公路工程試驗考試復(fù)習(xí)

1、鋼筋類習(xí)題一、填空題.寫出下列鋼筋彎曲試驗的彎心直徑：HRB335032-（128）Q235010（10）.公路工程用鋼筋一般應(yīng)檢測項目有屈服弓II度、極限弓雖度、冷彎和塑性性能。.幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應(yīng)小于主筋直徑的0.8倍。.某鋼筋拉伸試驗結(jié)果屈服強(qiáng)度為412.2MPa、抗拉強(qiáng)度為587.5MPa,則其測定結(jié)果的修約值分別為410MPa585MPa。三cu斷題.鋼筋牌號HRB335中335指鋼筋的極限強(qiáng)度。（X）.焊接鋼筋力學(xué)性能試驗應(yīng)每批成品中切取6個試件。（X）.材料在進(jìn)行強(qiáng)度試驗時，加荷速度快者的實驗結(jié)果值偏小。（X）.當(dāng)用鋼筋牌號是

2、HRB335的材料進(jìn)行幫條焊和搭接焊，可用E4303焊條進(jìn)行焊接。（V）三、選擇題.鋼筋拉伸試驗一般應(yīng)為（D）溫度條件下進(jìn)行。A、235CB、0-35CC、5-40CD、10-35C.鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點、塑性和韌性（A）A.升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗分為（ABD）A、焊接前檢驗B、焊后成品檢驗C、焊縫無損傷D、焊接過程中檢測.在進(jìn)行鋼筋拉伸試驗時，所用萬能試驗機(jī)測力計示值現(xiàn)差不大于極限荷載的士1%（C）A.5%B、2%C1%.鋼材焊接拉伸試驗，一組試件有2根發(fā)生脆斷，應(yīng)再?。–）根進(jìn)行復(fù)驗。A.2B.4C.6.當(dāng)牌號為HRB335IW筋接頭

3、進(jìn)行彎曲試驗時，彎曲直徑應(yīng)取（B）。A、2dB、4dC、5d7、預(yù)應(yīng)力混凝土配筋用鋼絞線是由（C）根圓形截面鋼絲絞捻而成的。A、5B、6C、7D、8集料類（一）一、填空題.水泥混凝土用碎石的針片狀顆粒含量采用（規(guī)準(zhǔn)儀）法，基層面層用碎石的針片狀顆粒含量采用（游標(biāo)卡尺）法檢測。.瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求，針片狀顆粒含量（混合料），高速公路及一級公路不大于；表面層（15%）,其他層次（18%）,其他等級公路（20%）.水泥混凝土路面用粗集料針片狀顆粒含量（%）技術(shù)要求：1級（5）,n級（15）,出級（25）。P155.砂子的篩分曲線表示砂子的（顆粒粒徑分布情況）.細(xì)度模數(shù)表示沙子的（粗細(xì)程度

4、）。.使用級配良好，粗細(xì)程度適中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）較好，（水泥）用量較小，同時可以提高混凝土的（強(qiáng)度）和（耐久性）。6、粗骨料顆粒級配有連續(xù)級配和間斷級配之分。二、判斷題 TOC o 1-5 h z 1.兩種集料的細(xì)度模數(shù)相同，它們的級配一定目同。x3.一個良好的集料級配，要求空隙率最小，總比面積也不大V.細(xì)度模數(shù)是劃分砂子粗細(xì)程度的唯一方法X三、選擇題.配制混凝土用砂的要求是盡量采用（D）的砂。A.空隙率小B、總表面積小C、總表面積大D、空隙率和總表面積均較??？?.I區(qū)砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流動性B、粘聚性好C、保水性好.兩種砂子的細(xì)度模數(shù)Mx相同時，它們的級

5、配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同.中砂的細(xì)度模數(shù)MX為（B）。A、3.73.1B、3.02.3C、2.21.6D、1.47、普通碎用砂的細(xì)度模數(shù)范圍一D）,以其中的中砂為宜。A、3.73.1B、3.02.3C、2.21.6D、3.71.6一、填空題的塵宵、淤泥、粘土的總含量。（閉口 ）孔隙越多，材料的保溫性.集料的含泥量是指集料中粒徑小于或等于（0.075mm）.同種材料的孔隙率越（?。?，其強(qiáng)度越高。當(dāng)材料的孔隙一定時，能越好。.瀝青混合料中，粗集料和細(xì)集料的分界粒徑是（2.36）mm,水泥混凝土集料中，粗細(xì)集料的分界粒徑是（4.75）mm。.粗集料表觀密度試驗中，將試樣浸水24

6、h,是為了消除J的影響。.結(jié)構(gòu)混凝土粗集料檢測指標(biāo)是壓碎值、針片狀、泥塊含量（%）、小于2.5mm的顆粒含量（%）共五項。二、選擇題.石子的公稱粒徑通常比最大粒徑（A）A.小一個粒級B、大一個粒級C、相等.礦料是指（A）A、包括礦粉在內(nèi)的集料B、不包括礦粉在內(nèi)的集料C、就是指礦粉4.含水率為5%的砂220g,其干燥后的重量是（B）g。A、209B、209.52C、2105、石料的飽水率較吸水率（大），而兩者的計算方法（不同）。A、大相似B、小相似C、大不同D、小不同8、為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，在選擇石料時應(yīng)優(yōu)先考慮（B）。A、酸性石料B、料C、中性石料D、以上均不對9、粗集料的毛體積密度是在規(guī)

7、定條件下，單位毛體積的質(zhì)量。其中毛體積包括（ABC）。A、礦質(zhì)實體B、閉口孔隙C、開口孔隙D、顆粒間空隙10、高速公路、一級公路抗滑層用粗集料除應(yīng)滿足基本質(zhì)量要求外，還需要檢測與瀝青的粘附性和（ABC）指標(biāo)。A、含泥量B、磨耗值C、針片狀顆粒含量D、磨光值三、判斷題2、吸水率就是含水率。（X）3、孔隙率又稱空隙率。（X）4、用游標(biāo)卡尺法測量顆粒最大程度方向與最大厚度方向的尺寸之比大于3的顆粒為針片狀顆粒5.石料強(qiáng)度等級劃分的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是（單軸抗壓強(qiáng)度）、（磨耗值）。3.I區(qū)砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流動性B、粘聚性好C、保水性好4、普通硅用砂的細(xì)度模數(shù)范圍一般在（D）,以其中的中砂為宜

8、。A、3.73.1B、3.02.3C、2.21.6D、3.71.6.洛杉磯磨耗試驗對于粒度級別為B|的試樣，使用鋼球的數(shù)量和總質(zhì)量分別為（B）A.12個，500025gB、11個，485025g1C10個，333020gD、11個，500020g.石子的公稱粒徑通常比最大粒徑（A）A.小一個粒級B、大一個粒級C、相等.石料的抗壓強(qiáng)度是以標(biāo)準(zhǔn)試件在（B）狀態(tài)下，單軸受壓的極限抗壓強(qiáng)度來表示的。A、干燥B、飽水C、潮濕.石料強(qiáng)度等級劃分的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是（飽水單軸抗壓）、（磨耗）。.石料的磨光值越高，表示其（抗滑性）越好，石料的磨耗越高，表示其耐磨性（越差）。二、選擇題.粗集料的強(qiáng)度常用A_D_指標(biāo)表示

9、。A.石料壓碎彳tB.堅固性C.軟石含量D.洛衫機(jī)磨耗損失.石料的抗壓強(qiáng)度是以標(biāo)準(zhǔn)試件在（飽水）狀態(tài)下，單軸受壓的極限抗壓強(qiáng)度來表示的。檢測類（一）一、填空題2,樁身完整性常見的缺陷有夾泥、（縮頸）1、（擴(kuò)頸）、（、（樁頂混凝土密實性）較差等二、判斷題1.在CBR測試時，先在貫入桿施加55K的力。（X）.被測試的結(jié)構(gòu)混凝土與測強(qiáng)曲線混凝土的條件接近，回彈法所測的混凝土強(qiáng)度誤差就越小。V.確定樁基承載力的檢測方法有兩種，一種是靜載試驗，另一種是動載試驗。V.用回彈儀測定水泥混凝土強(qiáng)度時，混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。X8.鉆芯法芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或15

10、0mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的2三、選擇題.目前在柔性路面設(shè)計中，是以（D）來表示士基的強(qiáng)度A抗剪強(qiáng)度B抗壓強(qiáng)度C垂直強(qiáng)度D回彈模量.土基回彈模量一般是采用直徑為（D）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。A18B28C24D30.在洛氏硬度HRC為60+2的鋼估上，回彈儀的率定值應(yīng)為（1 %酚酬:酒精溶液滴在孔的內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)該混凝土已A、80B、801C、802D、803.用回彈法檢驗水泥混凝土的強(qiáng)度,需測出碳化深度，當(dāng)用碳化，碳化后的顏色是未變色（B）A,玫瑰紅B.C.白色檢測類（二）一、填空題.現(xiàn)場密度的測定方法主要灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆芯取樣四種。.壓實度試驗測含水量時樣

11、品的數(shù)量應(yīng)為：用小灌砂筒測定時，對于細(xì)粒土不少于（100）克；對于中粒土不少于（500）克；用大灌砂筒測定時，對于細(xì)粒土不少于（200）克；對于中粒土不少于（1000）克。二、判斷題（，）？.路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標(biāo)。（X）.用灌砂法測定路基壓實度，當(dāng)試洞成上部大、下部小圓錐形時，會使實測密度偏小。:98.6、98.7、99.5、100.6、98%,極值大于等94%,三、計算題1.某新建高速公路，在施工中對一端路面基層進(jìn)行壓實度檢查，壓實度檢測數(shù)據(jù)如下95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、100.0、102.5,要求壓實度代表值大于等于規(guī)定

12、分為30分，試對該路段進(jìn)行評分。（K計算結(jié)果保留一位小數(shù)）四、選擇題.根據(jù)現(xiàn)性公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，（AB）不是級配碎石基層的主要實測項目A.彎沉B、平整度C、厚度D、壓實度.在土方路基的實測項目中，最主要的檢測項目是（B）A.平整度B、壓實度C、彎沉.按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程,灌砂法中砂的粒徑范圍為（B）A、0-1.0mmB、0.3-0.6mmC、0.075mm-1.0mmD、0.6-1.0mm檢測類（三）一、填空題.彎沉檢測時，某測點的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm）,則該測點彎沉值有（3）個有效數(shù)字.在測試路面摩擦系數(shù)試驗中，滑塊的校準(zhǔn)

13、長度是126mm,每一點測5次。二、判斷題1.路基路面的回彈彎沉用以評定其地基承載能力。x3.同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的一樣大。（，）1、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如下（0。01mm）:30、29、32、28、27、28、34、32、30。設(shè)計彎沉值為40（0.01mm）,試判該路段路面彎沉是否符合要求？取得保證率系數(shù)Za=1.645，計算結(jié)果取小數(shù)1位.解：彎沉平均值=(30+29+32+28+27+28+34+32+30)/9=30.0(0.01mm)標(biāo)準(zhǔn)差S=2.29代表值=30.0+1.645*2.29=33.8(0.01mm)Rd=

14、0.60MPa,偏差系數(shù)Cv=0.067/0.74=9.05%1試驗和動載試驗。 TOC o 1-5 h z 二、判斷題一1.預(yù)應(yīng)力壓注水泥漿的泌水率最大不超過5%（X）6.橋梁實測振頻率和汽車通過時引起的振動頻率4.3HZ,該橋會發(fā)生共振現(xiàn)象。（）9.橋梁靜載試驗時，控制截面測點應(yīng)力已達(dá)到理論計算應(yīng)力值，此時應(yīng)中止加載。（V）.鉆芯取樣法可在已建混凝土橋梁的任何部位鉆取芯樣檢驗結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度。（X）.鋼筋混凝土橋梁構(gòu)件裂縫寬度在正常使用階段應(yīng)小于0.2mm。（，）.橋梁結(jié)構(gòu)實測校驗系數(shù)刀1時，該橋強(qiáng)度不夠安全。（X）三、選擇題.下面灌注樁質(zhì)量檢測方法屬于動測法的有（AB）A、反射波法B、機(jī)械

15、阻抗法C、超聲法D、取芯法基本知識點一、填空題1、檢驗方法的精確性是通過其（重復(fù)性）和（再現(xiàn)性）來測量.工程質(zhì)量評定等級分為（合格）和（不合格），應(yīng)按（單位工程）、（分部工程）、（分項工程）逐.修約間隔為0.1,3.051的修約值是3.1;修約間隔為0.2,0.53的修約值是0.52。二、判斷題.我國水泥膠砂強(qiáng)度檢驗方法從GB1775過渡到GB/T176711999（即ISO法），原水泥標(biāo)號525相當(dāng)與ISO強(qiáng)度等級42.5Mpa。V三、選擇題.根據(jù)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的劃分，（）為分部工程A.軟土地基B、小橋C、基層D、大型擋土墻.同一試驗中，重復(fù)性試驗允許差比再現(xiàn)性試驗允許差BoA

16、.大B.小C.不能相比D.相等用毫米鋼尺測量某路面結(jié)構(gòu)層的厚度為50mm,且已知鋼尺最大絕對誤差為0.5mm,問此結(jié)構(gòu)層的真正厚度是多少？相對誤差是多少？解：L=50mm,L=0.5mm真正厚度：Lo=LAL（500.5）mm相對誤差：S=L/L=0.5/50=1%實驗室相關(guān)管理知識點一、名詞解釋.管理體系：控制實驗室運作的質(zhì)量、行政和技術(shù)體系，管理體系的認(rèn)證有時也成為注冊.質(zhì)量手冊：闡述一個組織的質(zhì)量方針并描述質(zhì)量體系的文件。.程序文件：描述為實施質(zhì)量體系要素所涉及到的各職能部門活動的文件。.作業(yè)指導(dǎo)書：試驗人員方便獲得并有有效使用的操作規(guī)程及檢驗細(xì)則等。.質(zhì)量主管：應(yīng)賦予其在任何事后都能保

17、證與質(zhì)量相關(guān)的管理體系得到實施和遵循的責(zé)任和權(quán)力。質(zhì)量主管應(yīng)由直接渠道接觸決定實驗室政策和資源的最高管理者.技術(shù)主管：全面負(fù)責(zé)技術(shù)運作和確保實驗室運作質(zhì)量所需的資源.改進(jìn)要素：實驗室應(yīng)通過實施質(zhì)量方針和目標(biāo)、應(yīng)用審核結(jié)果、數(shù)據(jù)分析、糾正措施和預(yù)防措施以及管理評審來持續(xù)改進(jìn)管理體系的有效性。二、填空題.實驗室管理體系文件一般包括：質(zhì)量手冊、程序文件、作出指導(dǎo)書、表格報告及質(zhì)量記錄等質(zhì)量文件構(gòu)成。.公路工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級評定工作分為受理、山審、四場評宣3個階段。.實驗室或者其所在組織應(yīng)是一個能夠承擔(dān)法律責(zé)任的實體。4、實驗室中最高管理者、技術(shù)主管、質(zhì)量主管、各部門主管應(yīng)有任命文件.實驗室能力驗證

18、計劃主要有實驗室間校準(zhǔn)計劃、實驗室間檢測計劃、分割樣品檢測計劃、定性計劃、已知值計劃、部分過程計劃。.實驗室的法律定位可以通過獨立法人或法人授權(quán)兩種形式予以體現(xiàn).實驗室應(yīng)保存技術(shù)人員有關(guān)資格證書、培訓(xùn)、技能和經(jīng)歷等技術(shù)業(yè)績檔案.管理體系的認(rèn)證有時也稱為（注冊）。.實驗室管理體系文件應(yīng)有唯一性標(biāo)識,該標(biāo)識應(yīng)包括發(fā)布日期和/或修訂標(biāo)識、頁碼、總頁數(shù)或表示文件結(jié)束的標(biāo)識和發(fā)布機(jī)構(gòu)。.非獨立法人實驗室的最高管理者應(yīng)由其法人單位的行政領(lǐng)導(dǎo)成員擔(dān)任.檢驗完畢后，樣品留樣不得少于報告申訴期。留樣期一般不超過60_天。.實驗室應(yīng)建立對擬檢驗樣品的唯一識別系統(tǒng),以保證在任何的任何時候?qū)悠返淖R別不發(fā)生混淆。.檢

19、驗報告和證書應(yīng)采用法定計量單位。.實驗室有責(zé)任為用戶保密，保護(hù)用戶的所有權(quán)，制定保密和保護(hù)所有權(quán)（含專利權(quán)）的程序三、判斷題 TOC o 1-5 h z .檢驗儀器（包括參考標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)）在兩次檢定校準(zhǔn)之間應(yīng)經(jīng)受運行的檢查。（T）.實驗室檢驗人員應(yīng)考核合格持證上崗（T）.實驗室應(yīng)正確配備進(jìn)行檢驗的全部儀器設(shè)備（不包括標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)）。（F）.樣品在檢驗過程可以遺棄（F）.壓力表屬于強(qiáng)制檢定項目，而天平不屬于強(qiáng)制檢定項目。（F）.實驗室授權(quán)簽字人是指經(jīng)過評審機(jī)構(gòu)授權(quán)或批準(zhǔn)對被認(rèn)可的實驗室出具的試驗報告簽字員有責(zé)任的主要技術(shù)人員。（T）四、選擇題.實驗室內(nèi)審工作由（C）組織A.技術(shù)負(fù)責(zé)人B、主任C、質(zhì)

20、量負(fù)責(zé)人D、副主任.如不可能溯源到國家計量基準(zhǔn)，實驗室應(yīng)提供結(jié)果相關(guān)滿意證據(jù)，可以是（H）A.參國實驗室間的比對的或參加能力驗證計劃的B、使用有證標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)C、對保留的樣品再檢驗D、由有關(guān)各方一致同意并明確規(guī)定的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)或方法EA+BFA+B+CGA+B+C+DHA+B+D.質(zhì)量方針是由實驗室（A）發(fā)布的A.最高管理者 B、首席執(zhí)行者 C、質(zhì)量主管D、技術(shù)主管4.管理體系文件每年至少評審（）次，保證其持續(xù)適用和有效性。B、1 C、3D、4.內(nèi)部審核的周期通常為（A）A.一年，Bo一個季度C、一個月D、半年.實驗室技術(shù)主管需具備（A）職稱A.中級以上B、高級以上C、初級以上.每一臺儀器設(shè)備都應(yīng)有唯

21、一性標(biāo)識來表明其狀態(tài)，應(yīng)有“合格、準(zhǔn)用、停用”等計量鑒定標(biāo)志；分別用（A）顏色表示A、綠、黃、紅B、紅、綠、黃、C、紅、黃綠、8,內(nèi)部審核是由（B）負(fù)責(zé)的A.最高管理者B、質(zhì)量主管C、監(jiān)督員D、技術(shù)主管.管理體系文件在裝訂時需裝訂成（B）。A、固定B?；铐揅、沒有任何關(guān)系.量值溯源是指（A）通過不間斷的校準(zhǔn)而構(gòu)成溯源體系A(chǔ)、自上而下B、自下而上C、同時進(jìn)行.量值傳遞是（B）通過逐級檢定而構(gòu)成檢定系統(tǒng)A、自上而下B、自下而上C、同時進(jìn)行.以下（AC）的變更需授權(quán)部門確認(rèn)A.最高管理者B、質(zhì)量主管C、技術(shù)主管D、質(zhì)量監(jiān)督員E、內(nèi)審員.質(zhì)量方針是在（C）文件中提出的A、程序文件B、作業(yè)指導(dǎo)書C、質(zhì)量

22、手冊五、簡答題.內(nèi)審員和質(zhì)量監(jiān)督員的區(qū)別答：內(nèi)審員要有培訓(xùn)證質(zhì)量監(jiān)督員：熟悉業(yè)務(wù)，在工作經(jīng)歷、資歷、素質(zhì)對檢測工作的工作過程和結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)督的結(jié)果要輸入管理評審.管理評審和內(nèi)審的區(qū)別最高管理者I就質(zhì)量方針和目標(biāo)，對管理體系的現(xiàn)狀和適應(yīng)性進(jìn)行正式評價，確保管理體系的答：管理評審：由持續(xù)性、適宜性、充分性、有效性，管理評審的典型周期為12個月，內(nèi)審：實驗室應(yīng)根據(jù)預(yù)定的日程表和程序，定期地其活動進(jìn)行內(nèi)部審核，以驗證其運作持續(xù)符合管理體系和本準(zhǔn)則的要求，內(nèi)部審核計劃涉及管理體系的全部小素，包括檢測和/或校準(zhǔn)活動，由質(zhì)量主管負(fù)責(zé)|按照日程表的要求和管理層的需要策劃和組織內(nèi)部審核，審核應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)

23、和具備資格的人員來執(zhí)行。只要資源允許，審核人員應(yīng)獨立于被審核的活動，內(nèi)部審核的周期通常為一年。交通工程設(shè)施模擬題一一、單選題：（分）.公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，一般每隔設(shè)置一塊，曲線路段可適當(dāng)加密。A.100200mBl200500mC.500mD.400600m.線形誘導(dǎo)標(biāo)顏色規(guī)定為：指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)一般道路為、高速公路為用以提供一般性行駛指示。A.藍(lán)底白圖案，白底紅圖案B.綠底白圖案，白底藍(lán)圖案C|藍(lán)底白圖案，綠底白圖案D.綠底白圖案紅底白圖案.門架式交通標(biāo)志的設(shè)置高度，一般道路標(biāo)志下緣到路面白凈空高度必須保證m；高速公路的凈空高度必須確保m以上。A、4.0,5.0B、3.5,

24、4.5C、4.0,43|、4.5,5.0.路面標(biāo)線噴涂于安裝的檢查方法和頻率為：按材料用量計算或抽檢。A、5%B、10%C、15%D、20%.標(biāo)志板的形狀、尺寸應(yīng)符合圖紙要求，誤差不大于A.3mmB.5mmC.6mmD.10mm.為避免汽車前燈光束的輕度反射，在直線段或左拐彎處標(biāo)志牌應(yīng)與車行道方向成角，在右拐彎處，標(biāo)志牌應(yīng)與一條連接線成角。A.90,89B.95,95C.89,95D.90,95.根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果表明，在平直路段防眩板的高度采用A.1.60mB.1.401.60m。1.601.70mD.1.65m.隔離柵一般沿公路用地界線以內(nèi)處設(shè)置。A.2050cmB.3060cmC.3050

25、cmD.2060cm.交工驗收時，檢查隔離柵立柱中距時，其允許偏差為A. 15B.8.20D. 10D.輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用.設(shè)置突起路標(biāo)的主要目的是：A.指示道路線形輪廓B.指示行駛方向C.指示交通流二、多選題：（分）.交通標(biāo)志分為兩大類。A.警告標(biāo)志B.輔助標(biāo)志C.禁令標(biāo)志D.主標(biāo)志.禁令標(biāo)志形狀為A.等邊三角形B.圓形C.頂角向下等邊三角形D.八角形.道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式可分為a|縱向標(biāo)線B.橫向標(biāo)線|c.指示標(biāo)線D.其它標(biāo)線.道路交通標(biāo)線按形態(tài)可分為A.線條B.字符標(biāo)記C.突起路標(biāo)D.路邊線輪廓標(biāo).下列哪些標(biāo)志屬于縱向標(biāo)線A、高速公路出入口標(biāo)線B.距離確認(rèn)線C.車行道邊緣/D.車行道分

26、界線.出入口標(biāo)線按情況設(shè)置A.直接式B.平行式卜.傾斜式D.彎道式.停車位標(biāo)線可分為A.平行式B.傾斜式C.垂直式D.斜交式.標(biāo)志從結(jié)構(gòu)上可分為幾種形式。A.單柱B.雙柱C.懸臂D.門式.一般油漆線用于A.車行道邊緣線|b.出入口標(biāo)線C.橫向標(biāo)線d|收費廣場標(biāo)線.按標(biāo)志的功能區(qū)分和輔助標(biāo)志。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志.禁令標(biāo)志按其功能可分為A.遵行標(biāo)志B.限速標(biāo)志C.禁止標(biāo)志D.限制標(biāo)志12.交通標(biāo)志是由等組成。A標(biāo)志底板B,立柱C.緊固件D.反光材料.分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)的版面可能有等顏色。A、黃色B、白色C、藍(lán)色D、綠色.金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)面材料的不同可分為等形式。A、電焊

27、網(wǎng)|B、刺鐵絲C、鋼板網(wǎng)D、編織網(wǎng).適宜于隔離柵電焊網(wǎng)的鋼絲線號（BWG）有。A、6B、10C、12D、16.以下關(guān)于防眩設(shè)施熱浸鍍鋅層的說法正確的是。A、主體、支撐鍍鋅層平均厚度70m；B、各種連接件的鍍鋅層平均厚度45dm、主體、支撐鍍鋅層局部厚度61科m;J各種連接件的鍍鋅層局部厚度39科m.以下關(guān)于隔離柵施工質(zhì)量控制要點的描述正確的是。A、卜與公路地形協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計縱曲線；B、立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%后方可安裝隔離柵網(wǎng)片；C、施工完成后應(yīng)檢查整體穩(wěn)定性，并保證在2m范圍內(nèi)平整；d|、保證基礎(chǔ)幾何尺寸符合圖紙要求.下列關(guān)于線形誘導(dǎo)標(biāo)（導(dǎo)向標(biāo)）的描述，正確的是。A、一般設(shè)

28、置在小半徑或通視較差，對行車安全不利的曲線內(nèi)側(cè)；B、指示性誘導(dǎo)標(biāo)為紅、白相間；C、可設(shè)置于土中或護(hù)欄上；D、所用材料與輪廓標(biāo)相同.下列有關(guān)路紐的描述中正確的是。A、分為反光路紐和不反光路紐；B、可以模擬路面標(biāo)體的形式，獨立使用；于路紐與路面粘結(jié)的是一種環(huán)氧樹脂產(chǎn)品；D、在不良?xì)夂驐l件下也能保證駕駛員的視認(rèn)性。.在交工驗收時，屬于隔離柵質(zhì)量檢驗外觀鑒定項目的為。A、基礎(chǔ)混凝土表面密實平整、無蜂窩、麻面等缺陷；B、|電焊網(wǎng)片無脫焊、虛焊；C、電焊網(wǎng)焊點數(shù)符合圖紙要求；D、網(wǎng)面無銹蝕、擦傷等缺陷.下列標(biāo)志的底色為黃色。A.停止讓行B.終點提示C.追尾危險D.省道編號.下列標(biāo)線屬于禁止超車線。A.中心

29、黃色雙實線B.白色實線C.中心黃色虛實線D.中心黃色單實線.防阻塊的外形應(yīng)符合規(guī)定。A.不得有明顯扭轉(zhuǎn)b|端面切口應(yīng)垂直，毛刺必須清除旱縫應(yīng)光滑平整D.焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上.波形護(hù)欄由構(gòu)件組成。A.波形梁板B.立柱C.端頭D.緊固件E.防阻塊.就地澆筑的混凝土護(hù)欄，可采用A.濕治養(yǎng)護(hù)B.塑料薄膜養(yǎng)護(hù)C.蒸汽養(yǎng)護(hù)D.無須養(yǎng)護(hù).混凝土護(hù)欄用鋼筋A(yù).不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷b|鋼筋須經(jīng)調(diào)直、除銹、去油污C.不必除銹、去油污.預(yù)制混凝土護(hù)欄的縱向連接有A.縱向企連接B.焊接連接|縱向傳力鋼筋連接D.搭口連接.下列因素可能導(dǎo)致常溫型、加熱型涂料標(biāo)線出現(xiàn)裂紋。A新澆筑瀝青混凝土路面保養(yǎng)時間

30、短B涂抹過硬1C施工溫度過高D路面未打掃干凈.標(biāo)線噴涂實測項目、厚度檢查項目包括A.體質(zhì)材B.濕漆膜C.冷膜D.突起路標(biāo).下列項目是針對有關(guān)方面撒玻璃珠的規(guī)格和品質(zhì)要求A.耐水性B.折射率C.粒度D.比重.防眩板構(gòu)件主要采用材料制作A.鋼筋混凝土B.高分子合成材料|C.鋁合金D.鍍鋅鋼板.防眩設(shè)施的主要質(zhì)量檢查項目有A.板條設(shè)置間距B.防眩高度C.遮光角D.豎直度.對防眩設(shè)施工程質(zhì)量的基本要求有A、防眩板的材質(zhì)，防腐處理幾何尺寸符合圖紙要求;B、防眩設(shè)施安裝牢固;C.防眩設(shè)施整體應(yīng)與路體線形一致，遮光角符合圖紙要求;D.防眩板設(shè)置應(yīng)無高低不平現(xiàn)象及色澤不勻、變色等外觀缺陷。.一般公路在條件下應(yīng)

31、設(shè)置輪廓標(biāo)A.設(shè)計速度大于50 km/h的路段B|車道數(shù)或車道寬度有變化的路段在連續(xù)急彎的陡坡路段D.在長直線路段.在路段應(yīng)適當(dāng)加密輪廓標(biāo)的間距。A.停車場進(jìn)出匝道；B.公路路基寬度有變化的路段;C.無路緣石的路段D.車道數(shù)量有變化的路段.輪廓標(biāo)的逆反射材料顏色有白色和黃色兩種，在下列哪些部位應(yīng)安裝含黃色逆反射材料的輪廓標(biāo)。A.行車道右側(cè)B.行車道左側(cè)C.中央分隔帶上D.橋外側(cè).對隔離柵熱浸鍍鋅鋅層質(zhì)量的檢測試驗方法有A.三氯化睇法B.硫酸銅法C.碘化銀法D.錘擊法.在下列哪些位置應(yīng)設(shè)置分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)A.互通式立交進(jìn)出口匝道附近；B.服務(wù)區(qū)進(jìn)出口匝道附近；C.中央分隔帶開口處；D.一般公路加

32、油站附近.防眩設(shè)施施工中質(zhì)量控制的要點有A、確定控制點及測距定位、放樣的情況;B、按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上防眩設(shè)施設(shè)置位置和高度，保證線形;C、對防眩板防腐涂層損壞的金屬構(gòu)件，督促承包人及時修補;D、督促承包人根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工組織.下列項中有哪些是設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)的特征。A主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面的立柱B柱體為黑色，中間有白色標(biāo)記C柱體中間鑲嵌一塊20cmX4cm的反射器D柱體上部黑夜標(biāo)記長25cm三、判斷題：（分） TOC o 1-5 h z 1、禁止車輛停放標(biāo)志為藍(lán)底紅圈紅斜杠。（）2、最低限速標(biāo)志獨立設(shè)置在高速公路或其它道路限速路段的起點及各立交人口后的適應(yīng)位置。（）3、同一地

33、點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過三種。（）4、標(biāo)志牌在一根支柱上并放時，應(yīng)按警句、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右排列。（）5、隔卜柵施工中當(dāng)?shù)匦纹鸱^大時，為保證線形平順，可調(diào)整立柱安裝角度以適應(yīng)地形。（）6、汽車專用一級公路直線段的輪廓標(biāo)設(shè)置間隔為40m。（）7、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視才差對行車安全卜利的曲線內(nèi)側(cè)。（）8、在交工驗收時視線誘導(dǎo)設(shè)施一般以每500m|長度為一驗收單位，抽查頻率為10%。（）9、高速公路誘導(dǎo)標(biāo)的底色為綠色，其他公路為藍(lán)色，誘導(dǎo)標(biāo)的符號均為白色。（）10、混凝土護(hù)欄構(gòu)件在脫底模、移動、堆放、吊裝時的強(qiáng)度一般

34、不得低于設(shè)計強(qiáng)度的70%。（）四、簡答題：（分）1、在交工驗收階段，防眩板的質(zhì)量檢驗主要有哪些要求和檢查項目？2、試簡述隔離柵材料的主要技術(shù)要求。3、簡述標(biāo)志安裝實測項目及檢查方法和頻率。4、簡述標(biāo)志、標(biāo)線各自外觀鑒定的標(biāo)準(zhǔn)。5.對波形梁板成品有哪些具體要求？五、綜合分析：（分）1、分別闡述波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄的施工質(zhì)量控制要點？2、道路標(biāo)線施工后使用中發(fā)現(xiàn)夜間發(fā)光不良，起泡等涂膜缺陷，分別是什么原因造成的，相應(yīng)采取什么措施防止這些缺陷的產(chǎn)生。答案、單選題:1、B2、C3、D4、B5、B6、B7、C8、A9、C10、D二、多選題1、BD2、BCD3、ABD4、ABCD5、CD6、AB7、AB

35、C8、ABCD9、AD10、ABCD11、ACD12、ABCD13、BCD14、ACD15、BC16、CD17、ACD18、CD19、ABCD20、BCD21、BCD22、ACD23、ABCD24、ABCDE25、AB26、AB27、AC28、AB29、BCD30、ABCD31、BD32、ABD33、ABC34、ABC35、BD36、BC37、ABD38、AB39、ABC40、AD三、判斷題1、V2、X3、X4、/5、X6、x7、X8、X9、/10、V交通工程設(shè)施模擬題二、單項選擇題1 、項目（）屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。1/80)2、）。3、）4、）5、）6、）。a）月平均故障率b）設(shè)備完好率

36、項目（）不屬于環(huán)形線圈檢測項目。a）車長b）車高緊急電話主要用于（）。(1/115)a）緊急調(diào)度b）緊急處理屬于交通監(jiān)控對象的是a）設(shè)施狀況(1/47)c）。(1/14)_b）環(huán)境干擾不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是（）a）交通流b）交通控制通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。a)0.5b)1c)2c）平均修復(fù)時間c）車速緊急服務(wù)c）人員狀況(1/32)c）交通環(huán)境d)10d）年平均故障率d）交通量d）呼救求援d）交通流d）設(shè)備設(shè)施狀態(tài)7、，）a ）牽引法b ）拉曳法c）吸氣法d ）氣吹法為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有8、），。9、）。PDHSDHSTM-1d ) A

37、TK高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用（）結(jié)構(gòu)方式。a ）一級b）二級d ）四級10 、）a ）互聯(lián)網(wǎng)b ）移動網(wǎng)c）局域網(wǎng)d）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)11 、）交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求施行日期為a) 2000 年 5 月 1 日 b) 2000 年 10 月 1 日 c)20XX 年 5 月 1 日 d) 20XX 年 10 月 1 日由于（）具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。12 、，）a) 30b ) 40c) 7d ) 60在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨立工作和降級使用功能，并至少能保存（）天以上的收費數(shù)據(jù)。13、預(yù)留電子不停車收費車道，匝道收費站的入、出口收

38、費車道總數(shù)不得少于（）條。4681014、預(yù)留電子不停車收費車道，主線收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得少于（）條15、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)1P地址的選址范圍是（）a) 10.0.0.010.255.255.255b) 11.0.0.011.255.255.255c) 12.0.0.012.255.255.255d) 10.200.0.010.255.255.255二、多項選擇題1 、常用于交通流狀態(tài)檢測的傳感器有（）a ）超聲波b ）紅外2、項目（）常規(guī)氣象檢測。（1/72）a ）風(fēng)速 /風(fēng)向 b ）冰凍程度3、項目（）道路環(huán)境檢測項目。a）雪厚b）路面濕度4、設(shè)備可靠性評價指標(biāo)主要有（）a）年平均故

39、障率b）平均壽命5 、高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括（）。(1/46)環(huán)形線圈d ）視頻c）雨里d ）路面濕度c）冰凍d ）氣溫c）平均修復(fù)時間d ）平均故障間隔時間c）a ）圖像傳送系統(tǒng)b ） SDH 干線傳輸系統(tǒng)c ）計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)d ）用戶接入系統(tǒng)6、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括（）a ）互聯(lián)網(wǎng) b ）數(shù)字同步網(wǎng)c ）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)d ）公共信令網(wǎng)7、光纖通信所采用的光纖有（）a）單模b）雙模c）多模d）混合模、指令電話調(diào)度臺對分機(jī)應(yīng)具有（）。a）群呼b）組呼c）選呼d）全呼、高速公路收費制式（）。a）開放式 b）半開放式c）封閉式 d）半封閉式10 、收費系統(tǒng)收費方式有（）a）人工半自動收費

40、b）銀行代收費 d）電子不停車收費d ）全人工收費、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券（卡） 。一般條件下宜選擇（）a）多次重復(fù)使用接觸式IC卡； b） 一次使用的紙質(zhì)磁性券；c）多次重復(fù)使用非接觸式IC卡； d） 一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。、收費系統(tǒng)應(yīng)采取（）級安全控制123413、收費系統(tǒng)應(yīng)采?。ǎ┛刂芶）計算機(jī)安全級b）網(wǎng)絡(luò)安全級c）用戶安全級d）互聯(lián)網(wǎng)安全級三、判斷題（對，、錯X）、集中式監(jiān)控中心是由若干個監(jiān)控分中心匯集在一起構(gòu)成的。（） TOC o 1-5 h z 、監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達(dá)控制指令、監(jiān)視執(zhí)行效果。（）、監(jiān)控系統(tǒng)外場（現(xiàn)場）設(shè)備主

41、要擔(dān)負(fù)信息采集和執(zhí)行控制指令的作用。（）、環(huán)形線圈車輛檢測器具有體積小，靈敏度高，安裝維修方便等優(yōu)點，因此，被大量采用。（）、視頻交通監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV），可以用于對多種交通參數(shù)（車輛流量等）進(jìn)行自動檢測記錄和識別。（）、我國高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。（）、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、收費數(shù)據(jù)及圖像傳輸、辦公自動化等。（）、通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。（）9、我國高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用用7信令。（）、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點，因此，通信光纜一般選用單模光纜。（）、省域聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費結(jié)

42、算中心、路段收費中心、收費站三級組成。（）、收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。（）、電子不停車收費方式具有很多的優(yōu)點，因此，我國高速公路主要應(yīng)采用這種收費方式。（）、密鑰就是打開收費現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡稱。（）、電子不停車收費系統(tǒng)就是電腦收費系統(tǒng)。（）四、簡答題1、交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要監(jiān)控對象是什么？主要為解決什么問題而設(shè)置？具有哪兩大功能？2、通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的主要作用是什么？3、什么是密鑰？什么是密鑰管理？4、收費系統(tǒng)應(yīng)采取哪些級別的安全控制？答案一、單項選擇題1、C2、b3、d4、d5、b6、b7、d8、b9、c10、d12、 b13 、 a14 、 b15、 a11、

43、b二、多項選擇題1、a、b、c、d2、a、cd7、a、c8、b、c、d13、a、b、c三、判斷題（對，、錯X）1、X2、，3、，V10、，11、，12、X3、a、b、c4、b、c、d9、a、c10、a、c、d5、b、d6、b、c、11、b、c、d12、c4、X5、，6、，7、X13、X14、X15、X8、x9、交通工程設(shè)施三模擬題、單項選擇題序號題目選擇答案一選擇答案二選擇答案三選擇答案四標(biāo)準(zhǔn)答案1交通標(biāo)志的二要素是顏色、字體、形狀顏色、形狀、符號字體、形狀、符號字體、字?jǐn)?shù)、字形B2道路標(biāo)線中使用的每噸常溫漆涂料，一般在涂膜接近300m條件下，可以涂劃約（）公里15304560A3規(guī)范規(guī)定，路

44、側(cè)護(hù)攔的最小設(shè)置長度不宜小于40米70米100米130米B4對于多車道公路（同向三車道以上）需要分別指示各車道的去向時，交通標(biāo)志最好采用的支持方式是單柱式雙柱式懸臂式門式D5根據(jù)有美研究建議，平直路段防眩設(shè)施高度采用1.3-1.4米1.4-1.5米1.5-1.6米1.6-1.7米D6交通工程最初稱為“二E”科學(xué)，這是因為涉及到法制、工程、環(huán)境法制、環(huán)境、能源法制、教育、工程教育、環(huán)境、能源C7根據(jù)有關(guān)研究，認(rèn)為在同等面積條件下,辨認(rèn)效果最好的交通標(biāo)志形狀是三角形止方形六角形八角形A8道路標(biāo)線中使用的溶融性涂料呈粉末狀供應(yīng)，溶融涂敷于路面需加高溫1000C-1400C1400C-1800C1800C-2200C2200C-2600CC9柱式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑界限內(nèi)，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為100-250250-500500-750750-1000A10車道變化頻繁，出口匝道為多車道情況下，交通標(biāo)志最好采用的支持方式是單柱式雙柱式懸臂式門式D序號題目選擇答案一選擇答案二選擇答案三選擇答案四標(biāo)準(zhǔn)答案11密集植樹防眩的適宜高度為1.0-1.2米1.2-1.4米1.4-1.6米1.6-1.8米B