演講內(nèi)容格式ppt課件

1、中國天津2005年10月2005中國汽車產(chǎn)業(yè)集群暨汽車零部件生長性企業(yè)開展論壇融入全球供應(yīng)鏈中國汽車零部件供應(yīng)商的時機(jī)與挑戰(zhàn)本文件為文件，僅供文中指定的客戶了解運(yùn)用主講人簡介林昭憲博思艾倫咨詢公司大中華區(qū)工程總監(jiān)大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)擔(dān)任人10多年專業(yè)咨詢閱歷協(xié)助美國、歐洲、日本和中國汽車行業(yè)客戶完成多項勝利的戰(zhàn)略和運(yùn)營工程博思艾倫能提供最專業(yè)的效力博思艾倫咨詢公司協(xié)助我們在全球的客戶獲得耐久的勝利博思艾倫簡介 太平洋地域澳大利亞墨爾本澳大利亞悉尼澳大利亞堪培拉新西蘭奧克蘭新西蘭惠靈頓北美超越90年的專業(yè)咨詢效力歷史 (成立于1914年)16000名不同行業(yè)和職能領(lǐng)域的咨詢專家100+ 辦事處遍

2、及全球各地年收入：超越33億美圓超越 100000 個工程12000+ 客戶分布在75個國家和地域客戶包括500強(qiáng)企業(yè)中的400 家85% 的工程來自長期客戶，顯示出我們與客戶的穩(wěn)定關(guān)系博思艾倫在全球的辦事處阿林頓亞特蘭大波士頓芝加哥克利夫蘭達(dá)拉斯休斯頓洛杉嘰蒙特利爾紐約舊金山華盛頓其他城市 歐洲荷蘭阿姆斯特丹德國柏林丹麥哥本哈根德國杜塞爾多夫德國法蘭克福瑞典哥德堡芬蘭赫爾辛基英國倫敦西班牙馬德里意大利米蘭俄羅斯莫斯科德國慕尼黑挪威奧斯陸法國巴黎意大利羅馬瑞典斯德哥爾摩奧地利維也納波蘭華沙瑞典蘇黎世 南美哥倫比亞波哥大阿根廷布宜諾斯艾利斯委內(nèi)瑞拉加拉加斯墨西哥墨西哥城墨西哥蒙特雷巴拿馬巴拿馬城

3、巴西里約熱內(nèi)盧巴西圣保羅 中東阿拉伯結(jié)合酋長國阿布扎比阿拉伯結(jié)合酋長國迪拜黎巴嫩貝魯特 亞洲泰國曼谷中國北京中國香港印度尼西亞雅加達(dá)韓國漢城中國上海新加坡中國臺灣臺北日本東京 非洲南非約翰內(nèi)斯堡南非開普敦南非德班南非比勒陀利亞協(xié)助客戶聯(lián)絡(luò)在一同與我們公共部門客戶分享在以下的復(fù)雜領(lǐng)域內(nèi)的商業(yè)最正確慣例，根底設(shè)備規(guī)劃公共部門和私人部門的協(xié)作公共部門的重組結(jié)合戰(zhàn)略和技術(shù)咨詢的深化知識，博思艾倫集各種傳統(tǒng)管理咨詢業(yè)務(wù)才干于一身，協(xié)助客戶實現(xiàn)復(fù)雜的全新業(yè)務(wù)處理方案，例如：綜合性的可行性分析執(zhí)行支持效力商評價和協(xié)作將政府在以下領(lǐng)域內(nèi)的努力獲得的專業(yè)技術(shù)進(jìn)展有效的傳送：信息平安演習(xí)配置技術(shù) 為政府管理者提供

4、綜合的處理方案，使其經(jīng)過思想指點力和專業(yè)技術(shù)的結(jié)合，在大型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工程中更加以客戶為中心，例如：電子政務(wù)公共部門轉(zhuǎn)型養(yǎng)老金、醫(yī)療公共交通的電子調(diào)度公共部門客戶私人部門客戶頂尖的管理咨詢技術(shù)咨詢我們綜合性的效力我們獨(dú)特的才干博思艾倫咨詢公司成立于1914年，開創(chuàng)了管理咨詢行業(yè)。博思艾倫為全球各地的政府和商業(yè)客戶提供獨(dú)具特征的制定與執(zhí)行戰(zhàn)略和技術(shù)的效力，并且不斷處于行業(yè)的前沿。博思艾倫協(xié)助過公共部門和私人部門中成千上萬的客戶探求技術(shù)的前沿和管理的創(chuàng)新。博思艾倫在1940年的美國海軍備戰(zhàn)、1979年的克萊斯勒公司重新崛起、亞馬遜網(wǎng)站從單純的快速增長轉(zhuǎn)向盈利以及美國聯(lián)邦國稅局轉(zhuǎn)向客戶為中心的組織的轉(zhuǎn)型

5、過程中都起到了非常重要的作用。博思艾倫與客戶不斷開展的需求一同生長。協(xié)助客戶獲得耐久輝煌1914Edwin G. Booz 創(chuàng)建公司1929James L. Allen參與1935Carl L Hamilton參與1943公司被命名為 BoozAllen & Hamilton1955開發(fā)PERT來控制關(guān)鍵工程1963博思艾倫為NASA做第一個工程1973前瞻性的報告對于銀行業(yè)務(wù)產(chǎn)生了很大的影響1979協(xié)助克萊斯勒進(jìn)展重組1982為AT&T的擴(kuò)張重新進(jìn)展戰(zhàn)略定位1989為香港回歸移交制定方案90年代全球范圍的企業(yè)的私有化和自在化工程1999年收入超越1億美圓，歐洲業(yè)務(wù)獲得重要開展2004博思艾倫

6、擁有16,000名員工，在六大洲設(shè)有辦事處，年收入超越33億美圓。協(xié)助政府和企業(yè)客戶獲得當(dāng)前的勝利，并構(gòu)成繼續(xù)開展的才干博思艾倫的開展歷程1957博思艾倫論述產(chǎn)品生命周期觀念博思艾倫能帶來什么？博思艾倫在企業(yè)和政府管理咨詢的最前沿曾經(jīng)任務(wù)了九十多年在肯尼迪信息中心的最新研討中，我們被評為管理咨詢公司中業(yè)績最正確、最受客戶歡迎的行業(yè)指點者我們可以協(xié)助政府設(shè)定行業(yè)的政策，以刺激企業(yè)“走向國際政策設(shè)定，關(guān)鍵性政府杠桿等同時，我們還能就國際化進(jìn)程的目的為零部件供應(yīng)商提供咨詢意見戰(zhàn)略、運(yùn)營和創(chuàng)新、戰(zhàn)略同盟等我們曾經(jīng)為國際市場中最主要的汽車制造商和零部件供應(yīng)商提供效力同時，我們的員工在為本地企業(yè)和政府提供

7、效力方面也具有豐富的閱歷我們正在中國尋覓可以勝利地進(jìn)入國際市場的、潛在的旗艦客戶我們將利用我們的國際網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助我們在中國汽車行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略性客戶實現(xiàn)可繼續(xù)的成果根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)肯尼迪信息的獨(dú)立研討，博思艾倫的綜合表現(xiàn)于全球排名第一博思艾倫Booz Allen2.53.03.54.04.55.02.53.03.54.04.55.0客戶對各咨詢公司實踐表現(xiàn)的評分到分市場對咨詢公司的本來印象1 到 5分Diamond-ClusterBCGHewittMcKinseyTowers PerrinBearingPointCSCIBM / PwCAccentureCGE&YSegalDeloitteBuckATK

8、Mercer結(jié)果超越期望值結(jié)果低于期望值來源: 肯尼迪信息調(diào)查，博思艾倫綜合表現(xiàn)排名第一執(zhí)行才干排名第一合時性排名第一指點思想排名第一客戶印象第一博思艾倫咨詢公司在大中華區(qū)的業(yè)績歷史悠久博思艾倫自從1990年就開場在中國為包括外國公司和本地企業(yè)提供效力最初我們在中國的工程主要是跨國企業(yè)進(jìn)入中國的戰(zhàn)略方案研討和運(yùn)營工程，主要包括：市場及競爭分析競爭力評價進(jìn)入戰(zhàn)略一切權(quán)/戰(zhàn)略結(jié)盟方案及結(jié)盟方鑒別及評價實施支持組織啟動，營運(yùn)支持等博思艾倫在這一領(lǐng)域的工程主要建基于對客戶不斷演進(jìn)的需求作出回應(yīng)部分工程的任務(wù)重心曾經(jīng)轉(zhuǎn)移至“第二或第三階段的戰(zhàn)略 ，特別是協(xié)助客戶將其在中國的運(yùn)作整合到其在全球的戰(zhàn)略及組織

9、中去博思艾倫的閱歷幾乎涵蓋一切的行業(yè)與功能領(lǐng)域客戶包括本地企業(yè)及政府公共機(jī)構(gòu)，500強(qiáng)企業(yè)，或同級別的來自歐美、日本、澳洲等的企業(yè)今天，博思艾倫為中國本地企業(yè)及政府或公共機(jī)構(gòu)提供內(nèi)容廣泛的咨詢效力戰(zhàn)略、重組/改革、改制、資料采購、供應(yīng)鏈管理以及組織方面的效力等我們在中國的汽車行業(yè)有著廣泛的工程閱歷工程例如為一家美國主要的汽車零配件制造商旗下的重型卡車車橋業(yè)務(wù)部門分析中國市場的進(jìn)入戰(zhàn)略，并尋覓合資同伴，參與其協(xié)作的談判任務(wù)為一家中國主要的卡車制造商進(jìn)展組織有效性研討并進(jìn)展組織重組為一家歐洲汽車制造商進(jìn)展分銷和零售市場的評價為一家歐洲主要的轎車制造商分析中國市場進(jìn)入戰(zhàn)略、選擇外鄉(xiāng)協(xié)作同伴、研討零售

10、市場為上海市政府評價入世對汽車行業(yè)的影響為一家中韓合資的輪胎制造和銷售企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)展投資方案進(jìn)展商業(yè)盡職調(diào)查一家亞太輪胎制造商與兩家國企之間的合資企業(yè)組建為一家美國主要汽車零件制造商進(jìn)展戰(zhàn)略規(guī)劃為國際金融公司(IFC)進(jìn)展中國汽車零配件行業(yè)的市場分析和投資時機(jī)評價為一家美國領(lǐng)先的汽車消費(fèi)商評價中國的售后效力市場，以協(xié)助其進(jìn)展與中國整車廠商(OEM)之間的合資談判為某日本汽車零件供應(yīng)商的中國業(yè)務(wù)進(jìn)展戰(zhàn)略評價和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型設(shè)計為一家在中國有著大量業(yè)務(wù)的美國平安設(shè)備公司進(jìn)展亞太市場戰(zhàn)略分析協(xié)助國際金融公司(IFC) 評價中國的玻璃制造行業(yè)為一家跨國農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商評價其結(jié)合收割機(jī)及遷延機(jī)業(yè)務(wù)的中國市場進(jìn)入

11、戰(zhàn)略為一家領(lǐng)先的中壓設(shè)備制造商設(shè)計全球的營銷及銷售流程包含中國業(yè)務(wù)在內(nèi)JCI的挑戰(zhàn)博思艾倫是如何協(xié)助JCI實現(xiàn)歷久不衰的成果？我們?yōu)镴CI做過些什么案例研討博思艾倫受聘與JCI的管理層共同任務(wù)：在此工程中，50多位博思艾倫的專業(yè)人員在兩年多的時間內(nèi)進(jìn)展了從戰(zhàn)略到實施各種咨詢研討任務(wù)最先進(jìn)展的是“目的導(dǎo)向的變革 (ODC) 任務(wù)使革新任務(wù)成為企業(yè)管理的一個有機(jī)的組成部分，而不是一個獨(dú)立的工程隨后又進(jìn)展了全面的改革工程方案采用自籌資金的方式：確定并且實施運(yùn)營改良措施尋覓新的資源，為培育企業(yè)才干而進(jìn)展必要的投資約翰遜控制公司 (JCI)的總部設(shè)在密爾沃基，公司的兩個主要運(yùn)營部門都面臨著挑戰(zhàn)JCI的電

12、池集團(tuán)最近剛剛失去占其銷售總量22%的最大客戶JCI的汽車系統(tǒng)集團(tuán) (ASG)最近又一次地突破了銷售額和收入記錄，但是部門的高級管理層以為，他們有必要對企業(yè)進(jìn)展重新定位，以利用汽車行業(yè)內(nèi)全球合并和重組過程中的機(jī)遇。JCI的董事會很疑心企業(yè)的高級管理層能否很好地處置這些挑戰(zhàn)任務(wù)結(jié)果最能闡明問題JCI下屬的汽車系統(tǒng)集團(tuán)解放大量的資源，并且運(yùn)用這些資源來培育企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、制造、采購、市場、全球擴(kuò)張以及將產(chǎn)品擴(kuò)展至汽車內(nèi)部其他零件等各種才干，經(jīng)過這種途徑一共節(jié)約了1億8000萬美圓發(fā)明了一種更有紀(jì)律性、更有組織性的企業(yè)文化，這種文化非常有助于獲得新的市場機(jī)遇JCI下屬的電池集團(tuán)經(jīng)過工廠的合并、戰(zhàn)略性

13、外部采購、外部采購交通、改善運(yùn)營效率、以及顯著地添加固定資產(chǎn)利用率，一共節(jié)約了1億5200萬美圓在一年的時間內(nèi)，JCIs電池集團(tuán)的絕對收入甚至超越了失去其最大客戶之前的收入業(yè)績市場也留意到了公司的業(yè)績： 公司的股票成為引薦的年度搶手股票JCI還將工程拓展到了其他兩個業(yè)務(wù)部門，即塑料與控制集團(tuán)案例研討融入全球供應(yīng)鏈 - 現(xiàn)狀綜述中國經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)增長推進(jìn)了國內(nèi)汽車的普及 優(yōu)勢非常明顯留意：假設(shè)車輛的平均運(yùn)用壽命為10年數(shù)據(jù)來源：中國汽車年鑒 ；中國統(tǒng)計年鑒； 摩根斯坦利； Goldman Sachs; 國家信息中心； 博思艾倫的分析結(jié)果人均GDP(1990年美圓., 對數(shù)比例)汽車占有率的 “S-曲

14、線 051015202530354045501101001,00010,000100,0005560菲律賓印度日本澳大利亞美國泰國臺灣韓國馬來西亞印度尼西亞 中國1995年每100人0.23輛中國2021年:每100人3輛？3支出程度低過度階段支出程度高每100人客車輛數(shù)日本、韓國、與中國每1000人擁有轎車PARC每1000人轎車PARC中國的汽車制造商將縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，使其更接近國際規(guī)范，這也會大大地添加市場的需求新設(shè)計/新模型之間的平均生命周期數(shù)據(jù)來源 ARA年份中國國內(nèi)新車的價錢將繼續(xù)下降留意： (1) R =車價/人均GDP數(shù)據(jù)來源： 國家信息中心; 博思艾倫分析結(jié)果中國的R值

15、 (1) (2000 2021)R 值平均車價 (千元人民幣)中國平均車價 (2000 2021)人均GDP美圓 : 2,300 (2021)日本的轎車擁有率 (1955 1977)每1000人轎車PARCR=3R=2R=1.4人均GDP : 458美圓 (1960)韓國的轎車擁有率 (1975-1997)每1000人轎車PARCR=3R=2人均GDP : 2,132美圓(1983)R=3從2005年開場，假設(shè)每年本錢效益改善不大于8%，此行業(yè)將有能夠面對繼續(xù)虧損的局面銷售量的添加缺乏以抵消價錢降低帶來的影響 十億元人民幣留意：假設(shè)當(dāng)前的本錢與行業(yè)構(gòu)造不變數(shù)據(jù)來源：中國汽車年鑒；博思艾倫分析結(jié)

16、果經(jīng)濟(jì)學(xué)模型汽車制造商需求實現(xiàn)8%的年本錢效益改良才干堅持贏利單位價錢與產(chǎn)品本錢 (千元人民幣)音訊I：德國群眾汽車公司2005年第一季度虧損 1700萬歐元此階段年本錢降低 +10%.添加溫馨程度添加平安性長期的增長很有限降低車身分量新的車身概念被動的平安性電子系統(tǒng)控制范圍添加經(jīng)過接線技術(shù)將電抗轉(zhuǎn)換至 42V電子系統(tǒng)至2005年至2021年遠(yuǎn)程信息處置系統(tǒng)產(chǎn)品周期更短將多個子系統(tǒng)整合入同一界面多媒體系統(tǒng)至2005年至2021年至 2005年至 2021年至2005年至 2021年添加溫馨程度整合更多的功能駕駛座至2005年至 2021年平安的特征溫馨的特征分量減少電子系統(tǒng)整合底盤至2005年

17、至2021年自動傳動、自動支配程度和CVT的添加分量減少電子系統(tǒng)整合傳動系至 2005年至 2021年尾氣牌坊/燃料節(jié)約的規(guī)章制度 (TDI, GDI,HDI 等混合發(fā)動機(jī)長期目的：燃料電池發(fā)動機(jī)至 2005年至2021年政府提高行業(yè)規(guī)范，使中國國產(chǎn)的汽車和零部件質(zhì)量更高在更長的運(yùn)用壽命和更好的燃料效率設(shè)計方面尤其重要政策，以及對行業(yè)合并景象的不敏感鼓勵進(jìn)一步地實現(xiàn)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)學(xué)與范圍的經(jīng)濟(jì)學(xué)效益利用政府的談判力量進(jìn)入國際網(wǎng)絡(luò)政府在將質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益確定為行業(yè)博弈規(guī)那么的過程中發(fā)揚(yáng)了重要推進(jìn)作用不但要變得更大，而且要變得更強(qiáng)；不但要成為國際供應(yīng)商，而且要成為處理方案的供應(yīng)商零部件供應(yīng)商將價錢壓力看做進(jìn)一步強(qiáng)化競爭位置的戰(zhàn)略性目的同時不斷地改善技術(shù)質(zhì)量和供貨運(yùn)籌才干預(yù)先調(diào)查研討國際網(wǎng)絡(luò) 經(jīng)過JV和其他戰(zhàn)略同伴利用中國的整合，并且著眼與國際開展/M&A時機(jī)更關(guān)注于智力資產(chǎn)和知識的管理如何才干成為戰(zhàn)略與運(yùn)營方面的創(chuàng)新性企業(yè)？走向Tier 1機(jī)遇和挑戰(zhàn)大中華