城市道路工程設計規(guī)范路基和路面簡介

1、CJJ37-2012城市道路工程設計規(guī)范路基和路面簡介提要1、歷史沿革2、修訂背景3、特色、特點4、主要變化5、與其他規(guī)范關系1 歷史沿革第一版：CJJ37-90，1991年頒布第一版修訂： CJJ37-90，1998年頒布第二版：CJJ37-2012，2012年5月1日施行2 修訂背景 CJJ37-90使用超過20年，難以滿足城市道路發(fā)展建設的需求（經(jīng)濟、技術和環(huán)境） CJJ37-90使用中積累了很多成功經(jīng)驗和失敗教訓 城市道路路基認識上的深化和處治上的技術進步 城市道路路面材料、結構組合和設計的技術進步 城市道路路面施工機械、方法的技術進步 城市道路交通荷載的變化發(fā)展 道路材料試驗技術、評

2、價方法的發(fā)展3 特色、特點把握原則，簡明扼要注重共性，系統(tǒng)科學通專分開，層次清楚避免重復，便于修訂使得新規(guī)范的原則性、系統(tǒng)性、靈活性、開放性大大增強，可以充分吸納成熟的城市道路工程設計最新技術成果，與時俱進，持續(xù)發(fā)展！專用規(guī)范：城市道路路面設計規(guī)范（CJJ169-2012）城市道路路基設計規(guī)范（送審稿）4 主要變化 一般規(guī)定 路基 路面 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 舊路面補強和改建路基和路面4 主要變化 一般規(guī)定12.1.1 路基、路面設計應根據(jù)道路功能、類型和等級，結合沿線地形地質、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應使用節(jié)能降耗型路面設計和積極應用路面材料再生利用

3、技術，并應選擇技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、方便施工的路基路面結構。12.1.2 路基、路面應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變形能力和耐久性。同時，路面面層還應滿足平整和抗滑的要求。12.1.3 快速路、主干路的路基、路面不宜分期修建。對初期交通量較小的道路，以及軟土地區(qū)、濕陷性黃土地區(qū)等可能產(chǎn)生較大沉降的路段，可按“一次設計，分期修建”的原則實施。12.1.4 路基、路面排水設計應根據(jù)道路排水總體設計的要求，結合沿線水文、氣象、地形、地質等自然條件，設置必要的地表排水和地下排水設施，并應形成合理、完整的排水系統(tǒng)。12.2 路基章節(jié)調整設計土基回彈模量路基壓實度4 主要變化章節(jié)調整第八章

4、 路基設計第一節(jié) 設計原則與規(guī)定第二節(jié) 路基設計調查第三節(jié) 路基土分類第四節(jié) 土質的干濕類型第五節(jié) 土質路基壓實度標準第六節(jié) 土質路基最小填土高度第七節(jié) 路基邊坡第八節(jié) 路基疏干與加固穩(wěn)定措施第十二章 路基和路面12.1 一般規(guī)定12.2 路基 路基回彈模量 路基設計高度 路基壓實度 路基防護工程 特殊土路基設計原規(guī)范新規(guī)范城市道路路基設計規(guī)范（送審稿）1 總則2 術語3 路基設計基礎調查與路基土分類4 一般路基5 路基排水6 路基防護與加固7 特殊路基8 管線工程中的地基處理9 路基改擴建 道路路基應符合下列規(guī)定（提出路基設計的一般要求）1 路基必須密實、均勻，應具有足夠的強度、穩(wěn)定性、抗變

5、形能力和耐久性；并應結合當?shù)貧夂?、水文和地質條件，采取防護措施。2 路基工程應節(jié)約用地、保護環(huán)境，減少對自然、生態(tài)環(huán)境的影響。3 路基斷面形式應與沿線自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調，不得深挖、高填；同時應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基。4 路基工程應包括排水系統(tǒng)、防排水設施和防護設施的設計。5 對特殊路基，應查明情況，分析危害，結合當?shù)爻晒?jīng)驗，采取相應措施，增強工程可靠性。主要條文重點為路基處理及防護工程條（路基設計回彈模量的規(guī)定）快速路和主干路路基頂面設計回彈模量值不應小于30MPa；次干路和支路不應小于20MPa；當不滿足上述要求時，應采取措施提高回彈模量。路基設計回彈模量 設計

6、回彈模量值宜大于或等于20MPa；特殊情況不得小于15MPa；當不滿足上述要求時應采取措施提高土基強度。與城市道路路基設計規(guī)范一致原規(guī)范新規(guī)范對照歐美等國家的相關規(guī)范，原規(guī)范標準明顯偏低；而且調查表明，近年來我國城市道路的軸載不斷增大，車輛荷載作用于路基的應力水平和傳遞深度顯著提高。因此，條文將快速路和主干路的土基設計回彈模量值提高到30MPa，以增強路基的抗變形能力，優(yōu)化路基-路面結構的模量組合。路基壓實度調整相關規(guī)范：城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ 1-2008公路路基設計規(guī)范JTG D30-2004。原規(guī)范土質路基壓實度取消輕型擊實標準；快速路與主干路分列；增加深度范圍；調整壓實度

7、。新規(guī)范土質路基壓實度填挖類型路床頂面以下深度（cm）路基最小壓實度（%）快速路主干路次干路支路填方08096959492（94）801509493（94）92（93）91（93）150939291（90）90零填或挖方03096959492（94）308094（96）93（95）表12.2.4 土質路基壓實度注： 表中數(shù)值均為重型擊實標準 與城市道路路基設計規(guī)范一致高速一級二級三、四級（公路）條文將路基壓實度標準分別提高了13，并將填方路基壓實度標準控制到路床頂面以下深度150cm。主要變化：1. 章節(jié)調整2. 僅進行原則規(guī)定具體設計內容見專項規(guī)范城市道路路面設計規(guī)范（CJJ169-2012

8、）12.3 路面4 主要變化1 總則2 術語、符號和代號3 基本規(guī)定4 路基、墊層和基層5 瀝青路面6 水泥混凝土路面7 砌塊路面8 其它路面9 路面排水城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -2012共9章章節(jié)調整12.3 路面 條 路面結構層及性能要求 條 路面面層類型及選用 條 瀝青混凝土路面設計要求 條 水泥混凝土路面設計要求 條 非機動車道路面設計要求 條 人行道、廣場路面設計要求 條 停車場路面設計要求新規(guī)范砌塊路面城市道路路面設計規(guī)范（CJJ169-2012）第九章 柔性路面設計第一節(jié) 設計原則與規(guī)定第二節(jié) 設計標準第三節(jié) 結構組合設計第四節(jié) 新建路面結構層的計算第五節(jié) 舊路面補強厚

9、度計算第六節(jié) 路面防滑章節(jié)調整原規(guī)范5 瀝青路面 一般規(guī)定 面層類型與材料 路面結構組合設計 路面結構設計指標與要求 路面結構層的計算5.6 加鋪層結構設計城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -2012章節(jié)調整第十章 水泥混凝土路面設計第一節(jié) 設計原則與規(guī)定第二節(jié) 設計標準及參數(shù)第三節(jié) 結構組合設計第四節(jié) 混凝土板厚度設計第五節(jié) 混凝土板平面尺寸、溫度翹曲應力驗算與及接縫設計第六節(jié) 板的局部補強及其他處理原規(guī)范6 水泥混凝土路面 一般規(guī)定 設計指標與要求 結構組合設計 面層材料 路面結構計算 面層配筋設計 接縫設計 加鋪層結構設計城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -2012主要條文面層類型適用范

10、圍瀝青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場水泥混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場貫入式瀝青碎石、上拌下貫式瀝青碎石、瀝青表面處治和稀漿封層支路、停車場砌塊路面支路、城市廣場、停車場1 道路經(jīng)過景觀要求較高的區(qū)域或突出顯示道路線形的路段，面層宜采用彩色。 2 綜合考慮雨水收集利用的道路，路面結構設計應滿足透水性的要求。3 道路經(jīng)過噪聲敏感區(qū)域時，宜采用降噪路面。 4 對環(huán)保要求較高的路段或隧道內的瀝青混凝土路面，宜采用溫拌瀝青混凝土。12.3.2 路面面層類型的選用應符合表的規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：表12.3.2 路面面層類型及適用范圍 瀝青混凝土路面設計應符合

11、下列規(guī)定：1 瀝青混凝土路面的設計應包括面層類型選擇與結構層組合設計，各結構層材料組成設計，材料與結構層設計參數(shù)確定，結構層厚度計算，路面內部排水設計等。2 瀝青混凝土路面設計應選用多種損壞模式作為臨界狀態(tài)，并應選用多項設計指標進行控制。3 城市廣場、停車場、公交車站、路口或通行特種車輛的路段，瀝青路面結構應根據(jù)車輛運行要求進行特殊設計。主要條文5.4 新建路面結構設計指標與要求瀝青路面結構設計應滿足結構整體剛度、瀝青層或半剛性基層抗疲勞開裂和瀝青層抗變形的要求。應根據(jù)道路等級選擇路表彎沉值、瀝青層層底拉應變、半剛性材料基層層底拉應力和瀝層剪應力作為瀝青路面結構設計指標，并應符合下列規(guī)定：1

12、快速路、主干路和次干路采用路表彎沉值、瀝青層層底拉應變、半剛性材料基層層底拉應力、瀝青層剪應力為設計指標。2支路可僅采用路表彎沉值為設計指標。城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -2012主要條文 水泥混凝土路面設計應符合下列規(guī)定：1 水泥混凝土路面的設計應包括面層類型選擇與結構層組合設計，接縫構造、配筋和排水設計，各結構層材料組成設計，路面厚度計算，路面表面特性設計等。2 水泥混凝土路面結構應采用行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設計指標。3 水泥混凝土面層應滿足強度和耐久性的要求，表面應抗滑、耐磨、平整。面層宜選用設接縫的普通水泥混凝土。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于，快速路、

13、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于。混凝土預制塊的抗壓強度非冰凍地區(qū)不宜低于50 MPa，冰凍地區(qū)不宜低于60MPa。主要條文 水泥混凝土路面設計應符合下列規(guī)定：5 水泥混凝土路面應設置縱、橫向接縫?？v向接縫與路線中線平行，并應設置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。6 水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，面層應配筋補強。7 其他水泥混凝土面層類型可根據(jù)適用條件按表選用。面層類

14、型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層、預應力水泥混凝土路面特重交通的快速路、主干路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設傳力桿的普通水泥混凝土下面層組成的復合式路面特重交通的快速路鋼纖維混凝土面層標高受限制路段、收費站、橋面鋪裝混凝土預制塊面層廣場、步行街、停車場、支路主要條文12.3.5 非機動車道路面設計應符合下列規(guī)定：1 非機動車道的路面應根據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土類型、水文地質條件及當?shù)毓こ探?jīng)驗，確定結構層組合和厚度，滿足整體強度和穩(wěn)定性的要求。2 非機動車道同時有機動車行駛時，路面結構應滿足機動車行駛的要求。3 處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)的道路，非機動車道路面應設墊層。12.3.6 人行道和

15、廣場的鋪面應滿足穩(wěn)定、抗滑、平整、生態(tài)環(huán)保和城市景觀的要求，其設計應實用、經(jīng)濟、美觀、耐久。12.3.7 停車場鋪面應滿足穩(wěn)定、耐久、平整、抗滑和排水的要求，其設計應符合下列要求：1 設計內容和方法與相應的機動車道水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面相同。2 根據(jù)停車場各區(qū)域性質和功能的不同，鋪面結構的設計荷載應視實際情況確定。3采用瀝青混凝土面層，宜提高瀝青面層的抗車轍性能。4采用水泥混凝土面層，應設置脹縫，其間距及要求均與車行道相同。主要條文主要條文6.3.10 非機動車道、人行道、步行街采用水泥混凝土鋪裝時，面層厚度不應小于120mm，水泥混凝土28d齡期的彎拉強度不應低于。6.3.11 停車

16、場水泥混凝土面層28d齡期的彎拉強度不應低于，人行廣場面層28d齡期的彎拉強度不應低于，并且在有縱橫向交通的廣場上，宜采用正方形混凝土板塊，接縫宜布置成兩個方向均能傳遞荷載的形式。接縫設傳力桿時，一個方向的接縫宜采用普通傳力桿，另一個方向的接縫宜采用滑動傳力桿。5.3.7 非機動車道、人行道與步行街采用瀝青路面鋪裝時，瀝青混合料面層厚度不應小于30mm，瀝青石屑、瀝青砂面層厚度不應小于20mm。城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -2012主要條文城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -20127 砌塊路面 7.1 一般規(guī)定 7.2 砌塊材料技術要求 7.3 結構層與結構組合 7.4 結構層計算8

17、其它路面 8.1 透水人行道 8.2 橋面鋪裝 8.3 隧道路面鋪裝12.4 舊路面補強和改建1. 章節(jié)調整2.僅進行原則規(guī)定具體設計內容見專項規(guī)范城市道路路面設計規(guī)范4 主要變化章節(jié)調整第九章 柔性路面設計第五節(jié) 舊路面補強厚度計算第十章 水泥混凝土路面設計第六節(jié) 板的局部補強及其他處理原規(guī)范新規(guī)范12.4 舊路面補強和改建條 補強或改建條件 條 調查分析 條 補強和改建設計的基本要求條 舊瀝青路面補強和改建條 舊水泥路面補強和改建城市道路路面設計規(guī)范CJJ169 -20125 瀝青路面5.6 加鋪層結構設計6 水泥混凝土路面 加鋪層結構設計原規(guī)范僅有路面補強內容，不涉及舊路改建，為了適應城

18、市舊路改建的需求，增補改建內容。主要條文 當路面的結構承載能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承載能力不能滿足交通需求時，應進行結構補強或改建。 舊路面的補強和改建設計應符合下列要求：1 當路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面結構強度足夠，結構損壞輕微時，瀝青路面宜采用稀漿封層、薄層加鋪等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌漿和磨平錯臺等措施恢復路面表面使用性能。2 當路面結構破損較為嚴重或承載能力不能滿足未來交通需求時，應采用加鋪結構層補強。3 當路面結構破損嚴重，或縱、橫坡需作較大調整時，宜采用新建路面，或將舊路面作為新路面結構層的基層或下基層。主要條文12.4.4 舊瀝青混凝土路面的加鋪層宜采用瀝青混合料。加鋪層厚度應按補足路面結構層總承載能力要求確定，新舊路面之間必須滿足粘結要求。12.4.5 當舊水泥混凝土路面的斷板率較低、接縫傳荷能力良好，且路面縱、橫