淺析我國(guó)的鐵路物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策2700字

1、淺析我國(guó)的鐵路物流現(xiàn)狀與開(kāi)展對(duì)策2700字 四川科技職業(yè)學(xué)院 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速開(kāi)展，物流業(yè)已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不可或缺的一局部，其中鐵路物流在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占了相當(dāng)大的一局部。在鐵路物流快速開(kāi)展的時(shí)候，當(dāng)前中國(guó)鐵路物流正在面臨著一系列的開(kāi)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。筆者在文章中詳細(xì)的給出了鐵路物流面對(duì)的有利條件及其鐵路物流所具有的缺陷。然后，對(duì)中國(guó)鐵路物流業(yè)的開(kāi)展給出了一系列的建議及對(duì)策。關(guān)鍵詞：鐵路物流物流現(xiàn)狀開(kāi)展對(duì)策?一、鐵路物流現(xiàn)狀鐵路物流利用獨(dú)特的根底設(shè)施和消費(fèi)運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)特征，聯(lián)結(jié)貨物的供給商和貨物的需求商。鐵路物流將貨物進(jìn)展一系列的流動(dòng)結(jié)合的過(guò)程，這些都利用到了鐵路資源配置的優(yōu)化條件，貨物的流動(dòng)過(guò)

2、程是鐵路物流將方案施行與控制的過(guò)程。近年來(lái)鐵路物流業(yè)已成為鐵路多元經(jīng)濟(jì)中最具潛力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一?，F(xiàn)代物流將貨物流通的整個(gè)過(guò)程利用現(xiàn)代科技技術(shù)手段互相結(jié)合起來(lái)，使物流過(guò)程更加有效率?，F(xiàn)代物流需要各個(gè)資源的配合，因?yàn)楝F(xiàn)代物流是跨行業(yè)、部門(mén)、地區(qū)的系統(tǒng)化工程。方便、快捷和按時(shí)到達(dá)是物流企業(yè)內(nèi)在的核心要求。鐵路作為物流業(yè)的主要環(huán)節(jié)，貨物運(yùn)輸要逐步融人市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，充分利用資源優(yōu)勢(shì)，向現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展，增強(qiáng)鐵路物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)才能。在鐵路物流快速開(kāi)展的時(shí)候，當(dāng)前中國(guó)鐵路物流面對(duì)著一系列的有利條件和缺陷。一有利條件政策支持。?關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)現(xiàn)代物流開(kāi)展的假設(shè)干意見(jiàn)?于2001年3月頒發(fā)，然后在2022年2月2

3、5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并通過(guò)了?物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃?，因?yàn)檎囊幌盗械拇胧怪袊?guó)的物流得以迅速的開(kāi)展加快開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)。措施包括：優(yōu)化資源配置，進(jìn)步市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流本錢(qián)，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。需求旺盛。中國(guó)當(dāng)前是經(jīng)濟(jì)迅猛開(kāi)展時(shí)期，物流業(yè)也在迅速的開(kāi)展，當(dāng)前的物流市場(chǎng)的前景非常的可觀。鐵路物流相比其他物流有很多優(yōu)勢(shì)。目前的物流企業(yè)無(wú)論從規(guī)模上還是從網(wǎng)絡(luò)覆蓋面上都無(wú)法與鐵路相比。鐵路物流以其運(yùn)量大、費(fèi)用低、平安性高、全天候運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)在貨運(yùn)領(lǐng)域具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一直以來(lái)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。與其他物流方式相比，鐵路運(yùn)輸更合適大批資源的規(guī)?；\(yùn)輸。二缺陷鐵路物流的綜合

4、效勞程度較低。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)全程物流效勞程度的要求越來(lái)越高，然而，目前的鐵路物流中運(yùn)輸方式比擬單一，各個(gè)路局之間的運(yùn)輸相對(duì)而言不夠集中，無(wú)法有效的滿足物流及時(shí)性的市場(chǎng)需求。沒(méi)有一套完好的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。雖然我國(guó)的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)工程已經(jīng)開(kāi)場(chǎng)施行多年，但是根據(jù)筆者的理解，其開(kāi)展速度仍然比擬滯后。而且鐵路信息系統(tǒng)跟其他信息系統(tǒng)不同，它是專網(wǎng)運(yùn)行，不可能進(jìn)展信息的共享，導(dǎo)致其難以與物流以及資金流進(jìn)展同步的銜接，信息流的流暢性不夠。缺乏與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的管理機(jī)制與管理人才。鐵路系統(tǒng)的組織構(gòu)造、管理層次、以及各部門(mén)之間的分工都與官僚體系很相近，都各自為政，格局非常的分散，因此不合適

5、物流業(yè)的開(kāi)展，其主要的優(yōu)勢(shì)資源難以發(fā)揮。鐵路人員技術(shù)單一，物流效勞理念意識(shí)薄弱，在這樣的情況下，開(kāi)展第三方物流存在很大問(wèn)題。大多數(shù)鐵路物流企業(yè)的信譽(yù)度較差。眾所周知，在我國(guó)，鐵路一直都是處于壟斷地位，由此造成其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)非常淡薄，也缺乏對(duì)市場(chǎng)需求的主動(dòng)理解與分析。與此同時(shí)，鐵路物流的工作人員普遍存在效勞意識(shí)淡薄、效勞態(tài)度差以及效勞程度低的現(xiàn)象， 導(dǎo)致鐵路物流的整體形象和信譽(yù)受到了嚴(yán)重的損害。?二、鐵路物流的開(kāi)展對(duì)策毫無(wú)疑問(wèn)，鐵路物流的開(kāi)展對(duì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性具有非常大的奉獻(xiàn)作用，尤其是在中國(guó)這樣一個(gè)地廣且人口眾多的國(guó)家。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，和第一、第二產(chǎn)業(yè)相比，其更可以帶來(lái)宏大的經(jīng)濟(jì)效益和大量的工作崗

6、位。然而，隨著時(shí)代的開(kāi)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)正面臨著從現(xiàn)有傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。因此，為了更好的開(kāi)展當(dāng)今的鐵路物流，筆者根據(jù)自己的理解提出了一些相應(yīng)的解決對(duì)策。完善物流信息系統(tǒng)。現(xiàn)代物流開(kāi)展的一個(gè)重要趨勢(shì)和特征就是其信息化與標(biāo)準(zhǔn)化，因此，要想實(shí)在進(jìn)步鐵路企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的信息化程度，就必需要在鐵路企業(yè)內(nèi)部采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，如:鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)的采用電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、通信系統(tǒng)、供給鏈管理軟件系統(tǒng)、用戶反應(yīng)系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)等等各個(gè)方面的技術(shù)。建立一整套與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸管理體系。在競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的今天，傳統(tǒng)的鐵路管理已經(jīng)受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸組織體系的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其

7、由粗放式管理向集約式管理的轉(zhuǎn)化成為了鐵路物流當(dāng)前的必然之選。因此，鐵路貨運(yùn)要根據(jù)鐵路的實(shí)際情況，并科學(xué)合理的以從鐵路的實(shí)際出發(fā)，我們需要學(xué)習(xí)興旺國(guó)家關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)歷，探究出一些符合在我們國(guó)家可以實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸組織形式。我們需要建立的一種形式是：讓貨物平安迅速的運(yùn)輸，簡(jiǎn)化辦理過(guò)去那種繁雜的手續(xù)，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的貨運(yùn)方案編制和營(yíng)造出最負(fù)責(zé)任的運(yùn)輸組織 ；賠償機(jī)制要盡量的健全，在客戶的貨物出現(xiàn)意外情況時(shí)，要及時(shí)的給予賠償，保證損失降到最低；以準(zhǔn)時(shí)到達(dá)為最根本的目的，像第三方物流的效勞一樣，確保貨物的按時(shí)到達(dá)；對(duì)當(dāng)前的托付和交付手續(xù)進(jìn)展創(chuàng)新性變革，保證辦理程序最大化的簡(jiǎn)單，效勞標(biāo)識(shí)要統(tǒng)一，做到效勞親人化，交

8、融其他值得學(xué)習(xí)的代理方式，例如：全程代理和門(mén)到門(mén)效勞等。整合鐵路運(yùn)輸?shù)馁Y源，向第三方物流開(kāi)展。為了將鐵路物流企業(yè)開(kāi)展成現(xiàn)代物流企業(yè)，我們需要整合物流的程序、設(shè)施和系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮鐵路物流的資源優(yōu)勢(shì)和專有優(yōu)勢(shì)，這樣的企業(yè)也會(huì)有新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。將物流資源和物流相關(guān)資源進(jìn)展整合，并加以創(chuàng)新，建立新型物流體制、物流系統(tǒng)和優(yōu)秀的效勞體系，這樣物流價(jià)值也會(huì)得到提升。鐵路物流需要將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向貨物的管理，對(duì)不符合現(xiàn)代物流開(kāi)展趨勢(shì)的制度加以修訂，這些都是在鐵路物流良好的開(kāi)展了物流效勞、體制轉(zhuǎn)變的根底上完成的。鐵路物流需要將各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)展整合，加以全程優(yōu)化，并將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)展無(wú)線鏈接形成完好的供給鏈系統(tǒng)，每一個(gè)物流中心都有自己的效勞特性，根據(jù)各個(gè)中心的不同特性，開(kāi)展個(gè)性化、特色化效勞。參考文獻(xiàn)：1辛建明