城市停車問題研究(共13頁)

1、西安市停車問題(wnt)研究課程名稱： 城市停車場規(guī)劃(guhu)與設(shè)計 院 （系）： 土木工程(tm gngchng)學院 專業(yè)班級： 交通1101 姓 名： 劉祥 學 號： 110220106 指導(dǎo)教師： 田準 2014年 6月 25日目錄(ml)1、摘要(zhiyo)12、研究(ynji)背景13、文獻綜述2 3.1停車位需求預(yù)測2 3.2合理設(shè)置和管理路內(nèi)停車2 3.3總結(jié)3停車設(shè)施調(diào)查研究4 4.1調(diào)查方案設(shè)計4 4.2調(diào)查問卷、統(tǒng)計表及分析4停車問題的解決措施研究6 5.1存在的停車問題7 5.2解決西安市停車問題的措施7結(jié)束語8參考文獻9附表9西安市停車問題(wnt)研究以碑林區(qū)

2、為例摘要(zhiyo)解決好城市停車問題是加強城市交通管理的一個重要方面，停車設(shè)施作為(zuwi)城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對城市的建設(shè)和發(fā)展有著非常重要的意義。隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市中心區(qū)的停車設(shè)施建設(shè)已不能跟上社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐，產(chǎn)生了一系列問題。因此，相應(yīng)的中心區(qū)停車設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計逐漸成為城市規(guī)劃和建設(shè)的一個重要課題。本文研究分析了城市中心區(qū)停車的特性，總結(jié)了城市中心區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)的方法和理論，從停車設(shè)施規(guī)劃、停車場出入口及停車場內(nèi)的交通分析都進行了較為詳盡的討論。關(guān)鍵詞：城市中心區(qū)，停車設(shè)施，停車規(guī)劃，交通分析AbstractPacking facilities，as one o

3、f the most important fundamental facilities，play a vital role in construction and development in citiesWith the rapid development ofeconomy in our socity,the construction of packing facilities in city heatland has not been able to keep up with the economic growthA series of problem has producedSo th

4、e programming and designation of corresponding packing facilities in city heatland are becoming a significant subject in city planningIn this paper,it researches and analysises the characteristics of the urban central area parking, this paper summarizes the planning and construction of the city park

5、ing facilities and methods and theories, from the parking facilities planning, parking lot entrances and parking lot traffic analysis are discussed in detailed discussion.Keywords：city heatland；parking facilities；parking planning；traffic analysis一研究背景改革開放三十多年來，我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，城市機動車的擁有量急劇增加，尤其是以

6、小汽車為主的私有車輛的迅速增加，公共停車設(shè)施需求也隨之迅猛增長，“停車難”已經(jīng)成為我國許多城市普遍面臨的問題。并且有日趨加重的趨勢，也成為城市規(guī)劃中的一個難點。公共停車設(shè)施是車輛出行的起點和終點，是支撐現(xiàn)代城市交通必不可少的載體，其對車輛交通組織具有樞紐作用，對城市道路交通管理具有開關(guān)作用，對城市土地利用具有導(dǎo)向作用。同時，公共停車設(shè)施在城市的經(jīng)濟社會發(fā)展、土地利用和綜合交通規(guī)劃中具有非常重要、不可替代的地位和作用。在當前交通節(jié)能減排的背景條件下，緊密圍繞貫徹落實科學發(fā)展觀，構(gòu)建“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會”，這些都是我國城市公共停車設(shè)施規(guī)劃必須面對的現(xiàn)實課題。隨著城市機動車擁有量快速增長，城

7、市停車矛盾日益突出，車輛的停放已經(jīng)成為我國城市急需解決的一個重要的問題。如果一個城市缺乏必要的公共停車設(shè)施，勢必造成車輛的亂停亂放，干擾城市道路交通的正常運行，既妨礙居民的正常出行，也影響城市運行的效率和城市的外部形象；然而，一個城市中公共停車設(shè)施過多也不一定(ydng)能夠很好的解決這些矛盾，甚至可能促使機動車擁有率和使用率不合理的上升，沖擊道路交通運行秩序，造成公共停車設(shè)施的利用效率低下，停車影響道路交通等其他矛盾(modn)。城市停車問題已經(jīng)越來越成為各級政府部門和社會各界人士關(guān)注的焦點、熱點。自從國家(guji)相關(guān)部門出臺小排量汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策以來，西安市汽車數(shù)量以每日千輛的速

8、度遞增， 但是城市交通設(shè)施的發(fā)展水平不能滿足人們的交通需求。西安市現(xiàn)有汽車保有量超過了100萬輛，平均每8個人就有一輛汽車。按公安部、建設(shè)部暢通工程一等標準要求，每百萬輛機動車應(yīng)有停車泊車位45萬個，而西安市目前只有約15萬個，停車位有30萬的缺口。停車問題不僅給人們的生活帶來嚴重的不便, 而且導(dǎo)致交通量的增加。二、文獻綜述文獻綜述范文：西安市停車問題的解決方案初探2.1停車位需求預(yù)測停車場等交通設(shè)施的新建和改建，需要對停車需求量進行合理的預(yù)測，合理的預(yù)測可以使停車場得到充分的使用?，F(xiàn)階段有多種停車需求的預(yù)測方法，每一種預(yù)測方法都有自己的適用條件，符合條件的方法才能提高預(yù)測的準確性。停車發(fā)生率

9、模型預(yù)測法較適合西安市的城市特色。因為西安市城市規(guī)劃優(yōu)化主城區(qū)布局，凸顯九宮格局， 棋盤路網(wǎng)，軸線突出，一城多心的布局特色，功能分區(qū)十分明顯，因此適合利用停車生成率模型進行預(yù)測。該預(yù)測方法避免了調(diào)查的困難，提高了典型資料的使用率。通過對西安市各個分區(qū)內(nèi)的各類土地的基本日停車需求量進行預(yù)測，從而得到西安市整體的基本日停車需求量的預(yù)測。2.2合理設(shè)置和管理路內(nèi)停車2.2.1有關(guān)西安市路內(nèi)停車的調(diào)查建筑類型居住辦公商業(yè)工業(yè)倉儲娛樂醫(yī)療教育古跡其它泊位0.40.40.750.10.150.350.40.30.80.25表1 西安市不同用地類型停車(tng ch)生成率（泊位(bwi)/100建筑面積(

10、jin zh min j)）停車場主要分為路外停車場和路內(nèi)停車場。由于路外停車場的缺少，西安市很多路段采用路內(nèi)停車，雖然在很大程度上緩解了停車的壓力，但是卻影響這些路段的道路通行能力，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)交通阻塞。不僅如此，通過調(diào)查，西安市有很大一部分路外停車場，不能得到充分的利用。根據(jù)表1可計算，總停車次數(shù)= 5*工作日停車總次數(shù)+ 2*休息日停車總次數(shù)(每日停車不足2次按2次計算，大于5次的按5 次計算)，通過計算總停車次數(shù)為26897次。其中路內(nèi)停車的次數(shù)通過統(tǒng)計為9774 次( 大于4次的按4次計算)，占總停車次數(shù)的36. 34% 。根據(jù)表1 可知，選擇路內(nèi)停車的原因主要分為4種：路內(nèi)停車收費

11、較低，占總?cè)藬?shù)的56. 00%；路內(nèi)停車方便, 占總?cè)藬?shù)的25. 63%；附近沒有路外停車場, 占總?cè)藬?shù)的12. 75%；其它, 占總?cè)藬?shù)的5. 62% 。通過調(diào)查可以顯示，路外停車場收費較路內(nèi)停車貴，是人們路內(nèi)停車的主要原因，據(jù)了解，西安市路外停車場一般以4元/ h收費，路內(nèi)停車一般以3元/ h收費，另外路外停車場有些位置較偏僻，或者在地下，引導(dǎo)標志不明顯都會導(dǎo)致路外停車位得不到利用，同時有些路外停車場停放汽車要求停車技術(shù)較高，這也是選擇路內(nèi)停車一個重要原因。2.2.2西安市設(shè)置路內(nèi)停車位的幾點建議每個城市都有自己設(shè)置路內(nèi)停車場的原則和規(guī)范，針對西安市的特點，提出幾點建議：1) 西安市現(xiàn)在還

12、是處于一個中心區(qū)很明顯的階段，在設(shè)置路內(nèi)停車位的時候，應(yīng)減少在主干道路或者交通量較大的路段設(shè)置，堅持保證通行能力優(yōu)先的原則。2) 車流向和時間有著密切的關(guān)系，根據(jù)汽車流向的調(diào)查可以對路內(nèi)停車位實行分時段單側(cè)設(shè)置停車位，從而保證實時交通量大一側(cè)的通行能力最大利用率。3) 對路外停車場的價位進行調(diào)整，最好實行政府補貼，從而加大對路外停車場的利用率，特別是地下停車場的利用。合理設(shè)置路外停車場的出入口，應(yīng)盡量讓車輛容易駛?cè)牒婉偝?，或者安排代駕服務(wù)，從而使盡可能多的人利用路外停車場，特別是地下停車場。2.3總結(jié)(zngji)西安市正處于快速發(fā)展階段，雖然城市的規(guī)模正在擴大(kud)，道路和停車位等交通設(shè)

13、施數(shù)量也在增多，但是城市汽車增長速度遠遠超過交通設(shè)施的發(fā)展速度。通過合理的預(yù)測停車需求量，合理采用路內(nèi)停車設(shè)置和管理，以及運用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自備車位、錯時停車等措施，都可以在一定程度上緩解停車的壓力，但都不能從根本上解決西安市的停車問題。發(fā)展衛(wèi)星城市，建立多個城市中心，發(fā)展多種交通方式，鼓勵市民使用公共交通工具，對私人汽車的使用進行合理的管理，才能更大程度地解決西安市的停車問題。三、停車(tng ch)設(shè)施調(diào)查研究以西安市碑林區(qū)為例，我們通過詢問式調(diào)查法對3個不同類型的停車場的車輛停放目的、停放點到目的地的距離、車輛的OD、步行時間等進行了詳盡的調(diào)查，了解到停車場的一些使用狀況以及存在的問題。

14、3.1調(diào)查方案設(shè)計 = 1 * GB2 * MERGEFORMAT 調(diào)查時間：2014年6月22日 = 2 * GB2 * MERGEFORMAT 調(diào)查地點：碑林區(qū) = 3 * GB2 * MERGEFORMAT 調(diào)查目的：旨在查明現(xiàn)有停車場的使用狀況、規(guī)模、分布、營運狀況、停車規(guī)律、停車水平、及城市停車存在問題，為停車需求預(yù)測、合理確定停車場規(guī)模、優(yōu)化停車場的選址、確定停車場的建設(shè)與管理對策，提供可靠的科學依據(jù)。 = 4 * GB2 * MERGEFORMAT 調(diào)查對象：3個不同類型的停車場 = 5 * GB2 * MERGEFORMAT 調(diào)查方法：直接觀測記錄調(diào)查和詢問調(diào)查 = 6 * G

15、B2 * MERGEFORMAT 調(diào)查內(nèi)容： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 停車實況調(diào)查停車實況調(diào)查的主要內(nèi)容包括：各停車場累計停車數(shù)量、延停車輛數(shù)、平均停放時間分布、停放飽和度、停放周轉(zhuǎn)率、停放方式、停放地點與目的地關(guān)系、步行時間以及停車場附近的交通狀況、環(huán)境條件等。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 停車者行為決策調(diào)查停車者行為決策調(diào)查是為了了解現(xiàn)有停車場的服務(wù)狀況，收集停車場使用者對現(xiàn)狀停車的意見，明確停車者對停車設(shè)施設(shè)計管理的反應(yīng)特征和心理承受度，從而提高停車場的服務(wù)水平。調(diào)查的主要內(nèi)容包括：車輛停放目的、停放時間、步行距離、選擇停車場考慮的首要因素、停

16、車費用等。3.2調(diào)查問卷、統(tǒng)計表及分析3.2.1停車(tng ch)者詢問調(diào)查表調(diào)查(dio ch)時間： 調(diào)查地點： 調(diào)查員： 調(diào)查停車場類型： A.準備停放時間（ 小時 分）B.停車目的1.上班（ ） 2.公務(wù)（ ）3.文娛（ ） 4.家居（ ）5.購物（ ） 6.餐飲（ ）7.旅游（ ） 8.其他（ ）F.您選擇停車場考慮的首要因素：1.步行距離（ ） 2.停車費用（ ）3.停車安全性（ ） 4.違章罰款嚴格程度（ ） 5.其他（ ）C.停車步行距離：1.300米（ ）G.您有由于違章停車受到處罰的經(jīng)歷嗎？1.有（ ） 2.沒有（ ）D.您能容忍的步行距離：1.300米（ ）H.如果有被

17、違章停車處罰，違章停車的原因：不知道違章（ ） 2.停放點太遠（ ） 停放收費（ ） 4.裝卸不便（ ） 5.在此時間不長，馬上走（ ）6.其他（ ）E.停車費用由誰支付？1.自己（ ） 2.單位報銷（ ）I.是否希望有停車誘導(dǎo)信息？1.希望（ ） 2.無所謂（ ）J.您對停車管理有何意見和建議：3.2.2統(tǒng)計表（附表）3.2.3步行(bxng)距離距離（m）數(shù)量5025010031001506150200720030043000由表得：在我們所調(diào)查(dio ch)的碑林區(qū)停車場中，停車場一般就設(shè)在建筑附近，因此停車位置距人們的活動場所都很近，比較方便，但是公用的停車場不多，幾乎沒有，很大程度

18、上給大多數(shù)人的出行造成了不便。3.2.4數(shù)據(jù)分析及結(jié)論(jiln)城市停車主要以路邊(l bin)停車為主，基本是就近停車，違規(guī)停車現(xiàn)象比較普遍，占用了大量道路資源。大多數(shù)人的停車目的是以購物和公務(wù)為主，前者停車時間較短，后者比較長，大部分停車者可接受的停車后步行距離相對距離，步行距離在100米以內(nèi)，停車時間較短。由于文化古都( du)需要保護的建筑較多，對新建道路有所限制，所以西安市由于路內(nèi)停車所引發(fā)的交通問題也比較明顯。雖然路內(nèi)停車可以緩解停車問題的壓力，但是路內(nèi)停車影響道路的通行能力，如果設(shè)置和管理不合理的話，就會造成交通堵塞的問題。四、停車問題的解決(jiju)措施研究4.1存在(cn

19、zi)的停車問題： 1、汽車數(shù)量的增長與停車位短缺的矛盾日益突出：有關(guān)資料表明，隨著近幾年西安市經(jīng)濟跨越式的發(fā)展，私家車的數(shù)量在不斷攀升，而停車場建設(shè)卻十分滯后。2、停車場建設(shè)和規(guī)劃過于陳舊落后，使停車場建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃：根據(jù)調(diào)查得知，有90%的停車場建設(shè)不夠合理，沒有形成間隔一定路段就設(shè)置有一個停車場的規(guī)劃，一些較大型商場雖設(shè)有停車場，但沒有明顯的停車標志，此外，住宅區(qū)也沒有設(shè)立足夠停車位。3、車主停車的意識不夠正確：在調(diào)查時我們向管理員詢問了一些車場停車情況的信息：車主們對停車樓及停車場的收費有所忌憚，大都不愿意花“冤枉錢”去把機動車停在昂貴的停車場或是停車樓內(nèi)。相反，路邊、小巷內(nèi)的“廉價

20、車位”或是“免費車位”總是更受廣大車主的歡迎。 4、政策上優(yōu)惠鼓勵導(dǎo)向的缺失，阻礙了公共停車場建設(shè)進程。缺乏公共停車場建設(shè)用地的優(yōu)惠政策和經(jīng)營方面的優(yōu)惠政策，使得停車場贏利較少，造成社會資金建設(shè)公共停車場的積極性不高，因此原本能夠成為一項前景可觀的產(chǎn)業(yè)卻遭到無人問津的局面。5、建設(shè)上缺乏先進技術(shù)的應(yīng)用，影響了已有資源的充分利用：停車誘導(dǎo)、機械式停車設(shè)備等停車技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用還處于較低的水平。只在少數(shù)幾個地方設(shè)立了停車場引導(dǎo)牌，導(dǎo)致部分停車場利用狀況不佳。占地面積小的機械式立體車庫在我市應(yīng)用也很少，沒有在用地緊張的城市中心區(qū)發(fā)揮應(yīng)有作用。 6、很多停車場存在很大的安全隱患：如一些地下停車場由于停車

21、較少，因此內(nèi)部存放了大量的易燃物品，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何滅火設(shè)備；而且在地下停車場的出入口沒有照明設(shè)施。4.2解決西安市停車問題的措施1、城市自備車位措施城市建設(shè)中應(yīng)考慮車位這一需求, 特別是大型超市和小區(qū)要特別注意這一需求，通過停車需求預(yù)測, 設(shè)置數(shù)量合理的停車數(shù), 充分考慮地下停車庫和半地下停車庫的設(shè)置, 充分利用土地的縱向資源, 這一政策的實施, 政府的監(jiān)察部門要充分履行自己的職責, 對于不符合要求要限期整改甚至(shnzh)不予批準建設(shè)。在考慮近期的停車需求同時, 還要預(yù)留一些土地, 作為未來的停車位的建設(shè)使用, 這一部分土地可以在現(xiàn)階段設(shè)置成綠地等。2、錯時停車(tng ch)措施一些事業(yè)

22、單位或者其它單位上班時段停車位需求量較大, 而此時小區(qū)內(nèi)停車位空置率較大; 同時非上班時間段, 這種情況正好相反, 這就導(dǎo)致停車位資源的大量浪費。西安市可以將停車位統(tǒng)一調(diào)配, 上班時間段, 將單位附近小區(qū)的停車位加以利用, 而非上班時間段可以將單位停車位( 保密單位除外) 供給近小區(qū)內(nèi)無停車位的人們(rn men), 從而提高停車位的利用率。3、城市停車場規(guī)劃要具有超前性規(guī)劃應(yīng)該具有前瞻性，應(yīng)考慮到車輛的增多與發(fā)展，制訂城市停車場發(fā)展規(guī)劃，適當調(diào)整配建指標，合理確定停車場設(shè)施結(jié)構(gòu)，合理布局停車場。另外、在舊城區(qū)的改造或集中開發(fā)區(qū)建設(shè)中，應(yīng)充分利用地下空間，新建大型設(shè)施必須設(shè)有停車泊位。 4、應(yīng)

23、鼓勵和引導(dǎo)民間資金多形式地參與公共停車場的建設(shè) 公共停車場是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，應(yīng)享有與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施同等的政策待遇，并配合停車場建設(shè)稅費減免，提供貸款等政策優(yōu)惠措施，促進公共停車場的投資建設(shè)。在財政政策上，各國和地區(qū)都在積極鼓勵民間投資興辦停車場，并給予稅收優(yōu)惠等政策等。 5、在城市繁華地區(qū)建立大型的停車樓來擴大停車容量立體停車設(shè)備可以讓汽車向空中和地下停放。一般來說，機械車庫車位占地面積是平面停車場的1/21/25,比自行式地下車庫面積提高50%以上。機械式停車設(shè)備最大的優(yōu)勢是節(jié)省空間。 制定相應(yīng)的管理體制，提高停車場的利用率 路邊停車場是用于提供短暫停車服務(wù)的，可以通過改變

24、收費方式來解決當前西寧市面臨的停車場利用率不高的現(xiàn)象。建議交通局采應(yīng)如下的收費標準：城市中心區(qū)高于城市外圍區(qū)、路內(nèi)高于路外、地上高于地下的原則，采取差別化收費調(diào)控停車需求和停車場資源利用率。 7、完善停車(tng ch)場的停車設(shè)備，提高停車場的安全性 停車場的停車設(shè)備不夠完善，完善停車設(shè)備是停車場改善當前尷尬局面所要面臨的問題。另外一些停車場應(yīng)移走在停車場內(nèi)堆放(du fn)的雜物并在相應(yīng)地方安裝必要的防火設(shè)備，以防火災(zāi)發(fā)生而造成不必要的損失。況且安全舒適的停車場會讓車主對自己的愛車放心，而且還能吸引更多的車主前來停車。五、結(jié)束語西安市正處于快速發(fā)展階段, 雖然城市的規(guī)模正在擴大, 道路和停車位等交通設(shè)施數(shù)量也在增多, 但是城市汽車增長速度(sd)遠遠超過交通設(shè)施的發(fā)展速度。通過合理的預(yù)測停車需求量, 合理采用路內(nèi)停車設(shè)置和管理, 以及運用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自備車位、錯時停車等措施, 都可以在一定程度上緩解停車的壓力, 但都不能從根本上解決西安市的停車問題。發(fā)展衛(wèi)星城市, 建立多個城市中心, 發(fā)展多種交通方式, 鼓勵市民使用公共交通工具, 對私人汽車的使用進行合理的管理, 才能更大程度地解決西安市的停車問題。參考文獻【1】黃睿我國城市中心商業(yè)區(qū)停車問題現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究【D】西安：西安建筑科技大學，2003【2】宋傳增城市中心停