2021-2022學(xué)年遼寧省營口市高一下學(xué)期期末物理試題（含答案）

1、請沒有要在裝訂線內(nèi)答題外裝訂線試卷第 =page 6 6頁，共 =sectionpages 7 7頁第PAGE 頁碼7頁/總NUMPAGES 總頁數(shù)16頁2021-2022學(xué)年遼寧省營口市高一下學(xué)期期末物理試題考試范圍：xxx；考試時(shí)間：100分鐘；命題人：xxx題號一二三四總分得分注意事項(xiàng)：1答題前填寫好自己的姓名、班級、考號等信息2請將答案正確填寫在答題卡上第I卷（選一選）請點(diǎn)擊修改第I卷的文字說明評卷人得分一、單 選 題12021年10月5日，三位科學(xué)家因?yàn)樗麄兞⒂诳茖W(xué)前沿探索世間奧秘，而共享諾貝爾物理學(xué)獎。物理學(xué)史上許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動了人類文明的進(jìn)程，關(guān)于相對論時(shí)空觀與牛頓力學(xué)

2、的局限性，下列說確的是（）A經(jīng)典力學(xué)能夠說明微觀粒子的規(guī)律性，仍能適用于宏觀物體的高速運(yùn)動問題B相對論與量子力學(xué)的出現(xiàn)否定了經(jīng)典力學(xué)，表示經(jīng)典力學(xué)已失去意義C經(jīng)典力學(xué)并沒有等于牛頓運(yùn)動定律，牛頓運(yùn)動定律只是經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)D經(jīng)典力學(xué)在現(xiàn)代廣泛應(yīng)用，它的正確性無可懷疑，仍是普遍適用的2一物體做變速運(yùn)動時(shí)，下列說法中正確的是（）A物體所受合外力一定沒有為零B合外力一定對物體做功，使物體動能改變C合外力一定對物體做功，但物體動能可能沒有變D物體的加速度可能為零3把一支水平固定在小車上，小車放在光滑的水平面上，發(fā)射出一顆時(shí)，關(guān)于、和車，下列說法中正確的是（）A和組成的系統(tǒng)動量守恒B和車組成的系統(tǒng)動量守恒

3、C三者組成的系統(tǒng)動量守恒，因?yàn)橄到y(tǒng)只受重力和地面支持力這兩個(gè)外力作用，這兩個(gè)外力的合力為零D三者組成的系統(tǒng)因?yàn)楹屯仓g的力很小，使系統(tǒng)的動量變化很小，可忽略沒有計(jì)，故系統(tǒng)動量近似守恒4幼兒園滑梯（如圖甲所示）是孩子們喜歡的游樂設(shè)施之一，滑梯可以簡化為如圖乙所示模型。一質(zhì)量為m的小朋友（可視為質(zhì)點(diǎn)），從豎直面內(nèi)、半徑為r的圓弧形滑道的A點(diǎn)由靜止開始下滑，利用速度傳感器測得小朋友到達(dá)圓弧點(diǎn)B時(shí)的速度大小為（g為當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋Ｒ阎^A點(diǎn)的切線與豎直方向的夾角為30，滑道各處動因數(shù)相同，則小朋友在沿著AB下滑的過程中（）A在點(diǎn)B時(shí)對滑道的壓力大小為mgB處于先超重后失重狀態(tài)C重力的功率先減小后增

4、大D克服力做功為5我國天和核心艙組合體軌道參數(shù)為：遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約396.7km，近地點(diǎn)高度約386.1km，且核心艙處于無動力飛行狀態(tài)。沒有計(jì)阻力，據(jù)以上信息，下列判斷正確的是（）A核心艙的運(yùn)行速率可能大于7.9km/sB核心艙的運(yùn)行周期比同步衛(wèi)星周期大C核心艙從近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)動過程中，運(yùn)行速度逐漸減小D核心艙從近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)動過程中，機(jī)械能逐漸減小6如圖所示，靜止在光滑水平面上質(zhì)量為M的車廂內(nèi)有一質(zhì)量為m的小物塊以速度v水平向右運(yùn)動，小物塊與車廂壁碰撞幾個(gè)來回后與車廂相對靜止，則車廂最終的速度（）A大小為零B大小為，方向水平向右C大小為，方向水平向左D大小為，方向水平向右7“祝融號”火星車

5、駛上火星表面滿100天時(shí)，在著陸點(diǎn)以南方向累計(jì)行駛了。在某次探測任務(wù)中，火星車以恒定的功率啟動在水平地面上做直線運(yùn)動，行進(jìn)過程中所受阻力恒為重力的0.2倍，一段時(shí)間后，達(dá)到行進(jìn)速度。已知“祝融號”火星探測車總質(zhì)量為，火星表面的重力加速度約為，則該過程中火星車發(fā)動機(jī)的輸出功率為（）ABCD評卷人得分二、多選題8下列有關(guān)生活中的圓周運(yùn)動實(shí)例分析，其中說確的是（）A車通過凹形橋的點(diǎn)時(shí)，車對橋的壓力大于汽車的重力B在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，目的是減輕輪緣對軌道的側(cè)壓力C宇航員在環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動的飛行器中處于完全失重狀態(tài)，沒有受重力作用D洗衣機(jī)脫水原理是水滴受到的離心力大于它受到的向心

6、力，故沿切線方向甩出9如圖所示，一小球從距桌面高H處釋放，桌面與水平地面的距離為h，取小球剛釋放時(shí)所在水平面為零勢能面，沒有計(jì)空氣阻力，重力加速度為g。則下列說確的是（）A小球落地時(shí)的重力勢能為B小球與桌面等高的位置時(shí)重力勢能為C小球與桌面等高的位置時(shí)重力的功率為D小球從釋放到落地的過程中重力的平均功率為102021年5月15日，“天問一號”著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)。登陸火星前，“天問一號”多次變軌示意圖如圖所示，軌道上的P、Q、S三點(diǎn)與火星位于同一直線上，P、Q兩點(diǎn)分別是橢圓軌道的遠(yuǎn)火星點(diǎn)和近火星點(diǎn)。除變軌瞬間，“天問一號”在軌道上運(yùn)行時(shí)均處于無動力航行狀態(tài)。下列說確

7、的是（）A“天問一號”在P點(diǎn)從軌道II進(jìn)入軌道III要進(jìn)行點(diǎn)火減速B“天問一號”在軌道III上的周期大于在軌道II上的周期C“天問一號”在軌道III上Q點(diǎn)的加速度大于在軌道II上S點(diǎn)的加速度D“天問一號”從軌道III上的Q點(diǎn)到P點(diǎn)運(yùn)行過程中，線速度越來越大第II卷（非選一選）請點(diǎn)擊修改第II卷的文字說明評卷人得分三、實(shí)驗(yàn)題11某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證碰撞中的動量守恒定律，圖中A、B是兩個(gè)質(zhì)量相同的小車。實(shí)驗(yàn)前，先平衡力，只將小車A放在長木板上，并與紙帶相連，將長木板裝有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端適當(dāng)墊高，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接通電源，給小車A一個(gè)沿斜面向左的初速度，如果紙帶上打出的點(diǎn)間隔均勻，則

8、表明力已平衡?；卮鹣铝袉栴}：（1）將小車B放在長木板上并在小車B上放上適當(dāng)?shù)捻来a，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，給小車A一個(gè)初速度，小車A與小車B發(fā)生碰撞并粘在一起向前運(yùn)動，打出的紙帶如圖乙所示，紙帶上的點(diǎn)為連續(xù)打出的點(diǎn)，測出紙帶上兩段連續(xù)5個(gè)間隔的長度分別為s1、s2。紙帶的左端與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，若打點(diǎn)計(jì)器連接的交流電的頻率為f，小車A與小車B相碰前的速度為v1=_，碰撞后兩車的共同速度為v2=_；（2）測得小車A（包括橡皮泥）質(zhì)量為mA，小車B和車中砝碼的總質(zhì)量為mB，若表達(dá)式_成立，則A、B兩車碰撞過程動量守恒；（3）如果打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連接交流電的頻率實(shí)際小于f，則對實(shí)驗(yàn)結(jié)果_（填“有”或“無”）影

9、響。12如圖甲為驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置圖，如圖乙為某次實(shí)驗(yàn)截取的一段紙帶。（1）在本實(shí)驗(yàn)操作中，下列步驟的正確操作順序?yàn)開。（填選項(xiàng)前的字母）A用紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，一端懸掛上重物，調(diào)整打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，保證紙帶沿豎直方向，并固定好紙帶B接通電源，打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)，釋放紙帶C將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺上D取下紙帶，選擇點(diǎn)跡清晰的一條，處理數(shù)據(jù)（2）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)中得到的紙帶，相鄰兩點(diǎn)時(shí)間間隔為0.1s。則打B點(diǎn)時(shí)物體速度大小為_m/s；加速度大小為a=_。（均保留三位有效數(shù)字）查得當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮?，這也就在誤差允許范圍內(nèi)間接驗(yàn)證了機(jī)械能守恒定律。（3）在實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范、數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理均正

10、確的前提下，實(shí)驗(yàn)求得的重物減小的重力勢能通常略大于增加的動能，這是因?yàn)開。評卷人得分四、解 答 題13一輛轎車以30m/s的速度行駛時(shí)，與另一輛迎面駛來的轎車相撞，相撞后兩車均停下來，已知作用時(shí)間t=0.025s。求(1)車禍中車內(nèi)質(zhì)量m=80kg的人受到的平均沖力的大小；(2)若此人系有帶，帶在車禍過程中與人體的作用時(shí)間是1s，則這種情況下人受到的平均沖力與沒有系帶時(shí)人受到的平均沖力之比。14沿直線運(yùn)動的木塊在水平地面以v1=12m/s的速度A點(diǎn)時(shí)，在其正上方h=20m高處的B點(diǎn)，有一個(gè)小球同時(shí)被水平拋出，其平拋速度v0與v1方向相同若木塊停止運(yùn)動時(shí)，恰好被落下的小球擊中，沒有計(jì)空氣阻力，取

11、g=10m/s2,求：（1）木塊與地面間的動因數(shù)（2）小球平拋速度v0的大小15如圖所示，一光滑軌道豎直放置，段為半徑的半圓，段為半徑的半圓，、均為半圓軌道的水平直徑，間的豎直距離為，A端下方連接有彈射器，一質(zhì)量的小球以某一速度離開彈射器從A點(diǎn)進(jìn)入軌道，剛好能通過段半圓的點(diǎn)。沒有計(jì)空氣阻力，小球可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度取。求：（1）小球在A點(diǎn)時(shí)的速度大小；（2）小球運(yùn)動到段點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力大??；（3）小球離開點(diǎn)后能上升的高度。答案第 = page 8 8頁，共 = sectionpages 8 8頁答案第 = page 7 7頁，共 = sectionpages 8 8頁參考答案：1C【解析】【

12、詳解】AD經(jīng)典力學(xué)具有一定的局限性，只能適用于宏觀、低速運(yùn)動的物體，而對于微觀、高速運(yùn)動的物體則沒有適用，并沒有具有普遍性，故AD錯(cuò)誤；B相對論與量子力學(xué)的出現(xiàn)并未否定經(jīng)典力學(xué)，而是補(bǔ)充了經(jīng)典力學(xué)的沒有足，它們并沒有能替代經(jīng)典力學(xué)的地位，故B錯(cuò)誤；C經(jīng)典力學(xué)并沒有等于牛頓運(yùn)動定律，牛頓運(yùn)動定律只是經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)，故C正確。故選C。2A【解析】【詳解】AD物體作變速運(yùn)動時(shí)，則加速度一定沒有為零，所以合外力一定沒有為零，故A正確，D錯(cuò)誤；BC當(dāng)合外力的方向始終與速度的方向垂直時(shí)，合外力對物體沒有做功，物體動能沒有變，如勻速圓周運(yùn)動，故BC錯(cuò)誤。故選A。3C【解析】【詳解】ABC、和車組成的系統(tǒng)只受

13、重力和支持力，合力為零，所以、和車組成的系統(tǒng)動量守恒，故AB錯(cuò)誤，C正確；D和筒之間的力屬于系統(tǒng)的內(nèi)力，沒有影響系統(tǒng)的動量，故D錯(cuò)誤。故選C。4A【解析】【分析】【詳解】A根據(jù)牛頓第二定律得FNmg= m牛頓第三定律得小朋友在點(diǎn)B時(shí)對滑道的壓力大小為選項(xiàng)A正確；B小朋友在A點(diǎn)時(shí)加速度沿著切線向下，處于失重狀態(tài)，到點(diǎn)時(shí)加速度豎直向上，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C小朋友在A點(diǎn)時(shí)速度為零，重力的功率為零，到點(diǎn)時(shí)重力的方向與速度方向垂直，重力的功率也為零，故重力的功率先增大后減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D由動能定理得mgr（1cos60）-Wf =mv2聯(lián)立可得克服力做功為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。5C【解析】【詳解

14、】A宇宙速度為7.9km/s，是運(yùn)行的速度，該核心艙的軌道運(yùn)行速度一定小于7.9km/s，故A錯(cuò)誤；B根據(jù)萬有引力提供向心力有可得可知，核心艙的軌道半徑小于同步衛(wèi)星軌道半徑，所以核心艙的運(yùn)行周期小于同為衛(wèi)星的運(yùn)行周期，故B錯(cuò)誤；C由開普勒第二運(yùn)動定律可知，核心艙從近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，速度減小，故C正確；D在同一軌道運(yùn)行，機(jī)械能守恒，故D錯(cuò)誤。故選C。6D【解析】【詳解】選滑塊與小車組成的系統(tǒng)為研究對象，規(guī)定向右為正方向，由水平方向動量守恒得所以有方向水平向右，與v同向。故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。7B【解析】【詳解】火星車以額定功率啟動，達(dá)到速度時(shí)，火星車所受阻力和牽引力相同，有，解得故選

15、B。8AB【解析】【詳解】A汽車通過凹形橋的點(diǎn)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有解得根據(jù)牛頓第三定律可知車對橋的壓力大于汽車的重力，故A正確；B在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，當(dāng)火車按設(shè)計(jì)速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，恰好由重力和支持力的合力完全提供向心力，此時(shí)輪緣與軌道間無擠壓，故B正確；C宇航員在環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動的飛行器中處于完全失重狀態(tài)，仍受重力作用，重力充當(dāng)向心力，故C錯(cuò)誤；D離心力與向心力并非水滴的實(shí)際受力，當(dāng)水滴所受合力沒有足以提供向心力時(shí)，水滴將做離心運(yùn)動，會沿切線方向甩出，故D錯(cuò)誤。故選AB。9BD【解析】【詳解】A取小球剛釋放時(shí)所在水平面為零勢能面，小球落地時(shí)，在零勢能面下方處，則的重力勢能為

16、，故A錯(cuò)誤；B小球與桌面等高的位置時(shí)，在零勢能面下方H處，則重力勢能為，故B正確；C小球下落過程中，做落體運(yùn)動，則小球與桌面等高的位置時(shí)的速度為則小球與桌面等高的位置時(shí)重力的功率為故C錯(cuò)誤；D小球從釋放到落地的過程中，重力做功為小球下落過程中，做落體運(yùn)動，則有則小球運(yùn)動的時(shí)間為則小球從釋放到落地的過程中重力的平均功率為故D正確。故選BD。10AC【解析】【詳解】A“天問一號”在P點(diǎn)從軌道II進(jìn)入軌道III要進(jìn)行點(diǎn)火減速，做向心運(yùn)動，A正確；B根據(jù)開普勒第三定律，半長軸越小，周期越小，所以“天問一號”在軌道III上的周期小于在軌道II上的周期，B錯(cuò)誤；C根據(jù)牛頓第二定律得到火星球心距離越小，加速

17、度越大，“天問一號”在軌道III上Q點(diǎn)的加速度大于在軌道II上S點(diǎn)的加速度，C正確；D根據(jù)開普勒第二定律，“天問一號”從軌道III上的Q點(diǎn)到P點(diǎn)運(yùn)行過程中，線速度越來越小，D錯(cuò)誤。故選AC。11 無【解析】【詳解】（1）12碰撞前小車A的速度碰撞后，A、B一起的速度為（2）3如果表達(dá)式成立，即成立，兩車碰撞過程動量守恒。（3）4由表達(dá)式可知，如果打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連接交流電的頻率實(shí)際小于f，則對實(shí)驗(yàn)結(jié)果無影響。12 CABD 0.967 9.64 存在空氣阻力和阻力【解析】【詳解】（1）1實(shí)驗(yàn)時(shí)，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺上；再用紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，一端懸掛上重物，調(diào)整打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，保證紙帶沿豎直方向，并固定好紙帶；然后接通電源，打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開關(guān)，釋放紙帶，取下紙帶，選擇點(diǎn)跡清晰的一條，處理數(shù)據(jù)。故正確操作順序?yàn)镃ABD。（2）23由得由逐差法得解得（3）4即使在實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范、數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理均正確的前提下，實(shí)驗(yàn)求得的重物減小的重力勢能通常略大于增加的動能，這是因?yàn)榇嬖诳諝庾枇妥枇Α?3(1)9.6104N；(2)140【解析】【詳解】(1)設(shè)人受到的平均沖力大小為F，根據(jù)動量定理有解得(2)若人系有帶，同理可得則FF=14014（1）=