供應(yīng)鏈管理軟件使用不足制約我國物流業(yè)發(fā)展

1、供應(yīng)鏈管理軟件使用不足制約我國物流業(yè) 發(fā)展從國際經(jīng)驗來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普 遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。 目前，我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不 高，發(fā)展也不平衡。據(jù)調(diào)查，我國的物流服務(wù)企業(yè)中，僅有 39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不 具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力?，F(xiàn)代信息技術(shù) 落后成為我國物流公司發(fā)展的最大軟肋。物流供應(yīng)鏈管理軟件使用不足嚴重制約了我國物流的 發(fā)展信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標志就是針對物流 活動的需要而開發(fā)設(shè)計的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供 應(yīng)鏈管理軟件。目前，國際上企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的

2、物流供應(yīng) 鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理（SCM）,部分企業(yè)由于對物流的需求只 局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應(yīng) 商管理庫存系統(tǒng)（VMI）和企業(yè)資源計劃管理 （ERP）中的物流 管理部分。據(jù)調(diào)查顯示， SCM、VMI及ERP等物流管理軟 件在我國企業(yè)中實施的尚不足非常之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用 狀況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實施物流供應(yīng)鏈管理軟件 的比例目前則僅為 3%左右。我國企業(yè)物流現(xiàn)狀不容樂觀，那物流公司的信息化進展如何呢？據(jù)調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)供應(yīng)的服務(wù)仍舊 是以運輸和倉儲為主，與發(fā)達國家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi) 容與手段相比，我國的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡 潔，而且

3、更為的重要的是，在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫 存管理、物流成本掌握、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈管理等以 物流管理軟件為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，我國物流企業(yè)還 沒有或根本沒有能力全面綻開。因此，可以認為，我國多數(shù) 第三方物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。由于我國多數(shù)企業(yè)沒有應(yīng)用 SCM等流程優(yōu)化技術(shù)，使 得上下游企業(yè)之間的物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)，其結(jié)果， 一是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物 流功能的整合無法開展；二是上下游企業(yè)之間物流活動中的 重復操作、精確性差、牢靠性低等問題無法得到根治，從而 影響每一個企業(yè)的物流運作效率，增加物流方面的資源占用 和成本開支；三是上下游企業(yè)之

4、間沒有快速、準時和透明的 信息傳遞和共享機制，其應(yīng)對市場需求變化的快速反應(yīng)能力 就難以形成，不僅影響每個企業(yè)的市場競爭能力，而且直接 影響到上下游企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的整體競爭能力。物流作業(yè)自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手 段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。國際經(jīng)驗表明，物 流作業(yè)自動化的實現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機械裝備的應(yīng)用， 而是與大量信息技術(shù)尤其是物流管理軟件的應(yīng)用聯(lián)系在一 起的。我國物流作業(yè)的自動化水平是比較低的，在搬運、點 貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍舊占據(jù)著主導地位。應(yīng)當說明的是，我國許 多企業(yè)和物流企業(yè)都擁有一些自動化物流設(shè)備，如自動分揀

5、系統(tǒng)、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設(shè) 備由于缺少物流管理軟件的支持而并沒有充分發(fā)揮由其應(yīng) 有的效率。信息技術(shù)落后導致物流市場競爭水平較低信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后的現(xiàn)實，是物 流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原 因之一。在信息技術(shù)沒有廣泛應(yīng)用的狀況下，物流企業(yè)能夠供應(yīng) 的服務(wù)比較單一，特殊是集中在運輸和倉儲等傳統(tǒng)儲運活動 方面，物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢只能通過其物流設(shè)施能力的提高 和價格水平下降來體現(xiàn)。這種低層次的價格競爭反過來又會 影響企業(yè)對物流服務(wù)企業(yè)信任，從而影響物流市場規(guī)模的擴 大和物流企業(yè)的長期發(fā)展。發(fā)達國家物流企業(yè)依托信息技術(shù)的支持，物流服務(wù)和

6、經(jīng) 營范圍已經(jīng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈全過程的物流管理和運作，為供應(yīng)鏈 上下游企業(yè)供應(yīng)全面的物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。 而我國絕大多數(shù)物流企業(yè)目前尚不具備為供應(yīng)鏈上下游企 業(yè)供應(yīng)全面物流解決方案和全方位服務(wù)的能力。另一方面企 業(yè)本身信息化程度也比較低，其內(nèi)部物流功能整合和一體化 也處在起步探索過程中，企業(yè)對全方位物流服務(wù)的市場需求 還比較少；企業(yè)競爭仍舊停留在圍繞企業(yè)在不同物流環(huán)節(jié)的 服務(wù)需求這個初級水平上。物流市場競爭水平低又導致中國物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模相 對較小。由于信息化水平普遍較低，大量的物流活動只能停 留在企業(yè)內(nèi)部。以制造企業(yè)為例，其近80%的原材料和成品 的物流服務(wù)由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商擔

7、當?shù)?，只?0%的物流服務(wù)是有專業(yè)化物流企業(yè)供應(yīng)的。同時由于信息化水 平普遍較低，就企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展狀況來看，信息技術(shù)和 信息管理在物流管理中的應(yīng)用也比較少，物流活動還沒有成 為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，分散的、低水平的物流管理活動 比較多見。加強物流供應(yīng)鏈管理軟件和其他信息技術(shù)的應(yīng)用刻不 容緩針對以上狀況，沈國康指由，企業(yè)要想增加自身物流供 應(yīng)鏈的競爭力，首先要對物流管理軟件的重要性產(chǎn)生足夠的 重視。通過合理運用物流供應(yīng)鏈管理軟件，企業(yè)可以有效降 低庫存和運輸成本；整合各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營活動， 實現(xiàn)實時的信息交流，確保各環(huán)節(jié)之間信息透明；協(xié)同物流 上下游之間進行整合和合作，將整個物流的

8、相關(guān)資源都連接 起來協(xié)同管理；實現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用過程中的個性化、差異化；任 意重新定義物流的業(yè)務(wù)組合以滿意貨主的要求或莫些行業(yè) 特定的要求，以最小的成原來為客戶服務(wù)最終達到優(yōu)化 物流供應(yīng)鏈資源，提高企業(yè)的長期競爭力的長遠目標。沈國康還指由，僅靠企業(yè)自身還遠遠不夠。國家應(yīng)當盡 快制定推進我國社會和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要，以加 快我國經(jīng)濟與社會信息化發(fā)展步伐，從整體上提高我國現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán) 境和市場需求。同時，信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān) 應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)，因此，國家要豉舞和支持與物 流相關(guān)的信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的開發(fā)研究活動。一是在國家 重點科研計劃中加大對物流技術(shù)、特殊是物流領(lǐng)域信息技術(shù) 應(yīng)用方面的研究和開發(fā)力度；二是豉舞和扶持企業(yè)運用信息 技術(shù)改進物流管理和運營手段；三是扶持上下游企業(yè)之間信 息交流和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。沈國康認為，隨著很多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng) 用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的學問水 平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培育和物 流從業(yè)人員的培訓提由了較高要求。政府應(yīng)當拓寬教育和培 訓渠道，豉舞行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院