物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估與控制研究論文

1、 .PAGE76 / NUMPAGES91 .學(xué)校代碼：10254密 級(jí)：論文編號(hào)：SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY碩士學(xué)位論文MASTERDISSERTATION論文題目：物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估與控制研究學(xué)科專業(yè)： 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作與取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得與其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或

2、集體，均已在文中作了明確的說明并表示了意。作 者 簽 名：日 期：指導(dǎo)教師簽名： 日期：使用授權(quán)說明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉咳荨Ｗ髡吆灻?日 期：學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)

3、本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評(píng)閱書指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過程1、學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神 優(yōu) 良

4、中 與格 不與格2、學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)、技能的扎實(shí)程度 優(yōu) 良 中 與格 不與格3、學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能分析和解決問題的能力 優(yōu) 良 中 與格 不與格4、研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性 優(yōu) 良 中 與格 不與格5、完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況 優(yōu) 良 中 與格 不與格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂與附件）？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)

5、是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格3、論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 與格 不與格建議成績(jī)：優(yōu) 良 中 與格 不與格（在所選等級(jí)前的畫“”）指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評(píng)閱教師評(píng)閱書評(píng)閱教師評(píng)價(jià)：一、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂與附件）？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格二、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格3、論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的

6、整體水平 優(yōu) 良 中 與格 不與格建議成績(jī)：優(yōu) 良 中 與格 不與格（在所選等級(jí)前的畫“”）評(píng)閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）與教學(xué)系意見教研室（或答辯小組）評(píng)價(jià)：一、答辯過程1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要點(diǎn)和見解的敘述情況 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、對(duì)答辯問題的反應(yīng)、理解、表達(dá)情況 優(yōu) 良 中 與格 不與格3、學(xué)生答辯過程中的精神狀態(tài) 優(yōu) 良 中 與格 不與格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量1、論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂與附件）？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格三、論文（設(shè)計(jì)）水平1、論文（設(shè)計(jì)

7、）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 優(yōu) 良 中 與格 不與格2、論文的觀念是否有新意？設(shè)計(jì)是否有創(chuàng)意？ 優(yōu) 良 中 與格 不與格3、論文（設(shè)計(jì)說明書）所體現(xiàn)的整體水平 優(yōu) 良 中 與格 不與格評(píng)定成績(jī)：優(yōu) 良 中 與格 不與格（在所選等級(jí)前的畫“”）教研室主任（或答辯小組組長(zhǎng)）： （簽名）年 月 日教學(xué)系意見：系主任： （簽名）年 月 日論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作與取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致的地方外，不包含其他人或者其他機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了感。作者簽名： 日期：論文使

8、用授權(quán)聲明本人同意海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定, 即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢陨暇W(wǎng)公布論文的全部和部分容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù)制手段保存論文。的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名：導(dǎo)師簽名：日期：摘 要當(dāng)前隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步變成了物流服務(wù)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的過程中，會(huì)遇到很多不確定的因素，從而使得現(xiàn)有的管理模式不適應(yīng)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的需要，此時(shí)，為了提高物流服務(wù)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，就需要對(duì)現(xiàn)有的物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合。在整合過程中由于外部環(huán)境以與其他不確定性因素的影響，必然會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，而這些風(fēng)險(xiǎn)往

9、往會(huì)給物流服務(wù)供應(yīng)鏈的整合帶來不可逆轉(zhuǎn)的損害和巨大的損失，甚至導(dǎo)致整合的失敗。因此，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，具有實(shí)際意義和廣泛的前景。目前，國(guó)外現(xiàn)有的文獻(xiàn)缺乏對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，因此，本文基于國(guó)家自然基金項(xiàng)目中國(guó)新型工業(yè)化進(jìn)程中典型發(fā)達(dá)地區(qū)生產(chǎn)性物流服務(wù)業(yè)發(fā)展研究和教委項(xiàng)目區(qū)域物流能力發(fā)展研究，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了探索性的研究，研究工作主要分為五個(gè)部分，即第一章提出問題；第二章分析問題；第三、四、五章解決問題；第六章實(shí)證研究以與第七章結(jié)論部分。第一部分，提出問題，主要介紹了本文的選題背景，國(guó)外對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈以與物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究現(xiàn)狀，本文的主要的研究

10、容、思路以與本文的研究框架和創(chuàng)新點(diǎn)。第二部分，分析問題，首先研究提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的相關(guān)理論知識(shí)，據(jù)此，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理理論進(jìn)行了分析，提出了風(fēng)險(xiǎn)管理的框架，即風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)緩和。第三部分，解決問題，也是全文的主體部分，首先介紹了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的技術(shù)和方法，提出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；然后運(yùn)用基于模糊綜合評(píng)判的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，計(jì)算出各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，最終得出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)整體水平，各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性和評(píng)估級(jí)別；最后，提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)防措施，并根據(jù)利潤(rùn)最大化原則，建立了基于能力的收益

11、分配模型。第四部分，實(shí)證研究，本文以H集團(tuán)為例對(duì)上述理論與模型的可行性、可靠性以與實(shí)用性進(jìn)行了檢驗(yàn)。第五部分，對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)，并指出了本文的不足之處以與今后還需要繼續(xù)深入研究的方向。通過本論文的研究，為物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估、控制提供了思路，并對(duì)于推動(dòng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理的進(jìn)一步發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合，物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)控制Study on Logistics Service Supply Chain Integration RiskIdentification, Assess

12、ment and ControlABSTRACTWith the rapid development in logistics industry nowadays, competition between logistical enterprises has gradually developed into competition between logistics service supply chain. So many uncertain factors will be faced in managing logistics service supply chain that the e

13、xisting management doesnt meet the needs of the current competition. To improve competition of logistics service supply chain, it is necessary to integrate the current logistics service supply chain. Because of external environment and other uncertain factors in integration, there will lead to risk,

14、 which will tend to bring irreversible damage and great loss to integration of logistics service supply chain, and even lead to integration failure.Therefore, it is meaningful and promising to do research for risk management of logistics service supply chain.At present, researching the existing lite

15、rature at home and abroad, very little literature on risk management has focused on logistics service supply chain integration. Therefore, this article takes a series of exploratory study for risk management of logistics service supply chain. The study based on the Chinese national natural science f

16、oundation: Chinas new industrialization process of developed areas in the production of typical development of the logistics industry and the capacity development of regional logistics. The research concludes five parts: the first chapter proposes the questions;the second chapter analyzes the questi

17、ons; while the follow three chapters solve the problems and the sixth chapter gives an example to verify the conclusion. The last part makes the conclusion. The first chapter mainly describes the background, domestic and oversea achievement about service supply chain as well as logistics service sup

18、ply chain. The main content, ideas, framework and innovation are also listed in it.The second part firstly defines the related theory about integration of logistics service supply chain. This article analyzes the theory on risk management of logistics service supply chain based on the above theory.

19、Then the framework on risk management is constructed: risk identification-risk assessment-risk control-risk mitigation.The third chapter, which is the main body, is to solve the problem. At first the article introduces some methods and technology on risk identification of logistics service supply ch

20、ain as well as proposes risk assessment system. Then the paper makes use of fuzzy comprehensive evaluation method to calculate the weight of the factors, design the appropriate risk assessment index and construct risk assessment model, eventually calculate overall level of risk integration of logist

21、ics service supply chain and possibility of every risk factor. At last, the HYPERLINK app:ds:thesis t _self thesis propose measures of integration risk of logistics service supply chain based on profit maximization and establish earnings distribution based on ability.Next part the paper gives for an

22、 example to test the feasibility, reliability and practicality of the above theory.Finally all the work of this dissertation is summarized. It is concluded that it is a long way to do some further research.Through this study, the paper supply identification, assessment and control of logistics servi

23、ce supply chain integration or idea, which plays an important role in promoting the development of risk management of logistics service supply chain integration. Dan Li (Transportation Planning and Management)Directed by PHD Wei LiuKEYWORDS: logistics service supply chain integration, risk evaluatio

24、n index system of logistics service supply chain, riskassessment of logistics service supply chain, risk control of logistics service supply chain目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc262633723 摘要 PAGEREF _Toc262633723 h I HYPERLINK l _Toc262633724 ABSTRACT PAGEREF _Toc262633724 h III HYPERLINK l _Toc2

25、62633725 1 緒論 PAGEREF _Toc262633725 h 1HYPERLINK l _Toc2626337261.1 選題背景 PAGEREF _Toc262633726 h 1HYPERLINK l _Toc2626337271.2 研究現(xiàn)狀綜述 PAGEREF _Toc262633727 h 2HYPERLINK l _Toc2626337281.2.2 服務(wù)供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc262633728 h 2HYPERLINK l _Toc2626337291.2.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc262633729 h 3HYPERLI

26、NK l _Toc2626337301.2 問題的提出 PAGEREF _Toc262633730 h 5HYPERLINK l _Toc2626337311.3 本文的研究容和思路 PAGEREF _Toc262633731 h 5 HYPERLINK l _Toc262633732 1.3.1 研究容界定 PAGEREF _Toc262633732 h 5 HYPERLINK l _Toc262633733 1.3.2 研究思路 PAGEREF _Toc262633733 h 7 HYPERLINK l _Toc262633734 2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc2

27、62633734 h 8HYPERLINK l _Toc2626337352.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合相關(guān)理論分析 PAGEREF _Toc262633735 h 8 HYPERLINK l _Toc262633736 2.1.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式中的成員企業(yè) PAGEREF _Toc262633736 h 8 HYPERLINK l _Toc262633737 2.1.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的概念 PAGEREF _Toc262633737 h 10 HYPERLINK l _Toc262633738 2.1.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈與物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的關(guān)系 PAGEREF _Toc2626

28、33738 h 10HYPERLINK l _Toc2626337392.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的容與其特點(diǎn) PAGEREF _Toc262633739 h 11 HYPERLINK l _Toc262633740 2.2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的容 PAGEREF _Toc262633740 h 11 HYPERLINK l _Toc262633741 2.2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的特點(diǎn) PAGEREF _Toc262633741 h 11 HYPERLINK l _Toc262633742 2.2.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的結(jié)構(gòu)模型 PAGEREF _Toc262633742 h 12HY

29、PERLINK l _Toc2626337432.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理概述 PAGEREF _Toc262633743 h 13 HYPERLINK l _Toc262633744 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理概述 PAGEREF _Toc262633744 h 13 HYPERLINK l _Toc262633745 2.3.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理概述 PAGEREF _Toc262633745 h 14 HYPERLINK l _Toc262633746 2.3.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理過程 PAGEREF _Toc262633746 h 14 HYPERLINK l _T

30、oc262633747 2.3.4 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理框架 PAGEREF _Toc262633747 h 16HYPERLINK l _Toc2626337482.4 本章小結(jié) PAGEREF _Toc262633748 h 17HYPERLINK l _Toc2626337493 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 PAGEREF _Toc262633749 h 18HYPERLINK l _Toc2626337503.1 供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別概述 PAGEREF _Toc262633750 h 18HYPERLINK l _Toc2626337513.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別界定 P

31、AGEREF _Toc262633751 h 19 HYPERLINK l _Toc262633752 3.2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別責(zé)任的劃分 PAGEREF _Toc262633752 h 19 HYPERLINK l _Toc262633753 3.2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的技術(shù)和工具 PAGEREF _Toc262633753 h 20HYPERLINK l _Toc2626337543.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)來源分析 PAGEREF _Toc262633754 h 20 HYPERLINK l _Toc262633755 3.3.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合生風(fēng)險(xiǎn) P

32、AGEREF _Toc262633755 h 20 HYPERLINK l _Toc262633756 3.3.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的外生風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc262633756 h 22HYPERLINK l _Toc2626337573.4 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)因素分析 PAGEREF _Toc262633757 h 22 HYPERLINK l _Toc262633758 3.4.1 鏈條本身的風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc262633758 h 24 HYPERLINK l _Toc262633759 3.4.2 核心企業(yè)部風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc262633759

33、h 26 HYPERLINK l _Toc262633760 3.4.3 節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc262633760 h 27 HYPERLINK l _Toc262633761 3.4.4 外生風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc262633761 h 28HYPERLINK l _Toc2626337623.5 本章小結(jié) PAGEREF _Toc262633762 h 30 HYPERLINK l _Toc262633763 4 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc262633763 h 31HYPERLINK l _Toc2626337644.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

34、的構(gòu)建 PAGEREF _Toc262633764 h 31 HYPERLINK l _Toc262633765 4.1.1 指標(biāo)體系的部結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc262633765 h 31 HYPERLINK l _Toc262633766 4.1.2 指標(biāo)體系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建原則 PAGEREF _Toc262633766 h 31 HYPERLINK l _Toc262633767 4.1.3 構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 PAGEREF _Toc262633767 h 33HYPERLINK l _Toc2626337684.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合權(quán)重的確定 PAGEREF _Toc262

35、633768 h 34HYPERLINK l _Toc2626337694.3 模糊綜合評(píng)價(jià)模型隸屬函數(shù)的確定 PAGEREF _Toc262633769 h 36HYPERLINK l _Toc2626337704.4 模型的評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc262633770 h 38HYPERLINK l _Toc2626337714.5 本章小結(jié) PAGEREF _Toc262633771 h 38 HYPERLINK l _Toc262633772 5 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)控制研究 PAGEREF _Toc262633772 h 39HYPERLINK l _Toc2626337735

36、.1風(fēng)險(xiǎn)控制一般方法 PAGEREF _Toc262633773 h 39HYPERLINK l _Toc2626337745.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合生風(fēng)險(xiǎn)防措施 PAGEREF _Toc262633774 h 40 HYPERLINK l _Toc262633775 5.2.1 加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè) PAGEREF _Toc262633775 h 40 HYPERLINK l _Toc262633776 5.2.2 建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 PAGEREF _Toc262633776 h 40 HYPERLINK l _Toc262633777 5.2.3 加強(qiáng)核心企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位 PAGER

37、EF _Toc262633777 h 41HYPERLINK l _Toc2626337785.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合外生風(fēng)險(xiǎn)的控制 PAGEREF _Toc262633778 h 41HYPERLINK l _Toc2626337795.4 建立合理的風(fēng)險(xiǎn)、收益和成本分配機(jī)制 PAGEREF _Toc262633779 h 42 HYPERLINK l _Toc262633780 5.4.1 風(fēng)險(xiǎn)、收益和成本分配應(yīng)考慮的因素 PAGEREF _Toc262633780 h 42 HYPERLINK l _Toc262633781 5.4.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合管理的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益分配的原則

38、PAGEREF _Toc262633781 h 43 HYPERLINK l _Toc262633782 5.4.3 基于能力的收益分配模型的建立 PAGEREF _Toc262633782 h 44HYPERLINK l _Toc2626337835.5 本章小結(jié) PAGEREF _Toc262633783 h 47 HYPERLINK l _Toc262633784 6 實(shí)證分析 PAGEREF _Toc262633784 h 48HYPERLINK l _Toc2626337856.1 企業(yè)背景資料與數(shù)據(jù)來源 PAGEREF _Toc262633785 h 48HYPERLINK l _

39、Toc2626337866.2 調(diào)查問卷的回收情況 PAGEREF _Toc262633786 h 48HYPERLINK l _Toc2626337876.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc262633787 h 48HYPERLINK l _Toc2626337886.4 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 PAGEREF _Toc262633788 h 52 HYPERLINK l _Toc262633789 7 結(jié)論和展望 PAGEREF _Toc262633789 h 55HYPERLINK l _Toc2626337907.1 主要的結(jié)論 PAGEREF _Toc262633790 h 55HYPE

40、RLINK l _Toc2626337917.2 不足之處 PAGEREF _Toc262633791 h 55HYPERLINK l _Toc2626337927.3 工作展望 PAGEREF _Toc262633792 h 56 HYPERLINK l _Toc262633793 致 PAGEREF _Toc262633793 h 57 HYPERLINK l _Toc262633794 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc262633794 h 58 HYPERLINK l _Toc262633795 附錄 PAGEREF _Toc262633795 h 61HYPERLINK l _To

41、c2626337961 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理調(diào)查問卷 PAGEREF _Toc262633796 h 61HYPERLINK l _Toc2626337972 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)算過程 PAGEREF _Toc262633797 h 66 HYPERLINK l _Toc262633798 攻讀碩士學(xué)位期間獲獎(jiǎng)、論文發(fā)表和科研項(xiàng)目 PAGEREF _Toc262633798 h 72HYPERLINK l _Toc2626337991 獲獎(jiǎng)情況 PAGEREF _Toc262633799 h 72HYPERLINK l _Toc2626338002 發(fā)表的論文 PAGEREF

42、_Toc262633800 h 72HYPERLINK l _Toc2626338013 參與的科研項(xiàng)目 PAGEREF _Toc262633801 h 721 緒論1.1 選題背景全球性的金融危機(jī)過去一年了，眾所周知，在這段時(shí)間里，世界經(jīng)濟(jì)遭受到了極大的沖擊，一場(chǎng)源自美國(guó)的次貸危機(jī)進(jìn)而變成席卷全球的金融危機(jī)，嚴(yán)重影響了各國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。而我國(guó)作為出口型大國(guó)，不可避免的也遭受了極大的影響，尤其是我國(guó)的物流業(yè)正處于剛剛起步的階段，受到金融危機(jī)的沖擊也是在所難免的。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直是長(zhǎng)期快速的增長(zhǎng)，而我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢(shì)頭。我國(guó)發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中指出，物流業(yè)是融

43、合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，再次明確了物流業(yè)所涵蓋的行業(yè)圍。在此次金融危機(jī)中中，運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)都受到了較大的影響。運(yùn)輸業(yè)，無論是在公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、還是在水運(yùn)運(yùn)輸方面，自金融危機(jī)以來，都因貨運(yùn)量相對(duì)較少，運(yùn)力相對(duì)過剩，運(yùn)價(jià)只能維持在較低水平上；倉儲(chǔ)業(yè)，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)萎縮，社會(huì)庫存先是暴滿、后是驟減，大宗商品價(jià)格急跌，倉儲(chǔ)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增大；貨代業(yè)，各貨代企業(yè)業(yè)務(wù)量下降、資金緊缺、營(yíng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增大、利潤(rùn)下降甚至出現(xiàn)虧損，一些小貨代公司甚至倒閉了；信息業(yè)，物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，由于金融危機(jī)對(duì)很多物流企業(yè)的業(yè)績(jī)影響較大，使得這些企業(yè)不得不降低或者放

44、慢對(duì)IT的投資。與此同時(shí)，企業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇。同樣受金融危機(jī)影響，國(guó)外的物流市場(chǎng)也日漸蕭條，這樣使得外資物流企業(yè)為了分散金融沖擊，押寶中國(guó)市場(chǎng)，憑借自身的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，外資巨頭加快網(wǎng)絡(luò)布局，搶占核心城市和高端市場(chǎng)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。因此，要打造當(dāng)代中國(guó)實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向，應(yīng)該是提升綜合服務(wù)能力，精心打造物流服務(wù)的供應(yīng)鏈，將供應(yīng)鏈上所有的相關(guān)鏈條和環(huán)節(jié)集合、優(yōu)化成為一個(gè)更為有機(jī)運(yùn)行的整體，有效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性這一目標(biāo)，即物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合。在應(yīng)用的過程中，把風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合中，同樣是十分必要的。這是因?yàn)楣?yīng)鏈上企業(yè)之間的合作，會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩厝缧畔⒉粚?duì)

45、稱、信息扭曲、市場(chǎng)不確定性等因素以與外部環(huán)境因素如政治、經(jīng)濟(jì)、法律等因素的變化，導(dǎo)致各種風(fēng)險(xiǎn)的存在，而且處于供應(yīng)鏈中任何一級(jí)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況都將影響整個(gè)供應(yīng)鏈的整體利益，從而增加供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在越來越多的物流服務(wù)企業(yè)意識(shí)到面對(duì)現(xiàn)實(shí)中存在的不確定性，需要采取災(zāi)難恢復(fù)計(jì)劃和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的可靠性管理。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的可靠性對(duì)于整條供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲苷５倪\(yùn)行乃至對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)都是至關(guān)重要的。本文正是基于風(fēng)險(xiǎn)的不確定性，找出影響物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的因素，并試圖對(duì)這些影響因素進(jìn)行有效的管理，從而提高整條供應(yīng)鏈的可靠性的定量方法。1.2 研究現(xiàn)狀綜述1.2.2 服務(wù)供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀服務(wù)供應(yīng)鏈的研究在近幾年才剛

46、剛的興起，目前仍沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。總結(jié)起來，有下列幾種比較常見的定義：第一種觀點(diǎn)是基于產(chǎn)品服務(wù)化的角度進(jìn)行定義的， Dirk和Steve Kremper（2004）認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诋a(chǎn)品服務(wù)化過程中所涉與的服務(wù)計(jì)劃設(shè)定、分配資源、配送和回收、分解、修理恢復(fù)等管理活動(dòng)1。第二種觀點(diǎn)是圍繞服務(wù)生產(chǎn)過程來定義的。Edward G認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈的行為不同于產(chǎn)品供應(yīng)鏈，它沒有庫存堆積以與補(bǔ)充訂單，而是間接通過服務(wù)能力來解決訂單堆積2。國(guó)的少和（2003）指出，同制造企業(yè)的“生產(chǎn)流水線”一樣，服務(wù)企業(yè)“服務(wù)產(chǎn)品”的生產(chǎn)與消費(fèi)也存在一條“流水線”，這就是所謂的“服務(wù)鏈”3。第三種觀點(diǎn)是基于服務(wù)企業(yè)采購服務(wù)

47、產(chǎn)品的角度來進(jìn)行定義，Ellram（2004）提出服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈趯I(yè)服務(wù)中從最早的供應(yīng)商到最后的客戶中發(fā)生的信息管理、流程管理、能力管理、服務(wù)績(jī)效和資金管理4。英姿（2005）認(rèn)為可以在旅游服務(wù)中運(yùn)用供應(yīng)鏈的思想采購其他服務(wù)提供商的服務(wù)產(chǎn)品，圓滿完成旅游服務(wù)要求5。 以上關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的定義，本文認(rèn)為第三種是比較完善的，能夠反映服務(wù)的特點(diǎn)。1.2.3 物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀伴隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，服務(wù)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重越來越大，正逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核心。目前，對(duì)供應(yīng)鏈的管理主要集中在產(chǎn)品供應(yīng)鏈，即面對(duì)的是制造企業(yè)業(yè)，對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈的研究較少。相關(guān)的研究側(cè)重在物流服務(wù)提供者的類型區(qū)別上，

48、Goran Persson和Helge Virum（2001）提出了物流服務(wù)提供者分類，他們認(rèn)為，按照復(fù)雜性和資產(chǎn)專用性可以分為基本物流服務(wù)操作商（復(fù)雜性低、資產(chǎn)專用性低），專業(yè)化物流服務(wù)商（復(fù)雜性低，資產(chǎn)專用性高）、先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)商（復(fù)雜性高，資產(chǎn)專用性低）和物流服務(wù)集成商（復(fù)雜性高，資產(chǎn)專用性也高）。按照是否基于實(shí)體和基于需求的定位可以分為物流操作商（實(shí)體操作和變動(dòng)性不強(qiáng)）、物流代理商（非實(shí)體運(yùn)作和變動(dòng)性不強(qiáng)）、第三方物流提供商（實(shí)體操作和變動(dòng)性強(qiáng)）、物流集成商（非實(shí)體操作和變動(dòng)性強(qiáng)）；他們還給出了各種物流提供商的實(shí)例，認(rèn)為各種物流服務(wù)提供商之間存在相互合作和供給的關(guān)系6。Aleda和La

49、rry（2003）7指出，進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)九十年代以來，很多學(xué)術(shù)期刊在服務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域進(jìn)行了專題研究，如，Production and Operations Management已經(jīng)開始進(jìn)行服務(wù)研究（Singhal,1992），Production and Operations Management（Fall 1999），Management Science(November 1995和September 1999)，Journal of Operations Management(April，2002)已經(jīng)出版了關(guān)于服務(wù)研究的專題，這些專題重點(diǎn)集中于金融服務(wù)等某些行業(yè)或者服務(wù)設(shè)計(jì)等某些領(lǐng)域，其他的集

50、中于服務(wù)管理、服務(wù)營(yíng)銷與運(yùn)作集成等方面。相比之下，服務(wù)供應(yīng)鏈的專題研究較為稀少，成為尚未被開發(fā)的領(lǐng)域89美國(guó)學(xué)者LisaM.Ellram在2004年發(fā)表理解和管理服務(wù)供應(yīng)鏈一文，標(biāo)志著服務(wù)供應(yīng)鏈正式開始得到關(guān)注。K L Choy，etc.(2007)認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且怨δ苄臀锪鞣?wù)提供商物流服務(wù)集成商客戶為基本結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈，并以中國(guó)南方的物流發(fā)展情況為例，提出了利用集成化物流信息管理系統(tǒng)(ILIMS)來管理這種服務(wù)供應(yīng)鏈的不確定性問題10。國(guó)關(guān)于關(guān)于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究近幾年來才開始發(fā)展的。田宇11（2003）對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式進(jìn)行了探討，他認(rèn)為在企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，存在一種以集成物流服務(wù)

51、商為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式，即集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商集成物流服務(wù)供應(yīng)商制造、零售企業(yè)模式，其中集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商指?jìng)鹘y(tǒng)的功能型物流企業(yè)，如運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等，它們因其提供的服務(wù)功能單一，且業(yè)務(wù)開展往往局限于某一地域，而被集成物流服務(wù)供應(yīng)商在構(gòu)建全國(guó)甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)吸納為供應(yīng)商。與傳統(tǒng)的功能型企業(yè)相比較，集成物流服務(wù)供應(yīng)商的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：1、能提供集成物流服務(wù)2、能提供定制服務(wù)3、高效的信息處理技術(shù)構(gòu)成企業(yè)核心能力4、能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。申成霖12認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且约晌锪鞣?wù)供應(yīng)商為核心企業(yè)的新型供應(yīng)鏈如下圖1-1所示。它在供應(yīng)鏈中充當(dāng)?shù)慕巧喈?dāng)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的制造商，它

52、的作用是為物流需求方提供全方位的物流服務(wù)。功能型物流企業(yè)集成物流服務(wù)供應(yīng)商制造商分銷零售企業(yè)圖1-1物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)蔡云飛13等人認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵肝锪餍袠I(yè)中的一系列企業(yè)相互合作的一個(gè)完整的物流服務(wù)過程。偉華14認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谔峁I(yè)的物流服務(wù)中以物流服務(wù)集成商為核心，通過對(duì)信息、流程、能力、服務(wù)績(jī)效和資金的有效管理，從最早的功能型物流服務(wù)提供商到物流服務(wù)集成商直至最后的客戶形成的一個(gè)功能型網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)模式。閆秀霞15（2005）等認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@物流服務(wù)核心企業(yè)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對(duì)鏈上的物流、信息流、資金流等進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與服務(wù)增值的過程。這種管理模式

53、是將鏈上的物流服務(wù)業(yè)，如物流采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送等到物流最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，鏈上的加盟物流服務(wù)企業(yè)在協(xié)同作戰(zhàn)、競(jìng)爭(zhēng)取勝的過程中，共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同決策、互相受益、共同發(fā)展。物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式是一種集成管理的思想和方法，它以某一物流服務(wù)單位為核心，集成鏈條中的合作伙伴的優(yōu)勢(shì)資源，圍繞各種物流資源的快速整合來滿足用戶需求，根本目的是提高物流服務(wù)水平，降低總的服務(wù)成本，追求更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和更大效益。俞建鋒、貝貝16認(rèn)為，以第三方物流為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式是有層次性的，將第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理模式分為三個(gè)階段：第一階段：由完全或主要提供物流服務(wù)的第三方物流公司主導(dǎo)的

54、供應(yīng)鏈管理模式；第二階段：由既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理模式；第三階段：由完全提供供應(yīng)鏈整合方案的第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理模式(實(shí)際上也可以稱為第四方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理模式)。愛平17等在總結(jié)以前學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，給出了更為全面的定義：物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@物流服務(wù)核心企業(yè)，以客戶物流服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)，通過對(duì)服務(wù)流 、物流、信息流和資金流的控制，整合鏈上所有物流資源，將服務(wù)能力管理、服務(wù)流程管理、服務(wù)績(jī)效管理和顧客價(jià)值管理進(jìn)行集成，創(chuàng)造從物流分包商到物流需求方的物流服務(wù)增值的完整功能網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)模式。1.2 問題的提出隨著對(duì)物流服務(wù)要求的日益提高

55、，單一功能的物流服務(wù)已經(jīng)不能滿足要求。因此，物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合便成為了我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。然而，在整合過程中，會(huì)因?yàn)殒湕l上信息的不對(duì)稱，市場(chǎng)的不確定性以與政治、經(jīng)濟(jì)等因素的存在會(huì)導(dǎo)致各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)存在，從而不能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合的目的。由于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的獨(dú)特性，風(fēng)險(xiǎn)對(duì)供應(yīng)鏈的破壞程度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)于單個(gè)企業(yè)的破壞。例如，由于金融危機(jī)的影響，僅水路方面，2009年1-8月，水運(yùn)中央企業(yè)收入下滑，完成貨運(yùn)量同比下降9.1%，相當(dāng)于全年預(yù)算的65%，營(yíng)業(yè)收入同比下降38.9%，實(shí)現(xiàn)全年預(yù)算的61.5%；累計(jì)虧損30億元，同比減利453.6億元（數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒）。由此可見，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析、

56、評(píng)估和控制的問題，成為物流服務(wù)供應(yīng)鏈能否整合成功并發(fā)揮其應(yīng)有作用的關(guān)鍵。因此對(duì)于物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行等閑分析、評(píng)估和控制的科學(xué)研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的。本文對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，介紹了LSSC整合管理的現(xiàn)狀，并對(duì)其影響整合的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定量的評(píng)估，在此基礎(chǔ)上對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)防給出了一個(gè)整體的控制和預(yù)防的策略。1.3 本文的研究容和思路1.3.1 研究容界定本文研究的是物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的風(fēng)險(xiǎn)管理，它隸屬于供應(yīng)鏈管理理論，并從屬于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究領(lǐng)域，是研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈理論的一個(gè)分支，考慮到要整合物流服務(wù)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)是存在風(fēng)險(xiǎn)的，因此，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的研究是本文的重點(diǎn)，具體如圖1-2所示。在本

57、節(jié)中，首先研究了服務(wù)供應(yīng)鏈的研究現(xiàn)狀，然后分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理的研究現(xiàn)狀。供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)鏈管理物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)分析本文研究?jī)?nèi)容圖1-2研究容的界定由于物流服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展，原有的物流服務(wù)供產(chǎn)業(yè)模式已經(jīng)逐漸的不能適應(yīng)發(fā)展的要求，物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為了各大跨國(guó)物流企業(yè)的首選目標(biāo)，因此就有了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，而為了使物流服務(wù)供應(yīng)鏈更具有競(jìng)爭(zhēng)力，提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的概念，但是在整合過程中會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的因素干擾整合的成功，因此本文在對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，分析并總結(jié)了各類風(fēng)險(xiǎn)因素的特點(diǎn)與其產(chǎn)生的破壞性，并建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，通過對(duì)H企業(yè)進(jìn)行實(shí)證分

58、析，提出了控制風(fēng)險(xiǎn)的措施，并針對(duì)影響其整合的主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行具體的分析，建立了風(fēng)險(xiǎn)控制模型。具體包括以下容：（1）明確了物流服務(wù)供應(yīng)鏈以與物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的概念與兩者之間的關(guān)系，分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的容與其特點(diǎn)。（2）提出了物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，分析了風(fēng)險(xiǎn)管理的過程，并在此基礎(chǔ)上建立了風(fēng)險(xiǎn)管理的框架圖。（3）通過對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合過程中風(fēng)險(xiǎn)的分析，建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，運(yùn)用基于層次分析法和模糊評(píng)判的模糊綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。（4）針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)分別提出了控制風(fēng)險(xiǎn)的措施，并建立了基于能力的收益分配模型。（5）以H企業(yè)為例對(duì)所建的模型的可行

59、性、可靠性以與實(shí)用性進(jìn)行了檢驗(yàn)。1.3.2 研究思路圖1-3 本文研究的技術(shù)路線圖2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合風(fēng)險(xiǎn)分析物流服務(wù)供應(yīng)鏈在國(guó)外學(xué)術(shù)界的研究比較多，但是物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合卻是一個(gè)新的概念，而對(duì)整合風(fēng)險(xiǎn)管理的研究更是很少，因此，本研究從物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合出發(fā)，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行探索性的研究。2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合相關(guān)理論分析物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合管理作為現(xiàn)代物流的一種高級(jí)管理模式，盡管目前研究的比較少，但是隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷加速，它已經(jīng)廣泛受到了學(xué)術(shù)界以與物流企業(yè)的重視。2.1.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式中的成員企業(yè)本文認(rèn)為，物流服務(wù)供應(yīng)鏈（logistics service sup

60、ply chain，LSSC）是第三方物流模式發(fā)展到一定的階段，第四方物流還沒有被廣泛的應(yīng)用時(shí)的產(chǎn)物，是介于第三方物流和第四方物流之間的一種物流管理運(yùn)營(yíng)模式。LSSC將鏈上的物流服務(wù)，如采購、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送等從原材料供應(yīng)商到最終客戶連成一個(gè)整體的物流服務(wù)功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，鏈上的所有物流企業(yè)相互合作的過程中，信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益分?jǐn)?、共同發(fā)展，既滿足于制造行業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求，又滿足于最終客戶的的需求，其示意圖如圖2-1所示。圖2-1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D（資料來源：閆秀霞，林巖，王侃昌，2005）18（1）物流服務(wù)集成商。集成物流服務(wù)上出現(xiàn)的歷史比較短，尤其在我國(guó)還處于萌芽階段，