道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探究2400字

1、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探究2400字 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工當(dāng)中的應(yīng)用較為普遍，但其也存在著缺乏。施工企業(yè)應(yīng)該采取各類有效措施來防止預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在應(yīng)用中所存在的問題，進(jìn)而確保道路橋梁工程的質(zhì)量。 /3/view-13035080.htm 道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用；存在問題一、預(yù)應(yīng)力的工作原理預(yù)應(yīng)力是指在道路橋梁施工之前或者在工程期間對建筑物進(jìn)展施壓，建筑的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力可以有效的抵消，以此來到達(dá)建筑物或者道路橋梁最大限度的減小破壞程度的目的。通過預(yù)應(yīng)力可以預(yù)測工程建立中的許多細(xì)微特征，例如工程施工過程中出現(xiàn)裂縫的時(shí)間、硬件設(shè)備的剛度以及橋梁公路在建立中可以承受的最大壓力。

2、由于預(yù)應(yīng)力在實(shí)際消費(fèi)生活中的宏大作用，我們在現(xiàn)實(shí)生活中也可以將預(yù)應(yīng)力的原理運(yùn)用到生活中，例如當(dāng)我們突然間將很多水迅速到倒入木制水桶中，水流過大的沖力往往會將木桶沖出裂縫而往外漏水，這時(shí)僅需在水桶的外側(cè)將水桶套牢，水桶外的壓力就不會使水從桶內(nèi)出來，這種內(nèi)壓力和外壓力相抵消的原理其實(shí)就是預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，橋梁公路的預(yù)應(yīng)力原理也是同樣的。二、橋梁公路施工預(yù)應(yīng)力常見問題一混凝土張拉的時(shí)間問題施工過程中經(jīng)常使用摻假增強(qiáng)劑的方法增加混凝土的早期強(qiáng)度，通常情況下，在澆灌混凝土3d左右看是張拉預(yù)應(yīng)力較為適宜，然而由于張拉預(yù)應(yīng)力需要一定的時(shí)間，而且混凝土的強(qiáng)度和彈性不是隨著時(shí)間的增長同步增強(qiáng)，這為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用帶

3、來了一系列的難題。過早的張拉預(yù)應(yīng)力會導(dǎo)致橋梁承受力降低，在工程中出現(xiàn)橋梁裂縫問質(zhì)量問題，研究還發(fā)現(xiàn)，在測試過程中早期混凝土的強(qiáng)度等級與現(xiàn)場實(shí)際混凝土的強(qiáng)度等級是不一致的，這在一定程度上增加了事故發(fā)生的概率。二后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)造控制的問題在橋梁公路施工過程中，假如預(yù)應(yīng)力的施工作業(yè)沒有到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，尤其對于張拉力構(gòu)造控制方面的不合格將會對施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。通常情況下，張拉力與預(yù)應(yīng)力應(yīng)該進(jìn)展同時(shí)的控制，但是以張拉力為主，預(yù)應(yīng)力為輔，采用1.5級的油壓作為張拉力的計(jì)量單位。但是誤差較大，容易出現(xiàn)千斤頂未經(jīng)過準(zhǔn)確的計(jì)算就進(jìn)展張拉作業(yè)、工作人員對于張拉力作業(yè)操作不純熟等問題，出現(xiàn)張拉力忽高忽低的現(xiàn)象。三、道

4、路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用一預(yù)應(yīng)力在道路橋梁構(gòu)造中的應(yīng)用從當(dāng)前形勢來看，道路橋梁構(gòu)造大多都是應(yīng)用鋼筋混凝土作為主體材料，雖然混凝土構(gòu)造本身具有一定的強(qiáng)度特性，但是該種構(gòu)造對施工要求也是較為嚴(yán)格的，一旦出現(xiàn)偏向，質(zhì)量問題就會隨之發(fā)生，其中發(fā)生頻率最高的就是混凝土構(gòu)造受損出現(xiàn)裂縫，這在混凝土構(gòu)造中是較為常見的，并且該類問題根本貫穿于任何形式的混凝土構(gòu)造中。當(dāng)構(gòu)造穩(wěn)定性到達(dá)預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)件整體性能就會相對提升，這不僅可以為后續(xù)道路橋梁的正常使用提供科學(xué)保障，更能起到預(yù)防裂縫發(fā)生的重要作用。通過對其施工流程進(jìn)展研究可以發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中首先會工程構(gòu)件正式投入施工前，將應(yīng)力施加在混凝土構(gòu)造中；

5、其次，應(yīng)力值的控制也是相當(dāng)重要的，只有確保施加應(yīng)力在混凝土可承受的拉力極限內(nèi)，才能為確保鋼筋收拉力值都可以處于正常程度，這樣會可以在外部荷載力增強(qiáng)的情況下，確保內(nèi)部應(yīng)力值始終保持在正常程度，相對的當(dāng)預(yù)應(yīng)力發(fā)揮作用時(shí)，拉力就能有效抵消，這就可以降低混凝土構(gòu)造的拉伸程度，裂縫也就不會產(chǎn)生。二碳纖維片中的應(yīng)用由于當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)開展較為快速，這就使得交通壓力有所增加，相對的道路橋梁的施工構(gòu)造也作出了規(guī)?；卣?，在這一過程中大跨度的道路橋梁數(shù)量也呈現(xiàn)出了一定的上升趨勢，這就對構(gòu)件受彎力提出了更高的承受標(biāo)準(zhǔn)，在此根底上，構(gòu)造也需要作出適應(yīng)性調(diào)整，這就進(jìn)一步增加了箱梁的應(yīng)用頻率。但是由于道路橋梁中的鋼筋混凝土

6、不僅是構(gòu)造部件，更是拉力承載的關(guān)鍵區(qū)域，尤其是土梁部位，無論是拉應(yīng)力還是受壓部位，其應(yīng)力值都存在較大區(qū)間，因此為了確保橋梁構(gòu)造可以與受彎需求值高度相符，施工難度及本錢都會有所增加。四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量管理要點(diǎn)一要控制鋼筋的安裝在高速道路橋梁施工的過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照要求進(jìn)展鋼筋安裝，要預(yù)防預(yù)應(yīng)力鋼受損傷，從而保證高速道路橋梁施工的順利進(jìn)展。為防止鋼筋被破壞，施工企業(yè)應(yīng)制定有效的措施來保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，施工人員在進(jìn)展施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)應(yīng)確保綁扎好梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋之后再綁扎板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋。二在橋梁工程中使用后張力預(yù)應(yīng)力施工就后張預(yù)應(yīng)力施工來說，施工人員不僅須按設(shè)計(jì)圖紙要求做好預(yù)應(yīng)力筋的

7、保護(hù)工作，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況控制鋼絞線下料長度，下料必須用砂輪割機(jī)切割，制止采用氣割、電割。施工人員應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋的切割程度進(jìn)展檢查，將下料后的鋼絞線按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的股數(shù)理順、編束、編號并綁扎結(jié)實(shí)，以防互相鉸纏，并采用濕布進(jìn)展覆蓋，以防鋼絞線被火星灼傷。施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展橋梁預(yù)應(yīng)力管道安裝和固定，并保證錨下張拉控制力滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求，以防止管道出現(xiàn)滲水的問題。三加強(qiáng)對混凝土澆筑的控制在混凝土澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力管道處的振搗需特別注意，以免碰傷管道，造成管道變形漏漿，進(jìn)而造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。為了使高速道路橋梁的張拉可以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，在混凝土澆筑完成后，施工人員應(yīng)該及時(shí)地對孔道進(jìn)展徹底的清理，以防止因管道堵塞而影響預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉及壓漿，以進(jìn)步橋梁工程的質(zhì)量。五、完畢語道路橋梁在我國各項(xiàng)運(yùn)輸行業(yè)中均起到不可替代的作用，它是我國交通運(yùn)輸行業(yè)重要的組成局部。預(yù)應(yīng)力技術(shù)