關(guān)于綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡研究(共19頁(yè))

1、PAGE PAGE 17畢 業(yè) 論 文 2014 屆 題 目 關(guān)于綠色(l s)物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡研究(ynji) 專 業(yè) 物流管理(gunl) 學(xué)生姓名 陳董陽(yáng) 學(xué) 號(hào) 10213522 指導(dǎo)教師 韋震 論文字?jǐn)?shù) 11518 完成日期 2014年5月 湖州師范學(xué)院求真學(xué)院教務(wù)部印制目 錄 TOC o 1-2 u 綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系(gun x)研究 PAGEREF _Toc388040912 h 1引言(ynyn) PAGEREF _Toc388040913 h 1一、綠色(l s)物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論 PAGEREF _Toc388040914 h 2（一）綠色物流相關(guān)理論

2、 PAGEREF _Toc388040915 h 2（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論 PAGEREF _Toc388040916 h 3二、綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)機(jī)制 PAGEREF _Toc388040917 h 4（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)綠色物流發(fā)展的影響 PAGEREF _Toc388040918 h 4（二）綠色物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 PAGEREF _Toc388040919 h 5三、蘇州區(qū)域經(jīng)濟(jì)與綠色物流發(fā)展?fàn)顩r PAGEREF _Toc388040920 h 6（一）蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r PAGEREF _Toc388040921 h 6（二）蘇州地區(qū)綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r PAGEREF

3、 _Toc388040922 h 7四、基于灰色關(guān)聯(lián)分析下蘇州市綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)程度分析 PAGEREF _Toc388040923 h 8（一）灰色關(guān)聯(lián)度基本概述 PAGEREF _Toc388040924 h 8（二）灰色關(guān)聯(lián)度模型建立 PAGEREF _Toc388040925 h 9（三）灰色關(guān)聯(lián)度分析在蘇州市綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的緊密度程度具體分析 PAGEREF _Toc388040926 h 9五、促進(jìn)蘇州綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施 PAGEREF _Toc388040927 h 12六、總結(jié) PAGEREF _Toc388040928 h 13參考文獻(xiàn) PAGERE

4、F _Toc388040929 h 14致謝辭 PAGEREF _Toc388040930 h 15綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系研究10213522 陳董陽(yáng)摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境的惡化( hu)，進(jìn)行綠色物流顯得越來(lái)越重要。綠色物流對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的生態(tài)文明建設(shè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)都有重要意義。在現(xiàn)代物流中綠色物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響著，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也推動(dòng)著綠色物流的發(fā)展。通過(guò)對(duì)綠色物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論的論述，結(jié)合蘇州的現(xiàn)狀，通過(guò)灰色灰色關(guān)聯(lián)度，分析綠色物流對(duì)蘇州經(jīng)濟(jì)的影響和作用，從而提出促進(jìn)綠色物流的措施。關(guān)鍵詞：綠色(l s)物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；互動(dòng)關(guān)系A(chǔ) study on re

5、lationshipbetween Green Logistics and Regional EconomicAbstract: With the development of social economy, the deterioration of environment, green logistics is more and more important. Green logistics to achieve sustainable economic development, the realization of the ecological civilization construct

6、ion of the society, for the promotion of regional economy has important significance. Green logistics in modern logistics impact on the regional economy, regional economy and promote the development of the green logistics. By means of green logistics and the related theory of regional economy, this

7、paper combined with the present situation of Suzhou, through grey correlation degree, the analysis of the effect of green logistics of Suzhou economic and role, and to promote green logistics measures are put forward.Key words: green logistics, regional economic, correlations引言江蘇省作為我國(guó)第二經(jīng)濟(jì)大省，其經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展

8、比較典型，作為長(zhǎng)三角地區(qū)(dq)及蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)重要城市的蘇州地區(qū)，其優(yōu)越地理區(qū)位和高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件。隨著蘇州經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，被稱為“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)已逐漸成為了蘇州新興支柱產(chǎn)業(yè)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。但同時(shí)環(huán)保意識(shí)的缺失，也帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題。如運(yùn)輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染，包裝所帶來(lái)的廢棄物污染，運(yùn)輸和流通加工所帶來(lái)的噪音污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等，影響了蘇州地區(qū)的區(qū)域發(fā)展。綠色物流就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)化和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。隨著生態(tài)文明的深入人心

9、，綠色物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用越來(lái)越大。發(fā)展現(xiàn)代物流中重要方向的綠色物流有利于推動(dòng)蘇州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以研究蘇州綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系顯得很重要。一、綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)(xinggun)理論 （一）綠色物流相關(guān)(xinggun)理論1、綠色(l s)物流的內(nèi)涵綠色物流就是在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活的過(guò)程中，為了達(dá)到減少資源的浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境的目的而進(jìn)行的活動(dòng)。綠色物流與一般物流不同的是在各方面，有更多不同的內(nèi)涵，一般的物流只重視生產(chǎn)到消費(fèi)的一個(gè)流通過(guò)程，綠色物流則是包括了物流活動(dòng)的每一個(gè)過(guò)程，最終讓社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的利益達(dá)到最大化。2、綠色物流的內(nèi)容綠色物流活動(dòng)

10、涉及到了所有的物流基本活動(dòng)，包括了綠色生產(chǎn)，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)，以及對(duì)物流加工和流通過(guò)程中的綠色化。綠色生產(chǎn)需要材料的綠色選取，綠色設(shè)計(jì)，綠色制造及包裝過(guò)程的綠色化。對(duì)原材料選擇，應(yīng)選擇容易加工，污染性小，回收和處理也比較簡(jiǎn)單的材料，材料的選取也最好盡可能的少。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，要顧及整個(gè)物流的所有環(huán)節(jié)，盡可能的減少制造、銷售、報(bào)廢后對(duì)生態(tài)的破壞。同時(shí)讓產(chǎn)品可以更好回收、重組、然后進(jìn)行再次使用。綠色制造就是實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程中對(duì)資源使用做到節(jié)能、低耗最終實(shí)現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化。在市場(chǎng)營(yíng)銷中包裝是一個(gè)必不可少的手段，綠色包裝就運(yùn)用綠色材料，提高包裝材料的利用率等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，讓材料的用量降到最少，浪費(fèi)最少，

11、對(duì)環(huán)境的破壞最低。運(yùn)輸在對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出重要貢獻(xiàn)的同時(shí),也給生態(tài)環(huán)境與人類的生活帶來(lái)了多少負(fù)面的影響,為了實(shí)現(xiàn)綠色物流，實(shí)行綠色運(yùn)輸是一個(gè)重要障礙。實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)減少運(yùn)輸?shù)男熊嚵浚⒑侠淼呐渌椭行?，提高運(yùn)輸?shù)男?。由?lián)合分布減少空載率，避免迂回重疊。他們的環(huán)境績(jī)效評(píng)估的有效轉(zhuǎn)運(yùn)，面對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)特殊的使用專門的運(yùn)輸車輛和制定應(yīng)急保護(hù)措施的運(yùn)輸。儲(chǔ)存往往是和運(yùn)輸聯(lián)系在一起的，為實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸和儲(chǔ)存，倉(cāng)庫(kù)的正確選址是最重要的，可以提高很大的效率。對(duì)特殊物品的儲(chǔ)存應(yīng)該以減少對(duì)環(huán)境的破壞為主。運(yùn)用科技的力量，運(yùn)用高科技的儲(chǔ)存手段對(duì)綠色儲(chǔ)存是必要的。裝卸是伴隨著物流進(jìn)行中的包裝、儲(chǔ)存

12、、運(yùn)輸而產(chǎn)生的。綠色裝卸就要求裝卸的時(shí)候(sh hou)進(jìn)行正確的裝卸，以免對(duì)產(chǎn)品造成破損，這樣不但使資源大大的浪費(fèi)，而且破損掉落的東西也會(huì)破壞環(huán)境。提高搬運(yùn)的活性，運(yùn)用現(xiàn)代化的機(jī)械，增加裝卸搬運(yùn)的活性，減少不必要的搬運(yùn)，這也是綠色裝卸的要求。綠色生產(chǎn)，綠色運(yùn)輸，綠色儲(chǔ)存，綠色裝卸都是從商品(shngpn)的空間轉(zhuǎn)移來(lái)講的，綠色物流當(dāng)然也包括信息的綠色化，在對(duì)各種綠色信息的收集、整理、儲(chǔ)存和服務(wù)工作時(shí)要進(jìn)一步的綠色化，提高資源利用率，盡可能的降低對(duì)資源的浪費(fèi)，以及加強(qiáng)對(duì)資源配置的優(yōu)化。3、發(fā)展綠色(l s)物流的意義發(fā)展綠色物流對(duì)減少資源浪費(fèi)，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境破壞有著重要意義，而且還有利于經(jīng)

13、濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，社會(huì)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，物流管理能力的提升有著重要價(jià)值。綠色物流的實(shí)施，可以實(shí)現(xiàn)提升對(duì)資源的可持續(xù)利用率，加強(qiáng)生態(tài)健康，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)和諧與生態(tài)環(huán)境的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),創(chuàng)造美好的生活環(huán)境。綠色物流在增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí)也增加了企業(yè)責(zé)任和企業(yè)文化。進(jìn)行綠色物流對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)綠色生產(chǎn)，合理的利用資源，大大的降低了生產(chǎn)成本，在進(jìn)行運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，包裝等物流活動(dòng)中也進(jìn)行了綠色化這樣有利的降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，從而來(lái)增加企業(yè)的利潤(rùn)。通過(guò)對(duì)資源的循環(huán)利用，對(duì)資源的進(jìn)行節(jié)能和低碳，樹立品牌的價(jià)值和增加產(chǎn)品的生命周期，這樣更容易讓顧客滿意。4、發(fā)展綠色物流的必要性綠色物流對(duì)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的社會(huì)發(fā)展帶

14、來(lái)作用是明顯的，而且可以產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)講，發(fā)展綠色物流戰(zhàn)略降低物流的成本是顯而易見的。綠色物流是“第三利潤(rùn)源”，是需要通過(guò)第一、第二利潤(rùn)源來(lái)實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首先一種理念，一種以節(jié)能和低耗的理念。所以說(shuō)，綠色物流是實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。從企業(yè)的角度來(lái)看，綠色物流的實(shí)施會(huì)給企業(yè)帶來(lái)顯著的社會(huì)價(jià)值，讓企業(yè)走在可持續(xù)發(fā)展道路的前列。面對(duì)資源的過(guò)度消耗，人們?cè)谖锪骱臀锪靼l(fā)展的活動(dòng)環(huán)境中，在進(jìn)行生產(chǎn)、營(yíng)銷、消費(fèi)、回收中要樹立綠色物流的思想，不能把經(jīng)濟(jì)和利潤(rùn)建立在過(guò)分地消耗資源和破壞生態(tài)的基礎(chǔ)上，因此綠色物流是物流業(yè)發(fā)展的必然選擇。當(dāng)然，企業(yè)在運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)方面也

15、應(yīng)該通過(guò)科學(xué)的布局以及有效的規(guī)劃，對(duì)資源的分配、節(jié)省資源的浪費(fèi)，重回收和再使用，通過(guò)降低生產(chǎn)成本和節(jié)約物流費(fèi)用，來(lái)提升對(duì)顧客的服務(wù)水平，從而為企業(yè)拓寬了新的領(lǐng)域，增強(qiáng)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。綠色物流是符合全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的，是世界經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的需要。在各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切、合作緊密的今天,針對(duì)關(guān)稅有關(guān)的貿(mào)易壁壘已經(jīng)慢慢的消除,而針對(duì)環(huán)境問(wèn)題的壁壘正在加厚中。中國(guó)企業(yè)在物流方面想在整個(gè)全球市場(chǎng)上占有有力的位置，發(fā)展綠色物流是企業(yè)的必須選擇。發(fā)展綠色物流同時(shí)(tngsh)也是科學(xué)發(fā)展觀的要求和體現(xiàn)。（二）區(qū)域(qy)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論1、區(qū)域(qy)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素

16、與外部條件相互作用而產(chǎn)生的生產(chǎn)綜合體。一定的地域范圍，并密切結(jié)合經(jīng)濟(jì)要素和區(qū)域發(fā)展實(shí)體的分布。區(qū)域經(jīng)濟(jì)反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展在不同地區(qū)的客觀規(guī)律和內(nèi)涵與外延之間的關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一種聚集經(jīng)濟(jì)。通過(guò)把人流、商務(wù)流、信息流、經(jīng)濟(jì)流等各種生產(chǎn)要素聚集在進(jìn)行規(guī)?；⑴炕纳a(chǎn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是以商品的擴(kuò)散為最終目的，而不是要素之間簡(jiǎn)單的聚集。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，通過(guò)各種各樣的達(dá)到目的實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的方式轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，并使制造業(yè)者獲得利潤(rùn)和回報(bào)。2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展梯度理論 ,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這一理論是不均勻的，就如同在不同的階梯上，高收入地區(qū)處于高梯度，低收入地區(qū)則處在低梯度，當(dāng)然和

17、經(jīng)濟(jì)一樣在高低梯度之間也有不同程度的梯度。有梯度在空間上就必然存在著轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)必然比其他地區(qū)有新生產(chǎn)技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)用一個(gè)階段后，隨后在時(shí)間的作用中，慢慢的有秩序的從發(fā)達(dá)地區(qū)推移到處于發(fā)展、落后的低梯度地區(qū)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和梯度的推移是成正比的，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的差距會(huì)逐漸變小的，最終讓經(jīng)濟(jì)分布實(shí)現(xiàn)相對(duì)均衡。 3、平衡發(fā)展理論，在發(fā)展階段應(yīng)當(dāng)較高而區(qū)域范圍較小，主張地區(qū)間、產(chǎn)業(yè)間平衡發(fā)展。不同地區(qū)和行業(yè)之間，該理論認(rèn)為應(yīng)當(dāng)均衡的發(fā)展生產(chǎn)力，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。該理論的焦點(diǎn)為相對(duì)落后的地區(qū)，注重對(duì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)和行業(yè)進(jìn)行投資，使得不同地區(qū)與行業(yè)達(dá)到相互均衡的發(fā)展。均衡發(fā)展理

18、論重點(diǎn)放在促進(jìn)社會(huì)公正的平衡發(fā)展，以縮小不同地區(qū)和社會(huì)穩(wěn)定的維護(hù)之間的差距，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后，有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。但是這種理論也有明顯的局限性：一個(gè)是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)通常沒有均衡發(fā)展的條件，特別是在工業(yè)化的中期階段，不能把所有的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的雄厚的資金和條件準(zhǔn)備好;第二，為維護(hù)區(qū)域公平和行業(yè)之間的平衡，開發(fā)效率隨之就會(huì)下降；第三，由于投資相對(duì)比較分散，不夠集中，將會(huì)使整個(gè)地區(qū)發(fā)展的步伐變的緩慢。因此，該理論的適用范圍較窄。4、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)極理論 ，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，不同的產(chǎn)業(yè)其增長(zhǎng)速度也不同，決定行業(yè)增長(zhǎng)速度快慢的是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)和企業(yè)一般都先集中于某些特定的區(qū)

19、域，讓后優(yōu)先發(fā)展，然后擴(kuò)散到其周圍地區(qū)，然后在其強(qiáng)大的輻射效果下，來(lái)影響周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種集聚了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的區(qū)域被稱為“增長(zhǎng)極”。二、綠色物流與區(qū)域(qy)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)機(jī)制（一）區(qū)域(qy)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)綠色物流發(fā)展的影響1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定(judng)綠色物流的發(fā)展水平物流業(yè)的行業(yè)性質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè),與其他第三產(chǎn)業(yè)肯定有著一些共同的特征，它取決于第一、二產(chǎn)業(yè)，只有生產(chǎn)發(fā)展,以制造業(yè)推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，因?yàn)槲锪鞯膬r(jià)值是通過(guò)銷售的制造業(yè)生產(chǎn)來(lái)體現(xiàn)的。物流始終伴隨著商流產(chǎn)生，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，更加積極的發(fā)展生產(chǎn)制造業(yè)，物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，才有良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，才有可能促進(jìn)大規(guī)模綠色物流的發(fā)展。2

20、、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模決定區(qū)域綠色物流發(fā)展規(guī)模區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域物流結(jié)構(gòu)以及服務(wù)水平等有著重要影響。3、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次決定綠色物流的發(fā)展層次經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求,也更有能力為物流業(yè)發(fā)展提供比強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)條件。如果沒有了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和一定的物質(zhì)條件,物流業(yè)就很難有所發(fā)展了，以及發(fā)展所需的硬件環(huán)境和軟件條件了。4、區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定著區(qū)域物流結(jié)構(gòu)我國(guó)土地和資源分布是很不均的,各個(gè)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平又存在著差別,所以,對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展重點(diǎn)不能一概而論。在自然資源分布方面更多的在北方，東北方以及西部?；谫Y源的開采歷史，粗加工和農(nóng)業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，區(qū)

21、域物流散貨運(yùn)輸是主要的活動(dòng)，運(yùn)輸方式是通過(guò)鐵路和水路為主，只有小的利潤(rùn)。在東部也就是沿海地區(qū)方面,其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要是制造業(yè)和一些高新、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè),在交通條件的作用下,可以通過(guò)多種不同方式的運(yùn)輸工具來(lái)進(jìn)行其原材料供應(yīng)和產(chǎn)成品銷售,同時(shí)對(duì)時(shí)間的要求也相應(yīng)較高,這樣在東部地區(qū)物流發(fā)展的結(jié)構(gòu)必然走高效化、集中化和規(guī)?；?。5、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)綠色物流的發(fā)展區(qū)域中心城市是商品集散和加工中心，工業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展存在著明顯的優(yōu)勢(shì)，而且有著齊全的物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施，較高的人力資本，需求量大且集中，有著發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，人才眾多，城市與周圍地區(qū)存在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不對(duì)稱性，這種“不對(duì)稱結(jié)構(gòu)”中城市扮演著“中心地”與“增長(zhǎng)

22、極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”為一個(gè)商品流通整體，所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了綠色物流的發(fā)展。6、社會(huì)需求和信息技術(shù)推動(dòng)綠色物流的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化推動(dòng)下，現(xiàn)代企業(yè)更注重加強(qiáng)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，將物流外包與第三方，希望能得到一體化的物流服務(wù)，用以降低成本，提高(t go)靈活性和增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）綠色物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)(jngj)發(fā)展的作用1、綠色物流加大了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集聚(jj)與擴(kuò)散現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使得運(yùn)輸成本大幅度的減少了許多，使企業(yè)在更廣闊的選址和更快的傳輸速度的生產(chǎn)要素，生產(chǎn)集中和擴(kuò)散的因素更容易。當(dāng)然，通過(guò)區(qū)域分工方面，綠色物流能夠?yàn)閰^(qū)域的制造業(yè)供應(yīng)鏈提供必要的需求。2

23、、拓展城市輻射范圍，形成和強(qiáng)化中心城市的功能綠色物流體系的核心是建立在流通體系和渠道上的。城市是人流、物流、商流最集聚的地方，是產(chǎn)品加工配送和處理的中心，使物流、商流和資本最集中的地方，而且有齊全的物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施，較高的流通人力資本，需求量大且集中，有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，與周邊地區(qū)相比有著明顯的功能優(yōu)勢(shì)。3、綠色物流優(yōu)化區(qū)域有助于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) HYPERLINK /shouji/ 手機(jī)號(hào)碼測(cè)吉兇 HYPERLINK /shouji/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /shouji/ HYPERLINK /yuanfen/ 黃道吉日 HYPERLINK /yuanfen/ o 阿

24、里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /yuanfen/ HYPERLINK /flag/ 升旗時(shí)間 HYPERLINK /flag/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /flag/ HYPERLINK /huoche/ 列車時(shí)刻表 HYPERLINK /huoche/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /huoche/區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是有區(qū)域經(jīng)濟(jì)中各各種產(chǎn)業(yè)類型所構(gòu)成的，是各類產(chǎn)業(yè)間量之間質(zhì)量之間和所占比率的總和。綠色物流是通過(guò)建立、培養(yǎng)新現(xiàn)代化創(chuàng)新型物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并使其擁有規(guī)模集聚化的優(yōu)勢(shì)，從而促使區(qū)域物流業(yè)走向合理化、規(guī)?；⒕G色化、現(xiàn)代

25、化。4、綠色物流能有效地降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本，提高經(jīng)濟(jì)效益一個(gè)結(jié)構(gòu)良好和高效的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，不僅降低了區(qū)域因素之間的磨損和交易成本，減少客戶網(wǎng)絡(luò)資源和要素的使用成本，各種要素之間的功能和整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的效益也可以大大增加。綠色物流了融合了區(qū)域內(nèi)的所有物流資源，可以讓經(jīng)濟(jì)集聚規(guī)?；瑴p少區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的運(yùn)行成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。三、蘇州區(qū)域經(jīng)濟(jì)與綠色物流發(fā)展?fàn)顩r（一）蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1、蘇州的區(qū)域位置概括蘇州是一座位于(wiy)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的現(xiàn)代化發(fā)展程度很高的城市。在江蘇省中是重要的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、工業(yè)和商業(yè)中心和重要的文化、藝術(shù)、教育和交通樞紐，同時(shí)也是中國(guó)最具

26、經(jīng)濟(jì)活力的城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家環(huán)保(hunbo)模范城市和全國(guó)文明城市。蘇州全市總面積8488.42平方公里，其中丘陵面積占總面積的2.7%有225平方公里，蘇州水域面積豐富為占總面積的42.5%。市區(qū)建成區(qū)面積有336.36平方公里東距上海市區(qū)80千米，南邊和浙江嘉興連接，西南有中國(guó)五大淡水湖之一太湖(ti h)，與湖州隔湖向望，北面與江蘇無(wú)錫、南通相接。所以蘇州地理位置優(yōu)越，是江浙滬之間交通樞紐。在水路方面，蘇州河港交錯(cuò)，京杭大運(yùn)河自北向南，北依長(zhǎng)江，有太湖、陽(yáng)澄湖、漕湖等湖泊在其中，太倉(cāng)港、常熟港、張家港三港組成的蘇州港在內(nèi)河港中居前列。在高速公路和鐵路方面，滬寧高速和滬寧高鐵有東向

27、西，京滬高鐵和蘇嘉杭高速貫穿南北。2、蘇州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)蘇州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)也就是蘇州模式的發(fā)展特點(diǎn)。蘇州模式可以以90年代作為界限，在改革開放到90年代初期這段時(shí)間內(nèi)，蘇州模式也就是蘇南模式，也就是為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和所有制的約束，同時(shí)發(fā)展國(guó)有經(jīng)濟(jì)和集體經(jīng)濟(jì)，通過(guò)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率，以集體經(jīng)濟(jì)來(lái)發(fā)展地區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，從而發(fā)展出了許多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。但隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不斷的發(fā)展，在所有制產(chǎn)權(quán)等因素的影響下，此時(shí)的蘇州模式已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了。在這一時(shí)刻，蘇州抓住機(jī)遇以蘇州工業(yè)園為品臺(tái)，吸引大量的外資進(jìn)入蘇州。由此蘇州從內(nèi)向型企業(yè)走向外向型企業(yè)，通過(guò)出口加工貿(mào)易來(lái)推動(dòng)蘇州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此逐步發(fā)展

28、成為現(xiàn)在的“蘇州模式”。蘇州市的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)外向度高，出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，投資、消費(fèi)、出口三駕馬車并驅(qū)，區(qū)域發(fā)展差異小，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速。經(jīng)濟(jì)外向度高，出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2011年進(jìn)出口總額3008.63億美元 ，比上年增長(zhǎng)9.8%，其中出口總額1 672.33億美元，比上一年增長(zhǎng)9.2%。2011年合同外資金額170.24億美元比上年增長(zhǎng)0.6%，2011年實(shí)際利用外資金額89.12億美元 比上年增長(zhǎng)4.4 %。雖國(guó)際整體市場(chǎng)影響，蘇州市的出口額增速放緩，但在整個(gè)基數(shù)大的情況下，蘇州經(jīng)濟(jì)的外向型的程度還是大大加深的。蘇州在新興市場(chǎng)的增勢(shì)是明顯的，蘇州市對(duì)俄羅斯、非洲地區(qū)和東南亞地區(qū)出口額比上

29、年增長(zhǎng)都高達(dá)10%以上，最高達(dá)到14%的增長(zhǎng)率。在開發(fā)區(qū)建設(shè)方面，蘇州居于全國(guó)前列水平，省級(jí)以上開發(fā)區(qū)數(shù)量達(dá)到17個(gè)，其中國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)就占10.這些開發(fā)區(qū)不是成為新興產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，就是區(qū)域內(nèi)的新城區(qū)以及吸引大量外資的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。蘇州正積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展一般貿(mào)易、保稅物流貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易，對(duì)外貿(mào)易，加強(qiáng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。加工貿(mào)易增值率比去年增加了8.5個(gè)百分點(diǎn)。普通貿(mào)易出口占出口總額有去年的23.7%增長(zhǎng)到了今年的25.3%。保稅物流貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到54%以上。創(chuàng)新能力逐步增強(qiáng)，高科技產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全市以服務(wù)業(yè)發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的第一倒逼機(jī)制，以1產(chǎn)業(yè)培育為核心，擴(kuò)大服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)模(gum

30、)，深入實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展、開放發(fā)展、融合發(fā)展、集聚發(fā)展、人才支撐和品牌提升六大服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。省、市級(jí)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)達(dá)到60個(gè)，新增制造業(yè)企業(yè)分離發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)466 家，累計(jì)達(dá)到738家，服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到42.6%。全市加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)，加大對(duì)投資項(xiàng)目和新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，管住民生項(xiàng)目投入，投資保持在較高平臺(tái)(pngti)上平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。全市完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資4502億元，增長(zhǎng)24.4% 2011年蘇州市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額2829.58億元，同比增長(zhǎng)17.8%；其中住宿和餐飲業(yè)實(shí)現(xiàn)零售總額325.02億元，同比增長(zhǎng)18.6%。 民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)(zngzhng)迅速。民營(yíng)

31、經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)態(tài)不斷提升，民營(yíng)資本開始投向新興產(chǎn)業(yè)。全市新登記私營(yíng)企業(yè)3.7萬(wàn)家，年末實(shí)有20.86萬(wàn)家；新登記私營(yíng)企業(yè)注冊(cè)資本1332億元，年末累計(jì)注冊(cè)資本7510億元。新登記個(gè)體工商戶8.6萬(wàn)戶，年末實(shí)有38.46萬(wàn)戶；新登記個(gè)體工商戶注冊(cè)資本62億元，年末累計(jì)注冊(cè)資本220億元。年末全市共有規(guī)模以上民營(yíng)工業(yè)企業(yè)4916家，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)的51%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值8405億元，比上年增長(zhǎng)17.4%，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到29.8%。私營(yíng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)投資1430億元，比上年增長(zhǎng)23.8%，占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的比重達(dá)到31.8%。3、蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的缺點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡，第三產(chǎn)業(yè)所占比重

32、過(guò)低。在當(dāng)代健康合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，服務(wù)業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比例應(yīng)當(dāng)是最大的，比例應(yīng)當(dāng)大大的會(huì)超過(guò)第一和第二產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)時(shí)間依賴外資來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，存在的風(fēng)險(xiǎn)。一旦全球經(jīng)濟(jì)有所波動(dòng)，外交和政治發(fā)生突革，蘇州經(jīng)濟(jì)會(huì)有更大的風(fēng)險(xiǎn)。外企對(duì)本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)促進(jìn)作用不夠明著。由于外資企業(yè)有先進(jìn)的技術(shù)先進(jìn)而且我們技術(shù)差，很難銜接的上，沒有好的技術(shù)轉(zhuǎn)化載體所以我們只能處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，只能通過(guò)勞動(dòng)力賺錢一點(diǎn)錢。和整蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相比人均收入增長(zhǎng)速度不高。蘇州在GDP、吸引外資量、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度都處在各城市的前面，但整個(gè)居民的人均收入沒有隨之增長(zhǎng)以及增長(zhǎng)速度不高。（二）蘇州地區(qū)綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r1、背景伴隨著蘇州的快

33、速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)逐漸壯大，并成為蘇州新的支柱產(chǎn)業(yè)，為蘇州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但由于保護(hù)環(huán)境意識(shí)的缺失，也給社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了一些問(wèn)題。比如在包裝中的過(guò)度浪費(fèi)消耗資源，濫用包裝造成的白色污染，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬卸過(guò)程中產(chǎn)生的遺留垃圾，以及在運(yùn)輸中運(yùn)輸車輛排出過(guò)度氣體而造成的溫室效益和霧霾天氣等一系列問(wèn)題。2、蘇州發(fā)展綠色(l s)物流的優(yōu)勢(shì)在蘇州物流業(yè)是政府(zhngf)重要發(fā)展的行業(yè)之一，蘇州政府(zhngf)為物流業(yè)的發(fā)展做出了很大的支持。整個(gè)地區(qū)依靠便利的交通條件，發(fā)達(dá)的工商制造業(yè)在長(zhǎng)江沿線、鐵路周圍、工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)等地建立了許許多多的規(guī)模大、功能全、有創(chuàng)新型的物流園區(qū)。全市范圍內(nèi)規(guī)

34、劃加現(xiàn)有的物流園區(qū)就達(dá)到三十多家，省市級(jí)別以上的就有十三家。整個(gè)物流園區(qū)內(nèi)有上千家物流企業(yè)，這些物流企業(yè)一年內(nèi)可以處理1.5億噸的貨物量。蘇州市是一個(gè)外向型的城市，吸引了很多的外資企業(yè)進(jìn)駐，這些進(jìn)駐的外資企業(yè)存在的歷史長(zhǎng)，有豐富的經(jīng)驗(yàn)和新型的管理方式?？梢韵蜻@些企業(yè)學(xué)習(xí)，取其精華去其糟粕，從而實(shí)現(xiàn)綠色物流這個(gè)大目標(biāo)。3、蘇州發(fā)展綠色物流的必要性生產(chǎn)制造業(yè)的承接加大污染，物流業(yè)的綠色化變得困難。自改革開放的三十多年來(lái)，蘇州積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)，吸引大量外資，在這一過(guò)程中，不可以避免的引進(jìn)了一些容易造成環(huán)境污染的企業(yè)，從而引起嚴(yán)重的環(huán)境污染。比如說(shuō)太湖富營(yíng)養(yǎng)化造成的藍(lán)藻事件以及溫室效應(yīng)和霧霾天氣，這些不是

35、偶然的，是有關(guān)聯(lián)的，只有加強(qiáng)管理控制才能防患于未然。來(lái)自綠色壁壘的威脅。在全球經(jīng)濟(jì)合作日益加強(qiáng)的今天，傳統(tǒng)的貿(mào)易關(guān)稅壁壘逐漸在消失，但新型的以綠色壁壘為代表的壁壘在加強(qiáng)。進(jìn)口國(guó)可以加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、服裝、玩具等出口產(chǎn)品檢查，提高檢查的新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而降低產(chǎn)品的輸入量。發(fā)達(dá)國(guó)家本身就有比發(fā)展中國(guó)家搞的科技能力，所以以進(jìn)出口加工的發(fā)展中國(guó)家很吃虧。以外向型經(jīng)濟(jì)為主的蘇州必然深受其害，綠色壁壘必將給蘇州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)和不小的壓力。4、蘇州綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀大力倡導(dǎo)物流企業(yè)強(qiáng)化積極應(yīng)對(duì)氣候變化責(zé)任，引導(dǎo)將節(jié)能減排指標(biāo)納入企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和內(nèi)部考核體系。鼓勵(lì)建設(shè)物流運(yùn)輸車輛試用餐廚垃圾資源化處理生物

36、柴油加油設(shè)施，擴(kuò)大潔凈回收植物柴油使用規(guī)模，逐步減少礦物柴油使用量和大氣污染物排放量。積極探索新型物流業(yè)態(tài)，提高物流效率，倡導(dǎo)綠色物流，積極發(fā)展低碳物流促進(jìn)節(jié)能減排。“十一五”期間，全市累計(jì)關(guān)停污染重、工藝（設(shè)備）落后企業(yè)1650多家，關(guān)閉化工類企業(yè)1007家。實(shí)施化學(xué)需氧量減排項(xiàng)目612個(gè)，累計(jì)削減排污總量10.04萬(wàn)噸；實(shí)施二氧化硫減排項(xiàng)目286個(gè)，累計(jì)削減排污總量14.59萬(wàn)噸。2010年蘇州二氧化碳排放量為1.59億噸，占全省的20%，排放強(qiáng)度為2噸/萬(wàn)元GDP，能源活動(dòng)排放占比達(dá)到95.36%，而碳匯僅占排放量的1.6%。 HYPERLINK /shouji/ 手機(jī)號(hào)碼測(cè)吉兇 HYP

37、ERLINK /shouji/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /shouji/ HYPERLINK /yuanfen/ 黃道吉日 HYPERLINK /yuanfen/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /yuanfen/ HYPERLINK /flag/ 升旗時(shí)間 HYPERLINK /flag/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /flag/ HYPERLINK /huoche/ 列車時(shí)刻表 HYPERLINK /huoche/ o 阿里旺旺無(wú)法確定該鏈接的安全性 t _blank /huoche/四、基于灰色(hus)關(guān)聯(lián)分

38、析下蘇州市綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)程度分析(fnx)（一）灰色(hus)關(guān)聯(lián)度基本概述灰色關(guān)聯(lián)度分析是指對(duì)于相關(guān)的數(shù)據(jù)或者數(shù)列進(jìn)行曲線態(tài)勢(shì)，進(jìn)行關(guān)聯(lián)度的定量分析與比較的方法，能夠反映數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)程度，采用定量化的比較方法，判斷數(shù)據(jù)間的緊密程度。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系程度上和 HYPERLINK /wiki/%B9%FA%C3%F1%BE%AD%BC%C3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門投資收益、區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析、 HYPERLINK /wiki/%B2%FA%D2%B5%BD%E1%B9%B9%B5%F7%D5%FB 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面，都取得較好的應(yīng)用效果。（二）灰色關(guān)聯(lián)度模型建立1、確定參考數(shù)列和比較數(shù)列首先需要

39、采集灰色關(guān)聯(lián)度中數(shù)據(jù)，研究所需要的參考數(shù)列或者影響因素的數(shù)列，進(jìn)行選取研究。參考數(shù)列Y=Y(k) | k = 1,2,n比較數(shù)列Xi=Xi(k) | k = 1,2,n,其中（i = 1,2,m）。2、進(jìn)行數(shù)據(jù)的無(wú)量綱化處理由于數(shù)據(jù)的復(fù)雜性，進(jìn)行考量，灰色關(guān)聯(lián)度分析時(shí)難以得到正確的結(jié)論，所以需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的無(wú)量綱化處理。k = 1, 2, , n; j = 1, 2, , n3、進(jìn)行的處理計(jì)算關(guān)聯(lián)度系數(shù)稱為分辨系數(shù)，一般在（0- +）越小，分辨力越大，一般的取值區(qū)間為(0,1),具體取值可視情況而定。當(dāng) 時(shí)，分辨力最好，通常取 = 0.5。4、計(jì)算關(guān)聯(lián)度由于關(guān)聯(lián)度計(jì)算的考慮因素不止一個(gè)，需要進(jìn)行

40、整體性的分析計(jì)算，需要將關(guān)聯(lián)度進(jìn)行之中，也就是求平均值。5、關(guān)聯(lián)度的排序最后進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析比較，按照比較大小的原則對(duì)進(jìn)行排序。（三）灰色關(guān)聯(lián)度分析(fnx)在蘇州市綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的緊密度程度具體分析針對(duì)蘇州市綠色物流與區(qū)域物流的緊密度的就分析上，通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度分析法需要對(duì)蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)與蘇州市綠色物流的參考數(shù)列和比較數(shù)列，而由于綠色物流與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選擇考慮因素的復(fù)雜性上，選擇蘇州市成產(chǎn)總值作為(zuwi)蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要考慮吧因素，而對(duì)于蘇州市綠色物流的發(fā)展上，則考慮蘇州市碳排放量、能源消耗量、集裝箱使用量、公用汽車運(yùn)營(yíng)量來(lái)作為蘇州市綠色物流的指標(biāo)體系，而對(duì)于蘇州市考量的年份從

41、2008年到2011年份?；疑?hus)關(guān)聯(lián)度具體分析：表1 選取的綠色物流指標(biāo)量指標(biāo)年份2008200920102011蘇州市國(guó)內(nèi)成產(chǎn)生產(chǎn)總值7078.09 7740.209228.9110716.99碳排放量（萬(wàn)噸）4685.25061.45551.95965.7能源消耗量（萬(wàn)噸標(biāo)煤）5840.76401.27 082.277452.91集裝箱使用量（萬(wàn)表箱）257271.8364.4468.5通常(tngchng)情況下設(shè)定分辨系數(shù)在0-1之間，當(dāng)時(shí)，分辨力最好(zu ho)，這里(zhl)一般將=0.5一般對(duì)于關(guān)聯(lián)度沒有太大的影響。1、首先進(jìn)行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化表2指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)年份2008

42、200920102011蘇州市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值11.091.191.16碳排放量（萬(wàn)噸）10.010.10.09能源消耗量（萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤）100.080.09集裝箱使用量（萬(wàn)表箱）10.040.150.122、進(jìn)行最大差值與最小差值進(jìn)行分析最大差值最小差值。表3最大與最小差值差值年份200820092010201100.011.091.070.08001.091.111.050.06001.051.341.280.290經(jīng)過(guò)對(duì)最大差值與最小差值的分析可以(ky)得出=0.29=03、關(guān)聯(lián)度計(jì)算(j sun)分析首先對(duì)于蘇州市碳排放量與蘇州市生產(chǎn)總值進(jìn)行(jnxng)關(guān)聯(lián)數(shù) =0.553=1=0.99

43、=0.104=0.119然后對(duì)于蘇州市能源消耗量與蘇州市生產(chǎn)總值進(jìn)行關(guān)聯(lián)數(shù) =0.351=1=0.117=0.115=0.173進(jìn)一步對(duì)于集裝箱使用量與蘇州市生產(chǎn)總值進(jìn)行關(guān)聯(lián)數(shù) =0.308=1=0.173=0.098=0.21得出蘇州市碳排放量、能源消耗量、集裝箱使用量與蘇州市生產(chǎn)總值進(jìn)行(jnxng)關(guān)聯(lián)數(shù)分別為0.553、0.351、0.308，關(guān)聯(lián)度排序得出碳排放量能源消耗量集裝箱使用量。最終按照專家評(píng)分法得出0.553*0.4+0.351*0.3+0.38*0.3=0.5405。從通過(guò)對(duì)于蘇州市碳排放量、能源消耗量、集裝箱使用量來(lái)作為蘇州市綠色物流的指標(biāo)體系和作為蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

44、的灰色關(guān)聯(lián)分析中的計(jì)算值分別為0.553、0.351、0.308，可以看出蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況與蘇州市的碳排放量有很大的關(guān)系，與能源消耗量、集裝箱使用量存在著一定程度(chngd)的關(guān)聯(lián)。1、碳排放量與蘇州市生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)(gunlin)分析碳排放量作為環(huán)境質(zhì)量的指標(biāo)，是綠色物流的一個(gè)重要的指標(biāo)，從碳排放量與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP的關(guān)聯(lián)值，2008到2011年的分析中可以看出，蘇州市碳排放量與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著很大的關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)如今物流活動(dòng)中運(yùn)輸、包裝等活動(dòng)中資源消耗、環(huán)境的污染等對(duì)于蘇州市綠色物流的發(fā)展、對(duì)于蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著重要的關(guān)聯(lián)。2、能源消耗量與蘇州市生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)分析能

45、源消耗量作為資源利用率的的指標(biāo)，是綠色物流的一個(gè)重要利用率的指標(biāo)，從能源消耗量與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP的關(guān)聯(lián)值，2008到2011年的分析中可以看出，蘇州市碳排放量與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著一定的關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)如今物流活動(dòng)中包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等整個(gè)物流活動(dòng)中的資源的消耗對(duì)于蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著重要的關(guān)聯(lián)。3、集裝箱使用量與蘇州市生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)分析集裝箱具有重要的資源整合、節(jié)省物流資源的重要作用，是綠色物流的一個(gè)重要利用率的指標(biāo)，從集裝箱使用量與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP的關(guān)聯(lián)值，2008到2011年的分析中可以看出，蘇州市碳排放量與蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著一定的關(guān)聯(lián)。現(xiàn)如今物流活動(dòng)中配送的活動(dòng)中越來(lái)越多

46、的使用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，集裝箱使用量對(duì)于蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著重要的關(guān)聯(lián)。最后將碳排放量、能源消耗量、集裝箱使用量來(lái)作為蘇州市綠色物流的指標(biāo)體系總體分析得出關(guān)聯(lián)數(shù)為0.5405，越大說(shuō)明，關(guān)聯(lián)的程度越高。所以可以看出蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與蘇州市綠色物流的發(fā)展上存在著密切的關(guān)聯(lián)，蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與蘇州市綠色物流的發(fā)展相互制約，蘇州市綠色物流的發(fā)展會(huì)推動(dòng)蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，反之蘇州市綠色物流的滯后會(huì)推動(dòng)蘇州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的動(dòng)力不足。五、促進(jìn)(cjn)蘇州綠色(l s)物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施1、對(duì)綠色物流的宣傳和倡導(dǎo)(chngdo)，政府應(yīng)該加強(qiáng)力度。由于物流是一種無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品，在人們的認(rèn)識(shí)之中有形產(chǎn)品比無(wú)形產(chǎn)品更加容易理解，而綠色化效果的東西比較難以認(rèn)識(shí)。政府的宣傳和倡導(dǎo)可以讓人們更加有效地認(rèn)識(shí)和理解綠色物流，并且可以為綠色物流的市場(chǎng)需求提供保障。2、在財(cái)政上，政府可以通過(guò)行政手段和法律手段對(duì)綠色物流進(jìn)行有必要的支持。為了讓綠色物流在價(jià)格上與傳統(tǒng)物流進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不處于不利地位，對(duì)待這兩種企業(yè)政府應(yīng)當(dāng)落實(shí)有差別稅收，對(duì)綠色物流企業(yè)減稅乃至免稅，對(duì)傳統(tǒng)物流的進(jìn)行懲罰性的稅收，對(duì)綠色物流進(jìn)行補(bǔ)貼，從而引導(dǎo)企業(yè)向綠色物流發(fā)展。3、對(duì)于綠色物流技術(shù)的開發(fā)，政府應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的引導(dǎo)。綠色物流技術(shù)的研究和開發(fā)需要大量的資金投入，