工管測(cè)期末考試題

1、工管測(cè)期末考試題一填空題1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過(guò)km/h。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、L慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和的能力。7、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長(zhǎng)度為08、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、錯(cuò)車視距、超車視距。 TOC o 1-5 h z 9、道路平面線形是由、10、各級(jí)公路應(yīng)保證兩倍。對(duì)向行駛的雙車道公路要求有一定比

2、例的路段保證視距。11、無(wú)中間帶公路的超高過(guò)渡方式有、j12、山區(qū)越嶺線公路展線的方式有、13、紙上定線的操作方法有、。14、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的通李年。15、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以和作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為、和規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分三種?？v坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線和之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。18、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的且為比值來(lái)表示。 TOC o 1-5 h z 19、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=+_。20、本公里土石

3、方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+=.（跨公里調(diào)出方）+二選擇題1、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（）。A.設(shè)計(jì)車輛B?交通量C.設(shè)計(jì)車速2、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A.外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣C?路面中心3、般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B.外邊軸旋轉(zhuǎn)C.中軸旋轉(zhuǎn)公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（A.3%B.2%C.非定值5、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（）。A.路基中線標(biāo)高B.路面邊緣標(biāo)高C路基邊緣標(biāo)高6 、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定

4、，主要根據(jù)（ ）來(lái)選取其中較大值。A.行程時(shí)間、離心力和視距B加速度、行車時(shí)間和離心力C.加速度、行車時(shí)間和視距7 、 汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（ ）行駛。A. 加速 B. 等速 C. 減速D. 無(wú)法確定8 、 在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（ ）。A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小縱坡和坡長(zhǎng)9 、 路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（ ）。A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距B評(píng)均運(yùn)距C.超運(yùn)運(yùn)距10 、 繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ ）。A. 1 ： 100 B. 1 ： 200 C. 1 ： 50011 、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般

5、應(yīng)根據(jù)（ ）來(lái)確定。A.曲線長(zhǎng)B.切線長(zhǎng)C?外距12 、詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（ ）。A. 竣工決算 B. 施工圖預(yù)算C. 設(shè)計(jì)概算13 、 某段路線起點(diǎn)樁號(hào)為 K1+380 ,終點(diǎn)樁號(hào)為57.94m , 處短鏈 43.36m ，則該路線總長(zhǎng)（A. 7380.16mB.226129.16 m C.26580.32 mK27+494.58 ，中間有兩處斷鏈，一處長(zhǎng)）。14 、 路基設(shè)計(jì)表是匯集了（ ）。A.平面縱面綜合設(shè)計(jì)成果B.縱橫面綜合設(shè)計(jì)成果C.平縱橫綜合設(shè)計(jì)成果15、橫向力系數(shù)的含義是（）。C橫向力和垂向力的比值A(chǔ). 單位車重上受到的橫向力 B. 橫向力和豎向力的比值16 、超高附加縱坡

6、度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A.外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣17 、圓曲線半徑不太時(shí)的基本型平曲線， 其回旋線、A. 1 ： 1 ： 1B.1 ： 2 ： 1C 路面中心回旋線的長(zhǎng)度之比宜為 （C. 1 ： 2 ： 3A.路基中線標(biāo)高B.路面邊緣標(biāo)C路基邊緣標(biāo)圖18 、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（ ）。19 、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（ ）。A.切線長(zhǎng)B.切曲差C.曲線長(zhǎng)A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小20、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（）。A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積C.應(yīng)扣除大

7、、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（A.路基設(shè)計(jì)）。標(biāo)高B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置C.路線的縱坡度）來(lái)確定、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（A.曲線長(zhǎng)B.切線長(zhǎng)C外距、按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為（A.自由型路線B.均坡線C.導(dǎo)向線、定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線（）。A.左角B.右角C.轉(zhuǎn)角、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A.填方B.挖方C.半填半挖、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）。D 便于施工A克服離心力B路面排水C美觀、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。A路中線B路面內(nèi)邊緣線C行車軌跡線D路基內(nèi)邊緣線A汽車保持高速

8、行駛B汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C汽車制動(dòng)D以上全正確、橫向力系數(shù)的含義是（A.單）。C. 橫向力和垂向力的比值位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值29、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（）三問(wèn)答題（1）交通建設(shè)中，假設(shè)你是交通主管部門（甲方），你需要做哪些工作？（2）假設(shè)你是設(shè)計(jì)部門，你要完成哪些工作？（3）假設(shè)你是施工部門，你需要完成哪些工作？四計(jì)算題1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為K25+400，高程為420.00m，變坡點(diǎn)前后的縱坡分別為i1=-5%，i2=-3%，變坡點(diǎn)處有一構(gòu)造物，要求其設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于420.8m。試確定并計(jì)算：（8分）豎曲線的半徑R、曲

9、線長(zhǎng)L、切線長(zhǎng)T；K24+200、K24+300、K24+500的設(shè)計(jì)高程。2從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：(例如你的學(xué)號(hào)問(wèn) *05 怎 R=3000+5*50=3250m)*05 怎 R=3000+5*50=3250m)交占交點(diǎn)樁號(hào)ZHHYYHHZJD8:K3+425.982K3+311.099K3+346.099:K3+492.155K3+527.155JD9K4+135.169K4+047.436-K4+221.135試計(jì)算(1)JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)；(2)計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)；(3)計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。3.某公路有連續(xù)三個(gè)