DB15T 2613-2022公路路面輕量化檢測(cè)技術(shù)規(guī)程

1、ICS93.080.01CCSP 6615內(nèi) 蒙 古 自 治 區(qū) 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB15/T 26132022公路路面輕量化檢測(cè)技術(shù)規(guī)程Technical specifiation for highway pavement lightweight detection2022-06-24 發(fā)布2022-07-24 實(shí)施內(nèi)蒙古自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā) 布DB15/T 26132022DB15/T 26132022目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言II HYPERLINK l _bookmark1 范圍1 HYPERLINK l _bookmark2 規(guī)范性引用文件1 HYPER

2、LINK l _bookmark3 術(shù)語(yǔ)和定義1 HYPERLINK l _bookmark4 基本規(guī)定2 HYPERLINK l _bookmark5 輕量化檢測(cè)設(shè)備2 HYPERLINK l _bookmark6 設(shè)備組成2 HYPERLINK l _bookmark7 地理位置信息采集裝置4 HYPERLINK l _bookmark8 路面損壞信息采集裝置4 HYPERLINK l _bookmark9 路面平整度采集裝置4 HYPERLINK l _bookmark10 中控裝置4 HYPERLINK l _bookmark11 軟件組成4 HYPERLINK l _bookmark

3、12 標(biāo)定試驗(yàn)方法5 HYPERLINK l _bookmark13 標(biāo)定試驗(yàn)環(huán)境條件5 HYPERLINK l _bookmark14 基本要求5 HYPERLINK l _bookmark15 地理位置信息采集5 HYPERLINK l _bookmark16 路面損壞信息識(shí)別5 HYPERLINK l _bookmark17 路面平整度識(shí)別6 HYPERLINK l _bookmark18 后方圖像7 HYPERLINK l _bookmark19 采集軟件7 HYPERLINK l _bookmark20 數(shù)據(jù)處理分析軟件7 HYPERLINK l _bookmark21 檢測(cè)步驟7

4、HYPERLINK l _bookmark22 作業(yè)環(huán)境條件7 HYPERLINK l _bookmark23 設(shè)備安裝7 HYPERLINK l _bookmark24 路況檢測(cè)8 HYPERLINK l _bookmark25 數(shù)據(jù)處理8 HYPERLINK l _bookmark26 檢測(cè)結(jié)果8 HYPERLINK l _bookmark27 附錄 A（資料性） 路面損壞調(diào)查匯總表樣式9 HYPERLINK l _bookmark28 附錄 B（資料性） 數(shù)據(jù)信息表樣式10 HYPERLINK l _bookmark29 附錄 C（資料性） 平整度信息統(tǒng)計(jì)表樣式11 HYPERLINK

5、l _bookmark30 附錄 D（資料性） 路段信息統(tǒng)計(jì)表樣式12 HYPERLINK l _bookmark31 附錄 E（資料性） 病害分布圖樣式13I前言本文件按照GB/T 1.12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展研究院提出。本文件由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳歸口。本文件起草單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展研究院、內(nèi)蒙古呼和浩特新機(jī)場(chǎng)高速公路管理有限責(zé)任公司 、內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司、中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)有限公司、中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)有限公司、中咨數(shù)據(jù)公司、公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心

6、。本文件主要起草人：任宇錚、王學(xué)營(yíng)、劉彥杉、侯蕓、溫志廣、董元帥、沈永飛、楊永平、崔洪濤、仝鑫隆、王新寬、侯貴、朱廣河、趙鑫、張艷紅、劉劍、楊永紅、楊寧、朱云江 、張淑仙、張宇杰、石占斌、哈圖、王博、李帥、錢(qián)振宇、蒲虎明。II公路路面輕量化檢測(cè)技術(shù)規(guī)程范圍本文件規(guī)定了公路路面輕量化檢測(cè)技術(shù)的范圍、輕量化檢測(cè)設(shè)備、試驗(yàn)方法、檢測(cè)步驟、數(shù)據(jù)處理和檢測(cè)結(jié)果等內(nèi)容。本文件適用于各等級(jí)公路路面損壞和平整度輕量化檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果用于技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)僅適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路,其他道路可參照?qǐng)?zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對(duì)應(yīng)

7、的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 5226.1 機(jī)械電氣安全 機(jī)械電氣設(shè)備 第1部分：通用技術(shù)條件GB/T 4208 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T 26764 多功能路況快速檢測(cè)設(shè)備JJG 233 壓電加速度計(jì)檢定規(guī)程JTG 5210 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)QC/T 413 汽車(chē)電氣設(shè)備基本技術(shù)條件3 術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。輕量化 lightweight通過(guò)邏輯簡(jiǎn)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料加工等手段，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在幾何實(shí)體、承載信息、攜帶方式、安裝及拆卸模式方面的精簡(jiǎn)過(guò)程。輕量化檢測(cè)設(shè)備 lightweight detection

8、device易攜帶、便于安裝且可與普通車(chē)輛集成，能以40 km/h80 km/h的速度(非穩(wěn)態(tài)速度)自動(dòng)檢測(cè)路面損壞、路面平整度和地理位置等路況信息，并能通過(guò)實(shí)時(shí)或后處理的信息處理方式，對(duì)路面病害進(jìn)行識(shí)別分析及路況評(píng)定的檢測(cè)設(shè)備。路面損壞 pavement damage導(dǎo)致公路路面質(zhì)量或使用性能降低的路面裂縫、坑槽等病害的統(tǒng)稱(chēng)。1GB/T 19953 數(shù)碼照相機(jī)分辨率的測(cè)量DB15/T 26132022DB15/T 26132022平整度 pavement roughness路面表面相對(duì)于理想平面的豎向偏差，通常以最大間隙、顛簸累計(jì)值、國(guó)際平整度指數(shù)表征，以mm或m/km計(jì)。高精度采集模式 h

9、igh-precision mode以能識(shí)別2 mm以上裂縫、0.1以上坑槽尺寸參數(shù)的精度進(jìn)行的數(shù)據(jù)采集分析。日常巡檢模式 routine inspection mode能識(shí)別病害種類(lèi)但不進(jìn)行尺寸參數(shù)分析的日常數(shù)據(jù)采集，支持實(shí)時(shí)采集、處理及數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸。后方圖像 pavement image behind the vehicle taken by camera輕量化檢測(cè)設(shè)備后方路面的可視信息。4 基本規(guī)定輕量化檢測(cè)設(shè)備集成車(chē)輛宜采用 SUV 或 MPV，重量應(yīng)大于等于 1.4 t，車(chē)身高度應(yīng)大于等于 1.7 m。輕量化檢測(cè)設(shè)備可同時(shí)檢測(cè)路面損壞及平整度信息，也可根據(jù)檢測(cè)需要，選擇單項(xiàng)（路面損壞

10、或平整度）檢測(cè)指標(biāo)。輕量化檢測(cè)設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行準(zhǔn)確性驗(yàn)證試驗(yàn)，次數(shù)不少于一次或單車(chē)道檢測(cè)里程超過(guò) 5000 km 后， 應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確性驗(yàn)證試驗(yàn)，未做準(zhǔn)確性驗(yàn)證試驗(yàn)的設(shè)備不得用于檢測(cè)。校驗(yàn)方法按第 7 章進(jìn)行。采用輕量化檢測(cè)技術(shù)計(jì)算所得到的路面損壞指數(shù)和平整度指數(shù)，適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路路面損壞和平整度技術(shù)狀況評(píng)定，并作為公路路面精準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)依據(jù)，不適用于國(guó)檢數(shù)據(jù)的對(duì)比以及各省市公路技術(shù)狀況的評(píng)比。5 輕量化檢測(cè)設(shè)備 設(shè)備組成輕量化檢測(cè)設(shè)備的硬件主要由路面損壞信息采集裝置、地理位置信息采集裝置、路面平整度采集裝置、中控裝置和顯示器等組成（圖1、圖2）。輕量化檢測(cè)設(shè)備配套軟件由圖像采集軟件以及數(shù)

11、據(jù)處理分析軟件組成，支持高精度采集模式和日常巡檢模式。2 2 4 5 車(chē)道圖2 公路路面輕量化檢測(cè)設(shè)備組成俯視圖標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1路面損壞信息采集裝置；2三角吸附式支架；3地理位置信息采集裝置；4路面平整度采集裝置；5中控裝置；6便攜式顯示器；7拍攝范圍。330 1 3 6 274 5 1 3 6 圖1 公路路面輕量化檢測(cè)設(shè)備組成側(cè)視圖7車(chē)道DB15/T 26132022DB15/T 26132022 地理位置信息采集裝置地理位置信息應(yīng)采用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)裝置采集，測(cè)點(diǎn)平面定位允許誤差小于等于5 m，且能根據(jù)地理位置信息以及車(chē)速，計(jì)算里程信息。 路面損壞信息采集裝置路面損壞信息采集裝置采用吸附式

12、安裝，相機(jī)距離地面高度 2 m，誤差0.05 m，相機(jī)帶有平衡性調(diào)節(jié)裝置，相機(jī)與豎直方向夾角應(yīng)設(shè)為 30，誤差1。路面損壞信息采集裝置安裝在車(chē)輛頂面后方中間位置拍攝路面圖像，路面圖像應(yīng)用縱向連續(xù)的檢測(cè)方式，檢測(cè)寬度 3 m4 m，單幅圖像縱向長(zhǎng)度 2.5 m3 m。裂縫寬度識(shí)別精度 2 mm，測(cè)量誤差20% mm；坑槽識(shí)別精度 0.01 m2，誤差小于 10%；病害定位誤差5 m。圖像像素應(yīng)大于等于 30004096。 路面平整度采集裝置平整度采集裝置為加速度傳感器，加速度傳感器采集頻率應(yīng)大于等于 500 Hz。檢測(cè)位置為左輪與右輪跡帶中心線，最大檢測(cè)能力（國(guó)際平整度指數(shù) IRI）應(yīng)大于等于

13、10 m/km。中控裝置中控裝置包含定位裝置、電源模塊、嵌入式核心處理平臺(tái)、大容量固態(tài)硬盤(pán)以及多源接口等，具體要求如下：嵌入式核心處理平臺(tái)內(nèi)存大于等于 32 GB，存儲(chǔ)大于等于 32 GB，CPU 性能大于等于 8-core、64- bit；定位裝置：應(yīng)采用高精度的多系統(tǒng)多頻率定位板卡，支持北斗、GPS、GLONASS 等定位，定位精度小于等于 5 m；電源模塊：采用電源適配器，規(guī)格應(yīng)為交流輸入電壓 220 V、頻率 50 Hz60 Hz、電流 1.6 A，直流輸出電壓 19 V、電流 3.42 A；大容量固態(tài)硬盤(pán)：應(yīng)為 SATA 接口，存儲(chǔ)應(yīng)大于等于 1 TB，讀寫(xiě)速度大于等于 520 MB

14、/s；多源接口：中控裝置應(yīng)有多源線纜接口，保證組件各接口方便和外部進(jìn)行信號(hào)傳輸，對(duì)應(yīng)每個(gè)接口下面設(shè)計(jì)應(yīng)有相應(yīng)的文字標(biāo)識(shí)，使用時(shí)便于識(shí)別。 軟件組成采集軟件輕量化檢測(cè)設(shè)備的采集軟件功能滿足以下要求：具有設(shè)置檢測(cè)路線、起點(diǎn)樁號(hào)、檢測(cè)時(shí)間、檢測(cè)方向、保存位置和顯示方式等參數(shù)的功能，能實(shí)施檢測(cè)過(guò)程中的里程樁號(hào)校準(zhǔn)與核對(duì)；能夠調(diào)整曝光時(shí)間，路面信息可視化；能夠選擇高精度采集模式或者日常巡檢模式。4數(shù)據(jù)處理分析軟件數(shù)據(jù)處理分析軟件應(yīng)具有以下功能：數(shù)據(jù)導(dǎo)入、圖像識(shí)別分析（病害標(biāo)注）、日志生成及病害圖繪制，能根據(jù)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行路況評(píng)價(jià)；能夠自動(dòng)識(shí)別分析路面病害；裂縫、坑槽等病害以及修補(bǔ)識(shí)別率大于等于 90%。6

15、 標(biāo)定試驗(yàn)方法 標(biāo)定試驗(yàn)環(huán)境條件輕量化檢測(cè)設(shè)備的試驗(yàn)條件應(yīng)滿足以下要求：a) 環(huán)境溫度：15 30 ；b) 環(huán)境相對(duì)濕度：45%75%；風(fēng)力不超過(guò)六級(jí)；試驗(yàn)路段：無(wú)積水、無(wú)污染、無(wú)交叉路段；無(wú)霧霾、沙塵及雨雪天氣等。 基本要求采用目視和手感方法檢查設(shè)備各部件完好及連接狀況，車(chē)輛與地面之間靜電防護(hù)裝置的設(shè)置情況。檢查設(shè)備安裝情況，采用分辨率小于等于 1 cm 的尺子檢查相機(jī)距離地面的高度。采用相機(jī)自帶平衡性調(diào)節(jié)裝置檢查相機(jī)水平方向的平衡性。按 GB 5226.1 和 QC/T 413 規(guī)定檢查設(shè)備供電系統(tǒng)及安全用電保護(hù)裝置。按 GB/T 4208 規(guī)定試驗(yàn)檢查外掛設(shè)備的防護(hù)等級(jí)，防護(hù)等級(jí)不低于

16、IP55。應(yīng)對(duì)地理位置信息采集裝置、路面損壞采集裝置、路面平整度采集裝置、后方圖像、采集軟件、數(shù)據(jù)處理分析軟件進(jìn)行準(zhǔn)確性試驗(yàn)驗(yàn)證。 地理位置信息采集按GB/T 26764的規(guī)定進(jìn)行。 路面損壞信息識(shí)別路面損壞識(shí)別準(zhǔn)確性試驗(yàn)可采用采集圖像與人工識(shí)別對(duì)比法：至少各選擇三個(gè)試驗(yàn)路段，路段平直、路面損壞分布均勻，破損率最小值應(yīng)小于等于 1%，最大值應(yīng)大于等于 8%，單個(gè)路段長(zhǎng)度為 1000 m；檢測(cè)設(shè)備按正常程序?qū)υ囼?yàn)路段進(jìn)行路面損壞圖片釆集和識(shí)別，按 10 m 為一個(gè)單元計(jì)算裂縫率CRi；對(duì)檢測(cè)設(shè)備采集的路面圖片采用人工判讀的方式進(jìn)行路面損壞識(shí)別，計(jì)算對(duì)應(yīng)每 10 m 檢測(cè)單元的裂縫率，并作為標(biāo)準(zhǔn)裂

17、縫率 CRC；計(jì)算每 10 m 單元裂縫率 CRi 與標(biāo)準(zhǔn)裂縫率 CRC 的絕對(duì)誤差CR 和相對(duì)誤差 CR，當(dāng)CR 小于等于0.4%或 CR 小于等于 10%時(shí)，判定該 10 m 單元識(shí)別準(zhǔn)確，識(shí)別準(zhǔn)確單元數(shù)占試驗(yàn)路段單元總數(shù)的百分比即為識(shí)別準(zhǔn)確率。若三個(gè)試驗(yàn)路段識(shí)別準(zhǔn)確率平均值大于等于 90%，判定為滿足要求。5高精度模式下對(duì)于路面損壞狀況指數(shù) PCI 的準(zhǔn)確性試驗(yàn)可采用采集圖像與人工識(shí)別對(duì)比法：路段選擇要求同 6.4.1 中a），檢測(cè)單元按 6.4.1 中 b）執(zhí)行；檢測(cè)設(shè)備按正常程序?qū)υ囼?yàn)路段進(jìn)行路面損壞圖片釆集和識(shí)別，并采用數(shù)據(jù)處理分析軟件進(jìn)行PCI 計(jì)算，人工徒步對(duì)試驗(yàn)段的 PCI

18、進(jìn)行計(jì)算；試驗(yàn)路段檢測(cè)設(shè)備識(shí)別的 PCI 與人工識(shí)別 PCI 之差即為識(shí)別準(zhǔn)確率，若三個(gè)試驗(yàn)路段識(shí)別準(zhǔn)確率分別在5 以?xún)?nèi)，判定為滿足要求。 路面平整度識(shí)別加速度傳感器輕量化檢測(cè)技術(shù)所用加速度傳感器校驗(yàn)方法應(yīng)按JJG 233規(guī)定進(jìn)行。等速重復(fù)性試驗(yàn)路面平整度等速重復(fù)性試驗(yàn)方法如下：選擇路面平整度分布均勻、路段平直的試驗(yàn)路段，長(zhǎng)度為 500 m；檢測(cè)設(shè)備以 50 km/h 的速度重復(fù)勻速測(cè)試 10 次；采集軟件自動(dòng)記錄每次測(cè)試的路面平整度和車(chē)輛速度等數(shù)據(jù)；按照公式（1）計(jì)算路面平整度測(cè)試結(jié)果的變異系數(shù) Cv，Cv 應(yīng)小于等于 5%。ni1Xi Xn 12式中：C SUVX（1）CV 偏差系數(shù)，單位

19、為百分比（%）；SU 標(biāo)準(zhǔn)偏差；X n 次測(cè)試結(jié)果的算術(shù)平均值。SU =（2）式中：n 測(cè)試次數(shù)；Xi 第 i 次測(cè)試結(jié)果。不同速度性能試驗(yàn)路面平整度的不同速度性能試驗(yàn)方法如下：選擇路面平整度分布均勻、路段平直的試驗(yàn)路段，長(zhǎng)度為 500 m；檢測(cè)設(shè)備分別以 50 km/h、60 km/h、70 km/h、80 km/h 四種速度各重復(fù)勻速測(cè)試 3 次；采集軟件自動(dòng)記錄每次測(cè)試的路面平整度和車(chē)輛速度等數(shù)據(jù)；分別計(jì)算四種速度下平整度的均值，再按照公式（1）計(jì)算路面平整度測(cè)試結(jié)果之間的偏差系數(shù)Cv，Cv 應(yīng)小于等于 5%。6路面平整度相關(guān)性試驗(yàn)路面平整度檢測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)性試驗(yàn)方法如下：選擇試驗(yàn)路段，要

20、求路段平直、路面平整度分布均勻，長(zhǎng)度為 500 m；試驗(yàn)路段應(yīng)大于等于 3 個(gè)，其中路面平整度最小路段的 IRI 應(yīng)小于等于 2.5 m/km，路面平整度最大路段的 IRI 應(yīng)大于等于 5.0 m/km，其他試驗(yàn)路段均勻分布在 2.5 m/km5.0 m/km 之間；檢測(cè)設(shè)備以 50 km/h 的速度重復(fù)勻速測(cè)試 3 次，計(jì)算各路段路面國(guó)際平整度指數(shù) IRI；使用專(zhuān)業(yè)路況檢測(cè)車(chē)檢測(cè)試驗(yàn)路段的平整度，計(jì)算各試驗(yàn)路段的國(guó)際平整度指數(shù) IRI；計(jì)算各試驗(yàn)路段三次試驗(yàn)結(jié)果平均值，將檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的路段國(guó)際平整度指數(shù) IRI 與專(zhuān)業(yè)檢測(cè)車(chē)檢測(cè)的路段國(guó)際平整度指數(shù) IRI 關(guān)聯(lián)，確定相關(guān)系數(shù) R，R 應(yīng)大于

21、等于 0.80。 后方圖像輕量化檢測(cè)設(shè)備的后方圖像試驗(yàn)方法按以下要求進(jìn)行：視覺(jué)分辨率的試驗(yàn)按 GB/T 19953 規(guī)定；將后方圖像采集模式設(shè)置為動(dòng)態(tài)采集模式，觀測(cè)圖像的質(zhì)量，動(dòng)態(tài)調(diào)整曝光時(shí)間；將后方圖像采集模式設(shè)置為靜態(tài)采集模式，用鋼卷尺檢測(cè)采集軟件界面中顯示的實(shí)際路面寬度。 采集軟件運(yùn)行數(shù)據(jù)采集軟件，觀察其界面和程序運(yùn)行情況，測(cè)試采集軟件的采集模式設(shè)置、采集間隔設(shè)置、采集參數(shù)設(shè)置、曝光時(shí)間等。 數(shù)據(jù)處理分析軟件運(yùn)行數(shù)據(jù)處理識(shí)別軟件，觀察其界面和程序運(yùn)行、分析結(jié)果情況。7 檢測(cè)步驟作業(yè)環(huán)境條件輕量化檢測(cè)裝備應(yīng)具備良好的適應(yīng)性，作業(yè)環(huán)境要求如下：a) 環(huán)境溫度-20 50 ;環(huán)境相對(duì)濕度小于等

22、于 80%;風(fēng)力不超過(guò)六級(jí);路面無(wú)積水、積雪、冰及污染等;無(wú)霧霾、沙塵及雨雪天氣等。設(shè)備安裝檢測(cè)設(shè)備應(yīng)按照 6.3、6.4、6.5、6.6、6.7、6.8 進(jìn)行準(zhǔn)確性驗(yàn)證，滿足精度要求。將檢測(cè)設(shè)備牢固安裝在檢測(cè)車(chē)輛上，檢查路面損壞信息采集裝置、路面平整度采集裝置、地理位置信息采集裝置的安裝位置，安裝符合 5.3、5.4 的要求，中控裝置和顯示器放入車(chē)內(nèi)。將路面損壞信息采集裝置、路面平整度采集裝置、顯示器與中控裝置連接，中控裝置連接車(chē)載逆變器進(jìn)行供電。采集軟件滿足 5.6.1 的要求，檢測(cè)人員在車(chē)內(nèi)進(jìn)行采集操作。7路況檢測(cè)選擇待檢路面，檢測(cè)作業(yè)環(huán)境滿足 7.1 的要求。采集前將檢測(cè)車(chē)停在測(cè)試起點(diǎn)

23、前 50 m100 m 處，啟動(dòng)采集軟件，選擇采集模式，輸入采集操作參數(shù)，并符合 5.6.1 的要求。進(jìn)入檢測(cè)路段后，啟動(dòng)程序，保證開(kāi)始段落數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)速度 40 km/h80 km/h，檢測(cè)過(guò)程盡量保持勻速行駛，在同一車(chē)道檢測(cè)。檢測(cè)里程應(yīng)大于等于 1 km，檢測(cè)結(jié)束待查驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果正常后關(guān)閉采集軟件，將車(chē)輛行駛至安全區(qū)域，拆卸設(shè)備進(jìn)行歸置。8 數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理分析應(yīng)滿足以下要求：日常巡檢模式下，檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集、分析與處理過(guò)程同步進(jìn)行，數(shù)據(jù)可以自動(dòng)推送至地方公路養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)，下達(dá)維修任務(wù)；高精度采集模式下，檢測(cè)作業(yè)結(jié)束后，數(shù)據(jù)可導(dǎo)入數(shù)據(jù)處理分析軟件中自動(dòng)處理分析，有條件時(shí)宜將輸出結(jié)果與地方公路養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)對(duì)接，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、挖掘與處理；檢測(cè)數(shù)據(jù)處理維度宜按采集批次進(jìn)行，及時(shí)處理；e) 輕量化檢測(cè)設(shè)備采用轉(zhuǎn)化算法將加速度數(shù)值換算成 IRI，并按照 JTG 5210 計(jì)算路面平整度指數(shù)。9 檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果應(yīng)包含結(jié)果圖像、結(jié)果統(tǒng)計(jì)表以及檢測(cè)報(bào)告，要求如下：結(jié)果圖像中應(yīng)包含病害的位置樁號(hào)、長(zhǎng)度、寬度以及面積等尺寸參數(shù)，病害形狀宜用顏色線條和方框等進(jìn)行標(biāo)注；結(jié)果統(tǒng)計(jì)表中包含路面損壞調(diào)查匯總表、數(shù)據(jù)信息