軸向力抵消，對(duì)該州軸承的工作有利，減小軸承的軸向載荷。此方案，兩個(gè)方向上的尺寸均較小，結(jié)構(gòu)較為緊湊。2圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，

16、齒數(shù)和模數(shù)的選擇原則是什么？答：齒數(shù)的選擇原則：在滿足彎曲強(qiáng)度的條件下，齒輪數(shù)Z盡可能多一些，閉式齒輪傳動(dòng)Z=20-40；開式齒輪z=17-25；選擇的小齒輪應(yīng)避免根切，還要考慮圓整中心距的常量，模數(shù)的選擇原則：在滿足彎曲強(qiáng)度的條件下，選擇較小的模數(shù)，選擇時(shí)應(yīng)選標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)于開式傳動(dòng)模數(shù)應(yīng)大寫，考慮圓整中心距的需要。3簡述齒輪傳動(dòng)的主要失效形式及其設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則。4. 對(duì)于做雙向傳動(dòng)的齒輪來說，它的齒面接觸應(yīng)力和齒根完全應(yīng)力各屬于什么循環(huán)特性？在做強(qiáng)度計(jì)算時(shí)應(yīng)如何考慮？5. 閉式傳動(dòng)中為何要進(jìn)行蝸桿的熱平衡計(jì)算？四、綜合分析題1如圖傳動(dòng)系統(tǒng)中，1、5為蝸桿，2、6為蝸輪，3、4為斜齒輪，7、8為直

17、齒圓錐齒輪。已知蝸桿1為主動(dòng)，錐齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖。求：（1）斜齒圓柱齒輪3、4和蝸輪2、6的旋向；（2）標(biāo)注出蝸桿1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向；（3）標(biāo)出軸上各齒輪的受力圖。 2圖示為一手動(dòng)絞車的傳動(dòng)示意圖，（斜齒輪蝸桿傳動(dòng)），重物Q；鋼絲繩繞在D200mm的卷筒上，卷筒與蝸輪4聯(lián)為一體。已知斜齒輪的傳動(dòng)比i123，蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比i3450，設(shè)蝸輪傳動(dòng)的效率0.4，其余功率損失忽略不計(jì)。求：（1）已知蝸桿3旋向如圖，試確定蝸輪的旋向； （2）提升重物時(shí)，在軸1上用箭頭表示出手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)方向；（3）為使軸上的軸向力最小，在圖示畫出兩個(gè)斜齒輪的旋向；（4）提升重物時(shí)，在圖中標(biāo)出蝸桿3所受各力的方向；3用圖示傳動(dòng)

18、裝置提升重物，試分析確定：（1）為使軸上蝸桿的軸向力Fa4與斜齒輪的軸向力Fa3部分抵消，試確定蝸桿、蝸輪和各斜齒輪的旋向；（2）標(biāo)出軸上各嚙合點(diǎn)處作用力；（3）在圖中標(biāo)出斜齒輪、蝸桿及電機(jī)的轉(zhuǎn)向。4、在圖示輪系中，已知軸1的轉(zhuǎn)向，1、2為一對(duì)錐齒輪，3、4為一對(duì)斜齒輪，5、6為蝸桿傳動(dòng)，蝸輪6上懸掛一重物。現(xiàn)要重物上升，且要軸上的軸向力能相互抵消一部分。求：（1）確定、軸的轉(zhuǎn)向；（2）確定3、4、5、6齒輪的旋向；（3）畫出軸上各齒輪的受力方向。 5圖示為某直齒圓錐斜齒輪二級(jí)減速器簡圖，此減速器用于重載、中速。其輸入軸I軸的轉(zhuǎn)向如圖所示。試問：（1）此減速器中斜齒輪宜選 齒面為宜，輪齒材料可

19、以是 ，輪齒的主要失效形式為 ， 故先按 設(shè)計(jì)計(jì)算，求出參數(shù) ，再按 校核 。（2）請(qǐng)?jiān)诤唸D上畫出有利于改善軸II軸向受力情況的各斜齒輪的旋向。（3）在圖上畫出錐齒輪2、斜齒輪3在嚙合點(diǎn)處所受各分力的方向。6、圖示為二級(jí)減速器，已知軸I為輸入軸，軸為輸出軸且轉(zhuǎn)向如圖所示，為使II軸的軸向力盡可能小，試求：（1）試在圖中畫出斜齒輪的輪齒旋向和各軸轉(zhuǎn)向 （2）畫出齒輪2、3在嚙合點(diǎn)處的徑向力、軸向力和圓周力的方向。（3）若齒輪采用軟齒面齒輪傳動(dòng)，試述其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。（4）按承載性質(zhì)進(jìn)行分類時(shí)，II軸屬于那種類型，簡述其設(shè)計(jì)步驟。第七章 帶傳動(dòng)第八章 鏈傳動(dòng)一、填空題1帶傳動(dòng)工作時(shí)受 、 和 應(yīng)力，最大

20、應(yīng)力發(fā)生在 。當(dāng) 時(shí)會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，該現(xiàn)象一般發(fā)生在 。2V型帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比隨 的變化而變化。3帶傳動(dòng)正常工作時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因是由于 ，帶傳動(dòng)的主要失效形式是 和 。4帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是由 產(chǎn)生的，可引起 、 等后果，可以通過 來降低。5帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是 。6帶傳動(dòng)中，限制小帶輪的最小直徑是因?yàn)?，限制帶傳動(dòng)過大的傳動(dòng)比是因?yàn)?。7選擇V型三角帶型號(hào)的依據(jù)是 和 。8V型帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中最后算出的中心距a與初選中心距a0不一致，這是由于 。9. V帶傳動(dòng)中采用張緊輪，一般安裝在 。10套筒滾子鏈傳動(dòng)具有 和 ，因此一般用于低速級(jí)傳動(dòng)。11. 通常限定鏈輪的最大齒數(shù)不超過120，是為了 。二、

21、判斷題1、帶傳動(dòng)中，為防止打滑，常將它放在多級(jí)傳動(dòng)的高速級(jí)上，并且緊邊在下、松邊在上。(）2、在傳動(dòng)系統(tǒng)中，帶傳動(dòng)往往放在高速級(jí)是因?yàn)樗梢詡鬟f較大的扭矩。（）3、V型帶的公稱長度是指它的內(nèi)周長。（）。4、彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的固有現(xiàn)象，不可避免。（）5、在一定的轉(zhuǎn)速下，想要減小鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇較小節(jié)距的鏈。（ ）6、鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)要解決的一個(gè)主要問題是消除其運(yùn)動(dòng)的不均勻性。（ ）三、簡答題1、簡述帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)和打滑的異同點(diǎn)。2、簡述帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的主要原因，它會(huì)引起什么后果？3、某一普通V帶傳動(dòng)裝置工作時(shí)可有兩種輸入轉(zhuǎn)速：300r/min和600r/min，若傳遞的功率

22、不變，試問：該帶傳動(dòng)應(yīng)按哪一種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)？為什么？四、計(jì)算題1. 有一普通V帶傳動(dòng)，已知用籠鼠型交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，載荷輕微變動(dòng)，中心距，帶輪基準(zhǔn)直徑，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，B型帶三根，基準(zhǔn)長度，三班制工作。求：該V帶可以傳遞的最大功率。第九章 軸的設(shè)計(jì)一、填空題1根據(jù)載荷性質(zhì)的不同，軸可分為 、 和 。2在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，起定位作用的軸肩處的圓角半徑應(yīng) 該軸配合輪轂孔的倒角。該段軸的長度應(yīng)比輪轂長度 23mm。3按彎扭組合應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度時(shí)，當(dāng)量彎矩的計(jì)算中是根據(jù) 而引入的應(yīng)力折合系數(shù)；對(duì)于不變的轉(zhuǎn)矩， ；對(duì)于對(duì)稱循環(huán)的轉(zhuǎn)矩， 。4對(duì)于單向運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核時(shí)，其彎曲應(yīng)力應(yīng)按 循環(huán)應(yīng)力考慮；而扭

23、轉(zhuǎn)剪應(yīng)力通常按 循環(huán)應(yīng)力考慮。二、判斷題1、起定位作用的軸肩處的圓角半徑應(yīng)小于輪轂孔的圓角半經(jīng)或倒角。（ ）2、承受彎矩的轉(zhuǎn)軸容易發(fā)生疲勞斷裂，是由于其最大彎曲應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限。（ ）3、當(dāng)零件的尺寸由剛度條件決定時(shí)，為了提高零件的剛度，應(yīng)選用高強(qiáng)度合金鋼制造。（ ）4軸的計(jì)算彎矩最大處可能是危險(xiǎn)截面，必須進(jìn)行強(qiáng)度校核。（ ）5、按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度式計(jì)算的軸徑是軸最細(xì)處的軸徑。（ ）三、改錯(cuò)題1、在圖中齒輪軸系結(jié)構(gòu)中至少找出10處錯(cuò)誤，用序號(hào)在圖中標(biāo)出錯(cuò)誤所在位置并簡要說明錯(cuò)誤理由。軸承為脂潤滑。2、至少找出圖中齒輪軸系結(jié)構(gòu)的10處錯(cuò)誤，用序號(hào)在圖中標(biāo)出錯(cuò)誤所在位置并說明錯(cuò)誤理由。3、至少找出圖

24、中齒輪軸系結(jié)構(gòu)的10處錯(cuò)誤，用序號(hào)在圖中標(biāo)出錯(cuò)誤所在位置并說明錯(cuò)誤理由。軸承為脂潤滑4、至少找出圖中齒輪軸系結(jié)構(gòu)的10處錯(cuò)誤，用序號(hào)在圖中標(biāo)出錯(cuò)誤所在位置并說明錯(cuò)誤理由。軸承為脂潤滑。5、至少找出圖中齒輪軸系結(jié)構(gòu)的10處錯(cuò)誤，用序號(hào)在圖中標(biāo)出錯(cuò)誤所在位置并說明錯(cuò)誤理由。6、至少找出圖中齒輪軸系結(jié)構(gòu)的10處錯(cuò)誤，用序號(hào)在圖中標(biāo)出錯(cuò)誤所在位置并說明錯(cuò)誤理由。第十章 滾動(dòng)軸承一、填空題1、7309C軸承的精度等級(jí)是 ；類型是 ；直徑及寬度系列是 ；軸承內(nèi)徑是 。2與滾動(dòng)軸承7118相配合的軸頸尺寸是 mm。3從手冊(cè)中查出某滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷值為：C38500N，其含義是 。4滾動(dòng)軸承的基本額定

25、壽命是指 。基本額定動(dòng)載荷是表示 。5在基本額定動(dòng)載荷作用下，滾動(dòng)軸承可以工作 轉(zhuǎn)而不發(fā)生點(diǎn)蝕失效，其可靠度為 。6載荷一定的角接觸球軸承當(dāng)工作轉(zhuǎn)速由850r/min下降為425r/min時(shí)，其壽命是原來的 。7軸的支承結(jié)構(gòu)型式有三種 、 和 。8滾動(dòng)軸承預(yù)緊的目的是 ；預(yù)緊結(jié)構(gòu)的原則是 。9滾動(dòng)軸承常用密封方法有 和 兩種。10. 一帶式輸送機(jī)的減速器采用二級(jí)斜齒輪減速，在高速級(jí)可采用軸承，軸承支承形式。11. 蝸桿傳動(dòng)中蝸桿軸的支承形式常采用，蝸輪軸的支承采用。二、判斷題1、采用滾動(dòng)軸承軸向預(yù)緊措施的主要目的是提高支承剛度和旋轉(zhuǎn)精度。（ ）2、滾動(dòng)軸承裝拆時(shí)，裝拆力應(yīng)施加于外圈端面上。（

26、）3、滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸配合為基孔制、過盈配合。（ ）4、滾動(dòng)軸承外圈與軸承座孔的配合為基軸制。（ ）三、計(jì)算題1圖示某轉(zhuǎn)軸兩端各用一個(gè)30204軸承支承，軸上載荷Fr=1000N，F(xiàn)a=300N，軸轉(zhuǎn)速為100r/min，載荷系數(shù)fp=1.2，常溫下工作。已知：30204軸承基本額定動(dòng)載荷C=28.2kN，軸承內(nèi)部派生軸向力S=R/2Y（Y是A/Re時(shí)的軸向系數(shù)），e=0.35，A/Re，X=1，Y=0；A/Re，X=0.4，Y=1.7。求：（1）兩軸承所承受的徑向力；（2）兩軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷；（3）危險(xiǎn)軸承的壽命。2圖示一蝸桿軸上正安裝一對(duì)30208型圓錐滾子軸承，根據(jù)蝸桿軸的受力，求得兩

27、支承的徑向反力Fr1=2600N，F(xiàn)r2=2000N，蝸桿轉(zhuǎn)速為n1=960r/min，蝸桿的軸向力FA=1000N，方向如圖所示；軸承載荷系數(shù)fp=1.1，軸承工作溫度120；其它數(shù)據(jù)為：e=0.38，Y=1.6；Fa/Fre時(shí)，X=0.4，Y=1.6；Fa/Fre，X=1，Y=0；派生軸向力 Fs Fr /2Y ；軸承基本額定動(dòng)載荷C=63 kN ，10/3 。試計(jì)算：（1）兩軸承承受的當(dāng)量動(dòng)載荷； （2）計(jì)算危險(xiǎn)軸承的壽命。 3圖示斜齒圓柱齒輪由一對(duì)反裝的7307AC型滾動(dòng)軸承支承，軸轉(zhuǎn)速為n=200r/min，齒輪受到圓周力Ft=1890N，徑向力Fr=700N，軸向力Fa=360N，

28、方向如圖所示，齒輪分度圓直徑d188mm，軸承跨距L=200mm，軸承載荷系數(shù)fp=1，其它數(shù)據(jù)為：S=0.7R；A/Re時(shí)，X=0.41，Y=0.87；A/Re，X=1，Y=0；e0.7。計(jì)算：（1）兩軸承承受的徑向力；（2）兩軸承承受的當(dāng)量動(dòng)載荷; 4 某減速器軸上安裝有一對(duì)30312軸承，查表得該軸承的基本額定動(dòng)載荷C101KN；判別系數(shù)e0.3，X0.4，Y2，軸的轉(zhuǎn)速n10000r/min，受力如圖，已求出兩軸承徑向反力Fr16000N，F(xiàn)r28000N，軸向力FA1000N，載荷系數(shù)fp1，試求軸承壽命為多少小時(shí)？5圖示錐齒輪軸，轉(zhuǎn)向如圖。其由一對(duì)角接觸軸承支承，軸承代號(hào)為7210

29、AC，傳動(dòng)時(shí)嚙合點(diǎn)B所受三個(gè)力的大小分別為：圓周力Ft1200N，徑向力Fr415N，軸向力Fa135N，載荷有輕微沖擊；已知：載荷系數(shù)fp1.2，e0.68，F(xiàn)S0.7Fr。試分析哪個(gè)軸承更危險(xiǎn)？第十二章 聯(lián)軸器和離合器一、填空題1、設(shè)計(jì)聯(lián)軸器時(shí)，在確定類型后，選擇具體型號(hào)應(yīng)考慮： 、 、 。二、判斷題1、聯(lián)軸器、離合器都是用于接合、分離兩軸，應(yīng)用完全相同。（ ）2、剛性可移式聯(lián)軸器不具有位移補(bǔ)償能力。（ ）3、選擇聯(lián)軸器的型號(hào)應(yīng)主要考慮軸的直徑、軸的轉(zhuǎn)速和計(jì)算轉(zhuǎn)矩。（ ）三、計(jì)算題1圖示為剛性聯(lián)軸器，由6個(gè)均布在直徑D0195mm的圓周上的螺栓連接，聯(lián)軸器傳遞的扭矩T2600N.mm。試按

30、下列兩種情況校核該螺栓連接的強(qiáng)度。（1）采用M16的小六角頭鉸制孔用螺栓，圖中方案一所示，螺栓受剪面處直徑d017mm，螺栓材料為45鋼，其許用剪切應(yīng)力195MPa，許用擠壓應(yīng)力p1300MPa；聯(lián)軸器的材料為HT250，許用擠壓應(yīng)力p2100MPa。（2）采用M16的普通螺栓，如圖示方案二，接合面間的摩擦系數(shù)為f0.15，螺栓材料45鋼，許用拉應(yīng)力240MPa，螺紋內(nèi)徑d113.835mm，防滑安全系數(shù)Kn1.2。- 歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除X X X 個(gè) 人 簡 歷個(gè)人資料姓 名：xxxx婚姻狀況：未婚照片

31、出 生：1987-06-24政治面貌:團(tuán)員性 別：男民 族：漢學(xué) 位：本科移動(dòng)電話：專 業(yè)：英語電子郵件：地 址： 教育背景吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識(shí)外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系心韻雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會(huì)有很大的幫助

32、。計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況：2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 200807 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書自我評(píng)價(jià)X X X 個(gè) 人 簡 歷個(gè)人資料姓 名： 婚姻狀況：未婚出 生： 政治面貌：團(tuán)員性 別： 民 族：漢學(xué) 位： 移動(dòng)電話：專 業(yè)： 電子郵件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語

33、法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會(huì)做什么？計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 200807 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)）這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的。自我評(píng)價(jià)本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦

34、耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會(huì)寫自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問http 這里有很多自我評(píng)價(jià)范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器C濕式多片制動(dòng)器D浮鉗盤式制動(dòng)器289.零配件市場(chǎng)上的主要價(jià)格形式（ABC）A廠家指導(dǎo)價(jià)B市場(chǎng)零售價(jià)C配件廠價(jià)格290.油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ）

35、A涂裝間通風(fēng)國強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動(dòng)力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時(shí)間D能爬上的最大坡度292.車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時(shí)B事故損失部分需更換的配件費(fèi)C殘值D稅費(fèi)293.車輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時(shí)間、價(jià)格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機(jī)動(dòng)車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295. 車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（AB）

36、BA所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除B事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCD）A機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對(duì)汽車整車進(jìn)行測(cè)量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機(jī)械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等

37、涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300.駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險(xiǎn)網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時(shí)間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150kC索賠申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表

38、Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”() 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）中,保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無法找到第三者的,賠償處理時(shí)實(shí)行30%絕對(duì)免賠率（） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算；() 7. 營運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)() 8. 本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車輛竣工結(jié)帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時(shí)與一輛車輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi)