防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷ppt課件

1、本章主要引見(jiàn)的內(nèi)容有：第一節(jié) 防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的檢測(cè) 本卷須知及步驟 第二節(jié) 常見(jiàn)轎車電控制動(dòng)和防滑系統(tǒng)的檢測(cè) 與缺點(diǎn)診斷 第三章 防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑 系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷.第一節(jié) 防抱死制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)防滑系 統(tǒng)的檢測(cè)本卷須知及步驟本節(jié)主要引見(jiàn)的內(nèi)容有： 一、檢測(cè)本卷須知 二、檢測(cè)步驟 三、防抱死制動(dòng)ABS系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷 四、豐田車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)VSC的檢測(cè) 與缺點(diǎn)診斷 .一、檢測(cè)本卷須知直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器組成。1在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于翻開(kāi)位置時(shí)，不要拆裝有關(guān)的電器組件和線 束插頭。2ABS/ASR系統(tǒng)的電控單元對(duì)過(guò)電壓和靜電非常敏感，運(yùn)用中 要保證蓄電池電壓正常，并留意防止靜電

2、。3診斷缺點(diǎn)時(shí)，既要留意制動(dòng)防抱死安裝，又要留意普通制動(dòng) 系。4維修有蓄壓器的制動(dòng)防抱死安裝時(shí)，要先泄壓，以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。另外，在未維修完之前，不要接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以免電動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使系統(tǒng)壓力升高。5經(jīng)常堅(jiān)持車輪速度傳感器的清潔，維修過(guò)程中不要硬撬或敲擊車輪速度傳感器。.6大多數(shù)ABS/ASR系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電控單元和液壓調(diào)理安裝是不可修復(fù)的，如有損壞，應(yīng)整體改換。 7按規(guī)定加注和改換制動(dòng)液，并按照規(guī)定的方法和順序排除安裝中的空氣。8盡量選用汽車消費(fèi)廠家引薦的輪胎，如要換用其他型號(hào)的輪胎，應(yīng)留意所換輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與原車接近，不可將不同規(guī)格的輪胎混裝，這樣會(huì)影響防抱

3、死控制效果。9在制動(dòng)防抱死缺點(diǎn)指示燈點(diǎn)亮、防抱死安裝封鎖、普通制動(dòng)安裝正常任務(wù)的情況下進(jìn)展制動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)留意控制制動(dòng)強(qiáng)度，防止出現(xiàn)制動(dòng)抱死情況。.二、檢測(cè)步驟 1初步檢查 在ABS/ASR系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)而不能正常任務(wù)時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)展初步檢查。檢查內(nèi)容如下：1檢查蓄電池的電壓和容量能否在規(guī)定范圍內(nèi)，蓄電池正、 負(fù)極柱的導(dǎo)線銜接能否結(jié)實(shí)可靠，如以下圖所示為用 VTA-40進(jìn)展容量檢測(cè)的銜接法。.2檢查與電控系統(tǒng)相接的熔斷器和繼電器能否正常，插接是 否結(jié)實(shí)。3檢查駐車制動(dòng)能否完全釋放。4檢查制動(dòng)主缸液面高度能否符合規(guī)定。5檢查電控單元的插腳與插座能否有松動(dòng)或接觸不良景象。6檢查以下導(dǎo)線和銜接器銜接和接

4、觸能否良好：液壓調(diào)理器上的電磁閥銜接器；液壓調(diào)理器主控制閥銜接器；壓力警告開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)的銜接器；制動(dòng)液面高度指示開(kāi)關(guān)的銜接器；一切車輪速度傳感器的銜接器；對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)汽車還有橫 向加速傳感器銜接器；電動(dòng)油泵銜接器。7檢查電控單元、液壓控制安裝的搭鐵端能否良好。8查汽車輪胎花紋深度能否符合規(guī)定。. 現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)都有缺點(diǎn)自診斷功能，可以把系統(tǒng)電控安裝出現(xiàn)的缺點(diǎn)用缺點(diǎn)碼的方式存儲(chǔ)在電控單元的存儲(chǔ)器中，維修人員可以經(jīng)過(guò)儀表板上的缺點(diǎn)指示燈、公用的檢測(cè)設(shè)備或其他方法把缺點(diǎn)碼調(diào)出，以確定缺點(diǎn)的緣由和部位。2系統(tǒng)缺點(diǎn)自診斷3系統(tǒng)各安裝的測(cè)試、檢修 當(dāng)根據(jù)缺點(diǎn)碼確定缺點(diǎn)部位后，或出現(xiàn)缺點(diǎn)自診斷系統(tǒng)并

5、不能檢測(cè)出的缺點(diǎn)時(shí)，需求維修人員運(yùn)用公用萬(wàn)用表和其他檢測(cè)設(shè)備進(jìn)展各部件的電阻、電壓等參數(shù)的檢測(cè)，以確定缺點(diǎn)的最終部位和緣由。同時(shí)，這也是維修人員必備的技藝，要求維修人員掌握詳細(xì)車型的電路、系統(tǒng)構(gòu)造、原理以及各安裝檢測(cè)參數(shù)，以及檢測(cè)方法。.三、防抱死制動(dòng)ABS系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷德國(guó)BOSCH公司ABS5.3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成如以下圖所示。.1缺點(diǎn)1：ABS泵電動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)1缺點(diǎn)緣由 1泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路斷路或短路。 2泵插接器松脫或接觸不良。 3傳送電路發(fā)生缺點(diǎn)。2缺點(diǎn)診斷步驟 1運(yùn)用ELIT檢測(cè)儀對(duì)泵電動(dòng)機(jī)進(jìn)展激活檢測(cè)，其方法 是將ELIT檢測(cè)儀與車上16路診斷頭銜接，再在系統(tǒng) 測(cè)試中進(jìn)入ABS檢測(cè)的多功

6、能菜單，并選擇 “simulation激活檢測(cè)按“*鍵，其顯示如下：. 然后挪動(dòng)光標(biāo)，選擇“Moteur de Immpe液壓泵電動(dòng)機(jī)并按“*鍵即可進(jìn)展激活檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，假設(shè)能聽(tīng)到泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，闡明泵電動(dòng)機(jī)正常，那么可改換控制單元實(shí)驗(yàn)。 2假設(shè)激活檢測(cè)時(shí)，泵電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器，然后按以下圖接上接線盒，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表的電壓檔在接線盒17、18與19、16插孔內(nèi)檢測(cè)泵電動(dòng)機(jī)的輸入電壓，其電壓值應(yīng)為蓄電池電壓。假設(shè)電壓值正常，那么進(jìn)展下一步診斷；假設(shè)電壓值異常，那么進(jìn)展步驟4。.3拔掉泵電動(dòng)機(jī)的插接器，用萬(wàn)用表的電阻檔直接丈量泵電動(dòng)機(jī)的 電阻，其正常阻值R=2

7、。當(dāng)R=0時(shí)，表示泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線短 路。當(dāng)R=時(shí)，表示泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線斷路。假設(shè)泵電動(dòng)機(jī)損壞， 那么應(yīng)予以改換。4假設(shè)泵電動(dòng)機(jī)插接器的電壓異常，那么檢查蓄電池電壓及ABS熔斷器。 如正常，那么改換控制單元進(jìn)展實(shí)驗(yàn)。.2缺點(diǎn)2：平安繼電器電磁閥電源缺點(diǎn) 缺點(diǎn)診斷步驟：1按圖3-3所示安裝接線盒，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。2用萬(wàn)用表電壓檔丈量插孔17、18與19、16的電壓，其正常的電 壓值應(yīng)為蓄電池電壓即12V。3假設(shè)電壓異常，那么檢查蓄電池電壓及ABS熔斷器；假設(shè)電壓正 常，那么改換新控制單元實(shí)驗(yàn)。.3缺點(diǎn)3、5、7、9：左后、右前、右后、左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器缺點(diǎn)1缺點(diǎn)緣由 1車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈斷路或短路

8、。 2插接器銜接處接觸不良。 3車輪轉(zhuǎn)速傳感器與ABS控制單元不匹配。留意：29齒齒圈的車輪 轉(zhuǎn)速傳感器與48齒齒圈的車輪轉(zhuǎn)速傳感器所對(duì)應(yīng)的控制單元不 能互換。 4車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其傳感器轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng)，間隙不符合要求。2缺點(diǎn)診斷步驟 1檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其轉(zhuǎn)子齒圈的情況和固定情況，確保車 輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝正確，齒圈齒數(shù)符合要求。傳感器與轉(zhuǎn)子齒 圈齒頂?shù)拈g隙應(yīng)為0.31.2mm。 2封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)ABS控制單元插接器插頭。 3利用接線盒，按圖4-12的接線方法，斷開(kāi)插接器1與控制單元的 銜接。 4用萬(wàn)用表電阻檔在接線盒的插孔上丈量相應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器線 圈電阻，其相應(yīng)的接線盒插孔號(hào)如下表所示

9、。. 5車輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻的檢測(cè)值應(yīng)為1600320。假設(shè)電阻值太小，闡明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有短路缺點(diǎn)；假設(shè)電阻值太大，那么需求檢查插接器及線路的銜接情況，排除接觸不良的景象；假設(shè)電阻R=，那么闡明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有斷路缺點(diǎn)。假設(shè)4109-T所丈量的傳感器電阻與從2通道插接器上直接測(cè)得的阻值差別較大，那么需求檢查線路銜接和插接器的情況，以進(jìn)一步確診缺點(diǎn)。對(duì)于短路或斷路缺點(diǎn)，應(yīng)改換有缺點(diǎn)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器。6經(jīng)上述檢查，假設(shè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器正常，那么應(yīng)去除缺點(diǎn)信息，進(jìn)展路試。假設(shè)ABS缺點(diǎn)指示燈點(diǎn)亮且顯示同樣的缺點(diǎn)信息，那么改換ABS控制單元重試，以便確診。.4缺點(diǎn)4、6、8、10：左后、右前、右后、左前

10、車輪轉(zhuǎn)速傳感器信息缺點(diǎn)1缺點(diǎn)景象：車速大于40kmh時(shí)，沒(méi)有速度信息。2缺點(diǎn)緣由：1車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈斷路或短路。2車輪轉(zhuǎn)速傳感器線路與搭鐵線短路。3插接器銜接處接觸不良。4車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其傳感器轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng)，間隙不符合要求。3缺點(diǎn)診斷步驟1檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其轉(zhuǎn)子齒圈的情況和固定情況，確保車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝正確，使傳感器電極與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.31.2mm。2封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)ABS控制單元插接器插頭。3如以下圖所示銜接接線盒，將4109-T接線盒與ABS控制單元及其電路銜接。.4翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，丈量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓。其方法是轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，在接線盒相應(yīng)插孔如下表所示，用萬(wàn)用表電壓

11、檔丈量轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓，其電壓值隨車輪轉(zhuǎn)速變化，最小車速丈量值：2.75km/h，對(duì)應(yīng)電壓120mV。因此，丈量時(shí)其電壓值應(yīng)大于0.1V，否那么為不正常，應(yīng)進(jìn)展下一步檢查。. 5封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)控制單元插接器，用萬(wàn)用表電阻檔在接線盒的相應(yīng)插孔號(hào)見(jiàn)下表丈量車輪轉(zhuǎn)速傳感器的電阻。車輪轉(zhuǎn)速傳感器線圈電阻的檢測(cè)值應(yīng)在1600320的范圍內(nèi)在20時(shí)。假設(shè)電阻值太小，闡明轉(zhuǎn)速傳感器線圈有短路缺點(diǎn)；假設(shè)電阻值太大，那么需檢查插接器及線路的銜接情況，排除接觸不良景象；如果電阻R=，那么闡明車輪轉(zhuǎn)速傳感器有斷路缺點(diǎn)；假設(shè)電阻值正常，那么進(jìn)展下一步檢修。.6檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器導(dǎo)線與搭鐵線的絕緣電阻，其阻值應(yīng)

12、大于20M，否那么為不正常，應(yīng)改換車輪轉(zhuǎn)速傳感器。7經(jīng)上述檢查，假設(shè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器正常，那么應(yīng)去除缺點(diǎn)信息，進(jìn)行路試。假設(shè)ABS缺點(diǎn)指示燈點(diǎn)亮且顯示同樣的缺點(diǎn)信息，那么應(yīng)更換ABS控制單元重試，以便確診。診斷時(shí)應(yīng)留意，假設(shè)幾個(gè)傳感器都有該類缺點(diǎn)時(shí)，控制單元那么只記錄一個(gè)傳感器的缺點(diǎn)。記錄順序?yàn)椋鹤笄?、右后、左后、右前車輪轉(zhuǎn)速傳感器。.5缺點(diǎn)11、12、13、14：ABS電磁閥缺點(diǎn)1缺點(diǎn)緣由1電磁閥電磁線圈短路或斷路。2電磁閥正極與搭鐵線短路。3控制單元的信息與電磁閥實(shí)踐控制不符。2缺點(diǎn)診斷步驟1用萬(wàn)用表檢查各電磁閥電磁線圈的斷路、短路及正極與搭鐵線短路情況。如正常，那么進(jìn)展下一步診斷。2刪除缺

13、點(diǎn)，檢查缺點(diǎn)能否再現(xiàn)，如缺點(diǎn)再現(xiàn)，那么試用新控制單元，以便確診缺點(diǎn)。.6缺點(diǎn)15：傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的一致性缺點(diǎn)1缺點(diǎn)緣由1同側(cè)車輪速度差別較大。2車輪轉(zhuǎn)速傳感器干擾。2缺點(diǎn)診斷步驟1檢查各傳感器轉(zhuǎn)子感應(yīng)齒圈的齒數(shù)能否相一致，能否有斷齒景象，各感應(yīng)齒圈應(yīng)齒數(shù)一致，且安裝情況良好，確保各車輪轉(zhuǎn)速傳感器電極與轉(zhuǎn)子齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.31.2mm。2檢查每個(gè)車輪的制動(dòng)力，各車輪制動(dòng)力應(yīng)趨向一致。.7缺點(diǎn)16：制動(dòng)開(kāi)關(guān)缺點(diǎn)1如以下圖所示銜接接線盒。.2接通控制單元插接器，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。3運(yùn)用萬(wàn)用表電壓檔丈量接線盒插孔14-19的電壓：當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，其電壓值應(yīng)為0V；當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，其電壓值應(yīng)近似

14、為蓄電池電壓，否那么應(yīng)檢查F9熔絲。4封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)控制單元插接器，用萬(wàn)用表電阻檔丈量接線盒插孔15-14部件端子1-2，2通道，白色之間的電阻。當(dāng)不接通制動(dòng)燈包括第三制動(dòng)燈丈量時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)踏板，丈量值應(yīng)為R=；踩下制動(dòng)踏板，其丈量值應(yīng)為0。如丈量值不符合要求，應(yīng)改換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。.8缺點(diǎn)17：控制單元缺點(diǎn)控制單元出缺點(diǎn)的能夠性較小，但一旦ABS自診斷顯示控制單元缺點(diǎn)，那么可先刪除控制單元缺點(diǎn)信息，然后進(jìn)展路試檢查，看缺點(diǎn)能否再現(xiàn)。如缺點(diǎn)再現(xiàn)，那么換用新控制單元重試，以便確診。.9缺點(diǎn)18：蓄電池電壓缺點(diǎn)1缺點(diǎn)緣由1蓄電池電壓過(guò)低。2傳送線路接觸不良。3插接器接觸不良。2缺點(diǎn)診斷步驟1按以下

15、圖所示銜接4109-T接線盒。.2接通控制單元插接器，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。3運(yùn)用萬(wàn)用表電壓檔丈量接線盒插孔17、18與19、16之間的電壓，該電壓為控制單元電源電壓，其正常值應(yīng)為9.4VU17.4V，否那么，應(yīng)進(jìn)展下一步檢查。4檢查負(fù)荷線路，檢查ABS熔斷器，排除接觸不良缺點(diǎn)。如這些檢查均正常，那么可直接丈量蓄電池電壓，以確診缺點(diǎn)。.第二節(jié) 常見(jiàn)轎車電控制動(dòng)和防滑系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷本節(jié)主要引見(jiàn)的內(nèi)容有： 一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷 二、豐田車系A(chǔ)BS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷 三、群眾車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ESP的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷 .一、一汽捷達(dá)轎車MK-20型ABS電控系統(tǒng)

16、的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷一MK-20型ABS電控系統(tǒng)任務(wù)原理二MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷方法三缺點(diǎn)案例.一MK-20型ABS電控系統(tǒng)任務(wù)原理捷達(dá)系列轎車采用的是美國(guó)ITT公司MK20-1型ABS電控系統(tǒng)，是三通道的ABS調(diào)理回路，前輪單獨(dú)調(diào)理，后輪那么以兩輪中地面附著系數(shù)低的一側(cè)為根據(jù)一致調(diào)理。其ABS系統(tǒng)主要由ABS控制器包括電子控制單元、液壓?jiǎn)卧?、液壓泵等?個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS缺點(diǎn)警告燈、制動(dòng)警告燈等組成，如以下圖所示。.MK20-1型ABS系統(tǒng)元件布置如以下圖所示。.其傳感器執(zhí)行器和控制單元實(shí)物圖如以下圖所示。.防抱死系統(tǒng)的原理：汽車在制動(dòng)過(guò)程中，車輪傳感器將車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)

17、反響給ABS控制單元，ABS控制系統(tǒng)根據(jù)該信號(hào)并根據(jù)內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)計(jì)算出車輪的滑移率即有車輪抱死并向一側(cè)滑移的趨向。當(dāng)滑移率超越規(guī)定值時(shí)ABS控制單元發(fā)出指令給液壓?jiǎn)卧钇鋱?jiān)持或減小制動(dòng)壓力，完成防抱死過(guò)程。制動(dòng)過(guò)程中假設(shè)車輪沒(méi)有抱死的趨勢(shì)，ABS不參與制動(dòng)壓力的控制。ABS的任務(wù)過(guò)程參考以下圖。.二MK-20型ABS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷方法 1電控安裝的檢修 ABS系統(tǒng)電控安裝的檢查內(nèi)容如下表所示，假設(shè)檢測(cè)結(jié)果與規(guī)范值不相符合，那么需求修繕或改換相關(guān)部件。.2壓力開(kāi)關(guān)的檢修 進(jìn)展本項(xiàng)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并將線束插頭插接到電控單元插座上。 1制動(dòng)系統(tǒng)泄壓：踩下、放松制動(dòng)踏板25次以上

18、，使系統(tǒng)中的 液壓降低。 2從壓力開(kāi)關(guān)上拆下電纜插頭。 3用歐姆表丈量插座上各端子間的電阻值。如以下圖所示，端子 3與5之間的電 阻應(yīng)為無(wú)窮大；端子1與4之間的電阻應(yīng)為0。 否那么，改換壓力開(kāi)關(guān)。.4將壓力開(kāi)關(guān)配線插頭接到插座上，封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，油泵會(huì)工 作，待油泵停頓后，再斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。5按步驟3的方法，檢測(cè)三處的電阻值。端子3與5電阻應(yīng)為 0；端子1與4，端子1與2之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大。否那么，更 換壓力開(kāi)關(guān)。6閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下壓力開(kāi)關(guān)配線插頭。用電壓表測(cè)試插頭各 端子與地之間的電壓值，電壓表負(fù)極表筆搭鐵。 如以下圖所示，端子1與地，端子3與地之間的電壓應(yīng)為0V；端子 2與地，端子4與 地

19、之間的電壓應(yīng)為蓄電池電壓；端子5與地之 間的電壓應(yīng)在4V以上。假設(shè)正極表筆與端子5搭接時(shí)電壓表讀 數(shù)是0V，闡明電控單元已斷定ABS系統(tǒng)存在缺點(diǎn)。當(dāng)ABS系統(tǒng)正 常時(shí)，閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，控制器將向端子5供應(yīng)蓄電池電壓，而 系統(tǒng)存在缺點(diǎn)時(shí)不再供應(yīng)蓄電池電壓。.7斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)試端子1與地之間的電阻值，歐姆表讀數(shù)應(yīng) 為0，否那么闡明壓力開(kāi)關(guān)配線接地不良，應(yīng)檢修。.3液位開(kāi)關(guān)檢測(cè)檢查主缸儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液量。然后進(jìn)展下述檢測(cè)：1斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，給制動(dòng)系泄壓。2從液位開(kāi)關(guān)配線插座上拆下配線插頭。運(yùn)用歐姆表在插座上丈量 兩端子之間的電阻值，如以下圖所示。將液位開(kāi)關(guān)浸入制動(dòng)液時(shí)， 歐姆表讀數(shù)為無(wú)窮大；將液位開(kāi)關(guān)移

20、出制動(dòng)液時(shí)，歐姆表讀數(shù)還 為無(wú)窮大。否那么應(yīng)改換液位開(kāi)關(guān)。.3閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，解除駐車制動(dòng)，用電壓表測(cè)試配線插頭，如以下圖 所示。端子1與地之間的電壓應(yīng)為4V；端子2與地之間電壓應(yīng)為0V。 如電壓不正常，那么闡明配線發(fā)生斷路景象，應(yīng)改換。.4主繼電器檢測(cè)1將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。2在堅(jiān)持主繼電器線束插頭與主繼電器插接的情況下，如以下圖所示。 將測(cè)試燈的線夾搭鐵，將測(cè)試燈的探頭從主繼電器線束插頭后部 與其端子1搭接。.3接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，主繼電器該當(dāng)發(fā)出“咔嗒聲，測(cè)試燈也應(yīng)點(diǎn)亮。4將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。5依然堅(jiān)持主繼電器線束插頭與主繼電器插接。將歐姆表的一個(gè)表筆 搭鐵，將另一個(gè)表筆搭接在主繼電器插頭中的端子1，將點(diǎn)

21、火開(kāi)關(guān) 斷開(kāi)，主繼電器將處于非鼓勵(lì)形狀，端子1應(yīng)該接地，歐姆表的讀 數(shù)應(yīng)該是0。6將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通。7依然堅(jiān)持線束插頭與主繼電器插接，將電壓表的負(fù)極表筆搭鐵，將 電壓表的正極表筆分別與繼電器的5個(gè)端子搭接。電壓表正極表筆 與端子1搭接時(shí)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)在3V以上；與端子2搭接時(shí)，電壓 表的讀數(shù)應(yīng)在8V以上；與端子3和5搭接時(shí)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)是0V； 與端子4搭接時(shí)，電壓表的讀數(shù)應(yīng)該等于蓄電池電壓。假設(shè)電壓表 的正筆與各端子搭接時(shí)的讀數(shù)都正常，進(jìn)展步驟8。 假設(shè)電壓表在其正極表筆與主繼電器端子2搭接時(shí)的讀數(shù)是0V，說(shuō) 明電控單元已斷定ABS系統(tǒng)存在缺點(diǎn)，不再向主繼電器端子2供應(yīng)蓄 電池電壓，因此，

22、應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)，假設(shè)在系統(tǒng)檢測(cè)中沒(méi)有發(fā)現(xiàn) 缺點(diǎn)，應(yīng)改換電控單元。.8斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將歐姆表的一個(gè)表筆搭鐵，另一個(gè)表筆分別搭接 在線束插頭端子3和2，由于這兩個(gè)端子都應(yīng)該接地，因此歐姆表 的讀數(shù)應(yīng)該是0。 假設(shè)歐姆表的讀數(shù)不正常，或者在本項(xiàng)檢測(cè)步驟7中的 電壓表讀數(shù)不正常，應(yīng)檢查與相應(yīng)端子相連的配線，假設(shè)發(fā)現(xiàn)斷 路，應(yīng)對(duì)其進(jìn)展修繕。 假設(shè)在本項(xiàng)檢測(cè)步驟7中，在電壓表的正極表筆與主繼 電器的端子1搭接時(shí)，電壓表的讀數(shù)是0V，應(yīng)檢查主繼電器端子1 至電控單元間配線的通斷情況，假設(shè)發(fā)現(xiàn)斷路，應(yīng)該進(jìn)展修繕； 假設(shè)配線完好，那么應(yīng)改換電控單元。.5電磁閥密封性的檢測(cè) 對(duì)各車輪電磁閥密封性的檢查如下表所示

23、，如構(gòu)造與規(guī)范值不符，那么應(yīng)進(jìn)展改換。.三缺點(diǎn)案例缺點(diǎn)景象： 2004款新捷達(dá)，行駛里程200km，ABS警報(bào)燈時(shí)亮?xí)r不亮。缺點(diǎn)診斷： 用V.A.G1551讀取缺點(diǎn)碼，缺點(diǎn)碼為01276，顯示缺點(diǎn)為ABS液壓泵V64信號(hào)超差。普通能夠產(chǎn)生缺點(diǎn)的緣由有：液壓泵與控制單元連線對(duì)正極或?qū)Φ囟搪贰嗦坊蛞簤罕帽旧砣秉c(diǎn)ABS液壓泵實(shí)物如以下圖所示。. 首先對(duì)線路進(jìn)展了檢測(cè)，線路一切正常，沒(méi)有短路或斷路。于是改換了一個(gè)新的ABS泵，試車后缺點(diǎn)沒(méi)有再現(xiàn)。車輛行駛了兩天，缺點(diǎn)再一次出現(xiàn)，此次對(duì)線路又進(jìn)展了仔細(xì)檢查，并未發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)。難道還是ABS泵壞了，又改換了一個(gè)新的ABS泵，可沒(méi)過(guò)幾天，該車缺點(diǎn)又出現(xiàn)了?？磥?lái)

24、缺點(diǎn)一定與ABS泵無(wú)關(guān)了，可線路并無(wú)缺點(diǎn)，無(wú)論是液壓泵，還是液壓閥的供電電壓一切正常。于是改換了一條新的ABS線束，缺點(diǎn)照舊。線路正常，ABS泵又是新的，可缺點(diǎn)就是查不出來(lái)。本廠的幾個(gè)維修人員集中到一同會(huì)診，先是用V.A.G1551對(duì)ABS泵做執(zhí)行元件測(cè)試，發(fā)現(xiàn)ABS泵只是悄然動(dòng)作一下就不任務(wù)了，又重新進(jìn)展幾次執(zhí)行元件測(cè)試，只需一次ABS順利的任務(wù)。這時(shí)有一位維修人員拔出了ABS泵的保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲與插座的觸點(diǎn)處有燒蝕點(diǎn)。此保險(xiǎn)絲位于蓄龜池上的主保險(xiǎn)絲盒內(nèi)，對(duì)保險(xiǎn)絲盒進(jìn)展了拆檢，發(fā)現(xiàn)插座與保險(xiǎn)絲的銜接處間隙太大。處置和調(diào)整后，重新安裝保險(xiǎn)絲并試車，缺點(diǎn)沒(méi)有再現(xiàn)?；卦L得知車輛行駛正常。 缺點(diǎn)總

25、結(jié)： 此例缺點(diǎn)很明顯是由于保險(xiǎn)絲接觸不良呵斥的，當(dāng)我們用萬(wàn)用表對(duì)其供電進(jìn)展丈量時(shí)，電壓一切正常，可ABS泵任務(wù)電流太大，這樣就使其電路斷開(kāi)。.二、豐田車系A(chǔ)BS電控系統(tǒng)的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷一豐田L(fēng)S400轎車ABS系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷二缺點(diǎn)案例.一豐田L(fēng)S400轎車ABS系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷 LS400轎車主要由ECU、4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、油泵和三位電磁閥等組 成的制動(dòng)壓力調(diào)理安裝及制動(dòng)報(bào)警安裝組成，其系統(tǒng)控制原理如以下圖所示。.1IG電源電路的缺點(diǎn)診斷 假設(shè)缺點(diǎn)碼出現(xiàn)“41，闡明IG電源電路有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)部位能夠在蓄電池、充電電路、蓄電池與ECU及ECU與車身搭鐵線之間的配線或銜接器。其診斷過(guò)程如下： 首先檢查蓄

26、電池電壓，應(yīng)在1014V范圍內(nèi)，否那么應(yīng)檢修充電系統(tǒng)。 拆下帶銜接器的ABS和TRCECU，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON，檢查ECU銜接器端子IG與GND之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。 丈量ECU銜接器端子GND與車身搭鐵線之間的電阻，阻值應(yīng)為0，假設(shè)不正常那么修繕或改換配線或銜接器。 從1號(hào)接線盒上拆下ECU-IG保險(xiǎn)絲并進(jìn)展檢查，假設(shè)不導(dǎo)通，應(yīng)檢查一切與ECU-IG保險(xiǎn)絲銜接的配線、元件能否短路；假設(shè)導(dǎo)通應(yīng)檢查ECU與蓄電池之間的配線和銜接器能否開(kāi)路。.2ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路的缺點(diǎn)診斷 假設(shè)缺點(diǎn)碼出現(xiàn)“11、12，闡明ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)部位能夠在ABS執(zhí)行器電磁繼電器電路。其診

27、斷過(guò)程如下： 拆下空氣濾清器和管道，脫開(kāi)ABS執(zhí)行器銜接器，檢測(cè)A1端子2與A2端子4之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。假設(shè)不正常那么檢修蓄電池與ABS執(zhí)行器、ABS執(zhí)行器與車身搭鐵之間的配線和銜接器。 檢查ABS執(zhí)行器：A2端子2與端子5應(yīng)導(dǎo)通；A3端子2與A2端子4應(yīng)導(dǎo)通；A1端子2與A3端子2不導(dǎo)通。假設(shè)在A2端子2和5之間施加蓄電池電壓，那么A3端子2與A2端子4之間不導(dǎo)通，A1端子2與A3端子2導(dǎo)通。假設(shè)不正常應(yīng)檢查ABS執(zhí)行器繼電器。 檢查ABS執(zhí)行器電磁繼電器：端子1與3應(yīng)導(dǎo)通；端子2與4應(yīng)導(dǎo)通；端子4與5不導(dǎo)通。假設(shè)在端子1和3之間施加蓄電池電壓，端子2與4應(yīng)不導(dǎo)通，端子4與5應(yīng)導(dǎo)通

28、。假設(shè)不正常那么改換電磁繼電器。 檢查ECU與ABS執(zhí)行器之間的配線和銜接器、ECU等。.3ABS執(zhí)行器油泵繼電器電路的缺點(diǎn)診斷 假設(shè)缺點(diǎn)碼出現(xiàn)“13、14，闡明油泵繼電器電路有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)部位能夠在油泵繼電器堅(jiān)持“OFF形狀一代碼“13或堅(jiān)持“ON形狀一代碼“14、ABS執(zhí)行器與ECU之間的配線或銜接器MR、MT配線開(kāi)路或短路代碼“13、MT配線與+B短路、ECU等。其診斷過(guò)程如下： 拆下空氣濾清器和管道，脫開(kāi)ABS執(zhí)行器銜接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON，丈量ABS執(zhí)行器配線側(cè)銜接器A1端子1與車身搭鐵線之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，假設(shè)不正常那么檢修蓄電池與執(zhí)行器之間、執(zhí)行器與搭鐵線之間的配線和銜接器

29、。 檢查ABS執(zhí)行器銜接器：A2端子1與5應(yīng)導(dǎo)通：A1端子1與A3端子3不導(dǎo)通。在A2端子1和5之間施加蓄電池電壓，A1端子l與A3端子3應(yīng)導(dǎo)通。假設(shè)不正常那么檢查油泵繼電器。 檢查ABS油泵繼電器：端子1與2應(yīng)導(dǎo)通；端子3與4應(yīng)導(dǎo)通；在端子1與2之間施加蓄電池電壓，端子3和4應(yīng)導(dǎo)通。假設(shè)不正常那么改換油泵繼電器。 檢查ECU與ABS執(zhí)行器之間的配線和銜接器，檢修ECU。.4ABS執(zhí)行器電磁閥電路的缺點(diǎn)診斷 假設(shè)缺點(diǎn)碼出現(xiàn)“21、22、23、24，闡明ABS執(zhí)行器電磁閥電路有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)部位能夠在ABS執(zhí)行器、執(zhí)行器與ECU之間的配線或銜接器、ECU等。其診斷過(guò)程如下： 拆下空氣濾清器和管道，脫

30、開(kāi)ABS執(zhí)行器銜接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON，丈量執(zhí)行器配線側(cè)銜接器A1端子2和A2端子4之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，否那么應(yīng)檢修蓄電池與執(zhí)行器之間、執(zhí)行器與車身搭鐵之間的配線和銜接器。 分別檢查執(zhí)行器銜接器端子2與端子1、4、5、6之間能否導(dǎo)通，假設(shè)不導(dǎo)通那么改換ABS執(zhí)行器。 檢查ECU與ABS執(zhí)行器之間的配線和銜接器、ECU等，假設(shè)不正常應(yīng)維修或改換。.5ABS油泵電路的缺點(diǎn)診斷 假設(shè)缺點(diǎn)碼出現(xiàn)“51，闡明ABS油泵電路有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)部位能夠在ABS執(zhí)行器、ABS執(zhí)行器托架、ECU等。其診斷過(guò)程如下： 拆下進(jìn)氣管道，脫開(kāi)ABS執(zhí)行器銜接器A3，檢查A3端子3與車身搭鐵線之間能否導(dǎo)通，假設(shè)導(dǎo)通正常

31、，那么改換ABS執(zhí)行器。 假設(shè)A3端子3與搭鐵線之間不導(dǎo)通不正常，應(yīng)檢修ABS執(zhí)行器與車身搭鐵線之間的銜接器。.6車速傳感器電路的缺點(diǎn)診斷 假設(shè)缺點(diǎn)碼出現(xiàn)“31、32、33、34、35、36，闡明車速傳感器電路有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)部位能夠在各車速傳感器、傳感器與ECU之間的配線或銜接器、ECU等。其診斷過(guò)程如下： 檢測(cè)車速傳感器。前、后輪車速傳感器銜接器端子1與2之間的電阻應(yīng)為0.91.3k，端子1和2與車身搭鐵線之間的電阻應(yīng)為，假設(shè)不正常應(yīng)改換車速傳感器。 檢查ECU與各車速傳感器之間的配線和銜接器，假設(shè)不正常那么維修或改換。 拆下前、后車速傳感器，檢查傳感器轉(zhuǎn)子有無(wú)損傷、缺齒景象，并檢查安裝情況，

32、假設(shè)不正常那么改換車速傳感器或轉(zhuǎn)子。 .7ABS制動(dòng)報(bào)警燈電路的缺點(diǎn)診斷 ABS制動(dòng)報(bào)警燈不亮或常亮，均闡明ABS制動(dòng)報(bào)警燈電路有缺點(diǎn)。 ABS制動(dòng)報(bào)警燈不亮的診斷過(guò)程為： 檢查組合儀表，假設(shè)不正常那么改換燈泡或組合儀表總成。 拆下空氣濾清器和管道，脫開(kāi)執(zhí)行器銜接器，將萬(wàn)用表正表棒接銜接器A2的端子6，負(fù)表棒接端子4，檢查端子4和6之間能否導(dǎo)通。假設(shè)導(dǎo)通正常，應(yīng)檢查組合儀表與執(zhí)行器之間、執(zhí)行器與車身搭鐵之間的配線和銜接器，假設(shè)不導(dǎo)通，那么檢查執(zhí)行器電磁繼電器。 從ABS執(zhí)行器上拆下電磁繼電器，檢查各端子的導(dǎo)通情況。端子1與3應(yīng)導(dǎo)通，端子2與4應(yīng)導(dǎo)通，端子4與5應(yīng)不導(dǎo)通。在端子1與3之間施加蓄電

33、池電壓，端子2與4應(yīng)不導(dǎo)通，端子4與5應(yīng)導(dǎo)通。假設(shè)不正常那么改換繼電器，假設(shè)正常那么改換ABS執(zhí)行器。.8傳感器電路的缺點(diǎn)診斷丈量診斷用銜接器內(nèi)端子Ts和E1之間的電壓，應(yīng)為10V左右。檢查ECU與銜接器之間、銜接器與車身搭鐵之間的配線和銜接器、ECU等，假設(shè)不正常那么維修或改換。.二缺點(diǎn)案例缺點(diǎn)景象： 一輛豐田佳美轎車ABS不起作用。缺點(diǎn)診斷與排除： 豐田佳美ABS系統(tǒng)也采用分別式，即制動(dòng)總泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)各為獨(dú)立的總成。 首先確認(rèn)當(dāng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON位時(shí)，儀表板上ABS警告燈點(diǎn)亮3s，如以下圖所示。 如燈不亮，那么檢查警告燈相關(guān)線路。 路試，確認(rèn)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不起作用，同時(shí)ABS警告燈

34、常亮。.1缺點(diǎn)碼讀取與缺點(diǎn)檢修讀取缺點(diǎn)碼： 從發(fā)動(dòng)機(jī)艙室內(nèi)找到診斷座DLC1，并從中取下短接銷， 如以下圖所示。.運(yùn)用一根跨接線，銜接診斷座DLC1或DLC2位于駕駛室轉(zhuǎn)向柱 左側(cè)中的TC與E1端子，如以下圖所示。.翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。根據(jù)儀表板上ABS警告燈閃爍的次數(shù)，讀取缺點(diǎn)碼。其內(nèi)容見(jiàn)下表。 讀得的缺點(diǎn)碼為“11。.2根據(jù)缺點(diǎn)碼檢修相關(guān)線路及部件經(jīng)過(guò)缺點(diǎn)碼表，得知其缺點(diǎn)為“ABS電磁閥控制繼電器電路斷路。根據(jù)系統(tǒng)電路圖，11號(hào)缺點(diǎn)碼的檢測(cè)形狀是，當(dāng)系統(tǒng)自檢時(shí)，給ABS電磁閥控制繼電器SR端子施加12V蓄電池電壓，繼電器檢測(cè)端子AST電壓為0V，當(dāng)這種情況超越0.2s時(shí)，ABS電腦即以為電磁閥控

35、制繼電器電路存在斷路缺點(diǎn)。.3去除缺點(diǎn)碼并路試運(yùn)用跨接線，銜接診斷座中TC與E1端子，并取下短接銷。翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。在3s內(nèi)延續(xù)將制動(dòng)踏板踩下8次或更多次，以去除電腦中的缺點(diǎn)碼記憶。檢查ABS警告燈閃爍正常碼。從診斷座上取下銜接線。插回短接銷。路試，ABS恢復(fù)正常。.三、群眾車系驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ESP的檢測(cè)與缺點(diǎn)診斷一ESP系統(tǒng)的原理及組成二ESP系統(tǒng)缺點(diǎn)自診斷三缺點(diǎn)案例.一ESP系統(tǒng)的原理及組成 ESP是英文Electronic Stability Programe電子穩(wěn)定程序的縮寫(xiě)。它是一個(gè)自動(dòng)平安系統(tǒng)，是建立在其他牽引控制系統(tǒng)之上的一個(gè)非獨(dú)立的系統(tǒng)，2004款寶來(lái)就新增了該系統(tǒng)。 ABS/TC

36、S系統(tǒng)就是防止車輛在加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)縱向滑移，而ESP是控制橫向滑移。.1原理 ESP首先經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器及各車輪轉(zhuǎn)速傳感器識(shí)別車輛轉(zhuǎn)彎方向駕駛員志愿，如以下圖中a所示。. ESP經(jīng)過(guò)橫擺角速度傳感器英文原稱為yaw rate sensor ，識(shí)別車輛繞垂直于地面軸線方向的旋轉(zhuǎn)角度及側(cè)向加速度傳感器識(shí)別車輛實(shí)踐運(yùn)動(dòng)方向 ，如以下圖中b所示。 ESP斷定為出現(xiàn)缺乏轉(zhuǎn)向，將制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，使車輛進(jìn)一步沿駕駛員轉(zhuǎn)彎方向偏轉(zhuǎn)，從而穩(wěn)定車輛；ESP斷定為出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向，ESP將制動(dòng)外側(cè)前輪，防止出現(xiàn)甩尾，并減弱過(guò)度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)，穩(wěn)定車輛；假設(shè)單獨(dú)制動(dòng)某個(gè)車輪缺乏以穩(wěn)定車輛，ESP將經(jīng)過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的方

37、式或制動(dòng)其它車輪來(lái)滿足需求。在不支配制動(dòng)踏板 時(shí)，寶來(lái)車型制動(dòng)預(yù)壓力來(lái)源于ABS泵。.2組成ESP系統(tǒng)元件布置表示圖如以下圖所示。. ESP電控系統(tǒng)構(gòu)造原理圖如以下圖所示注：斜體標(biāo)注的部件，寶來(lái)轎車未采用。.二ESP系統(tǒng)缺點(diǎn)自診斷 ESP系統(tǒng)中，如下自診斷功能可用：00、01、02、03、04、05、06、08、11，其中04功能“根本設(shè)定的通道號(hào)有：60轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器零點(diǎn)調(diào)整、63側(cè)向加速度傳感器零點(diǎn)調(diào)整、66制動(dòng)壓力傳感器零點(diǎn)調(diào)整和69縱向加速度傳感器零點(diǎn)調(diào)整。 改換了轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85及控制單元J104后，須進(jìn)展標(biāo)定任務(wù)。即傳感器學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向盤(pán)正前方位置。假設(shè)G85底部檢查孔內(nèi)的黃點(diǎn)明

38、晰可見(jiàn)，那么闡明傳感器在零點(diǎn)位置。改換了壓力傳感器、側(cè)向/縱向加速度傳感器，也需求做調(diào)整任務(wù)。偏航傳感器那么可以自動(dòng)校準(zhǔn)。 1根本設(shè)定操作 2閱讀丈量數(shù)據(jù)塊.1根本設(shè)定操作 在維修過(guò)程中，維修人員經(jīng)常會(huì)做一些底盤(pán)維護(hù)操作，如改換橫拉桿球頭，調(diào)整前束，拆裝轉(zhuǎn)向盤(pán)、方向機(jī)，或改換傳感器等。但在2004款帶ESP配置的BORA、AUDI等新款車型中，做了這些維修任務(wù)后，儀表ESP或相關(guān)的缺點(diǎn)指示燈會(huì)亮起。對(duì)此，需作學(xué)習(xí)設(shè)定任務(wù)后才干使缺點(diǎn)燈熄滅，下面引見(jiàn)的就是04款寶來(lái)ESP控制系統(tǒng)的學(xué)習(xí)設(shè)定方法。.1轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85零點(diǎn)平衡1銜接V.A.G1551或V.A.S5051進(jìn)入03地址；2登錄11

39、，輸入40168做多項(xiàng)調(diào)整時(shí)，只需登錄1次3起動(dòng)車輛，在平坦路面試車，以不超越20km/h車速行駛；4假設(shè)轉(zhuǎn)向盤(pán)是正中位置假設(shè)不在正中位置，調(diào)整 ，停車 即可，不要再調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)，不要封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5檢查08功能下004通道第一顯示區(qū)0度；6分別輸入04、060并確認(rèn)ABS警告燈閃亮；706退出，ABS和ESP警報(bào)燈亮約2秒鐘；8終了。.2側(cè)向加速度傳感器G200零點(diǎn)平衡1將車停在程度面上；2銜接V.A.G1551或V.A.S5051進(jìn)入03地址；3登陸11，輸入40168并確認(rèn)；4分別輸入04，063并確認(rèn)ABS警報(bào)燈閃亮；5終了06退出；6ABS和ESP警報(bào)燈亮約2秒； 假設(shè)顯示該功能不能執(zhí)

40、行，闡明登錄有誤；假設(shè)顯示根本設(shè)定關(guān) 閉，闡明超出零點(diǎn)平衡允許公差。讀取08數(shù)據(jù)塊004通道 第二顯示區(qū)靜止時(shí)1.5，轉(zhuǎn)方向盤(pán)至止點(diǎn)，以20公里車速 左/右轉(zhuǎn)彎，丈量值應(yīng)均勻上升及缺點(diǎn)記憶，然后重新進(jìn) 行。.3制動(dòng)壓力傳感器G201零點(diǎn)平衡1不要踩制動(dòng)踏板；2銜接V.A.G1551或V.A.S5051進(jìn)入03地址；3進(jìn)入08閱讀丈量數(shù)據(jù)塊005通道檢查第一顯示區(qū)+-7bar；4登錄11，40168)；5分別輸入04、066并確認(rèn)ABS警報(bào)燈閃亮；6終了06退出；7ABS和ESP警報(bào)燈亮約2秒； 假設(shè)顯示該功能不能執(zhí)行，闡明登錄有誤。假設(shè)顯示根本設(shè)定關(guān) 閉，闡明超出零點(diǎn)平衡允許公差。讀取08數(shù)據(jù)

41、塊005通道 及缺點(diǎn)記憶，然后重新進(jìn)展設(shè)定。.4ESP啟動(dòng)檢測(cè)1銜接V.A.G1551或V.A.S5051，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)入03地址；2進(jìn)入04根本設(shè)定，選擇093通道，按Q；3顯示屏顯示on，ABS警報(bào)燈亮；4拔下自診斷插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；5用力踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)力應(yīng)大于35bar，直到ESP警報(bào)燈 K155閃亮；6以1530km/h試車，時(shí)間不超越50s，行車時(shí)應(yīng)保證ABS、EDS、 ASR、ESP不起作用；7轉(zhuǎn)彎并保證轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角大于90度；8ABS警報(bào)燈和ESP警報(bào)燈熄滅，那么ESP檢測(cè)順利完成。 假設(shè)ABS燈不滅，闡明ESP檢測(cè)未順利完成；假設(shè)ABS燈不滅且ESP 燈亮起，查詢?nèi)秉c(diǎn)存儲(chǔ)器

42、。.2閱讀丈量數(shù)據(jù)塊 1顯示組001 顯示車輪瞬時(shí)速度，可用于檢查轉(zhuǎn)速傳感器與車輪的匹配。.2顯示組002 車在緩慢起步時(shí)，讀取002通道的值?？刂茊卧鎯?chǔ)轉(zhuǎn)速傳感器第一批可用電壓信號(hào)，并將其作為固定值顯示在數(shù)據(jù)塊中。假設(shè)1、2區(qū)顯示值偏向大于6，3、4區(qū)顯示值偏向大于2，那么能夠是傳感器與轉(zhuǎn)子間的間隙過(guò)大、傳感器與轉(zhuǎn)子有外傷或某一轉(zhuǎn)子有污泥等緣由。.3顯示組003注：自診斷過(guò)程中，ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈不斷在閃亮 。.4顯示組004 注：自診斷過(guò)程中，ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈不斷在閃亮,車速超越20km/h時(shí)，控制單元將中止自診斷。.5顯示組005.6顯示組006.7顯示組125.三缺點(diǎn)案例缺點(diǎn)景象： 一輛寶來(lái)1.8T轎車，裝用自動(dòng)變速器，因ABS燈常亮而報(bào)修。 用 V.A.S 5051在ABS控制系統(tǒng)中讀取到缺點(diǎn)存儲(chǔ)碼，缺點(diǎn)碼為：01486-system control test activatedESP系統(tǒng)檢測(cè)啟動(dòng)缺點(diǎn)診斷： ESP檢測(cè)啟動(dòng)通常都是路試時(shí)檢測(cè)ESP元件的可靠性的，出現(xiàn)這個(gè)缺點(diǎn)碼時(shí)闡明ESP系統(tǒng)